【HONDA】CB190X ツアラー#1【五羊本田】
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日々白人用大型アドベンチャーツアラーを持て余してるそこの非力、短足、貧乏な日本人諸君!
素直にこれはどうよ
【WUYANG-HONDA CB190X 2019】主要諸元
https://young-machine.com/2019/09/13/44176/
■全長2030 全幅830 全高1375 軸距1355 最低地上高160
■シート高790(各mm) 車重148kg
■空冷4ストローク単気筒 184cc 15.9ps/8000rpm 1.53kg-m/7000rpm
■変速機5段 燃料タンク容量14L
■ブレーキF=ABSディスク R=ディスク タイヤサイズF=110/70R17 R=140/70R17
■ヘッドライト=ハロゲン ウインカー/テール/ストップ=LED
【SOX】価格、装備
https://bs-sox.com/news/detail/393
■車両価格 369,000円 (税込)
■装備 トップBOX(35L)、サイドBOX(19L)×2、ブッシュガード、エンジンガード、USB給電・・・・
■カラー 白、黒、赤 もし購入者がいたら
トリップメーターのリセット方法を教えて >>60
キーONしてスモールのON−OFFを5回繰り返す >>61
ご親切にありがと
おかげでリセットできました 実物見たけどでかいね、タンク回りも格好だけで機能性無関係だし
この大きさで150kg16psはバランス悪い
vストロームと同じロードツーリング用かな?
うーん。 >>1も読めない貴殿にはこのバイクは合わないからこのバイクとこのスレを見た記憶を消した方がいいよ でもこれでVストと張り合って250で60万とかになったら意味ないしな。
190なのは現地生産の最大排気量だからだけどこれはこれで面白い
排気量だと思う。
これでネイキッドとかスクーター入ってきて40万でこんなの作れるよ、、、
っての見せて欲しい。 モンキー125より安いんかよ
比較対照では無いってのはわかるが
神奈川あたりで試乗してみたいもんだ 国内で正規販売して欲しい。
ホンダモータサイクルジャパンが儲からないから、販売しないのだろうな。
この価格ならば、国内需要の喚起に繋がるのになぁ。 輸入代理店も本当に売れるぶんつつチョコちょこっとしか入荷しないよね あんまり大々的にやると青山から圧力来るんじゃない? メタボ短足おじの私でも両足ベタ付きで丁度いいシート高 価格差がありすぎてVストは比較対照にならないような
といっても比較するような車種が思いつかない 車格的にはあまり変わらないと思うんだが何故40kgも軽いのか逆に不安 (^-^;
CT125 ハンターカブ
https://www.autoby.jp/_ct/17334097
■予想価格 44万円前後
■オプション装備なし
CB190X
https://bs-sox.com/news/detail/393
■車両価格 379,000円 (税込)
■装備 トップBOX(35L)、サイドBOX(19L)×2、ブッシュガード、エンジンガード、USB給電・・・・ ソックスも価格はそれに整備費用が加わって、 40万円代後半ぐらいじゃないですか。 >>78
何も付いてないCT125にポンコツ装備つけたら+20万だけど ECU のファームウェア書き換えて多分行ってくれないだろうな。 >>78
>ソックスも価格はそれに整備費用が加わって、 40万円代後半ぐらいじゃないですか。
このバイクの出来からして妥当な価格 >>80
もうね、ハンターカブごときに60万円以上って馬鹿としか思えん
それも不細工な社外オプションをつけてさあw >>82
そうなんだけど諸経費で10万はやはり高い >>84
そうやって客寄せするのがソックスの商売なんで仕方ないですよ。 木枠に入った状態で、 前輪外された状態で購入って出来るんだろうか。
もちろん2年保証なしで、 ソックス以外でも売ってるみたいだな、YouTubeで見た 輸入車で2年保証の費用が入ってると考えればまあそんなもんだな。
SOX的には五羊本田のパーツ請求するんだろうか? せっかく面白そうな車体なんだけどレビューと言うかインプレほとんどないですね 今月号のモトチャンプに1Pだけ載ってるな
悪くなさそうだけどカウルやらライトやらでハンドルが重いってのと高速では6速が欲しいって感じ これイイナ〜
今、一番注目のバイクだよ
最初からUSBポートが付いているんだぜ
ここをもっと推してほしい 個人的な購入条件として近所のコンビニにカップ麺買うためだけにこのバイクで行けるかどうかだな…
やっぱ原付二種だよなそうなると… >>94
近所のコンビニにカップ麺買いに行くだけなら自転車でしょw 都会だと一通やら何やらで面倒臭いけど、田舎なんでコンビニまで結構距離があるんだ。
となるとカップ となるとカップ麺一個買うためにわざわざこれ出して行くのも面倒だな。 まあフェラーリランボでコンビニ行く人もいるわけだし、面倒かどうかも人それぞれ タイ製よりウーヤンホンダ の方がウインカースイッチが従来型で好ましい。
部品だってタオバオで普通に入るんでしょ? >>93
友達がトヨタライズ買ったんだけど、今は車にWifiがついてるのね。
バイクもそうなれば、キャリア契約してない中古スマホ使ってナビにできるよね
バイク側にSIMが必要だけど。 中古スマホに格安SIM入れた方が速いんじゃないの? 日本人の老人だけが激しく勘違いしてる
ハンターカブってナンバー付けずに免許もないバイトや子供が放牧地で家畜を追い回す乗り物
だから今回もアメリカとOGぐらいしか商標とってないし売る気もない あー、俺これでいいや
でももしかして武漢で作ってるの?
ならしばらく入ってこないのかな オーナーさんに質問です。
高速道路を350kmほど時速90km巡航とか出来ますか? >>107
バイクで高速を楽に走れるわけがない。空気抵抗との闘い 時速90kmだと風圧は大したことないだろ?
問題はエンジンの耐久力や振動だったり燃費だろなぁ
時速70〜75km巡航ならば余裕だと思う。 馬力がなぁ。TWとかとほぼ一緒じゃかなり遅いんでない? CBF190TR | 斬新なネオレトロ HONDA
ttps://www.youtube.com/watch?v=X5CAs_ZBG4I 20年ぶりにリターンライダーしようと思っていろいろ見てたんだけど
最近このバイクを知って日曜日に見てきたんだけど乗り出し50万弱ですげー迷う
高速は多分使わないからいいんだけどこのエンジンって信頼性と振動ってどんなもんなの?
当たり外れの確率も教えて欲しいです >>117
50万弱かぁ
あと数万出せば安い店でVストロームの新車買えるもんな 一時興味あって実車見に行ったりしたけど、やっぱ後々のメンテとか故障とかの対応が不安に感じた
もうちょい頑張ってVストにしたほうがいいんじゃね? 値段もそうだけど重さが全然違うか
vストとか箱つけたら200kgオーバーで取り回せる自信ないわ 初回入荷は完売だったらしいけど台数自体はどうなんだろ
調子に乗って再入荷したら今度はさっぱりで売るのに必死みたいだけど 契約してきた46万くらいだったわ
一回50台くらい仕入れるってさ スプロケ2丁増やしたらABSがダメだわ
まあそうだよなって思いつつも他のとこでスピード拾えやって思いました >>126
そうなんですね、スプロケ変更は無理なのか >>127
ABS死ぬだけなら大したことないんじゃないの?
もともとアホABSっぽかったし ABSの穴空いてる円盤を加工してスプロケを増やした割合で穴を減らせばあるいは ド素人考えでリアスプロケの丁増やしてもダメなのかな? 後ろタイヤと前タイヤの回転数が合わないってことだろうから無理やろな
前後ABSならタイヤから速度拾うからスプロケ関係ないんだろうけど経費削減でエンジンからリア周りを古いまま使うためにフロントだけABSにした弊害だろうね >>131
なるほど、意味がわかりました勉強になります。 >>126
俺もスプロケ2丁増やした。
ABS駄目だけどこっちのほうが乗りやすいからABSは諦めた。
最初っからドライブ16丁にしとけよ。 >>133
ABSないのはいいんだけどフィーリングがフカフカすぎてな
メッシュホース入れるしかないのかなめんどくさい 新大洲ホンダ「CBF190TR/R」に乗ってみたらなかなかに楽しかった件 靴下
エントリーユーザーにも優しい低価格バイクをフリーライターの
谷田貝(やたがい) 洋暁(身長175cm/75s)が試乗した。
ttps://www.youtube.com/watch?v=6RuC-lYsbNs まっすぐ走ってるだけでもすげー突き上げでアスファルトの目を拾ってる感じあるんだけどタイヤのせいなの? 今度クラッシュガード他輸入するんだけど。他に欲しい部品有ったら取り寄せるけどどんな部品ほしい? これスポークホイールにしてフロント19インチに出来ないか画策中 >>135
XSR155と比べたらスペック的に見劣りするけど
わいはこれがええわ
CB190SSとは丸かぶりになるんかな 体重60キロでフルパニアに荷物5キロくらいしか積んでないのにほぼ真っ直ぐな道でセンタースタンドガンガン摺るんだがそんなもんなのか? なんか笑ったw
スタンド固定してるスプリングが弱いとかかね? そんなもんだと思うのが不思議
どう考えても異常だろうがよ いやそんなもんって言う気がするわ
スタンドのバネってよりは前後のサスが軟すぎてちょっと段差あると擦るわ ここはCBF190SS/TR/Rの話題もいいのかな?
しかしCB190xって凄いバランスいいね。
正立フォーク、空冷SOHCでメンテ楽ちん
大型タンク(同クラス内では)余裕の航続距離500km
チューブレスタイヤでパンクしても直ぐには空気抜けない。
さらにパニアフル装備で車体が安い
USB端子まで付いてる これで風防がフレームマウントなら言うことなかったんだけどね 結構買う気になってたけどハンドルマウントが引っ掛かってやめた SOXで買うかバイクセンターで買うか悩み中。どっちも評判良いんだか悪いんだか分からんし、価格のバイクセンターか保証期間のSOXか。 >>149
うんSOXで
でもフロントのカウルまわりがフレームマウントみたいなボリュームなのにハンドルマウントってところでゲンナリ
同じようなモデルでフレームマウントのやつがあるんだっけ? どっちにしたってぶっ壊れたら終わりでしょ
パーツ保証って言っても注文かけたけど入らないって言われたらそこまでだし >>151
CBFのほうかな
前周り全部ハンドルマウントってツアラーとして使おうと思ったらわりと致命的だよね 中国製のバイクならタオバオ使えば入るから楽だね。
XSR155とか東南アジア製のバイクは純正パーツが手に入らないから些細な事故でも終わる可能性が高い >>151
SOXにあるんすね!
自分はCBF190TRが欲しいっす >>155
いいねCBF190TR
問題はSOXでしか見かけない事
あのろくな整備もせずに暴力的な初期費用がちと悔しい
近所の店では持って来れば見てあげると言われたけどウチじゃ仕入れられないって言われたわ
買ったらレポよろ >>156
メンテが一つの試練ですよね。
バイクメンテで面倒なのってフルカウルだとエアーフィルターと冷却水ぐらいなので、カウルがなくて空冷SOHCなら結構楽なはずだよ。しかもタオバオでパーツ買えそうだし
メンテを覚えるならいい教材かも >>158
そうなんだ
そりゃ楽だね。ドレインぱつきんだけ? ワシも同じの乗ってるんよっておっちゃんに声かけられたわ
日本語めっちゃ上手だったけど白人のおっちゃん
300キロくらいしか走ってないらしいけどやっぱシミーは出るって言ってたわ
わざわざ外国から日本に越してきて中国のバイク買うとか変わり者が極まってるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています