【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 26斬目 【新型 刀/カタナ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
見た目嫌いじゃないんだけど150万って値段がネックなんだよなぁ
150なら他にも選択肢増える 150万って値段は問題じゃないんだけどが見た目が凄く嫌なんだよなぁ >>663
だから隼だろうが何だろうが同じだっての。
ベース価格上がって爆死被害額が増えるだけ。 いい加減目を覚まそうぜ。
新 型 カ タ ナ は 無 か っ た
これで全て解決。 ティーザーもまぼろし
正式発表もまぼろし
提灯記事もまぼろし
カタナミーティングもまぼろし
そして、このスレもラクッペも全てはまぼろし カウルの雰囲気とかはカタナまんまだけどセパハンじゃない理由ってあるのか 隼ベースならそもそもアップハンの尻切れストファイにしてないと思うけど
B-KINGと被るし 隼ベースでアップハンの尻切れで出してきたら、むしろ尊敬に値する このバイク、カタナネームに一切触れずにGSX-S1000Sとかで出してたら、、、、
これ明らかにカタナやん?なんでカタナって言わんの?
カタナって付けないの馬鹿じゃね?カタナにしろって、カタナカタナ!!!!!ホレホレ
ってなってただろな〜糞笑える GSX-S1000出したときに何でカタナにしねーんだよってのはあった >>682
それはそれで叩きのネタにもならんしユーザーの反感も買わないからアリでしょ
もしくは見た目はカタナっぽいけどアップハンとケツですカタナと名付けられなかったんだろうな、と言われる なんでカワサキみたいに開き直らないかなぁ。
過去をまんまなぞってネオクラシカルにすればいいのに。ね。
ヤマハみたいに変にカッコつけようとしてこうなる。
でも新型vst1050はある意味開き直ってるし今後のスズキに
期待だね! >>682
カタナの名前にせず、s1000のガワ変えただけで、
タンク容量減って車重が重くなってシート高くなっていろいろと劣化した
バージョン違いのバイクを150万で売り出してたら、
「スズキ、狂ったのか?」と炎上してたと思う
カタナとしての失望はあっても「スズキはカタナの名前代で150万で売れると思ったんだね」と理解されてるけど、
カタナの名前が無かったら100万のS1000の劣化車が150万で売れるはずないもん 立場上しょうがないけど
腫れ物に触るような言い方だな
店主、世界で一番好きなバイクはR1000って公言してるし
商材とは言え新型カタナみたいなバイクは大嫌いなんだろな >>687
カタナと名付けなかったらさすがに150万の値付けはせんだろうw 長年2輪業界に居れば新型カタナは瞬時にハズレと理解出来そうな気がしますが?
仕入れた動機が付き合いなのかノリなのか圧力なのか?
このハズレを購入した者もある意味カタナプロジェクトメンバーとグルですよね? 山形県のバイクや、応援してたけど、カタナが発売されたときにほめちぎっていたので信用できない(雑誌とかではないのに)と思いチャンネル解除した。
YouTubeなんだから欠点もあるけど(12リットル)などという紹介をすべきだよな。ユーザー側ではなく、メーカー側なんだと >>688
販売店も新型カタナには相当手を焼いてるね
このお店の方は誠実そうだな >>688
同時期入荷のブラックの新車も在庫してるってことは
結局一台も売れなかったのかw 売り手側は戸惑っているね こんな経験初めてなのかな?
ミラノで様子見 ケルンで初代の真似 空前絶後の提灯記事
で 市場から非難の嵐 全く売れない
買ってくれるのは素人のアニメオタク
今後どんなクレーム付けて来るか考慮されてますか? 素人のアニメオタクも買ってないでしょ
SNSで新型カタナユーザーの顔ぶれ見ると多少金銭的に余裕がある40代50代が購買層だと思う >多少金銭的に余裕がある40代50代が購買層
ここは間違いないと思います
でもね 仲間を求め認めてくれる場所を求め・・・
自分の判断に自信の無いアレ系に感じます >>695
販売店は日々の仕事に追われてるから
新型一台ごとのスペックなんて一々見てないよ。
販売店でこっちが細かな指摘すると「えっ!?」
ってなることはよくある。
ていうか、それだけ販売店側もスズキを信用してたって
ことなんだけどね。
まさかこんな酷いのをカタナの名前で派手に宣伝して
出して来るなんて店も予想してないよwww スズキに忠誠を誓っている販売店に売れない車両押しつけるなんて
スズキは酷い事するねw >>645
目に見えるタンク部分の半分以上はエアクリでタンク本体はタンクカバー後部からシート下に埋まってるからなぁ
この見た目のままタンクを大きくしようと思ったら、
ダウンドラフト吸気をやめてエアクリをシート下に移動させる大手術が必要になるし社外メーカーでは荷が重そう ほんまやな。
これ100万だったとしても大して売れないと思うのは気のせいでしょうか?
>>688
安くしたといっても140万かいw
もはや80万でも売れるどうか。。。。
盆栽にもレーサーにもツアラーにもならん用途がない
デカブツ置いとくだけでもスペースと維持費取るからな。 >>697
オイオイアニオタ馬鹿にスンなよ
カタログスペックの数字には煩いんだぜ
買ったやつはアニオタにわか素人バイカー()だったんだろ 今後二度と破られる事のない歴史的レベルの失敗作になる気配濃厚
下手すると現状で月販一桁の可能性すらある 令和初、スズキやらかしたなw
しかしこれがスズキ二輪の終わりの始まりだとはこの時は知る由もなかった。。。 vs1050xtを150万以下で出したら始まるぜ!
