スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ92A
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
CJ46 5万Km
都市部乗りでプーリー＆フェイス共に上部と下部に段差が
ついていたので交換したら凄くスムーズに発進できるようになったよ
特にUターンのアクセルコントロール引っ掛かる感じが無くて劇的に改良したよ
詳しい人ならプーリー見なくても乗れば段差は分かるんでしょうな
9千円くらいだから、もっと早く交換すれば良かったよ CJ44に乗っています
本日いきなりエンジンのセルスイッチがスカスカになりました
スイッチを押し込むとエンジンはかかりますが
これは自分で修理等可能でしょうか
症状は中のバネが無いような感じです スイッチBOXは高いぞ
開けて症状見て直せるなら汎用品かジャンク品から移植したほうがいいかもね >>820
値段調べましたが結構いい値段しますね
明日開けてみて調べてみます
オクにいくつか部品があったので最悪それ買うことにします >>819
CJ44の持病みたいなもんやね
ググれば参考になるものがいくつか出てくるよ
中の接点を押し出すバネが入ってるプラスチックの部品が溶けて変形してる
ひどくなければリューターとかカッターとかで削ってやれば治るよ 僅か、7,000円のスイッチアッシを
＞スイッチBOXは高いぞ。汎用品かジャンク品…
＞値段調べましたが結構いい値段しますね…
お前らって( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
一日も早く30万円現金給付されるよう祈らずにいられない(´；ω；`)ｳｩｩ まだ乗るつもりなら7000ケチって中古部品買うのは銭失いになろぞ >>819
2012年型より前のスカブはヘッドライトの配線がそのままスイッチボックスに来てて、
セル回すたびに12V/10Aもの突入が起きる
雨水による錆や、吹き込んでくる砂塵によって電気抵抗大きくなったところで、
そんな大電流が流れると当然発熱してやられるというオチ
とりあえず接点復活剤吹き付けてみ？
運が良ければ直る
数ヶ月に一回でいいから、それやるだけで発生自体も防げる 10年雨ざらしだけどそこは大丈夫だな
給油口のフタのバネは切れて交換したけど、小さいバネが4つに切れてた
左の非防水のブレーキスイッチは接点不良になり一度分解掃除 オクでcj43aを3万で買ったんだが、
なんとタイヤの製造年がが前後とも06年50周…
もしやと、シート裏の記号を確認するとK6で新車装着タイヤじゃんw
信じてなかったが、ホンマもんの走行2万キロの車両って事かい？
気になるのがこの年式と車体番号130000だけらタイプSSしかないはずなのにオレのはタイプSなのは？ エンジンオイルだけど、四輪用の5w-30とか入れると燃費良くなる？
スズキって純正オイルが10w-40しか出してないから標準がそれとしか記載されてないんだよな。
最近のエンジンだし問題自体は起きないと思うけど。 >>830
5w-30しか入れたことがないから燃費については分からない
みんなに聞きたいんだけど、そろそろギアオイル交換しようと思ってるんだけど5w-30でいいよね？ エンジンオイルと同じでいいよ
MT車は別れてないし >>830
柔らかかったり、全合成油はお漏らししやすくなる 現行型スカブ650のオーナーさんにお訊ねします。リヤホイールの取り外しはリヤフェンダーはそのままでも可能ですか？ ＣＪ４３Ａですが高速道路を走るには非力でしょうか？
免許も取り立てで怖いです。 >>836
120km/h制限区間以外は問題ない。(CJ43A 9万キロ) >>837
有難うございます。都内なんで８０キロも出れば十分ですよね？
というか買ったばかりなのでＭＡＸどれくらい出るか試してきます。（一瞬だけ） >>835
リヤフェンダーのことはサービスマニュアルに書かれてないね 初のパッド交換しますが、アドバイスありますか？cj44a スカブ250は高速は特に問題なく走る。
山道の登りが遅い。
速度がのるまでに時間かかる感じ。 >>838
実際に120制限区間まで行ってみると道中で本当によく分かるかと。
15年後の原二でも得られない余裕を手に入れた、
図体のデカさ故に行く先々で置場所を制約される代わりに。 >>15年後の原二…
2035年からスリップしたのか？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>849
でもtypeMじゃないと登坂加速は今の150すら負けるよ
確実に >>855
意味を取り違えたまま突っ切られると、そっちが正しくなってしまうな(笑) 最近買ったcj43aのフロントブレーキだけ思いっきり握っても全然止まらないんだけど、2ピストンの1ピストン分のブレーキってこんなもん？タイヤ交換した時にパッドは有るって言ってたし、フルードも空気噛んで無さそう。
コンビブレーキでもフォルツァの3ピストンの内の2ピストンは結構普通に良く効いた。
パッドを高いのに替えると全然かわる？余り変わらないなら無駄になるから 追記、今のままじゃパニックブレーキで右だけ握ってしまったらロックどころか確実に突っ込む気がする。
どんぐらい聞かないかというと、原付きでニケツするぐらい効かない。
これって安パッドだったとしたもおかしい？ 私、実は夫の上司に犯れ続けてます…
私、実は2035年が視えます！
免許制度改正により原1四輪は100ccまで
原2は200ccまで乗れる様に改正されました。
小さな車体200cc原2は最速でした。
そして中型免許は廃止され原1 原2 自動二輪となりました。 >>857
普通はフロントだけでもロックするけどな、型式上は4ポットキャリパーでフロント2ポット、リヤ2ポットだよ
キャリパー固着してるか、フロントフォークのオイル漏れでパッドが吸って効かなくなってるのかな？
いずれにしても正常ではないな >>859
じゃあ、今中面しかないけど夢のGSXｰR1000に乗れるんだな！ >>857
パニックで右が強すぎてロックした事はあるが、多分弱いイメージで合ってる。まぁ左右上手く組み合わせて余裕もってでいいんじゃない？ >>861
小っせい夢w
大型は数万円で取れるのにリアル貧乏人w
安倍大先生から10万貰ったら教習所行けよ >>864
当時は騒音規制厳しかったから、
アクセルガバ明けしてもキックダウンするようなセッティングに出来なかったからな
苦肉の策が電子制御CVT
騒音規制は「AT車は通常使うレンジ(Dレンジ)で計測すること」(意訳)っていう計測方法だったので、
各社MTモードやPOWERモードとして搭載していたわけ >>864
最近になってやっとミッションの最適化がなされた感じ
CJ44/46、CK44/45は旧態依然のタイプで登坂再加速がかなりもっさり
ミッションの世代変わったDU11は登坂再加速でもギュンギュン登ってく >>868
再加速時に6速から下がらんか、4速まで落ちて加速体制入れるかの差ってイメージしてもらえばいいと思う
スズキはバーグマン200あたりから新タイプになってるはず
Swishは確実に新タイプ
だから0〜80辺りまではK5より速い〜同等的に言われてるし、
登坂再加速は明らかにSwishの方が速い
同様にCK45とDU11も登坂再加速や追い越し加速で差が出てくる 250タイプMにCK45Aのピストン部位などを移植した
とんでもない速さになった！！ 幻覚が見えるのですね
とりあえずお薬出しておきますね 皆まってる
SKYWAVE 400 TypeM （CK45A)やん
改良で簡単に出来そうやん 150CC程変わったぐらいで
負担など殆どないでしょう cj43aだけど、400のドライブベルトって使えないの？
当然エンジン出力がでかい分耐久性が高いってことでしょ？ >>876
>>878
ギリギリの運転してんだね (草)(草) 作ればすぐに出来る物でもやらないのは何か理由がある
耐久性かもしれないし販売数かもしれない >>874
250タイプSと250タイプMのクラッチ側の構造比較すればわかるけど、
Mは強烈なバックトルクに耐える必要がある
400のトルクに耐えるにはさらにバンク角減る予感 >>883
予想で語ってるレスへのレスだから妥当
アホは安価すら追えないのな
コロナにかかって死んだ方がいいと思うよw cj43aで、乗っていてメットイン開ける為にエンジン切ったら、その後エンジンが掛からなくなりました。
キーをオンにして、セルが全く反応しません。
原因が分かりません。
バッテリー上がりならセルが弱いとか前兆が有るしライトは普通に付くので。
キルスイッチとサイドスタンドでも無さそうです。
オンにした直後、fiとオイルランプが付いた後に遅れてキーランプが2秒ぐらい点灯するのは普通でしょうか？
セキュリティキーが認識してないのでしょうか？ >>887
ブレーキスイッチでした。
ニッシンの互換の中華に左右共に替えたのですが、
替えて一ヶ月なのに片方は既に錆びてて分解してたら中で部品が折れました。
もう片方は、スイッチの動きが悪くなってて小突いてなんとか使えてます。
やっぱ純正買わないと駄目だな
値段が5倍も違うんだよな 日本製の殆どは中華部品使ってるよ
純正買ったらmade in Chinaってオチ CJ44ですが給油口のカバーの蓋が開きっぱなしになりました
シートを開けて一番手前のカバーを外してプラスチック部分を押してみるとバネが効いてない感じです
蓋の部分を取り外すにはグローブボックス？を外す必要ありますか？ https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=19758153/
これならすぐに直るけどどうだろ？
23番のボタンは新しいパーツがあれば10秒で交換できる
適当なバネがあればパーツを買う必要もないと思うけど >>895
症状はこれと全く一緒のようです
あれってそのまま外せるんですね
割れそうで外すの躊躇してしまってました
近くのナフコでバネだけ買って修理してみます cj43aだけど、前にブレーキの効きが悪くてロックしないって言ってた者だけど
ブレーキパッドを台湾のエボリューションってやつに変えた。
今までが嘘のように普通に効くようになった。
外したパッドを見たら、ニッシン純正で半分も減ってないんだけど、表面がなんかカスが固着してくっついてたっぽい。
15年で本当に2万キロ強しか乗ってないから長期使われてなかったりしてブレーキパッドにカスが蓄積したんだと思われ。
買った時はk6に車体で、タイヤはツルツルの06年製だからホントの掘り出さものだわw
こんなのが3万で買えたなんて奇跡としか言いようがない 本人が好きなら掘り出し物だと思うよ
自分は44乗りだけど気に入ってる、が全く良いねとは言われないw
ビッグスクーターはバカにされる時代 08フォルツァとマジェCからのcj43aだが、重量差以上に重く感じるし小回りが全然効かないから
さらに厳しい最終スカブに乗り換えることは無いわ。
駄目になったら箱替えだな ツーリングメインの人は取り回しとか大した問題じゃないけど、
スーパーで自転車に混ざったり狭いとこでUターンとか街乗りメインだと
キツい。
身長175でその3種の中でむしろスカブが一番脚付きが良すぎて足が窮屈なんだよな。 確かに俺のCJ43Aもボロボロだ。足付きはピカ一だな。TMAX560が間もなく来るが185あってもタンデム時の不安が。 43乗りが 560買ったてかｗｗｗｗｗｗ
春だなぁ >>904
175で脚が窮屈…？
欧州市場前提の造りだから、日本人で175しかないのなら脚ピンやろ…… 身長170だからT-MAXとか買わない
いくら性能良くても信号待ち辛すぎる >>909
シート下にメットインが無い分、ライバルよりだいぶ低いんだよ。
乗るまでは、リアタイヤが13インチだから1番足つきが悪いと思ってた。
新旧問わずスカブが重いのに、女性が意外と多い理由がわかったわ。 >>910
割りきって、通常0.5倍、荷物多い日はボックス付けて1.5倍積める、と考えを整理した。 普通、荷物多い日は車で行くのに... ご苦労なこっちゃ >>915
そりゃずっと車にしたいが、バイクの便利さには変え難いものが。家から着くまで渋滞、駐車料金... レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
