◆◇◆シグナスX & BW's125 part130◆◇◆
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>>196
30分はすごいな。俺だと古いのをはがすだけで終わりそうな時間だ。
>>198
1時間も早いな。でも、今度挑戦してみるよ。
二人ともありがとう。 シートの張り替えは何回かやったけど、横っちょのとこはタッカーが入らんから、小さめのタッピングビスで留めてる。
そのシート数年使ってるが、表皮が捲れるとかは無いな。 後輩から中古でBW’S125を売って貰ったんだけど、ガソリンコックがシートの所についてるのは何年式なのでしょうか？車体は白でシートが黒と赤なのですが。 今日知ったんだけど3型ってメーターの色変えられるのねあれいいよなあ
4型もそうすればよかったのに 2型はSRだけメーターの表示色変更ができたんじゃなかったか？ 台湾２型五期の前期だけじゃない？メーター色変わるの。 >>216>>218
あれ2型なのか3型かと思ったごメーン
>>219
国内って言ってたけど台湾のだけなん？
つうか昨日知ったばっかだし俺全然詳しくないしみんな責めないでよ ボアの慣らしでプーリー側だけ純正に戻してみたけど結構良いわ
7.000までしか回してないけど普通に走るぶんには十分だよ >>223
大丈夫なんてもんじゃねーよ、エキパイのみでも全然余裕。
全くの無毛ん題 >>222
俺も純正プーリーって良くできてると思う
好みや体重でWRとセカンダリー弄るだけで腰上レベルまでなら大概対応できるし >>211
10年位前のBW'S Xじゃないかね？ >>227
ありがとうございます、Xが付いたのですね。
部品探すのが捗りそうです。 >>211
YAMAHAから部品リストを検索できるアプリが出てて便利だよ バイクの写真も出るから型式も絞り込めるはず…部品のお値段と在庫も出るよ >>208
>>212
BD-Rのほうはエキパイが輪切りで繋いであって見た目がカッコいいですね
外観的にはこちらの方が好みです
ウインドジャマーズのほうは悪い話は見受けないですが
BD-Rも構成がほぼ同じなので性能的にも似たようなところがあるのでしょうか >>230
ジャマーズは排圧システムっていうのがキモみたいだから
その辺の違いだろうけど、輪切りの繋ぎはカッコいいよね。 コイルコーンはそのまま着けると前方にあるゴムに当たって穴が空くんだよな >>232
ジャマーズは排気量に応じてフロントパイプの径を変更出来たり
バッフル交換も出来るし、駆動系からエンジンまで幅広くセッティングに
対応してると思うよ。何種類か有るから特性はそれぞれだろうけどね。
忠男はエンジンまではやらない、やっても駆動系までっていう車両には
抜群の効果を発揮するだろうね。基本、ポン付けだしね
そんな感じかな。 俺の５型フロントのエアがなんか下がるんだよね １週間くらいで0.4から0.5落ちる
目視でのパンクはないんだが 買って間がないからタイヤの成長分も見て観察中
続くならドッグいくか ホイル問題再発とかないだろうけど。。。 >>238
フロント持ち上げて、中性洗剤で手洗いすれば分からないかな？
でも、それくらいの抜け方だと、パンクというより、バルブ周りとかホイールの錆を疑った方がいいかも。 >>239
ありがとう 今やってきたけど異常ないわ 虫もちゃんとしまってた
一応ガススタ行って 一旦３キロ以上入れてから戻しておいた 寒くなると空気すら入れたくなくなってくるから治まってくれるといいな >>240
俺の3型台湾は当たらなかったから個体差があるぞ、対策はゴムシートを捲くるか防火テープでも貼る。 引きこもり13年だがコンビニ様にシグナスは便利だな そして、ボアアップ、ハイカム、ビッグスロットル、フルコンまでも絶対。 >>242
ありがとうございます
スネークコーンと未だに迷ってる >>250
とことん迷えばいいさ、買う前が一番楽しいからね。 マフラー性能は忠男なんだけどデザインはビームスがかっこいいんだよな〜。
値段もビームスがお手頃だしビームスかな〜迷うな マフラー変えた所で原２クラスは劇的な変化は無いだろうから値段とデザインと音質で決めれば良いと思う
自分はそれでBEAMSにしたが これなら基地外四輪に煽られても平気だぜ
ttp://taiwan.gurashi.com/wp-content/uploads/IMG_1310.jpg ビームスの音は下品に聞こえるな・・・俺には。
忠雄は、よく言えば上品だが、あまりノーマルと変わりなく聞こえる。
どっちも、全開で回した音がわからない。どっかにサンプルあるのかな？
というか、直接聞かないと判断難しいな。 >>256
マフラーによってはYouTubeで音聴けるぞ ビームスつけてるけど、いい音！とは言えないかなぁ〜 >>256
>>258
マジか〜。逆に低くて良い音出すのはどのマフラー？ノーマルと変わらないのは嫌だな。
ビームスは低い音なの？ >>259
低くはないよ〜
同じ値段のやつと比べれば、マシって感じだけど、やっぱりもっとお金出せばいい音探せる どれ着けても
駆動系のセットを疑うような低回転発進ででブリブリ鳴ってる奴はクソ 音なんて人によって好みがあるから人の言う良い音嫌いな音なんてあてにならない 猫は可愛くて好きだけど、ツメでシートに数か所
点の穴開けられてた時には流石に殺意を感じたわ。
それ以前はシートとかハンドル辺りに尿かけぐらいで我慢はしてたんだけど JSトルクカム、オイルシール変えてもグリス漏れでほとんど残らないんだけどKOSOとかもそんなもんなの？それともハズレ引いただけ？ >>270
KOSOも漏れるからOリングを純正に変えた
だいぶ治ったよ、オイルシールじゃなくてカバーね KOSOも漏れるんだ、純正のOリング(新品)も試したけどJSより細く感じたのでやめたわ。ありがとう。 二型SR10年落ち立川〜千葉往復160km余裕でしたよ 1型Fiもあるし2型キャブもあるんだぜ 知ってた！ バッテリー上がりに備えてキック装着した
クランクケースカバーがなかなか外れず大変だったよ >>276
俺は逆にキック亡くしてブースター繋げられるようにしたよ。同じケーブルで充電もできるように。 >>275
2型台湾4期にキャブがあったよ
当時、FIとキャブのどっちを買うかで悩んだ挙句FI買って失敗したw >>279
そうか？
あのスロボとすぐに5期が出たせいで
燃コンがi-comしかなくて苦労したけどな >>280
ボアするなら苦労するけど、125ccのままなら一番速かった印象。 ネットで注文するよりヤマルーブスタンダードのオイルがカインズの店頭1280円だった。
次ここで買う。 それだったらヤフオクでヤマルーブスポーツ４Liter缶で4644円での方がお得だな。 以前は自分でオイル交換していたけど後処理が面倒くさすぎて店にまかせてるわ >>283
次初めて交換するからまずは1L缶買うわ ナップスやドラスタで130ccのギヤオイル売ってるよ >>282
スタンダードなら2りんかんでよく千円以下で売ってるよ
店舗によるかもだけど 先日、やっと1ℓの純正ギヤオイル使い切ったけど
外に置いてたから缶が錆びてた。 ギアオイルは普通のエンジンオイルでもいけるでしょ
エンジンオイル交換で余ったのをとっておけば110ccだっけか、間に合う >>295
アドレスなんかだと専用ギヤオイルよりエンジンオイル推奨してるぞ。 まぁアドレスに限らずの話だけど。
専用ギヤオイル入れろってのは、ヤマハくらいか？ 俺もエンジンオイルの余ったのをギアオイルに入れてるぞ
ちょうど1Lだしな
昔からホームセンターで売ってるホンダとかのエンジンオイルはなんか質が悪いって言うけど、どうなんだろうな。値段は確かに安いが ホームセンターで売ってるのが悪いというか、ホンダの標準2STオイルは元々悪かった。
ヤマハのオートルーブもホンダのウルトラも定価では800円だったのが、
ホームセンターとかで、最初の頃は580円とかで両方売ってた。
それが、いつの頃からヤマハは値段が上がっていって600円〜800円ぐらい
まで行ったのだけど、ホンダだけは380円とかで投げ売りされたからかな？
あと4STオイルでカストロールRSというのが2輪用と4輪用があったみたいで
ホームセンターでは4輪用しかなかったからかな？4輪用を2輪に入れると
アイドリングが不安定になったバイクがあった。 原付1種がホンダからの OEMでヤマハが販売しているのに続き、2020年以降のヤマハの原付2種も、順々にホンダのOEMに変更されてくそうだ。だから、シグナスがリードに、マジェスティがPCXに置き換えられるらしいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