無理か。。。。 >>688
「いいバイクを作ったら相応の値段をつけたほうがブランド向上にも繋がる」
まったくもって同感
しかしカタナは致命的なゴミバイクだった
後にも先にもないわ、こんな酷いクズ鉄 知ってるからこそ売れないのにな
競合相手はMT-07やNC、しかも大型取ったばかりの初心者限定というピンポイントだよ
カタナなんて知らないライト層相手にリッターマルチが同価格帯ですよ〜という触れ込み以外ないってば >>705
もう自動車事業に専念すべきだよな。
二輪は総合力でホンダ、ヤマハが強すぎるし、
利幅の大きな大型はカワサキが強い
スズキは最初の敗北者 傑作機なのに全然売れなかった最終Γ再販でいいんだよ。
弁当箱付けて糞詰まりで桶。
250は車検無いから問題なし。 体力のあるスズキワールドのような直営店はまだしも、小さな街のバイク屋で不良在庫摑まされたらたまったもんじゃないな >>712
ワールドはメーカー直営店だからな
とはいえ現在日本全国にわずか13店舗…また減ったぞ!? >>714
近所のワールドも無くなったな@所沢。
中古のイレブンカタナ、新車でGSX-R1000と、10年く世話になった。
隣にあったYSP所沢に浮気したw 新型隼もアップハンかもな
メガスポってジャンルも微妙だし
GT路線に振って来たり購入層の高齢化で今よりは上がるかも
新型カタナみたいにオフ車のような盛大に上げたバーハンって事はないだろうが 東京モーターショーで発表されたろ
スズキから鳴り物入りで新発売はインド発信のジクサー250だよ スズキ二輪はもう終わりだ
名車カタナでさえあれだぞ
何も希望がもてないよ 止められるであろう立場の役員が誰も止めない
これまでのやらかしとは比較にならない深刻な病 あいつはもうカタナ売ってるだろ
自慢できないバイクは我慢できないと思う 不都合な真実が噴出しまくって擁護できなくなった以上、もはや消えるしかあるまい >>709
スイスポなんて1.4ターボで200万切ってる
車重も1t切って文句なくライトウェイトスポーツ
最高のコストパフォーマンス!
あんな車を売るメーカーなのに二輪部門はどうなってんだかと思うわ 事業者の政策、方針、ポリシーそして都合の結果生み出された製品を俺たちは自由に選べる
わけで…
事業者に対して「もう終わりだ、先がない」云々じゃなくて、
自分の好きなメーカー、ブランドから買えばいいじゃん?
やたらメーカーを攻撃する姿からお母ちゃんにむしゃぶりつく駄々っ子みたいに見えちゃう。 本当に意味不明だなぁ
「メーカーを攻撃する姿」と「お母ちゃんにむしゃぶりつく駄々っ子」は普通の感性ではリンクしない
精神障害の一種かしらん 久々に来たな擁護派w もはや援護してくれる者など誰もいないのにな カタナには販売店も相当手を焼いてるのが>>688からわかるな
スズキとしてこのボッタクリクズ鉄が「販売店にそこそこ売れて」ホクホク
迂闊にも仕入れてしまった販売店は不良在庫を抱えさせられ四苦八苦か
何が「GSX-S1000は安すぎた、カタナは妥当な値段」だよ
スズキがいう適切な値段でGSX-Sを展開した海外じゃ全く売れてないってのに 俺はファイナルエディションの相場が上がりまくりでホクホク でもGSX-S1000は安すぎたカタナは妥当な値段って屁理屈は馬鹿げてるよなぁ
現実にリーズナブルなS1000が店頭に並んでる以上、隣の超割高バイクなんて見向きもしないだろう
おまけにカッコ悪いというオマケ付きだし 油冷のGSXにカタナのカウル付けた方がいいと思うけどね。
過去にもやった人いたね。
カタナに油冷エンジン載せた人もいたね。
ボクは前車を選びたいね。 今まで試乗会でしか見たことないんだが
Eタイプとかリトラクタブルライトの911さえ見たことあるのに
東京とか大阪だといるのかなぁ
ここまでくるとメディアが大本営としか思えない 総販売台数約250台としたら、普通に走っていたら遭遇確立は限りなくゼロに近いはずなので
見たかったらカタナミーティングみたいな場所に行くしかないだろうなぁ >>726
スイフトは今は亡き優秀な婿の置き土産なんだろ
無能がリリースしたゴミとは違うのだよ GSX-Sより全てのスペックが劣化しているのに異様な高額
z900rsが無印より「馬力は」落ちてるので「劣化版高くしても売れるじゃーん!」とか勘違いしたかもね
二眼メーターはじめ専用部品盛り盛り、フレームも一部新造され何故かキャリパーもグレードアップされてるのがわからなかったのか、見て見ぬふりしたのか 今まで2度ほど遭遇したな
ただし2度目は日吉ダムであったバイクイベントに向かう時のほぼ日吉手前だったからなぁ オレは自分のカタナ以外を見かけたことがないわ。
気に入って買ったからいいんだけど。 >>613
新型Vストのカタナカウルが出るんじゃないか?
リヤカウルが鋭角だし、カタナ風ダミータンクカバーとカタナ風フロントマスクつけたら
新型カタナより良くなりそう >>740
自分も同じパターンで一度だけ。
ショップの広報部隊のうちの1台だったのかも >>715
所沢のあの辺りはバイク通りだよね。
所沢のワールドの店の雰囲気嫌いじゃなかったのに残念です。
浦和店は駐車場が広めなのがよいね。
ま、ウラトコバイパスでひとっ走りすれば。 スズキだけ販売店の再編で独占販売のような事をしてないから好印象だったんだけど、結局はこれ、売るバイクが無いからしたくても再編できないんだろうなぁ。もし今のラインナップで他のメーカーみたいに再編すると、スズキディーラーはGSX1000の専門店状態になるしw 浜松フルーツパークミーティングの前日に2台 当日に3台
いずれも浜松市内 道路上で見たのはそれ以外に無い
後ろから見た姿もミラーに写った姿も とびきり不細工だった >>746
専売やってるのはホンダだけだしね
なぜかカワサキとヤマハもやってると勘違いされてること多いけど、なんでた? 不細工というより人が乗ってる様が特に異様に見える
あの形のバイクにしてハンドルが高すぎるから人間が空中に浮いて付いてくるマジックショーに見える 250に腹出たデブハゲでお口クッさいオヤジ乗ってたら笑う 社員の茄子をカタナで現物支給すれば桶www
足りん分は分割払いで次回の茄子も充てるとwww
責任者は一人頭百台ぐらいでええやろwww
在庫すぐ片付くで〜www >>753
走行二桁の中古とか試乗車だけど売りに出してます!とか色々だな
これから寒くなればさらに売れなくなる
春までスズキに掴まされたこのクズ鉄が店のスペースを占領するとなれば販売店もじくじたる思いだろう
そして暖かくなっても売れる可能性はきわめて小さい
動画の店の「カスタムパーツ出れば売れると思います」という悲壮な願いもおそらく叶うまい
店主もダメだと内心分かっているだろうけど… カスタムパーツつっても着ければケーブルでメーターが見えなくなるハンドルとかばっかだしな モーターショーで実車見たけど、そこまで悪い印象じゃなかったけどな。でも周りの評価や売れてないのを知って買い辛くなったり躊躇してる人が居るんだろ?
https://i.imgur.com/4cPsP6b.jpg >>761
ならばどの店でもいいから買ってやれ
喜ばれるぞ なぁ。50万なら買うのか?
買わないだろ?50万あったらセカンドバイクに250オフでも
買うわ。
いくらなら買うんだい?
恐らく君らはタダでもいらないと言うだろう。
それくらい新型カタナのブランドは失墜している。
乗ってるとこ見られたら恥ずかしいもん。
タンク容量12リットルが売れない要素の9割を占めているといっても過言ではない。
ほとんどがツーリングユースの昨今、大型4発
で12リットルとか舐めてるとしか言えない。 本当は叩き売りしたいけどブランド力維持と今後の付き合いの
為にスズキ本体にも気を使ってるんだろうね。
そんなことしたら今後有力モデル出た時優先的に卸して
貰えなくなるかもしれないしね。
悲しいね。 >容量12リットルが売れない要素の9割を占めている
俺はそっちではなく大アップハンドルが占めてる率が1番高いと思うがのう 海外でも問題はタンク12リッターだと指摘されてるよ タンク容量12Lが売れない理由だったの?ツーリング400k以内なら1回の給油で済むしグーグルマップでGS検索すれば営業時間迄出るから、
1日で500k以上走りGSが少ない地方の田舎にツーリングする様な状況以外はそんなに困らないだろ? 道の駅やPAで
『プッ クスクス カッコワル』
耐えれる人は買っているんでしょう >>767
>1日で500k以上走りGSが少ない地方の田舎にツーリングする>様な状況以外はそんなに困らないだろ?
残念ながら大型乗りのおっさんはこの用途が多いんだよ。
安全マージン取ると航続が200km前後だから気軽に
マスツーにすら参加できない。
常に給油を意識しながらのツーリングはじわじわストレス溜まるし。
あとこんなバイクでシティツーリングするかぁ? 格好かタンク容量か値段か諸々の事情でみんなから敬遠されたバイク
どの事情で敬遠されたか、その比率なんて今更どうでもいいけどね 何度も言われているが売れない理由は枚挙にいとまがない
アップすぎるハンドル
なのに交換できないハンドル
12L
重くてかっこ悪いスイングアームフェンダー(鉄パイプ製)
劣化GSX-S
先進装備皆無
なのに高い
2000台受注(販売店)
いまだに続く怒涛の提灯記事
2chで叩かれまくって本当に売れなかった珍しいバイク
スズキどころか日本のバイク史に残る汚点 ストファイからネオクラ路線で商業的に失敗したのはCB1000とCB250も同じだけど
アンチの多いホンダ車なのに、そんなにアホだのクソだの鉄クズだのと叩かれてはいない
やはり「カタナ」を名乗ったのが最大の失敗じゃないのかな 今期のバイク業界のゴールデンラズベリー賞筆頭候補だよな〜。
2位以下を大きく引き離してブッちぎりだと思うwww アメリカとかヨーロッパとか普通に500キロガスステーションない所なんて普通にあるんやで。
ガス欠とか命懸かるわw そこにきて「KATANAはヨーロッパではブランド(キリッ)」だもんよ
アホかて 新興国を対象に「ジクサー」をブランド化した方が現実的かもな >>765
アップハンだけなら多少かっこ悪くてもSS譲りの4発ツアラー格安で乗れるならって割り切り型のやつが買う
12Lタンクは乗り潰すにも永遠に180キロ給油がついて回るから踏み切れんよ
週末に3時間しか乗らないって条件の人くらいか、我慢できそうなのは カタナの黒歴史であるアップハン
実用性無視の12Lタンク
片方だけでも致命的なのにWだからな 70万あるならNinja400買うわ
50万あるならVスト買うわ
はっきり言うと身銭切りたくない糞バイク >>776
それだと大抵の大型はアウトじゃね?
携行缶持って走るんかね
これが売れない理由はとどのつまり外車も含めてこれより安くていいバイクがたくさんあるからだろう 500kmはなかなか無いだろ
オーストラリアの国道1号線で300kmはあったけど警告がいっぱいあったし(まじで死ぬ) CB1000とCB250って売れてないんだ
個人的には結構いいと思ったのに cb250Rは結構見るけど?売れてないの?
CB1000Rはガチ売れてないな。
こいつは装備の割に高いからっていうのが理由の大半だけど。
MT10も売れてないけどこいつは価格相応のスペックだけど
見た目がなぁって感じ。 モタードやらネオクラやら巷に溢れまくっているのに
今更スズキのを高値で買いたい奴がいるのか
カタナというオンリーワンを捨てたスズキは愚かとしか言いようがない 多少高くても
R1000Rの外装だけ変えて作ってほしかったんや... あと2週間で発売後半年経過か
初期ロットを今だ展示してる販売店
結構あったりして って言うか初期ロットしか無いんじゃない?
増産できず止まってるだろうから スズキに見つからない様 グーバイク等には定価表示
実際の店頭価格表示は20万〜30万引きとかでやってる
あくどい販売店 バレたらペナルティですかね >>791
それもそうですね
5月6月頭が初期ロットと 個人的なんとかブログに出てましたもんで
8月か9月で実質生産中止みたいなもんですからいっしょですね
鳴り物入りのバイクが輸出国内合わせて数が月の生産で終了なんですかね >>790
え?第二ロットの出荷なんてないだろ。
全部第一次生産分 >>792
山形のことか。ネットでは表示できないのですけど。。。 山形のはグーバイクから撤退済でwebikeに140万くらいで掲載している。
正直者っぽいしさすがに店頭でさらに鬼値引きとかやらないんじゃ。。。 >>761
「そこまで悪くない」に150万出せる酔狂はそうそういねーよ
「これ最高!欲しい!!」じゃねーと
だから売れてないんだヨ 12Lです。
想像してごらん。
Ninja1000が12Lだったら。
Z900rsが12Lだったら。 久しぶりの新型カタナなんだから、これに乗りたいから大型の免許取るってぐらいの魅力がないといかんかったのになあ
(もうすでに過去の話ななりつつある) カタナが悪いんやない
センスが無いんやない
貧乏が悪いんや S1000乗りだけど、280kmくらい走って14Lくらい給油でちょうどいい
(給油ランプが点滅し始めて、スタンドまでしばらく走る感じ)
刀だと9Lくらいの給油ってことになるから180kmかぁ…
100kmの差はでかいな >>803
ノーマルのMT2st50は案外燃費がいいからな。
12リットル入れば300キロ以上、余裕で走る。
リッターマルチで12じゃ半分行くかどうか。
通勤で使ったら4日おきに給油。
鬱陶しくてかなわんわ。 ヲイヲイまたスズキがなんかキャンペン貼ってるよカタナの!! 将来的に以前の刀と共通するのは名前と部品の入手性の悪さだけになりそう。 よくGS1200SSと同じようにってあるが
アレは実用性が悪くないから同じではないのよな
スズキの発売不人気でも後から評価は実用性に不備がないバイクだし 過去のデザインの焼き直し
Vスト→好評
カタナ→酷評
同じメーカーの商品なのに何故ここまで差が出るんだ? >>809
カタナのどこが過去デザインの焼き直しだよ 焼き直しにすらなってないのが問題だよな
「風」だよあくまでカタナ風、カタナっぽいってレベル
キープコンセプト守ってりゃ成功は約束されてんのに「斬新とか現代のカタナ」とか変な色気だしやがって
つかそれも言い訳か、ハンドルだけは750カタナの焼き直しみたいだけどな 1000ccで12Lタンクなら
低いシート高 シングルシート 頑丈なリアキャリア
前カゴとレッグシールド ロータリー式ミッションで
gsx-s1000sバーディで良いと思う CB1000もタンク少なくて爆死だったしな。最新装備満載でも >>809
むしろ新型は過去デザインの焼き直しじゃないから敬遠されてるだろ 過去のモデルとも関係なくデザインを軽視しすぎ
旧型は日本刀をモチーフにしたから可能な限り細く長く、横から見たら日本刀に見えるように頑張って描いたと分るけど
現行は日本刀に全く見えず、アレじゃ強いて刃物で似てるモノなら文化包丁だろう ばくおんて漫画がまだ連載中なのか知らんけど、ばくおんで新カタナの話し有るの? >>818
新型が出た!というニュース的な話はあるが
あの車体がどうとかって話は全くしていない。
完全スルー。
つか、作者のおりもとも、新型は現在進行形の
地雷だからネタとしても触りたくないってのが本音だろうな。 >>817
小手先のディテールだけ真似て全体のデザインとか無視だもんな。 >>755
そういやあ発売後に
「初期受注2000台オーバー!
売れないって言ってたヤツはごめんなさいしろよ」
みたいなことを言ってたヤツいたけど
そいつのコメントをいま聴きたいな 初動が良かったのは販売店がメーカーを信用して発注したからなんだよね
それで実売にその勢いが繋がっていないということは、販売店やっちまった状態
Vスト1050評判良くても客注入らないと手出さない販売店増えるんだろうな >>823
今は別のクライアントの依頼を受けて、ネット上のどこかで違う任務を遂行してる >>824
評判のいいバイクは売れない法則もある
あれとアフリカどっちにするかとなれば、多くの人は… >>825
高塚系や販売店系も居たでしょう?
否定派はごく少数だろうからそいつらを黙らせろ と
予想を遥かに超える大人数が居たんだが 大人数いたのに推し測ったかのように一斉にいなくなったんだっけな
プライベーターと思しきラクッペだけが暫く一人で暴れてたけど 確かに不自然なほどの大勢力と撤退タイミングの合わせ方には違和感があったねえ
継続的な提灯記事や意味不明なラッピング列車もひっくるめて今回の一件は
大手広告代理店が直接絡んでるんだろうな カタナは日本のバイク史上のビックネームに違いないんだし、
技術、開発力を売りにするメーカーが禁じ手の逆方向の再販でもあれだけ売れたんだから期待する人も多かっただろう
12Lとアップハンのウィークポイントが改善不可と判明した時に一斉に消えたと思う。 スズキってS1000みたいに性能の割にお買い得なバイク売るメーカーのイメージだったけど、よりによってそのS1000ベースでボッタクリバイク出しちゃうんだもんな。
しかもデザインも実用性もダメときた。 >>832
S1000が安すぎたんです!(キリィッ >>829
> 大手広告代理店が直接絡んでるんだろうな
だとするとバイクの事をわかってない無能担当だな
今回の新型カタナのプロモーションは数千円、数万円の日用品の売り方だよ
大型バイクという高価で趣味製の高い商品は、どんなけ広く大衆に知らせても
もともと興味のある人しか買わないもの
車とかバイクはイメージ広告だよ
テレビの車のCMもそうだし、ハーレーなんかはハーレーのある生活スタイルとして売ってる
「乗りやすい」とか「バックミラーが見やすい」とかバカにしてんのかって却って反感くらってるバカな広告 今までに無い切り口での斬新な広告ではあったwww
商品販売において、既存のユーザーの感情を
意図的に逆撫でし続けるとか、おおよそまともな
客商売とは思えない、キチガイ広告連発だしwww
ここまで酷いと笑うしかないwww カタナはカスタムやサイズ違いにいちいち意見が出るほどのブランドだったからな、昔400に乗ってた自分は提灯記事ではどうも微妙だけど走ってる実車見たら欲しくなるかも、と思ったけど見たらショボかった、色々理由上がってるけど思ったよりもカッコ悪いのが全てだ ビッグプロジェクトは巨大なタンカーと同じで
急に舵を切ったって簡単に方向は変わらないからね
ましてや止めるのはもっと大変
このカタナで行くという決定そのものを最初から止められないようなら
負け戦と判っていても止められるであろう筈も無く。 日本でもわりと大きな会社の広告を受注してるんだから電通、博報堂、東急のどこかなんだろ
今回、専門誌じゃなくてモノマガジン系やプレイボーイみたいな一般紙に特集に見せかけた広告を打ってたのは、
あまりバイクに詳しくないような層を狙っていったんだろう。
買ってからこれタンク小さいの?ハンドル高過ぎなの?値段高いの?足つかないなーの犠牲者が少なかったと願いたい。 >>818
「とりあえずセパハンで、エンジンが見えるフレームで、シートが75cmくらいに低いとありがたい」
(凛ちゃんの希望)ぐらいしか突っ込んでいない、生まれた事に感謝!で強引に纏めていつもの切れ味が足りない回だった。 スズキ側が新型のダメさを自覚した上でゴリ押しバラマキをやってたのは確実なんだけど、既存客に殴りかかってまでそれをやらざるを得なかった裏が知りたいね。
まさかとは思うが、これが売れなきゃ2輪への融資引き上げるぞなんて銀行からチラつかされてたのかね? >>838
さすがに150万の大型バイクを買うのに
カタナって名前だけで注文するヤツはそうそういないだろ
いたとしても、庶民がとりあえずCDとかブルーレイをジャケ買いして
「あー、外れだったわー。萎え」
って言えるようなレベルの金持ちだろうから問題ないだろ >>840
それなりの理由はあるかと
「このカタナが売れて開発費用が捻出できたら……俺、もっと凄い本物のカタナを作るんだ。」
こんな感じの奴とか。 販売店にはそれなりに売れたそうだからスズキとしちゃ成功やんやろ
まったく最低だぜ >>786
CB1000Rはカタナに比べればまだ値段相応じゃない?
