【SUZUKI】 GSX-S1000/F 35台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このバイク愛称かなんか無いかね
名前長すぎて疲れる
エスセンじゃBMWと被るし
ジスセン? BMのS1000乗ってる人は「BMの」って自己申告してそう(偏見) >>488
フィルターは適当なプライヤーなりでフィルター自体を凹ませながら回せば外れるし、締め付けは手で締めればいいから工具なしでもいけるよ
ただ作業自体がめんどくさいよね エキパイに垂らしたくないんだろ
シリコンの自在漏斗みたいなの使えば?
他に使い道あんまわからんけど 中国人はこのバイクを「エス・ワン・サウザンド」って言ってたよ
ちなみにアルパインスターズのことは「エイ・スターズ」って言ってた
観光地に住んでるから、家の前で洗車してるといろんな外国人に話し掛けられるよ
7割は中国人だけど >>521
エスワンサウザンドは日本語でエスセンだなw
中国人は日本人より言葉を略す事が多いよね
だから大抵の事柄は漢字二文字で表せるようになったんだろうね >>522
博学ですね
自分は人にこのバイクを話すときは「エッセン」って言ってる
BM乗りの人ともし話す機会があれば、文頭に 「スズキの」 を必ず付け足すだろうけど…
アッチが先行だしね バイク王で女連れのやつがジスペケセンって読んで解説してたで。 >>414
その組み合わせだけど、ウインカーベースつけて普通に組んで全く問題なしだよ やっぱ(スズキの)エスセンが多いか
まあ自分のはFだからBMWと被ることは無いけど BMWよりR1000との区別をするために
ジスペケのエスせんて言う
その前に「スズキのバイク」って言っとけばほとんどの奴が興味を無くしてくれる 恥ずかしくてジスペケって言いたくない
同じくペケジェーアールも言いたくない 乗ってるバイクがジスペケ言ってジスペケ?ジスペケアール?って聞き直されて
ジスペケエス…何て言いたかないしな 相手も あ、あぁ…ってバツ悪いだろうし 違う
エックスをペケって言いたくないのよ
バカっぽいから CBR-RRをセンダボ・ロクダボ・ニダボとか言うのもバカっぽいし初心者感半端ない でもこうやって玄人感出して他者にマウントとってる人ほど初心者なんだよね… >>537
お前もそうやってマウント取りに行ってるぜ!
それはいいとして、バイクのことよく知らないのに話を振ってくる人がめんどくさい
二言目には俺ハーレーに乗りたいんだよなーって言う
ハーレーの何に?って聞くと大抵答えられない ぶいろっど に乗ってみたいって言っときゃだいたい話が終わるから便利 >>538
あのトリケラトプスみたいなやつでしょ
かっこいいよね 普通に ジーエスエックス エスセン って言ってるわ >>542
ジーエスイー エックス だろ!
boke! ジーエスイーエックスって何だよ
分かりにくいボケは害悪 今日リアルに試せたわ。
まずエスセンって言ったらBMのSSだと思われたし。
スズキのエスセンだと言ったらRの方だと思われた。
で一発で説明するならやはり、スズキのジーエスエックスS1000です。だな。
でもその後何故か無印かFかまでは聞かれなかった。
他人からしたらやはり同じバイクと言うコトなのか? 「スズキのジーエスエックスS1000です。」
「あーそっちね(そんなバイクあったっけ…)」 無印でもFでも関心がないんだろうね
下手に突っ込んで聞いてFだったらフォローすんの面倒くさいし 一般人「どんなバイクに乗ってるんですか?」
ホンダ乗り「ホンダの・・・」
一般人「へー、ホンダって車以外も作っているんですね。」
ヤマハ乗り「ヤマハの・・・」
一般人「へー、ヤマハって楽器以外も作っているんですね。」
鈴菌「スズキの・・・」
一般人「へー、スズキって軽カー以外も作っているんですね。」
カワサキ乗り「カワサキの・・・」
一般人「カワサキか・・・」 ジー エスイーエックス 1000 って、気持ちいいよね〜 現行S750の外観にしたほうが売れると思う。
カウルがシャープな感じでS1000みたいに
もっさりしてない。 2015年に出てきた割にはもっちゃりしたデザインだよな
GSR750のほうがよっぽど今風 無印はちょっと前のZ1000っぽい雰囲気
モデルチェンジしたら電スロになって電子制御モリモリ、メーターはTFTカラー液晶とかになるのかな?
Fはもっとツアラー寄りに変更してバンディットの後継にすれば売れそう 足回りの線も細いし、どうしても廉価版のそしりは免れない モデルチェンジするんなら現行のエンジンに専用フレームでフル電子制御の230万位で おねがいします 誰がそんなの買うんだよw
安さがS1000の存在価値だってのに オレはトラコンだけで付いてれば良きかな。
ABSもリアだけで良きかも。 もう、新車で実売100万以下で買えるリッタースポーツバイクは現行のS1000/Fが最後なんだろうね
今後は全メーカー通じて、バイク全体の希望小売価格は飛躍的に上がる一方だろうし…
このバイク、価格と性能に対してのお得感という意味でも、スズキ最後の良心だったのかな?とか思った バロンで実売110以上だったわ
型遅れじゃなくて100以下とかあるんか いくらでもあるわ
そもそもバロンは安さで勝負してないだろ 自分で書いておいて何だけど…
すでに消費税10%とかも地味に効いてるから、コミコミ支払い総額100万までで買えるのは2018モデルまでの在庫車両のみかも知んないね、全国平均的に
2019モデルだと厳しいみたいだね
>>571のは逆車じゃないの? 19年式Fだけど新車コミコミ102万で買ったど
流石に100万切りは無いんじゃないかな 俺の場合、アフター考えたらバロン一択なんだわ
ロンツー派にはほんとありがたい バロンは全国チェーンの強みを存分に活かしてるな
店舗によって多少の当たり外れがあるのは仕方ないと思ってる 話に尾ひれが付き過ぎてどこ言ってもクソならとうに淘汰されてるハズで言われてる程じゃないと想うが… 当事者でもないのにネット情報を鵜呑みにして叩くような人間になりたくない バロンの評判はさておき、あの独特の雰囲気は何なのだろう?店の中は薄暗いし、変な人形いるし・・・昭和50年代で時が止まってる感ある。最近のバイクディーラーは明るくプレミアム感ある店舗作りに力入れてるのに、真逆行ってる。 バロン叩きたいだけなら専用のスレでやってくれ
スレチにも程がある バロン擁護したいだけなら専用のスレでやってくれ
スレチにもほどがある いきなりバロン叩きがわいてワロタ
メジャーにはアンチが付き物なんだねー 有名税だな
でもクレーマー気質なやつも店に近づかなくなるし、払う代償はあったかもよ メーカー専門ディーラーなら他店購入車両は修理しません。ってのはまだ分かるけど、複数メーカー取り扱ってるバロンもそれなのがイラつくわ。
あっそ!なら乗り換え時もわざわざバロンじゃ買わねーよ。ってなっちゃう。 >>592
メーカー系ディーラー・・・よそのメーカーなんて面倒見ねーよ
バロン・・・どこのメーカーでも見るけど、うちで買うか会員登録してね
全然違う
つーか会員登録すれば別にバロンで買わなくても全国ネットの恩恵受けられるんだよな >>592
そういう人は客じゃないからいいのです
そんなんでも固定客付いて何十年も営業出来てるし >>585
あのパラダイス感は嫌いじゃない
逆に買うと決めて行くならいいけどカワサキプラザみたいなシャレた店だと気軽に冷やかしに行き辛い バイク屋なんて小汚い位がいいわ ・リザーブでオイル代実質ただ
・地味に嬉しいタイヤチェック&チェーンオイル給油無料
・言わずと知れた全国ネット&レッカーサービス
・立地がよくて宿泊料金激安のカイザーベルグ
アンチにゃ悪いけど、多少高くても俺はバロンで買うわw 関東東北の奴はNASサーキットも遊べるしな
一応スタンドもピットもあるし、2ndストレートはミニサのくせに200km/h出る
あと講習会とか試乗会もやってた気が
一気にバロン派がわいて草ww >>588
バロン派って空気読めないヤツの事だったのか
ここはGSX-S1000スレだわ 自力でなんの調査も比較検証もせずに 『xx は xxだっ!』 と決めつけて疑いを抱かぬメンタリティー
大マジなj話、近いうちに日本滅ぼしちゃうかもな >>600
意味が分からない
ここはバロンスレじゃない 多様な価値観を決して認めず、異なる価値観の全力排除を図るのが今の日本、そして新しき悪しき2ちゃんもどき 枯れ果ててネタの無いスレだからなんでもいいよ
カスタムの話題振っても数レスで終わっちゃうし
それに便所の落書きで自治なんか不可能やで コレくらいの鳴いてる方が玄人っぽい気がする。ってみんなのはどれくらいなのか分からんが 鳴きと性能は無関係なんだろうけどな
ラリーカーとかレーシングカーの車載動画でも激しくキーキー鳴いてる時あるし
日本人はそんなとこ神経質なとこあるからな 四輪の欧州車ってブレーキダストでホイールが汚れてるのよく見るだろ
日本人はそんな所をクレーム入れるから日本車はパッドの絶対性能を少し落としてもダストの飛び散り辛いパッド開発するんだと ブレーキパッド変えても鳴きは変わらんのかね。
そろそろ交換の時期だから何に変えようかなあ。定番はジクーだよね?
ハンドルの振動はまあ、バーエンドとナット変えたらかなり軽減されるよね。
グリップは面倒くさくて変えてないや… >>609
ディスクがレコード盤、パッドが針の状態である限りはどう足掻いても鳴る
鳴らない方が運が良かったくらいの認識で良いかと >>608
レーシングマシンはブレーキディスクもパッドもキャリパーも材質から違うしよく鳴く 市販車は鳴かないように振れ止めの板バネ的なのが付いてるが、それが微妙にフリクションロスになるのでパッド交換のついでに外すのが玄人(4輪)
素人のオレが真似してもただ鳴くだけでタッチがどうのまでは分からん。 考えたこともなかったけど、確かにパッド押さえてる板バネで摩擦抵抗生じてるよね
さすがにあんなとこに油脂塗る訳にもいかないし、こだわる人は板バネ磨き上げたりするんだろうか そうやって構うのがよくない
本人はスベリ芸のつもりなんだから ああいう奴は構われるまでやるし、何なら構われなくてもやるからな サーキットとか絶対行かないオレだけどオイルは何がいいかな?
やっぱエクスター?4リットルで5000円くらいが良いな 俺は和光のプロステージを入れてる1万円しない位、
友達はシルコリンってオイルで2万近くするよ。
凄く良いフィーリングらしいけど油にそこまで出せないな。 ヤフーショッピングでR9000安く売ってる所がある
宣伝くさいからリンクは貼らん バロンのリザーブなんでオイル代実質無料
もよりのバロンはモチュールのバロン仕様だそうな
中古売買が主な生業なんで、そんなに悪い油は使ってないだろうってのがネットの通説 バロンがオイル成分に口出し出来ないだろうし年間消費量はそうとうなもんだからモチュールが品質落としてリスク背負う理由なんて全くないしな >>617
ありがとう
G-SEX-S1000スレ
バロンよりは良い メルカリでR9000買ったけどフィルター交換がめんど臭かったので初回点検の時まとめてバイク屋でやってもらったからオイル余っちゃった
というか前のカストロールもまだ余ってた
チェーン掃除にでも使うか… スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX!
今週末血行!
早よしたい、早よしたい! 尼のデイトナオイルフィルターのレビューに凄いのがいる
あれだから中古車は買えねえのよ >>629
毎日乗っているのにフィルター交換サイクルが2年の上、エアフィルターと混同しているやつ? 初めての男にとんでもない変態プレイを仕込まれた女が、フラれて野に放たれるようなものか >>632
それは積極的にほしい、行くだろ。
訂正しろ! パンツは黄ばんでも3ヶ月履き続けろって彼氏に言われてたんです///
行くか? 純正ホイール前後っていくらぐらいするんだろう
中古でもいいから欲しい BSのS22と結局迷ってピレリのロッソ3に交換した。
このバイクにはピレリが決まるね。 2017年式のs1000の白黒赤の配色でs1000fも作って欲しかったなぁ >>637
パーツナンバーが分からないのでダメでした
通勤で使ってるのでいいタイヤを温存できるようにしたくて 長期的に見ると中古の原二増車した方が、ホイールとタイヤ買うより安上がりかも?
流石にそんなにはしないかな >>643
ありがとう!
やるなら一式揃えて交換するだけって思ったけど
前後揃えたら15万でも足りないぐらいかぁ。。。
中古探すしかないかな。。。 で結局原二ばっか乗るようになるんだな、俺みたいに
grom 楽しいよ〜 あんなの買ったら楽しくてR125ばかりに乗っちゃうだろ イージースタートシステムに慣れきって
他のバイクに乗るとかなりの確率で始動に失敗する GSX-RはEURO5対応しなくて一時消えるみたいだけどS1000も消える?
スズキの大型はVストだけになってしまいそう 買ったばっかりだからあと3年はモデルチェンジ無しで頼む
モデルチェンジするとしたら電スロとオートシフターあたりか?
ガワも変えたら無印130F140くらいしそうだな
それでも安いが いまの鈴木にはそんな余力無さそう
隼と小排気量でいっぱいいっぱいなイメージ >>657
シルバーメタリック系がめちゃくちゃ好きなんだよなぁ
ストトリRSと迷ってるけどやっぱこっちもカッコいいわ 二色のストライプみたいなのが新しい感じがしていいね シルバー実車見たいな。画像だとマットっぽく見えるけど
SV650Xと同じ色だからいい質感してそう バロンのサイトで逆車の白Fの画像見て、なぜこれを日本で出さないかと思ってたわ F青ちょっとでもシュッと見せようと頬黒くしてんのめちゃめちゃおもろい
無駄な足掻きやめろ ホワイトとかマットグレーとかブラックに青アクセントとかかっこいいカラーが軒並み海外使用だったのは嫌がらせかスズキジャパンのセンスなのか あんまりカッコよくすると目立つから恥ずかしいと日本人は思うのだ
なので日本仕様はわざと垢抜けない感じにしたほうが売れるのだ
嘘です 斜め上逝ってスコールバンディットスズキに塗ってやろうと思う 左のミラーのとこに買い物のビニール袋ぶら下げるとたまに引っ掛かってクラッチ握れなくてヒヤリ、左のフルロックターンでタンクとの間に挟み込んでヒヤリとするよね〜 >>681
マット塗装は全塗装以外に修復の手段がないんやでorz 無印に念願の青単が復活したわ
今回はハード面一切変更なしっぽいね、これは残念 この前他のバイク触らせて貰って思ったけどこのバイク始動性良すぎじゃね? 始動するまでセルが回り続けるからね。
そう感じるかも。 バーエンドミラー取り付けようと思うんだけどこのバイクのハンドル内径て18mmであってますか? 始動の件で思ったんだけど
キーONしてから瞬時にセル回しても問題なく始動するの?
それとECUシステムチェック中にセルを回すこと自体、バイクに悪いことなのかな?とか
やったことないけど素朴な疑問なんだよね、どうなんでしょうか システムチェックもそうだけど、燃料ポンプが動き終わってからかけた方が精神衛生上いい気がしてちゃんと待ってからかけてる 刀スロットルに交換した人いる?
体感どんなものか気になる >>699
個人の感覚の違いもあるかもしれんが、多少のドンツキが解消された程度。
でも交換して良かった。 ぽまい、漏れはニーグリップ部じゃなくて真ん中の傷防止をしたいんだぜ? 自分の車種名が書かれたパッドって憧れがあるけど
ちょっと恥ずかしいかなって気持ちもあって躊躇してしまう >>700
おおー
多少なりとも体感変わるなら交換するのもありだね パッドは純正オプションか知らんけど新車購入時に着けてもらったやつだ 俺はリアルカーボンに惹かれて北米純正の付けてるよ。
まあ、下までカバーする形状じゃないしカーボンでももっと安いものあったな… >>708
画像があれば見てみたい
公式のでもURLあれば欲しい たまに裸の女がプリントされたようなタンクパッド売ってるけど取り付けられてるのは見たことない >>709
ほいよ!
ttps://www.webike.net/sd/23701547/
ちなみに、他に安いリアルカーボンあったなあってのはこんなんね。
ttps://www.webike.net/sd/24065140/ ネイキッドでウインカー付きミラーって変かな
カウル車についてるの見て、ちょっと憧れる 車検対応を確認してから、
自分好みにカスタムしたら良いんでない? F乗ってるけど真横からの見た目は地球上で一番カッコいいバイクだと思うが
正面はもとより真横以外のアングルだと宇宙で一番ダサいバイクに見える(笑) >>716
真横もいいけど、この角度も好き
http://imgur.com/po0DbkD.jpg
あと宇宙で思い出した
パッと見、これに似てるって誰かが他スレで言ってたけど…
タレ目とツリ目じゃ全然違うし、カラーがオリーブドラブなんてFに絶対に似合わないしあり得ない
http://imgur.com/tcGZVUb.jpg >>717
その角度も良いね
ガミラスがなんだか分からないけどニアピンのような気もする(笑)
あとその角度だと深海のサメでそんなのがいた気がする 真正面以外はどこから見てもかっこいいだろ
真正面以外は 野獣のキバイメージって言うけどポジションランプが涙にしか見えないよね GSX-S1000Fへ乗り換え考えてます。
皆様、サスに不満はありますか?
セッティングで何とかなる範囲?
個人の感想でいいので、教えてもらえれば助かります。。 自分の場合街中少し硬いかなって感じで
道が荒れて無ければいい感じに思えるが荒れてると
フロントは衝撃吸収してからの戻り遅い
リアはサスが横方向に動いてる様な感じ
SSから見ると安っぽいけどミドルツインからだと少しいい感じ
乗ってるとそのうち経立って柔らかくなるんで街中は丁度良くなる >>725
サスガー、サスガー、って評判聞くのは元SS乗りさんなのかもしれませんね。
十分良さげな感じを受けました。
感想ありがとうございます。
>>726
すみません。
初バイクがアクロスなもんで。
そこいらの変態さんより変態かも。
スズキン重度感染→復帰(するかもしれない)組です。 峠道はそこら辺の車より速いし
バイク歴ある人が今まで乗ったバイクと
比較しているのでは・・・
気に入ら無ければ調整なりサス交換すると良いと
思うが大抵は許容範囲だと思う >>727
まさかパカパカのアクロスなんて‥…
こりゃ1000F買ってSUZUKIに帰還しましょう。
真面目な話、
速くて安いバイクです。
ちなみに周囲の交通を置き去りにする程の速さです。
個人的に気に入らないのはスクリーンがちょっと小さいのと、
ウィンカーがダサイ所ぐらいかな? 峠を繋ぐルートで下道ツーリングしてるけど 調整だけで楽しく走れてるよ
ガチで走らないならノーマルでも無問題だ
高速は買ってから2年目だが1回しか走ってないのでわからんw BAZZAZのシフターつけた人います?
どんなもんでしょう? R1000からの乗り換えだとリアサスはやっぱコストかかってねーなーって感じる。どの程度かって言うとナイトロンに変えたいなぁって思いながらはや4年。まぁその程度の不満だよ 値段差考えたら妥当どころでは無いわな
もちろんいい意味で >>732
そうそう昔K7乗ってたけど明らかにサス硬いんだけど 衝撃吸収性がいいのかR1000のが不思議と疲れんのよね >>724
サーキット走るなら不満でる。
そうじゃないなら問題ない。 リアサスはなぁ。。。
このバイク買う前にL5をレンタルして乗ってみたんだけど
ギャップ越えてもトンって収まりがいいんだよね
まぁ荒々しくてヨシって思って乗ってるけど 724です。
皆様、参考になりました!
変えるとしてもリアだけで満足出来そうですね。
2020のホワイトいいなー。
でもホントは2018海外のホワイトがいいよなー、、 純正フロントタイヤのアマリング凄かった
ペイントが残ったまま交換した 俺逆にフロントが減るんだよなあ
タイヤもブレーキも >>740
リアが不満っつった>>732だけど、そのガサツなリアサスも5,6千km超えたあたりからアタリがついたのか人が慣れたのかマシに感じるよーになるんだよな。俺含めた周りのS1000乗り3人の共通意見 ちょっと力を貸してほしい
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00273711-1582040439.jpg
この画像のサイドに貼られているパッドが欲しいのだけど、上手く検索でヒットしない
商品名分かる人いたら教えて欲しい
ちなみにこの画像はDIMOTIVのS1000用パッドのページのもの 写真に商品名出てるのにどうして探せねえんだよ!
しっかりしろ!
https://i.imgur.com/I8iUYpC.png それじゃなくてニーグリップ部分のイボイボのパッドの事じゃね?
似たようなのならRIDEAから出てるけどそれは知らんなぁ あんなもん大判が売ってるから自分で好きな形にカットして貼れば良くね? >>748
このサイドのパッドはdimotivの汎用なのかもしれんが、サイトにはないな。
ちなみに、ここのパッドはグリップには寄与しないので、ただの飾りなのは知ってるよな? ストンプグリップのトラクションパッドが有名だけど
似たようなのいろいろあってそっちのが安い。 そもそもこのバイク、ニーグリップするところのタンクサイドに膝がパッドに当たったかな…?
その下の樹脂カバーのとこが適正位置っぽい?かんじ
人によっては無用の長物じゃないのかな… ヤボだな ファションに決まってんだろ
サーキットガン攻めするんじゃなきゃタンクサイドの滑り止めなんかいらねーし
性能的な物はガン無視で見た目でコレ!って指定してんだしな >>758
ストンプグリップの車種専用のやつなら下の樹脂の所に貼るやつもついてくるよ。
ぶっちゃけ、安い汎用品を樹脂の所に貼るのとあまり変わらない気がする… >>760
そうなの? 情報ありがとう
下の樹脂のとこだけならパッド欲しいかも
ただストンプは風の噂に聞くところ、革ツナギですら痛めるほど強力だとか何とか…
サーキット走行する人にとってはそれほど効果絶大ってことなのかな
普段履きのライパンやジーンズでなら、ハードに走ってれば穴が開きそうだね >>761
むしろこれ、ロンツー好きな人向きだと思うけどね。
疲労度が違うよ。
あと別に服は傷まないと思うけどなあ。普通のジーパンとかでは乗ったことないけど。
見た目ほど攻撃力高くないよ。 新色の発売日が明日だけど2りんかんとかには置いてあるのかな?
スズキワールドとかのディーラーじゃないと無さげ?
バイク買うのは近所のバイク屋さんしか利用したことしかなかったから気になる まぁスズキワールドに電話で問い合わせした方が確実だよね。
新色の入荷の知らせも買う意思のある熱客なら連絡くれるだろうし。
急いでないなら近所のバイク屋さんに聞いてみたら? >>748です
自分が聞きたかったのはタンクの横側に張り付いてるイボイボの方
ストンプみたいに主張せず、とても控えめなその見た目が気に入った
あくまで単なるドレスアップで、グリップ目的で付ける予定はない
小さく車種名も入ってるのもポイント高い 尼やアリの格安ので十分
6000kmぐらいだと革パンに痛みは見られない
ステップに当たってるのか裾の方が傷んでる あそこに足が当たるのってランディ・マモラぐらいだろ この車種でググるとほとんどの人がバーエンドミラー下向きに付けてるけど普通にタンクに干渉するよね…?
そういうの気にせずスタイル優先ってことなのか? 何をもってほとんどと言うのか
そう検索してるから、そういう結果が出てるだけではないのか マジレスすると下向きに付けてるのは大体ハンドル交換してる 俺はシャークミラーで充分だわ。
そこまでストファイに対してガチじゃない。 バーエンドミラーは上向きより下向きにして脇の下から後方を見る方が後ろは見やすい。
しかしその位置にミラーを付けるとこのバイクはタンクに当たる。 SSKのカーボンメーターバイザーがアマゾンで3000円だぁー
買おうかな? >>775
こないだ買ったSSKのカーボンタンクキャップパッドより安いじゃねえかと思ったけど、もう無くない?
そしてこれ、元からついてる純正と同形状なのね。 >>780
冬用グロースとかだと引っ掛かりそうだね。
見た目はスマートで良いと思うけど。
後ろ見えるのかね? >>783
普通に走る分にはひっかからないよ
急にヤエーとかしたらひっかかるかもだけど
後ろも純正のほうが流石に見やすいけど危険を感じるレベルではない
ただ車検通すのは無理だろうね ストンプ貼ってる人に聞きたいんだけど、接着面の耐久はどんなもん?
安いシールに有りがちな端から浮いてくる現象が起きないか心配してる
個人的に端がピラピラしてるのってめっちゃ気になるから・・・ 剥がれたらホムセンで売ってる3Mの両面テープ使えばいい
接着剤はやめとき 先ほどタナックスのバーエンドミラーに交換完了。
このバイクは取り付けがとても簡単だったよ。
見た目は純正よりとても良い感じだけど、
押し引きの際に腕にミラーが当たるし、乗り降りの際にミラーに注意しなきゃいけなくなった。
良く考えりゃそりゃそうだった。
勢いだけでカスタムするのも考えモノ、色々しくじりはあるか。 バーエンドミラーに替えると元々ミラーが付いてた穴はどうしてるの? >>794
やっぱストファイはハンドルの上もケツも何もないのが格好良いねえ でかいSUZUKIってロゴが無ければ
かっこいいのに…
メーカーロゴはタンクかカウルの前の横に
ちょこっと入れるレベルでいい。 その犬のちんちんみたいなの何?
どういうセンスしてんの
まともじゃない >>797
ゴチャゴチャした外装やデカールの無いVFR1200やパニガーレみたいな質感で魅せるデザインめっちゃすき
スズキに限らずだけど日本メーカーのスポーツタイプってレーサーを意識しすぎてやたらとラインやらデカール貼りたがるよね そんな事言ってるとRのサイドカウルみたいなのにしてくるぞ 125や250であるんだからこいつにもエクスターカラーきてもええと思うが Rみたいにテールにウインカー埋め込んでるの好き
移植できたらいいんだけどなぁ GSX-R1000の油圧クラッチ移植してる人のブログでどんな部品使ったか書いてあったんだけどYahooブログだったみたいで消えちゃってた……。
プッシュロッドとかその辺の部品がどうなってるのか知りたい。
ここでも前に油圧クラッチ入れてる人いたけど教えてくれる人いませんか? アメブロにクラッチ油圧化の詳しいカスタムあるけど。
必要な部品も多くて大変そうだね。 ワイヤー嫌いなの?
軽くしたいならクラッチ本体をアシスト付きにした方が効果的だと思うよ。 プッシュロッドとかって長さのことですかね
119から118mmでいいですよ
自分で作成しないといけないんで作るんだったら
ハヤブサ用のものを切断して作ると良いと思います
なお、使用するパーツにもよると思いますが
油圧化しても軽くなりません(^^;;
初期型でレバー交換してる人のを握らせてもらったら
かなり軽かったです。 初期型だったらGSX−Rの部品そのままで
よかったと思います。
2017以降は自作が必要のはず 上で紹介されてた欧州(?)の純正タンクパッドをポチってしまった
シンプルなものはいいね >>807
ありがとうございます。
見た目に振るカスタムとしてもいいかもと思っていたんですが、クラッチ自体はあんまり変わらないんですね。
この間隼のレバー握らせてもらったらこのバイクより軽かったので淡い希望を持ってしまいました。 >>809
しっかり脱脂して温めてから貼るんだぞ!
あんまり曲がらないから、手前過ぎると角度合わないからな! アフターパーツのレバーの中にはナニが違うのか分からないのに「軽く(感じる)」ものがあるね。
具体的にピボットにベアリング打ってあるものもあるけど、実はピボットからタイコ穴までの距離が
コンマmm単位で違うのよ。プラス角度。
それを見つけるとまるで油圧クラッチのポンプ比を変えたような軽さを実感するよ?
そして俺は見つけた。 立ちゴケしたらクラッチレバーがなんかすごい握りやすいいい角度に曲がった >>811
先に言われてビックリ
公式の画像では結構キャップに寄せて貼ってたから
自分はもっと手前に貼ろうと思ってた >>814
なぜなら俺は>>708だからだ!!!
俺もおかしく見えないギリギリ手前を狙って貼り付けたら、どうやっても端が浮いてきちゃってね。
よく見りゃタンクの角度が変わるのが分かるよ。
ちなみに、その場合ドライヤーとか熱湯入れたジップロック当てたら曲げられるよ。 >>810
訂正させてくれ
油圧化しても変わらないと書いたけど
マスターシリンダーをニッシンのラジポン(19mm)
にしてるからだと思う。
見てくれ重視だったので。
純正採用されてる横置きのマスターだったら
軽くなるかもしれん
つまり、人柱になってみないか?
w GSX S1000F アイラインでググるとカッコ良いの出てくるけど、付けてる人いる?
自分は無印買ったけど、これ知ってたらF買ったかも。 >>818
ちんぽこでググったらちんこの写真いっぱい出てきたよ ヤフオクで個人出品してるものみたい。
アンダーラインガーニッシュで出てくるかな。
リンク貼るのはやめておきます。
F乗りの人の感想が聞いてみたい。 純正ハンドルの幅広くない?地味に辛いから狭いハンドルにしたいんだけどテ−パーハンドルって幅狭いやつ全然無いんだね.. 適当なコトばかりぬかしやがって、、、
レバー系をいっぱい内側まで寄せたって何センチもカット出来ないだろ。グリップごと半分くらいにするのかね。 KOSOのミニ用位しかないよ。高さもグリップ一個分位低くなるから俺的にはベスポジ >>821
ヤフオクは見つからなかったけどブログは見つかりました
黒いやつですよね?
かっこいいけどなんか下忍っぽい 22.2のハンドルをスぺ−サー噛まして使うのはやっぱりあんまりよくない感じ? ハリケーンのコンドル?だったかな。ハンドル変えてるけど良い感じ。 ハリケーンのコンドル、車検にさえ通れば交換したいんだけどなぁ 車検通ったよ。店の人に構造変更で通してって言ったら、幅が狭くなる分には問題無いって言われた。 >>835
そうなの?レビュー読んでたらどうも車検通るのか、通らないのかがみんな曖昧だったので…
じゃあ交換するよ、ありがとう 車検は検査官に依るところが大きいから、1回通ったからといって次も通るとは限らないんじゃない? かかとまで足つかない170以下のホビットだけど特別広くも感じないけどな
体格よりも前に何乗ってたかのほうが重要じゃね
要は慣れ
バーハンは脇広げてハンドルの上から掴むように握るんだぞ こんなかんじ
卵型の腕はバーハンっつーよりストファイ乗りや事務屋のフォームだな
へたうまな絵はちょっと認める パパパンパパパンパパパンパン!
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX!
先週最高だった。
女もアクメを迎えられて良かった。 >>835
幅が狭いのも構造変更要るよ。とは言え実際は車検屋が>>838の言う様な事して帳尻合わせてんだろ 車検対応と記載されているバーエンドミラーも怪しいか。 >>847
てか、その車検対応ってのはミラーのサイズの話だろ?
付けたら車幅変わるかもってのには関係ないでしょ モーターサイクルショーで色々見てから買う予定だったけど
中止は悲しいね
コレ乗り出しおいくら万円でした? 17年モデルで乗り出し85万円
今は程度良い中古でならもっと安いハズ 2020年式の白を契約したけど120万くらいでした あ、ボディコーティングとETCをお願いしたからそれなしだと112万くらいです 去年末に2019年モデル新車乗り出し102万(ETC付きで104万)
コスパ良すぎだぜ バロン買いの俺は価格競争には加われない・・・
対人対物無制限+人身傷害3000万の任意保険3年間、ETC2.0、
高いほうのオイルリザーブつけて新車無印110万ぐらいだったかな
任意保険分は12~15万ぐらいだったと記憶、それ抜けば100万弱か >>861
まだ若いのか?任意保険めちゃくちゃ高いな。
オッサンになると年間2万円ほどになったわ。 >>861
20年前バロンで新車初バイク買った俺かな
保険料から察するに、10代の新規だね? たしか16等級30歳以上限定、3年一括払いの条件だったと思う
今度はネット保険にしてみようかな 情報アリガト
去年新カタナ跨りにスズキのワールド店行ったついでに見積り貰ったら
ETC付けて115万円くらいだった
やっぱこの値段が上限位と見ておくかな 安売りの店じゃなかったら納車費用込み
定価でぐらいで打倒でしょ。 乗ってない部外者だが、スクリーンは防風する?
街乗りと高速120km/hくらいなんだが ネイキッドよりはスクリーンがついてるFは多少防風する
ただこの手の質問は何を期待しているのかってのを明確にしないと失敗するんだよ
前のバイクがなんだったか?どこまでを期待しているのか
それで評価が変わる
Vストローム1000みたいな防風を期待しているのならまったく期待はずれ
SSぐらいの防風を期待しているのなら同じ姿勢になればそれなり
普通の姿勢だったら溝内から上はネイキッドと変わらん MRAレーシングスクリーンなら肩下までのの風は防げる 話変わるけど
純正タイヤからパイロットロード4からピレリ エンジエルGT
からメッツラー ロードテックz8mから
メッツラー レーステックM7Rまで
ここまで すべてしたタイヤを使い切りタイヤ交換したバイクは実は
初めて。どのタイヤも良かった。
そして、よく走った。まだ乗るつもり現在48200kmぐらい。
いいバイクはよく乗ってしまう。 >>871
いいね。ロード5も良いよ。
そろそろチェーンとかスプロケも交換かな?
ブレーキパッドは色々試してないの? ロードテック01で13000kmぐらいだがまだまだいける
ほとんど真ん中しか使ってないけど >>872
チェーン スプロケ前後
あと、シフトセンサーは4300kmで昨年の9月に交換したよ。
ブレーキパットはフロントだけ昨年の5月
ブレーキパットは結局、純正
チェーンはEKチェーンの金色
スプロケは後ろはxamだったかな 金色 >>873
その距離からあっという間に減っていくから
次のタイヤ候補絞ってね
場合によっては発注体制準備 >>875
マジかよ
候補はまた同じものかロード5に絞ってる TS100にしたけどこれでいいわと思っている
どのくらい走るかは分からんけど 使い勝手によるんだろうけど、ツーリングスポーツタイヤを履いてる人が多いのかな
俺はハイグリップタイヤまでは要らないから、峠で楽しく走れる範囲でスポーツタイヤの中から選択してる (今はパイロットパワー3) 同じ程度っぽいな
俺的にはロッコルがハンドリングが良くてお気に入り、次はロッコル2か!って思ってる。スパコルまではいーかな?って感じ >>879
ロッコル、ハンドリングいいよね。ピレリ公道では上限近い性能だと思います。
唯、あくまで私感だとダンロップのハイグリのように表層の明瞭なグリップ感と違ってタイヤ全体で
たわむ感じでとりとめない(強力ではあるけど)グリップ感と言う印象です。
それがハイグリを謳いながらも圧倒的な乗り心地の良さを産んで実はツーリング耐性最高って
感じです(ライフは私はナニ履いても2000km程なので考えないことに)。
自分の感覚だとピレリ系の構造的な優位さと、ダンロップの分かり易い強烈グリップを併せ持った
チートタイヤがRS10でした。
公道でスパコルは少々勿体ないかも、、、普通に乗って適度にタイヤ潰した状況を作れますね。
本当にサボれるタイヤです。向上心もなくなるくらいの毒ですね… ネットでタイヤの多くを語るやつは耳年増orプラセボ小僧
逆に語りが足りなすぎるやつは脳内か超がつくビギナー
参考にするなら、ツイやブログで自走動画セットで上げてるライダー >>883
どっちに対してもマウント取りたいのねあなた マウント?あほか
俺は真の情報を求めて雑音を排除してるだけ
いわばネットのS/N比向上委員会 そりゃーいくらでも好きなだけバイクに乗れる超恵まれたカタガタへの言葉だ >>885
じゃあ自分の体験もシェアしてくれよー
脳内でも超ビギナーでもなければ語れるんでしょ? >>881
そっかー、次はrs10(今はrs11?)にすっかな? >>882
グリップしない
タイヤがプラスチックみたいに硬い
高速巡航ならライフはいいけどつまらない
俺には合ってなかった やっぱりロングライフタイヤだとステップ擦るくらい寝かせたら死ぬのかな >>892
それくらいは大丈夫だよ。
自己責任でね。 今時のタイヤなんてどれも高性能なんだから下手くそはどれ選んでも違いがわからんし上手いやつならどれ選んでも速く走れるよ
用途さえ合ってればな タイヤは10000kmを
耐久性の基準で考えてます。
3000kmで交換はかなりきつい
今は幾分バイク資金的に余裕ができたけど
リターンした時、タイヤの消耗と出費を計算に入れてなくて
焦った。 >>881
でダンロップの分かり易い強烈グリップってどれなん?
国産のダンロップ=住友ゴム?っていいのかね
ホンモノ英国ダンロップと性能差はどう? 去年30になったおっさんだけどこの前ツーリング行ったら30人くらいライダーいる中に自分より年下っぽい人が一人もいなかった
二輪業界大丈夫かと不安になる 俺は15年くらい前にリターンしたオッサンだが 当時も自分を含めて大型バイク乗りはオッサンばっかだなと思ったからな 今はお爺さんって領域に入って来てるよ レプリカブームど真ん中なおっさん以上が多いイメージ キレイに乗ってる2ストレプとかメット脱ぐと漏れなく白髪か剥げ頭だもんな SSで二人乗りしてる学生ぽいカップルかと思ったけどメット脱いだらアラフォー夫婦だった まあでもバイク乗りの友達は結構いるから若い人でも乗ってないわけではないんだろうけど遠出しないんだよなみんな
この前閉鎖されたけど夜の若洲公演やお台場なんかには若い人結構いたし 現行250のフルカウルやら、90年代の250〜400の絶版車乗ってる若い子はけっこう見かける気がする >>908
ウチの近くのにりんかんヤンチャっぽい若いの多い 激安フルカウルってことでFのほうがかなり若そう
無印はバイクの原点回帰したジジイだらけの予感 Fもおっさんが手頃な価格の旅バイクとして買ってるってどっかで見た気がする… そもそも平均新車購入年齢が…
逆に250フルカウルは若い人らも新車で買ってるらしい >>911
大型の割には若い層は多いかもね
値段ってやっぱ大事な要因だと思うし >>868
250の車検がないっての凄いアドヴァンテージだよね
しかも1000ccとか何処で使うんだよ(笑)って話になってるよね 車検はバイクを買う気ないくせに欲しい欲しい言ってる奴のいい口実 信号待ちでブォンブォン煽ってくるベンツがいたんでちょっと相手してあげた
ゴプロ映像で確認すると、相手はAクラスながらAMGチューンの306PS
大型スポーツバイクの加速にびっくりしただろうなあ
1速シフトアップ8,500rpm、画像とrpmcalcの解析では0-100km/h2.6秒
なんていうか危険が危ない乗り物に乗ってるわ、俺。つーかお前らも。 0-100は特に優秀だよね、このバイク
他にはなかなか見当たらない速さで、ZX-14Rより速いんだから驚異的 話の肝は、4-5000rpmで普通に発進しても1速でちょっと引っ張ると0-100キロ2秒台ってとこなんだ
7-8000でつないで12000まで引っ張るとか、根性決めなくてもそこそこ速い 16年モデル、海外誌のテストデータによると……改めて動力性能がすごいと思うよこのバイク
性能に対しての価格が安すぎるくらいに
最高速度:150mph(241.4km/h)/GSX-S1000F 157.55mph(253.5km/h)
0-60mph(0-96.55km/h):2.64sec
0-100mph(0-160.9km/h):5.96sec
1/4mile(0-402.336m):10.53sec@135.2mph(217.6km/h)
60-0mph(96.55km/hからの停止距離):118ft(35.97m)
後軸実測出力:136.50HP(138.4PS、101.8kw)
後軸実測トルク:71.61ft-lbf(9.9kg-m、97.1Nm) エンジン全振りだしな
安いと言っても同クラスが当たり前に付けてるの省いてるからだし >>919
前輪浮きませんでしたか?
私前輪浮くの怖くてフル加速できません むしろ価格が上がる装備はいるか?
ガソリン臭いバイクでいいのよ 年齢に話出たけど、新車でこれに乗ってる人
概ね、道駅などで話すと40以上60未満ぐらい
そして、20代前半という分布
極めて一方的主観的な地方都市での話
ちなみに俺、購入時51歳 このバイクは高速走るより峠道走るのが楽しくて仕方ない
直線は退屈だってキャッチコピーにしようぜ このバイクで0-100フル加速だと80km/hぐらいまで半クラじゃない?
そういう乗り方なら14Rにゃ勝てねえ気がする >>937
遠坂凛か『あかいあくま』ってのもカッコイイな >>933
直線だって楽しいけど。
何速の何回転だってアクセル開ければグリューって言いながら加速してくのが堪らなく好き。 >>936
924に書いた表記における海外誌データだと、ZX-14Rの0-60mphタイムは2.77sec
100km/h到達までの加速力においては、14Rに限らずS1000/Fに勝るバイクはほとんど無いよ
もちろん0コンマ数秒差のタイムは乗り手に左右されるとこもあるし
自分含めて、普通のライダーがその気になったらこんな感じの加速
https://youtu.be/-l-fJjYpZ-Q >>940
トラコン1でそんな加速をさせる勇気がない S1000Fモデルチェンジして、デザイン変わんないかなー
余計なものとか足さなくていいからフロントをカッコ良くして欲しい
そしたら秒でサインするのに スズキのモデルチェンジに期待してんのか、ふっ青いな スズキならフロントをGS1200SSみたいなデッカイカウルにしてきても不思議じゃない むしろGS1200SS好みだから嬉しいわ
刀なんかより断然かっこいいっしょ >>942
スズキならデザイン変わって更にカッコ悪くなったまである GS1200SSが現行だった頃はGSX-Rの初期の顔と比べてなんか間が抜けて見えるなって思ってたけど
あれだけ大きいと風防効果も期待できそうだし今どきの奇抜なデザインよりも受け入れ易い感じはするな GS1200SSは当時のクロスビーカウルに換えると一気に小振りになるな。
正に8耐オリジン、、、
元々イナズマ1200だから二本サスとしては秀逸なデキだし、テストで作られた
1200カタナもしかり。没ったけど試作したユニコが少数販売したね。
スレチだな、、、 2019モデルからリミッターって
ついてなかったんだね。
全然知らなかった。 マジか?トラコンオフでも実は制御されてるとゆーことなのかっ
常時トラコン3のオレには関係ないけど。 トラコン オフでも キャブみたくジンワリ開ければズルズル滑ることもなく旋回できるぞ
出口が見えたらバカ開けする人は知らんw そもそもちょっと前まではリッターSSですらトラコンなんかなかった
丁寧に開ければトラコンOFFでも全然大丈夫だよ >>958
乗れる乗れないは別として、オレはこのコースを覚える自信が無いw 車でしかやった事ないけど、パイロンのコースって覚え辛いよね。
何度かチャリで走って完璧のつもりが間違えた時の残念さったら無いね。同じミスでもスピン気味になった操作ミスの方が諦めがつくわ。 昔ジムカーナにハマってたけど
走ってる夢ばかり見るから辞めた。
サーキットと違ってあまり金もかからんし
捕まる心配もないから楽しいけどね。 スポーツバイクの醍醐味はコーナーリングだからな ジムカーナみたいにクルクル回ってるのはコーナーリングちゃうから ジムカとかライディングスクール通うとか、ライテク向上の為にいろいろやるのはいい事だと思うよ
どんなジャンルのバイクでも自由自在に操れたなら、とっても楽しいし単純にカッコ良いでしょ
上手い人はハゲていようがデブだろうが、無条件で尊敬している >>958
これはスプロケ交換して低速を厚くしてるのかな
こんなに簡単にフロント浮いたっけ 1速全開だと身構えてても7000回転あたりからフロント浮いてくる >>966
事務はドライブスプロケめっちゃデカイで ウィリーってこんなに簡単だったんだ。なんで今までできなかったんだろう・・・・・て夢をよく見る
>>968
ドリブンな 事務はなぁ、、、すごいテクニックだとは分かる!当然俺は足元にも及ばないのも分かる!でも、ちっともカッコよく見えねーんだよなあ、、、なんならむしろダサって思う(個人の主観です) でも 華麗にUターンとかできたら 嬉しいじゃん
トライカーナや8の字GPでも良いから練習練習する広い場所が欲しい >>970
事務屋さんの中には膝擦りやってる奴らってスピード出したいだけでしょ?(笑)
直線でアクセル開けるなんて誰でも出来るよね(笑)
って言う人もいるからどっちもどっち
好きな事をするがよろしい なんかどっちも言ってる姿を想像できてしまうのが嫌だな 事務屋、少なくともミニサや峠ではバカっ速
今は亡き黄色い人とか>>958の文ちゃんとか、ミニサレコード出しまくり
トップクラスは限界超えたコントロールとか並みのレーサーレベル超えてる
つーかタイヤメーカーがスポンサーにつくくらいだし パパパンパパパンパパパンパン!
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX!
早よしたい!早よしたい。 海外の比較記事見つけた
https://www.motorcyclistonline.com/naked-bike-comparison-honda-cb1000r-vs-kawasaki-z1000-vs-suzuki-gsx-s1000-vs-yamaha-fz-09-review/
記事の最後
Pure torque and big personalities might be found elsewhere, but for outright performance and features delivered at a bargain, the GSX-S1000 is awfully hard to beat.
これって要は刺激的で飽きないぜ!!って意味でおk? >>978
その記事の最後の部分を日本語翻訳機能で読むと、こう
>純粋なトルクと大きな個性は他の場所で見つかるかもしれませんが、完全なパフォーマンスと機能をお買い得で提供するために、GSX-S1000はひどく打ちにくいです。
翻訳機能がマズいのと外人特有の表現、ニュアンスなんで全文読まないと伝えたいことがいまいち分からないね とんでもないバーゲンプライスでこの性能と機能!
ライバルがGSXを打ち負かすには、たいそう骨が折れることだろう
(このバイクで負けたら言い訳できないよ) 振動が酷く激しいとかそういう意味かと思ったけど、他社に倒されるって意味だったか・・・
ありがとう >>538
スマンハーレー に縁のない俺でも
スポスタ、ダイナ、ソフティル、ロードキングくらいはポンと言えるが
スポスタ以外の車種は写真見るまでおぼろげにしか浮かんでこない
特にダイナ 無印だけどこのデザインになれたら
オーソドックスなネイキッドみたら
物足りなく感じる。 念願のタンクパッドを手に入れた
https://imgur.com/HrgdBGl
あまり自己主張しないタイプが欲しかったから満足してる
膝が全然滑らないから慣れるまでしばらく時間が掛かりそうだ >>987
良かったら商品名教えていただけませんか? 上面のはここで教えてもらった北米スズキ純正のパッド
サイドの2枚はEazi-Gripというメーカーのもの
後者は届いた時から外箱が破綻してる安定の海外クオリティだったぜ ベスパとかジレラのスクーター取り扱ってた店の人が言ってたけど
向こうのパーツを航空便で取り寄せるとブリスターパックになってるパッケージなんかは与圧されてない貨物室で中の空気が膨れて口を開いちゃう場合が多いらしい
新品なのに開封済み渡されたとかキャンセル申し出る人がいて不良在庫抱える羽目になったから、それ以降は事前にその辺の事情を説明して理解してくれる人だけに売る事にしたとか
まぁ、それ以外でも梱包は適当だし空港での取り扱いも荒っぽいから日本製のクオリティは期待せん方がいいとも言ってたな
GSR750用のトップケースステー取り寄せた知り合いも傷だらけのが送られてきたって嘆いてた それは外国クオリティーというか空港の職員がぶん投げまくってるからだと思うぞ
アイツら盗めるモノは盗む、投げられるモノは投げる
そんなんだぞ 日本の包装も商品!ってのも行き過ぎかと、実話だけどあるソファの肘掛けの木に傷が入らない様にビニールのカバーがかけられてたんだけど、そのビニールに傷が付いた!ってクレームがあって、肘掛けカバーのカバーが必要になった事案があるよ 通販で傘買ったらシュリンク包装された握り手がビニールのカバーで包装され、さらに全体がプチプチでくるまれてたww
おまえらどんだけ傘愛してるんだよと小一時間 このスレッドは1000を超えました。
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