◆◇◆シグナスX & BW's125 part130◆◇◆
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>>117
解るわｗ でもあんまり拭かない方がいいよ小傷付きやすいから今度は日に当たると小傷が目立って見にくいまでもいかんが気になる
汚れたら拭くより水で流す方がよさそう
カバーだけでは部品でないＡＳＳＹ扱いだから極力触らないようにしてる 綺麗に使ってんだな。俺のシグナスなんてすり抜けする時に路肩の植物に当たって左側だけやたら傷だらけだよ >>121
キズついたらサンエーパール使えば良いよ
腕時計のアクリル風防のキズ消しだから余計なキズとかつけないし安心 忠男かOVER入れようと思ってるけどどっちが静かとかわかる？
認証だから変わらんかな？ 3型にロングベルト付けたらモッサリ仕様になったんだが、KOSOのセカンダリー付けたら解消されるかな？ ロングベルトとはそういうものです
ドライブ側の落とし込みを作った上でタルさが気になるなら諦めるか戻せ 20Lペール缶9000円足らずのオイル使ってるわ… >>130
色々と調べたけどやっぱ忠男のが上か
個人的に似合うのはOVERかなとも思ってて迷ってるんだ 高いオイル入れて性能がとかじゃなくて、その行為に満足wシグナス喜んでくれるかなぁ？ >>131
格好良いのは確かにOVERかもね、おれも悩んだよ
丸サイレンサーのチタンのやつ。
各メーカーが原ニのマフラーを試行錯誤しても
忠男を超えられないっていうからね、あとは見た目だね。
それと、静かだけど音質は本当に良いと思うよ。
そういう自分はビームスだけどさwww
まぁ、高い買い物だし、目一杯悩むといいよ。 2型台湾 液晶の黒文字が薄くなった 皆さんは大丈夫ですか ５型 慣らし終わったんで7000多用で回してると燃料系半分で75ｋｍくらいだったｗ
回さないと90ｋｍくらいいくからやっぱ燃費悪いのね
30切るかな？ まあノーマルでウエイトローラーとセンスプ変えたような乗り味だから全然いいけどｗ 慣らしってやっぱり大事？
気付いたら忘れて回してた。 今時のスクーターとか慣らし要らんかもしれないけど買って下回りとか細部みたらなんか作り荒いなｗと思ったんで一応ね
500ｋｍでオイル替えたらエンジンはネルネルネルネみたいな感じでメタリックぽいかな？くらい
ギアは見るからに鉄粉ギラギラだったよ
にしてもよく走るね 乗ってて楽しいわ ギアオイル、替えとこかな…
ベルト交換時の慣らしもしといた方がいいレベル？ 7000rpmなんてむしろ抑えて走ってる部類では？ｗ
慣らしは回転数抑えようとしてもノーマル駆動系じゃ無理あるんでスロットル開度半分で制限してたわ
500kmでエンジンオイル＋ギヤオイル交換して徐々に制限解除していく感じで1000kmで終了
4型で今1万km超えたあたりだけど平均燃費34.5km/h このあいだ桶川スポーツランドにスポーツ走行でも見学に行こうかと思い現地に着くと
その日はレースの日だった。
久しぶりにバイクのレースを見たんだけどその中でスクーターのカテゴリーが有った。
走っているのはシグナスとアドレスだ。
そこで思ったのはもしかしてスクーターだったら俺でもサーキット走行できるんじゃないかと思った。
もしこのスレにサーキット走行をしているシグナスユーザーの人がいたらサーキットレギュレーション
に必要な改善点やサーキット未経験者が気を付けるべきポイントなどアドバイスが有るとありがたいんだけど。 >>136
国内3型だけど、ヨシムラは新品から政府認証と思えないほど耳障りやで。 今慣らし中なんだけど、6000回転キープだと60km/h弱しか出なくてバイパスとかに乗っちゃうとかなり怖いw
トラックに抜かれるのは怖いなあw
あと100kmで500km！ 慣らしは、回転数や速度で頭を決めるよりゆっくりアクセルを開ける方向で
やった方がいいかもよ？速度や回転数を決めてしまうと部品の当たりが