グリップヒーターやETC標準装備で、
出力特性やエンブレの強さなどの項目をユーザーが独自に設定できるパワーモードセレクターついてたり
エンジンやフレームなど車体の大部分が専用設計だったりで高くなる理由はまだ理解できる >>809
Vスト1050はDR-BIGと同じデザイナーが設計したそうな
そらうまい具合にまとまるわなっていう
今もあるのか知らんけどカタナもターゲットデザイン社に任せりゃよかったんだ >>847
いちおう今回もコンペ形式でターゲットにも依頼したらしいが、カタナには見えなかったそうな
過去スレに貼られてたR1000ベースのがそれだと思う
そもそもカタナのデザインを具体的に詰めていったフェルストロームは5年くらいでターゲット辞めてる
ターゲットvsムート(裏にスズキ?)で裁判やって勝ったものの、コネに乏しくてしばらくは食えなかったようだ。イギリスに里帰りして企業内のデザイナーしてたとか。 MVアグスタに乗っかっていた赤タラコを
市販型SZにまで持って行ったんだから
横内組の気合いは相当なものだったと思います >>842
それを示唆する書き込みもあったね、赤字で新規に作れなかったとか、本刀の資金が出なくなってしまうとか。
その更に裏があるのかと邪推するくらいひどかったって事だよ。
しかしあの新型に金は出せんよ、正直… >>851
自作候補と致しまして
スズキすこっぷ
スズキとんかち
スズキくぎぬき
スズキ肉たたき棒
スズキどんぶり
スズキよろしかったでしょうか? >>846
販売店は乗る訳じゃないからな。
店に死財として残るゴミを大量に押し付けて
大成功とか喜んでるクズ会社ならさっさと潰れろ。
死ね。地獄に落ちろ。
その方が世のため人のためだ。 『2020年新春 スズキ販売店様向けキャンペーン』(案)
新型ジグサー250及び新型Vスト1050 いずれも発注頂ける販売店様へ
2019式提灯カタナをスズキとして無償で引き取ります
仕切りに関し ご迷惑の無い様対応致します
こんな感じで?どうかな? >>854
引き取る前に車両代金の返金だろ。
あとプロジェクトチーム全員で
各店舗土下座ツアー。
各店舗従業員はバールのようなものを持って
好きなだけオモテナシしてやれ。 >>855
これこれ
飲み過ぎは体に毒ですぜ
明日も有りますし カタナ仕入れてくれた店にはVスト支払い1年ジャンプくらいサービスしとけよ アドベンチャー自体日本じゃイマイチ流行らんしね
ヨーロッパでは異様に売れるけど1250GSが強すぎるからなあ >>854
新型Vストと無償入れ替えなら良いかもね ユーザー側からしたら経営陣による新型カタナ発売に至る経緯の説明を兼ねた謝罪会見と
「カタナ」ネームの返上、その位はして欲しいわな
ニューネームはGSX-S1000Kでいいだろ、販売済み車両もリコール扱いで「刀」ロゴの回収を 謝罪会見て誰に謝んの?wwww
例えば乞食に?www 不人気車出すたびに謝罪会見開いてたらキリがないじゃん
特に今のスズキ 謝罪会見やらいらんけど、各店舗には謝らないと
不味いでしょ。売れないの解ってた癖に
割り当てで各店舗にゴリ押しで売り付けたんだし。
んなことばっかやってると総合的に売ってる店舗は
スズキの商品お断りになっちゃうぞ。 そんなことできないのが今のバイク業界。
ホンダはもちろんカワサキの大型車も売れなくなる。
ヤマハもそんな噂がある。
じゃあスズキに頼るしかない。 >>834
旧作をサゲて新作をアゲる売り込み方なんてよけい嫌われるだけだという認識が代理店側にないのが致命的だよ
1回千数百円のシリーズ映画の新作を売り込むのと同じやり方で150万の商品の宣伝やってたのは失笑を通り越して呆れる
「前作はなかったことになりました」「今回のが正当な続編です」「製作者のお墨付きです」
…どっかで聞いた感じだよね?
こんなんでブランド構築なんてどうやってできるんだよ?ブランド死滅させてるよ >>866
どんな縛りがあるの?
売れない商品店舗に押し付ければ良しなやり方ばかり
してたら店舗みんな潰れるよ? カワサキもホンダみたいに上の排気量は自店専売に切り替えるんかい? >>869
来年の四月以降に予定ね。
ホンダは250CC以上だけどカワサキは400CC以上ね。
だからこそスズキが頑張るしかない。
俺はスズキを信じている。
と思いたいけど今の主戦場は250CCクラスだからそれほど
影響ないかも。
ZX25Rが控えてるカワサキがますます有利だね。 >>854
無償で引き取りならスズキが丸儲け、販売店は大損じゃないか。 スズキが他のメーカーの真似したら2輪から撤退確実だろw このスレからしか読んでないけど、不人気で売れてないのに26スレ目w 1スレ目とか最初の頃の反応はどうだったの?肯定的な意見も有ったでしょ? 不人気車はスズキの歴史そのもの。不人気車を出さなくなったらスズキじゃない。 不人気でも一部の信者の心を鷲掴みにする何かがあった
これには何もない 最初の頃は販促活動の一環として肯定的な意見が大半を占めていて、「格好悪い」なんて書こうもんなら
袋叩きにされて提灯記事のURLを貼られまくったっけなぁ
アフターパーツが出次第、画像が次々に張られて我々一般人からすれば「お仕事ご苦労様」としか言えない状態 >>873
あなたはなにを言っているの?
