アップハンドルがたまんね～
探検
ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 50
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アップハンドルがたまんね～
ドゥカティにする必要ないよね
ストファイカテはスタイルでバイクを選ぶんじゃないだよ
中身が重要
それぞれの中身が好きな人がカウル剥いた状態で乗るイメージなんよ
ストファイカテで各メーカー跨いで選んでるなんての見たことない
頭皮フェチはうなじフェチに興味ねーもんな…
そしてドカティは勝てるまでちょこちょこ排気量アップ
何を言いたい？
>>84が中身が重要って言ってるからだよ。
直近で話題になってるV4にしたってパニV4のエンジンが気に入って重要だって言ってもストファイに積む時点でデチューンしてるんだから別物。
中身のイメージでって書いてあるぞw
ストファイ欲しいんだけどさてどのメーカーにしようかなあってならないって話だろ
なんなん？
万能になったらムルチじゃない
つまり元ネタがあるのがストリートファイター
元々はユーザーカスタムの世界だしね
OFF車でないの？？とかトンチンカンもいいところな疑問だな
モンス「え…？」
そうだよ
モンスターはネイキッドのジャンルでしょ
ケバい飾りでエンジンもフレームもろくに見えないんじゃ
もう別のカテゴリーでええんちゃうか
だけだな。ダサすぎ
クソダサい。
ていうかモトコルセのなんかやったヤツは全部ダサい。
昔から大嫌い。
同じような意見の人俺の周りはほぼ全員だわ
あまり笑わせるなよw
確かに糞ダサい
前スレでストファイV4を批判したら「買えないくせにw」と煽ってきた馬鹿がいて、くだらないから相手にしなかったけど買えないのはその馬鹿ひとりでこのスレに書き込んでる人はだいたい買える財力あるだろ。
上で煽ってるのがいるけど同一人物だろうな
現状300万クラスのバイクしか乗ってなければスーパーレッジェーラは買えないに等しい
お前それロードバイクスレで同じこと言えんのか！？（100万ロードで大金持ち）
なんで？
村山世代の自分としては
金持ちなんだなーと思うけどね(^_^;)
変わらず熱いの？
モンスターの生まれは、スーパーバイク851フレーム流用だから
あながち間違ってない、と思う。
2代目はST系のガワ剥ぎだったりする。
重心も低いし
最速でなくて良いから味を楽しむならL2のパニ
R1はないやろ
ユーロ5を理由に馬力は現状維持しただのほざいてるスペックケチった糞妥協バイクやぞ
なおCBRがその言い訳をしっかりとぶっ壊してくれた模様
あんたがGPライダーじゃなけりゃカタログ以外でどうやって性能比較するの？
ここ20年くらいで買ったバイクの馬力やシート高を確認した事が無いから聞かれても分からん。
馬力なんて排気量なりであるしシート高は跨がって足が届けば良いだけだし。
国産買うならR1000Rか10R買いますわ
いきってるの使い方が違うｗ
躁鬱だからな
サーキットを走る人はR1に一目置かざるをえない。道の駅組は知らんけど。
最近まで茂木走ってたけど単純にタイム速い人が多い思ったのはGSX-R、S1000RRですね
そのバイクは素で速いから…
SUGO
筑波
簡単に1分切れる
レースで生計立ててるわけでもない糞素人がタイムなんか気にするなやｗｗ
GSX-Rだろうが10RだろうがR1だろうがそれこそパニガーレV4だろうがそれが好きで買えば他なんか見向きもしねーよｗｗ
おまえが行けよ
俺は122psまでイケるぜ！
180ps級は使い切れないし、レッドまで回さなそうだわ…
まあ、好きで買うならいいと思うが
モンスター821は少しパワー足りないから959エンジンのモンスターが出たら買いたい
1000と821にすればよろしい
1200もいらねーよチカラありすぎ
今は排ガス規制でトルクねぇから排気量だけでは語れないけど
GSX-R750もそうだけどこの排気量はまさにオールラウンドに使える
848はクラッチ糞重いけど
20万くらいするが相応の効果あるよ
これは恥ずかしい笑
でもあの見た目がどうも好きではない
同じ空冷1100で近い乗り味のモデルってある？
1100じゃないけどスポクラ
むるむるの空冷
空冷は夏場乗れる気がしない
でも熱くないなんてことはないw
ひどいらしいね
それそれ
局部的な熱さつーかね
あったと思うがこれも夏だけ出力半分以下になるけど前バンクだけってならんかと毎年思う
MMCのMIVEC-MDとか、ホンダのVCMだな。
直空冷か水媒介空冷かってか
そら水冷の方が熱くて当たり前ですやん
暖気信者のオールド連は違うこと言うと思うけどw
そういうところだろ
暖機信者というか暖機＝長時間のアイドリングと思ってる人では
むかし流行った
あれはエンジンンにいいの？
Rインナーフェンダーがプラでアレっ？って思った
可愛くない
暑いか寒いか極端
春秋のちょうどいい期間が非常に短い
走ってる最中はなんの役にも立ってないのに停車してると信じられない熱量が発生するジレンマ
ハーレーみたいなヒートシールド・ラムエアダクトで後バンク冷却・水冷ブロック表面に
ボイラーで使う耐熱断熱塗料・昔の空冷みたいにオイルクーラー特盛
暖気してますなw
花粉症持ちだからオレは常秋がいい
スタンダードとSってどっちがお買い得？
パニより安いのは間違い無いけど微妙な高価格かなぁ
変なスクリーン付ける訳にもいかんしね
