【HONDA】ハンターカブ CT125 3台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ハンターカブ復活？
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
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※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569586074/
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【HONDA】ハンターカブ CT125 2台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571209198/ これ復活するんならモトラも原付二種にアップしてロータリーエンジン仲間で復活
して欲しいんですが…
写真見た限りじゃこのハンターカブもフェンダーとの隙間見てまだ太いタイヤ履か
せる事が出来そうな気はしますがやっぱりバルーンタイヤ好きなので 出たらガッカリ薄くて種付け失敗
そんなことが無いように頼むぜジジイ >>1
スレ建て乙である
褒美にうちの妹(たぶん処女)を抱かせてやろう
48歳で朝青龍似のぽっちゃりだ、抱き甲斐があるぞ
なあに遠慮はするな、思う存分ファックするがいい
あ、テッポウは禁止な >>30
ああｗ ロータリー式だね
まぁここ所詮5chですからこのくらいの勢い書き込みミス許してくださいなｗ >>32
みんな「バカなジジイだな」ぐらいにしか思わないから気にすんなって カブ１２５って40万だったっけ？
ハンターがもし出るとしたら色々と付加価値が付くだろうから５０万になるか。 スペック適性価格にデザイン料10万オンで45万ってとこだな。
NBOXで味しめたし、話題集めも兼ねて高めの設定できそう。 燃料タンク容量次第だな｡
担当者が言ったという｢5リットルを目指します｣ならば議題にも上がらん >>46
https://youtu.be/q1wuKYtbnKw?t=526
あした～♪ からは～♪ お金～ 無しで～
生きて～～♪～ 行きます～～♪～～～
貧乏～♪ 貧乏～♪
涙～の～～ 貧乏～～～♪～ こんなのがオーナー仲間と思うと恥ずかしくて乗れないな ていうか誰が乗っててもイメージ悪くても関係なくね
おまえがダサければダサいんだろうし、イケてればイケてるようにしか見えないんだから >>49
もちろんそうだけど>>47みたいなジジイと好みが同じってだけで萎えない？ 自分の気に入ったもんが変な奴と同じなら萎えるってのは、そこにアイデンティティを持たせようとしてるからだよ バイクの好みにだよ
こんなバイクに乗ってたいとスレを見れば、ケチな変わり者のジジイしかいない→萎える バイクの好みにアイデンティティを持たせるる？
良く分からないわ
そもそもアイデンティティってどんな意味よ んー自分らしさとかだよ
そもそも5chで原2の懐古バイクのスレなんてジジイしかいないのに見るのが間違い 俺は、株主だが
５０万だろうと買ってやるよ
それが、カブ主の義務って～もんだ～
当然、カブ主ステッカーを、ＣＴ１２５仕様に
新規で作ってもて、株主ＣＴ１２５オーナーとして
義務を果たすよ～
それが株主の アイデンティティ ってもんだ ハンターカブ株主だからな～
青山には、
ハンターカブ オーナー用の
ハンターカブヘルメットを用意してもらうように
株主として、要望を出すつもりでいる
ＨＭマーク のデザインは、
当然、俺の意見を 絶対にホンダにはのんでもらう
HMマーク では、株主の 俺の意見は、当然ホンダは、無視できないだろうな >>58
なら、メーカーが作ったものを買うのでなく、自分で作れば？
人の作ったものをを選ぶだけで表現できる自分ってずいぶんたな。 >>62
もうゆるしてやれよ
アイデンティティって言いたかっただけなんだろうから 【自己同一性(アイデンティティ 英:�identity）】
心理学と社会学において、ある者が何者であるかについて他の者から区別する概念、信念、品質および表現をいう。
青年期は「自分は何者か」「自分はどんな人生を歩みたいか」「自分はどんな仕事がしたいのか」
「自分の趣味は何か」「自分はどうして生きているのか」といった問いを通して自分自身を形成していく時期である。
そして、「これこそが本当の自分だ」といった実感のことを自己同一性と呼ぶ。
いやいやwwwwこれ買うことで？ 変なジジイと同じ好みぐらいでは、普通は萎えないしそんなに騒がないって話をしてるんだよ
ちょっと落ち着きなよ 横文字一つにここまでの過剰反応。
～多用のキモポエム。
もう完全なるジジ専バイクじゃねーか。。。
これでも萎えない図太さもジジいだからか。 ■全長：1,929mm ■全幅：786mm ■全高：1,088mm
空冷4ストロークOHC単気筒・124cm3
こんな具体的な数字が出てくるとワクワクしてくるな
https://www.honda.co.jp/motorshow/2019/product/ct125.html >>64
多分、元ネタ知る爺さんは少ないと思う
フオオ…
ct125で京都巡りしてえ。早よホンダ。早よ早よ GASスタンドが減少していく、京都アニメの放火事件で携行缶への給油は身分証明必須になる
こんな事情なのにガソリンタンクは小さくなっていくね
車のハイブリッドみたいに今までの2倍の燃費になってくれればまだしも 予想されている価格よりだいぶ安いし、価格帯も違う。とだけ言っておこうか。
これ以上は年明けのお楽しみで。 >>74
だいぶアホっぽいから流石にないと思うけど
もし内通者ならインサイダーで逮捕おめwww >>74
地元の夢ではC125は諸費用コミ４２万なので同価格なら即買い 昭和ジジいどもにインサイダーとか横文字は危険だぞw
今のコンプライアンスとありえない時代だったからなw Amazonの事を密林って書いて悦に入るタイプのジジイ 用もないのにガンケースつけたりするようなのが出てくるに違いない。
多分それに釣竿とか入れるんだと思うが、道具から揃えてするやつの釣りなんか下手だったりする。 ハンターだからショットガンケースほしいね
あと定番のサブタンクね >>87
ハンターカブ カブ主 である私の許可無く
狩猟株 とか、造語を作って 発言するな～
ＨＭマーク
と同じだ～
＞＞ ＨＭマーク は、
ハンターカブ カブ主 の私と、
青山の、相互で 認めた、正しいものしか存在を認めない～
＞＞ ＨＭマーク も～
カブ主 ステッカー も正しくデザインされたものでしか
ハンターカブ カブ主である私は、認めるわけにはいかない
それが、カブ主 の アイデンティティ だ～
ハンターカブは、
世界の
中心だ 私の
生活の 全てだ～ 必要もないのに川に入って顰蹙買うやつがきっと出てくるに違いない せっかくのインジェクションなんだから、スイッチひとつで走行モード切り替えられりゃいいのにな！
「低速トルクモリモリ」、「高速巡航」みたく。ドヤ！ ホンダ「込70万なら作ってやってもいいけどお前ら買いきらんだろ」 台風で用水路を見に行く癖があるジジイはこれ買っちゃダメだぞ。絶対だぞ。絶対買うなよ。 これウケたと思って何度も繰り返してんだよね
いい加減ウザいからやめてね
おじいちゃん モーターショーで見てきたけどCT110よりかっこいいわこれ モーターショーの出品はどれもカッコいいんだが実際量産されて出てきてorzな事が何度もあった
特に四輪 今の日本のバイクに日本向けコンセプト発表のためだけに製作する余力はもうないだろ
タイとかならやるけど >>87
ハンターカブ カブ主 である私の許可無く
青山の悪口とか、 発言するな～
ＨＭマーク
ＨＭマーク
ＨＭマーク
と同じだ～
＞＞ ＨＭマーク は、
ハンターカブ カブ主 の私と、
青山が、 認めた、正しいものしか存在を認めない～
＞＞ ＨＭマーク も～
カブ主 ステッカー も正しくデザインされたものでしか
ハンターカブ カブ主 である私は、認めるわけにはいかない
それが、カブ主 の アイデンティティ だ～
ハンターカブは、
世界の
中心だ、私の
生活の、全てだ～
カブ主 に成った私は
カブ文化の 中心だ～～ >>107 >>107 >>107 >>107
ハンターカブ カブ主 である私の許可無く
青山の悪口とか、 発言するな～
ＨＭマーク
ＨＭマーク
ＨＭマーク
と同じだ～
＞＞ ＨＭマーク は、
ハンターカブ カブ主 の私と、
青山が、 認めた、正しいものしか存在を認めない～
＞＞ ＨＭマーク も～
カブ主 ステッカー も正しくデザインされたものでしか
ハンターカブ カブ主 である私は、認めるわけにはいかない
それが、カブ主 の アイデンティティ だ～
ハンターカブは、
世界の
中心だ、私の
生活の、全てだ～
カブ主 に成った私は
カブ文化の 中心だ～～ 来年春に発売として通例だといつぐらいに価格とかは正式発表ですか？ プレスリリース「タンク容量は、1.5Lです！」ﾄﾞﾔ >>111
>>112
安価間違えたんか？w
恥ずかしーwww >>117
貴様
我々、カブ主 会を愚弄するのか
カブ主ステッカーを製作して
有志にお配りしてるが
お前のような、カスな若造が、青山界隈で
最近目立つ様になってきた
住宅街で原始人の様な生活で、糞尿を周りに撒き散らし
周囲に迷惑をかけ、土地、地域の資産価値と評判を地に落とした
ヤラセ貧乏生活の、コジキみたいなＪＡ４４丸目カブ乗ってる
カス若造みたいなやつだな～～～ 来年春の二輪モーターショーで完成お披露目だろうな ホンダの場合コンセプトモデルがそのまま完成型になってることが多いけど >>27
> ロータリーエンジン仲間
前科のある鈴菌に頼め。 >>120
多いかな…？
むしろコンセプトモデル出しっ放しの死屍累々って印象の方が強いが。
GBR650、EVO-6、CB1100R、SF-A、みんな何処へ行った…。 45万ぐらいかね？高すぎっしょ～
無印カブだって30万は高い。 >>125
カブプロが125cc になることはない
実用車は110cc プレミアム路線は125cc ということで決定だ んじゃ、ＧＳＸのエンジンでオフ車が出るの待つわ
あっちの方が安いし 110と125、両方ラインナップするほど日本市場は大きくない
125に統一されるよ。 少なくともタンクは5リッター前後だろうな。サブタンクが出たら飛び付く人は多そう。 125に統一するつもりなら最初から熊本で125エンジン作ってるはずだからそれはない