そこでついてしまうと思うから満遍なく回してやったほうがいいと思う。 >>141
ベルトは肉焼くのと同じと考えるといいかも
ゴム製品なんで急に熱掛けると外側が硬化するような感じ じっくり熱いれていい感じに焼き上げよう 27000キロだけどギアオイルとか変えた事ないわ。ベルトもそろそろ変えた方がよさそうだな >>149
そろそろギヤーオイル換えた方がいいよw >>151
24才なら直管レーシングマフラーでも大丈夫！ >>151
50手前のオッサンだがマフラー変えてるで(一応政府認証品) 俺の買った店はエンジンオイルは慣らし後と2000キロ毎に変えてるんだけどギアオイルは下手に触らない方が良いって事で10000キロ突破したんだがそういうもんなの？ >>157
そんなもんだ
気になるなら自分でやればいいよ100ccぐらいしか使わないけど 2型の液晶のボタンが二つとも強くグリグリ何度か押さないと効かなくなったけどメーター取り替えしか改善方法ないかな？ >>159
俺も知りたい
先日の台風大雨後に同じ現象発生
数日後に内部が乾いたのか直った
その後接点復活剤を吹き付けてからは大丈夫だが
トリップ表示にしてたからオイル交換目安が判らず不安になった 純正のベルト買ってサイドが溶けて固くなって滑り気味ベルトの慣らしは必要ですか？ >>159
２型のメーターは分解が容易
分解して接点清掃をオヌヌメする >>161
硬くなっているなら馴らしは必要だよ
10kmぐらいで良いと思うけど。 >>160
>>162
接点復活液てのがあるんだねありがとう 35000キロ分解点検ローラーベルト異常無しだった >>168
ラベル一枚張るだけで雰囲気が変わるぜぇ 先週からシグナスX2型のレギュレータの調子が悪いから交換したいんだけど、ヤフオクに転がってる純正4000円ぐらいの新品レギュレータって本物なのかな？
純正の台湾ヤマハは定価12000円だけど >>170
本物かどうかは知らないけど確実な純正が欲しい！ってこだわりがあるなら値段ガーとかケチくさい事言わないで取り寄せて買えばいいんじゃん？
少しでも安いのが欲しいなら送料込み1800円で純正同等品が誰でも知ってるとこで売ってるよ 125のキンタマ スクーターにこだわりなんてあるわけない >>170
>>171 そのほうが安心なのは間違いないな。 >>157
ＡＴＦと違うからシビアに成る必要ないと思う
交換すると、アクセル戻した時に滑らかに成るとか言う人居るけどね いきなり爆音になったから何かと思ったら
O2センサーのメクラボルト外れたわw
いきなり空燃比15になったのはさすがに焦ったけど クランクのオイルシールからオイルビシャビシャ毘沙門天になったンゴ、、、
パーツ来るまで電車通勤か、、、、。 4年数か月使用の台湾ユアサのバッテリーが死にかけてるわ
補充電もしてるけど。 2型SR10年落ちで赤糸がほとんど消えたな！みんなはどう？ 縫って直すのもアリだけど、古い個体だと皮剥がして裏面見たら縫う気失せるよ
張り替えをオヌヌメする AmazonでNTBのシートカバー1590円で売ってる シグナスx売ってきた。4年落ち9000kmぐらい、ノーマル、一度立ちゴケ程度。
一括査定で2社見てもらって6万と言われて、もう1社小さめの出張査定の会社で12万でそっちで売った。
やっぱ一括査定はダメなんやな。
12万で買取っても儲けあるのかなと思った。
人件費とか労力とかオークションだと手数料かかるし。オークションだと15〜18万程度だろうしな。 >>181
これくらいなら縫えば良いと思うけど、自分が張り替えた時、２型のシートはタッカーが入らないとこがあって結構苦労しました。
接着剤は勧めない。思った通り汚くなると思う。 >>120
MFRのダガーマフラーを買ってみることにする。
サンクス！！ >>187
安物のエアータッカーでもよくはれたぞ手動だろ >>190
前と後ろは打ちやすいけど、サイドのとこが打てなかった。
口先の長いタッカーならイケると思うけど、そういうのでやったの？ 打ちにくい所あるけど打たずにスルー
今の所不具合無し >>192
安物タッカー使ってるんで、おれもそれ。
ちょっと調べたら、安価なエアタッカーで口先の長いのもあるみたいですね。
コンプレッサーを買う踏ん切りが付かなかったけど、あると色々便利かなぁ。 タイヤ交換もブレーキエアー抜きもドリブンスプロケ外しも洗車後の水飛ばしも楽に出来るからな。 張替えの手間を考えると俺ならシートごと買ってしまうかも・・・
大体、素人がやってどれくらい時間かかるの？ ローラーロッカーアーム使われてる方バルブクリアランスどれぐらいにされてますか？
KN企画のハイカムとセットのものを入れたんですけど
ピストンも125ccハイコンプにしてます。
4型シグナスです。
純正既定値目一杯下限で組んだら
アイドリングも低くなって異音もします。
ネットで検索したらローラーは隙間が狭いほうがいいとあったので
0.08で両方組んだら更に悪く
そこで既定値の中の上限で組んでやっとなんとか動いてます。
異常ですかね 道具が揃ってるなら、準備片付け入れても１時間くらいかな。
前後位置決めてポチポチ。
ヒートガン当てて左右をポチポチ。
ここでシワにならない様に出来たら、後は適当に追加で温めて伸ばしながら、等間隔でポチポチ。
これだけ。
下地が腐ったり、あんこ抜きするならその分時間掛かるけど、張り替えだけなら難しくない。 >>197
異音？バルブとピストン当たってる？
ヘッドガスケットの厚みを変えた方が良くない？
ハイコンプでも、008で問題ないと思うの。ましてや、knのだし。KOSOかな？ >>199
ベースガスケットは純正の0.8mm
なんですよね
手で回しても問題ないし
カッカッって音がするけどノッキングではないっぽいです。
隙間狭めるとアイドリングが不安定だから今の所広げてるけど
なんでかなって >>197
狭くして悪化するならさらに広くしてみては？
排気側で0.25とか
ピストン当たってる異音なら広くする事で異音が軽減するはず >>201
ピストンは当たってないです。
0.08でうまく動かないのは仕様なんですかね
今の所純正の既定値上限で動いてます。
止まってる状態から思いっきりアクセル開けると
パワーバンド入るとカカッって音が一瞬します。 4型mosカーボンリヤフェンダーポチった
やっぱカーボンはテンション上がるわ
ちゃんと付くかどうかは知らんけどw 3型台湾仕様だけどマフラー交換を考えています
候補はウインドジャマーズのコイルコーンか
BD-Rカムストックのトグロ巻きにしようかと思います
中盤からトルクの出るものが希望なのですが
この二つでなにか特徴などで違いは結構あるのでしょうか？
検索するとBD-Rはエキパイが右巻きのものと左巻きのものがあるみたいですが
モデルが違いがあるのでしょうか >>196
30分はすごいな。俺だと古いのをはがすだけで終わりそうな時間だ。
>>198
1時間も早いな。でも、今度挑戦してみるよ。
二人ともありがとう。 シートの張り替えは何回かやったけど、横っちょのとこはタッカーが入らんから、小さめのタッピングビスで留めてる。
そのシート数年使ってるが、表皮が捲れるとかは無いな。 後輩から中古でBW’S125を売って貰ったんだけど、ガソリンコックがシートの所についてるのは何年式なのでしょうか？車体は白でシートが黒と赤なのですが。 今日知ったんだけど3型ってメーターの色変えられるのねあれいいよなあ
4型もそうすればよかったのに 2型はSRだけメーターの表示色変更ができたんじゃなかったか？ 台湾２型五期の前期だけじゃない？メーター色変わるの。 >>216>>218
あれ2型なのか3型かと思ったごメーン
>>219
国内って言ってたけど台湾のだけなん？
つうか昨日知ったばっかだし俺全然詳しくないしみんな責めないでよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