と超不人気ST2を新車で買って20年乗ってるワイが言ってみる。
アクセルを少しでも開けてないとシフトアップが出来ないんだよね
シフトダウンは出来る
なんか設定とかあるのかな
写真はスーパースポーツS
普通に考えて当たり前
そーなの？
仕様なんですね
よくこんなスレ来たな
只でさえ歳取ったらまともに性能発揮できないスポーツバイクのドカは尚更やで！
3年後くらいにテコ入れで出るよ
そんな言い方するなよ
せっかくバイクに、どかに興味もった仲間なんだからさ
仲間？
って学生に質問されたのを思い出した
見慣れてないってのもあるけども・・・
ケツじゃなくてウェストの間違いでは？
どうにかする方法ない？
自作トグルスイッチ
乗れば見えないから問題なし
真理
頑張ろうかなあ
といっても、そんなに苦痛ではなくて我慢できる程度だったんだけど、STは耐熱性の高いカウルだったりする？
他のバイクがどれくらい熱いかわからないもんで
すっこんでろ
余裕ぶっこけるのは若い奴と電熱フル装備奴くらいか…
スーパースポーツなんだけど
そんなもん。ディアベルがクラッチ離すだけで発進出来るくらい。
国産やハーレーなら素で出来る事なんだけどドカはスポーツ志向って事で許される
一定速度でとか言われたら半クラ当てまくるかも
パーチカルツイン乗ったことないの
うちのは2000回転ぐらいから普通に走るけどね
スーパースポーツ乗ってて低速きついと感じたことないけどな
モンスターは低速きついとは聞く
2500からでも行けるが油断するとガクつく。
安定は3000からだな。
無いよ
L型、V型、ボクサーだけです
3500ｒｐｍ以上じゃないと吹けない
フルエキのマップに切り替えてからは2000ｒｐｍで走れる。
マジ？
そんなに違うもん？
燃費かなり悪くなったのでは？
▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 40 ▼
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575277486/
燃費楽しいじゃん
燃費とその時の状況記録しとくと傾向が見えてきて楽しい
1000DS
仮に燃費が1.5倍になるガソリンがあって標準ガソリンの2倍の価格で売っていたら毎回それを入れる
並んでたら、更にな
200～240km走れると高速使った移動が楽
ロングだと400超えて走る
400は、おろか250Kでも腰と全身が悲鳴をあげる…
48歳チェリーボーイ
燃費はいいほうがいいぞ
ドカごときで選民思想はやめろ
そんな時は姿勢変えたり
手を離して背中伸ばしたりしながら走らせてる
最寄りのバイク屋かドカ寺かい
ちなみに999ですが近くに寺はない
満タンだと航続距離が300くらい走るって意味だす
ごめん言葉足りなかったか
いやちゃんと伝わってるから
車種なによ
それって運転下手なだけだろ
スーパーカブって満タンでどのくらい走れるのかね
１タンク航続距離ナンバーワン、だと思う。
明るくてとても良い感じ
加工必要なやつ？
必要ないヤツ
なくても出来るのか
フォークとのクリアランスがどーのとか見たから気になってた
全然問題ない
放熱フィンのデカいタイプのが干渉するだけで電動ファンのはハロゲン球と大きさがそんなに変わらないから
寺は何も知らなかったようだが。
納車時には羽根無しの前期型扱いになるのが辛い。
俺だったら立ち直れないな
去年の８月頭にａｕでＸｐｅｒｉａＸＺ２買ったんだ。
ａｕで７月に新発売になったやつをね。
そしたら９月にＸＺ３が発売になったんだよ。
だからあなたの気持ちがちょっとわかる。
価格が雲泥の差だけどw
楽しく乗りな 泣いてると事故るぞ
お前馬鹿だろう？
ST4Sだわさ
ロングでリッター22Kmぐらい走るぞ
ただタンク容量がでかいから、満タンにしたら糞重いわ
新型RR-Rは、素敵な処理だけに
好みの問題だけどね
ガンバレ
初期型は価値があるさ
たぶん
下取だって50万は違う
今が旬のウイングレットにはそれほどの価値がある
契約いつ？
イヤーモデルなので、
どこのつけたのか参考までに教えてほしい
Sとかスペチアーレ買える財力あるんならもうちょい頑張ってR買えやって思っちゃうわ
俺みたいな貧乏人には無印すら買えないけど
程度の良い中古が安く流れてくるから。
V4パニが安くなるのを超期待してる。
中古でも綺麗な車両あるし出費もひかえられるから買い替えサイクルも増える利点はある…
300万→四年後150万なら格安だよな
ヤフオクならもっと安いが危険もともなう…
偉い人には分からんのです
タンク容量21リットルもあるのか納得
リッター20以上は確かに走るから400超えるね
俺のタンク容量15くらいなのよ
1000DSは興味無いの？
良いよー1000DS。ウチのは日帰りばっかりだからモノポストにした
1000DSも良いですね
SS900にこだわる理由は車体が大きなSSに乗りたいって理由です
ユメタマも所持してますが
190cmあると現行のSS国産海外問わず小さすぎて…
デカっ(w
182のオレでも1000DSは縮こまって疲れるのにー
お互い大変ですね…
だから航続距離４００以上って言うのがだめなのかね
当たり前のことを当たり前に言っただけだろが
なんでも否定的に話したらいいってもんじゃないぞ
航続距離が大事なら不人気のSTなんてとてもいい選択肢だと言うこともわからんのかな？
超お安いし
15リッターでもリッター22走ったら300こえますよ
何乗っておられるかわかりませんが乗り方で燃費は大きく変わりますからロンツーのときと峠攻めるときの
乗り方押さえたらドカも十分ツーリング出来ますね
300キロもノンストップで走れん
まだ行けると思っちゃう
地方にツーリングに行く時はGSも下調べして計画してるわ。ど田舎はJA系位しか無くて日曜定休とかやたら早い閉店時間とかに注意が必要よ。
意味あるよ、出なきゃ何でスポーツ以外のバイクも売ってるの？
自分は適度にスポーツしながらツーリングしたいからドカのツアラーを選んでるだけよ。
車で夜走ってても、一昔前は田舎でも24時間営業のスタンドがあったけど、今は全くなくなったわ
高速はスタンドが見つからない心配はないからな
思い切ってデスモ買ってしまったほうがよくね？
北海道でその考えしてたら即死だなw
即死はないでしょう？ とりあえずワンタンク分ガス欠になるまでは走れる
そもそも高速には殆ど給油所が無い。
あっても20:00閉店。
でも高速降りたら大丈夫……なんて思ってたら大間違い。
札幌から高速で函館に向かうだけなら日が落ちても余裕だよね……なんて思ってたら、満タンスタートでもバイクによっては詰む。
ってか北海道じゃないけど舞鶴辺りもヤバいよ。
夜だと２８０ｋｍ位給油所が無い。
毎年夏の北海道走ってるがドカで来てるやつ全く見ないなぁ
ST時代の人達はもうバイク降りちゃってたりするしな
D16のほうね
全然良くないからアレ
蝦夷鹿が道に出てくるらしいね
いいじゃないか、放っておきなよ
オレもツィッター見て楽しんでるけど
V4買う根性は買うけどな
修理費いくらか聞いてきてくれ！
貧乳だしな。仕方ないよ。
好きなの乗って無視しろってのも適当なやつらだわ。
しおり事故で死んだらフォロワー煽るわ。
角で人が死ぬからね
コンフィギュレーターで欲しいオプション付けてったら600超えるね
なんだったっけ？それ
羽根なんて飾り
偉い人には以下ry
飾りじゃないのよ
これからが一番好きな季節
晴れてりゃ快適だけどね♪
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1576109588/
記念グッズ的な販売ね
市街地だから街灯あってよかったけど山の中ならと思うと恐ろしいわ
交換してくる
999だが前のオーナーやら販売店がネジナメて取れねーよ
親を殺されたような話も聞かないし
すんげえざっくりした質問
横レスだがあそこはねーな
1098Sのオイル交換エレメント込み300V2で見積りしたら2万だった
さっさと潰れろ
いい加減300V2は缶で売ってくれ
797ディスコンっぽいし、
Sixty2よりも821買った方が幸せになれるかな？
821は楽しいぞー
え？
4Lくらいはいるの？
なんの問題もない
ドカ乗るならオイル代ケチりたくはないけどね
たくさんブランドがあるけど、製造しているのは大手石油メーカーだと教えてもらった
缶は違うけど、中身は一緒というのが多いらしく、粘度さえ合えば高額なものを選ばなくても、AZで十分のようだ
オールマン良いよ。
個人店嫌じゃなければオヌヌメ
せめて400くらいにしときゃええのに
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/usa/1575007582/l50
バイクは免許とっただけじゃ赤ちゃんレベルだって事を怪我するまでわからない人が多過ぎるからね。
死んでから本番だと思って静観してる。
持ち上げてる奴らのリスト作ってるわ。
「好きなバイク乗れ」
とか言うくせ
ハズレ引いても諦めろと
このまま乗り続けたら本当に死にそう・・
下りろは言わんが250以上乗ってほしくないって説得するけどなぁ
余計なお世話だろうけど
しかもどうでもいい話だ
と思ったら「日本未発売」てなんやねん。
日本ではスーパースポーツＳにチタニウムグレイがあるから心配するな
個人的には１０９８顔が一番整ってると思う。
良いか悪いかは別として。
おそらく2020年モデルはラインナップ整理されて
イタリア本国と同じになるのでは
となるとSのグレイは1年限りで廃盤か
現状余ってるし仕方ない
両目点灯やフル液晶モデルチェンジ来ないかな
ワイルドスピードのハンの彼女の乗りっぷりが格好良いんだわ
現実は下手クソかもしれないがね…
999顔はダメですか…
自分は変態好きなんで999を
ちょうど車種で迷ってるときにあの映画を観てストファイに決めたわ
ある程度ぶっ飛んでたり、先走り過ぎてないと、デザインの耐久年数が短くなる。
最近は１０９８より９９９の方が評価されてる気がする。たぶん。
最低条件がシフター付き
ダサ
こういう
こどおじさんが最近多い。
ダサ。
古臭いのが好きな人は知らん
スクーターはもっと楽じゃねｗ
999も大好物だよ
アクセルも乗ってたしね
999は変顔にしか見えん
スクーターとくらべてる奴w
個性的なマスクを美に昇華した999なんだよ
クイック乗ったことあるの？
便利すぎだぞ
心の中で笑ってやれよ。
スポーツカーだってオートマだらけになるの見りゃ楽な物の方が売れるのは証明されてる
ダウン時のオートプリッピングなんて神業だし
一度体験してみたら？
それが認められない奴がいて草
シャア専用ザｸ、いやｹﾞﾙｸﾞｸﾞのようなｻｻﾞﾋﾞｰかｼﾅﾝｼﾞｭにも見える
上の人も書いてるように別にクラッチレバー握って操作も出来るんだしあっても不便はないと思うけど
つーか今後シフター無しなんて販売されんでしょ
格安車は除く
アクセル全開で良い感じだし調整でどうにかなるかと相談したけど無理。
以降モデルのオートシフターはオールマイティーにこなせるようになってるようだね。
ついてるけど、ついついクラッチ使ってしまう
街中の話してんのお前だけだぞ。。
悩んだ時の決め手にはなるかも知れんが
アップはそうでもないけれど、ダウン側は普段使いでも便利だな
ただ実際咄嗟の時やスポーツ走行でもしない限り意外と使わないな
なんか勿体ない気がして笑
シフター頼りに走ってるとシフトアップダウンが下手くそになる
時代の流れだから仕方がない
初期パニだとサーキットでも高回転付近だとタイムラグが割りとあってノークラシフトとそれほど変わらない感じする
国産のレースECU積んだやつだとそういうのも本来セッティングしてるみたいだから市販のはそれなりもんなんだと思う
もっと早くなるよ
ブリッピングめんどくさい
怖がってないでやってみ
痛いのは最初のうちだけだから
しおりはドカ認める
ツィッター面白いから…
1098の後半辺り？
病みすぎだろしおりは
あと白ぐらいか
前者は新しければいいタイプ
後者は良くも悪くも昔のドカのスタンスが好きなタイプで
古いのも新しいのも好きな人だっているだろ
なんで分ける必要があるの？
生き辛いだろうな
そうやってムキになる時点でブーメランだぞ
趣味の方向性が違うんだよ
乗り味変わらんけどな
うそだろ…
全然違うやん
11°はモンスターとかディアベルとかハイパーモタードで
SBKはテスタ→テスタevo→スーパークアドロやん
11°載せたのあったっけ？
町乗りの感想です。
748と959ですが、劇的に感じないんですよ
パンタとかベベルなら圧倒的に曲がらんからちょっと分かる気がするw
そら街乗りで劇的に何がわかるんだ…
比較すれば相対的に楽になるだけで街乗りに向いてるって意味では無いけどね
V４Rとかは乗ったことないから知らん
小さい事で喧嘩しないで下さい
町乗りツーリングしか使わんから
サーキット走行のみの使用目的（レースには出ない）で1098の初期モデル買おうと思ってるんだけど
所謂フルパワー化って何かの切り替えで可能なの？
それともECU書き換えor交換が必須なの？
スタンダードやSなら本国仕様とそこまで違いなかったはず
マフラーは本国仕様とは別物だから全く同じって事はないはずだけど、テルミのスリップオン
付きの中古車とか探す気なら特に関係ないかな
ただどっちも日本では競技用パーツ扱いなのでサーキットまで自走で行くつもりでナンバーも
付けるなら店によってはその辺のパーツを別に手渡しされるから若干面倒ではある
1098スタンダード（テルミ付き）です。
アウトランダー＆トレーラーでサーキット行きます。
後々も車検取る気皆無なので、このままで楽しんでこようと思います。
ありがと～♪
ストファイも11°
SBKに11°載せるわけない
SBKの37°を中速域使いやすくするために11°にしてると理解していたが
公道とサーキット、
走行の割合はどんなもんでしょ？
２：８とか？
よろしくね
部品供給が…
ピストンやらシリンダーやらは普通に手に入るけど……。
バイク屋さんと確認したけど、致命的な部品の欠品は無かったような
水を指したいだけならそう書いておいてもらえると嬉しい
バイク屋さんと確認したけど、致命的な部品の欠品は無かったような
水を指したいだけならそう書いておいてもらえると嬉しい
製造中止の年で15年ぐらいの開きが出てくる
おめ。
おいら94。
あとエンジン一緒のグランキャニオン。
購入おめ。
ハンドル切れ角が異様に少ない。
ミラーの保持能力かなりダメ
手元スイッチが破損しやすい。
キーシリンダー配線も要注意。
ニュートラルスイッチも砕けやすい。
プラグコードは純正だったら確実に終わってる。
充電能力が低い。
ボルテージレギュレーターが弱い。
公道のみです
さんきゅ！
>>556
ありがとう！
なんか言われてるほど乗りにくくないなと思った
ハンドルも、必要十分には切れると思う
レギュラーターはすぐ流用品に交換したよ
でも純正も２千回転以下から仕事してたし、イメージとずいぶん違ったな
印象は、とにかくクラッチが重い！！
ヤフオクで20万で落札してないよね？
気になってた車両あった
ツナギつきで上物
羨ましい、複数台おける環境が
クラッチ操作が重いのは、社外の大径レリーズシリンダーで対応可能。
純正が26mmで、28mm～30mmがある。（オススメ28mm）
純正レリーズは品質的にもアレなので、
社外レリーズは予防整備も兼用できる。
公道のみだと宝の持ち腐れすぎない？
普通の人はサーキット行かないんじゃね？
２輪の走行会はヤバいくらい速い人いるから怖いよな
筑波しか知らないけどね…
レギュレータやらドリブンスプロケやらゴム類やらフロントのウィンカーレンズやらと割と大変だがな
オコなのがウケるw
ごめんね お爺ちゃん
そんなの純正に拘らないなら、特に海外なら幾らでも代替パーツあるやろw
特にレギュなんて純正よりMosfetの流用の方が遥かにええやろw
有名なガルーダなんかも廃盤なんだけどな
頑張ってXJRあたりから流用してくれ
てめーより先にｓｓ楽しんで乗り換えたが態度が気に入らねーからもうレスしないわ
頑張ってなw
お前のが感じ悪いぞ
95年式900SS買いました。
ウホッ
むしろ最近は自分の体力の方が…
かねねーし
集中力もねーし
最近はもう部分出てないだろ
バラす元が減りすぎた
何よりもう20年越えだから中古部品自体が劣化しておるよ
こういうやつ、バイクに限らずでしゃばってくるけど、ほんと害でしかないよな
仲良くする気もないのになんでわざわざ近づいてくるんだろ
孤独なのかね
場所間違えてるぞ
Twitterなりがお前には合ってるよ
勘違いしてない？
なんとなくだが
最近自分より知識や経験がある人苦手な未成熟な人増えたな趣味の世界で
もう直ぐ死滅する気にするな
若い女にすり寄ってくるジジイのなんとキモい
5ちゃんだからといって他人を無闇に罵倒するのはただのコミュ障の言い訳にしかならんよ
は？
だな。
そうだよ(便乗)
うむ
ムキになるなって
罵倒…？どのあたりが…
>>550が煽り始めたようにしか見えないが…
うん？
現行は乗りやす過ぎてSS900は特殊なの？
そんな感じなのかな？
もう慣れたからわからん…
乗りこなせたら超楽しいよ
ハンドル遠いし垂れ角きついし
最新のSSから乗るとパワーのなさに泣ける
今のバイクしか知らないと多分乗りにくいバイクとしか思えない
ポンコツになり始めてるのに修理に持っていかないしおりすこ
こういう説教くさいのが群がるんだろう
好きよオジさん！抱いて！
いっちょおいちゃんのバニガーレ味見してみるか？
あたいのぶん回しまくったパニガーレちゃんと交換しようやないか！
タイヤずるずるだからデキる女になれるやで！
マジキモい
そもそもV4じゃないパニなんかいるわけない
俺も1098大好き。
たまーーに街で見かけると目が覚めてしまう笑
90万くらいで買えるから買っちゃおうかなとか思うことも。
センターアップ最終モデルだからな～
機能はともかく格好良い
街乗り専門ッス
S S
www
実際に減衰やプリロードを回してみて、乗って確かめればいい。
カネかからんし、元位置を覚えていれば確実に元に戻るからリスク無し。
自分の使い方で都合の良い場所が、最適位置。
最初は筋肉痛になったけどね。
90年代のレプリカバイクに比べたら、天国じゃないかな。
お前は何様のつもりだ
ツアラー乗れってw
意見がダサすぎる
ただし若くて腹が出てない前提
何でそんなにエキサイトするんだよぉ・・
マウント取りたいバカがハッキョウしてるだけ
上から目線と感じるのは自分が格下だと自覚している事だと
敵は全部の身分の卑しい人です！
しかも何も知らんジジイのくせにw
そうか？
↓
ツアラーのれ
パニに文句言うな
？？？
〇パニのポジションてロングツーリングはキツくないですか
勝手に内容かえるなよぉ・・、キツいに決まってんだろぉて話なのに
ポジションきつい、ほぼ街乗りオンリー、日帰りツーリングですらきつい
それなのに人はなぜパニガーレを買うの？
現にそこらへんで見るパニガーレなんてほとんどアマリングでイキりたいクズしか乗ってない
年取ると無理なので複数台ないと対応できないよ
モンスターとか楽なバイクでロンツー行ったときは体は楽チンだけど、いい景色の所でパニガーレで来てたら絵になっただろうなとか、この道をパニガーレで走ってみたかったなと思う時もあるよね。
↓
ツアラーのれ
パニに文句言うな
やっぱダメじゃんwww
荷物はヤマトで送ってる
マスゴミみたいな改編引用しておいて開き直るなよぉ
快適なツーリングしたいならツアラーでやれよぉ、パニは仕舞っておけばいいだろぉ
あ、一名ツアラー馬◯いたなw
パニの姿勢なんか比じゃないね
こういう流れだよね？
ナカーマ
>>681
強者登場
自由だろ？
俺が1098で北海道行ったときに、スポーツクラシックで回ってる人いたわ
うん、うん、24年後かよｗ
キモい。
粘着に限度があるだろ
↓
好きなの乗れ！
初心者パニガーレこけた
↓
中型乗れ！
それツーキングやろw
チャリのBMXとかで練習すりゃ済む話では
だからって下手くそがいきなりリッターSSはやっぱダメだよ
慣れだよ
それと1日300キロとかになると色々きつくなって来る
さすがに50キロって事は無いが
↓
お前ら「好きなの乗れ！」
初心者「パニガーレこけた」
↓
お前ら「中型乗れ！」
↓
お前ら「好きなの乗れ！」
初心者「パニガーレで二回こけた」
↓
お前ら「分不相応なんだよ。中型乗れ！」
これが普通
痛い目見るのは自分なんだし
いつかはバイクを下りる、免許を返納する時が来る
↓
お前ら「好きなの乗れ！」
しおり「パニガーレで二回こけた」
↓
お前ら「分不相応なんだよ。中型乗れ！」
これが普通
次は羽付けムルチだな
ロングツーリングには最高なのに。
ロングツーリングに対するタイヤコストは最悪だけど。
現行モデルは大分下がったみたいだけど試乗会で足届かなくてトラウマ背負ったおっちゃんは多い
そんなんGSもテネレもアフリカツインも同じやが
Vストはさすがかなり沈むだいぶ足付きよかったけど
見た目が好ましくない
やっぱり初代か？ｗｗ
つーかあのカテでドゥカティにこだわる必要がない気がする
もちろんオレはドゥカティ好きでストファイ乗りだが
じゃあバイクじゃなくてもいいじゃん笑
身長が190cmあったら俺はぜったいに乗ってる。
そこはちゃうやろ
170ありゃ余裕で乗れる
V4のはかっこわりーけど
はっきり言えばダサい
〇 外した状態で一番目立たないのはハイパーモタードやハイパーストラーダではあるけどね
すまんミスった
ストファイて一番のイロモノじゃん。
ムルティより存在意義を感じない。
あ、ハイモタが一番だったわw
V4はダサくてもまあSSだしSBKもあるしなで理解できるが、ストファイだとデザイン的にも性能的にも二重の意味でクソダサ・・・
テルブランチも君をクソと思っているかと
フロントフレームかっこ悪いから隠すものが必要だったんだろう
今のドゥカティはシャシーのコストカットが巡り巡ってデザインに影を落としてる
ストファイV2には少し期待してる
でもドカの中では異色だわな。
どれがカッコ悪いとか言ってんのはドカ乗ってない奴がほとんど
ザクとかだろな
実車みると細かいところまで質感スゲー良いよ
1199のバーエンドが転がっているから見たけどめっちゃ特殊だよ
M18相当のボルトにでかいトルクスみたいな頭が一体のバーエンド
おいらもそう思うな
なんだか自分とちがうのをDISりたいだけの浅はかな人たちに見えて仕方がない
アストレイみたいな骨格とゲルググみたいな顔といい
ひっくり返って666になってた
被害妄想w
不謹慎ながらちょっとウケたw
おれ181だけど余裕ではないから、170で余裕ってのはありえんよ。
お前はまずは免許とろうな。
低く狭いグリップレイアウトでシート高いとキツイよね
昔のドゥカとかだな
オーメン
ガクブル
午前４時前か？
嘘だろ？天気も良くないのにネタかよ
170あれば乗れないバイクなんかないわな
買えないバイクがあるだけだ
やった事ねーけど、多分そうだ
山バイをそれほどラフに本来の使い方してる人ばかりじゃないと思うけどw
脚が長めでよかったわマジで。
あったやついる？
すぐ帰ったらしいけど
キモオタかよ。
俺は昔のドカ嫌い
なんであんなクソダサバイクがいいと思うのか不思議だけど、きっとその当時を生きた人にはそれが最高のバイクなんだろうね
多分今乗ってるパニガーレもあと10年とかしたら、あんなクソダサバイクと言われる日も来るんだろうけど、まあそれはそれでしゃーないとは思う
お前は今日から俺のサイドスタンドな
乗り降りの度に補助、タイヤウォーマー、給油、暖気もしっかりやっとけよ
元旦春箱根です初走りするから現地集合な、遅れるなよ
あまり一面的に好みを普遍化せんほうがええど
そら、美的センスは人それぞれ、時代と共に変わるからな。
今年のミスなんちゃらの結果見たら、日本人的には?だと思うぞ、そんなもんよ
俺はパニガーレまでのSBKは最高にカッコいいと思うけど、V4のデザインは好きになれないんだよなー
パニと見た目が大差ないからインパクト無い
916系は写真で見たとき死ぬほどダサいと思ったが、実車を見て憧れの1台になった
貴方の言うクソださいドカは何？
さあて今日も乗るぞおーー
ハイモタ939SP。
ドゥカティオーナーズクラブニッポン()のカスどものほうがまだまともな会話できるレベル
ガキかドカ乗ってない奴等だよ
他車種をカッコ悪いだの文句つけてるバカは
これなんだよなぁ
俺は今までドカに興味無かったけど、初めてV4R実車見て惚れた
ここ見てるとV4Rの見た目は古参ドカ乗りには受け入れられてないみたいだが、俺はドストライクで買って1年経ってない10Rから乗り換えたわ
本当個人の好き嫌いよ
自分の好きなバイクが一番カッコいいのはわかったから、いちいちディスってマウント取るなよと思う
パニV4
ストファイV4
そう思うやつも居るでいいじゃん、大人なんだろ？
パニガーレ乗りたいんやが、まず旧型のパニガーレ乗ってからの方が良いですかね？
ドカでV4なんてニワカだけやろ
そりゃデザインの趣味はあるから否定しようがかまわんがバカにしてるだろうが
>>700
誰かバカにしてたの？
上でクソダサデザイ連発してる奴
ダサいって馬鹿にしてることになるのか。
逆にダサいことをなんて言えば馬鹿にしてないってことになるの？
デザインが良くない？ 古い？ デザイナーがイカれてる？
マルファンか
L2の方が扱いづらいから2発にこだわりないならv4でOK
クソを付けてるとこだろ
なるほどあのクソをウンコみたいなバカにしてると受け取るのか～
例えばですけどね、瓶の蓋がクソ硬い！と言ったら瓶や蓋にウンコ付いてるとは思わないし、バカにしてる訳でもないですよね。
形容詞の前にクソがつくと、凄くとかそう言った強調の意味があるんですよ。
お前が煽ってんのはわかったわ
頭良いキャラ演じて相手バカにして楽しんでいい性格してんな
え？今頃わかったの？
おそｗｗｗ
お前がクソって言葉をこじつけて因縁つけてんのわかってんの？
誰も煽ってるわけでもないのに難癖つけて荒らしてんのはお前だよ
これwww
いきなり発狂すんなよクソダサwww
そうやってレッテル貼らないと気がすまないんだよね～
結局自分のバイクがダサいって言われた！っておもって腹立てたんだろ？
人それぞれの感性なのに自分の感性こそ正義と思って疑わない子供のように怒ってさ。
んでダサいことじゃない、クソってバカにされたから怒ってんだ！って小学生みたいな言い訳して、まあなんともみっともない
そんなのバレバレだっての。
そうやって他車種をクソダサ、クソダサ連呼してる自分を正当化してるんだよねーwww
俺様が正しいってね
お前が1番ダサいんだよ
あなたが若くて、お金に困ってないならおすすめ
前者は体力的な意味。複数台持ちでトランポもあるなら無問題
後者は不平不満が出てきたときに周りから勧められるモデファイが高価なので
排気量年式関係なく、試乗してから買った方がいいよ
俺がクソダサいと思うのは俺の自由
お前がそれを否定するのも自由
それぞれ意見に対して、相手の素性をあげつらったり、論旨をすり替えて、意見を無かったり封殺しようとするのは違う
おわかりか？
お前が他車種をバカにするのを見てるのが不快、わかる？
>>814
まあ新年からアホらしいのでもう止めます
初ドかは996だったよ、乾式クラッチに慣れるの苦労した
998とかのギャグ漫画みたいな目がないわ
単にタンブリーニデザインが嫌いなのかもしれない
逆もそうだしな
ﾅｶｰﾏ！ビギナーフレンドリーでない所がすこ！今でも肉体鍛練の意味で乗り続けてる
そうだろうね～
タンブリーニ好きな人がそれ以降はドカっぽくない！って言うのもわかる。
でもみんなドカ乗りね。
あれはジャーナリストから土偶に例えられたらしいが、実物を見て評価が変わったらしい
顔の個性が強すぎる気はするが、VFRのようなテールライトは恐ろしく無個性に感じる
916系は考えれば考えるほど不思議なバイクだ
F4は躊躇うことなく全て美しいと思えるのだが、916はそうならない
エンジンやフレームレイアウト等に共通点が見られるが、
外観は全くの別物だったね。
ライトのLoとHiを左右に振る。
ミラーが専用デザイン。
速度計だけ簡単に外せるメーター。
ステダンをタンク前に機能的配置。
キャスター可変可能。
クイックファスナーでサイドカウル簡単脱着。
それに比べて今……と言うほど新しくはないけど１１９８の安心感に時代の違いを感じる……オッサンになる訳だよなぁ。
実はタイベル交換してなかったってオチ？
その後どうなったか気になる
WR250Fはシート高さ990mmだったけど、リアブレーキでリア縮めたりレースだと良い位置に足着いたりなんとかなってたよ
キャンバー走行で逆にバランス崩すと悲惨だったけど
ドカ乗る理由はツインの乗り味が好きだからなんだけど
ドカってツインぽくなくない？
生きてていいんだよって言ってやれよw
それまで暖かく見守っててやれや
もしかして本人か？
投影面積不足で確実に違反だから公道走っちゃだめよ？
つーかそんなゴミに万も出すなら純正ではよ直せや
もう話題にしてて草
グリップエンドのウインカー見たら脳裏にチラつく
おまえら正月はしおりミラーつけろよ
オレはやめとくから
このメンヘラ、自身が自爆装置と化してるのに事故誘因装置も付加してどうすんねん？
自分じゃ付けるウデも無さそうだし彼氏にやってもらったんやったらこの男、計画的なんかと勘繰るわ。
クスリ飲んで死ぬなら好きにしてええが事故で死んだら相手が可哀想やろ。
ま、どうでもいいやつはスルーすればいいし
デザインの不毛な話よりええやろ
彼氏の悪口言うな死ね
ツィッターでぐぐれ
自分が買えないようなバイク乗ってる若い女を
５ｃｈで叩く。しかも正月に。
金無いのは氷河期世代以降だ
世間の半分の男はムリすれば買える
しかし現実は将来設計や家庭内事情で250万以上のバイクは厳しい
普通の女は赤いZZR1100と並んだらどちらが高級か分からないだろｗ
無理しても買えないだろ30代の奴とか大半が低所得者じゃん。
30代の一部の高所得者は頭良いからバイクなんか乗らないし。
もしかしてオイル交換費用ドゥカティの方が高い？
ポルシェ認証オイルでもカストロで4000円/4L、モービル1で5000円/4Lだから
8リットルで10000円くらい
ドカのシェルアドを正規で買うなら同じくらい、並行なら流石にバイクの方が安いね
値段はドカのが高かったわ
運動するといいよ。ランニング とウォーキングで2時間適当に。その後に体幹トレーニングとかしたら快眠と快便。
俺はBMWとハイパーちゃんだから勝ち組ではないけど、自分なりに満足しているからいいや。
ワロタわ
空冷ポルシェ知らないだろ？
オイル交換20Lだぞｗ
ゆれいだよな、
９０万で買った912と１４万で買ったドカのラインナップの俺は神だな
貧乏で間違いないけどｗｗ
609 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/12/26(木) 10:04:34.56 ID:KIgRRHga [1/2]
>>599
海外のクラッシックカー専門サイトでも、日本のバイクや車は昔から一部でカルトな人気はあったけど
コアなコレクターには人気ないからオークション市場では価値が上がらず長年日本メーカーの課題だったけど
LFAニュル仕様が100万ドルに迫る価格で落札され、バイクもホンダのRC30が10万ドルの壁を突破して状況が変わりつつあるって書いてあった
ちなみに来年ボナムズが開催する予定のオークション
Honda RC30 1,585km
推奨価格 820万～930万
https://www.bonhams.com/auctions/25835/lot/139/
ポルシェ993ターボ(空冷最後の911)
820万～1100万
https://www.bonhams.com/auctions/25718/lot/3/
フェラーリF355 スパイダー
770万～980万
https://www.bonhams.com/auctions/25718/lot/24/
RC30はアンダーカウルに割れがあるからこんな価格にはならないと思うけど
遂に国産バイクもフェラーリやポルシェと肩を並べるられるまでに来た！
と思いたい
ランボルギーニ ミウラS
1億1千万～1億4千万
https://www.bonhams.com/auctions/25718/lot/44/
ブガッティ ベイロン
1億1千万～1億4千万
https://www.bonhams.com/auctions/25718/lot/72/
言い方変えるとトヨタとドカですみませんだろ
誰か注意してやれよ
これに酒の話も入れば青年雑誌だな
手元に残るお金は三百万
悲しいお
最低賃金挙げないでくだしあ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575277486/
知らんかった20Lはやばいな、オイル代と工賃なんぼ？
以前乗ってたよ、ルーテシアRSV6に。
カバー下にあるSS1000に乗りたい、ドカの加速と生サウンドを堪能したい
夢の中では乗れるのに、目が覚めると乗れないこの人生、一体なんなんだろう
俺手帳2級の双極性障害だけど頑張って乗ってる
いいですねV6
あおり運転でドラレコに出てたのはレアなルーテシアじゃなかった？
>>883
精神的にかな？
とにかく頑張れ
双極性ってことはV2ってこと？
冬場のキャブ車最高。
骨董品を皆が欲しがると思ったら間違いだよ
お前がモノ知らな過ぎなだけ。恥ずかしいから黙ってなよ
いらんものはいらんw
普通にドカティやビモータ知ってる人間ならわかる話が1人だけ分からず蚊帳の外。
意味不明につっぱって何が言いたいのかわからないなw
お前如き無知のニワカが「いらん」とか言ったところで普遍的な価値は変わらないよ。
恥の上塗りすんのやめたら？
俺もいらんわ
もういらないメーカーだよ。
だってよwww
ガラクタだろ？
検切れって、維持できない貧乏人が何言ってんの？
ここでしかイキる場所しかないっていう。
だいたいブログなり持ってて茂木のホテルに前日入りしてライパに望むとか書いてる。
どうせ飲んでだろ
息してる？
身障がいきってんの？お前は人間そのものがポンコツじゃん。
（笑）
しかも身障w
そんなんだから身障になるんだろ
よく読め
俺はDB1よりDB2のデザイン好き
SB8もカッコ良かったな
FRPパーツはDIYで補修できないと難儀しそう
お前だけにはひとりにみえるらしいな
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ付いてるが曲がるんだよなｗ
乗った人居るの？
中古市場いくらか知らないけど
両方乗れば良いだけ
正解
TESIは前からあるぞ
街中流す程度だったが普通に楽しいバイクだった
まあ慣れればいいんだけどね
内容は合ってる
細部の作り込みでどうにかビルダーの威厳らしきものを保ってるようなゴミメーカー
タイベル交換で車体がバラバラになる事が発覚…
ここまで露骨に整備性を無視するのが、ビモータの日常。
スレ違いです
ビモータが好きなのはわかったから、そっちでやってくれ
エンジン作ってないから特色出すために変な機構や贅沢装備で目を引いてる感じ
ビモータはフレームビルダーで始まって、ずっとその姿勢のまま。
昔はバイク１台を分解してエンジンや他パーツを流用してた。
（だからメーターや電装などはベース車のまま）
それからエンジン単体供給の契約に進化。
一応、自社エンジンを作った事があるが… エライ事になった。（500cc2スト）
現代のバイクのフレームの進歩は凄いと思うわ
性能オンリーを求めるならそうだが
そもそも性能第一ならドカは選択肢から外れるぞ
少なくともdb5以降はメーターから制御までビモータがやっとるよ
ttp://www.apogeemotorworks.com
ttps://www.pierobonframes.com
ビューエル、良いね！
今、無くなったんだっけ？
マフラーが面白い形だよね
お店みてもなんかいつも暗いしツイッターの更新もしないし
FB, twitter垢を放置してる店は仕事できる感強いよな
せめて年末年始の休みくらいは告知せぇよと
定期的に中に入れば実態がどうなってるかは分かるだろ
躁鬱がバイク乗って平気なのかね？
バイク乗るとアドレナリンで平常心になる
ウインカーの幅もヤバそうだけどこれは測定しないとわからんから迂闊な事言えんな。
ただ相手から見てどっちに指示出してるかわからんから事故起こしたとき相当揉めるだろうな。
真面目に指摘されてる所位は素直に受け入れれば良いのに5ちゃんってだけで発狂しちゃダメよ？
あ、買うことに全力で金無いなら乗るなよ。
個人がどうしようがどーでもいーわ。
その内事件起こしかねん
キチガイに構うんじゃない
おわりなんだろうなw
ユーチューバーなんだろ？
https://pbs.twimg.com/media/EMJdL5eUEAAC21T.jpg
知人がフォロワーだったのでそっ閉じした…
やってる人いませんか？
求める機能が多くてなかなかこれというのが見つからないですね…
また、ユーザー車検だな
ノﾉﾉ小ヽ
川｀；ω；´) ＜ しおり！ 出てらっしゃい！
,ノﾞﾞﾞﾞﾞﾊヽ、
`～ｪ-ｪｰ'′
ドカの割にはダサいよね？
どっから見てもMT9よりカッコ悪いよね
人に聞かないとわからんのか？
それぞれ全部格好良いと思うけどね
モタード系除く
ないない
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/10/katana_m0_action_22.jpg
同意
(モタード系以外)
750刀の正当な伝承者
次スレヨロシク
男爵で試乗した、ヒョー●ンGT250が私的に最悪バイクだったかな。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 67日 17時間 10分 11秒
運営にご協力お願いいたします。
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