125はずっとタイ産でやるんじゃないか デザインだけしか取り柄が無さそうなCT125にするか、機能性あるけど乗っててつまらなさそうなADV150にしようか迷う。 5リッターは超えてるって言ってた
ホンダの、お兄さん まだ価格情報はないが
ドリーム店員と雑談したかぎりでは45万くらいじゃないかと。
で、ADV150もそれくらいになりそうとのことで
悩む人は悩むかもね。 >>133
悩みに悩みまくってセロー買っちゃう流れかなw CT125に惚れた人がデザイン料にどこまで出せるかだね ジジィはファミリーバイク特約に拘るから125cc以上の選択肢はない >>137
だからって高速にも乗れないちっこいバイクに40 万50万ってw 無駄なアクセルターンとかして路面穿り返してんじゃねぇよ、カスが 新規加入で6からスタートだとジジイでも結構高いバイク任意保険
ジジイだとあと何年乗るかって話だし、等級が無いファミバイや全労済は魅力なのは確か >>143
30歳以上で1台だけなら新規でもファミバイと大差無いやろ 人身傷害までつけるとそこまで変わらんね
逆にロードサービスなくて不便なくらい
ファミバイが特に有利なのは125以下を複数台所有とか家族内でバイク共有してる場合 125cc以下は言わばバイクマニアのおもちゃ
２台３台…と増えていくのよ >>133
ADV150は約45万円やで、予約したよ。 >>149
マジかよ、あと5万出せばセロー買えるじゃんw 50以下なら買うって予約完了。
黄色でないかなぁー >>150
セローなんて欲しくねーもん。
CT125真地の人も一緒でしょ？ >>149
ここハンターカブのスレなんで
それ以上はADVのスレでねw
小型AT の免許しかないんでハンターカブ買うか限定解除してADV かって思ってるけど店頭に並ぶまで楽しんで待つよ。 >>131
オートマでツーリングできる人？できるならADVでいいんじゃね
俺は無理だ、5分で家に帰りたくなる
車もオートマは暇過ぎてドライブに行けない >>141
ハンターカブ カブ主 である私の許可無く
ハンターカブを落とす、 発言するな
ＨＭマーク
ＨＭマーク
ＨＭマーク
ＨＭマーク
ＨＭマーク
と同じだ
ＨＭマーク は、
ハンターカブ カブ主 の私と
青山が、 認めた、正しいものしか存在を認めない
ＨＭマーク もだ～
カブ主ステッカーを製作して、有志にお配りしてるが
カブ主 ステッカー も正しくデザインされたものでしか
ハンターカブ カブ主 である私は、認めるわけにはいかない
それが、カブ主 の アイデンティティ だ～
ハンターカブは、
世界の
中心だ、私の
生活の、全てだ
カブ主 に成った私は
カブ文化の 中心だ～～ 荒らしてんのかアゲてんのか理解に苦しむレスだない
もう俺はct125で京都に行く気になっちまってるから、そのなんだ発売されないと困る
信じてるぞ俺たちのホンダ >>150
ほんとこれ
視野が極端に狭くて比較できないんだろうな ミニバイク保険で対応出来る原付二種が欲しい→
クロスカブ良いね→
CT125キター→
荒れ道強そうなADV150実用性有りそうで良いな→
セローと値段あまりかわらねー→
250ならZX250R逝っちゃうか→
100万近いならNinja100SX行くか→
どうせならH2SX逝っちゃうか→
高いからやっぱ安いスーパーカブ110で良いんじゃね？→
振り出しに戻る これc125より安くなると思うよ
キーレスとかカウル無いし >>162 今のホンダを甘く見ないほうがいい
スーパーカブ110 280500円 ・・・ クロスカブ110 341000円 だぞｗ >>163
そうなんだよ、バイク売ったことを激しく後悔してるだけだったりするw 損得勘定、打算で乗るもんじゃないと思うけどなぁ…まあ、俺は一目惚れのゾッコンだからかもしれんけど
迷ってる爺ちゃんらは、ほれct125に跨っている自分を思い描いてごらん？
な？な？www そもそもクロスカブ高すぎやろ、何で普通のカブと6万も差があるねん 高いからやっぱ安いスーパーカブ110で良いんじゃね？ー→
でもどうせコケまくるし安っすいし、乗り捨て上等GN125でいいわ しかしそんなぼったくりのCCが馬鹿売れしたという
味をしめたHONDAがCTで再びボロ儲けを狙うと >>164
鉄カブ90cc新車が22万円くらいだったかな
これを新型110ccエンジンとフレームから一新し中華安物ではない純正LEDヘッドライト標準を考えれば＋6万で頑張ってる方やと思う
乗ったことあるなら分かるが現行カブに比べれば鉄カブはブリキの自転車 >>170
⇒やっぱ車持ってるし運動もできるし災害時にも使えるから
電アシ自転車でいいや >>150
セローってスクーターだったのか
頭悪そう >>173
電動アシスト付き自転車なんて停電してバッテリー切れたらただの重たい自転車になるし
災害で疲労困憊の中長距離走って遠方のスーパーに買い出しに行ったりするのは向かない >>175
うちソーラー発電できるから
ガソリンより災害向き >>167
運転もままならないジジいが危なっかしく走ってるイメージしか出てこないwww うちは井戸もあるしエネポもあるから安心してハンターカブを買える。 >>174
やっぱり原付二種クラスには、おまえみたいな低脳多そうだなw
かといって大型は爺しかいないし >>172
貴様 鉄カブを愚弄するのか
ハンターカブ カブ主 である私の許可無く
鉄カブを落とす、 発言するなーー
ＨＭマーク
ＨＭマーク
ＨＭマーク と同じだ
ＨＭマーク は、
ハンターカブ カブ主 の私と
青山が、認めた、正しいものしか存在を認めない
カブ主 ステッカー もだ～
カブ主 ステッカー を 製作 して有志にお配りしてるが
カブ主 ステッカー も正しく デザイン されたものでしか
ハンターカブ カブ主 である私は、認める わけにはいかない
それが、カブ主 の アイデンティティ だ～
ハンターカブは、
世界の
中心だ、私の
生活の、全てだ
カブ主 に成った私は
カブ文化の 中心だ～～ 出ねーよってあのなんたら言う漫画からの引用ですよね！
わー、とてもユーモアに富んで面白いです！
ってならないからね、一度ウケたネタを延々と使うジジイがよ ABS付きmonkey125よりは高くなるんじゃね じじいとかおっさんとかの煽りも、いい加減マンネリだな。 バイク乗りの平均年齢を認めよう！
ジジイがジジイを罵倒するのはみっともないぜ もうね
同じ爺さん同士、仲良くしろよお前ら
来年にはct仲間なんだからよwww
信じてるぞ？俺達のホンダェエwwwwww
これで発売しなかったら俺マジで落ちこむわwww 消防署や防災関連の役所で
大量採用されると良いね
勿論郵便局にも営業掛けるんだ もしもの時に
一家に一台ハンターカブ
で売れないかな
最近災害多いから 別にハンターカブでなくてもいいじゃないか災害用だったら？ ノーマルカブの改造車にホムセン箱付けて走ってる奴
例外なくキタねー乙さん
特にカブ90とかに多い
あの仲間にはなりたく無い ウインカー四角形ってのが・・・ちょっとなぁー
替えればいいか。 マンネリも何もここジジいしかいねーし、ハンター自体がジジデザインの車種なんだからしかたねーわな >>208
マンネリって何の話しかと思ったら…
アンカーも打てないほどジジイなんか？ スポーツカブとかも復活しないかな
あの感じも好みなんだよね 消防とか防災用バイクは色んな自治体ですでにセローが導入されてる
東京消防庁の消防活動車とか警視庁交通機動隊の災害仕様車もセローだね
CT125への置き換えは考えにくい 白バイと駐在所の白カブみたいに棲み分けでしょ
クラッチ操作必要ないハンターカブは防災課職員の移動用とかに使いやすい 特別に訓練された人にはセローはいいだろうけど
そうじゃなきゃカブの方が使いやすいでしょ
維持費もずっと安いだろうし >>196
>>182で意味不明な煽りされたから答えただけで
なんでそれを自慢ととらえるのか意味がわからない >>197
それならセローのほうが良いと思うが
>>213
訓練された人で無くても災害時の荒地はセローのほうが走りやすい >>215
あんたはセローに乗っとけよ
俺はハンターカブが発売されたら買って乗りまくるからｗ >>212
スクーターだと電動のPCXが消防庁に導入される 言っとくけど、災害時バイクなんてほとんど役には立たないからな。道路に木が1本横倒ししていたら、それでおしまい。
それ以上はまず行けない。
しかも後ろにけが人乗せて走るなんてありえないしね。 >>220
車で行けない道もバイクなら可能というだけでも違うだろ >>220
台風罹災直後の日の出町の一件も知らないのか…。 >>221
キャリー付けたMTBが結構役に立つのよな。
移動距離はモーターサイクルに及ばないものの
生活範囲内での移動には最適。担いで歩けるし。
乗る人のケガや体調で性能が大きく変わるけどもな。 >>215
瓦礫を乗り越えようとした時
カブなら一速に入れて両足で漕ぎながらアクセル回すだけで良いけど
セローだったら半クラ使わないといけない
この差はでかいよ >>220
前々回の台風の際に、環七内回り大田区千束付近の歩道に植わってた大木が倒れて道路を塞ぎ、通行止めに成ってたのにはたまげたわ。
区の職員が一生懸命倒れた大木を輪切りにして分解していた。 トライアルみたいな訓練した人じゃなきゃセローはエンストして終わり
エンストしないカブはこういう時強い
操縦者の技量によっては走破性逆転する 長時間の訓練受けてない普通の人は
ほとんどの人がセローよりカブの方が走破性高い 何で話が極端にそう行くかな？
車が渋滞で動かなくてもバイクだったら 問題はないと思うし？ >>212
防災課職員って小型以上の免許持ってないとダメなん？ >>227
普通のカブでもできそう
CT125である必然性が分からない 倒木なんかはエンジンガード部分で障害物に乗りながら
乗り越えることになるからカブだと壊れるよ なんでそんなに防災課に採用して欲しいの？
防災課員は全員免許持ってんの？ >>240
あなたにも関係なくない？
あ、ヤマハの人？ｗｗｗ いや、あまりにも貴方がバカっぽくてさ
で防災課員って免許必須なの？
これはオレ全く知らないからマジで知りたい >>242
防災課の装備としてハンターカブを導入するかどうかという話と
防災課の職員はＡＴ小型以上の免許が必要という話は別なのを理解しようね
自分がバカなことを自覚して自己紹介は控えようねｗｗｗｗ >>243
クラッチ操作必要ないハンターカブは防災課職員の移動用とかに使いやすい
って書いてたよね？ >>231
トーシロがそんな所に挑む時点でおかしいと気付け 東京消防庁ではSEROW225を10台・SEROW250を10台配備し、消防活動二輪部隊と称し情報収集・先行救助等に使用。
10署所に配置し2台ペアで運用。1台は高圧放水銃を装備し、もう1台は簡易救助器具、応急救護資器材を装備している。
警視庁では2014年にSEROW250をベースとしたXT250Pを交通機動隊に10台配備し、
首都直下型地震の際の道路の被災状況の情報収集に使用。 近所の消防署でもセローの消防車？あるわ、自衛隊はKLXベースだよね 確かにど素人ならカブの方が使えるのは確か
エンストしない ベタベタの足付き
車高が低いので取り回し楽 おまえら不毛な議論だとわかってるなら
触れなきゃいいんだぞ
どいつもツッコミたがりがすぎるんだよ ジムニーが売れてる理由も
最近災害多くて田舎の人とか普通の車じゃ不安で
でもデカくて高いランクルなんかは手が出ないから
普段使いできる経済的なのが欲しいってのがあると思う
ハンターカブはそういうニーズにぴったりだよね 必ず巨大地震来るとか言われて
毎年台風被害だから
みんな考えるよね >>231
セロー乗ったことないんだろうな
もしくはカブごときに夢見すぎ ジムニー(シエラ)とCT125はアウトドア爺のトレンドになってますね >>270
玄人が乗るのはカブ？
それともセロー？ カブスレでセローキチガイが絡んでるのを自覚しろよw セローなんて面白くも無ければ楽しくも無い
所有する喜びも無い。 >>282
お前まだハンターカブ所有してないだろw >>281
1日でスレチなセローと7回も書き込んでるお前が言うなw >>285
ジェイソンはチェーンソー使ったことはないんだなこれが ジェイソンマスクは元々アイスホッケーのGK用だったけど、視界が悪い等の理由で今のようなヘッドギアに換えられたはず。 >>288
あの硬度のパックのシュートを顔面ブロックすると
かなり洒落にならない事態になるからこそのあのマスクだった筈だが…。 ハンターカブとセロー
違うジャンルだろ。何しに来たんだ？ >>292
> ハンターカブの敵
熊や猪だと思うが。 ちょっと疑問に思ったんだが、セローセロー言ってるけどトリッカーじゃあかんの？ >>272
何か加齢臭だだよう嫌なイメージついちゃったな。 >>281
ハンターカブの対抗はXTZ125と思うけどね
並行輸入車だけど >>294
あれは自転車でいうところのBMX
オフロードバイクではあるけどセローと比べるとホイールサイズも小さい シート高はクロスカブより低く見えるけどどうなんだろ？
クロスカブは意外とチビには辛い とばっちりでクロスカブスレを荒らすのは止めてくれませんかね（呆） カブをオフロードぽくしてんだからセローと被るだろ
セローは本格オフローダーの下限に位置してんだし >>308
本格オフローダーの下限はKLX230かCRF250Lだし
セローを舐めすぎかつハンターカブに夢見すぎ
排気量もミッションもディメンションも何もかもが違うものを被ると考えるあたり
バイク乗ったことがないエアライダーとしか思えない >>311
セロー250って税込575300円やぞ
流石に被らないやろ 色々悩んだけどこのスレ読んで決めた
セローにするわ >>302
発売はまだまだ先だし新しい情報もないのだから脱線しなけりゃ語ることない 毎度単発自演のセロー爺、セロー板には同種の書き込みが無いから、恐らく国産ccスレの住人が出張してきてんのか、愉快犯的 嫌味な爺さんのどっちかなんだが…
発売前だから雑談スレにならざるを得ないのは仕方が無いにしても、タチが悪いねえ 脱線した結果罵り合いが生まれるぐらいなら別に無理して語らなくていいんじゃね？
なんでそんなに無理して語りあいたいの？ >>316
発売時期や諸元が公式発表されたらセロ君も消え失せるだろう。
それまでは罵倒合戦も会話として楽しめば宜しい。 悪いが自演臭くて同意しかねる
そうさな、その伝で言えば、ccスレにウサ晴らしに行くのも一興
異論は無かろ？ >>320
自分の意見に合わない書込が何でも自演に見えるのは病気だよ。
CCスレを荒らすのも好きにすれば良いんじゃねえか？異論なんか無いぞ。
俺はCC110＆CB1100乗りだからどっちのスレにもうろついてる。
面白そうだから傍観して楽しませて頂く。 みんな趣味が悪いな
5chはイキってオラついてる奴が多すぎる
どれだけ鬱屈してんだよ まあ価格が発表にならないとだが、同じマルチロールのライバルのセローなら、マルチロールの幅が足した金に応じて広がるわけだしな
セローなら高速、林道、北海道一周とか当たり前なんだしな 強者に虐げられ精神が歪んだ負け犬がたくさん集まってるってだけだろ
社会の縮図みたいなもんだ 5chは昔から煽りやイキりは当たり前だが、主観で感じるのはバイク板に関しては煽り耐性ない人があまりにも多い
このスレに限らずどのスレでもそうで、おそらくユーザーの平均年齢のせいだろうと予想してる ふーん。で君も5chでならば、いつでも当たり前に罵ってるんだね。 昔の2ちゃんのバイク板ってコテハンが結構居たよね
コテハンって言葉も久しぶりに書いたけど
ほのぼの馴れ合いと罵り合いが今より大きく二分してたような
今は昔よりあっさりしてるな
良くも悪くも >>320
お前みたいな頭のおかしなヤツが本当に居るとはね
呆れるよ ホントまともにセローやオフ車を厳しい場所で触った事もないお爺ちゃんがイメージだけで語るスレなんだな 本格オフ車乗ってるけどガチな走りに疲れた
大型ロードも持ってるけど乗り出すのが面倒
気軽に乗れるマルチパーパスが欲しい！
ハンターカブに期待する 250以下に高速は期待しない
遠出する時はワンボックスに積んで行く CT125はクロスカブよりもセローのネタを出せば煽れることが判明しましたw >>345
ワンボックスカータイプに載せるという意味で書いたのに、車種名を言い間違えてると勘違いして笑ってる
そいつずっと執拗に人の言葉尻を狙ってるけど、言葉知らずに誤用して人に笑われてる奴なんだと思うよ
悔しくてやってるけどそれすらトチるんだ チ○毛に白髪が増えまくってる。老化が凄い。目肩腰、毛根に来るね。 >>348
正確に言うとセレナだよ
ラダー使うと5分で積載完了 >>352
セレナだと座席外したり面倒でない？
うちはバイク用にN-VAN(L)買いましたよ セカンドシートの間に前輪挟むと結構行ける
遊び専用にNバンもいいね >>351
俺は最初に鼻毛に来た。
ぶちぶち抜いてたら一本見つけて
あまりに感動したんで女房を呼んで「これ見ろ」って自慢したら引っ叩かれた。 >>355
くだらない話するぐらいなら黙ってろカス >>356
やけにイライラしてるな。
更年期のおばさんか？ CT125って市販するの確定？出るとしたらいつ頃出るのかな？今乗っているCT110が過走行でボロくなったから新調したい。
クロスカブ買おうかなーと思っていたタイミングでハンターカブとは……！ >>359
発売時期、価格等未定だが販売店には通達が出ているから確実。 通例的には来年上半期にはでるやろ
発表がいつでだいたい確定するともうけど トリッカーより高かったら笑うよな
馬力もタイヤサイズも半分以下なのに
ふいんき() ツーリングに出ると６０キロ速度制限の所があるけどそんな所でも流れに苦も無く
ついて行けそうなのがいい。普段は街中をお買い物＆散策でたまにフラットな林道や
河川敷で遊んだりして連休にはキャンプ道具を満載して旅に出たい雰囲気を醸し出し
てるのがいい感じ。 ギア比が低速寄りだろうから、
60は良くても70はツラいだろうね
副変速機がないから、どっちを取るか、だ ７０になると流れが速くて高速道路みたいになっててビビるね。
車が安全に抜いていってくれるならのんびり走りたいんだけどね。 ハンター発表してからクロスカブも7万くらい実売価格下がってるからな
カブってのは30万が適正価格なのかもしれない
クロスカブの37万という価格の7万というのは贅肉だったのだ そうやって金銭感覚麻痺されてんだよw
こんな原チャに毛が生えたようなちっこいバイクに40万とか50万とかもうアホかとw >>371
この単車は道楽だからな。
40万や50万がいつでも右から左に流せる人が買う物だよ。
道楽に金銭感覚を持ち込むお前さんみたいな野暮天はお呼びじゃないってことだ。 >>372
ここの連中は毎日幾らになるかでソワソワ大騒ぎなわけだがwww >>374
その連中もお呼びじゃないってだけだが。
それと、今どき文章に草を生やすのは止めた方がいいぞ。
凄く頭が悪そうに見える。 >>375
こんな匿名掲示板で能弁垂れてもねぇw
でもそうやって上からでも何だかんだレスしなきゃ気がすまんのだろ？同じ穴のムジナだよwww >>372
いつでもではないが、気に入ったものは手に入れて長く大事に使いたいけど。 >>375
私はお前らとは違う!
今やヤフー知恵袋なり専門板じゃないと見れない典型的なお年寄りを久しぶりに見れて感動した 典型的なお年寄りの為の道楽単車
自分にピッタリ当てはまる人だけだと思ってたけど此処のスレ住人は…違うの？ >>379
そ奴らを煽り倒すｽﾚですよwwwwww >>379
貴様 カブを愚弄するのか
ハンターカブ カブ主 である私の許可無く
鉄カブを落とす、 発言するな
ＨＭマーク
ＨＭマーク
ＨＭマーク と同じだ
ＨＭマーク は
ハンターカブ カブ主 の私と
青山が、認めた、正しいものしか存在を認めない
カブ主 ステッカー もだ
カブ主 ステッカー を 製作 して有志にお配りしてるが
カブ主 ステッカー も正しく デザイン されたものでしか
ハンターカブ カブ主 である私は、認める わけにはいかない
それが、カブ主 の アイデンティティだ
ハンターカブは
世界の
中心だ、私の
生活の、全てだ
カブ主 に成った私は
カブ文化の 中心だ >>378
「お前さん」とか「野暮天」みたいなワード使いも
昭和というかそれも相当初期 >>381
～～はどうした？
コピペしかできねーカスのくせによw で、
転倒したら?はぐれメタルスライムになった件
って何？
面白いと思ってこのコテハンにしてんの？
狂った老人は訳が分かんないねw >>383
貴様～～～～
株主 を愚弄するのか～～～～
お前こそ～～
水曜どうでしょう？
ステッカー貼ってるような～～
調子に乗った、カスな ～～～
カブ主 気取りだろ 転倒したら?はぐれメタルスライムになった件
だってwww クロスカブ110は税込で34万だから無理やろ
ct125は45万くらいだろ ハンターとクロスの実用上の違いって１１０と１２５ってぐらい？ >>391
CT125は二人乗りできない
はキックがない
CC110は二人乗りできる
はキックがある クロスカブにCT125のエンジンとブレーキ付いたらそっちで良いって人も多そう シート高を上げてもいいからタンク容量を増やして!
