【HONDA】CB190X ツアラー#1【五羊本田】
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日々白人用大型アドベンチャーツアラーを持て余してるそこの非力、短足、貧乏な日本人諸君!
素直にこれはどうよ
【WUYANG-HONDA CB190X 2019】主要諸元
https://young-machine.com/2019/09/13/44176/
■全長2030 全幅830 全高1375 軸距1355 最低地上高160
■シート高790(各mm) 車重148kg
■空冷4ストローク単気筒 184cc 15.9ps/8000rpm 1.53kg-m/7000rpm
■変速機5段 燃料タンク容量14L
■ブレーキF=ABSディスク R=ディスク タイヤサイズF=110/70R17 R=140/70R17
■ヘッドライト=ハロゲン ウインカー/テール/ストップ=LED
【SOX】価格、装備
https://bs-sox.com/news/detail/393
■車両価格 369,000円 (税込)
■装備 トップBOX(35L)、サイドBOX(19L)×2、ブッシュガード、エンジンガード、USB給電・・・・
■カラー 白、黒、赤 これスポークホイールにしてフロント19インチに出来ないか画策中 >>135
XSR155と比べたらスペック的に見劣りするけど
わいはこれがええわ
CB190SSとは丸かぶりになるんかな 体重60キロでフルパニアに荷物5キロくらいしか積んでないのにほぼ真っ直ぐな道でセンタースタンドガンガン摺るんだがそんなもんなのか? なんか笑ったw
スタンド固定してるスプリングが弱いとかかね? そんなもんだと思うのが不思議
どう考えても異常だろうがよ いやそんなもんって言う気がするわ
スタンドのバネってよりは前後のサスが軟すぎてちょっと段差あると擦るわ ここはCBF190SS/TR/Rの話題もいいのかな?
しかしCB190xって凄いバランスいいね。
正立フォーク、空冷SOHCでメンテ楽ちん
大型タンク(同クラス内では)余裕の航続距離500km
チューブレスタイヤでパンクしても直ぐには空気抜けない。
さらにパニアフル装備で車体が安い
USB端子まで付いてる これで風防がフレームマウントなら言うことなかったんだけどね 結構買う気になってたけどハンドルマウントが引っ掛かってやめた SOXで買うかバイクセンターで買うか悩み中。どっちも評判良いんだか悪いんだか分からんし、価格のバイクセンターか保証期間のSOXか。 >>149
うんSOXで
でもフロントのカウルまわりがフレームマウントみたいなボリュームなのにハンドルマウントってところでゲンナリ
同じようなモデルでフレームマウントのやつがあるんだっけ? どっちにしたってぶっ壊れたら終わりでしょ
パーツ保証って言っても注文かけたけど入らないって言われたらそこまでだし >>151
CBFのほうかな
前周り全部ハンドルマウントってツアラーとして使おうと思ったらわりと致命的だよね 中国製のバイクならタオバオ使えば入るから楽だね。
XSR155とか東南アジア製のバイクは純正パーツが手に入らないから些細な事故でも終わる可能性が高い >>151
SOXにあるんすね!
