【YAMAHA】 MT-07 part60 【軽量ミドルツイン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
フロントフォークの突き出しってあんな雑に調整して良いのか
戻すときはスタンドで上げておいてプラハンででも叩くのかな? ちょっと乱暴な突き出し方だねw
俺はフロントリフトアップした状態でクランプボルトを緩めて、リフトを数回上下させて狙いよりも数ミリ多く突き出してから、プラハンで叩いてる
無論、そのあとにフロントフォークの平行だしもやるが、この親父さんはやらないんだね 平行出し?何言ってるの?
多分何処かで見て意味わからずやってると思うけど、これのアクスルシャフトだと意味無いじゃん 旧型から新型に乗りかえた人いるのかな?
試乗だけではわからない違いがあったりしそうだよね >>665
旧型→試乗
新型→購入
足付きは大差無いが、ニーグリップの
しやすさは、格段に改良されてる。 >>667
新型で座面が広くなって足つき悪くなったと感じたけど? 8万キロ乗ってついにフォークオイルが漏れるようになってきたゾ 自分のはフォークのダストシールがひび割れてきました
12000キロです サスなんて1万キロ位でO/Hするのが当たり前。
やらない奴は無知か怠慢かケチな貧乏人なだけ。
それで不具合出ても単なる自業自得。 屋外だけどカバーかけてたし
保管中は直射日光浴びてなかったけど
やっぱり割れてくるね
少し割れてても変えたほうがいいの? 5年2万キロ 屋外カバー保管 無問題
ゴム部分にはラバーコート剤塗ってる おれも5年2万キロでカバー野外保管で無問題
週4〜6で稼働してるのもいいのかもね
ラバーコートはしてない おれも5年2万キロでカバー野外保管で無問題
週4〜6で稼働してるのもいいのかもね
ラバーコートはしてない 5年5万キロでカバー野外保管で無問題
週2、冬眠あり、無ラバーコート
つーかKYB欲しい… 1.5年1万キロ雨ユースあり屋外保管でKYBのダストシールヒビ入ったよ。
OHしてSKFシール入れて同期間同距離経過した今はまだ問題なし。 今年5月が初車検の中古車を購入。
それまでの保管場所不明ですが数か所割れてた。
現在は屋外カバー。 >>661
これリアサスペンションは数千マイル毎に調整って言ってるの?
字幕あってもいまいち理解できてない SPF50++++とか塗っとくといいんだろうか、、、 14年8マンキロ室内保管太陽光なし割れ無
週4稼働がきいている
ラバーコートなし みんな結構な距離乗ってんのな。
4年間使用、雨が降り込まない屋外にカバー保管、雨天走行数回程度、走行35,000km←ひび割れ無し タンクカバー?が色褪せてきたから色を塗り替えようと思っていて調べたら新品買ったほうが安いのな >>689
すまない!別なバイクと誤認してた。取り下げます。ごめんねー。 旧型5年で9100キロ
自宅内保管
休みの日にほぼ清掃が日課になってる 2014年の発売と同時に購入、ようやく2万5千キロ…
電車通勤になってから全く距離が伸びなくなった。
屋根付き駐車場にカバーかけて保管。
フォーク周りは見える劣化無し。さすがにチェーンは交換時期過ぎてると思うので近々何とかする予定。 なんだあのカッコいいバイクは⁉と近づいていったら07だった 現行07自体殆ど見かけないから紛らわしいと思った事は無いな。
前モデルの07なら良く見かけるが。 ピカピカの3年落ち。(走1770Km)
中古車の諸費用ってこんなもの?
登録費用 25000円
納車前点検整備費用 30000円
車検費用 65000円(24か月点検含む)
自賠責 11780円(25か月)
重量税 3800円
預かり行政書士費用 8800円
乗り出し 約84万円(税込)
新車を扱うお店では乗り出し88万円でした。
田舎なので一番近い新車販売店まで40Kmほどありますが、
中古専業店だと10Km程度の距離にあり、アフターを考えれば
中古店が良いかと。 4年前に新車買ったけど、ABS無し乗り出し価格70万円だったかな。 田舎の新車は定価売りなので仕方ないです。
上記の新車はOPでETC込みです。
中古車は前オーナーがETC装着済みです。 田舎で40kmなんてすぐそこやないですか。
自分も田舎者で最寄りYSPが40km先での購入ですよ。 釣りだと思いたい。
まず車検代と納車前点検代が
明らかに被ってるし
登録に関する料金もぼりすぎ。
世話になってるバイク屋さんは
65000円も有れば車検から登録まで
自賠等含めてしてくれるよ。 >>705
県内の諸費用を調べると400cc超の中古車は
登録と整備で52000円くらいなので少し高めだと
思いますが、ボッタとまでは言えないと思います。
なにせ都会に比べれば田舎は高いのは事実です。
http://bsp-marugame.com/syohiyou2.html うどん県ですか。
もっと田舎の県で安く買えてる自分は幸せかも。
店が特定されるから県名は出さないでいます。 >>708
うどん県でも車検場や県庁所在地に出向くのに2時間以上かかる過疎地です。
町内には自転車屋すらなく、新車を扱うバイク屋まで40Kmです。
それも認証工場ではないので、車検バイクはメーカー直仕入れ不可で
業販で仕入れてます。ゆえにドリーム専売のホンダ大型二輪は絶対買えません。
とりあえず日曜日には返事を出す必要があるのでもう少し悩んでみます。 まあ慣らし済の新古車だと思えば…
その中古車置いてる店がちゃんとしたところならな 中古車の諸費用ってこんなもの?と聞いておきながら
「高い」という意見を否定してるのはなんなん >>713
自分の中で結論が出てるのに聞くふりをして意にそぐわないものは聞く耳持たないというタイプの人だな
この場合は少し高いけど仕方ないよって言ってもらいたかったんでしょw >>710
まあ、田舎ゆえの持ちつ持たれつの範囲内かな。
「もーちっと勉強してくれんかねえ?」と言った方が良いと思うが。
細かいとこを突っ込むんじゃなくてやんわりとね。 こういう相談は9割9分もう自分で答え出てんだよ
話し相手が欲しいだけ 3年落ちってモデルチェンジ前の古いやつだろ?
2016乗りだけど新車の方が良いと思うぞ >>714
そういうの居るね
「そうだね」とだけ言って欲しい面倒臭い女みたいな人 中古専業って新車扱えないの?
近場でアフター重視してるみたいですけど、バイク売買しているなら新車取り寄せ販売できるでしょ?
3年落ちで大した差額も無さそうだから新車が良いと思います。 アフター重視だから近場という意味が全く分からないw 徒歩で行けるくらいの近所ならわかるけど10kmと40kmならもうあんま変わらねーだろとは思うw 車体を預けて帰る場合もあるから遠くても公共の交通機関で行きやすい方を選んだ方がいいよ バイクも家電感覚でショップを選んでる奴の典型例だなw
家電は壊れたらメーカーが修理するがバイクはショップがするから技術力が問われるよ。
ディーラー直系ならほぼ同じだが個人経営だとピンキリだしw
幸運にもトラブルが出なかった場合はその差は分からないかも知れないが、少なくとも代車も
出せない店で買う気は起きないねw ってかその中古屋から3km程の距離にレッドバロンがあるじゃねぇか!
レッドバロンで新車買っとけよ
俺も香川に住んでたことあるが、丸亀周辺はそんなに辺境の地では無いはずだが これをビジネスチャンスととらえ
バイク屋を始めれば
その諸費用が高いか安いかも判って
一石二鳥 俺は近所のバイク屋で買ったわ
車両の値引きならもう少し安いところはあったけど
そこの整備は信用ならなかったからな
でも、そんな店がカワサキプラザだったりするんだよね
外車も扱ってるし
しかし、今年は青森行きたかったんだけどどうなるかな みなさんはバイク何台所有していますか?
MT-07と原二スクーターと4miniの3台所有で、増車を悩んでいます。 通勤アドレスとMT07の2台です
コンビニや街乗りも大型の出番がほぼ無くなってしました それ経験済みだからそうならないためにこのバイク選んだわ 二台持ちできる場所ないから
通勤やツーリングも楽しめるこれを選んだ
MT-07とミニバン
雨の日以外バイク通勤 スーパーカブとCRF250rally持ってて、このバイク増車するか迷ってます。 良くも悪くも丁度いいバイク
乗りやすいけど飽きるのも早い まあ07か09で迷ってますけどね。
XSRは実物見たらなんか違った。 >>738
今が一番楽しい時期だ
ぞんぶんに悩むがいい >>735
今のところ単気筒しか持ってないってことで、DUKE690にしてみては? >>740
いや別に単気筒縛りがしたいというワケでは・・・ あと10馬力くらいのせてくれたら面白いバイクになると思うけど、7の頭打ち感が気になる
svみたいなスカッと回らない 新型MT25のヘッドライト移植できそうじゃん?ウィンカーも位置そんなに変わらんし 人それぞれなんだけど07は回して楽しむバイクじゃない気がしないでもない
軽くて低速からの立ち上がりが楽しいからワインディングで流すのが好きだな 07は現行ミドル2気筒じゃ一番軽くてトレールもホイールベースも短いキビキビ走るタイプなんだよな
なぜか09とばかり比較されて乗りやすいとかマイルド的な評価されてるけど、あれはだいぶ的外れなインプレだと思ってる
あやうく騙されるところだったよw 元気のいい3発とか4発エンジンは、エンジンに急き立てられる感じが苦手。もっと回せまだイケるってやってたら免許もっと命も足りない。
かなり自制心あるほうだから、そんなの気にしなければ問題じゃないと思っていたので正直者驚いた。 都会の街中でキャリーケース付けて買い物に行くにはぴったりな大型
あとは大型カブと呼ばれるアレしかないw CB1000SFとMT07と車は50カムリ乗ってるけどソロは昼間なら07で深夜ならカムリ、マスツーはCBと使い分けてるな。
今のところどれに乗ってもそれぞれに楽しいからこれ以上の増車は考えてない。 07が09と比べてマイルドに感じるのって排気量もあるけどスプロケの差がでかいよなきっと テネレ700出たけどリア周りのカバー範囲をあくまでも変えないのは何故?
泥跳ね除けに色々と手を加えてきたパーツを着けようかと思ってたんだけど残念だわ リア周りのカバー範囲?
ずいぶん違ってるように見えるけど >>755
マジか!
09用と比べて時間かかったけど07用もついに出るんだなぁ 装着比較の図を見るとなるほどと思うが実際の装着イメージとは全然違うなーw
そんなに違いが出るもんかねーw トリッカーに装着した友達は距離乗る時には楽になったと言ってた。 こんな小手先のアイテムつけてもベースがふにゃフレームじゃなぁw >>760
これ剛性上げるパーツじゃねぇからな煽りが的外れ 剛性補完だよ
加えてダンパーで乗り心地向上させてるだけ >>762
剛性とは何かとパフォーマンスダンパーの構造をもう一度調べておいで >>764
これヤマハの人は一言も剛性アップについて触れてないんだけど気がついた? 変形を穏やかにするって事は実質的に剛性関係に寄与してるんじゃないかな
ぐにゃっとすぐ歪むのと、ぐにゅーっとゆっくり歪むなら時間辺りの変形量は減って剛性上がったかのように感じられるのでは
バネと減衰の関係と同じだと思う >>766
だから剛性を調べてよ
剛性は荷重に対してどれだけ変形するかであって変形する速さを指標にしてない
もちろんバイクの操作性に変形速度は効くはずだけど剛性が上がったかって事なら変わらないが答え >>767
別にそこまで厳密に剛性とはこういう定義なんだよって言う必要もないでしょ…
シャキッと固くなるって表現されてたら剛性高くなるって思う人もいて当然だし
パフォーマンスダンパーの本質は恐らく時間辺りのフレームの変形量が変わる事だし、剛性警察するよりそっちの方でレス重ねた方がみんな幸せだと思うの 剛性あげたいならダンパーじゃなくサブフレーム。サブフレームがあればね。
あっ、SSBつけたら少しは剛性上がるかな?
でも個人的には07は適度にしなるのがいいと思ってる >>768
もともとは>>760から剛性が上がったかどうか議論になってるので剛性警察とか関係ないから
それにパフォーマンスダンパーの本質は固有振動数で振れ続けるフレームの制振な >>769
その通り
だけどあなたと同じく07には必要ないと思うバランス崩すだけだろ >>770
なるほどね
あと俺の認識もちょっとズレてたわ
時間辺りの変化量は確かに変わるけど、それ以上にお釣りも減るから言う通り制震だな。
>>769
欧州ヤマハのロールバーフレーム付けたら大分違うよ
止まってるボルトの径的にホントかよって思うけど、高速乗ってる時の直進安定性から曲がる時のシャープさまで全部良くなった
硬くなりすぎてるとは思わないし、公道ならむしろベストなフレームの撓りになった気がする
ただ剛性上げるのか減衰追加するのかどっちがいいのかは分からん
前後を社外のサスに変えてないならパフォーマンスダンパーの方がイイ気もする サスといえばBURRITO導入してる人いる?
インプレ見る感じ、スポーツ走行するには相当よさそうなんだけど
遅いペースで固さが出るとかあってちょっと気になってるんだけど
その辺どうなんでしょう… 黄色いホイール汚れが取れん。
何で洗えば良いんかな 20の差なら中古でもマジックリンレンジ周り用
チェーンには掛からないように注意!きれいになる。 >>774
入れてるよ
確かに硬さは出る
フロント周りがドシッとしてる
軽やかさが好きな人は嫌かもね
アクセルだけでピョコピョコ動く感じはしないので
それはいいんだけどね
ヤマハがフロントフォークをもっと早く出してくれていたらとは思う >>775
俺も新車で納車直後ホイール汚れに辟易してたがプレクサスで磨いてからは汚れは防げないけど清掃は格段に楽になったよ >>775
ユニコンカークリームめっちゃ汚れ取れるし、カルナバ系液体ワックスだからツヤツヤになるよ
>>774
アマゾンでマトリスのカートリッジ75000円だったよ
BURRITOって確か40000円近くでしょ?
そこそこ良い金額払うなら思い切ってカートリッジってのもどうだろう 775ですマジックリン噴霧しただけで殆どの汚れが取れた。
いい情報ありがとう。
カークリームもプレクサスも持ってるから今度試してみる。 フクピカ舐めてたけど、足回りとか泥つく所拭いた直後にマイクロファイバータオルとかで乾拭きしたらめっちゃ綺麗になるね
乾拭きしないとビャーって伸びた跡ついちゃう ここで四万`くらい走行してるかたっていますか?
初期型が四万`を越えてエンジンから、ガラガラ,カチャカチャとエンジン音が気になってます。
カムチェーンテンショナー交換とか、タベット調整とかやったかたいます?
MT09は、テンショナー不具合があったとかネットに書かれてたりしますが、07はそんな話あったりしますかね。 2016年式でもうすぐ4万キロですけど、気になる事無く絶好調です。 エンジン始動時は気にならない感じなんですが、70度越えると聞こえなかった音が出てくるんですよね。
アクセル急に開けるとバチンってノッキングしてるんじゃないかと言う音がでたり。
燃費はどんなもんですか?高速80流しだと29くらいはいくんですが、東京だと、20を下回ったりもするんですよね。買ったときはもう少しよかったんですがね。 最近チョイ乗りばかりでメーター読みでリッター18位。
因みに2018モデル
ツーリングで最高37までいったんで乗り方でかなり変わるんじゃないかな。 音に関してはよくわかりません。
田舎者なので快走路主体ツーリングばかりで燃費30km/Lを下回る事が滅多にありません。
メンテナンスはそれなりにしています。 4年目8万キロ、平均燃費23km/L(ブン回しがち)
オイル交換は5000km毎
特に気になる音はしないなぁ >>785
カムテンショナーとタペット調整で異音直った人は知ってるけど、もっと早い時期から出てたな やはり乗り方によって変化するんですね。リッター37`は凄いですね。
燃費30より下がらないなんて羨ましい。
後は店に預けて異常あるか見て貰うしかないですね。
そろそろ色々壊れそうですが、リアボックス、再度バッグ、グリップヒーターを着けてしまってたし、この軽さからくる乗りやすさで、なかなか乗り換えも難しい。 >>791
おそらく結構前からだった気がしますが、最近気になってきたんですよね。
一速急加速で、エンジンからカチャカチャではなく、バチバチみたいなノッキングみたいな音に気づいてからですね。
タベット、テンショナー調整で快調になってくれればいいのですが。 >>793
6速ばっか使うとテンショナーによくないみたいなのを見た朧気な記憶はある
とりあえず俺も40000キロ突破してるけど快調そのものだわ
サーキット勢程ではないけど色々弄って回して楽しく走ってる
40000キロ迎える勢はホイールベアリングに気を付けろよ
症状出てからじゃ遅い場合もあるから、予防整備としてタイヤ交換ついでにさっさと変えた方が良い
プラス10000円ぐらいで工賃込みで出来るかなー多分 ドライブチェーンが鳴ってるとかって落ちじゃないの? たまにブロック塀とかの壁が横に来るとチェーンの音聞こえてビビる事がある このバイク乗ってる人初心者の人が
多いせいかもしれないが、
チェーンがたるんでる確率が高い気がする。 >>797
チェーン、初期伸びは多めな気がした
あと、錆びやすい ライコの中の人と話した時に聞いたけど、セオリー通りのチェーン調整の測定と07とか09の測定だと後者が若干弛むらしいね
だから少し張り気味にした方がレスポンス良くなるよって言ってた
オイルメンテしてから殆ど伸びなくなったけど
純正チェーンとスプロケだとジャラジャラ凄いし、さっさと変えるが吉だわな >>794
6速使うの多いですね。燃費気にして高いギアで走ってますね。
ホイールベアリングはまだ変えたことないですね。タイヤもスリップサインきてるので聞いてみます。
>>795
チェーンスプロケは39000で交換して、今2,000`くらいですね。交換直後よりは音が聞こえますね。チェーンの音だといいのですが。 >>790
4年目8万キロってすげーな 07で通勤? 下道を常識的な速度で走ってるなら、6速まで使うより5速縛りの方が燃費が良い
4速縛りだと誤差かどうか怪しい程度に悪くなる
ミドルシールド有り無しで変わるかもしれん 下道ツーリングばかりの6速多用で、ふと疑問に思って5速縛りしたことある。
大した差はないけど、やはり6速使う方が燃費良かった。 >>802
通勤往復10キロと毎年夏に北海道、GWに四国行って、天気のいい日曜に50〜100km程度のツーリングしてたらこうなる みなさんは、タイヤ何にしてます?今ディブロロッソ2なんですが15000`でスリップサイン出たんでロードスマート2かエンジェルSTにしようかと思うんですが使った方います? ロードスマート2はヤフオクとかだと新品安いし、ツータイヤとしてはそこそこ楽しいから良いんじゃないかな。
3と比べて切れ込みやすさがあるけど、3は3でダルいハンドリングだったからなあ
地味に純正採用のPR4も中々良いタイヤだったし、リピートでも良いんじゃなかろうか
エンジェルSTは分からないけど、ピレリのツータイヤはあんまり良いとは聞かないな… エンジェルGTを履かせてるけど、ミシュランと比べると直安は悪くなるよ。 ロッソ2履いた後にロードスマート2にしたけど、走ってて楽しくないからまたロッソ2にしたよ
ロースマ2のライフはロッソ2の1.5倍、ロッソ2のグリップはロースマ2の1.5倍って感じ ロッソ2は知らんがロッソ3はロードスマート2に毛が生えた程度のグリップ感しかなかったからなあ
ただプロファイルの違いかツータイヤよりもはスポーツっぽさを感じた
その前ロッコル無印履いてたから余計にそう思ったんだろうけど >>811
確かにプロファイルは違うね
ロースマ2はアマリングがほぼ無くなったけど、同じ倒し込みだとロッソ2は5ミリ以上残る 皆様いろいろご意見ありがとうございます。