C125の倍は欲しい｡ アウトドアといっても色々あるからな
林道ならサス性能でCT125だろうけどキャンプなら積載性でCC110 C125に比べ車高上がってるからシート高上がらないようにシート形状の工夫に苦労した
とインタビューにあったな
燃料タンクも増やしてるから開発は大変やな 樹脂タンクにしてシート下内部容積いっぱいに形状してしまうとか 燃料タンクをデカくするとなると、こういう感じにしないとダメだろうな。（これが燃料タンクかどうかは不明）
https://i.imgur.com/2piBRcW.jpg >>402
それタンクじゃなくてラゲッジスペースだよ。見た目がアレだから好みが分かれると思うけど L 字型の荷台っていうのも面白いね
これはこれで実用性がありそうだ >>405
こんなもん付いていたら買わねw
センス悪 昔、カブのタンクを真横に切って鉄板で数センチかさ増しした人がいたわ
あれが良い >>402
介護用のポータブルトイレ載せてるみたいで嫌 >>410
同意。趣味性の高いもんだしね。
SRみたくこだわって…
実用車か？ 逆に、ポータブルトイレつけりゃ、休まずずっと走れるな！ >>413
どこに捨てる？
その辺に捨てるのは、無しな？ ポータブルトイレ？笑わせんなよｗ
玄人は尿道カテーテルだろ ポータブルトイレ(オマル)→スクーター系
尿道カテーテル→カブ系 これを面白いと思って書き込んでると思うと悲しくなるわ タイ産なあ
モンキー125でリコール出てたのが気になるわ 純正リアキャリアが回収になったぞ
消耗品でもないパーツの強度不足ってそこそこ酷いと思うが 純正リアキャリアのリコールなんて珍しくないぞ
俺が持ってる2001年式のホンダ車も純正オプションのリアキャリア、リコールになったぞ リコールと自主改善の違いは覚えておいたほうがいいぞ ホンダはコストカット命で最近はほんとにヤバい気がしてるんだよなー
こいつだけはしっかりコスト掛けて作って欲しい そうか？むしろちょっと前まで安っぽいバイクばっかだった印象だわ >>440
箱が似合わないカブとかカブである必要がないわ
>>442
一昔前の安さで売ろうとしてた時代よかマシだと思うよ
最近は真逆の高価格路線ばかりだし
今のスズキを見たらホンダがコストカット命だなんて言えないよ >>438
俺も乗ってたわ。CL400な。ええバイクだったなぁ。 CB400SSのキャリアを折ってリコールの原因になった人に昔会ったことがあるわw >>444
箱載せて、どうやって体重移動するんだ？
ギャップ乗り越えるとき腰引けるか？
ハンターはそういうバイクだぞ！ ハンターカブに箱乗せるのはビジュアル壊しそうで難しそう
下手すりゃ郵政カブになりそう 俺はワークマンの防水リュックを荷台に付けようかと思ってる 郵政箱って売ってるの？
俺は郵政箱っぽい色のホムセン箱を付けようかと思っているけどね >>454
白色で似たような箱なら売っているはず。 >>447
そう言うことしたいならハンターカブじゃなくて良いんじゃ 繰り返しになるが
ルックスだけでセローの代わりにはならんぞ？ ハンターカブがきっかけになって125ccクラスのトレール、オフロード車が流行らないかな。
国内正規の現行で買えるオフ・モタバイクほぼ全滅やん オフ車自体はマニアックな印象しかないし流行んないだろう
体重移動どうするとか箱載せるなとか上のレスだけで面倒くさい印象 >>447
エアプ
箱あっても腰引けるわ
by CT110乗り >>443
安っぽいけど精度が高く壊れないのと見映えはするけど精度が低く壊れることの違い >>460
俺が求めとるんはルックスやねん
セローになど眼中にないわ ルックス重視でホムセン箱かぁ
格好良いの基準って色々だね
オレは箱は付けたくないな
けど決して箱を否定してる訳じゃないからね >>461
Y,S,K社「ハンターカブ売れてるから125のオフ車発売しよ」
とはならんだろ
そもそもハンターカブはオフ車じゃないし >>464
二輪だってなんちゃってクロスオーバーのクロスカブやVストローム250人気じゃん なんで俺が新型カタナを8年ローンで買ったことを知ってる？ >>466
ねーねー、ハンターカブって
階段上がれるの？
怪我したく無いオッサンだから
そんな事しないけど、サスの
ストロークありそうだから
出来そうだよね 上れるかどうかは腕次第
セロー乗ってるオッサンも
登れない人沢山居るよ >>483
あー、やっぱしね
遠心クラッチだから、普通のOFF車みたいに、スパッとクラッチ繋いでみたいのできないよね 俺が新型カタナを8年ローンで買ったことを知ってる？
1)知っている
2)今知った まさかカタナスレ荒らしてたラクっぺか？
おまえタクシーの運転手って言ってなかったっけ？ >>484
自動遠心クラッチはブレーキ掛けて停車状態でギアを入れればクラッチ切った状態で維持されるので、そこから
足を放せばスパッとクラッチ繋がるよ
階段上れるかはある程度傾斜がある、かつ、長過ぎないところなら行けるでは？
傾斜が緩いとタイヤのスリップロスが大きくなって上り難いし、長いとアクセルのコントロールが難しい
10段ぐらいまでは開けっ放しで勢いでいけるし、C50でもここの階段程度は行けた
https://goo.gl/maps/VrQFbnWZjF3riX496
https://goo.gl/maps/65KBSK9QvV9yqeNY8
下は現在はスロープになってるけど 走破性で心配なのは
写真見るとステップやフットブレーキがエンジンガードの下に付いてるから
?トライアルみたいにエンジンガードで障害物に乗る事が出来ないかもしれない
エンジンガードの強度自体もそういう使い方想定されてない可能性ある
そこの所よろしくホンダさん 純正ガードは強度不足でリコールかかり代替品なく返金対応されるに94ハンター ハンターかクロスか
これで災害時の運命が分かれるな このホイールサイズじゃちゃんとしたオフ車には敵わん
過剰な持ち上げはネガキャンに見える トレイルの名前からしてその用途だろ
トレイルの意味わかるぅ？
ハイ論破 トレイルはオフロードに含まれるけど、オフロード＝トレイルじゃないけどね これに箱w付けたら絶対ダサいよね？
やっぱりお爺ちゃん達は箱付けてステッカーをアホみたいに貼るの？ >>501
箱は付けないよ！ドイターのバッグパックだけ
サイドカバーに小さなノースフェイスとパタゴニアのシールを貼る >>500
擦らない
ちなみにここじゃないけど10段程度までの階段は郵政カブも普通に走ってた地域
>>501
こういう箱ならそうでもないんじゃない？
https://www.irisplaza.co.jp/index.php?KB=SHOSAI&;SID=H250202F
ハンドル部がプラで力いっぱい引っ張ると歪んで外れるから強化しないと鍵の意味がないけど
JMSとかにも黒はある
http://www.jms-jpn.com/?menuQuery=detail&;i=65
http://www.jms-jpn.com/?menuQuery=detail&;i=64 真面目に答えくれてありがとう
カブ好きって本当に箱好きな人多いよね
あとステッカーベタベタ貼るヤツ
オレは全く受け付けないわ
で箱には何入れてんの？
マジで知りたい ここのお爺ちゃんのハンターカブに対する異常な走破性への信奉は一周回ってネガキャンだろ
セローと比べてみたり
遂にはファッション程度のガードにオフ車と同列のスキッドプレート性能まで求めだしたぞ
ちょびっとでもオフ経験あればアホらしすぎて発想すら湧かないと思うんだけど >>507
まぁ箱箱言ってる人達だからねぇ…
使いもしないけど高スペックであって欲しいんでしょ
災害時に備えてw ノーマル110カブに純正のビジネスボックス付けて通勤しているけど普段使いで便利だよ。
買物袋3つくらい積めるし通勤カバンとかカッパとかそのままぶち込めるし日用品の買物ならもう車要らないですわ。
別にCTに箱付けようが個人の自由だから嘲笑や批判しなくて良いんじゃないの カブのおじいちゃん相手にしかイキれないゆとりブタでしょｗ >>486
ジムニーシエラとハスラーみたいなものだぞ
夢みすぎ >>491
484です。
丁寧な解説ありがと
遠心クラッチの車両乗った事ないから
ちょっとトリッキーな乗り方出来ない
と、思ってました。
車両の特性わかれば結構いろんな乗り方できそうね。
もし買ったら色々やってみますw ハンターカブっておじさん達の盆栽バイクじゃないの
そりゃあどうするかは個人の自由だけど「ワイルドでかっこいいカブ！」に惹かれて買うのが大半では？
色々イジったり林道や川瀬に遊びに行ったりするバイクであって、箱を付けるとかの実用性を求めるのはなんか違うと思うんだ
ド田舎暮らしで山道とか通らなきゃ生活が成り立たない人が燃費と走破性と積載性を求めてハンターカブに箱付けるならわかるけど、大半がそうではないでしょ 積載性求めるならスーパカブやクロスカブの方が上だな >>516
盆栽バイクで川瀬や林道に行くわけないだろ
傷ついたらどないするんじゃ！
眺めて弄ってたまぁ～に調子維持の為に舗装路を走るのがハンターオジよ
>>518
スーパーカブのほうが積載性上になる要素あるか？ >>519
ダウンマフラーとあのアップマフラーじゃ流石にね フロントキャリア（フロントフェンダー上の）とレッグシールドのフック >>514
ジムニーシエラと軽トラでしょ
競技的な使い方ならセローだろうけど
実用性、経済性はハンターカブの方が上 CT125には軽トラみたいな質実剛健さは感じないかな
俺は悪い意味じゃなくファッションバイク寄りだと思ってるけど むしろカブバイクとセローが張り合ってる時点で
セローがダメだろｗ
同じオフ車と張り合えよｗ まあ125cc以下限定駐輪場の数からして
セローに圧勝w
他は知らん
そこだけで足りる話 セローとカブなんて
スポーツ車と実用車比べてんだから
スポーツ性能でスポーツ車が勝つのは当たり前
比べてるのが馬鹿すぎる >>526
ハンターカブにフロントキャリア付けるのはやめといた方がいいと思うけどな
クロスカブはフレームマウントだけど、ハンターカブはハンドルマウントでしょ？
ハンドリングにモロに影響受けるから危ないと思う 白バイから逃げる為に原付きでも階段登れたしハンターカブでも余裕だろ CCスレではしゃいでる頭のおかしな>>320をなんとかしてもらえませんか？w 貧乏人は直ぐ価格的には～とか言っちゃうんだよな
盆栽お遊び単車なんだからお値段とかライバル車は基本論外 この流れいつまでループするの？
住人もそんな入れ代わってもないだろうに >>532
ハンドルマウントならフロントキャリアは積めるもん少ないな カブとセローが張り合ってるって。。。
たったの一度でもセロー側がハンターに張り合った事なんてあるんですかねえ
夢見る盆栽お爺ちゃんが一方的にセローと同じ走破性だの同じ事できるだの言ってるだけだと思って見てたけど おっと、セロー乗りにも煽り効果があるとは思ってもみなかったわ
これからセロースレ行ってくるwww えてして外野がワーキャー言ってる横で
オーナーは淡々と乗ってたりするものだが
こいつはまだオーナーがいないからなあ 農林業の爺さんに
セローの方が性能良いと言っても意味無いからな >>524
軽トラって燃費はジムニーと大差ないんだが >>527
ハンターカブおじさんがハンターカブはセロー並の走破性とか言い出したからこの流れになってるんやぞ どの車種のスレにも同じような面倒くさいのが沸くんだな >>548
パッと見無理と分らんかなってレベルなんだがな まだ価格が分からない状況でセローの57万に近いならば、
明らかに走破性の高いセローの方がいいよねって話でしょ 売ってない車種スレであーだこーだ言うのは構わんが現行車種スレを荒らすなよ 走破性もふらっと林道に入れる程度を求めてた話なのに、金額帯の話と混ぜこんじゃってるよね
セロー並みとかセローと同じなんて誰も言ってないのにさ 492 774RR sage 2019/11/13(水) 21:02:56.15 ID:neY8llRZ
走破性で心配なのは
写真見るとステップやフットブレーキがエンジンガードの下に付いてるから
?トライアルみたいにエンジンガードで障害物に乗る事が出来ないかもしれない
エンジンガードの強度自体もそういう使い方想定されてない可能性ある
そこの所よろしくホンダさん
遂にはこんな事言い出す妄想お爺ちゃんまで現れる始末 >>554
へー
じゃあ引き合いに出すこと自体がおかしいね 小さなオフ車需要を取るんじゃねぇよホンダ！
ヤマハ発動機 >>556
50超えるって話になると、セローも買える程の金額なんてないわってアワアワしだすから、煽り目的かしらんが隙があればセロー話が来る >>557
小さなオフ車需要なんてないぞ
川崎重工 そもそもハンターカブにもっとも近い250は
あえて言うならVストローム250やろ Vストはブロックタイヤじゃないしかなりオンロード寄りじゃね >>563
ハンターカブもタイヤ以外は似たようなものやろ >>565
残念ながら俺にはアドベンチャーバイクとは思えないかな 乗り出し４５以上いきそうだな
そうなると購入を考えてしまう >>563
逆にハンターカブがオフロード寄りだと思ってたの? >>569
逆に行きすぎだろw
ネタだったらゴメン >>574
カフェレーサーってのも本当の語源はその仲間。
最近は何やら胡散くさい後付けの由来が広く流布されているが。 カフェレーサーの語源w
やっぱり面白いなこのスレは 世界最小最軽量のアドベンチャーバイクか
悪くない路線だ
カブで日本一周とか定番だしな グロムの方がアドベンチャー感強くないかな
フルパニアできるし ハンターカブに興味湧くのは実は燃料タンクがカブの中では一番大きそうだってとこだったりする。原付二種最大排気量のカブC125は3.7しかなかったからなぁ。 >>573
タイヤだけで騙せるとかメーカーもちょろい商売だな またCCスレに頭のおかしな>>320が来てんだけど誰かなんとかしてくれよw バカ「ハンターカブはオフロードじゃないのにブロックタイヤを採用して悪路を走りやすくしてる！
これはホンダ社の陰謀だ！」 値段次第ではバカ高いスーパカブorしょぼいセローになりかねないのはホンダもわかってると思いたいけどねえ クロスカブの実売価格下がってるなら
ホンダもわかってると思いたい セローにできてハンターにできないことはない
カブをオフロードぽくしてんだからセローと被る
セローは本格オフローダーの下限に位置してるからハンターと同格
トライアルみたいな走りができないかもしれない
ブロックタイヤを履いてるからオンロード向けじゃない→NEW! 2020年発売 ハンターカブ125←確定
2021年発売 ダックス125←略確定
2022年発売 モトラ125←多分出す バカ「ブロックタイヤはオフロード向けではありません。」←new! >>589
ブロックタイヤで舗装路は実際デメリット多いんだけどな
燃費、グリップ、ロードノイズ、摩耗
かっこいいんだけど長距離ツーリングするなら変えた方が快適 X-ADVくらいのほどよいブロック風パターンがいいな
モンキーくらいになるとややごつすぎ
タイ製でもいいからさ >>585
見た目重視でブロックタイヤ装備はホンダが昔からやってることやろ
>>591
勝手に発言内容を捻じ曲げるなよパヨク バカ「ブロックタイヤでは悪路を走りやすくなりません。」 バカ「ブロックタイヤを履けばオンロードバイクもオフ車になります。」 >>587
CT125発表された後に実際にホンダドリームとレッドバロンでCC110の新車の見積もり取ったけど、別にC110の実売価格下がってないよ 山坂道のカーブにあるレコード溝
ブロックタイヤだと恐怖
あれはやめてもらいたい ＞バカ「ブロックタイヤを履けばオンロードバイクもオフ車になります。」
↓
https://youtu.be/K2oKEqtQFyc >>600
オンロードバイクも足回りからオフロード用に変えたらオフ車さながらの走りが出来る様にはなるわな
バカはタイヤ変えただけでオフロードバイクになると勘違いしているようだけど >>555
まぁ、その通りだけど
ステップ上げたら、シート高が上がって、ここの短足おじいちゃんにはキツくなるんじゃねw
俺含み >>578
じゃ、キック必須だな
ホンダはキックスタータ嫌いだけど >>600
＞オンロードバイクもオフ車さながらの走りが出来る様にはなるわな
やれやれやっと理解できたかw >>605
バカ「ブロックタイヤに変えただけでオンロードバイクがオフロードバイクになる」 じいちゃん何時だと思ってんだ
朝っぱらからまどろっこしい事言ってんじゃないよ トライアルみたいな走りができないかもしれないスキッドプレートの強度が足りないかもしれない
ブロックタイヤを履いてるのだからオフローダー向き!
特にこの2つのお爺ちゃん迷言はめちゃくちゃですき ブロックタイヤを履いてるんだからオンロードモデルって？ >>608
ヤマハ工作員
ハンターカブで十分オフロードを走れる事がバレたら
セローが売れなくなるじゃないか！
ヤメロー！！ カブ乗りのジジイって本田宗一郎のこと「おやっさん」とか呼んでそう
おめーと一切接点ねーだろうに笑える ブルジョアの慰みものというキャラクターになりそうだけど、ある程度は売れるんだろうね。 >>610
>>615
こんな事を面白いと思って書き込んでるお年寄り… ヤマハ工作員
CTは実用バイクとして世界中で使われた事を
無かった事にする印象操作しないと
セローなんか潰されてしまう！ トヨタとかヤマハとか
トヨタ系は金あるからネット工作酷いよね こんなところでw
そんなコスパ悪い真似するわけないだろ天下のトヨタが 君は少し“喋りすぎた”ため、我々の監視下に置かれることになった
普段の生活で我々の「目」を探すのはやめた方がいい
なぜなら、いかに今まで既に「目」に囲まれていたかに気付き絶望するからだ ハンターは別にどうでもいいが
モトラ125出たら多分買ってしまうわ
あれはヤバい >>633
わかるw荷物満載でキャンツー行きたい。
どこぞの飛ばし記事でモンキー125ベースの
DAX125てのがあったな。 モトラとPS250をフレーム共通化したとしても売上出なくて無理そう また昔話に花が咲いてますねお爺ちゃん達
病院の待合室みたい >>613
「おやっさん」
楽しくて大いに結構だろ
更に自分のことを「おいら」とか「オレっち」と言ってたらもっと楽しい >>641
高齢化社会は伊達じゃないって事だ
元から5ちゃん自体は年齢層高かったし
一部のおバカなガキんちょは根拠もなくネット＝若者のテリトリーだと勘違いしてるけど 別にじじいが多いからってデカい顔しなくてもいいんだよ
キモい事言ってるんだから、キモい言われても受け入れとけ どれﾜﾗﾜﾗﾜﾗ
ホンダ渾身のリメイク、強烈な時世粧を纏ったct125コンセプトを観た後では、正直cc110継続販売を行う必要性すら疑ってしまう
要るか？cc110って？？
プアマンズハンター、貧乏人の乗るハンターカブモドキ、お爺ちゃんのお供、中途半端な鼓笛隊、何ともコレじゃ無い感、取り柄は日本製だけ、等々、、、
cc110から想起するイメージは最早マイナス他無い
どうするんだろう？しーしーひゃくじゅー ウインカー四角なのにヘッドライトが四角じゃないのがほんと残念！ >>652
エンジンはXR650流用
と見せかけておいてCB650Rの直四。 >>642
おいらは言いそうw
おやっさんとセットだよね
延々と昔話してくれるんだよな、ありがたいなー 加齢臭お爺ちゃんばかりで病院の待合室みたいって皮肉言われてるのにも気づかず
昔から2ちゃんは年齢層高かったココは年寄りのテリトリーと謎の恥ずかしいアピールを始める始末だしなー仕方ない オフと言っても軽トラが通れるような「林道」だろうから、サスよりもタイヤが重要だね。
サスがボトミングしたからと言って走れないわけじゃないし。
足つき性とタイヤ。その点ハンターは最高かもよ。 スタンディング出来ない
ウイリー出来ないってレベルでセロー乗っても
ガレ場じゃエンストしないベタ足ハンターカブに負けるだろ さっさと価格発表しろよ
乗り出し50万とか舐めた設定にして解散させろ 日本じゃCT110は全然売れなかったがな
農林業には軽トラとスーパカブで事足りてる >>665
まだセローに張り合おうとしててワロタ
もうみんな飽きてるからやめろよ >>669
ct110も価格設定が強気すぎた
カブに40万とか出せるわけないのに 本田ヤマハ戦争の時は乗り出し5万
その後値上がりしたけどカブの適正価格は15万まで
それ以上は高いと思う昭和脳ですわ
50万！ナナハンの価格です サスが駄目でも足つき性とタイヤがあれば最高ガレ場じゃセローはハンターに負ける→NEW!
ﾀｲﾔｶﾞｱﾚﾊﾞｰと言うけど、そもそも妄想お爺ちゃんはカブが履けるオフ寄りのタイヤと普通のオフ車が選べるタイヤの選択肢の幅まで考えた事あるんですかねえ? いちいち比較してCT上げしなくてもいいのにな
ニッチゆえの他には無い魅力が詰まってるのに セロー250並とは言わんでもKLX230並にオフロード走るやろ
ホンダカワサキ論争ファイッ‼︎ 来年4月ごろ発売らしいけどやっぱり最初は品薄商法でなかなか手に入りにくいんだろうなあ・・・ サスがフルボトムになるのはジャンプで着地レベルだしな
あとは車体の底付きだけどホイールベースが短いし軽いから最悪押せるだろ
セローより速いはどうかと思うが、ブロックタイヤ履いてりゃ十分 FTR223なんかよりハンターの方がずっとオフ志向だよな FTRはトラックレーサー
よく比べられるTWがトレールバイク
バンバンは砂浜特化 んじゃオンなのか？
オンロードかオフロードでオフだろ ＞舗装されていない草地や礫地、砂地だけでなく、人が歩くことも困難な泥濘地や岩場など、
車両が進入できる地形のあらゆる場所を指す。
またこれらと対比して、舗装された道路は「オンロード」（英:�On-road）という。 今日、奥さんにカブ買いたいんだけどって相談したんだ。
そしたら、危ないからやめといて～、て言われたんだ。
え、俺の事心配してくれてんの、ってちょっと嬉しかったんだけど、株と勘違いしてただけだった。 >>684
FTRのほうがオフ走りやすそうだが
>>686
ハンターカブがオフ？ そもそもハンターカブの最低地上高っていくつなの？
まさかCRF250Lより低いなんてことはないよね？ https://www.honda.co.jp/FTR/spec/index.html
FTRはJBK-MC34でオンロードバイクとして設計してるみたいね．
エンジンはMD33Eでオフロードエンジンっぽいけど． 理想通りの物なんて待ってても出てこん
弄るか好きになるしかない
言い訳探してる奴は死ぬまで言ってればええ オマエその買わない言い訳探してるってやつ好きだねぇw
極端なんだよ。何にでも賛否はあるだろ。 >>695
そりゃお爺ちゃん曰くオフロード最下限のセローとハンターは同格で同じ事できるらしいし
CRFより低い訳ないだろ そうだよ
タイヤさえブロックタイヤならサスストロークもフレームもエンジンレイアウトも関係なくオフロードだよ
エンストしない分オフ車より倒木もガレ場も走れるし災害には最強
https://i.imgur.com/W5uLKP2.jpg
https://i.imgur.com/FF1tpos.jpg いうほど高くないよね吸排気位置、フツーのオフ車のがよっぽど高い
こんなんじゃ災害乗り切れないわー どんな災害を想定して言ってるのかは俺も気になるわ
耐えれる水深だってスーパーカブと15cmくらいしか変わらんだろうに 地割れや倒木を想定するより水害のほうがリアルだ
バイクに乗ってる場合じゃない 当たり前だけど路面と接する唯一最重要の場所だからね、タイヤ >>701
エンストさせるような初心者が災害時にバイク乗ったらダメだろ（正論） 瓦礫乗り越えないといけないレベルの災害w
227 名前:774RR [sage] :2019/11/08(金) 10:34:52.02 ID:niWJMr6F
>>215
瓦礫を乗り越えようとした時
カブなら一速に入れて両足で漕ぎながらアクセル回すだけで良いけど
セローだったら半クラ使わないといけない
この差はでかいよ >>701
スクーターで林道は良く行ったな．
エキパイさえ擦って潰さなければ結構行ける．
でもキャブのスクーターで林道下るとたま～にエンストしたわ．
フロートレベルがおかしくなるのかな？
まぁセルですぐにかかるけどさ． >>710
この手のｻｲｶﾞｲｰとかｿｳﾊｾｲｶﾞｰと語る妄想お爺ちゃんは一度でも倒木でも岩でも超えたことあるのかね？
少なくとも自分のレベルじゃクラッチ使ってフロント抜重しないと障害物乗り越えにくいのだけど
両足漕ぎながらアクセル回すだけなら正面衝突するだけだし、カブレベルならリアのストローク足りなくなって後ろが浮くだけかと で？
どうするの？
しーしーひゃくじゅー
乗り続けるの？？貧乏人のハンター
このスレの住人に孫がいるとは思えないが、孫が泣くぞ
「お爺ちゃん、貧乏だからしーしーひゃくじゅーのってるの？？？？」
ヤバいよ？？ヤバいよ？？？ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ >>693
買うかな？
キャブ信仰してるから自分の110の方が良いって言いそう >>693
小熊はバイトでC125乗ることになりそう
礼子はCT125を181ccにしそう 増水した川をバイクで渡ろうとしてそのまま流されて見えなくなった動画を思い出した ＣＴ１２５は気力、体力、使える金も減ってしまった爺様の終のバイクとして最適！
オフロードも走れそう、荷物も沢山積めそう、燃費も良さそうのイメージだけで十分。 林道や酷道散策に良さそうだよね
アフリカツインも持ってるけど散歩や山菜採りには使い勝手悪い 最近、250ですら取り回しがかったるくなってきたので原付のハンターカブに期待。
みかんカゴ積んで近所の山に芝刈りに出かけるのも楽しそうだ。
どうせ求めるのはオフの走破性よりもルックスと軽さだしな！ おまえらtf１２５買った方が幸せになれるんじゃないの デザインが好みかどうかで買えばいいんじゃないの
無理にオフ性能を持ち上げようとするから変なことになる
他のカブと比べて積載性、コスパ、燃費は劣るだろうけど好きな奴だけが買えばいい >>692
株の長期投資は労働と並行して金を作れるので、リーマンには最もリスクの少ない稼ぎ方なんだがな。
俺はそれで3000万作ったわ。仕事辞めるにはほど遠いけどな。 俺もリーマンなのに株で稼いで6月にBMWの530i Msp買えた。
トランプと安倍ちゃんのおかげです。
民主政権下時代では軽自動車買うのも厳しかったので考えられなかったよ。
CT125は値段次第でセローにしようかと思ってますw これって買ってそのママ乗る奴が多いんかな
やったとしても箱つけるかつけない程度で >>722や>>728みたいなのが正解なんだよね
無骨で丈夫そうに見える、なんだかオフロードも走れそうに見える
ってのがウリの雰囲気オシャレバイク
なのに勘違いした爺がｻｲｶﾞｲｰｿｳﾊｾｲｶﾞｰと本物のオフ車と比べるからおかしくなる
持ち上げてる筈が貶めてるだけなんだよねー 分かってない誇大妄想お爺ちゃんが多いから面倒な事になる模様 ハンターカブ買ってセローの赤バイみたいなカスタムするんだ俺 あの外観と多分それなりの微妙価格だから色々なコメントでるよね。でも所詮カブだよ。それぞれ好きに遊べばいいんじゃない？ お値段が拮抗するならセロー買うわ云々から
なぜかオフロード性能比較に話が飛んだだけだろ
皆気にしてるのは価格だけなんだよ ダークグリーンのハンターカブを出してくれないかなー
買わないけどw 株で儲けられるのは一割程度と言われている
バイクで遊んでるようなのが儲かるはずない 両足バタバタで林道ぐるぐるできると渓流釣りに良さそう。オフはシート高くてばたばたがやりにくい。 仮に値段が同じだとしてなぜセローを買うことになるのかが未だにわからない このスレを一人のボケ老人が書き込んでるとの仮説の元に読み返すと意外と違和感なくて楽しい���� CT125が待ちきれない人はCC110にアンダーガードと社外マフラーを付けたらハンターカブテイストになるよ というかブレーキとインテーク以外は社外品でCT125と同等になるね
フルカスタムするならCT125買った方が安いと思うけど イメピクに大爆笑した
ガチのまじでおじいちゃんが書き込みしてんね 正シフトの5速にしてくれ
1速は山用の超ローギアで2速を普通の1速のギア比にして
街乗りでは2速発進する感じで >>756
原野における「ハンター」という概念が普遍的な現実味を欠く日本では
そういうシルクロード的なトレッキングバイクとしての位置付け・性格付けが正解だろう。 >>655
重すぎw
XL500のエンジンまだ使えるなら
ボアアップ >>683
サスがどうかね？
ストロークがオフ車の8割くらいあれば
みんな満足じゃねw >>688
アメリカのダートトラックの
草レース見たこと無いんだよw >>752
部品代もやすくて修理も楽だろうしねクロスカブのほうが
部品もカブやプロと共通多いし クロスカブはメーターとライトが好みじゃないからそこがハンターカブみたいなら、そっちでも良かったりする。2ケツしたいし ヘッドライトがハンドルマウントの方が個人的には好みだが、ハンドルマウントだと重い荷物を積むとハンドリングに影響すると指摘されて納得した次第。 ど田舎に引っ越す予定なので新ハンターカブには期待してる >>766
載せるとしてもマット程度の軽いモノでしょう。＞ハンドルマウントのフロントキャリア 雰囲気以外は期待してはいけない
スーパーカブやプロとかと比べると余計に クロスカブ → 110
ハンターカブ → 125
？？？ → 150 カブは下道をトコトコ走るバイクであって、高速乗るバイクじゃないと思う
現に今まで125cc越えのカブは発売されてないし 所詮は商用配達バイク
その独特の魅力が支持されてきたのに、ツーリングをもっと快適にしろ高速走らせろって。。
ガチオフロード作ったのに小奇麗な高速道路しか走らない盆栽爺が足つきに文句言いまくった結果、オフロードの基幹部品の性能落とされた悲しい乗り物みたいな運命を感じる 125cc越えの一番のメリットって高速(自動車専用道路)乗れることだと思うけど 150なんて必要ないから
車に積んで行ってド田舎の林道をトコトコ走って遊んでプチキャンプして…
最低限軽トラは必要だけどおっちゃんにはこのパターンがこのバイクを楽に楽しむ最善策と考えておるのよ >>776
保険の問題もあるだろ
PCX150は結構売れてるしジクサーもそこそこ売れてるから
150の需要は低くは無いと思うけど
ファミバイ特約に拘る人や駐輪場の問題がある人は150なんて興味ないんだろうけど CRF250の安いのは50万切るんだな
高いと選択肢増えちまうな 俺たちのライバルはセローなんかじゃなくて、ゴールドウイングクラスじゃね？ 往路を時間をかけて楽しんで
疲れた復路は手軽に高速を利用してさっさと帰りたい 迷ってるけどキャンツー仕様にするならクロスカブの方が良さそうかね 圧倒的なマイノリティの癖に何で150求めてる奴はこうも偉そうなのか
気持ち悪いジジイだな >>783
お前がアホだから偉そうに見えるだけなんだろうよ なんで150なら絶対に高速に乗るって思い込んでるアホが多いんだろ 125ccの身軽さを維持しながら自動車専用道路の橋とか渡るための150ccじゃないの？ 日本で150とか絶対に売れないからな
125カテゴリが原付き以上に売れてるからバイク市場は成り立ってるんだよ
原付きの30キロ制限が撤廃されたらまた原付きが主役になるけど >>788
150のスクーター売れてるんだけど知らないの？ 実際に街中での遭遇はこんな感じじゃん
125>>250以上&50>>>150 ｿｳﾊｾｲｶﾞｰの次は150ジジイか
売れてる売れてるって
全体に対してどのくらいの割合なの? 150が勝ち組w
車体もエンジンもブレーキも足回りですら原付流用なのに？
随分と貧相でビンボー臭いセレブですのう セローの次は150か
そんなんどうでもええねん
CT125の話しをしようや ハンターカブとADV150は同時期に発売されるだろうけどトリプルスコアくらいの販売台数の差がつくと思う
その原因が排気量
125が今一番日本で熱いカテゴリなんだよ >>790
50より125のほうが見るって事はないわ
50は直ぐに抜くから直ぐに視界からいなくなるけど
売れてる売れてないの話をしているのに個人的遭遇率なんて言われてもねぇ >>793
それを125のビジバイ派生モデルスレで言うなよ惨めだろ >>796
具体的なソースも示さずにオマエ否定ばかりだな。
じゃ150が売れてるソースでもだせよ。 >>798
目の前のやつでそれくらい調べろよ
2018年度軽二輪販売台数
1位レブル250
★2位PCX150
3位CBR250RR
4位YZF-R25&MT-25
★5位マジェスティS
6位XMAX 「軽二輪」って125cc超～250cc以下の二輪車のことで、125ccは含まれないからそのデータ意味なくね 複数台所有の道楽おじさんと一台所有派の鍔迫り合いは続くのであった… 週末の名古屋モーターショーにも展示してあるかな。行ってみるかな。 マジェスティSって37万なんだな
c125が40万でどう基準をつければいいか分からなくなるね 確かにPCX150はそれなりに見るけどPCX125より多いことはまずねぇよ。
という事で偉そうなこと言う割に結構ソース示せずw >>807
えー、だって>>801って「125cc超～250ccの販売台数」でしょ？
150ccクラスのバイクが50ccや125ccと比べて売れてるかどうかの話じゃないの？ >>802
意味不明な屁理屈乙
>>810
>日本で150とか絶対に売れないからな
これに対する反論なんだが
勝手に論点すり替えないでね >>810
お前の言う「150ccクラス」って何ccから何ccまでなん？ PCX150の昨年の販売台数は4206台
ハンターカブ125は150なんかより圧倒的に売れるんだってね
年間2万台くらい売れるのかな？ なあハンターカブが150になったから売上伸びるわけでもないしもうそろそろよくね？ >>806
ホントやorz
CTの展示無しなら、わざわざ行く気なくなるなあ。 >>801
バカすぎワロタwww
それ126cc以上のバイクの売上ランキングだろw >>817
そうだけどそれがなにか？
ところでハンターカブは年間何台くらい売れそうですか？ ハンターは業務がない分、年5000台いきゃいい方では どうせ輸入定数販売なんだから初期2千台→翌年以降5百台じゃないかな 150欲しけりゃ150のバイク買えばいいじゃん
なぜここに居座る >>818
価格次第だろうね
乗り出し40万以下なら年間5000台
45万なら3000台
50万超えるなら2000台切ると思う 別に125止めて150だけ出せって言ってる訳じゃないのに150批判してる奴らって
4気筒250なんて出るわけ無いって騒いでた奴らみたい >>793
150の車種で
車体もエンジンもブレーキも足回りも原付流用の車種ってなんだよ 150そのものに文句があるんじゃなくて発表も望みもないような125超えを何度も何度もしつこく書き込むお爺ちゃんに嫌気が差してるだけってのが分かってらっしゃらない説
まーたお爺ちゃん走破性最強の次は150と主張始めたかって雰囲気 明らかに150そのものに文句言ってるアホが居るのに何言ってんだ
そもそも125も決まって無いんだろ？ まーた顔真っ赤にして喚いてる
そーそー凄い凄い走破性最強で150ccだね! 論破されて負け惜しみ言ってる奴って「顔真っ赤」って台詞好きだよな
自分に当てはまるから相手にも効くと思い込むのがアホ習性だから仕方が無いか 顔真っ赤って言うのは反論出来ないサインだと思うよ
会話になってない 1日に6回も連投する時点で自分のイカれ具合に気付けよアホウ 俺も顔真っ赤って言われてなんで分かったのか不思議だったよ >>837
勝手な自分基準でイキるアホに言われてもな もうなんか自分の「バーカ」で終われないと気がすまない小学生レベルwww ジジイばっかのスレだから自分の意見は曲げないし
相手は説き伏せないと気が済まないやつが多いんだろう あとで分かったんだけど、ID赤くしてまで持論を押し通す必死な奴を顔真っ赤って表現するらしいよ >>846
反応するのおまえかよ
知らないふりして煽るタチの悪い奴だと思ったわ 排気量の低いバイクスレほどアホが多い
アホが多けりゃ荒らしも増える 確かにこのスレ、アホやらバカやらいちいちつけて罵倒してるのが多いな
アホの文字で目がチラチラする 原付二種でも自動車専用道解禁しよう
しなくても良いけど >>851
「アホ」「荒し」なのかどうかは兎も角として、
確かに小排気量車のスレには呆れる／驚く／茶を噴くような書込が少なからず見られる。
尋常な単車乗りの常識や価値観が備わっていない人が多いのかな、と。 高い金出してこんな中途半端なもん買うくらいなら普通にセロー買うよな
(振り出しに戻る) おじいちゃんはのう
セローよりまたごしやすいカブじゃ無いと乗れないんじゃよ それな
コレ気になっちゃうような人間は、たとえセロー買ってもしぱらくしたらカブが気になり始めるゾ 150にアレルギー反応起こしてるアホ
そのアホで遊んでるアホ
上から目線で単発レスしてるアホ
カブスレでセロー押しするアホ
じゃあ俺はセローのエンジン積んだハンターメイトが出るのを待つアホになる 市販のアナウンスすら無い状況だから皆アホでいいんじゃね ハンターは話題性だけで元々数出るバイクじゃねーよ
カブにしては高い価格が許容出来る奴だけが買ってた
当時カブで世界一周旅行に出る友人が買ってたわ
音信不通になったけどね クロスカブがヒットしたんだからハンターカブ出すんでしょ
少なくともメーカーは数出ると踏んで復刻してるんだよ。 クロスカブ買っちゃった馬鹿がハンターカブ出ると悔しいから荒らしてんでしょ
150cc笑 自動車道や高速走れるのは魅力だが、貧乏な俺は瀬戸大橋を安く渡りたいので125が欲しい 貧乏人向けの125ccでプレミアムバイクを出すって矛盾してね？ >>868
矛盾してるから価格次第ではコケるよ
クロスカブと同等の価格ならスマッシュヒットしてバイク人口も増える >>866
ハンターカブ欲しいなら買い換えればいいだけで
なんで悔しいと思うのか
捻くれすぎやろ >>869
バイク人口増える要素あるか？
超人気ドラマで超人気俳優が乗ってたらバイク人口増加ワンチャンあるかもだけど >>866みたいにクロスカブ買った云々と妄想設定作るほど冷静じゃなくなるのは
125と150と二つランクが存在すると
駐輪場とかの問題じゃなくて経済的理由で125を選ぶしかない奴の劣等感を刺激してるからかな？
世界シェアなら125より150の方が売れてるらしいけどベースの設計が125だし
ADV150を出すから需要が被りそうだしカブ150は出ないだろうな シガー端子付いてくるかな？
今時付いてないと不便だよね >>871
リターンライダーってやつね
子育て終わった爺共が懐かしがって戻ってくるよ >>872
ADVと需要は被らないだろ
ハンターカブ見て昔をホルホルしてる爺がADV見てホルホルするとは思えない >>873
だったら自分で付けたらよくね？
SSやハーレーと違って誰でも簡単に出来るぞ 初日の出宗谷岬の最適機にならないかな
サスのストローク量や最低地上高はあまり関係ないし CCの売れ行きCT110の中古価格からディスク化、12V、125と付加価値付ければそこそこの価格でも売れると踏んでるんじゃないかな。 クロスカブ110にエンジンボアアップと外装カスタム考えると50万でも安いかもな 希望ぐらい言うてもええやん
１２５にETCつけてやるからな >>866
ハンターが出るとCC買ったヤツは悔しいのか？似たようで色々違う2モデルだと思うけど。自分がまさにそうなのか、CCすら買えなかった惨めな思いからそうなるのか。いずれにしても思考が卑屈すぎ。 >>881
スパイク履ける125クラスならどれでもいい気がする
あれ寒いだけの苦行だし何回も行きたくない 年越し宗谷岬は次期PCXが2chABSにトラクションコントロールも付いて強そうだ
もっというとADV150のモデルチェンジ後になるか >>876
うーん、ちょっとメンドイw
無かったら、自分でつけるか これABS付いてんでしょ？唯一の安価案件がタイ製だとしても40万所望の貧乏人には泣けるわな タイ製はむしろ信頼できそう
そう簡単に壊れないイメージ オフ走った場合、ABSてすごく有効なんじゃないの？ クロスカブ買うつもりで免許取ったがハンター出るまでつなぎでアドレス買った ABSはパニック時に超有能
ブラインドコーナーの先に枯葉の絨毯
その先は断崖絶壁
ブレーキ間に合わず滑走したけどトラタイヤと車体性能で生還できたけど >>875
日本の爺の話じゃなくてアジア市場の話ね
向こうの人間は日本ほどカブに思い入れなさそうだし
そこそこの走破性で同じ排気量ってのが被るからそう思っただけ >>893
中国よりはマシってだけでエンジン精度とかは悪評多いやろ
>>894
ビクビクしながらゆっくり走る人には有効かもしれないけど
普通に走る分にはそもそもまっすぐ走ろうなんて無理な状況でABSなんて邪魔でしかない >>901
東南アジアはアンダーボーンだらけやぞ
むこうじゃカブのスポーツタイプでレースしてるし
https://youtu.be/UtK9ODuYIXY アドレスといってもいろいろあるだろ？
どれなんだ？ >>894
ダートでは制動距離が延びたり、リアブレーキがABS効いてブレーキターン出来なかったりと邪魔でしかない ABS付きの単車に乗ったことはないが、
ロックさせたい時にできないとしたら厭かもしれないな。 >>881
サスのストロークも最低地上高もあまり関係ないと思うなら普通のカブでよくない? CRF250ラリーにはABSオフスイッチあるのにね JKがスーパーカブに乗る漫画がアニメ化だってさ
ちなみに作中でハンターカブ乗ってるJKも出てくるからアニオタが買いそう アニオタが欲しがるのは同じモデル
つまりCT110の中古車が売れる リアはABSないからよっぽどな人でない限り問題ない アニメ効果で少なからずハンターカブ買うアニオタはいるだろうから販売台数伸びそう ハンターカブ発売と同時期にアニメ化とかタイミング良すぎて草
ホンダこれ狙ってやってね？ カブって以外に若い女ウケが良いんだよな
最近知って驚いた
乗ってる奴じゃなくてカブがな まあ団塊おじいちゃんに正直なことを言うと角が立つからな。
カワイイーとかこれ何ccなんですか？
なんて言いながら、ちょっとずつその場を離れるより手はないだろ >>921
団塊って一番若くてもいま70歳だぞ。
カブに乗ってる70歳はいるだろうが、ここに書き込む70歳がいるかな。 けいおんの時、前から所有していたチェリーサンバーストのレスポをけいおん好きなんですか？と言われ恥ずかしかった。カブに乗ってもアニメの影響ですか？と言われる日が来るのか……。でもばくおんで言うほど新規増えなかったから杞憂か >>920
誰かが、上手くプロモーションしてるんだよ >>920
若者向けのリトルカブや現行クロスカブならともかく他は… いかにもカブっぽい、昔ながらの丸目デザインのやつだろ
クロスカブやハンターカブ？ないないw 注文入れてたバイク屋からホントに発注して良いかの最終確認の電話かかってきた
正確な価格はまだ降りてきてないけどC125より一万円弱高いってさ
そろそろ生産台数確定の為の受注アンケートみたいなのが始まるんだとか その感じならスマッシュヒットしそう
赤が溢れるだろうから、ベージュ以外でなんか良いカラバリ来ないかな ポイント還元を狙うなら予約入れとかなきゃ厳しいよなぁ… >>930
その情報が正しければ42万くらいか
安いね
結構売れるんじゃないか 普通カブの1.5倍か
その価値あるかと考えると見送りだな 地道なセロー買っちゃうぞキャンペーンをしたおかげで売値安く設定してくれたのかな？w 乗り出し45万ってとこか。まぁ想定の範疇だけど物好きしか買わんラインでスマッシュヒットなんてまずねぇな。好調なCCの販売台数伸ばす為の販促目的かもね。 c125が最初から結構値引きしてた店近いからそこで見積もりしてもらおう
多分ct125も値引きして売るだろうから >>936
嘘ー、もっと高いんじゃね
ABS外して、キックスタータ付けて
セルモータ外した？ >>943
なんでだよ。ここじゃ盲目にクロスカブまっしぐらなジーさんが多数なんだろうけど、CCに魅力感じるユーザーは販売実績が物語ってるじゃん。
CCの30万すら出し渋ってた層で「CTもいーけど45万は流石にたけーよなぁ、やっぱ30万のCC買おっ」ってヤツらいると思うけど。 >>948
クロスカブ買おうと思ってた人がハンターカブに流れるほうが圧倒的に多いと思うが
そもそも45万円の数字はどこからでてきた ちょっと前のレスぐらい読めよ。そもそも45万の原チャが量売れるとはとても思えん。c125もモンキー125も全然みねーじゃん。ちな東京だけどな。 CT一択の爺さんが多いのも理解はするけど「CCとCTどっちがいいでしょうか？」みたいな相談レスが増えてテンプレが作られるまでの流れは目に見えてる
林道ならCT、キャンプならCCでいいと思うけど 右サイドバッグとヘッドライト上が使えるからね
更にカブプロの前カゴも追加できるし エキパイが近いからベトナムキャリアもシュラフとか載せると危ないと思う
CT110よりは下がったみたいだけどね >>950
見たけどなんでクロスカブは値引き価格でハンターカブは定価前提なのかなと 正直に言おう。このNinja ZX-25Rの登場は衝撃的、いや、革命的ですらある。
なぜなら、こうして実際に華々しいデビューを飾るまで、世の大半の人々が、その存在について半信半疑だったからである。
カワサキが250ccの4気筒スポーツを企画しているらしい、という話は数年前から出ていた。折しも、このカテゴリーはグローバルモデル全盛。
コストに制約がかかるご時世の中で、いかにしてユニークで楽しいスポーツバイクを造るか、という時流の中、メインストリームを形成していたのはシングルか2気筒エンジンのモデルだったからだ。
そんな中、カワサキは「250クラスでも4気筒スポーツの需要はある」と信じ、入念なマーケットリサーチを続ける一方で、
通常のモデルよりも時間をかけ、丹念に造り込み、着実にその牙を研いできたのである。
こうして完成したのがこのNinja ZX-25R。
カワサキ自慢のスーパースポーツ・ニンジャZXシリーズの名にふさわしい、卓越した高性能と抜群の完成度を誇るバイクなのだ。
東京モーターショー2019に展示された車両は、開発中というより量産仕様の完成度。来年秋ごろに日本導入、というアナウンスが正式にあったが、
おそらく、生産国のインドネシアでは来年早々に発売されるのではないだろうか。
初公開となった東京モーターショー2019ではエンジンスペックは発表されていないが、現在最強のホンダCBR250RRはもちろん、90年代の4気筒エンジンを超えることを命題にしたはず。
となれば、最高出力は45馬力以上/1万5000回転あたりで、レブリミットは1万8000回転に迫る、というのが僕の予想というか、期待するスペックだ。
気になる車両価格だが、フレームとスイングアームはスチール製で、特に高価な素材や複雑な構造は採用していない。
電子制御系はフル装備されているが、既存のユニットを流用すればさほどコスト増にはならないはず。このあたりは開発陣が相当苦労しただろう。
CBR250RRの最も高価な仕様が85万円台だから、普通に考えれば90～100万円台というところだろうが、そこは「男カワサキ」の戦略的な価格設定にも大いに期待したい。
ともあれ、新時代の4気筒250ccエンジンはどんな味なのか?
高回転でキャンキャンに回す楽しさを早く味わいたいと感じてしまう！ >>958
実績価格そんなもんだろ。そもそもオマエの疑問は45万はどっから出てきた？だろ。話しすり替えんなよ。 正直に言おう。このNinja ZX-25Rの登場は衝撃的、いや、革命的ですらある。
なぜなら、こうして実際に華々しいデビューを飾るまで、世の大半の人々が、その存在について半信半疑だったからである。
カワサキが250ccの4気筒スポーツを企画しているらしい、という話は数年前から出ていた。折しも、このカテゴリーはグローバルモデル全盛。
コストに制約がかかるご時世の中で、いかにしてユニークで楽しいスポーツバイクを造るか、という時流の中、メインストリームを形成していたのはシングルか2気筒エンジンのモデルだったからだ。
そんな中、カワサキは「250クラスでも4気筒スポーツの需要はある」と信じ、入念なマーケットリサーチを続ける一方で、
通常のモデルよりも時間をかけ、丹念に造り込み、着実にその牙を研いできたのである。
こうして完成したのがこのNinja ZX-25R。
カワサキ自慢のスーパースポーツ・ニンジャZXシリーズの名にふさわしい、卓越した高性能と抜群の完成度を誇るバイクなのだ。
東京モーターショー2019に展示された車両は、開発中というより量産仕様の完成度。来年秋ごろに日本導入、というアナウンスが正式にあったが、
おそらく、生産国のインドネシアでは来年早々に発売されるのではないだろうか。
初公開となった東京モーターショー2019ではエンジンスペックは発表されていないが、現在最強のホンダCBR250RRはもちろん、90年代の4気筒エンジンを超えることを命題にしたはず。
となれば、最高出力は45馬力以上/1万5000回転あたりで、レブリミットは1万8000回転に迫る、というのが僕の予想というか、期待するスペックだ。
気になる車両価格だが、フレームとスイングアームはスチール製で、特に高価な素材や複雑な構造は採用していない。
電子制御系はフル装備されているが、既存のユニットを流用すればさほどコスト増にはならないはず。このあたりは開発陣が相当苦労しただろう。
CBR250RRの最も高価な仕様が85万円台だから、普通に考えれば90～100万円台というところだろうが、そこは「男カワサキ」の戦略的な価格設定にも大いに期待したい。
ともあれ、新時代の4気筒250ccエンジンはどんな味なのか?
高回転でキャンキャンに回す楽しさを早く味わいたいと感じてしまう >>960
1万円位しか違わないらしいC125はコミコミ35万円くらいから買えるわけで C125と同価格帯なら欲しいな。情報の真偽が分からんから今週本田夢に聞きに行こうかな >>947
乗り出しってのは自賠責とか登録代行費用がプラスされた価格な 乗り出し40万なら欲しい
45なら絶対に買わない
セカンドバイクなんだから価格は大事だよ
乗り出し30万円台だったら超絶うれしい 35万位の実用バイクなら欲しいけど
高くて飾っとくバイクならいらんわ 40万越えるような原付
オフロードでガシガシ使えない たかだか数万円の話でごちゃごちゃうるさいねw
貧乏臭w 30万出せば程度のいいオフ車買えるからな
40超えないならハンターカブも買うけど超えるならないよね >>976
40超えないから買うよ
断言するが車体価格40超えることはない モンキーから流用のヘッドランプユニットは勘弁してほしい
暗いうえにHiとLowで電圧違うしで糞仕様すぎる
従来のHS1とかのヘッドライトで出して欲しいわ お前ら心配するな
聞いてきたけど流石に６０万は超えないってよ そういやシフトパターンがクロスカブとは違うんだったな？
ペダルだけ 売ってもらおうかな？ >>983
えっシフトパターン違うの？
でもペダルだけ変えてもパターンは変わらないよね？？ CT110の話なら副変速付きは正シフトだけど
それの事かな >>968
それくらいわかってますよ
少しは前のレス読んで流れを理解してくれませんかね プラパーツの多さとか、ただのヌメリとした黒塗装とか、何かと安っぽいんだよなぁ。一応オフ車風原付という位置づけだからガンガン乗れって事なんだろけど、これでメッキパーツ多用のC125やモン125と同価格、もしくはそれ以上というのが何か微妙。 >>978
お前言ってることが支離滅裂やんけ
頭おかしい >>978
それが本当なら嬉しいけど何でそんな安いと思うの そういやホイールがブラック塗装だがあれは何か意味があるんかいな？ ハンカバ、風防、箱
カブの「三種の神器」だ
これ豆 >>993
おまえはどんな感じで乗るんだろうな
周りばっかキョロキョロしてダサそうだよな >>994
お前よりはマシだと思うよw
で、IDコロコロしてんの？ ハンターカブに合う風防なんてあったっけか
物によっては超ダサい見栄えになる >>992
こんな奴と一緒にされたくないからカブは難しいよな… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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