【SUZUKI】 GSX-S1000/F 35台目
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このバイク愛称かなんか無いかね
名前長すぎて疲れる
エスセンじゃBMWと被るし
ジスセン？ BMのS1000乗ってる人は「BMの」って自己申告してそう（偏見） >>488
フィルターは適当なプライヤーなりでフィルター自体を凹ませながら回せば外れるし、締め付けは手で締めればいいから工具なしでもいけるよ
ただ作業自体がめんどくさいよね エキパイに垂らしたくないんだろ
シリコンの自在漏斗みたいなの使えば？
他に使い道あんまわからんけど 中国人はこのバイクを「エス・ワン・サウザンド」って言ってたよ
ちなみにアルパインスターズのことは「エイ・スターズ」って言ってた
観光地に住んでるから、家の前で洗車してるといろんな外国人に話し掛けられるよ
7割は中国人だけど >>521
エスワンサウザンドは日本語でエスセンだなw
中国人は日本人より言葉を略す事が多いよね
だから大抵の事柄は漢字二文字で表せるようになったんだろうね >>522
博学ですね
自分は人にこのバイクを話すときは「エッセン」って言ってる
BM乗りの人ともし話す機会があれば、文頭に 「スズキの」 を必ず付け足すだろうけど…
アッチが先行だしね バイク王で女連れのやつがジスペケセンって読んで解説してたで。 >>414
その組み合わせだけど、ウインカーベースつけて普通に組んで全く問題なしだよ やっぱ(スズキの)エスセンが多いか
まあ自分のはFだからBMWと被ることは無いけど BMWよりR1000との区別をするために
ジスペケのエスせんて言う
その前に「スズキのバイク」って言っとけばほとんどの奴が興味を無くしてくれる 恥ずかしくてジスペケって言いたくない
同じくペケジェーアールも言いたくない 乗ってるバイクがジスペケ言ってジスペケ？ジスペケアール？って聞き直されて
ジスペケエス…何て言いたかないしな 相手も あ、あぁ…ってバツ悪いだろうし 違う
エックスをペケって言いたくないのよ
バカっぽいから CBR-RRをセンダボ・ロクダボ・ニダボとか言うのもバカっぽいし初心者感半端ない でもこうやって玄人感出して他者にマウントとってる人ほど初心者なんだよね… >>537
お前もそうやってマウント取りに行ってるぜ！
それはいいとして、バイクのことよく知らないのに話を振ってくる人がめんどくさい
二言目には俺ハーレーに乗りたいんだよなーって言う
ハーレーの何に？って聞くと大抵答えられない ぶいろっど に乗ってみたいって言っときゃだいたい話が終わるから便利 >>538
あのトリケラトプスみたいなやつでしょ
かっこいいよね 普通に ジーエスエックス エスセン って言ってるわ >>542
ジーエスイー エックス だろ！
boke! ジーエスイーエックスって何だよ
分かりにくいボケは害悪 今日リアルに試せたわ。
まずエスセンって言ったらBMのSSだと思われたし。
スズキのエスセンだと言ったらRの方だと思われた。
で一発で説明するならやはり、スズキのジーエスエックスS1000です。だな。
でもその後何故か無印かFかまでは聞かれなかった。
他人からしたらやはり同じバイクと言うコトなのか？ 「スズキのジーエスエックスS1000です。」
「あーそっちね（そんなバイクあったっけ…）」 無印でもFでも関心がないんだろうね
下手に突っ込んで聞いてFだったらフォローすんの面倒くさいし 一般人「どんなバイクに乗ってるんですか？」
ホンダ乗り「ホンダの・・・」
一般人「へー、ホンダって車以外も作っているんですね。」
ヤマハ乗り「ヤマハの・・・」
一般人「へー、ヤマハって楽器以外も作っているんですね。」
鈴菌「スズキの・・・」
一般人「へー、スズキって軽カー以外も作っているんですね。」
カワサキ乗り「カワサキの・・・」
一般人「カワサキか・・・」 ジー エスイーエックス 1000 って、気持ちいいよね〜 現行S750の外観にしたほうが売れると思う。
カウルがシャープな感じでS1000みたいに
もっさりしてない。 2015年に出てきた割にはもっちゃりしたデザインだよな
GSR750のほうがよっぽど今風 無印はちょっと前のZ1000っぽい雰囲気
モデルチェンジしたら電スロになって電子制御モリモリ、メーターはTFTカラー液晶とかになるのかな？
Fはもっとツアラー寄りに変更してバンディットの後継にすれば売れそう 足回りの線も細いし、どうしても廉価版のそしりは免れない モデルチェンジするんなら現行のエンジンに専用フレームでフル電子制御の230万位で おねがいします 誰がそんなの買うんだよw
安さがS1000の存在価値だってのに オレはトラコンだけで付いてれば良きかな。
ABSもリアだけで良きかも。 もう、新車で実売100万以下で買えるリッタースポーツバイクは現行のS1000/Fが最後なんだろうね
今後は全メーカー通じて、バイク全体の希望小売価格は飛躍的に上がる一方だろうし…
このバイク、価格と性能に対してのお得感という意味でも、スズキ最後の良心だったのかな？とか思った バロンで実売110以上だったわ
型遅れじゃなくて100以下とかあるんか いくらでもあるわ
そもそもバロンは安さで勝負してないだろ 自分で書いておいて何だけど…
すでに消費税10%とかも地味に効いてるから、コミコミ支払い総額100万までで買えるのは2018モデルまでの在庫車両のみかも知んないね、全国平均的に
2019モデルだと厳しいみたいだね
>>571のは逆車じゃないの？ 19年式Fだけど新車コミコミ102万で買ったど
流石に100万切りは無いんじゃないかな 俺の場合、アフター考えたらバロン一択なんだわ
ロンツー派にはほんとありがたい バロンは全国チェーンの強みを存分に活かしてるな
店舗によって多少の当たり外れがあるのは仕方ないと思ってる 話に尾ひれが付き過ぎてどこ言ってもクソならとうに淘汰されてるハズで言われてる程じゃないと想うが… 当事者でもないのにネット情報を鵜呑みにして叩くような人間になりたくない バロンの評判はさておき、あの独特の雰囲気は何なのだろう？店の中は薄暗いし、変な人形いるし・・・昭和50年代で時が止まってる感ある。最近のバイクディーラーは明るくプレミアム感ある店舗作りに力入れてるのに、真逆行ってる。 バロン叩きたいだけなら専用のスレでやってくれ
スレチにも程がある バロン擁護したいだけなら専用のスレでやってくれ
スレチにもほどがある いきなりバロン叩きがわいてワロタ
メジャーにはアンチが付き物なんだねー 有名税だな
でもクレーマー気質なやつも店に近づかなくなるし、払う代償はあったかもよ メーカー専門ディーラーなら他店購入車両は修理しません。ってのはまだ分かるけど、複数メーカー取り扱ってるバロンもそれなのがイラつくわ。
あっそ！なら乗り換え時もわざわざバロンじゃ買わねーよ。ってなっちゃう。 >>592
メーカー系ディーラー・・・よそのメーカーなんて面倒見ねーよ
バロン・・・どこのメーカーでも見るけど、うちで買うか会員登録してね
全然違う
つーか会員登録すれば別にバロンで買わなくても全国ネットの恩恵受けられるんだよな >>592
そういう人は客じゃないからいいのです
そんなんでも固定客付いて何十年も営業出来てるし >>585
あのパラダイス感は嫌いじゃない
逆に買うと決めて行くならいいけどカワサキプラザみたいなシャレた店だと気軽に冷やかしに行き辛い バイク屋なんて小汚い位がいいわ ・リザーブでオイル代実質ただ
・地味に嬉しいタイヤチェック&チェーンオイル給油無料
・言わずと知れた全国ネット&レッカーサービス
・立地がよくて宿泊料金激安のカイザーベルグ
アンチにゃ悪いけど、多少高くても俺はバロンで買うわw 関東東北の奴はNASサーキットも遊べるしな
一応スタンドもピットもあるし、2ndストレートはミニサのくせに200km/h出る
あと講習会とか試乗会もやってた気が
一気にバロン派がわいて草ｗｗ >>588
バロン派って空気読めないヤツの事だったのか
ここはGSX-S1000スレだわ 自力でなんの調査も比較検証もせずに 『ｘｘ は ｘｘだっ！』 と決めつけて疑いを抱かぬメンタリティー
大マジなj話、近いうちに日本滅ぼしちゃうかもな >>600
意味が分からない
ここはバロンスレじゃない 多様な価値観を決して認めず、異なる価値観の全力排除を図るのが今の日本、そして新しき悪しき2ちゃんもどき 枯れ果ててネタの無いスレだからなんでもいいよ
カスタムの話題振っても数レスで終わっちゃうし
それに便所の落書きで自治なんか不可能やで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
