【SUZUKI】V-Strom650/XT Part14【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part13【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561287241/ ６５０前の型の方がカッコよいと思う、特にマフラーね やっぱり650はアップマフラーでオフ車ライクな見た目が良かったよな
1000と見た目いっしょじゃ面白くない v-strom650の前世代（vp56a）用の電源取り外しハーネス（以下の商品）を買ったんだけど
タンク下からリアウィンカーの付け根まで接続先を探してみたんだけど見あたらなかった。
知ってる人教えてください。
https://item.rakuten.co.jp/edenki/ed1288205/?gclid=Cj0KCQiAtf_tBRDtARIsAIbAKe3WH7Z29Uz_Eb47lky04OfXZL1ffW6v2aTZmmkCvrWM2ZSPB4FrzcMaArN-EALw_wcB&;scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868 >>102
1000側も650に寄って来られて・・・ >>103
3型だと左前側のタンクのサイドカウル裏
ハーネスに白いテープで固定されてたけど2型は違うのかな
2型は情報出てこないね >>105
三型（最新）でも対応してるかもしれません。
タンク左に使っていない4極カプラがあったようですが、後日確認してみますね。 ミーティングの司会の人がFM東京夕方の番組に出てる人から違う人に変わってる >>103
フロントカウル右側のにも電源出てるけどそれは違う？ ミーティングに2020v-strom1000の展示はないそうだ。まぁそうだろうなとは思ってたけど。 社内の都合で展示不可なんだろうけど
訴求力が出るタイミングを平気で外すよなスズキってｗ
Vストミーティングって何の集まりなんだよ …まあスズキらしいわ 実車の展示はなくても、何らか新情報は欲しいよなー
せっかくの車種オーナーズミーティングなんだからさ >>103
ラジエーターの左後ろにあるよ
下から見ると見えると思う
横からだと結構上だから見えない 3型で中華フォグランプを付けたいと思ってます。
バッ直じゃなくて、サービスカプラー？から、分岐ハーネスでも取り付け出来るんでしょうか？ >>113
配線キットはバッ直が多いんじゃないの。リレーをそのサービスカプラーに繋げると。オレはテールランプから取ったけど。あ、車検対応は外部スイッチ要るよ。 >>113
あと中華はグレア気をつけてね
オレは結局買い換えて高く付いたわ >>108
二極のカプラですね。
あそこも何かで使用する予定です。
>>112,116
ありがとうございます。後日確認してみますね。
１０日のvstromミーティングに静岡まで行きたいので今週にはetcを付けたいのですよ。 >>114
実は物は半年ぐらい前に購入済で、配線キットは確かにバッ直になってました。
ただ、バッ直は点けっぱなしが怖くて。
イグニッション連動にしたくてググってみたけど、なかなか具体例が見つからなかったんで、ココで聞いてみました。
グレアは…
カットラインが出てそうなので多分大丈夫？ ミーティング迷ってたけど
週末ヒマだから行くわ
前乗りするわ
浜松の風俗調べとこ >>121
変な顔が好きな鈴菌にはウケが良さそうというか自分も好きだけど一般にはどうなのか… デザインのヤマハがこれでええんか…？
もっと変な顔のスズキに自分は乗り続けるよ うーん‥好みだとは思うけど、二眼だと2代目vストが1番しっくりくるなぁ。 >>121
ええぇ・・・
ヤマハさんはどこへ向かおうとしてっるんだ(゜Д゜≡゜Д゜)? 俺のような50過ぎの輩は、このＶスト650に行き着く人が多いかと思う
国産では、これしか無いんだ。
欲を言うのならば、上下ノクイック+20Ｋｍから使えるクルコン+シャフトドライブ
これで130万位なら、以下ならなおよし、でも、まあこれでいいかなと思っていた。
もっと欲を言うのならば、ＲＭ-Ｚ450のボディ・エンジンでＶストさらに+
上の装備が付いたら満点、150万位なら買う。
カワサキもＺ400でとか、、思うわ、要は、欲しいのはフルカウルでもなく
ネイキッドでもないハーフカウル（フレームマウントの風防）なんだよな〜
ＣＢ1300ＳＢとか400のようなんじゃない軽快さのあるものでね。
ヴェルシス1000やヴェル２５０・Ｖすと２５０だのアドベンチャーツアラーとか
アルプスローダーだだの言われるが単なるハーフカウルの別称でしかない
タイヤが標準でスタッドレスならこの呼び名の意味はあるかと思う、当然
Ｖスト650も同じこと。台風一過の際に半島や浸水先を色々走り回って
つくづく思ったね、現車ではオフの125がベスト（車重と取り回し）だと
テレネ700、トレーサー700とりあえず良い傾向ですんで楽しみなこったが
このバイクより足つきが悪かったらクソだわ
メーカーって日本をわかってないよな、グローバル企業なんでわかる必要も
ないのだろうが、特にホンダって、ものすごく良くて、おバカさんだわ
スズキさんならＲＭ-Ｚで、、、、ってならないかな。。。 >>119
風やめといた方がいいよ
美味しいもの食べれば良かった...ってなるから
素直にうなぎ食べに行ったらいい うなぎと餃子で精力つけて浜松以外の風俗で発散するのがベスト
普通はあと100キロ走って岐阜、名古屋で遊ぶんやで オッサンライダーが多そうだけど、風俗行くなんて元気なオッサンなのか意外と若いのか
40超えて本当に性欲落ちて、バイクものんびりトコトコが楽しい >>133
オッサンになって性欲落ちたわー。なかなかイケなくて中折れするなんて若い時は想像できなかった。
パートナーに悪いんで、舐め…（以下、略 きもいな。このスレのおっさん。
誰もおっさんの精子なんて想像したくないわ。
バイクのシートも臭そう。 次期1050のデザインが変わって250、650、1050がそれぞれ違う顔になったのはおもしろいと思うわ
再来年あたりに650もモデルチェンジするのかもしれないけど、3排気量それぞれ異なる顔のまま継続してほしい、その方がパッと見で区別しやすいから v-stromミーティングで新型が展示されるらしいぞ。
寒いけど俺は行く 週末ワクワクするな！
お前らと会えるのを楽しみにしてるぜ！ >>140
写真だとイマイチな感じが強いわ
実物見たらカッケー！になるパターンだと良いなぁ なんやおまえ。
初見は99パーセントの人がダサいと思うだろう。
俺もその一人や。
でもじわじわこれいいかもって思えてくるデザインやと思う。
まじでそう思う。
鈴菌とかネタは置いといてそういう評価多いよ今回。 GS1200SSみたいに廃盤になってから人気が出る気がする メータの見た目が良ければね
乗ると愛着わかないタイプだわ >>144
本当かよ？...
30年前に実在してもおかしくない昭和なデザインじゃないのか？
曲線的なところが少ないのが特徴。
カタナみたいな四角いヘッドライトなんてまさにスズキワールドだね。
よく言うとネオクラシック、ネオレトロといったところか。 >>149
こういうのは単に古臭い、時代遅れのデザインというのではないか
ネオ・クラシックなんてカッコいいものには思えん さすがにこれはないわ。昭和のノスタルジーに浸りたい数少ないオッさん狙いなのか。 海外のとあるマッチングサイトが、男に女性の容姿を5段階で評価させた際の点数と、
その女性に対して送られたメッセージ数の相関を調べてみた
すると、5点を付ける人が多かった女性は送られるメッセージ数が多い、のは当然として、
4点と2点を付ける人が多かった女性は送られるメッセージ数が少なくなり、
逆に最低の1点を付ける人が多かった女性の方が送られるメッセージが多かったことが分かった
つまり誰からも「まぁまぁ良い」と評価される女性より、
評価が極端に分かれる女性の方が統計的にはモテるということ
バイクにも同じことが言えるだろう
ふーん良いんじゃね？（でも買わねー）という奴が何人も出るデザインより、
なんだこれクソだせぇorやべえ超カッコいいじゃん絶対買うわ、の両極端に分かれるデザインの方が、
統計的には売れるだろうということだ
※なお個人の感想です >>140
昔のKATANAのカラーリングで出したら、おっさんホイホイになりそうなのが残念 新型1050‥全然ありなんだが@20代
好みなんて人それぞれなんだからさぁ、押し付けやめよーよ。 悪くはないけどスクリーンの上げ下げをメーター側から出来ないのはちょっとな
停車してバイク降りてってのは面倒臭そう 実排気量いくつなんだ？
いっそ1100を名乗れば良いのに、名乗らないんだから1030くらいか？
それなら1000と言えば良いのに >>155
動画では外人は座りながら前に手を回して動かしてたぞ 体格は人それぞれだから出来る出来ないは置いといて
乗車姿勢でスクリーン調整できるように設計してない辺りが
ユーザーをガッカリさせると思う
ガワのデザインで力尽きちゃって細かいトコに手が回らないのか >>158
信号待ちで調整できれば十分かな
今もgiviのエアフローつけてるけど 可変中華スクリーン付けてるけどそれなりに調整する
思ったときに直ぐ調整出来るのは便利だと思うけどね >>156
