【HONDA】CB190X ツアラー#1【五羊本田】
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日々白人用大型アドベンチャーツアラーを持て余してるそこの非力、短足、貧乏な日本人諸君!
素直にこれはどうよ
【WUYANG-HONDA CB190X 2019】主要諸元
https://young-machine.com/2019/09/13/44176/
■全長2030 全幅830 全高1375 軸距1355 最低地上高160
■シート高790(各mm) 車重148kg
■空冷4ストローク単気筒 184cc 15.9ps/8000rpm 1.53kg-m/7000rpm
■変速機5段 燃料タンク容量14L
■ブレーキF=ABSディスク R=ディスク タイヤサイズF=110/70R17 R=140/70R17
■ヘッドライト=ハロゲン ウインカー/テール/ストップ=LED
【SOX】価格、装備
https://bs-sox.com/news/detail/393
■車両価格 369,000円 (税込)
■装備 トップBOX(35L)、サイドBOX(19L)×2、ブッシュガード、エンジンガード、USB給電・・・・
■カラー 白、黒、赤 全くないけど純正タイヤは乗り心地ひどいから早く換えたほうがいいよ
リアパンクして空気圧下がりきってても余裕で走り続けれるのはすげーって思ったけど >>414
女?男でBM乗るなら1250GS行かないと…
BMWで中型とかダサすぎやろ… こんなクソみたいなバイクよりよっぽどカッコイイと思うが笑 今日CB190Xのホワイトを納品したぜ
これでみんなと仲間入りだ BMWって310でも自分で弄ったら怒られるのかな? バイク流通センターで買うとSOXよりも少し安いけど、バイク屋としてどうなの? 近所でCBF190TRが売られているんだが、スクランブラー風で良さそう
CB190Xの姉妹車っぽい >>424
CBF190TRはなかなかいいね
パニアがいらない人にはこっちでもいいね
たた最近は輸入してないかも
https://youtu.be/6RuC-lYsbNs 126〜200のこのクラスっていいよね
これより大きい排気量は必要ないよ
速いスピード出すのは怖い >>426
大型から乗り替えたけど逆に遅すぎて怖い… 周囲のドライバーや歩行者のとっては記憶や経験のある加速が良い。それらを越える加速だと距離感を見誤ってしまう。信号が変わりそうだから鬼加速で交差点に突っ込んでいき右直事故とかその典型。 外装剥がしたほうがかっこいいと思ってしまった
https://i.imgur.com/PpbONDy.jpg
サスのプリロードが固着した
柔らかくしたいんだけどなぁ >>430
うむ確かに
是非ともこのまま乗っていただきたい >>430
固着したのではなく工具や作業性の問題では?
ハンマーで叩いて適した工具を使えば回るよ >>430
新大州CBF190R乗って1か月ですが、全然キャリヤの取付違いますね。
アリでキャリヤ買ったけど付けれずステー切って自作しましたよ、、、 動画探したけどおじいのツーリング動画しかないんだな 若いやつはまずスペック見るだろうしこのバイクは買えないわな 本国でマイナーチェンジしたみたいね
結構デザイン変わってるし装備とかも良くなってる
個人的にはハンドル位置直ってるのが一番嬉しいわ
https://www.wuyang-honda.com/home/cpzs/ryj/qsj/detail-994.shtml 大きなところは
外観デザイン変更
メーターデジタル化
ヘッドライトLED
ハンドル位置変更
ブロックタイヤ
くらいになるのかな
個人的にはくちばしの形は旧型の方がシンプルで好みだけど全体的にはマイナー後に軍配が上がるな
あとはお値段といつ頃入ってくるかが気になるところ 一つ書き忘れた
エンジンガード付いてないみたいだけどオプション扱いになるのかなこれ
まぁ無くてもいい気はするんだけど付いてたほうがいかにもって感じで好きなんだよな エンジンガードはつけたいやつは輸入すりゃいいだろ
メッキのテカテカ標準装備とか正直いらんかったわ スクランブラースタイルのCBF190TRもこちらでいいですか? マイナーチェンジ後も見てみたいけどSOXもバイクセンターもいつ入れるか分からんらしい、迷ったけどずっと欲しかったから現行のやつ買ってもーた いろいろ情報集めたがあまりにも非力そうなのでMT-15買っちゃったよ 赤やで!
一応平成産まれやけど、冴えないおじいが乗るバイクの仲間入り スピードバンプでリアが跳ねて死にそうになった
たいしてスピード出してなかったのに
リアサスなんとかならんのかな >>451
リアサスより緩いセンスタが問題じゃない。センスタ外そうかな。 通勤途中でシフトペダルのボルトが外れた!
速度出てなかったから50m位戻って回収出来たけど
高速やバイパスじゃなくて良かった >>454
日本で正規販売されるかな?
されなくても輸入業者がCB190Xの代わりにこっちを販売するかな?
https://young-machine.com/2021/08/24/228147/ >>453
大事にならなくて良かったな…
てか、そんなところまで緩むのかよ >>455
エンジン同じっぽいけどこっちの方が大分馬力高いな
少し高回転型になってるんかな >>453
単気筒のっててマフラーのボルト、シフトペダルが緩んで奥と手前にぐらついたことがある
ナットぐらつき確認は半年くらいでやった方がいいね 中国で9月13日CRF190Lが正式発表された様です、シート高830mm・最低地上高241mm・F19インチ/ R17インチスポークホイール・アップマフラー・リアドラムブレーキ・リアキャリア付き?。
ぱっと見CB190X(ケース無し)。 CRFだけにオフ車だね
CRF250Lよりもツーリング指向でキャリアやシート幅が大きい
フロントフェンダーはCB的にダウンタイプ
https://youtu.be/rmXSvPFZRqQ カウルがハンドルマウントじゃないってだけで羨ましいわ インド産のCB200XがSOXで取り扱い決まったみたいだね
中国の方の190Xマイナー後はいまだに告知無いけど取り扱いするんかな >>464
おお!本当だ!
319,000ならCB190Xとの差額でパニア付けられるね 190Xと同じパニア付けられると良さげだけども部品入手考えるとインドより中国の方がいいんだよなぁ
ただヘッドライトがフレームマウントは羨ましい >>466
SOXで以前取り扱っていた、CBF190Xという気がします。
ナックルガード付いて無いけど3点パニアケース付き、ヘッドライトフレームマウント。
ところで新大州本田の読みは、シンタイシュウホンダ?、サンディロホンダ?。 >>467
CB200Xって書いてあるからインド製で合ってるかと。 売れてるといい装備がどんどんつくね
次からr15に対抗してアシストスリッパーやクイックシフターつきそう >>469
残しておいた方がサイドバック付けるのにちょうど良さそう
要らない人は自分で取るだろうし付いたままでいいんじゃないか >>469
サリーって、垂らす方向が決まってるから、ガードは片側にしか付かないのか
両方ついてたらサイドバッグ用に最高だったんだが インドのyoutube見てたらサリーガードの下にフットレスト追加してる人いた
横乗り怖くないのかなあ アリとかでCB190Xで検索するとシーソーペダル出てくるけど換えてるやついるのか? シーソーペダルはサンダルでもギアチェンジできるからね フロントスプロケ16tから15tに落とした
16tはちょっと限界超えてる気がする SOXでCB190X価格UPで新型発売された、灯火類全LEDになってあとはグリップヒーター付けるくらいかな。 お知らせに見つからないけど車種検索だともう掲載されてるのね
ちなみにハンドルの高さ上がってるらしいけどこれはハンドルバー自体で高さ上げてるのかな?
https://bs-sox.com/buy/detail/202110250001 名古屋のSOXにCB200Xと新型CB190Xのこと聞きに行ったけど、店員さんが全く知らなくてビビった
とりあえずカタログだけでもと聞いたけどカタログもなし
ネットで調べるしかないね >>481
コケたらエンジンガードがひん曲がる仕様はそのまんまか 店用であると思うよ。CBFのはネットで探せば見つかった >>483
曲がるの?って思ったけど取り付け部貧弱そうだな…
新型は固定点増えてるんだろうけどこいつも曲がるんだろうか ごめん、画像見たらエンジンガードの固定点増えてないんだな
こんだけデカくなるとこけたとき余計に曲がりそう ウーヤンのHPでマニュアルをダウンロードしたんだけど、
どうやらこれ2021バージョンみたいだわ。
現行版のマニュアルどこかで手に入らないかな? SOXに出かけたら昨晩入荷したらしく少し悩んだが契約してしまったよ
グレーはクチバシとタンク周りが艶消しなのね
現物見て初めて知ったけどなかなか良い感じだ 旧型で契約したら、新型あるけどどうする?
っていわれてしまった。
30000円余計にかかるけど、ヘッドライト改造費込みと考えたら決して高くないしな。
色が黒とグレーしかないのが難点だ。 むしろh4使えるほうがお得じゃんとか思ったり思わなかったり
つべ見るとダート行きたくなる人多いんやな
何もこんなオンバイクで行かんでもとも思うけどダート楽しいしね
登れなくて死ぬかもと思ったことも何度かあるけどw LEDヘッドライトは、切れたらASSY交換だから金額がハンパない。
理論上は切れないのかもしれないが、メイドインチャイナなのが怖いねえ。 >>492
赤もあるはずだけどその店舗には来てないって事かな
自分は赤にしようかと思ってたけど思ったよりグレーの雰囲気が良くてグレーにした
あと新型はポジションが楽になってるのとメーターがすっきりして時計が付いたのも大きかった このシリーズのエンジンオイルドレンボルトのサイズってM12*ピッチ1.5でいいのかな
オイルフィルタが無いから気休め程度だろうが磁石付きにしておきたいのよね >>496
気休めで良ければ、ドレンの頭にダイソーで売っているネオジウ磁石をくっ付ければいかがでしょう。しばらくすると普通のドレンボルトにも結構強力な磁力が付きます。 チューブレス17インチで(セミ)ブロックはミシュラン、シンコー、ティムソンくらい?
ミシュランは減りが早そう >>498
ミシュランだとSIRACは好んで使ってたけどこっちはかなり長持ちしてたな
2万kmくらいは使ってた スリップサインまでならもうちょい
しかしアドベンチャーはセミブロックくらいのほうが好みなんだけど選択肢あまり無いねえ
あるだけマシだけども 結局店員に勧められるまま新型にしたよ。
まだYoutube等に動画とか出てないみたいだな。
納車されてすぐ、ドラレコとスマフォホルダーを自力で配線した。
生まれて初めて自動車道をかっ飛ばしてきた。楽しいw https://i.imgur.com/Bc9hWAY.jpg
45万てw乗り出し50万超えるやん
こんな値段で買うやつおるんかいな >>502
あれ、こっそり初期より1万円高くなってる? マイナーチェンジ後買ってそろそろ一ヶ月だけども告知されてはいないけど前期型と違うってポイント結構あるのね
リヤのグラブバーとか箱のマウントが別物になってるのに買ってから気づいたわ
横の箱開ける時にトップと干渉しなくなるよう改善されてるし。その分幅大きくなってるけども パニア開けるのにトップと干渉ってそれただの組み付けミスやで >>507
レンタルバイクで当たってたんだけど組み付けミスだったのか… なんか動画でも開けるときに干渉するっていうのがあったような記憶が… 中華だから取り付けステーが曲がっているのか穴がずれて
いるからかでトップケースと干渉するのもあるし、
ちゃんとステーを取り付けていない車体はトップケースが斜めのもあるよ スプロケ15Tに変えてメーター誤差どれくらいズレるかなと思ってポータブルナビのGPSと比較してみたらノーマルよりもむしろ15Tの方が誤差少なくなったわ
車の車検の誤差とかと比べるとそんなもんでもOKなんだけども思ったより差が大きくてビックリだ そろそろ二年だからブレーキフルード交換した
泥水泥水って言われてるから結構期待して戦々恐々としてたけど言われてるほどでもなかったわ
https://i.imgur.com/j74iMzm.jpg
余ったブレーキフルードってどうしてるの? バイク女子YouTuberが一人くらいこれに乗れば注目されるだろうけど、女子からは対極にあるバイクって感じがする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています