【YAMAHA】 MT-07 part60 【軽量ミドルツイン】
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エンブレのギクシャク感が無くってスムーズ
6速でも余裕の加速になる
とっても乗りやすくなる
でも燃費が少し悪くなる エンスト症状対策ならECU書き換えまでやらずとも、アイドリング回転数を2000回転ぐらい上げればいいんじゃないないの? エンジン始動したり止めたりする度に調整するのはめんどくさすぎた。 単に煽って繋ぐ癖をやめれば良いだけ、発進時のエンストは防げる。270°の持病みたいなもん 昨日外装の慣らし終わらしてしまったんだけど、左のクランクカバーちょっと削れたらあっさり穴あいちゃってオイル漏れてきた。
肉厚こんな薄いのか。
こんなに薄いならスライダー類つけた方がいいね。 >>565
>270°の持病みたいなもん
TDMやTRXにも乗ってたがそんな持病は無い。 うちの初期07だと信号待ちなんかでアクセル全閉
から開けると回転が上がるのが遅れる時があるな。
発進前にアクセルゆっくり開けて2000回転
くらいキープしとけばスルッと発進するんで
慣れたよ。ノーマルは暖気後のアイドル付近のガスが薄い調整になってんのかな? 制御が追い付かない場面でストールしてるんじゃないの?キャブ、FI問わずあり得ることで仕方ない。故障してるかのように自在にストールさせられるように練習すればメーカーも対応してくれるかも。 俺の場合は、1速まで落としてからニュートラルに入れるようにしたらエンスト病治った。
横着して2速からN入れるとたまにでるのよね。 >>570
なんか目からウロコ的な書き込みだわ
2からNとか入れた事ないわ 俺も2016年式でエンストたまにしてたけどECU書き換えたらエンスト皆無になったよ
エンストでて不満ならハズレ個体と割り切ってとっととECU書き換えた方がいい
低速トルクが別物みたいに太くなるから >>574
引っ掛かるときもあるからお進めはしない ECU書き換えて車検毎に戻すのってめんどくさくない? 引っかからない
アイドリング部分は変更しないから大丈夫 >>578
俺が誤用っぽく使ったからじゃね?>目からうろこ
普通に会話の流れを追うと>>570が天才現るみたいになっちゃうからさ
2→Nが目からウロコじゃなくて>>570の書込み丸ごとが目からウロコなんだよね 2年に1度の事が面倒臭いとか言ってる奴って風呂とかもロクに入らなそうw 大型は車検があるから…って口実で250乗ってる奴全員に刺さるからやめたまえ 初回車検なんて洗車して持っていけばなにもしなくても通るだろう。そんなに面倒ぢゃないよ。 そりゃそうだろうよw
お前を働かせるのも税金を搾取させる為だぞw もう話題が無いからエンストの話し以外盛りあがんないね プラグを純正以外に変えた人いる?
他にも番手変えた人いたりすんのかね
インジェクションだから意味ないのかな プラグの選択肢が迷うくらい豊富なバイクがあるなら教えて欲しいもんだwww NGKのLMAR8A-9だけでしょ。
せめてNGKかデンソーかイリジウム位は迷いたい プラグ交換したら突然モテたりしないか心配なんだけど プラグ交換したら突然モテたりしないか心配なんだけど DTが泥帝だったようにMTはモテなのか!
DTが泥帝だったようにMTはモテなのか!
大事そうなことなので二度言いました たまに寸法違いのプラグを入れてしまって、ピストンとゴッツンコさせちゃう人がいるらしいから気をつけてネ 質問お願いします。
ABS有る無しのホイールの互換性です。
ABS有のローターセンサーを装着しなければ、ABS無し車に装着できますよね?
わかる方知ってる方お願いします。 この人も速いと思う
30秒が一つのボーダーで
コースレコードが25秒のコースなので…
https://youtu.be/kmhUuJsATjM 今購入検討中でmt-09と悩んでるんだけど同じくmt-09と悩んだ人は最終的にどう言う理由でmt-07にしたかな?
今度両方試乗するつもりだけど 試乗して07はまったりのれて俺には必要十分な出力特性で性に合った感じかなぁ
09はもっと回せって急かされる感じがしたからガンガン攻めたい人は09の方が楽しいはず 前のバイクがつい飛ばしがちだったからうっすらゆっくりはしっても楽しめるけどパワーがないわけじゃないバイクいいなーって思ってるんだけど07はそこら辺いい感じなのかな 買ってもうすぐ4年で4万キロ足らず。
買う時は07一択で09は試乗せず。
後に09&XSR900を乗ることがありましたが、エンジンに急かされる感じはちょっと合わないかなと07選んで良かったと思いました。
しかし刺激も欲しいと最近09検討していますが、07気に入ってて手放せないのでどうしたものか。
まさかの2台持ちは面倒見きれない。 軽い大型バイクを探してたら
これになった
軽いのはいいねぇ ジムカーナやるのに09より適しているから
また通勤からチョイ乗りやツーリングまでオールマイティに使うには07かなと思って購入 >>605
GSX-R750のが乗りやすいよ
セバハンなのが気になるけど せめてS勧めなよ…
11のR750乗ってたけどSSのR750の方が乗りやすいは無い 毎日乗るのに躊躇しない軽さで決めた。
気楽に乗りたかったからね。 GSR750だと、一切コケてない車体でも込み込み60くらいであるよ。自分はGSR750から2気筒に乗り換えたくてあれこれ物色中。 このバイクの良さはある程度
経験がないと分からないと思う。 gsr750は過剰さの無い良い車だと思う
見た目は好みが別れるが、、 お前らどうせ隠キャで凡庸な人生送ってるんだろ
バイクぐらい尖っておけや 他人を裏ボスとかフラグ立てると味方になる人みたいに言うんじゃありません 車では超安全運転だけど
バイクに跨がったら性格変わるタイプです
すみません 電圧計つけました。
キーオンで12v、エンジン始動時14.4vでした。
測定はバッ直です。
バッテリー新品交換するべき?
https://i.imgur.com/X81U1gi.jpg >>619
バッ直だとそれこそバッテリーに厳しくない?
乗らないときも表示されてるんでしょ? >>621
説明書ではバッ直測定でバッテリープラスマイナスとアクセサリー電源の3本配線となっています。
常時表示では無く、キーオンで表示されます。 バッ直って、
バッテリーから常時電源供給って意味では無く
キーオンで連動させるリレー等でバッテリーから
新たに電源供給する回路を設ける事じゃないの? 電圧計のアクセサリー電源測定とバッテリー測定でのバッ直測定と表現しました。
わかりにくくてすいません。 販売店に聞きゃ済む話なのに盗品だからこんなスレにすがるしか無いのか? モデは、レスキューに加入してるので、ガス欠やバッテリー上がりもOKなのだが、
時間がかかるので、ジャンプスターターというのを持っている。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 バッテリー弱ってセルが回らなくなったくらいなら
押しがけでなんとかなると思ってる
知らんけど >>629
今のバイクはインジェクションモデルだからその方法は無理 >>631
バッテリー駆動だし無理だろ
インジェクションモデルは全部それ
負圧ポンプなんてみたことないし
理想はキャブ仕様機械式負圧ポンプ搭載の初期ブラックバード >>632
ポンプ回す+火花飛ばす電力は残ってるがそれ+セルを回す電力は足りてない状態はありえるしそれなら理屈上は押しがけでエンジンをかけられる >>634
初期9Rで押しがけやったけどオルタネーターからの電力供給じゃないから無料だったよ >>635
タダだったんか?w
うんだからその状態はポンプも点火もままならない状態だからじゃないのかって話 >>636
バッテリー上がりだからポンプ動く余力ないけどな、リレーもまともに動かないから電力供給もできない >>637
そりゃ干上がってたら無理
>>631はポンプが回ってたらって言ってるんだから言い換えれば弱ってる状態だなそれならかかるんじゃねって事よ >>638
バッテリー上がってもキックで動くからやろうと思えばできなくもないけど現実では難しい
電気で動かない負圧ポンプなら余裕なんだけど >>638
今の初インジェクション買った時に同じ事思って聞いたら
ポンプ動いても押し掛け出来る車種と出来ない車種がある と言っていたぞ 誰か通常の状態で押しがけしてみてよ
ギアは2速か?3速か? FIで押しがけするとコンピューターにダメージ入る可能性あるってネットで見たことあるけどどうなのよ >>642
バッテリーが無いまんまで走るとダメージはあるよ >>632
そこで何で他メーカーのジャンル違いもってくるか不思議
その条件ならTRXでええやん グリヒつけたいんだけど120mmので合ってるよな? 俺はエンデュランスのHG120着けた
ぴったりだったよ
125ミリじゃないんだな MT-09orXSR900との2台持ちしてる方いますか? ところで皆はエンジンオイル何いれてる?
オレはプレミアム1年5000キロごとにエレメントと同時に交換って感じ 自分もプレミアム
1年で3000キロも走らないくらいだから1年交換してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています