【新旧】Kawasaki W総合【大小】
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>>46
インナープロテクター使えばアウターは好きなの着れるから、見た目と安全との両立出来るぞ
欠点は体形・・というか腹が出てると着れない事 >>52
肉襦袢を着てるからインナープロテクターは不要だ W系でちらっと見てカッコいいカスタムだなって思うのは
大抵エストレヤ 800より400の方が面白いというのは本当ですか!? 旧800もトルクを使って走ると結構行けますよ
音はつまんないけどちゃんと180キロ出るし
超怖いけど >>63
新W800は楽しいと聞くね、買わないけど。
次は4気筒に戻りたし、2気筒は性に合わなかったw650乗り。 インドネシアのW175TRの2020製が猛烈に欲しくなってる
二台目として手ごろだし
SOXで売ってるみたいだけど正規では無理だろうなぁ〜
https://www.youtube.com/watch?v=Hy-jVS4G02g >>67
いやマジでいいデザインだと思う
今教習所通ってるおっさんですが門真のSOX見に行くか >>70
なんでTRに寄せたんやろ、中途半端なデザインやわ >>67
175ccは250ccに比べてメリットあるの? >>71
無いんじゃない?
海外の規制と言うか制度に沿っての排気量じゃない?
ベトナムとかあっちの方の >>69
これはTRだけどcafeスタイルっぽいのとかもある
まあ全体的なフォルムはもちろん共通なんだけどロゴとか色味の使い方がアジアっぽくて良いね >>71
車体重量が125並ってのが遊びバイクとしてメリットなんじゃね?
250の重さじゃ振り回せないでしょ
125と違って高速も走れるし >>74
それはあるかも知れませんね。
近所のバイク屋に250TRがあって何か似てると思ってました。
そもそもこのバイクはW外して175TRでいいのでは?
タンクの形状からWを付けたんですかね。 >>71
ベトナムは175まで免許が簡単に取得>A1免許だったかな
それ以上は昔の日本の限定解除くらいのハードルだな
だから高排気量のバイクはベンツ、レクサス以上のステイタスに
W175TRは凄い欲しい
ただ、インドネシアだから部品や付属設備をネットで買うのにハードル高い
中華製ならタオバオで沢山出てるけどネシアはハードルが高い
平行で購入しても部品は販売店では最悪半年なんでしょ
昔の野暮なカワサキの匂いがなんとも購買したい気持ちに… >>78
中古の250TR買うのと同じくらいの価格やな。
どっちもどっちか? W3見た時にあっちの方がカッコええなあと思うのは乗ってるW800よりオリジナルの本物感があるせいか
音もいいしね
W1はCD125みたいな感じで全然思わないの、まあなかなか見ないけど W175cafeのブラックが欲しいです
SOXにて問い合わせしました 車体価格30万
乗り出し価格396000円
諸費用96000円とかそんなにかかるもんか?
SOX 輸入車だからそのぐらいかかるんじゃね?
ハンターカブが車体だけで44万する事考えたらトータルで全然安い そのぐらいするのか
逆車は初めて購入予定なので
いろいろ勉強になります メグロの純正エンブレムいくらで売るんだろうな
そこだけ興味があるわ W175車体小さめだし一応高速乗れるし、個人的にはサイコーなんだけどな。
取扱店増えて欲しい。
馴染みの店には断られたw 各メーカーも150cc〜250ccでこういうスタイルのバイク国内販売してほしいけど日本だと採算合わないんやろな どうなんだろうね
PCXやジクサーの150は細々ながら継続されてるし
高速道路はきつくても自動車専用道路が生活圏にあったりすると
125超の下駄バイクは欲しくなる W175は整備マニュアルさえ入手出来れば欲しいところなんだけど探しても見当たらないんんだよね
ショップが近くにないから躊躇するわ
せめてバイク王かレッドバロンが扱ってたらなぁ 近所のバイク王に有ったから跨がってきた。
キャプトン風マフラーの方。
何か想像以上にチープな感じ。
オマケに同店舗内に250trも有って、比べちゃうとね。 まぁ安物だしね…思ったより振動少ないしタンク大きいし悪くないと思ったなW175 グーバイクでも小W系パッタリ見なくなってしまったな
メーカーから圧力があったりした? 250でもいい!エストレヤでもWでもいいから
とにかくクラシック系出してくれ!!
もう我慢できない!!
中古車に100万も払ってたまるか W175って面白そうなバイクなんだがFI化しても日本じゃ売らないだろうな
しかしチューブタイヤにVMキャブなんか昭和バイクそのままだな W175SE買った
バイク乗るのも13、4年ぶり今月末納車予定で楽しみだぜ 復活おめ
経験者なりに事故しないようにね
俺も数年ブランクあったけど、復活から数週間経ってから思った
復活したての頃は昔に比べて周りが煮えてなかったな >>113
母親が炒め物料理を焦がすのが得意だった
ちゃんと焦がしてると何故か安心する 最近バイクに興味を持って色々調べてエストレアが良いなぁと思ったけど結構高騰してるのね
復刻して欲しいけど空冷単気筒はガス規制で厳しいと聞いてガッカリ W175SEオーナーですが、実に良いバイクです。軽いし、よく走る。
バイク館で1000キロ走ってない中古車を買いましたが、バイク屋の
すすめで、チェーンだけ日本製のしっかりしたものに換えました。 w1とw3が歴代のダブルの中で一番資産価値あるんだよ?知っていたか? >>120
バランサー無しの650ccに乗れるのは、漢だわw メグロS1とかW230とかを国内販売するそうですね W230が出たらエストレヤの中古価格も落ち着くかな 250TRの後継も欲しいな230TRって感じで
今度はホイールもフォーク径もフレームもW230と共通化して250TRの時よりも更にコストダウンを図ってくれ W800のスレがないぜ
と言っても何か特別話したいことはないんだが セカンドバイクにW175TR買ったよ。
メインの900ccと比べると、軽さが際立ってて立ちゴケする気がしねえ。意外とトルクもあって急坂でも無い限り4速でトコトコ登っていって楽しいわ。
800キロ走っての燃費はリッター42~45kmくらい。タンクが7.5リットルだから300kmは走れそうだよ。
こういうのでいいんだよ。めっちゃ満足してる。 あと、チョークを引かないと本当にエンジンかからないな。YouTubeで皆が言ってたとおりだ。
うまくエンジンかけるのも一つの楽しみになってる。 メグロS1はきれいで良いねえ
どうせ乗らずに磨くだけなんだからこの際W800から代えてもいいかな?と ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています