MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part48
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カリフォルニアEV手に入れたから、スクランブラーにでもカスタムしようかなと思ったけど
インジェクションってシリンダー内側の目立つ所に油温センサー付いてるのね
スラッとした小型のガソリンタンクつけようかと思ったが、
計画変更してV9ボバーの幅広いタンクでも流用してセンサー隠そうかな 雨、止んで、人、傘を忘る。とかく人間は時の流れに過ぎし日のことを忘れがちなものです。 v9ローマとボバーが110万に値下げされてるね
ローマ買おうかな… 新潟は日曜日晴れたんで久しぶりに乗れたよ
それにしても なんてたのしいエンジンなんだろう 今日久しぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がりで、グッチあるあるを堪能したぜ！ 久しぶりに乗った時の楽しさは異常
まあ毎日乗っていても楽しいんだけど >>526
前夜酒も飲まず早起きして装備きめてアゴひも締めてキーを差し込み
セルボタンをっ!! ｢ チチチチチチッ ｣
もう一度セルボタンをっ!! ｢ チチチチチチッ ｣ >>528
違うな。
1発目は「チチチ…」
2発目はライトも点かず、音もしない。
ｷﾀｶｰと車の鍵を取りに帰って、ジャンプスタート！ トリクル充電器を付けてるワイ高みの余裕
と思ってたらバッテリーが再起不能なまでに死んでいて、
自宅では元気よくセルは回るが出先でバッテリー死亡でござる、の巻 充電能力低いのに、ジェネレーターがすぐにパンクしてバッテリーもスッカラカンになるんだね こっちも晴れたの走ってかたけどマジで気持ち良かった~
トルクモリモリなのでギヤもあまり変えずに走れるし
コーナー前でアクセル戻す→コーナー途中からアクセル開けてブリブリの繰り返しでずーと走っていたい感じ。 貴重な晴れ間で走ったら超気持ちよかったー
ただ昼2時頃信号で停まって日光にあぶられると辛いーんだけど
楽しかったー 早起きできればなー V85の夏場は熱やばいな
革パンでなければ低温やけどするレベルなんじゃないか
高速道なら股開けば脚も空冷されるから凌げるけど渋滞ハマったら灼熱地獄 希薄燃焼で常時オーバーヒート気味
サブコンかラピッドバイクみたいな
デバイスで対処できるんじゃないかな 前に押し出す脈動と同時に左右にブルブルする
異常な気持ちよさはここから来てるのか？ >>539
グッチ試乗会で生まれて初めてのエンジン感覚を味わって、
すげー面白いけどいや勘違いかもしれんだがスグに飽きるかもしれんと
3度ほど試乗会に足を運び思い悩むこと2年たち
走るたびマジで買ってよかったと今のところ思ってる 俺のはドコドコ横にプルプルに加えてテールピョコピョコ、ギアはガッシャーン！よくこんなバイクを21世紀まで製造販売していたもんだ
V85はV9に比べてもかなりスムーズになったらしいね テールピョコピョコとギア⚙ガッシャーンて21世紀まで続くのか〜
昨日もブリブリしてきたけど気持ち良かった。
https://youtu.be/B68jH_KAH5s 余計なBGMが無くてGOOD。
よく分かっていらっしゃる。
さてさて、明日は乗れるかな・・・ >>541
それがあの排熱と引き換えならピョコピョコガッシャーンの方がいいわ >>544
いや寧ろピョコピョコガッシャーンが大好きなんですがね
スムーズさを好むなら国産の方がいいだろうし。だからセカンドにはグッチとは真逆な国産を持ってます。
21世紀に入ってもあんなバイクを作ってくれていたグッチには感謝！ 100キロちょいくらいでバンク中に後輪がウワンウワン上下に動く症状ある人いる？
V7でなるんだけどタイヤかなあ >>546
まぁ一番簡単に替わるのはタイヤだわな
新品ですってならちゃうけどね タイヤ変えるときっと驚くよ
用途を考えてそれなりのを買うといいよ 高速域のぶわんぶわんは、サスは社外品に変えないと満足できないと思うよう。 フロントにカートリッジキット入れて
リアショック、いいタイヤ
30万コースかな 70年台の終わり辺り
BM、ドカ、グッチ、国産４発とはかけ離れた存在で皆横並びだったけれど
数十年経った今でも同じ意思を保つグッチの存在が 改めてありがたい 脈々と受け継がれる伝統のレイアウトって良いですよね、変えられなかっただけかもしれんがその思想は守ってもらいたい。 有り体に言えばフツーのエンジンで競争に敗れて誰も手を出さない変わったレイアウトのエンジンに引きこもらざるを得なかったってことでしょ。図らずもそのことが狭く深いマニアックな人気を得ることになった訳で >>560
ハーレーもしかり、だよなあ
BMWはそれを脱却しようとSシリーズだっけ？
作って売れてるってのは大したもんだと思う
でもやっぱりオッサンが好むのは水平対向だがw bmw はkシリーズを開発して
ボクサーツインを廃止する予定だった
ユーザー他からの猛反対により
ｒを維持することにした >>562
Kシリーズはそれはそれで根強いファンがいたりするみたいね
K100よりも3発のK75の方が面白みがあるとかないとか ４０日ぶりに乗ってきた。
いろいろと新鮮。 ７０〜８０で流していると滑空しているようだ。 いいですね！
現行しか知らない自分には羨ましいです！ グリーゾの850と1100しか乗ったことのない者なのですが
カリフォルニアの鼓動感はどんな感じですか？
ちなみにグリーゾは850の方がﾄﾞｺﾄﾞｺしていたように思います 新しめのv7試乗してきたんだけど、煽ると大袈裟に右に傾くような気がした。普段は1100sportに乗ってるんだけどそれよりすごかった。車体が軽いから？演出？ 車体が軽いからだろうね。俺のカリフォルニアもトルクリアクションなんてあったっけ？レベルだもん。
>>568
グリゾに乗ったことないけど、鼓動感勝負なら90年以降のバイクなら負ける気がしないw
MT-01もなかなか良かったけどね 鼓動感というものを追い求めて、SR500（VMキャブ）、MT-01、V11、850ルマン、ビューエル（EVO系）など所有してきて、試乗やレンタルでもいろんなシングル/ツイン乗ったけど、どれが鼓動感が上とか決めるのは難しい。どれも違った良さがあるからなぁ。意外と現行V7は試乗したらトコトコしてて気持ち良きでした。トンティよりは壊れなさそうだし。 568です
感想ありがとー。グリーゾは気に入ってるんで手放す気はないんだけど、古いグッチも気になる
レンタルバイクで導入してくれないかなw >>573
どこかでお会いしたら、お互いのバイクを交換試乗したいですねw 私が乗ってるカリフォルニアヴィンテージは、トンティフレームとあのエンジンの最終進化版だと自負していますので乗り換えるつもりはありませんが、他のグッチにも興味津々ですw 以前1100スポルトキャブに乗ってました、また欲しくなってV11ルマンを考えてますが、ミッションの中のスプリングが折れるとかで対策部品とかあるんでしょうか？あとインジェクションの故障とかあれば情報宜しくです 日曜 v7はじめて近くで見たら けっこう大きく感じた
ちょっと気になり始めてしまった >>576
スプリングはカウスペースというお店で
50000円ぐらいで対策してくれる。
高いと思うなら、純正スペアを2本ぐらい
常備しておくといい。
ただし言うほど折れるものでもない。
電装,センサー類は汎用なので
欠品はecuぐらい。ebayで新品を
見つけたら買っておくといいかも。
スロポジも高いがハーレーのを
流用可能（全く同じではない） V85TTからquota1100に乗り換えた
なんというか凄いな現行のモトグッツィって滅茶苦茶フレンドリー何だな グッチは嵌まれば嵌るほど時代を遡ってくと言うね
盆栽してる爺さんは早くオールドグッチを市場に流してください トンティモデルばかり2台、２０年乗ってる。
逆にそれ以降のモデル（インジェクション）は乗ったことが無い
最近のはどんな感じなのだろうちょっと思う。
２バルブのBMW位の感じだろうか・・・ 俺は車が故障ばっかりだからせめてバイクはレッカーの心配なく遠くまで行けるのがいいわ グッチで新旧持っててもどちらも壊れる罠w
新型の方がデラ行って診断機つないでーと寧ろ面倒 そんなに皆さんのは壊れるのかね〜
うちのはこれといった故障はなく十数年なのだが・・・ 日本車じゃあり得ない壊れ方するってのは新旧問わずのお約束よ 古いグッチ乗ってるけどひと通り直したら全然壊れないよ。 故障じゃ無いけど、数ヶ月前にグリーゾ1100の中古車を見に行って店の人に話を聞いたら
始動時に燃料ポンプの作動音が聞こえてる間にセルを回してしまうとヒューズが飛ぶから音を聞きながら少し待つ必要があるそうで
昔読んだ西風の漫画で箱スカのGT-Rの始動手順を思い出したな
前のオーナーさんがノーマルパーツや予備のエアクリーナーエレメントなんかも付けてくれてたけど交換用のヒューズも沢山付いてて国産とは違う備えが必要なんかなって思った その手の故障とかじゃなくて、運用面なら
寒い時にIG−ONにしてすぐセル回すとヒュースが飛ぶわ。
なのでIG−ON、しばらく待ってセル回すなら飛ばないので、そうしてる。 うーん、煽りでも何でもないけど、バイクだって機械なんだから機械側の準備が終わるまでスイッチ操作しないとか当たり前の気がするけど、最近じゃそんなのも言っておかないとクレームやトラブルの元になるのかな？
イグニッションをオンにして、燃料ポンプがウィーン！って鳴り終わるまで普通は待つよね 言い忘れたけど、我が家のはキャブレターで燃料ポンプとかない自然流下式。 >>595
知ってる人にとっては普通
ウィーンが初めての人もいるだろうに イグニッションオンでメーターの針がいちいち全開して戻るのいらなくない？
昔はそんなのなかった >>599
メーターのオープニングはいらんけど、85TTのオープニング画面はかっこいいよ。つべでしか見たことないけど。 >>599
イグニッションをオンにした後、数秒待たせたいって意図があるかもね。今のクルマもセンサー類からの情報をとりたいからオンにして数秒してからスタートさせた方が良いって婆ちゃんが言ってた。 V7のフルチェン版か
油冷？
マフラー二本出しはありがたいな。
タコとスピードは逆が良いなあ。 90度より狭角っぽく見えるし
液令はやだなあ フィンは欲しい 給油中にスタンドの人が
「最近モトグッチ増えましたよね。」
とおっしゃる。
ついに時代が来たのか？
でも今日もグッチには会わなかったけど ちょっと前までは遭遇は年イチレベルだったけど、最近は月イチくらいで出会うよ。ほとんど新V7だけど。@南関東 うちの近所で一台いるんだよなあ時々見かける
向こうも同じように思ってるだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