自分はCBF190TRが欲しいっす >>155
いいねCBF190TR
問題はSOXでしか見かけない事
あのろくな整備もせずに暴力的な初期費用がちと悔しい
近所の店では持って来れば見てあげると言われたけどウチじゃ仕入れられないって言われたわ
買ったらレポよろ >>156
メンテが一つの試練ですよね。
バイクメンテで面倒なのってフルカウルだとエアーフィルターと冷却水ぐらいなので、カウルがなくて空冷SOHCなら結構楽なはずだよ。しかもタオバオでパーツ買えそうだし
メンテを覚えるならいい教材かも >>158
そうなんだ
そりゃ楽だね。ドレインぱつきんだけ? ワシも同じの乗ってるんよっておっちゃんに声かけられたわ
日本語めっちゃ上手だったけど白人のおっちゃん
300キロくらいしか走ってないらしいけどやっぱシミーは出るって言ってたわ
わざわざ外国から日本に越してきて中国のバイク買うとか変わり者が極まってるな vスト250よりも40kg軽く、20mm足つきがよく、10万安く、エンジンガードも付いてる
ただリセールバリュー考えると結局同額なりそうなのがな。悩むぜ >>161
スプロケ変えてあるけど山道ツーリングだとリッター45〜55くらいかな
>>162
箱の値段考えないとね
vストの純正箱はイマイチらしいね
https://i.imgur.com/x2B5uQ7.jpg
外した
https://i.imgur.com/cXOyCRx.jpg
ABSのこれ↑を作り直せばスプロケ弄ってもABS殺さなくてもいいと思うんだよね >>162
リセール織り込んだらこの選択肢はないだろ フロントスプロケ1丁あげたら高速も巡航できるんだろうか 2丁上げても高速はきついねー
100キロでないことはないみたいな感じ 似たような馬力のジクサーはノーマルで110キロちょっとでるらしいが、空気抵抗の差なんだろうか エンジン精度とか
同じ様な馬力でも
ジグサーはまだ伸び代ありそうで
190はいっぱいいっぱいとか
よう分からんけど190のがいろいろ限界低いと思う
Vストとも比べるのは違うと思うな
最近出た125のカブあたりちゃうかな? 遠出するときは高速使う時もあるから瞬間110、余裕持った回転数で100くらいでるといいよなぁ
コンピューターの制限とかなのかもね これ何で塗ったらいいんだろうか
シャシブラックで塗っちゃおっかな >>171
最高速ならスプロケ変えるほうが良さそう 左がノーマル
右がフロント16T対応版
締め付けのピッチ間違えたわ
https://i.imgur.com/975xItR.jpg
まだ試してないけどとりあえず出来た 100キロ出してみたけどABS警告灯点かなくなったわ
16丁にしたら穴47個のやつ付けたらABS使えるぞ 相当気をつけないと右はセンタースタンド擦りまくる左はステップ擦る
もうちょい車高がほしいな 昨日旅先の函館で白色の190X見かけた。地元で1台も見かけてないのにww 納車前にグリップヒーター用意しようとしたけど直径は解ったけど長さが不明。取り付けた方、長さ教えて下さい! 今日、契約してきた。色は黒
SOXより約4万円安い店を選んで補償が半年との事が少し後悔 >>181
おめ!
有事の部品調達がスムーズに行くことを祈ってるよ! シミーをなんとかしたいけどステダン付けると重くなりそうだしそもそも付ける場所がなくていろいろ大変そう
結局放っておくことに さっき通りがかりのめっちゃ親切な外人にフォークオイル40mL足したらシミーがかなりマシになるって言われたわ
とりあえず注文した >>184
>>160←このおっさんと同一人物かなー 謎のCB190X乗りの白人さんに会ってみたい
どの方面に出没されてますか? >>186
>160から>184の期間で南信濃近辺を4000キロくらい走ったと言ってました 181だけど先日の日曜にバイク屋に引き取りに行って来ました。
シミーですけどバイク屋の帰りでは手放しテストはしておらず
通勤はサイドパニーを外した状態で手放した所シミーは出てません。 やっぱりつけると出ますかw
1速と2速のギア比と言うかトルクの感じはスプロケ変更で良くなりますか? やってみた
https://i.imgur.com/demVuHi.jpg
雨だから走ってないけどなんか普通のバイクになった気がする オイル足したら固くなってストロークしなくて突っ張る感じになるのは想定できる
入れ過ぎたらブレーキの効きも悪くなるやろね トップケースが地面に対して水平なモデルと、斜め(パニアの取り付け角と平行)のモデル有りますよね?
組み立てミスじゃないよね… ttps://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/1/1011036/8900276B30190908001/
この車両リアのトップボックスの組み付け間違ってるような気がする… ttps://youtu.be/ZweckoZwjcI
CB190Xと言えばこの中国姉ちゃん SOXの本体価格が値上がってね?
そんなに売れてるのか? パニアのフレーム増し締めしたらシミーがやべーことになった
まじでやべー ステアリングトップスレッドが緩い個体がシミー多く出るって聞いたけど実際マシ締めして改善した人いますかね? 足元がちょっと狭い
シート低すぎなんじゃないんですかね このバイクって身長165cmくらいのやつ向けだな
シールドの高さといいハンドルの高さといい170越えてると全部微妙に低い
とはいえ165cmくらいだと前の方に座らないとハンドルが微妙に遠いような気がしないでもない
170越えてるやつはスペーサーでハンドル1インチくらいあげてやっとアドベンチャーの姿勢で乗れるようになるからおすすめ ライト交換したやついる?
マジでどっからバラしたらいいかわからんのだけど前周りバラバラにしないと駄目なのこれ? >>207
と、身長162cmの島田さんがインプレしてみました タイヤの空気抜けが異常
夏も終わりに入れたのにさっき測ったら1キロまで落ちてた
パンクしてるんかなぁ >>210
そのくらいは国産でも正常だよ
パンクではないと思う。
空気が抜けるのは主にバルブのところかな。タイヤ交換の時に交換するだろうからそれで解決するかと。
バルブにラバーグリスを塗布するともしかして改善するかもしれないが、そもそも正常範囲内だと思う。 >>207
たしかにアドベンチャーの姿勢とは違うけど、これはこれで扱いやすいから、別の種類の乗り物と考えればすごく満足。 >>211
そうなんやね
こんな抜けてたの初めてだわ >>213
夏の終わりから入れてないならそれぐらい普通だろ
寒くなったら急激に空気圧さがるからな SOXへ行ったら置いてあった。
隣に新車のKLX230がほぼ同じ値段で置いてあって、悩む。 KLXじゃないといけないようなとこへ行くならKLXでいいじゃん
cb190選ぶ理由は風防とパニアと航続距離かな
軽いから林道も意外といけるけどね >>216
ありがとう。確かにその通りだね。
風防、パニア、航続距離は旅行へ行くときには魅力的だよね
一方で、元オフ車乗りなのでKLX230でしか行けないところも行けること、軽量コンパクトな車体、国内メーカー正規販売も魅力的... 油断した
林道でコケたけどナックルガードって樹脂のくせに結構丈夫なのな
ナックルガードとエンジンガードとパニアの前側のカド二箇所がちょっと削れました
パニアも結構丈夫だわ
まースピードなんかロクに出てなかったけど箱も箱のフレームも全く歪んでない
あとマフラーカバー?の下側やな
マフラーカバーカバー作ろうか思案中や >>218
https://www.ebuy7.com/buy/jd/10021667244552
こっからマフラーカバーは新品手に入る。大体5000円くらい。
ちなみにハンドガードも探したらあった。 >>217
>>216
ならコイツにブロックタイヤ履かせて山攻めたら最強やったん
って事で大丈夫だよね?(錯乱) 電熱どのくらい使えるんだろうな
とりあえずハロゲンのまま公称10wフォグ2発+スマホ充電+10wUSB電熱+公称2.5Aコミネ電熱手袋
でなんとか13.8vくらいで走れてるわ
パッシングするとさすがに瞬間的に12vまで下がるけどLED化すればまだいけそう
ただバルブの外し方がよくわからない ITEM SPECIFICATIONS
Battery Type YTX7L-BS
Capacity 12 V – 6 Ah (10HR)/6.3 Ah (20HR)
Current leakage 0.25 mA maximum
Voltage
(20°C)
Fully charged 12.8 V minimum
Needs charging Below 12.3 V
Charging current Normal 0.6 A/5 – 10 h
Quick 3 A/1 h
Alternator Capacity 0.168 kW/5,000 rpm
Charging coil resistance (20°C) 0.5 – 1.5 Ω このバイク早いの?
100キロくらいは余裕なのかな? >>230
クソ遅い。道によっては100km/hも出ない。
距離の100kmなら余裕。 やっぱりな。
時速100キロ出なくてこの見た目とか恥ずかしい。原ニに抜かれそう。 そもそも原二より安いしな
箱入れてハンターカブと同じ値段だぞw >>229
開け閉めの音がうるさいよ
電動だとなかなかしまらんよ
シャッターだと固定資産税が高くなるよ >>234
このタイプは開閉見てないとわからないくらい静かだし割と早く閉まるぞ
コスパは稼ぎによるかな これ見てたら44万円のハンターカブ乗ってる奴以がかわいそうになる 別なジャンルのバイク。
横並びに比べられるものではない。 この車種は中華南米インドなどで実用車のCB系125のバリエーションの一部的な位置付け?まったくコンセプトの違うレクリエーション車?
ハンターカブは世界のカブの発展型だからcb190xより強さも耐久性もあるのかな??
北斗の拳ヒャッハーやマッドマックス白塗りの世界にハンターカブと190xもっていったらどっちが殺されずに逃げることが出来る?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています