【SUZUKI】V-Strom650/XT Part14【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part13【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561287241/ 個人的には初代みたいなH4二眼式が一番いいなあ
一眼じゃいくら配光気を配っても、やっぱり常時二眼式に明るさは敵わんし A41約1万キロ。Road5の1.2万キロと同じくらい。あんまりもたないねー。ツーリング帰ったら交換します。
https://i.imgur.com/xNyYOT9.jpg >>74そんなもんじゃね？
寿命長い奴は硬いだけだから雨で困るよ
ちなみに対極にあるトレイルウィングの良さはサイドの強さなんだ
小道マニアならPシリーズなんか履けない
廃道に迷い込んだ時の対抗心は装備によるから尚更だ
それとさ、誰か広島の大星峠の旧マラソンコース最後まで貫通した奴いる？
砂利道抜けた奥の森見たときは流石に心折れちゃったんだよ Road5にしたわ
Amazonで前後27000円ちょい、安くなったね
>>75
Pシリーズって何？ >>73
同意
今、２型に乗っているが、夜間の安心感はいい
個人的にはＬＥＤよりハロゲンだな。光の広がりがいい。
ただ５５Ｗ×２にしては、配光が悪くいまいち。
あれじゃ３型とかわらん
フォグライトつけようかしら 2型のリフレクターはLEDとの相性が悪いね。
スフィア2灯で相当明るいんだけどけど、光軸をガッツリ下げないと対向車に迷惑かかる。 3型にフォグ付けてる
夜の峠道なんかでだいぶ安心になったよ
最初は激安の買ったんだけどグレアがまぶしいので
Eマーク付きのやつに買い換えた 3型乗ってるけどオフ系に良くヤエーされるな
アフツイとかCRFラリーとか何故かホンダが手を挙げてくる
何か親近感を覚えるフロントマスクなのかな
特にアフツイはヤエー率高いわ >>75
広島市民やけど大星峠てどこ？
隣の山口に大星山があるのは知ってるけど 単にオフ系はヤエーしてる率が高いだけでこのバイクや型なんてほとんど関係ないだろ
まあビグスクやクルーザーよりはヤエーされやすいと思うけど、それくらいなもんだろ 見る人によるもんだな。俺は真逆だな。
250は無理やり過ぎるように見えるのな、 250はプロポーション悪くてカッコ悪い
650はプロポーション良すぎて凄くカッコ良い
1000よりもカッコ良い 俺は250のバタ臭い丸目ライト好きなんだけどなぁ、オモチャっぽくて 日本国内向けのデザインだと丸目が受けて欧州向けだと650や1000みたいなのがウケるそうな
どっちも受けるのは難しいからワリキリが肝心らしいね >>74パイロットロードのP
>>82あれもう山口県か
大竹から海岸沿い走ってたから気づかなかったわ 今日は高速で3台もすれ違った
やっぱ売れてるんだな このバイク160cm台前半で乗ってる人居る？
ローダウン無しでどう 片足のつま先しかつかないけど空荷なら大丈夫
フルパニアだと信号待ちのたびにドキドキする 初代DL650は目撃情報皆無だったのに(1000はちらほら聞いた)すごいな ハイシートにしたら自然にステップ避けて足が降りるようになった 初代1000は見たら1年寿命が延びるとまで言われてたからな ６５０前の型の方がカッコよいと思う、特にマフラーね やっぱり650はアップマフラーでオフ車ライクな見た目が良かったよな
1000と見た目いっしょじゃ面白くない v-strom650の前世代（vp56a）用の電源取り外しハーネス（以下の商品）を買ったんだけど
タンク下からリアウィンカーの付け根まで接続先を探してみたんだけど見あたらなかった。
知ってる人教えてください。
https://item.rakuten.co.jp/edenki/ed1288205/?gclid=Cj0KCQiAtf_tBRDtARIsAIbAKe3WH7Z29Uz_Eb47lky04OfXZL1ffW6v2aTZmmkCvrWM2ZSPB4FrzcMaArN-EALw_wcB&;scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868 >>102
1000側も650に寄って来られて・・・ >>103
3型だと左前側のタンクのサイドカウル裏
ハーネスに白いテープで固定されてたけど2型は違うのかな
2型は情報出てこないね >>105
三型（最新）でも対応してるかもしれません。
タンク左に使っていない4極カプラがあったようですが、後日確認してみますね。 ミーティングの司会の人がFM東京夕方の番組に出てる人から違う人に変わってる >>103
フロントカウル右側のにも電源出てるけどそれは違う？ ミーティングに2020v-strom1000の展示はないそうだ。まぁそうだろうなとは思ってたけど。 社内の都合で展示不可なんだろうけど
訴求力が出るタイミングを平気で外すよなスズキってｗ
Vストミーティングって何の集まりなんだよ …まあスズキらしいわ 実車の展示はなくても、何らか新情報は欲しいよなー
せっかくの車種オーナーズミーティングなんだからさ >>103
ラジエーターの左後ろにあるよ
下から見ると見えると思う
横からだと結構上だから見えない 3型で中華フォグランプを付けたいと思ってます。
バッ直じゃなくて、サービスカプラー？から、分岐ハーネスでも取り付け出来るんでしょうか？ >>113
配線キットはバッ直が多いんじゃないの。リレーをそのサービスカプラーに繋げると。オレはテールランプから取ったけど。あ、車検対応は外部スイッチ要るよ。 >>113
あと中華はグレア気をつけてね
オレは結局買い換えて高く付いたわ >>108
二極のカプラですね。
あそこも何かで使用する予定です。
>>112,116
ありがとうございます。後日確認してみますね。
１０日のvstromミーティングに静岡まで行きたいので今週にはetcを付けたいのですよ。 >>114
実は物は半年ぐらい前に購入済で、配線キットは確かにバッ直になってました。
ただ、バッ直は点けっぱなしが怖くて。
イグニッション連動にしたくてググってみたけど、なかなか具体例が見つからなかったんで、ココで聞いてみました。
グレアは…
カットラインが出てそうなので多分大丈夫？ ミーティング迷ってたけど
週末ヒマだから行くわ
前乗りするわ
浜松の風俗調べとこ >>121
変な顔が好きな鈴菌にはウケが良さそうというか自分も好きだけど一般にはどうなのか… デザインのヤマハがこれでええんか…？
もっと変な顔のスズキに自分は乗り続けるよ うーん‥好みだとは思うけど、二眼だと2代目vストが1番しっくりくるなぁ。 >>121
ええぇ・・・
ヤマハさんはどこへ向かおうとしてっるんだ(゜Д゜≡゜Д゜)? 俺のような50過ぎの輩は、このＶスト650に行き着く人が多いかと思う
国産では、これしか無いんだ。
欲を言うのならば、上下ノクイック+20Ｋｍから使えるクルコン+シャフトドライブ
これで130万位なら、以下ならなおよし、でも、まあこれでいいかなと思っていた。
もっと欲を言うのならば、ＲＭ-Ｚ450のボディ・エンジンでＶストさらに+
上の装備が付いたら満点、150万位なら買う。
カワサキもＺ400でとか、、思うわ、要は、欲しいのはフルカウルでもなく
ネイキッドでもないハーフカウル（フレームマウントの風防）なんだよな〜
ＣＢ1300ＳＢとか400のようなんじゃない軽快さのあるものでね。
ヴェルシス1000やヴェル２５０・Ｖすと２５０だのアドベンチャーツアラーとか
アルプスローダーだだの言われるが単なるハーフカウルの別称でしかない
タイヤが標準でスタッドレスならこの呼び名の意味はあるかと思う、当然
Ｖスト650も同じこと。台風一過の際に半島や浸水先を色々走り回って
つくづく思ったね、現車ではオフの125がベスト（車重と取り回し）だと
テレネ700、トレーサー700とりあえず良い傾向ですんで楽しみなこったが
このバイクより足つきが悪かったらクソだわ
メーカーって日本をわかってないよな、グローバル企業なんでわかる必要も
ないのだろうが、特にホンダって、ものすごく良くて、おバカさんだわ
スズキさんならＲＭ-Ｚで、、、、ってならないかな。。。 >>119
風やめといた方がいいよ
美味しいもの食べれば良かった...ってなるから
素直にうなぎ食べに行ったらいい うなぎと餃子で精力つけて浜松以外の風俗で発散するのがベスト
普通はあと100キロ走って岐阜、名古屋で遊ぶんやで オッサンライダーが多そうだけど、風俗行くなんて元気なオッサンなのか意外と若いのか
40超えて本当に性欲落ちて、バイクものんびりトコトコが楽しい >>133
オッサンになって性欲落ちたわー。なかなかイケなくて中折れするなんて若い時は想像できなかった。
パートナーに悪いんで、舐め…（以下、略 きもいな。このスレのおっさん。
誰もおっさんの精子なんて想像したくないわ。
バイクのシートも臭そう。 次期1050のデザインが変わって250、650、1050がそれぞれ違う顔になったのはおもしろいと思うわ
再来年あたりに650もモデルチェンジするのかもしれないけど、3排気量それぞれ異なる顔のまま継続してほしい、その方がパッと見で区別しやすいから v-stromミーティングで新型が展示されるらしいぞ。
寒いけど俺は行く 週末ワクワクするな！
お前らと会えるのを楽しみにしてるぜ！ >>140
写真だとイマイチな感じが強いわ
実物見たらカッケー！になるパターンだと良いなぁ なんやおまえ。
初見は99パーセントの人がダサいと思うだろう。
俺もその一人や。
でもじわじわこれいいかもって思えてくるデザインやと思う。
まじでそう思う。
鈴菌とかネタは置いといてそういう評価多いよ今回。 GS1200SSみたいに廃盤になってから人気が出る気がする メータの見た目が良ければね
乗ると愛着わかないタイプだわ >>144
本当かよ？...