三年25,000`のパイロットロード3からロッソ2になったときは、タイヤがヘバリツクようなグリップがすごくよかったのが記憶にありますね。後、新品時はフロントが凄い倒れて足つくくらいビックリしたのが印象的でしたね。
のんびりツーリングが多いんでつータイヤに戻そうかとも思いましたが、おかわりも考えてみます。 >>813
俺がそうなんだけど、一度楽しいと感じたタイヤを履いた後にカテゴリ落としたタイヤ履くとつまんなくなるのよね
ロッソ2おかわりの方がいいかも
>>812
その2つに関してはだいたいそんな感じだよね 下らない疑問なんだけど
純正マフラーのサイレンサー内部って中身どうなってんだろう 金属板で仕切りされて迷路みたいになってたはず
グラスウールと違って劣化しないんだっけ? 妖精の棲家がマフラーのどこかにあると思ってたんだろうか?w Ninjaシリーズとかはタンクにひよこと妖精が住んでるからな
M T-07にもいてもおかしくはない RK BL525R-XWとかの錆びづらいチェーンだと雨天走行後や500km走行後に注油する位で殆ど清掃もいらないって聞いたんだけどそんなもんなの? パフォーマンスダンパ買ってみた
土日に取り付けてみよう >>819
オイルメンテならともかくルブなら清掃必要だと思う
オイルメンテでも清掃したいけども
清掃はAZのパワーゾルと付属のブラシがオススメ
>>820
インプレよろしく! コロナって高速とかでバイクで走ってる分には
罹らないものかなー
もう家にいるのも飽きたので気晴らししたい 食べ物飲み物全て持参してのソロツーなら大丈夫じゃないの ソロツーでショートならどこにも人の多い場所に行かずに済むんじゃないかな
野外ですら空気感染する程強力って訳でもないし >>826
空気感染はしないけど、細かい飛沫がしばらく漂うらしいから確率としてはゼロではないでしょ エアロゾル感染なめない方がいいよ
おそらくマスツーの車間ならエアロゾル感染するよ
ソロなら安心だけど 前に,種々の大きさのaerosol(エアロゾル,微小な空気中で浮遊できる粒子)は乾燥する。60〜100μmの大きな粒子でさえ,乾燥して飛沫核になり,インフルエンザウイルスを含む多くのウイルスは乾燥して感染性を失う3)。
したがって,コロナウイルスはインフルエンザ同様,エアロゾルが乾燥する距離である2m離れたら感染しないと思われる。
しかし,湿気のある密室では空中に浮遊するエアロゾル中のウイルスは乾燥を免れるため,驚くことに,秒単位から1分ではなく,数分から30分程度,感染性を保持する4)〜6)。 飛沫感染は2m離れると感染しないとされている。オープンエアでは,2mまで到達する前に,種々の大きさのaerosol >>827
>>828
マジかあの車間と速度でも伝染るのか…
マスツーはしない前提かと思ってたけど、思いもしない事実を知る事ができたわ あれで感染するなら先頭が屁こいたら匂い嗅げそうだけどなw 前の車がタバコすってたら2つ後ろを車で走っててもわかるよ
つまりそれだけ飛んでるって事だ 確かになるほど
暫くは様子見て更に外出を控えて行こうと思う
リスクがあるなら少しでも減らした方が
いいもんね
幅広いアドバイスみんなありがとう コロナのお陰で時間が出来たので取り付けてみた。
2014年式ドノーマル
・低速:道路の凸凹やマンホール通過時、コ”トコ”トが、コ’トコ’トになったかな。
でもあんま違いわかんない。
・高速:直進は気持ち安定したかも。コーナリングも少し安心感が増した。
まだ短距離しか乗ってないけど、長距離走ると疲労度に違いがでるかもしれんね。
・取付:後部フレームの共締めワッシャが中々嵌らずイラっときたが、まぁ簡単だった。
左カバー取り外した方がやりやすい。
あと、前フレーム取り付けにはイタズラ防止用のトルクスネジ使用するのでので注意。
取り合えず仮締めしてバイク屋に持っていった。
・総合:この価格に見合う結果かは疑問。正直あってもなくてもいい。
走りに期待するならもう少しお金出してサス変えた方がいいかもね。
サス変えている人は尚更違いわかんないかも。
自分的には見た目カッコイイから満足!! 切り返しが重くなったりとかは?
デメリットは何も無いのかね サス変えたらパフォーマンスダンパーも効くかもしれんね
足回りがバタバタしてたらフレーム以前の話だし 先日はチョイノリだったけど今回は高速、山道と200キロ程走ってきたので再インプレ。
>メリット
全体的に安定感が増して乗りやすい。
明確に何かが違うとは感じにくいけど、車線変更やコーナーで、あれ、いつもと違って安定してる、乗りやすいぞって感じる。フレームが粘ってくれる感じ。
ただ少しアンダー気味になるかな。
また今までライド後は手が痺れたりしてたけど、それがなくなって疲労感も少ない。
乗ってる時手に感じる振動は今まで通りなんだけどね。体に感じない微妙な違いが影響するのかも。
>デメリット
安定感が増した反面、ヒラヒラ感が少なくなった。
いつもだとパタっと倒せるところが僅かに遅れる。
特にダンパ付いてる左側は顕著。
軽量さからくる扱いの良さはそのままなので乗りにくくなるとかでは無いけど、切り返しの多いとこでは違和感あるね。
改めてフレームがいい仕事してたのだと認識。
これ付けるとバイクのキャラが変わってくるなという感じ。他モデルに比べ後発での発売だったけと、今まで07用に出さなかったのもこういう意味あってのことかも?
07らしさが損なわれるので好みの分かれるところだけど、ツーリングメインの人はオススメだと思うよ。 インプレありがとう
ダンパー側だけ切り返しが変わるのはやっぱ搭載位置の関係かね…
後付でフレームセンターにつけるわけにもいかんしな
欧州ヤマハのロールバーより安いし、ツーリングメインなら良さそうだね これ以上ヒラヒラ感が無くなるのは嫌かなぁ
迷ってたけどとりあえず見送ろうかな ダンパーつけようかなあ
しばらく外で歩かないから予算はあるし >>845
ごめん書き方悪かった
元々あんまりヒラヒラ感がないと思ってる 人によるし乗り方にもよるからね
俺はめっちゃ軽いし切り返しも軽快だと思う
サス変えてタイヤもハイグリップにしてるのもあるけど タイヤはヒラヒラ感にかなり影響あるのね
今までずっとツーリングタイヤ使ってたけど気まぐれでPOWER5に変えてみたら笑えるくらいクイックになって驚いたわ
ちな、サスは変えてない ググりゃすぐ分かるだろうに脳味噌腐って悪臭放ってそうだなw >>856
俺らみたいなジジイならすぐ分かるだろうが
ガキには無理だろ?
ちな、ロビンソンのスピッツ、
どっちが曲名でどっちがグループ名か
飲み屋のカラオケで一瞬悩む。 買って3年半ほどで5000kmちょっとw
まぁ、指骨折して1年位乗れなかった時期があったんだけどね 532 名前:774RR (ワッチョイ 67a1-1Ne1) :2020/04/08(水) 12:36:44.72 ID:0GFw0CzW0
MT-07の情報ならあった。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/80202249.html 5000キロ/30ヶ月=1ヶ月の走行距離が約166ってw
バイクに愛着も無いみたいだしレンタルのが断然お得だよなwww すげぇ、862のカキコだけでどうやったらバイクに愛着が無いと判断できるんだ? そいついつもの荒らしの奴だから相手にしなくていいよ スクリーン複数試したことある人教えて
givi買おうかと思ってるんだけど、この手の少し小さめの社外品と純正ミドルスクリーンでは風防効果ってかなり違いあるかな? スクリーンは大きさより角度が大事
角度が同じなら大きい方が良い 俺のはMRAだけど、このGIVIは小さく見えるわな
無いよりはいいだろうけど ネイキにスクリーンつけてまともに効果を感じられた試しが無い MRAの付けてるけどないのとあるのとじゃ高速全然違うんだよなあ >>872
俺のはレーシングだけど高速かなり楽になったわ USB電源とかスマホホルダをスクリーンの内側に入れられて雨の日に強くなる効果もあるな MRAレーシングスクリーン付けてて
内側にスマホホルダー付けたいけど
いい方法が思いつかん puigのツーリングつけてたけど、MRAのレーシングに付け替えた。
高速で体に感じる風圧が明らかに減ったよ。
少し伏せるとかなり風を避けられる。 MRAのやつはみんなやっぱりスモークを選んでいるのでしょうか。 5年目22000キロ
そろそろチェーン交換かな?と思ってバイク屋持っていったけど、まだ大丈夫とのこと。
純正って結構持つもんなのね。煩いけど >>882
側面のプレート部分も錆びやすいけどまだ大丈夫と言われた
24000キロ 社外に変えたら純正チェーンの駄目さがわかるよ
オイルメンテナンスしていて伸びてないけど交換して違いに驚きました >>884
キンキラキンのゴールドチェーンじゃなくても違いがわかるもん? >>885
20,000kmでメッキなしの520X-XWに変えたけど、
車輌に今までごめんねと言いたくなるぐらいスムーズになったよ。 >>886
へぇーーー!
コンバートしたの?
525から520へ
あとチェーン交換するときに、ザムのタフライトスチールに変えてみたいw 何を今頃言ってんだかw
今年ム所から出てきたばかりかよw ここ4〜5ヶ月くらいエンストしないんだよな。1ヶ月に1〜2回はエンストしてたのにどうしちゃったんだろう?
14式の07で走行21000キロのフルノーマル車
乗り方を変えたとか技量アップしたとかはない
エンストさせようと少しラフに操作してみたりもしたけどエンストしない。不思議だ
エアクリ詰まってきてガス濃くなってエンストしにくくなったとか?
O2センサーあるからそれはないか ヘッドライトをLEDに変えたらさ、スターター回らない時有るんやけど
変なデムパ出ててイモビ電波の邪魔してるんかね? )、._人_人__,.イ.、._人_人_人
<´ コロナじゃ、コロナの仕業じゃ! >
⌒ v'⌒ヽr -、_ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // ///:: < _,ノ`' 、ヽ、_ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: (y○')`ヽ) ( ´(y○') ;;| /
// //,|::: ( ( / ヽ) )+ ;| /
/ // |::: + ) )|~ ̄ ̄~.|( ( ;;;|// ////
/// :|:: ( (||||! i: |||! !| |) ) ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | `ー----−' |__//// ガソスタのワンタッチ支払いドングルをメインキーに付けとくとたまに51で始動ミスる時あるね ヘッドライトLED入れてるし、キーホルダーにエネキーぶら下げてるけど特に不具合無いな。
LEDはスフィアライトのライジング2 )、._人_人__,.イ.、._人_人_人
<´ NOVSIGHT、NOVSIGHTの仕業じゃ! >
⌒ v'⌒ヽr -、_ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // ///:: < _,ノ`' 、ヽ、_ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: (y○')`ヽ) ( ´(y○') ;;| /
// //,|::: ( ( / ヽ) )+ ;| /
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// // ゝ:::::::: : | `ー----−' |__//// まだ慣らし中で一通り欲しいものが付いた旧型カスタム車が60ちょいで売ってて気になってる・・・新型の方が色々改善されててやっぱいいのかね?
慣らし中に手放された割に色々カスタムされてるのがちょっと謎だけど >>904
ノーマルなら絶対新型
先代の不満を大概潰して改善してるからね
ただカスタム内容が社外リアサスとk&hのシートに変わってんなら別かなあ
あと見た目がどっち好きかにもよる >>904
残り車検とカスタム内容次第ではありですね 車庫保管。立ちゴケナシ。マフラーやリミッターとか、乗り方荒らそう改造してない。エンジン静かで距離走ってなくて新車よりも四割安いなら考える。 >>904
最初にwktkしながらカスタムしまくるけどすぐ飽きて売っちゃう俺みたいなのもいる
走行少ないなら見た目にも現れてるだろうからじっくり見て大丈夫そうなら買いじゃないかな
サスとシートは新型のが良いけどウィンカーが飛び出してるから倒すと割れやすい >>904
自分好みに少しずつカスタムするの楽しいと思う。 足回りはフロントにイニシャルアジャスターついてるくらい、後はスクリーンやらETCやらついてる。
車検無しだから多分車検とってその乗り出し価格だと思う。
そこの店で新車だと77万だからリア社外サス突っ込んでも新車より安いしありかなーとは思うんだけど、もう少し考えてみる。 見た目は新型と思ってたけど案外旧型も好きかもなーと思って悩ましい・・・ mt09と悩まなかった?パワー使いきれないのは分かっているんだけど三発も乗ってみたいとか。 mt-09はどうもライポジ馴染まなかったなぁ
ボッチライダーなので07乗っててもこれ以上パワー必要と感じたことがない >>910
十分悩め
その時間が楽しいもんな
リアサスはナイトロンかHYPERPROがオススメと言っておく >>913
そうパワーは07で困ることは自分もないと思う(一人で走るし)。ポジションが合わないのは無理だよね。
逆にポジ合いすぎて買うフリして股がったバイクを契約することもあるし、ポジは大事。 ニーグリップしにくいのは簡単な対処でどうにでもなるだろうにw
簡単な事も出来ない寝たきり老人かよww >>916
途中で送信しちゃった
ホムセンで薄手のスポンジゴムをニトムズの強力だけど剥がせる両面テープで付けるとお手軽ニーパッド作れるよ
十分グリップするし、ストンプグリップとかテックスペックみたいなパンツに対する攻撃性皆無だし
煽るだけの提案も出来ないゴミは気にすんな 乗り換えた直後に、高速だとバワー不足感じたことがあったな
以前乗ってたリッタークラスと同じ感覚で追い越しかけたら
予想以上に後ろの車が近づいていて驚いた事がある >>922
なんとなく気持ちはわかる
俺もリッターから乗り換えだったから高速でパワーなくは感じた
当然ながら開ける量増やすのに慣れたら解決した だよなー俺もリッターからの乗り換えだったからパワー不足感じたわー
リッターからの乗り換えだったからなー 原二からの増車だから笑えるぐらいにパワーあるわ!!
ところで暖かくなってきて燃費が伸びだした。 リッターって車種なんだろう?
オレはセローからの乗りかえだからパワーは満足。乗りかえたときに、もう頑張らなくていいんだ。と思った。セローのときは何か頑張ってたんだよね 追伸
セローはセローでホントにいいバイクだった。
二台持ちできたらしたかった感じ。 >>926
ZZR1100
現在ジェベルと2台体制
しかしオフ車はいいよね、普段使いも便利だし
長い休みが取れたら、迷わずジェベル選んで、下道のんびりツーする 今日舗装林道迷い込んじゃったけど、軽さに助けられた…
250感覚で走れるのはイイね! >>931
川崎のバイクは嫌じゃないけど、ダサい黄緑色が耐えられない。
街中見てみろよ。あんな変な色の服来てるやついるか? ライムグリーンの服着た奴見るよ
幼稚園児以下だけどw 去年はライムグリーンのコーデを結構見かけたけどなぁ
黒との相性も良いし。 グレーと蛍光イエローのカラーリングのがすごい印象に残る
自分の07のカラーリングも好きだけど そこでお前の07のカラーリング言わない所が仕事出来なそうな印象が如実に出てるなw
蛍光イエローのホイールなんてそれを維持する掃除の面倒臭さしか想像出来ないなw >>943
深海のクラゲみたく電球付けてピカピカ光らせるかw サイドスタンド出し忘れたまま駐輪しようとして、
やっちまったーと思いながらとりあえず踏ん張ったらなんとかなってしまった。
すごいなこのバイク。 初期型でエンスト病の人いると思うんだけど
エンストしやすいシチュエーションみっけたよ
減速チェンジして時速7キロくらいのときに2速でクラッチ普通につなぐとエンストしやすいみたい。水温計は80度だった。後続車がいない広い駐車場とかでやってみて
オレのバイクだけだったりして あーそれわかるわ
俺の個体も時速5kmくらいで6速に入れると必ずエンストする >>949
回転が下がりかけのタイミングで半クラにすると、ストンと止まる感じ 回転が下がりかけのタイミング、2000回転を下回っていて、半クラッチにしたらストールした。
自分とは操作方法が違うのか又は誤解があるのか、想像しにくい。クラッチが繋がり始めた時点で動力喰うよね?その瞬間に右手は何をしてるの?
そもそも何がしたくて回転が下降に向かうエンジンに半クラ あてる? 7km/hで2速ってアイドリング発進でもしたいの? 自分の場合、スロットルアシスト着けた状態で信号待ちからのスタートでたまにエンストする。
疲れてくると発生するから、単にスロットルワークが雑なクラッチミートしてるだけなんだと思う。 ブレーキかけながらギア落として2速で再加速しようとスロットル開けたらスコン…って落ちたことなら一度あるけどそれと同じだろう MT-07を購入しようかと思っているのだが、増車なので中古(2014)なんだけれど…
背中を押してくれるような良いところを教えてもらえまいか。 >>958
軽さは正義
ツーリング30km/L超えの好燃費
K&Hシートおすすめ >>959
やっぱりいいのか…K&H
足短いからローシートになってしまう >>958
ロンツーに使いたいなら別のバイク買った方がいい
燃費はいいけど疲労度高めだし、純正シートが合わないなら4万の出費でk&hのシート買わなきゃならん
ライバル格になるのか分からんが重さ200kg切った頃からのNinja650とかZ650買った方が色々とお得感はある
カートリッジフォークとかリアサスとかk&hのシート入れたりして峠道メインで乗ってるけど旧型は人には勧めない…楽しく快適に乗るのに追加出費が多過ぎる >>962
私も(?)安心して駐輪所に置いておけます。 >>959>>961
サンクス。いろいろ見てフォルムが一番好みだなと思ったのがMT-07だった。
もうちょっと考えてみます。
>>963
できるかわからんけど行ってみます。MT-07持ってないけどw >>966
お礼がてら…
上でも言われているけど
体格が小さいので大型は07位しか乗れないが
軽さは正義ってのが何度かあった。
足回りはガッカリするかも…
大型の割には熱くないのもいい
所で、バックステップにしたらシートの前下がりが余計に気になる
やっぱりシート買うしかないのか5万は悩むな >>968
見た目はアレだけど¥5,000ぐらいのエアクッションタイプの座布団でシート高調整したら割といい感じになったよ。 コミネのメッシュシートカバーのスリム付けただけで大分楽になった
薄くてもクッション性と滑りにくさが増えるだけでも違うな >>968
重いより軽い方がありがたいので、明日もう一回試乗してみます。
足回りはフロントがダブルディスクってだけで十分です。
シートは自分で加工しちゃうので、なんとかなろうかと…。
ただ>>961のコメも気になるので、乗り比べてみます。
皆さん、ありがとう。 >>970
自分も付けてた。
尻下に風通って涼しいよね。
K&Hシートにしてから付けれなくて使わなくなったけど。
買う時に迷う値段だけど買って良かった。 >>969
>>970
ゲルザブとかかな?
コミネも見てみるわ
ありがとう! >>961
18年式はめっちゃ楽なんだけどそんなにしんどいの? 新型のシートはチンチンガードが無いんだよな
でかいから困るわ 今日、Ninja650と乗り比べてみました。あいにくZ650は無かったです。
どちらも捨てがたい魅力はありましたが、やはりMT-07でハンコ押してきました。
来週納車です。
それと、スレ立てのテンプレしくじってすみません。
これから半年ROM専で覗かせていただきます。
いろいろアドバイスありがとうございました。 今更ながら!
07か09かどっち買おうか迷ってる
コスパは07なんだが!09のヤンチャな部分はそそられる
で質問なんだが!
07買おうって決めた理由教えて! >>991
またそのネタかー
どうせ埋めなきゃだから答えとく
軽さと見た目かな
09はそんなにそそられなかった
そんだけ
トータルで言うとそれなりにお金がかかったので09買う分位は使ってる。
とりあえず、試乗したらいい。 >>991
コンビニに買い物行けるギア付き大型で選んだ 単純に見た目で選んだ
自分だとパワーが有りすぎても持て余すから、このくらいで充分
結果、細かい枝道、分かれ道、くねくねロードを探検するのが好きな自分は、取り回しの良いこれが正解だった 通勤にもツーリングにも使える軽い大型バイクを探してたらこれになった 他に大柄な4発リッター持ってるから、サブでお手軽でなおかつそこそこ速いカッコいい中間排気量車がピンポイントで07だった。
今はメインになってる。 07乗ってるけど正直09買えば良かったと後悔してる
し乗り換えようか検討中
友達のやつを乗らせてもらったけどあの暴力的加速はヤバい
あと顔が好き >>998
あの虫っぽい顔は良いよな
でも同じ虫顔なら、Z1000の方が好みかな 07か09かという悩みは何度でもソフビのように甦る疑問。次スレでも必ず出ると思う。 このスレッドは1000を超えました。
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