乗りやすい
後ろが良く見えるバックミラー
ウインカースイッチの操作性が抜群
だろ 発売後たった数ヶ月で地に落ちた新型w
カタナの後継という期待が高まって評判が最高に高い位置からの墜落だから、これからの販売は相当厳しいと思う 提灯カタナ墜落時の再考
1 ミラノ
2 ケルン
3 国内モーターショウ
4 価格発表
5 現物見て
6 またがって
7 試乗して
1と2で9割以上が撃墜されました >>870
カワサキは無理、プラザの数が足りない
まだ数年間は専売はホンダだけだろう
何も言ってないのまとめサイトとがで「専売化するに違いない!!」とか決めつけられてるヤマハは気の毒といつも思う
そしてホンダも250未満ならどこでも売れる
つまり売れ筋のpcx、レブル、CBR250RRなどはフリー
そして400以上も中古車なら販売できる、ダメなのは新車だね
言われているほど不自由じゃないんだよ >>870
続きだけど、そんな状況ではスズキに頼るしかない店なんて全くないのが現実
実際、スズキ専門店を標榜しあれほどカタナをプッシュしていたドッカーズがホンダ車販売を始めた(ドリームじゃないので250未満)
https://kobe.dockers.co.jp/2019/08/29/250ccまでのhonda新車が取扱可能となりました!/
もうスズキはウンザリ、それが販売店の本音じゃないかな >>880
不自由じゃないだなんてどの立場で言ってんの?
客からしたらデカいバイクはツーリング先で故障しても店舗数の少ないウイング店に入れなきゃいけないし、
販売店からしても利幅の大きな大型車扱えなくて数売らなきゃいけないから大変だよ >>881の現実を見た上で言ってくれ
ツーリング先の修理云々は完全な言いがかり
ドリーム店じゃなきゃ修理しちゃダメなんてことはない >>875
またこりゃ変わったのを出したなぁとか惜しいなぁと思う事はあっても
ふざけてんのかと思う事はなかった
このKATANAにはふざけてんのかと思ってしまった 輸出国内合わせて半年程度の生産車両って
スペアパーツのストック量はどれくらい?
初代カタナ程は出ないような? >>883
おまえが現実を知らないだけ
良く調べてみろよ無能 バイク屋ナメンナヨ。
伝家の宝刀「買ったところに持っていけ!」
面倒だったり立て込んでたら尚更。用品店も言わずもがな。
ドリームだろうがYSPだろうがプラザだろうが系列もしくは
個人経営と言う名の車と違ってメーカーの統制が行き届いてない閉鎖的な業界。
見てくれるとこも勿論あるけど運がいいだけ。
首都圏の大手系列ドリームで買って地方のドリームで
確実に見てもらえると思うなよ。 仮にホンダ本社が大型車も診るようにとお達しをしていても、
今のバイクはECUあるわけだし
街のバイク屋で対応出来ないだろ。
パンク修理とは訳が違うんでね。 >>887
庶民の味方!俺たちの希望!なスズキをずっと買ってれば?
このカタナを見てもスズキは誠意がある、他社と違うなんて言えるなら相当におめでたい脳みそしてるぞ
スズキ信者の他社憎しは、情報不足による事実誤認によるところがとても多い >>888
>>889
いつも思うんだけどさ、ツーリング先のトラブルで走行不能になる、ecuまで見なきゃならない事態にまで至ったら諦めて保険会社とかのレッカー使うべきじゃね?
そんなバイクの修理は到底一日じゃ無理だし、完調になるかもわからない
というか、普段からメンテしてりゃ現代の国産バイクがツーリング先で故障する確率なんてほとんどないだろ、せいぜいパンクくらい
店選びで旅先の修理を心配するのはナンセンス 走行中にトラブルに陥った経験なんて昔に2回位しかないな
KR250Sに乗ってた時にイグナイターの突然死とエリミネーター乗ってた時にヘッドからオイル噴いた時
その時にカワサキ車は2度と買わないと決めた SDRで2回あったな
1回はエンジンかからなくなって、もう一回はエンジンハンガーのボルトが折れた 現状バロンが扱えないのは「ホンダの400クラス以上の新車」だけだからな
国内においては400以上のホンダは人気低下傾向だし、バロンが注力してるのは中古車だし、それほど困らんのだろう カタナファイナルぶっこわして知らんふりしたバロンを勧めるのかw バロンもバロンでコソコソ業販で仕入れてる
ぽいしな。明らかに新古車や試乗車落ちっぽいホンダの最近モデルの極低走行車がたまに出回ってるし。 まあ新車でなけりゃドリームじゃなくても売れるからねェ
登録済み未使用だろうが試乗車落ちだろうが新車でさえなければ 最初からこの価格だったら少しは反発も少なかったかもな… 発売日から半年経たずに25万円引きか
売れなかったねぇ・・・
消費者なめてたねぇ 50万円引きくらいで適正価格だと思う
従ってまだ高い ファンのブランドに対する認識を読みきれずにズレた使い方をしちゃったって事だろうか 昨日イベント以外で初めて街中で新型カタナを見た。
街中だと目立ね。 ・社長は当初乗り気ではなかった
・社内での評判も芳しくなかった
なのに
今あるもので、このタイミングでカタナを作る、作らなければならない。
社内の推進派の意図も含め、解せぬ
プロジェクトの立案から売り方まで、丸ごと社内発ではなかったりしてな >>907
あれ? でも、「このカタナはスズキ2輪の総意です」( ・`д・´)キリッ
とか言ってる中の人いたよね(´・ω・`)? そりゃ販売担当のセールストークだろうよ
本人だって感性が正常なら「全方位でカッコ悪いバイク」と思ってただろうし >>908
まあ企業の広報としてはそうなるだろ
日本人の感覚としては150万のストファイなんかそんなに需要ないだろって思うけど
EUだと160万円くらいのCB1000Rもそこそこ売れてるからね
Z900RSも売れてるし、
「CB1000R並みの運動性能+伝説のKATANAデザイン!
