Kawasaki Ninja 250SL Part 14
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 13
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544481791/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/
Kawasaki Ninja 250SL Part 12 ･
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511408626/ ZX−25Rの足廻り付けてninja250SLSPバージョン出してくれんかな
moto3ぽくて良いのに ZX-25Rの車体にSLのエンジン載せた方が速そう SLの車体ってコンパクトで唯一無二な感じだけど、これ2気筒にして400とかにしたら需要無いんだろうな、、
めちゃ面白そうだけど 2気筒にしたらエンジンがフレームに収まらないんじゃね いや、mt-07のエンジン積んでるカスタムあるから無理じゃないよ
SLのフレームは250にしては意味不明なくらい出来が良いからって書いてある
https://10fac.com/blog/4859/
でも400ccでも十分だよな
あの車体に688ccてw
公道じゃ怖すぎる SLって、もう新車で買えませんか？レッドバロンとか輸入出来ないかな？欲しくなって来た！ >>34
SOXで(新色)新車買えるんじゃなかったかな？ >>34
赤男爵は新車全然有るぞ
この間も売れ残り展示されてたぞ >>35
いつの間にか新色はSLおじさんに買われて完売してるぞ。
2020のkrtもそのうち輸入してくるかもだが。 SLが初バイクだから分からんのだけどもしかしてこのバイク250にしては結構速い？
友達の400と走っても無理なく走れるし そんなことないよ
その友達が手心加えてくれてるのだろう
バイクでは排気量は絶対正義 SLの一番最初の年式から乗ってるんで多少痛んできた
次はジクサーSF250に乗り換えようと思うんだがどう思う >>43
俺も同じ状況だわ
自分はネイキッドの方を買おうかと考えてる >>41
凄い速いよ
マイペースなツレのR1と走っても無理なく走れるどころかミラーの点に出来るからなR1を ブラックバードと一緒に走った時もZX6Rと一緒に走った時も大体同じくらいのスピードだったぜ 俺のSLのスロットルはH2のスロットルだしもうH2SLといっても過言ではないな 併走してるバイクと同じ速度で走れるという変幻自在のSL。まさにニンジャだわ MT-07のエンジン積めたんだからH2Rのエンジンも頑張ればなんとかなるだろうw
ただの自殺マシーンだな… ちなみに友達が乗ってるのはホンダの400Xってバイク
友達にもSL速いねって言われたけど >>54
250の中では加速もそこそこいい方、コーナリングは得意な方。ただ排気量上のクラスに比較するとコーナリング以外は250の単気筒にしては思ったより走れる、って程度なのよね。 >>55
乗って早いというか軽いからヒラヒラする感じ。
大型にはない軽さ、振り回して気持ちよくなるバイク
サーキット楽しいよ サーキット持って行って走らせたらJP仕様の単気筒CBRとかにストレートでぶち抜かれるんでとにかく対抗できるように弄ってたらレーサーになって公道走れなくなった
そのかわり凄い旋回マシンになったぞw >>58
CBR単気筒は300ccに弄ってるやつもいるからなぁ SL単気筒は300にしてる人少ないの？
まぁ300乗るなら普通にninja400乗るか KLXのボアアップキットあるけど燃調マップ新規で作れんと出来なさそうだな このバイクボアアップさせるなら普通に400買った方が良いもんな 単気筒の軽さをいかしつつ排気量上げてモアパワーってことなら400だと別の話になってしまうのでは この車種を初めてのバイクにしようと考えているんですが、高速は不向きですか？ >>66
年齢にもよる30代までなら500キロ未満だと問題ない
40代以上だと200キロ未満までなは問題ないとおもう
高速道路メインのツーリングで距離にもよるけど強風の時はきついよ >>67
ありがとうございます。通常ニンジャのほうがいいかなぁ。。。 >>66
2気筒買った方がいいよ
SLは初心者向けじゃない
エンジンブン回して走る度胸がないと楽しくないから
逆にそれができるなら脳汁溢れる素晴らしいバイクなんだが >>68
同じく2気筒をすすめる
SLは長時間乗ってると手が痺れるしな
発売当初は値引きが凄いのがあって、当時の一番の売りは値段の安さと軽さ
サブバイクとしてなら峠やサーキットでも楽しいSLをすすめるけど >>66
向き不向きなら不向きだが、俺も初めてのバイクがSDRで横浜から京都まで高速で行ったり北海道キャンプツーとかやったから、気に入ったら買えばいいよ。 理由によるよな
安くて軽いから取り回しが楽そうで買うと後悔する >>66
高速メインにするなら400以上がいいとおもうよ。
SLは高速メインだと風がきつい
ある程度目的にあったバイクがいいかと。 すげーな
250ccで500キロか
距離だと東京〜仙台が限界だな
泊まりで一日350キロくらい走ったかな >>66
40半ばだけど一生バイクを知らずに人生終えるのもつまんないからお試しで去年中免とSL手に入れたよ。
高速も１日500km以上走ったし慣れると面白いバイクだぜ！
振動が手に来る時はニーグリップと体幹で支えるの意識して手に荷重かけない乗り方出来る様になると平気になる。
迷ったら自分がかっこいいと思ったの買うといいよ。ただ相性ってのはあるからできればいろいろ試乗してみるのをオススメする。
>>71
SDRめちゃいいバイクだったねぇ。ちょっと乗った事あるけどあの細さと加速力とコーナリングは今じゃ再現できないよね。羨ましい！ うちの親がいきなりバイク乗り出したみたいなもんだな
それはそれでオモロイなw
確かにバイクの教習所っておじさんとかおばさんがいたりするよな
どういった心境でいきなりバイク乗り始めたのか謎だったけど なんで去年免許取ったオッサンがSDRを語れるのか。 皆さん、優しすぎる。
車種は変えてもＫＡＷＡＳＡＫＩでいきます >>79
原付の練習に行ってた私有地で乗せてもらったのよ。 前に車とかいなければ手はなかなかしびれんけどね。1日下道で３００ｋｍ以上走った時はさすがに最後クラッチ握るのが厳しかった。 慣れとしかいいようがない
週末によく下道で300キロ以上走ってるけど月に数回走ってればあんまキツくないしちょっと期間開くと痛くなる SLは楽しく乗るには慣れが必要だけど難しいゲームに慣れた時みたいな快感があるわ。
250で単気筒で30馬力以下でも全然楽しい！ 言うほど慣れいるか？
ロングは別のバイクでって考えれば問題ない 今年北海道を5日間2000キロ走ったけど身体的な辛さはなかった
直線が退屈すぎて精神的な辛さはあったが 初心者のが慣れるの早いだろ オートバイとはこういうものである と思って乗ってりゃいいんだから 変な癖や思い込みが無いから楽しめると思う このバイクでぶんまわすってどれくらいなの
オレは6000でも楽しいんだがwww 6000ちょいで100キロ出てるからな
高速でも十分
追い越しでたまに120出すくらいか
日本じゃ250でも良いな overのフルエキだと6000からパワーがグッと出てくるから全然回ってないと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
