スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ92A
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ID:nfR+lbgP さんは
いつも張り付いている痴呆老人でしょ?
もう少し大人の有益な情報交換を望みます。 現在ヤマハのマグザム乗ってて、
次の車両にスカイウェイブ250か
いっそ車格を落としてシグナスXを検討中
しかし本日、今更ながらスカイウェイブが
生産終了していたことを知る
これは神様が「今のうちに乗っとけよ」と言っているのか… 現在ヤマハのマグザム乗ってて、
次の車両にスカイウェイブ250か
いっそ車格を落としてシグナスXを検討中
しかし本日、今更ながらスカイウェイブが
生産終了していたことを知る
これは神様が「今のうちに乗っとけよ」と言っているのか… 現在ヤマハのマグザム乗ってて、
次の車両にスカイウェイブ250か
いっそ車格を落としてシグナスXを検討中
しかし本日、今更ながらスカイウェイブが
生産終了していたことを知る
これは神様が「今のうちに乗っとけよ」と言っているのか… 今まで原2乗ってたが400乗り出したら世界が変わるな
今のうちに乗った方がいいよ
ビクスク安いしブームなんか関係ないわ オレ逆だ、400乗っててスウィッシュ買って快適すぎて半年後に次の車検を通してから友人に売ることにしてる
車もあるからこういう考えになったんだけど80までならK9より気持ち速いから、最高速は無風で伏せて実測100
しっかり慣らしをすると出だしと最高速が落ちるらしいけど >>446
CK45aからKF30にしたわ
ソロツーだと力不足もあんまり感じん
つーか登坂時の再加速がキビキビしてて、
400あってもモサモサなCKとの世代の差を実感
ただDU11Aのバーグマン400はモサモサ再加速が解消してるみたいだから、
そこは気になってる バイクって慣れると飽きは来ると思う
そうやって今まで何台も乗り換えたからw
でも今乗っといて良かったなぁと
また原2に戻るよ恐らく >>448
便利と扱い易いが両立してると必須道具になるからな
スクーターは特に 150クラスはどれもタンデムするには窮屈だからスカイウェイブにした。
バーグマン200も迷ったけど。 >>447
バーグマン400は興味あって一度乗ってみたかったけど機会がなかった
店員がうっかり倒してしまい傷付いたスウィッシュを誰か格安で買わないかな?なんて話を聞いて飛びついた
スウィッシュはタンデムキツイ
昔は彼女(今の妻)を後ろに乗せて胸が当たってる〜なんてニヤニヤしてたけど
スウィッシュに乗せるとブレーキのたびに腹でグイグイ押されて嫌になる みんな、燃費で35km/l行ったことある?
普段街乗りで25km/lぐらいなんだが >>454
夜の環七や、地方なら止まらなければ35km/lは余裕
ただ、今の季節だと、水温上がり切るまで8kmくらいかかったりするから、なかなか厳しい
昨日夜間に冷間から環七30キロほど走って、リッター31kmだった 電圧計付けとくといい
乗るたびに見てればキーをONにしたとき・セル回すとき・エンジン始動してからの電圧を嫌でもおぼえる
これが乱れてきたら弱ってきてる
エンジン始動してからのがわかりやすく
自分の場合、ライトOFFにしてれば14.7V前後、HID点けて14.3V前後で弱ってきた時は走行時でも13.8Vくらいまでしか上がらなかった
充電してもすぐに電圧は落ちて交換したらいつも通りに戻った >>451
最後の一文がまんま自分と同じでつらい…
だから125はシグナスからモンキーにかえたわ ブレーキのスイッチだけど…
他の車両にも同じようなスイッチ使われてるけどこの手のスイッチの端子は187型? >>463
不正改造は犯罪です
道路運送車両法保安基準違反 この時期エンジン掛かりににくくなるのはみんなそう?
バッテリー弱ってきてるのかな
暖かくなってくるとすぐ掛かるのに >>466
誰にも迷惑かけてねえのにガタガタ言うなこのションベンタレ >>470
はあ?走行中は普通に考えたら点灯させるだろうが?エンジンかけるときとかにバッテリーやバラストに負担かけない為にキルスイッチつけてんだろ?
そんなことすらわかんねーのか?ちっとはモノ考えろよ。 オレもライトのスイッチ付けてるよ
エンジンをかけてから点灯させるから走行時は点灯してることになる
他からしたらスイッチの有無も分からないのに誰に迷惑がかかってるんだろうか? 保安基準すら守れない人がどれだけ荒くれ者のクズかは、
ID:800lyAnE 見ればよーくわかります 言いたい事はそれだけか?
満足したなら早く首に吊ってタヒんでくれ。そのほうが皆喜ぶからな。 >>472
こういう自称正義の味方の奴の行動はオナニーみたいなもんだから
とにかく誰かを叩きたくて仕方ねえだけのカス そもそも「スイッチを付けている」=「走行時に点灯していない」って勝手な憶測でしょ
スイッチを付けてる人は多いけどそのうちの多くの人は走行時には点灯してる
日中明るい所で点灯してない人を否定する気もない、バイク自体見えてるんだから スイッチ付けてないけど、特に坂道の交差点では眩しさで事故がおこらないよう、セルスイッチを押して消してます。HIDなので恐縮なのもあり...。 暴れてるの、いつもの子か
ID変えてちょっと時間空けて連投するからわかりやすい テンプレ
片手じゃ数えられない障害の数々、軽く10個超えて数え役満の障碍者w
他人を罵って馬鹿にして、自分以下の存在に定義したくて仕方がないキチガイw
余りに劣りすぎてる存在で、子供のころから小学校普通科入学拒否、支援学級
か特殊学級にストレート入学確定で、今も精神病院の隔離病棟に入ってないのが
不思議なほどの凄まじい言語障害と知的障害と認知障害とガチのアスペルガー症
候群と、常時イマジナリーフレンズと会話し続けていて、ID変える知識だけ付けていて、
永遠に自分と自分で会話して自己肯定し続けていて、掲示板上でも日常生活で
も自分と会話すして、どれだけ間違っている誤読でも思考でも自己賛同して自己
肯定して、常時自分こそが正しくて神、他人と世間がすべて間違っていて劣っている
と考え続けて毎日勝った勝ったとわめき続けないと死ぬ生き物で、怖いほどのキチガイ
それがお前という劣り過ぎた生き物、もちろん遺伝子から人類じゃないダウン症w スイッチ付けること自体が
道路運送車両法保安基準違反で
不正改造になると自覚出来ないクソじじい
それに始動にライトがバッテリーの負担とか低能杉 不点灯は迷惑とか言ってたのにどうしちゃったの?
バッテリーへの負担の大きいのはライトとセルモーターだよ、こんなの詳しくない主婦でも知ってること
この人はスカブに乗るつもりがいつまでたっても試験に合格できず仲間入りもできずに妬んでると推測
現実を見ずに自分で考えることもできずに型通りのことしかしない、ただバカだから間違ったことをしちゃう >>471
どのメーカーもカワサキみたいに始動してから店頭する様にして欲しいよな >>482
俺がいつ言ったんだよ〜
ボケたクソじじいは思い込みだけでレスつけるんだな
始動時にライト程度が負担になるバッテリーなんて
クソじじいの若いころの話だろ
今時、そんな認識するのはクソじじだけ
気になるならLED付けろよクソじじ セルボタン押したままキーONにするとヘッドライト消えるよ
そのままブレーキ握ればセル回る
スイッチ後付けは無駄な手間 >>471
バラストて、未だにHIDなんて化石使ってんの?
スカブのヘッドライト曇りやすいから、
さっさとLEDに入れ替えるのおすすめ
あと、エンジンかけるときはセル押したら消灯するから、
キーオンから長くても10秒程度ならバッテリー負荷は問題ない >>487
無駄手間かどーかは人それぞれ。
俺のは電熱服上下とか何やらでフル装備、HIDは55wなんで暖気やら整備やらするときに必要なのだよ。 >>488
>>488
LEDのほうが全て優れてると思ったら間違いやぞ。白くすれば明るいって訳じゃない。明るさ優劣で言ったらまだHIDに叶わない。おまけにに安いw
つーか、スタートするときはライト消えるんだぞ!って…説明書に書いてある事のこと今さら言わんでもよかべよ。 うちの車もLEDヘッドライトになったが明るいな!と思えるのは最初の30分くらい
だんだん目が疲れてくる 車のヘッドライトに新車時からHID使ってるけど10年間一度も切れなかったし有能
逆にLEDライトは2年で切れたりそんなに長持ちしなかった車のじゃないけどね https://ja.aliexpress.com/item/33052595178.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.c0944c4d9uWbGF
一個220円ぐらいで送料無料のLED電球
今は検疫に時間かかってるだろうけど
h4球の交換用に何個かかっても損はない
もっと明るいのが欲しければルーメンスの数値が高いものを 数年前にHID全盛のころに変えてあるなら変える必要もない
h4球の場合は上下の切り替えがあるから
配線とか器具とか多いし電球も磁石で引っ込んだり
いろいろ可動部が多いけどh7球ならHID一択? 安いLED球は基本CREEのコピーLEDで本家CREE基準の100%駆動してるから放熱云々以前にいつ切れてもおかしくない
業者なんかはロットによる差なんて言うけど分かる人間が見れば一瞬で偽物とわかるLEDが乗ってる
アマ出店の中華業者のCREE関連商品は70%はこのコピーが使われてる
頭に付けるヘッドランプで一時期テレビなんかにも出て宣伝してた日本人業者の扱っていた
自称独自開発の転売ライトもこのコピーLEDで騒がれ詐欺になるためCREEの表記を削除した
まともな商品でも形は色々でスカブのリフに合うものはごく僅かだから定番の緑リングと相性のいいHIDを使うのが無難
国内で5000円の物でも初期不良でなければ3〜5年は使えるからじゅうぶん経済的
5000円でもいつ切れてもおかしくない物と比べたら信頼性は雲泥の差と言える
確実に言えるのは各スレで安いLED球を推してるのはクソ業者 >>498
まさにこれ
放熱問題もあって、信頼出来るやつが安物に無いんだよな
バイクよりも振動の無い頭につけるヘッドライトヘッドライトさえ、ジェントスクラスのやつよりもはるかに耐久性無くてすぐ壊れる。
おまけに明るさの表記なんて、嘘八百記載してあるし…安モン中華のLEDはまさに地雷だよ。 >>495
HIDって切れないだけで光量はどんどん下がるんだけどなあw
まぁ、LEDも同じなんだけどw
ズボラな人には切れたのがはっきり判る従来の電球の方が良いかもww HIDは国産でもリフレクター焼け回避できない上に、
まともな製品作るメーカーは既に撤退しちゃったから今更導入は勧められない
2020年現在は、IPFあたりか、
四輪板のLEDスレで評判いいLEDをお勧めする
あと、スフィアライトはゴミ
>>496
バラスト内蔵・三面発光
ここまで目に見えている地雷も珍しい
ところでルーメンスって初耳なのだが、
ラーメンズの仲間か? テンプレ
片手じゃ数えられない障害の数々、軽く10個超えて数え役満の障碍者w
他人を罵って馬鹿にして、自分以下の存在に定義したくて仕方がないキチガイw
余りに劣りすぎてる存在で、子供のころから小学校普通科入学拒否、支援学級
か特殊学級にストレート入学確定で、今も精神病院の隔離病棟に入ってないのが
不思議なほどの凄まじい言語障害と知的障害と認知障害とガチのアスペルガー症
候群と、常時イマジナリーフレンズと会話し続けていて、ID変える知識だけ付けていて、
永遠に自分と自分で会話して自己肯定し続けていて、掲示板上でも日常生活で
も自分と会話すして、どれだけ間違っている誤読でも思考でも自己賛同して自己
肯定して、常時自分こそが正しくて神、他人と世間がすべて間違っていて劣っている
と考え続けて毎日勝った勝ったとわめき続けないと死ぬ生き物で、怖いほどのキチガイ
それがお前という劣り過ぎた生き物、もちろん遺伝子から人類じゃないダウン症w クソジジイは時代に取り残された異物
LEDなんて知る訳ないw
LED全盛期に30分で目が疲れるとかアホ丸出し >>499
ちなみにジェントスの商品は基本FavourLightって会社のライトにジェントスの名前を付けさせてもらって販売してる
知ってたらごめんね ハロゲン用のリフレクターだからね…
周りに迷惑かけないように。 スカブのリフレクターはハロゲンですらカットライン曖昧だからな
HID入れるとやばいレベルでグレア出て迷惑だし、
LEDもSMDだとかなりムラが酷くて見づらいから困ったもんだ
(COBタイプは未検証) 自分は6000Kぐらいのハロゲンだわ
250なら
ロー 6000K
ハイ 純正
で完璧 >>514
それできるの初期の片目K7だけやん(´・ω・`)
それにハロゲンの6000Kって、着色バルブばっかで逆に暗いやん(´・ω・`) >>513
レンズカットであって、バルブは関係ない >>513
H4 HIDのシェードは左右非対称だけど、
LEDだとほとんど共通 街灯がある地域 h4でも全然暗くない 「何言ってんの?」状態
街灯が存在しない地域の連中 「こんなもん全然前見えない、頭おかしいだろ?」
違法すぎる照度のHIDとかLED推奨してくる >>518
違法すぎる照度もなにも、上限の規定はないぞ? >>520
バイクはなかったのか、4輪は22万5千カンデラだったとおもうが 今はハイビームのみ上限43万カンデラだね
ロービームは上限無し 大型の話だけど、50W LED入れても6万カンデラくらいやったし、
2灯でも四輪ほどサイズ確保できない二輪のリフレクターで合計22.5万越えは無理やろうなぁ >>525
白系の場合、昼間の認識度合いは、純正黄色の場合と、また、違うかな? 又セルが回らんしブレーキランプも点かんわ
今度も接触不良
これってマジでリコールもんだろ 中古は大体サイレンサー交換してあるけど
純正サイレンサーは交換した店で捨てるのか中古で安く売ってない
社外サイレンサーまで100円で買えるのに
純正戻ししようとすると送料入れて4千円から >>527
右スイッチボックス開いて 接点復活剤ぶっかければいいんじゃない。 >>527
ヘッドライトがセルスイッチ内で直結されてる問題も、
ブレーキスイッチが防水スイッチじゃない問題も、
L2で改善されてるから買い換えれば問題ない カバーかけずに雨ざらしにしてない?
スイッチに緑青わいてるんじゃないか >>512
45の時、そのまま乗ってても車検前のテスタ屋さんでで発光点2つあるって言われたわw
台座金加工してバルブ前出ししてなんとかなったが >>527
CRCで全て解決
>>535
おじいちゃん、今はもうCRCはつきませんよ…
それに、接点は接点用使わないと再発しやすい 又アンチCRCがひっかかりましたとさw
https://www.kure.com/product/detail.php?item_id=7
●あらゆる金属の防錆、あらゆる可動部の潤滑、電気系統の除湿・防湿、電気接点の清浄など、さまざまな用途ですぐれた性能を発揮します。
●強い浸透力で金属表面の水分を置換し、薄い被膜を形成することで、すぐれた潤滑性と防錆性を発揮します。 溶剤で樹脂痛んで割れやすくなるから5-56はやめとけ EURO5でバーグマンシリーズは400だけ生き残るのか 昔はなんでも556だった
約30年前の話しな…。
腹痛は正露丸
手が荒れたりしたらオロナイン 他スレのテンプレにエンジンコンディショナーがカーボン噛みにも有効と書いてあるから買ってみた。
もう少しでエンジン表面を洗うフォーム状を買うところだったw
今までは燃料に混ぜる安物の添加剤入れて、1速のまま1万回転1,2分で直してたけど
ギヤが無いのでスタンド立てて回転上げるしかなかった。 オロナインは万能薬だからな
額に銃弾うけてもオロナインつけときゃ治ってたし >>554
お前の方がアホw
アホなお前以外の人はシリコン使う >>544
なんで都合よく「無香性」が出てくるの? 556使ったけど
完全に直りました
ついでにウインカーのスイッチが押しても戻らなかったので
CRC使えばスムーズになってストレス無くウキウキです 社外セルモーター新品に変えたけどなんか引っかかりがあってバッテリーがあがるから元に戻した
さて再利用できるバイクが家にあるかな 予算30万くらいだったら2008年くらいのスカイウェイブと2016年くらいのバーグマン200 どっちがおすすめですかね?
用途はキャンプツーリングと買い物
高速とかバイパスは結構使うと思います 相場はいくらくらいか知らないけど、その年式くらいのスカブはクラッチジャダーの持病を持ってるのでは?
その他にも古いスクーターは冷却系とかロクなことないような気が…。
その2つを比べればバーグマン200でしょう!
2008年と2016年とはあらゆる部品の古び具合や劣化具合が違うと思いますよ。 バーグマンはトルクなさ過ぎ
それならFORZA買ったがまし >>557
トルクが弱いという事は加速が弱いとかになるのですか? 200ccと250ccならバグはトルク無いのも当然の事
比べるのは池沼 バーグマン200の乗り味はスカブ250とアドレス125のちょうど真ん中って感じ。
けれど、スカブ250よりいろんなシーンで遅いってことはない。
山道とかはむしろ軽快に走れると思うけどなー。 高速は軽い分だけ遅いんじゃないがスカブよりやや頼りない感じする。
絶滅危惧種 鈴菌感染者の感想。
全部所有したことあります。 >>558
いや、カタログ上のスペックは残念だけど、
250タイプSよりは明らかに速い
理由は単純で、50kg、つまり1人分バーグマン200の方が軽いのと、
騒音規制の緩和で駆動系が加速重視になってる
具代的には、全開でのゼロ発進でスカブは4000rpmくらいでクラッチミートだけど、
バーグマン200はもっと高回転でミートする
中間加速も、バーグマン200の方がキックダウン量が大きい 試乗したことあるけどバーグマン200のが快適だと思うよ
高速やタンデムはわからないけど 200で高速は乗りたくねえな〜
軽くて風であおられるし
タイヤもブレーキも貧弱で怖いし >>563
それ、君の運転技術の無さが主因です。
要するに、小心者でヘタクソなだけです。 正直言えばType M乗れば
次に250を乗るんだったら新型Type Mしか
乗る気無いわ マジで・・・
250以上なら別だけど >>564
いかにも普通自動車の免許のない意見だなwww
老害スクーター 老害なら昔の免許制度だから
四輪、大型バイクはセットですよ残念ですね
年寄りは普通免許なんて持っていません
因みに昔の普通免許は現在、8t限定 中型免許です 限定解除が必要になった年代が今60歳かな
車のオマケでバイクが付いていたのは何歳やら、そいつらがバイクに乗っているとは思えん >>565
タイプM乗りだけど、騒音規制の緩和と市場の縮小で後継待つのは諦めた
K9(2009〜2011)のフレームナンバーが1000台いってないんだし、L2はもっと少ないだろうし、
もう無理やろ… >>564
言い方を間違えたかな
いかにも普段から自動車の乗らない又は乗れない意見だなwww
40代後半からの初老害スクーター
普段から車乗ってどバイク事故を沢山見てるけどクズスクーターは
より一層事故って死ねって感じ。 バカは他人をバカ呼ばわりする
キチガイは他人をキチガイ呼ばわりする
老害は他人を老害呼ばわりする
お、おれは違うんだぞ!と思い込みたいが故の行為 >>570
あなたもそのクズスクーターに乗っているのでは無いですか? ヒント
キチガイ運転をする人がクズスクーター
老害スクーター
厨房スクーター
現在はキチガイ運転の老害スクーターが非常に多いのが現状ですね >>577
ああ、こいついつも泣かされてる発達障害者 ウゲーッ!
走行中メーターが0と160の間を行ったり来たり。
挙げ句の果てはFI点灯(でも走る)
止まる事もあるがその時は前カウル右あたりでカチッと音が。
これなんですかのう?
ああ、ck43であと2週で車検ですw >>579
ソレノイドの接触不良。2000円位で代替品が買える。
普段使わない鍵穴のあたりにあるよ。 >>570
200で高速怖いとか普通に下手くそチキンなだけ
精進しろ >>583
まともなドライバー達の為に
お前みたいなクズは早くピンポン玉のように車やトラックに弾かれて
死ぬことを祈ってるよ。 >>584
バイク乗りが口が裂けても言えない事を平気で言う馬鹿
お前自身か家族が不幸になれと祈るバイク乗り多数 >>585
キチガイバイク乗りのお前も含めて家族が不幸になることも祈ってるよ >>586ビビってるー!ヘイヘイヘイ!
チキン君と命名してやるから感謝しろな >>587
早くトラックに跳ね飛ばされて
身体真っ二つになって死ねよ
ついでに対向車にも踏まれて首ももげれば良いんだわ
キチガイスクーターが死んでみんな喜ぶよ 650に前後ドラレコ付けてるけど
後続車が車間開けすぎて笑える >>591
ドラレコ何使ってます?
後続車が気付く程リアカメラ目立ちます? アクションカメラなら気づくだろうが
バイク用の前後ドラレコなら小さいから気が付かない >>593
やっぱそうだよね
となると専用ドラレコ付けつつダミーのアクションカメラ付けとけばいっか >>590
キャンキャンうるせぇ奴だなw
チキンドッグだテメーは 確かにステッカーはダサいね
ダミーとして3700円の中華アクションカメラポチった テンプレ
片手じゃ数えられない障害の数々、軽く10個超えて数え役満の障碍者w
他人を罵って馬鹿にして、自分以下の存在に定義したくて仕方がないキチガイw
余りに劣りすぎてる存在で、子供のころから小学校普通科入学拒否、支援学級
か特殊学級にストレート入学確定で、今も精神病院の隔離病棟に入ってないのが
不思議なほどの凄まじい言語障害と知的障害と認知障害とガチのアスペルガー症
候群と、常時イマジナリーフレンズと会話し続けていて、ID変える知識だけ付けていて、
永遠に自分と自分で会話して自己肯定し続けていて、掲示板上でも日常生活で
も自分と会話すして、どれだけ間違っている誤読でも思考でも自己賛同して自己
肯定して、常時自分こそが正しくて神、他人と世間がすべて間違っていて劣っている
と考え続けて毎日勝った勝ったとわめき続けないと死ぬ生き物で、怖いほどのキチガイ
それがお前という劣り過ぎた生き物、もちろん遺伝子から人類じゃないダウン症w >>602
走行中のトラック、乗用車からはカメラと認識できないよ
駐輪中に悪戯されそう ダミーのアクションカメラ届いた
ダミーだけど実際に撮影も可能 コレの一部分を切って貼ってる
https://www.あmazon.co.jp/dp/B01M6V0L8R/ やっとスカブの補修シート届いた
さっそく張り替えるか >>609
さっさとトラックに巻き込まれて
グチャグチャになれよ カス >>顔が真っ赤
>>効いてる効いてる
小学生並の知能指数w コイツ統合失調症だから
例え千キロ先の敵でも顔が見えたり行動が手に取るように見えて
「見たぞ!」
とか言いだすから怖いよなあwww かくれんぼで見つけてないのに見つけたっていって相手を隠れてるところから出そうとするやつ かくれんぼしててなかなか見つけてもらえずみんな先に帰ってたの思い出した(´・ω・`) 傍から見たら鏡に映った自分に威嚇攻撃するゴリラみたいなもん
実際は二人なのに鏡のように振舞えるところはある意味凄い、同類だから息が合うのかな
https://www.youtube.com/watch?v=tz0avWZoqjg >>618
それが、朝鮮人特有の気質と自覚できないのは朝鮮人だけw チョンチョン言ってる奴に限って
在日朝鮮人が多いんだよな
右翼団体に在日朝鮮人が多いようにね ブレーキパッド交換で効きが良くなる事は理解できるけど
ブレーキフルード交換で効きが良くなるって、どんだけ劣化してるんや
そこまで放置できるライダーってアホでしょw >>629
ブレーキが3日前から急にキックバックしておかしいから前後フルード入れ替えたんだよ、作業は前後10分もあれば出来るから簡単だし
ここ一週間の整備はスターターモーターのブラシ調整とシート張替えと他のバイクのメンテで後回しになってた 事故って死んだ声優はホイールベアリングでも壊れたんかな ベルト切れるまで乗るような人だからスリップダウンでしょ バイク事故って他人事じゃないからね
皆さんもお気をつけを
でも、CJ43… 声優さんて儲からないのね 声優は腐るほどいて稼げるのはほんの僅か、それだけで年300万〜稼げる人は10%もいないと思う Cj43=貧乏人説確定ですか?
41とか42乗りはどーなるのw スカブの最終型乗ってるから金持ちとはけっして言えん!
大した金額じゃないじゃん コナンやルパンなんて出てきたから誰?と調べてみたら(男)や(警官B)程度だった CK43だったら整備不良による事故なら多少は防げたかもな 単なる規格のみの車検に安全性なんて無いんだから同じでしょ 車検自体は特定カ所の確認をするだけ
ブレーキホースの一部が劣化で明日にでも切れそうだったり燃料ホースに穴が開いててもその場で漏れなければ車検は通る ユーザー車検は自分で整備しなければ安全性皆無だけど
点検整備料掛かる業者に依頼すれば安全性向上でしょ それはそうなんだけど、250なんて整備ほったらかしで乗ってるやつのいかに多いことか。
そんな250と無整備ユーザー車検の400と何がどう違うんだろね。 車検は定期的に金を巻き上げるだけのシステム
安全に走行するために一定の状態を保つための点検なんてものでは決してない
安全に乗れるようにするのはバイク屋さんか自分
光軸なんてだいたい合ってりゃいいのに僅かな体重のかけ加減で通ったり通らなかったり
道路が完全な平らでサスなんて物は無く鉄のタイヤなら同じところを照らせるだろうけど そうだな、0.01%でも差が出れば確実に違うからな 車検の安全性なんてユーザー車検の動画みれば全く関係無いとわかるよね?
ミラーが小さいとかマフラー排気、音量とかイチャモンだけ
ブレーキなんて乗ってる本人が一番わかるしね 車検を通すことで安全を得られると思ってる人ってある意味うらやましい
現実逃避して悩みもなさそうで >>655
知識、経験全くないけど金だけ数億円あるから全部丸投げしてる、しゃぁない 自分なんもわからんから。 数億じゃなくて、数千万ならまだちょこっと真実味あったかもねw 5chは40〜60代が中心らしいから
バブル崩壊後に若いときから株やっていれば
このアベノミクスの株高であり得る 5chは40〜60代が中心らしいから=×
5chは40〜60代の底辺が中心らしいから=◎
よって、若いころから原資がないから無理w 資産数億円持ってる人って意外と居るぜ
それもだっさい普通のジジイたったりする 資産数億円持ってる奴がボロいスカブに乗って
この板に貼りついてると思えるアホも珍しいwwwwwww
と、言うか真性のバカwwwwwwwwwwwwwwwwwww なんでそう思うのだろうか
資産持ちは見栄っ張り少ないかと またいつものキチガイかwww
乞食か障害年金かナマポしか生きていく手段しかないのはお前だけwww
40も50も超えたら家と土地と貯金と車で資産数千万確定。 4〜50代の家持ちの殆どはローンでいっぱいだと現実を理解できないとは
君のような中年引き籠もりに教えてあげる
家、教育費で地獄の年代
君はもう無理だけど子供3人育てればわかるけどね
それにしても資産家がボロスカブ乗ると思うとは狂っとる ローン組まず家を買えるサラーリマンはいない
抵当つきを資産と言えるアホ 普通の家なら両親とも親が資産持ってるから
遺産相続するか節税で生前贈与で渡すか
先に事故や病気で死んでしまったなら脂肪保険金も入る。
乞食の子は乞食だからそんな経験が一切なかったんだなあw
親が国民保険にすら入ってないで入院もできないか無保険で野垂れ死んだり
自宅で変死したり年金詐取のために死体隠したり
年金にも生命保険にすら入ってない親なんだって自己紹介www >>671
ローンなしで家買ったぞ
サラリーマンだけど
カツマーの教えに従って、1年落ちの中古マンションを買った
(マンションは新築で買うのはバカという教えだ) >>普通の家なら両親とも親が資産持ってるから
俺はニートと自慢ですか?
子供の立場で語っとるw
あほやw なんか罵り合ってるけど、よく自分の周り見てみ
例えば田舎ならコンビニの複数店舗持ってるとか
アパート経営してるとか普通にいるだろ
ああいう人達は資産億超えてるよ
で、全く派手な生活をしていない
下手したら遥かに収入の少ないサラリーマンの方が
見栄で派手な生活をしているくらいだよ
サラリーマンや学生は外の世界が見えにくいだけで
外の世界がないわけじゃないからね 収入マウントし合う連中はだいたい世間が見えてない。恥ずかしくないんだろうな。 閉店しまむるコンビニなのに田舎で億超えスヴェェ
家賃がクソ安い田舎のアパート経営億超えスヴェェ 足つきの改善策でリヤだけリンクで3センチ下げたら
結構変わりますか。それともフロントと同時にしないと効果が少ないですか。 >>681
高速でベルト切れた時の画像あったので死亡事故の時も整備不良かなとも思った
居眠りとかかも知らんけど >>680
まぁ、45はブレーキの効き良いし、車体から足回りとか含めて
走りの快適性、安定性は圧倒的に43より上なんだが、
前タイヤの切り込みに対して後ろの追従が43と比べるとかなり遅れた感じになるのが気になったのと、
言うまでもなく重く43のヒラヒラ感は失われたかな
使い勝手的には
45の小物ポケットが使い物にならない
43は奥行きあるからスマホや財布入る
あとはプリロード調整はかなり不便になったな
文字だと些細なところだが、
乗り継いだ経験上、日常の道具として使うと
「なんでこんなとこが劣化してんだ?」
と気になる CJ45のってるけど、
これ以上ヒラヒラはちょっと勘弁かなぁ… たかが250のスクーターで走りとか気にする痛さ
街乗りの足で語ることではないと思う
走り屋気取り? たかが250のスクーターで走りとか気にする痛さ
街乗りの足で語ることではないと思う
走り屋気取り? >>689
俺はck43だけど走りはスクーターに限らず重要だな
ホンダの1200のツアラー乗ってるけど、44以降はそれよりも遥かに倒し込みが重い 44以降はツアラーだな
そう考えると、いいバイクだ >>ホンダの1200のツアラー乗ってるけど、44以降はそれよりも遥かに倒し込みが重い
お前が下手なだけだよ >>689
走りが走り屋程度でしか認識出来ない頭の悪さw
走りでも軽快だったり、重厚だったりと判別出来るようになってからまたおいで 弘法筆を選ばずぢゃw
お前は下手だと自覚しようぜww スクーターに走りを求めるアホは発達障害と
AT免許の底辺だけ >>698
早くトラックに巻き込まれて
身体が切断され内臓が散乱するように
祈ってます。 >>691
1200のツアラーってVFR?
VFR1200Fなら前に乗ってたけど、
スカブの方が重心低くて軽くてヒラヒラだったけど… 走りを求めるのは間違いだが走りが少しでも良いほうがいいに決まってる
走りメインならそりゃスクーターなんぞ選ばんし この時期みんなどんな格好で乗ってるの?
ジーンズだと足元クソ寒いんだけど ワークマンとかユニクロとかで、靴はいたままさっと履いたり脱いだりできる大きめのオーバーパンツかな
あまり暖かくないし色も微妙だがレインジャケットの下だけ使う手もあるけど、しょっちゅう使うと防水がダメになるね Diary of the day
中華製のインパクトレンチ460N.m
送料、バッテリー2個、22mmセミディープソケット付きで
7,300円のを買ったから
早速、Rタイヤ交換。プーリー、クラッチ外して清掃した。
いままでと違い簡単に外せてめちゃ楽だったわ。 >>699
44/45はリアタイヤの太さと、フロント径がデカイのはかなりスポイルしてるかなぁ、と個人的見解
ああ、今更ながらで申し訳無いけど、
自分の感想はCK43とCK45の比較です
リアプリロードのところで分かってくれてるとは思うけど、一応 >>702
そう、自分のは43だけどそれはヒラヒラしてる、連れの46乗らさしてもらったけど、何というかフロント周りの重さかなVFRの重さとは違う変な塊感かな >>ダブルディスクの影響
アホかよw
こんなアホがバイクに乗ること自体が問題 質問です、ビッグスクーターは超楽だと聞きますが遠くに行く時は眠くなったりしますか? >>714
別に眠くはならないけど、ポジション的にお尻痛くなる >>710
前後重量配分が全然違うから、そう感じるのかも
VFRの場合55:45くらいじゃなかったっけ
スカブは体感で40:60くらいのはず
(CJ乗りなので誰かCK乗りが車検証の数字教えて欲しい…)
リア中心で曲がる感覚だな、スカブは
>>717
シートバックをちゃんと足が曲がるくらいまで前に調整してみ
一番後ろに調整してる人多いけど、
あれ身長180以上の手足の流さないとどこかに負担かかる >>714
スクーターでなくても眠くなる
関係ない
ただ移動はスクーターが楽だ
路面濡れてても足汚れないし >>714
前席で眠くなったことは一度足りとないけど、遠出すると後席から必ずと言っていいほどヘルメット頭突きされる。振動も少なく座面が広くてポカポカ気持ちいいらしい。 ツーリング中にウトウトして事故りそうになったバカの映像見たな 714です、レスしてくれた方々ありがとうございます┏◯ビッグスクーターいいなぁ 旧車で振動が多いバイクでも居眠り運転したことあるわw
自分の場合は疲れるバイクの方が居眠りする >>719
717です
返信ありがとう
確かに1番後ろにしてあるので前にずらしてみます! ま〜たチビ短足ハゲ自慢かよ
ど〜しょうもねーな
SSは背もたれ無いからチビ短足ハゲは乗れないな またいつものキチガイかwww
惨めな人生送ってますと自己紹介www CJ46、5万Km走行でプーリーに段差があるので交換するが
星野さんのハイスピードプーリー19,200円の価値ありますかね?
純正なら¥8,600で両方交換できるので悩んでます
ムーバブルドライブ(プーリー)¥5,200円
フィクストドライブ¥3,400円 >>732
価値観は人それぞれだけど俺は約10万km走って
都合5回交換、ずっと使い続けた 交換をして星野を使い続けたって意味でしょ、別におかしくないよ バイク板住人の読解力の低さは異常
アスペなのも含めて識字障害で単語すら読めないやつまで多数
この場合星野のプーリーでなくても純正とかベルトとか交換して10万キロ走って
「車体を使い続けた」
と認識するのが普通じゃないか? >>736が正解。
言葉足らずたったから>>735の指摘は甘んじて受けよう
>>738は、星野プーリーの話題なのになぜ車体の話になるのか理解できん 44まのもっさり加速って46でだいぶ改善されてるはずだけど、それでも星野にする価値あるかな >>732
CK45の時は初回交換時から13万qで買い換えるまで
数回ずっと世話になってた 純正5000円で仕入れて研磨代+15000円=20000円で売るてどーなん? タイプMのワイ、この手の話題のとき高みの見物
>>742
ニッチ市場向けだし、妥当じゃない?
飲食だって仕入れ原価は3割程度が商売の基本やし >>742
個人で出来る加工じゃないしそんなもんでしょ 自分で加工するって考えたら無理でしょう
妥当だと思うよ そんなことを言う奴に限って純正とホシノの違いが分からないんじゃない
安価なワインを高級だと出され美味い!と言う奴らと同じじゃないの >>746
ここまで、純正加工した物に対して、
その価格は妥当かの話なので、それはまた別
君も日本語が不自由な子?
まぁ、個人的には、WR同時に変えてる人が多くて加速に関しては勘違いしてる人多そうだとは思うけど >まぁ、個人的には、WR同時に変えてる人が多くて加速に関しては勘違いしてる人多そうだとは思うけど
多いはず、詳しくない人がマフラー買って店で交換してもらって出だしが良くなったと言う人多いから
セットになってるWRも換えてんじゃないの?と言うと「何それ?」と言い丸いの無かった?と聞くと「あった」
それ換えたから良くなっただけでマフラーの効果はなかなか分かるもんじゃないよと言ってあげる、性能が落ちることも多々あるとも 被害妄想もいいとこ、これでマウントとか言ったら何も書けなくなる >>747
星野さんの所で付けてもらえば
WR重さを変えて試乗できるからそうはならんよ
+Sだっけ?あれだとスタート時のベルトの落ち込みが
大きくなるから同じWRでも加速変わるし 落ち込みって、スタート時はベルトが落りてる状態だろ?違うの? 星野って出だしじゃなくて最高速と高速運転の回転数を抑えるのがメインだろ 純正でもベルトは一番下まで落ちてるのに
それより幅が広かったら滑るやろ cj43の純正のベルトは幅21ミリぐらいだっけ?
強化ベルトを買うと幅23ミリもあって入るのか心配だったが
プーリーが減った分を考慮して型番違いを選んであるのか
ピッタリ合って坂道も登るようになって笑った。 強化ベルトのご利用はお気をつけて
2万キロ持たずに破断する報告多数だから、あれ
つか、純正のベルトがやたら頑丈すぎる >>759
スカブの純正ベルトって4万キロくらいもつと聞いたが本当かな 社外のは首都高速で切れたことがあったので、それ以降純正にしてる… 社外ベルトで遠出する際は予備ベルトとマキタインパクト装備で出てるわ 安価だからと社外品を使う人がいるけど
ベルト&工具を積んでツーリングって誰が見てもアホと思うだろ
そんな神経質なら早い目に純正と交換すれば良いのに ユーザー車検行ってきた。
自賠責 9,680円 + 重量税 4,600 + 検査登録 400 円 +審査1,300円
計 15,980円だった。陸運局入って出るまで40分。 駆動系はいじってるけど、車検ように直したのはサイドミラーだけ。 車検に無関係な駆動系をいぢるって何?
プーリーやウエイトローラを替えるこを改造と言わないし どノーマルって聞かれたから答えたんだが。いちいち突っかかてくんな。
大体いぢるってなんだよ? まあ耐久性ならフルノーマル一択で
弄ると少なからずリスクが上がる プーリーやウエイトローラを変えただけなら
車検で戻す必要がないのはどノーマルですよ
そもそもミラーを変え戻しただけならどノーマル
スカブ指定外メーカーのタイヤ交換してもどノーマル
ブリジストン以外のタイヤを使えば足回りいじってると言うの ID:RnHLmdaX
↑コミュニケーション困難なアスペにつきNG推奨 >>775
純正以外の部品付ければポン付けでも改造車
合法非合法は関係ない
WRで言えば社外品付けて割れて駆動系がおかしくなっても
メーカーは保証しない と、社外品は改造車なんだといつものキチガイ君の心の叫びでした。
いつものキチガイ君の主観は世間とかけ離れ無用なのでチラシの裏に...。
車検の改造車の話で「合法非合法は関係ない」とは流石いつものキチガイ君 他のスレはワッチョイ採用してるんだから
ここも次スレから採用しよう
それでキチガイのワッチョイだけあぼ〜ンで処理。 非合法は不正改造車とか違法改造車って言うんじゃないの 経年劣化した純正WRが割れて保証してくれるメーカーなんてあんの? ワッチョイ あぼ〜ン
この板の高齢化を表すレスだよいつものキチガイ君
いい歳してあほですか?恥ずかしくないの
頭悪い老害でお腹いっぱいです いつものキチガイ以外にも立場認識すらできない発達がいるんだなw 星野設計のプーリーって純正加工品ですか
写真見た感じ端っこの壁削ってるだけに見えたもので 端っこの壁も意味不明
画像で何が分かるのか意味不明
取り敢えず出直してこい >>783
知り合いのTMAXは北海道ツーリングの最中になって保証してもらったよ >>779
車検も関係ないだろ
元の文読んでみろよ
ノーマルって書いてある
社外品使ったらノーマルとは言わんよ キチガイが荒らさないで済むように処置する方法はないもんだろうか? 多くのスレで日本語が不自由なキチ外国人が目立つようになった >>752
すげー亀レスですまんけど数年前から試乗でウェイトローラーをテストさせてもらえなくなったはず
テストさせて貰えないの?って聞いてみたが廃止したって言われた
一見さんでもないんだから対応してくれよと思った そりゃあ一度でも使えば新品じゃないんだから過剰サービスだったんだよ。
自分だって一度でも使われたやつに新品価格払うの嫌でしょ。 新品?w過剰サービス?w仕様品を売る訳ねーよ
試食と違い減る品じゃねーし
店がテスト用に一式揃えれば済むこと
それより手間的に過剰サービス 試乗なんてさせてたら苦情が入るだろうからな
通報されたら警察は行かなきゃならないし何度も入るようなら指導を受ける
場所的に何度も通報されてるんじゃない >>802
このウェイトで良いとなったらわざわざ新品に交換する為また開けるわけ?
優柔不断な奴が来たら付き合うのキツそう。 プーリーの交換目安は何キロ位でしょうか。
特に不満は無いですがどうせ交換するならハイスピードプーリーも有りかなと考えてるので。 >>810
ありがとうございます。
不満が出るまで現状で使用します。 3万kmで段差つくのに6万kmで交換ってw
その違いが体感ないなら交換する必要ない プーリーは人による
タイプMだけど、
スロットルパーシャルの郊外定速運転ばかりしてると、
2万キロ持たずに外周部凹んできて7速が死ぬ
4.5万キロで100km/h時に9500rpmとかなる
(正常なら6500rpmくらい)
もしかしたら、ストップアンドゴーが多い地域なら廃車まで交換しないでも済むかもしれない
逆にクラッチ交換の頻度が半端ないかもしれんけど 自分知識ないから店に丸投げします。丸投げで全部みてくれればいいけど
治ったかどうかともわかりません。
1年ごとに3.5マンほどかかりますが高いのか安いのかすら分からないけど
ブレーキのききっって音が治ればいいや。 スカブ650、やはり迫力あるな。バーグマンとして国内再デビューしてくれないかな。 電動スクリーンはいらなかった
もっと剛性感ある固定方式にしてほしかった CJ46 5万Km
都市部乗りでプーリー&フェイス共に上部と下部に段差が
ついていたので交換したら凄くスムーズに発進できるようになったよ
特にUターンのアクセルコントロール引っ掛かる感じが無くて劇的に改良したよ
詳しい人ならプーリー見なくても乗れば段差は分かるんでしょうな
9千円くらいだから、もっと早く交換すれば良かったよ CJ44に乗っています
本日いきなりエンジンのセルスイッチがスカスカになりました
スイッチを押し込むとエンジンはかかりますが
これは自分で修理等可能でしょうか
症状は中のバネが無いような感じです スイッチBOXは高いぞ
開けて症状見て直せるなら汎用品かジャンク品から移植したほうがいいかもね >>820
値段調べましたが結構いい値段しますね
明日開けてみて調べてみます
オクにいくつか部品があったので最悪それ買うことにします >>819
CJ44の持病みたいなもんやね
ググれば参考になるものがいくつか出てくるよ
中の接点を押し出すバネが入ってるプラスチックの部品が溶けて変形してる
ひどくなければリューターとかカッターとかで削ってやれば治るよ 僅か、7,000円のスイッチアッシを
>スイッチBOXは高いぞ。汎用品かジャンク品…
>値段調べましたが結構いい値段しますね…
お前らって( ノД`)シクシク…
一日も早く30万円現金給付されるよう祈らずにいられない(´;ω;`)ウゥゥ まだ乗るつもりなら7000ケチって中古部品買うのは銭失いになろぞ >>819
2012年型より前のスカブはヘッドライトの配線がそのままスイッチボックスに来てて、
セル回すたびに12V/10Aもの突入が起きる
雨水による錆や、吹き込んでくる砂塵によって電気抵抗大きくなったところで、
そんな大電流が流れると当然発熱してやられるというオチ
とりあえず接点復活剤吹き付けてみ?
運が良ければ直る
数ヶ月に一回でいいから、それやるだけで発生自体も防げる 10年雨ざらしだけどそこは大丈夫だな
給油口のフタのバネは切れて交換したけど、小さいバネが4つに切れてた
左の非防水のブレーキスイッチは接点不良になり一度分解掃除 オクでcj43aを3万で買ったんだが、
なんとタイヤの製造年がが前後とも06年50周…
もしやと、シート裏の記号を確認するとK6で新車装着タイヤじゃんw
信じてなかったが、ホンマもんの走行2万キロの車両って事かい?
気になるのがこの年式と車体番号130000だけらタイプSSしかないはずなのにオレのはタイプSなのは? エンジンオイルだけど、四輪用の5w-30とか入れると燃費良くなる?
スズキって純正オイルが10w-40しか出してないから標準がそれとしか記載されてないんだよな。
最近のエンジンだし問題自体は起きないと思うけど。 >>830
5w-30しか入れたことがないから燃費については分からない
みんなに聞きたいんだけど、そろそろギアオイル交換しようと思ってるんだけど5w-30でいいよね? エンジンオイルと同じでいいよ
MT車は別れてないし >>830
柔らかかったり、全合成油はお漏らししやすくなる 現行型スカブ650のオーナーさんにお訊ねします。リヤホイールの取り外しはリヤフェンダーはそのままでも可能ですか? CJ43Aですが高速道路を走るには非力でしょうか?
免許も取り立てで怖いです。 >>836
120km/h制限区間以外は問題ない。(CJ43A 9万キロ) >>837
有難うございます。都内なんで80キロも出れば十分ですよね?
というか買ったばかりなのでMAXどれくらい出るか試してきます。(一瞬だけ) >>835
リヤフェンダーのことはサービスマニュアルに書かれてないね 初のパッド交換しますが、アドバイスありますか?cj44a スカブ250は高速は特に問題なく走る。
山道の登りが遅い。
速度がのるまでに時間かかる感じ。 >>838
実際に120制限区間まで行ってみると道中で本当によく分かるかと。
15年後の原二でも得られない余裕を手に入れた、
図体のデカさ故に行く先々で置場所を制約される代わりに。 >>15年後の原二…
2035年からスリップしたのか?( ´,_ゝ`)プッ >>849
でもtypeMじゃないと登坂加速は今の150すら負けるよ
確実に >>855
意味を取り違えたまま突っ切られると、そっちが正しくなってしまうな(笑) 最近買ったcj43aのフロントブレーキだけ思いっきり握っても全然止まらないんだけど、2ピストンの1ピストン分のブレーキってこんなもん?タイヤ交換した時にパッドは有るって言ってたし、フルードも空気噛んで無さそう。
コンビブレーキでもフォルツァの3ピストンの内の2ピストンは結構普通に良く効いた。
パッドを高いのに替えると全然かわる?余り変わらないなら無駄になるから 追記、今のままじゃパニックブレーキで右だけ握ってしまったらロックどころか確実に突っ込む気がする。
どんぐらい聞かないかというと、原付きでニケツするぐらい効かない。
これって安パッドだったとしたもおかしい? 私、実は夫の上司に犯れ続けてます…
私、実は2035年が視えます!
免許制度改正により原1四輪は100ccまで
原2は200ccまで乗れる様に改正されました。
小さな車体200cc原2は最速でした。
そして中型免許は廃止され原1 原2 自動二輪となりました。 >>857
普通はフロントだけでもロックするけどな、型式上は4ポットキャリパーでフロント2ポット、リヤ2ポットだよ
キャリパー固着してるか、フロントフォークのオイル漏れでパッドが吸って効かなくなってるのかな?
いずれにしても正常ではないな >>859
じゃあ、今中面しかないけど夢のGSXーR1000に乗れるんだな! >>857
パニックで右が強すぎてロックした事はあるが、多分弱いイメージで合ってる。まぁ左右上手く組み合わせて余裕もってでいいんじゃない? >>861
小っせい夢w
大型は数万円で取れるのにリアル貧乏人w
安倍大先生から10万貰ったら教習所行けよ >>864
当時は騒音規制厳しかったから、
アクセルガバ明けしてもキックダウンするようなセッティングに出来なかったからな
苦肉の策が電子制御CVT
騒音規制は「AT車は通常使うレンジ(Dレンジ)で計測すること」(意訳)っていう計測方法だったので、
各社MTモードやPOWERモードとして搭載していたわけ >>864
最近になってやっとミッションの最適化がなされた感じ
CJ44/46、CK44/45は旧態依然のタイプで登坂再加速がかなりもっさり
ミッションの世代変わったDU11は登坂再加速でもギュンギュン登ってく >>868
再加速時に6速から下がらんか、4速まで落ちて加速体制入れるかの差ってイメージしてもらえばいいと思う
スズキはバーグマン200あたりから新タイプになってるはず
Swishは確実に新タイプ
だから0〜80辺りまではK5より速い〜同等的に言われてるし、
登坂再加速は明らかにSwishの方が速い
同様にCK45とDU11も登坂再加速や追い越し加速で差が出てくる 250タイプMにCK45Aのピストン部位などを移植した
とんでもない速さになった!! 幻覚が見えるのですね
とりあえずお薬出しておきますね 皆まってる
SKYWAVE 400 TypeM (CK45A)やん
改良で簡単に出来そうやん 150CC程変わったぐらいで
負担など殆どないでしょう cj43aだけど、400のドライブベルトって使えないの?
当然エンジン出力がでかい分耐久性が高いってことでしょ? >>876
>>878
ギリギリの運転してんだね (草)(草) 作ればすぐに出来る物でもやらないのは何か理由がある
耐久性かもしれないし販売数かもしれない >>874
250タイプSと250タイプMのクラッチ側の構造比較すればわかるけど、
Mは強烈なバックトルクに耐える必要がある
400のトルクに耐えるにはさらにバンク角減る予感 >>883
予想で語ってるレスへのレスだから妥当
アホは安価すら追えないのな
コロナにかかって死んだ方がいいと思うよw cj43aで、乗っていてメットイン開ける為にエンジン切ったら、その後エンジンが掛からなくなりました。
キーをオンにして、セルが全く反応しません。
原因が分かりません。
バッテリー上がりならセルが弱いとか前兆が有るしライトは普通に付くので。
キルスイッチとサイドスタンドでも無さそうです。
オンにした直後、fiとオイルランプが付いた後に遅れてキーランプが2秒ぐらい点灯するのは普通でしょうか?
セキュリティキーが認識してないのでしょうか? >>887
ブレーキスイッチでした。
ニッシンの互換の中華に左右共に替えたのですが、
替えて一ヶ月なのに片方は既に錆びてて分解してたら中で部品が折れました。
もう片方は、スイッチの動きが悪くなってて小突いてなんとか使えてます。
やっぱ純正買わないと駄目だな
値段が5倍も違うんだよな 日本製の殆どは中華部品使ってるよ
純正買ったらmade in Chinaってオチ CJ44ですが給油口のカバーの蓋が開きっぱなしになりました
シートを開けて一番手前のカバーを外してプラスチック部分を押してみるとバネが効いてない感じです
蓋の部分を取り外すにはグローブボックス?を外す必要ありますか? https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=19758153/
これならすぐに直るけどどうだろ?
23番のボタンは新しいパーツがあれば10秒で交換できる
適当なバネがあればパーツを買う必要もないと思うけど >>895
症状はこれと全く一緒のようです
あれってそのまま外せるんですね
割れそうで外すの躊躇してしまってました
近くのナフコでバネだけ買って修理してみます cj43aだけど、前にブレーキの効きが悪くてロックしないって言ってた者だけど
ブレーキパッドを台湾のエボリューションってやつに変えた。
今までが嘘のように普通に効くようになった。
外したパッドを見たら、ニッシン純正で半分も減ってないんだけど、表面がなんかカスが固着してくっついてたっぽい。
15年で本当に2万キロ強しか乗ってないから長期使われてなかったりしてブレーキパッドにカスが蓄積したんだと思われ。
買った時はk6に車体で、タイヤはツルツルの06年製だからホントの掘り出さものだわw
こんなのが3万で買えたなんて奇跡としか言いようがない 本人が好きなら掘り出し物だと思うよ
自分は44乗りだけど気に入ってる、が全く良いねとは言われないw
ビッグスクーターはバカにされる時代 08フォルツァとマジェCからのcj43aだが、重量差以上に重く感じるし小回りが全然効かないから
さらに厳しい最終スカブに乗り換えることは無いわ。
駄目になったら箱替えだな ツーリングメインの人は取り回しとか大した問題じゃないけど、
スーパーで自転車に混ざったり狭いとこでUターンとか街乗りメインだと
キツい。
身長175でその3種の中でむしろスカブが一番脚付きが良すぎて足が窮屈なんだよな。 確かに俺のCJ43Aもボロボロだ。足付きはピカ一だな。TMAX560が間もなく来るが185あってもタンデム時の不安が。 43乗りが 560買ったてかwwwwww
春だなぁ >>904
175で脚が窮屈…?
欧州市場前提の造りだから、日本人で175しかないのなら脚ピンやろ…… 身長170だからT-MAXとか買わない
いくら性能良くても信号待ち辛すぎる >>909
シート下にメットインが無い分、ライバルよりだいぶ低いんだよ。
乗るまでは、リアタイヤが13インチだから1番足つきが悪いと思ってた。
新旧問わずスカブが重いのに、女性が意外と多い理由がわかったわ。 >>910
割りきって、通常0.5倍、荷物多い日はボックス付けて1.5倍積める、と考えを整理した。 普通、荷物多い日は車で行くのに... ご苦労なこっちゃ >>915
そりゃずっと車にしたいが、バイクの便利さには変え難いものが。家から着くまで渋滞、駐車料金... >>916
荷物の「多い」時は車と言う事を理解できないのね。
駐車料金程度が負担に思う経済力なら四輪は無理よね >>919
車庫に車がないのもアレなのと、家族との移動は車になるが、一人なら間違いなくバイクだな。時間が勿体ない。 >>905
ck43 乗りだけど足つきと維持費が高いから買わなかった チョッパーハンドルとかにしてる人いないのかな
検索したけど見つからんかった 要するにチョッパーハンドル付ける馬鹿は居ないってことで宜しいですか? cj43aだけど、数値以上に重く感じるのは、フロントの重心の高さが特に感じるんだけど、
やっぱバッテリーだよね?
リチウムイオンならかなり軽くなるけど高いんだよな。
標準12を7ぐらいに替えると不味いかな?
ライトとブレーキランプのLEDで省電力とかで対応出来ない?
シングルだしセルとかキツくないよね? バッテリー以上に重い鋼管フレームが
フロントもリアも高い位置まで張り巡らされてるのに、
バッテリー一つじゃそんな変わらん >>928
フロントはそれ以上軽くしないほうが良いと思うけどな >>数値以上に重く感じるのは、フロントの重心の高さが特に感じるんだけど
バイクの重さ、重心を気にするより拙い日本語を勉強した方がお前の為になるぞ 前にHID付けてフロントが重くなって運転しづらくなったと言った知人を思い出す
そいつのフロント収納に水のボトルを入れても言うまで気付かなかったから確実に重さの違いなんて分かってない
重量を量れば違いはあるけど人力では分からない
オーディオマニアと同じで目で見える形にしなければ違いなんて分からない cj43aで、40km/hあたりからのフルスロットルで6000回転まで上がるようにしたいんですが、
WRを最低何グラムにすれば良いですか?
まったりが乗りにくくなるのであまり軽くし過ぎたくないです >>935
そういうのはプーリーフェイスとバネだね
現実的に難しいチューニング >>935
まずバーグマン200/400に買い換えかな >>936
ハイスピードプーリーは、極低速の高回転が使えるのと高速域での回転数を落とす為のものと言う認識は違いますか?
スプリングを弱くするのとWRを軽くする違いがよくわかりません。
フルスロットルと書きましたが、それに限らずハーフスロットルでも回転が上がりやすくても問題ありません。
ただ、巡行する開度では回転上がってほしくないですね。 駆動系は改造してもデメリットが大きいかな
素直に排気量上げるか、変速機能付きにするか >>938
星野だとすると発進時のみベルトの落とし込みが発生
ゼロ発進以外は基本ローギアードで回転数が純正より落ち込む感じ
坂道等で60km付近からの再加速は絶望的
バーグマンシリーズは動き出したあとの再加速はベルトの落とし込みとバネでいつでもスカイウェイブTYPE Mの
必死ボタンを押したような状況を機械式で実現する感じかな >>935
駆動系の消耗具合はどんな感じかな?
ベルトの減りやプーリーの段付き、センタースプリングのヘタリなどで結構変速ポイントが変わるよ >>941
走行2.4万キロ、まだ開けてないのですが、段付きは体感ではないです。
スプリングがヘタるとどうなるのか分かりません。
ただ、70キロ以下がとにかくもっさりしてて勢い良くスロットル開けても
ゆっくり回転が上がるしパワーバンドの6000回転には届かないです。
前まではマジェcを乗ってて特性は大した差はないんですけど20キロも軽いからそこまでパワー不足を感じないし、
上と下のトルク感がスカブみたいに躊躇じゃなかったので。
パワーバンドがスポーツエンジンかよって感じで気持ち良いだけに残念です。 もうすぐスカイウェイブデビューなんですが先輩方にお聞きしたい
ヘッドライトをLEDに換えたいのですがオススメはありますか?格安の怪しいやつはなしで
型はCJ46になります また光軸あってないグレアかます車両が1台増えるのか… >>943
IPFが一番マトモ。
PIAAはイマイチ
レイブリックは知らん こないだ後ろにCJ44張り付かれたけどマジで眩しいのなw 46ですが、テールランプの透明部分が割れてしまいました
修理する場合、テールランプ廻りを一式交換するしかないでしょうか? >>949さん
わざわざリンクまでありがとうございます!
リンク先のテールランプはCJ45となっていますが、互換性はあるのでしょうか? >>950
44〜46の外装はCVT周りを除いて互換あるはず
(厳密には、グレード等でメッキが施されてたりする)
同じサイトにテールいくつも出てるから、
検索してみて適当なのを選べばいいし、
ヤフオクとかにもあるんじゃね? CK44とCK44は外装パーツ共通でいいですか?
台湾製のコピーカウル一式購入して変えようと思ってるんだけど
誰か買ってみた人いる? CJ44とCK44のことかな?
アンダーカウルだけ台湾製買ったけど自分のCK44でも問題なかった
フィッティングも純正と比べて悪くないし恐らく大丈夫かと
以前bw's125の外装一式台湾製の物を買ったがフィッティング良かったよ
CK44はエンジンコンピューター以外はほとんどCJ44と共用なので部品に困らないのがいいね >>953
誤字ごめん!ありがとうかなり参考になった
フロント一式とインナー一式買ってピカピカにする!
貴方はクリップとかネジはどうしたの?
純正の流用したいけど、いくつか足りないのがありそうだしホームセンターで見つけてこようかな。 >>954
見えない部分は自動車用のクリップ使ったけど
見える部分は新品買った方がいいかも
テールランプ上下のカウルは白いクリップみたいなので刺さってるけど古い車両は割れやすい
フロントスクリーンのメスネジも一度外すと新品交換しないといかん CJ44は発売10年以上なのに
劣化したのをCRCで蘇ると考えるとはw
外装新調して安価な劣化したクリップ類をケチるってwww 白いのは次外すときスムーズに外れるようにシリコンスプレー吹いてから挿してる
純正パーツだと白いのが50円、カウル固定に多く使われてるサイズのプッシュピンが100円(税別) 純正とかホムセンのは高いけど
同じサイズが中華サイトなら50個数百円で売ってる 4万キロ走ったCJ45Aの駆動系から温まるとキューっという音がするようになったんで、
スズキに持ち込んでリセットしたけど直らず。
プーリーケースを開けたら経年摩耗でドライブに段付き。
クラッチもそろそろ交換が必要な状況ということで概算で修理費用を出してもらったら15万の提示。
ヤフオクに流して2万キロのCJ46AのタイプS買いました >>963
前後プーリーとベルト・クラッチ交換なら部品代だけで13万くらい
情弱さんはわからないかもしれないけど、妥当 4万キロ何もせずにいたのかな・・・だとしたら凄いよね >>965
ベルトを除けば4万キロは特に何もしなくても大丈夫
WR使わずモーター制御なのもあって、稼働部分はやたら頑丈
怖いのはセンサーエラーくらい? 電子制御も4〜5万キロで駆動系リフレッシュしなきゃいけないのか。
フォルツァもだいたいそんなもんだし
快適装備のない軽自動車と同じぐらい車両価格なんだから10万キロはノーメンテになんでできないんだよ。
メンテ代が軽自動車より掛かるんじゃそりゃ売れないよ バイクは趣味だからなぁ
コスパ求めるなら実用車のカブとかに乗るしかない よくそれでヨーロッパで受け入れられたよな。
向こうはリアボックス付けるのがデフォな位実用車なのに。
あれ、タイプMもフォルツァ電制も欧州では販売してない? >>964 フォルツァもそうだね。
プーリー類一式の部品代が11万円。
ベルトも交換して工賃を入れると15万になるから、
次の人ゴメンと心のなかで手を合わせてヤフオクで売った >>967
誤解してるようだから、訂正するわ
「4万キロは」→「4万キロ程度であれば」
タイプSだと4万キロも走ればWR偏摩耗があるから一度バラして清掃した方が良い
でも、タイプMの場合は自覚症状なければ特にすることはないって趣旨が、元のレス
ちなみに、CP51のスカブ650はベルト破断、
MF08フォルツァ、4D9マジェはモーター焼損
・・・と、各社電制CVT一世代目にあたるモデルはトラブルが頻発してたが、
スカブ250やMF10フォルツァみたいに、二世代目は基本的に頑丈 >>972
971だけど、うちのはMF10で38000kmの時に症状が出たな。
持ち込んだのはホンダの二輪指定認証工場だったけど、
MF10でも4〜50000kmで症状が出ることが多く、交換してもいつ再び同様の症状が出るかはわからないと言われた。
直そうにも電子制御系なんて素人じゃ手が出せないし、金銭的にも余裕があってその程度の距離で壊れるもんだと割り切って乗れる人なら良いんだろうね。
そういった部分に目をつぶればいいバイクだし。 4万kmで15万かぁ
俺のももうあと1万kmくらいでそろそろそうなってくるのかな。。
嫌だなぁそんなに金かけたくない。
貧乏と言われるかもだがw
サラリーマンがこずかいの範囲でする趣味で簡単に出せる金額ではない。
実際のところ。。 同じ症状の二人がスカブとフォルツァをヤフオクに出したのを見て、とりまヤフオクで買うのは止めました。
僕も貧乏と言われるかもしれないけど、ちゃんと面倒を見てくれる店でSかSS買います。 >>974
08フォルツァで5万でエラーが出るようになったけど、MTモードを使ったり
あれこれエラーが出ない乗り方を工夫してで更に2万キロ直さず凌いだ。
ベルトが切れたら捨てようと思ったが、先に発電機が壊れたわ >>976
973です。
エラー表示だけで凌げて幸運だったね。
スカブをヤフオクで売った人も書いてたけど異音がし始めると気になるからね。
結構でかい音がして、乗る都度徐々にフォルツァに対する愛が薄れていったわ。 保守的な技術の方が長く乗るには良いって事だな
革新的技術は新車の時だけでないと怖い 開けたばわかるけど、そんな難しい構造じゃないよ
「念のため」で部品全とっかえしてればそりゃ高くなるわな フロントBOX、給油口が開かなくなり
バイク屋に見積もってもらったら周りの部品も交換で90,000円だった。
納得できずアクチュエータ21,000円で買って
他店に交換依頼したら工賃11,000円で32,000円で直ったわ 値段も熟れてきたんでスカイウェイブを通勤用に買おうと考えてるんだが、
SSは少々派手だし駆動系の修理費を考えてMは除外。
Sかリミテッドで選びたいんだけどリミテッドは新卒リーマン2年めが乗るにはおっさん臭いかな。 >>983 >>984
ありがとう。
実用性重視でリミテッドにする。 台湾外装一式交換終わった
フロントとインナーカウルも全部変えた
やっぱりバリはあるし形そもそも違ったり大変だった
でも純正部品新品で一式揃えるならもう新しいの買えるよね スズキワールドって店舗が減ってきたね〜
自分のスカブはここで買ったけど客が1人いるかいないくらい ってことは、44以前は発信加速が良いってことなのかな?
煩いのだろうが >>993
うるさいだけだろ。
スガブーが速いわけないだろ マジレスするとフェイズのSマチックだな。
電子制御は常にパワーバンド使えるからちょっとやそっと馬力あっても勝てない
フォルツァとタイプMは重くなければね このスレッドは1000を超えました。
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