CB1000Rより10万円安けりゃ爆売れ間違いなし!」
とでも勘違いしたのかな >>908
だってハンドルの担当の人がこっそり「これじゃないよね」って言うやつがいたって愚痴ってたじゃん >>911
伝説の刀デザインをズタズタに改悪したからなー。
やったら客が喜ぶことを一切やらずに
やったら白眼視されることのオンパレード。
今までに作られたリメイク刀の中では
伝説、トラウマ級の粗悪品。 一番の重罪人はド出発点の「今度のカタナはストファイ風でいこう」と決めたバカだろうね
細長い日本刀を寸詰まらせるのはデザイン的に無理だし、ハンドルは高いし、燃料タンク容量も厳しくなるし
どう考えても全ての要素でマイナスにしかならないと気付きそうなもんだよな みんなが待ってるのガッキーなのに出してくるのはゴーリキなんだもん
おまけにzozoのお手つき後ならみんな見向きもしないのは必然 もう爺イしかバイク乗らんし、腹も出てクリップオンなんて無理ゲーなんで
なんとか言い訳作った先が流行(?)のストファイ化だな。
ストファイイメージはイタリアンデザイナが言うとったけど勿論最初から
メーカー仕込みの予定調和に過ぎんね、、、
アパレル系のバイク用品メーカも50代以上を対象にしてますと。
用品でも売れるのは改造パーツよりジジイ御用達のインカム大盛況。 刀というからには長刀でイメージ的には長距離を高速で移動するツアラー
ストファイってどうしても街中でドス振り回してるイメージやな >>915
初めからストファイを狙った訳じゃなく結果そうなっただけだと思うよ
ハンドル低くしたいけど開発費ないしタンクやカバー類のデザイン変えるなって指示だし物理的に無理だな
今度の新型カタナはストファイです!で押し通すしかないか・・そんなとこだろ KATANA宣伝部長の青木さんの記事でーす
バリ伝のグンと秀吉のように峠を熱く走りたくなる!? 「CB1000R」と「KATANA」に乗ってみた
https://bike-news.jp/post/150843 Z900RSは現行Z900をベースにフレームもそうだけどけっこう色々手を加えてある。
エンジンもトランスミッションも異なる。
(最大トルク発生回転が1000rpm低く、燃費も良く、トランスミッションもワイドレシオ化)
現代的な乗りやすくて扱いやすいネイキッドバイクでありながら、外観もZ900の面影は薄く
今風のネオレトロとしてZ1を作ったらこうなるのかなと
大多数が納得できるバイクになっている。
KATANAはS1000の着せ替え盤。
エンジンもトランスミッションも同じだしフレームもほぼ同じ。
外観はかつてのKATANAを今風にアレンジしたというよりS1000をKATANA化したという印象。
一般的なネイキッドバイクよりもレーシーであることがをったけど❗ s1000がそもそもやすっぽい糞ブランドっていうのが根本の問題。
タンク12リットル以前に初回リーク情報出たとき
s1000ベースってのを聞いて、がっかりと同時に
「ゲッ」まじかよって大多数の人が思ったはず。 DR750Sのデザインそのままで評判の良い新型Vストはできたのに、何故カタナはあんな風になったんだろう?
ほぼ同時期に開発が進んでいたんだろ? >>921
書きながら途中でポケットに入れたら
謎文章で送信されてたw
SUZUKIの呪いかな
まあ今さら書かなくても問題点はみんな知ってるし‥ 新型カタナの今後の呼び名の考案
提灯カタナ 1票
何故カタナ 0票
カタナC〜 0票 >>920
前から青木タカオの太鼓持ちっぷりはウザく感じてたが、何が秀吉みたいにだ
軽々しく秀吉の名前を出して欲しくないな、キップ切られるの覚悟でセパハンにしてた秀吉は
今のカタナ見て草場の陰で泣いてるわ。 >>923
Vストローム=DR-BIGのデザイナー
カタナ=イタリア人デザイナー >>926
秀吉があれ見たら
「こんなんが今の刀なんか?
(デザイン)酷すぎやな。ヘドが出るわ〜」
言いながら本当に吐くと思う。ゲエェェェェ >>925
俺の脳内で秀吉がこれ見てゲロ吐いたから
【ゲロナ】でヨロ。 >>922
S1000ベースっていっても
Z900→Z900RS並に色々手を入れたらかなり変わると思うけどね
まあ今のスズキだと
S1000Fのマイナーチェンジでカウルに
「隼」って書いてあっても驚かないけど カタナを見せられたおかげでS1000のデザインがまとまってて格好いいと思えるし
タンク容量も凄く多いと錯覚させて貰えるし・・・ 販売台数がGSX-Sと合算で割合が分からんのがな
GSX-Sが逆に見直されてたりして 新型カタナの今後の呼び名の考案
提灯カタナ 1票
何故カタナ 0票
カタナC〜 0票
ゲロナ 1票 CB1000Rはタンクデザイン、容量の為にシリンダーヘッドをダウンドラフトからサイドドラフトに
大改造してる訳で…
意匠に拘るってのはこういうことを言うのな〜 新型カタナの今後の呼び名の考案
提灯カタナ 1票
ゲロナ 1票
コケタナ 1票 もういっそフレームの一部を燃料タンクにしてしまえばよかったのに デブになったおっさんに忖度せずにセパハンで前傾を矯正するスタイルで出したほうがデブのおっさんが無理して買った可能性高かったな、自制力のある人間はいい年してバイクなんか乗らんのだから >>937
カタナファン
「こんなクソバイクを
KATANAとして発売されて心外だ!」 >>933
ここ3ヶ月はgoobikeの在庫が640台前後から全くと言って良いほど動かない状態だから
多めに見積もっても月にせいぜい20台程度と思われる 今から春先までは殆ど動かないだろうし、来春に年式落ちとして30万円の現金値引きしたとして
それで売れるとは思えないんだよな。新型カタナの場合、割高な価格は数ある不人気要因の一要因に過ぎないから。 可能性はゼロではない
それを信じて買い占めるもよかろう そのハイリスク、ローリターンって
何かの罰ゲーム? >>947
「スズキと言えばGSX-1100S カタナが有名だけど、それから後に同じカタナという名前のヘンテコなバイクが出たよね〜」
「そうそうw あのカタナが復活!とか熱心に宣伝してた割には全く売れずに1年で畳んじゃったんだよねw」
とか言ってそうだけど、漫画とかアニメでネタにされて、そこそこ人気がある迷車として残りそう・・・ >>947
20年とか、持ち続けて維持する費用を考えたら
全く割りに会わない。
大体、不人気車が後に再評価されて高値で〜とか
言うから、その手の中古車相場を何度も見たけど、
元々糞みたいな中古相場価格が10万上がったとか
その程度だからな。話が大袈裟なんだよwww 中古市場価格の値上がりとか、物価上昇とかなんも考慮外だからな
ふつうに米国株投資しろ 立ち位置的にはninjaを名乗らなかった末っ子、GPZ250Rに通じるものはある スズキで中古でガチな高値がついたのは元祖刀と
4発Γぐらいか? 2st4発は後はRZVぐらいだし
相場上昇の理由は昨今の隠れ2stブームで
外人さんたちが2st4発を買い漁りまくって
みんな持っていってしまうから
このままだと国内から商品が無くなるという
危機感から基本相場を引き上げたとか聞いた。 なんかニューモデルスレでジクオジとかいう変なオッサンが大暴れしてるんだけど
あれも高塚工作員の一派なんかな?
一昔前なら基地外乙で終わってたんだろうけど、このスレの顛末見ると疑心暗鬼にもなるわ でも工作員の工作活動ってやればやるほどマイナス作用しかないよな
本質を知らないのに擁護や反対者叩きをするから素っ頓狂な書き込みばかり 20年後に東本先生が「当時はいろいろ言われて短命に終ったが悪くなかった」とかサラッと言ってそう >>956
工作員の多くは無免臭いしな。
バイクの知識が無い奴にできる仕事じゃない。 10Lタンクの250でも田舎の国道から逸れる時、燃料メーターが半分だと不安がある
リッター30以上は固いんだけど、これがカタナだと給油してからでないと怖くて仕方ないだろうな
などとツーリングしながら思った >>956
しかもこっちは製品の弱点を正確に把握してるから
駄目な部分を正論で言わざるを得ない
火に油を注ぐとは正にこの事 新型で千葉から熊本まで走った漢もいる訳で
要は燃料に対する対策とヤル気次第じゃね? ふつうのタンクなら対策とやる気が無くてもできるからな 対応は出来るだろうけどタンク容量は多いに越した事ないからな
特にバイクは18Lくらいあっても四輪と比べると気を使うから 惚れてしまえばアバタもエクボとは言うが
このカッコの為に失われるモノが多すぎると感じてる人が大多数かと 大型1000ccのバイクで千葉から熊本?
そんなんで漢の扱いになるんですか?
どんな苦難の有るバイクなんですか? 東京ー熊本は1500kmくらいでしょ
テキサス州の東西が1300km。そもそも欧州にしろ大陸横断的なバイクがある排気量だしなw どんなヨーロッパ人がこのカタナを買うと想定したんだろう 安くなったら買ってみようと言う気にすらさせないタンク容量は
人と被るのが嫌だけど最新のバイクに乗りたいって人にはいいんじゃなかろうか
最近と言っても中身は結構古いが 街乗り用のストファイ的な使われて方をする事を想定したんだと思うけど、そういう用途ならこんなダッサい偽物カタナのデザインより、もっと格好良いバイクがあるからね。 千葉→熊本ごときで漢とか、笑わせんなよ
カタナ会のおっさんよぉ 長距離トラック、バスの運転手からしたら1500で漢とか、やっぱりバイクってだめなんだwになるよな まだ続けるのか?
オーナーいないのによく続くなぁ
スレがありゃ書き込むけどな(笑) てめえでやらねーのに語るから
おまえら5ちゃんねらーなんだよ >>976
5ちゃんにてめえで書き込んでおいて何言ってんだジジイ
消えろボケ いまだ散発的に旧王党派の反撃があるものの、掃討作戦が続けられており、
間もなく共和国軍が全土掌握する模様です。 スズキは新カタナ購入者に携行缶をプレゼントすれば良い。 いまだ散発的に社内革命共産軍の反撃があるものの
掃討作戦が続けられており
間もなく安定保守軍が全土掌握する模様です
なお国王は戦いの行方を静観している模様 スズキは新カタナ購入者に100万円キャッシュバックすれば良い。 >>979
タイミング悪く京アニ事件でその道も絶たれた >>982
あぁ、忘れてたわwでもググったらアマで5L携行缶2,500円じゃん!新カタナオーナーは携行缶積載すればタンク容量に関しては解決だな。 二年後三年後にバイク屋でホコリかぶってる新型カタナを見たら泣けるな 日本中で当たり前のように見られる光景なので、見ても何の感慨も沸かないと思う ここまで酷いものを出してこられると
その辺の素人のカタナファンに企画させた方が幾分マシなパッケージになったのではと思わなくもない 『今 売れてます』のプラカード
いつまでも掲示して欲しい
時々ここにUPして欲しい >>983
いや、携行缶は買えるけど、給油が面倒なんだよ
あの事件以降、携行缶への給油がガススタで断られたり、身分証明書見せて署名しないといけなかったりするんだ >>986
ヤンマシの予想CGの形で17Lタンクなら国内分の2000台全部売れたはず 携行缶があってもどうするんだ?
あの狭い後ろに縛り付けるんか?
それとも紐で縛って市中引き回しか? >>990
ただでさえバランスの悪い車体が更に酷くなること
受け合いだな。 提灯記事もさすがに今年いっぱいで終わるんだろうか
それとも年明けてからも続けるつもりなのか
カタナは巨大企業スズキの汚さ・卑劣さをこれでもかと見せつけてくれた バイクもクルマも新型車が出れば大なり小なりの提灯ぶら下げるもんだが、
さすがに今回は特大すぎたな
もはや嫌悪感しか残らん 昔からのファンも喜んでる!みたいな事書く記事もあるし喧嘩売りに来てるもんなぁ GSX-S1000より走行性能に優れるとまで言った記事もあったな
あとは壊れたレコーダーのような「乗りやすい!乗りやすい!」
マルヤマサンも「スゴイ!とにかくスゴイ!乗ってみて!」の一点張り
まあ全部お仕事なんだろうけど
ひでえ話だ おりもとみまな氏にはあと10年は頑張ってもらう必要が出てきたな! 提灯部隊や太鼓餅軍団が必死になるほど
スズキの将来が不安になるから正直止めて欲しいんだが このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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