30年前に実在してもおかしくない昭和なデザインじゃないのか？
曲線的なところが少ないのが特徴。
カタナみたいな四角いヘッドライトなんてまさにスズキワールドだね。
よく言うとネオクラシック、ネオレトロといったところか。 >>149
こういうのは単に古臭い、時代遅れのデザインというのではないか
ネオ・クラシックなんてカッコいいものには思えん さすがにこれはないわ。昭和のノスタルジーに浸りたい数少ないオッさん狙いなのか。 海外のとあるマッチングサイトが、男に女性の容姿を5段階で評価させた際の点数と、
その女性に対して送られたメッセージ数の相関を調べてみた
すると、5点を付ける人が多かった女性は送られるメッセージ数が多い、のは当然として、
4点と2点を付ける人が多かった女性は送られるメッセージ数が少なくなり、
逆に最低の1点を付ける人が多かった女性の方が送られるメッセージが多かったことが分かった
つまり誰からも「まぁまぁ良い」と評価される女性より、
評価が極端に分かれる女性の方が統計的にはモテるということ
バイクにも同じことが言えるだろう
ふーん良いんじゃね？（でも買わねー）という奴が何人も出るデザインより、
なんだこれクソだせぇorやべえ超カッコいいじゃん絶対買うわ、の両極端に分かれるデザインの方が、
統計的には売れるだろうということだ
※なお個人の感想です >>140
昔のKATANAのカラーリングで出したら、おっさんホイホイになりそうなのが残念 新型1050‥全然ありなんだが@20代
好みなんて人それぞれなんだからさぁ、押し付けやめよーよ。 悪くはないけどスクリーンの上げ下げをメーター側から出来ないのはちょっとな
停車してバイク降りてってのは面倒臭そう 実排気量いくつなんだ？
いっそ1100を名乗れば良いのに、名乗らないんだから1030くらいか？
それなら1000と言えば良いのに >>155
動画では外人は座りながら前に手を回して動かしてたぞ 体格は人それぞれだから出来る出来ないは置いといて
乗車姿勢でスクリーン調整できるように設計してない辺りが
ユーザーをガッカリさせると思う
ガワのデザインで力尽きちゃって細かいトコに手が回らないのか >>158
信号待ちで調整できれば十分かな
今もgiviのエアフローつけてるけど 可変中華スクリーン付けてるけどそれなりに調整する
思ったときに直ぐ調整出来るのは便利だと思うけどね >>156
スペックシート上の排気量は1037だとよ v-stromシリーズが250、650と来てるから、
1000も1050にして統一感を出したかったと予想 >>149
俺は本気で言ってるよ。中途半端に曲線が多い軟弱なデザインが嫌いだから今回のデザインはすごく好き。
直線でまとめたデザインって今中々国産で出ないしカラーリングもセンスいいと思う。 >>140
カラーリングのせいもあると思うが、ここまで先祖帰りするとは 早くもDR-BIGのラリー仕様風にカスタムしてある車両も展示してるみたいで気合入ってんね、メインマーケットの欧州にだけは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