スペックシート上の排気量は1037だとよ v-stromシリーズが250、650と来てるから、
1000も1050にして統一感を出したかったと予想 >>149
俺は本気で言ってるよ。中途半端に曲線が多い軟弱なデザインが嫌いだから今回のデザインはすごく好き。
直線でまとめたデザインって今中々国産で出ないしカラーリングもセンスいいと思う。 >>140
カラーリングのせいもあると思うが、ここまで先祖帰りするとは 早くもDR-BIGのラリー仕様風にカスタムしてある車両も展示してるみたいで気合入ってんね、メインマーケットの欧州にだけは 2型に乗ってるんだけど
ガスの残量メーターが半分ぐらい残っててもサイドスタンドをかけるとラスト目盛りになる…
スタンド払っても走り出して左右にバンクさせないと戻らない。
ラスト目盛りになって残量がやばくなったら点滅らしいけど
この状態で給油しても15前後だから100キロ以上走れる。
っていうか点滅しないラスト目盛りを見た事がない。
他の人も似た感じ？ 日曜休みがとれた。ミーティング行くぞ
ＧＷも盆も働きまくって、どこにもツーリングに行ってない
俺には今年最大のイベントだなｗ >>173
なんとも言えない。
残り5Lの状態でサイドスタンド立てたときに残り目盛りが一つだけ点灯だったかな。
通常走行中では目盛り1つだけ点灯してる状態でサイドスタンドたてるとほぼ点滅になるね。
俺はローダウンリンクつけてるので傾きが小さいから参考にならんな。 >>173
自分も2型だけど走ってて、下りでよくメーターのメモリが一つ減るね。
で平地や登りでまた戻ると。
あ、サイドスタンドで停車してた後も減ってて走れば戻る。 >>168
その昔、DR-BIGはデザートカタナと
呼ばれていた事が。 >>140
カッコいいと思う
>>166さんも言ってるが、直線でまとめられていてシャープでいいよコレ >>140
頑張って好みを探そうとしたけど見当たらねーw >>173
そんな感じ
サイドスタンドで残量メーターが不調になるのは仕組み考えたら仕方ないと思う
多分正しいメーターの見方があって、サイド起こして数分待つ、とかじゃないか
しかしリザーブタンクやコックでも良いや程度にしか思ってないけど、そういう細かい事気になるバイク乗りもいるんだな
そのうち残量メーターの精度上げてくるだろ
それで値段と重量あがるなんて勘弁だけど ガソリン残量の計測なんて、タンク形状によって途中から急に減りが早くなったりする程度だし、
姿勢変化が激しいバイクなら余計に測定がアバウトになるんだろうなーってもともとあまり信用してないけど。
さすがに3メモリだったのがサイドスタンドかけておいたら一気にラスト1メモリならちょっと変かも。 明日ミーティングに来られるアイドルさん、
V-ST洗車してるよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=vBnPW_6MfDA 女の子でVスト乗ってる時点で
凄く良い子に違いない >>187
そんなんだから定期的にアイドルがバイク乗りに転身したり、バイクサークルに姫が誕生しちゃうんだろ 新型の1000はインパクトに欠けるよね
平凡な乗用車ってイメージ
スズキっぽくない ガス目盛りの件だけど色々ありがとう！
俺自身もシビアに目盛りを見たいんじゃなくて
サイドスタンドから起こした時に瞬時に戻らないのが故障なのかな？
とおもったのね。故障ってわけじゃ無さそうだね 燃料計は瞬間的なレスポンスは無いね
多少のタイムラグがあるのが普通だと思う まあ実物は車格デカいから写真とは見え方違ってカッコええやんてなるかもしらんな
>1000
ところでハーレーが出すアドベンチャーは水冷Vツインだから
1000と競合するかも？
ハーレーのクセにめちゃめちゃカッコ悪いけど そもそもクルーザースタイルじゃないハーレーになんの価値があるのか 良くも悪くも新型がインパクトないと思う人いるのか…本当に人それぞれだな。 >>183
パイオツカイデー けど
俺はバイク洗うのに高圧洗浄機は絶対に使わない
解るひとは解るよな。 今さらだけど、前後の話の流れを考えないで157の書き込みだけを読むとなんかエロい 高圧洗車が問題じゃなくて噴霧の距離が問題なんだよね
直近なら指を裂く威力もあるけどある程度の距離でなら問題ない
雑巾で擦るよりは遥かに良いよ 都心に住んでると洗車スペース借りるのりで高圧洗浄機に行くことはある >>192
V-rodとかstreetrodに乗ったことあるけど、水冷ハーレーって全然面白くなかったね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
