アクシスZ Part5
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ヤマハ/アクシスZ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/
前スレ
アクシスZ Part4
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568625315/
次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured しばらく乗ってなかったら、セルを何回か回さないとエンジンかからなかった。
キックないのはこういうとき、ヒヤリとするね。 しばらくってどれ位?
キック廃止するんなら常に一発始動してくれんとな d307、シティグリップ、mb520、hoop、ウェットandライフが良いのではやはり、シティグリップですか? >>631
2週間くらいまったく動かしてなかったですね >>633
二週間程度でグズるって困りものですねぇ シート裏にあるシートインナーケース取り付け用のフックのところにゴムネットとか付けている人いますか?
サイズ的に良さそうなやつ教えて欲しいです。 >>636
ありがとう
300x300ですか
結構大きいのですね 100均のフック付きゴムネット
フックは外してネットだけで使ってる >>638
100均のは、250x250のやつですかね?
300x300のとどちらか良いのだろう
ゴムだから伸びるので関係無いのかな オイル交換は3,000キロもしくは1年が目安だと思うんですけど、みなさんそのくらいでしてますか? 1ヶ月点検時に交換、615km走行してた。
次回は6ヶ月or 2000kmで交換よってバイク屋に言われた気がする。
でも忘れてて9ヶ月経過の3000kmでようやく交換したはww >>642読んで思ったんだけど、アクシスZって、1年もしくは3,000キロでオイル交換じゃなかったっけ? >>645
あれ勘違いしてたんか、まあ早めに交換しても悪いことはないでショ 足代わりでノーメンテ、オイル残量なんかチェックしないで指定通りには交換はしてたけど1万超えたあたりで焼き付きました >>648
だいたい同じ
購入店に持ち込んだら即日で保証で修理になった
まさか今どきオイルチェックする必要あるのかと反省はしたけど
最初にメーカーにバイク屋が聞くらしいんだけど即決で無償修理になる流れは何かあるって勘ぐるとバイク屋も言ってた チェンシンタイヤ全然持たんかったな
10300kmで交換して15000kmですでにギリギリから今日17000kmでMB520に変えた
ビードが硬かったが2時間で終わった
前輪は1回も変えてないがまだ余裕ある こないだ代車でトリート乗ったけど、前身機と思えないもっさり感やったわ。
よっぽどメンテが悪かったんかな。
25000kmで快調そのもの、10万乗れそう。 フロントブレーキのレバーの切り欠きって何のためにあるん?
リア側には無いんだよなあ。。。 根元からの折れ防止とマスターシリンダー破損防止
だったかな >>653
thanks
リアは根元から折れてもいいんだ。。。かわいそう
フロントのレバーは上下の遊びが無いけど、リアは結構上下に動くのが気持ち悪い
慣れなんかなあ >>654
俺のもリアブレーキレバーが上下に動いて気持ち悪いわ。
あれって直せるものなのか? 最近キーシリンダーの接触不良なのか、キー回しても通電しないことがある。最初めっちゃ焦った。クレをスプレーしたら直るけど、交換した方がいいのかな。 10月に向けてABSかCBSが必要だから何かしらあるだろうね
廃番も含めて。。。 >>658
アドレス110みたいにCBS搭載で7000円近く値上げでしょうか
廃盤は止めて欲しいですね 台湾仕様のCBS持って来て継続販売でしょ
ヤマハの小排気量では1番売れてると思うし 折角NマックスやトリシティにABSあるんだけど
コンビブレーキは安物イメージが残念。トラクションコントロール付きのが興味 本日納車した。
バイク屋いわく、次のマイチェンでABSかCBS必須で間違いなく値上げだろうとの事。必要のない人間には入手するのにいいタイミングだったと思ってる。 倒していった時、最初に道路に当たるのはどこですか?
センタースタンドとかですかね マイナーチェンジ発表後でも現行モデル買うの遅くないよね 絶対無いと思うけどアクシスZ150とか出たらすぐ乗り換えたい!昔はヴェクスターとか色々選択肢あったみたいですね…
まぁ可愛い現行型アクシスZちゃんにメロメロだから、別にいいんですが。 マイチェン発表後だと皆同じ考えで一挙に品薄になったりしないかな?
新色の深緑はT34/76みたいで、中々良いと思うんですが〜。 >>667
なんの話かと思ったけど戦車のことね、漫画のDRIVE!!にも登場してたな。
結局、欲しいときが買い時っう話やね。
俺もオフ車と二台体制なんで結構迷ったけど、かなり満足してるわ。 キックはやっぱりないと不安。
昨日、毎日5kmは乗ってるのに、信号待ちでエンストした。
すぐにエンジンかかったけど、キックないと焦る。 >>668
DーLIVEってスプリガンの人ですか、当然バイクのレースもありそうね。原ニで灯油運ぶ競走とかあると捗るんだが。
マイチェンで凄い良くなって旧型価格が低下する可能性もなくはないが、良くなった新型を横目に型落ち買うのも、残念な気分になりそうだしね。 週末のプチツーリングにも使ってるんだけど、全くヤエーしてもらえない
悲しい >>671
ジモティーのチョイ乗りと間違われて当然な車両だからねぇ CBSって乗ったこと無いから判らんが怖くない?
長いこと普通の単車乗ってると無意識に前後ブレーキ使い分けてるのよね。後ろだけ効かせたい時とか不便そう。 >>670
流石にそんなニッチな競争は無いw
だがしかしバイク乗りにはしびれる展開が多い漫画なのでオススメ、スレチな話だけど。 >>674
同意。普段のオフ車では倒してカーブ抜ける時に無意識にリアブレーキ軽く当ててる癖が有る。
アクシスでも恐らくやってしまう、やはりCBSはない方がありがたい。あくまで自分にとっては、だけど。 >>676
あのなぁ、右足は踏めないし、無意識でクラッチレバー握るとかとっても危険なんだがwww >>671
観光地のバイク駐車場で停めた時の場違い感も半端ないよねww周りが凄いバイクばっかりの時ある。
>>675
オススメありがとう、今度ブックオフ行った時に探してみますわ。 PCXやNMAXみたいにフロントカウルに夢と希望を詰め込んでないとダメなんかな
実際、あの中って空洞? 我々も37.5リットルや灯油缶に夢と希望を詰め込んで走れば良いのです。
ツーリングもお買い物も通勤通学も何でも出来る万能マシンですやん。
NMAXはいざ知らず、PCXはカウル剥がすのエライ大変って聞いたよ? デザイン変わった見たいだね、リアステップださくなった 警察で使用している
スライドキャリア
どこで買えますか? AF63
オイル1000キロ下限確認が必須
3000で下限を大幅に下回っていたのは焦った
ゾイル入れてたから普通に走っていたのが怖い オイル減ってるときって、電気系統じゃないから、ランプとかは点灯しないのですか? 納車後、初のプチツーで100km程走ってきた。
峠もよく登るし、動力性能に不満はなかった。荒い舗装は突き上げが強かったけど…。
ところで諸先輩方に質問なのだけど、例のシートの段差のせいでどうにもポジションが定まらない…。
座面をフラットにしたいのですが、ゲルザブ、あんこ盛りなど経験のあるなら印象を聞きたいです >>684
答えになってないけど、どんなのか非常に気になります。
神奈川県警で白のアクシスZ配備されてるの知ってるので、今度勇気出して写真撮らせて貰おうかな?件のスライドキャリア装備してるか知りませんが〜。 >>688
望む返答でなくてスマンけど、無改造で前部分で始動→走行中ジリジリと尻動かして後ろの山に移動→信号はやや爪先立ちで待機、のような運用です。
プチツーで田舎道にかかる頃に腰に疲労来るので、上記工夫でゴマかしてます。
改造してる先輩方のご意見モトム! >>690
それは俺もやってましたw
ジリジリと後退し、最終的にはほぼタンデムシートに座り前傾で手を伸ばすという不格好な様に…
足つきや後席確保の問題はあったと思うけど、あと50mm段差が後ろにあるか、もしくはフラットシートにするかで快適さが格段に上がるのにな…。 シートの横をもっと抉って欲しい
そしたらもっと後ろに座れるのに。。。
そこそこシート高があるから見晴らしは良いけど、腰高感もある >>693
微妙に肩こりそうですよねwwでも後部シートはアンコが厚いのか何なのか、お尻はハッピー気分にっ。
フラットシートにする場合、どっちにするか悩むよね;
A)前部が盛り上がった式、驚異のシート下容量43リットルを実現!小ぶりのフルフェと小ぶりのジェッペル1個づつ収納可能!前後方向の着座位置も自由自在で遠乗りも安心!ただし足つきは最悪にww
B)後部が下がった式、シート下は28リットルになるけどお尻の位置はフリーダム!小ぶりのジェッペル1個収納可能!足つきは従来同様、ちょい悪を維持 >>698
リア、1万って純正のマキシスですか?優しくエコ運転ですか?
MB520だと、リアどれくらい走れますか? イタチ(ハクビシン)とネコの飛び出しに遭遇
一日に二回も飛び出しくらうと流石に萎える
思ってたより、フロントブレーキがいい仕事してくれたよ 折角良いバイクなのにヤマハのオプションへの熱意が低くないか? ナップスのGWセールでMB520に交換
直進安定性が全然違うな
あとグリップも高いのかスロットル戻すと減速が早い MB520は雨のグリップがいいよね
ダンロップのはマンホールで滑ってx2 マジですか。シティグリップにして満足してるんですが、次はMB520はいてみます! >>710
2000km走行したらチェックしないとヤバい模様。 トリートのときから台湾仕様のまんま
冬の期間が長いので日本仕様に仕立ててよ>バッテリー 3000kmでオイル交換を強制する親切設計
きっちり消費して廃油を出さないエコ設計
さすが、ヤマハですね おしりというか、尾てい骨あたりが痛くなるのだけれど、座り方がダメなのかな
どんな感じで座るとよいものなの? ケツだけで座るとそうなるわ
フトモモも出来るだけシートに密着させないと ヘッドライトくらいLEDでも良いよね
ハロゲンで台無し 後ろの丸いエンブレム、表面がすごく柔らかい素材なのね。
ぞうきんで拭いたら、すごい傷ができてしまった。 >>723
雑巾で傷は付きません。雑巾に付いていた硬度の高い砂(石英質またはカンラン石等)などによるものと推定される。 >>724
さすがにそれは知ってます…。
伝えたかったのは、他の部分よりも柔らかくて傷がつきやすいですよ、てことで。 バッテリー今年の10月でまる4年
なんとか持ちそうだ
>>698
リア2万超えたから変えないとな ガソリン満タン入れたら90キロ走ってもメーターフルのままだけどガソリンが最初の目盛りより下がり始めるとみるみる減っていくシステムどうにかならんかね。 >>727
2019/11購入モデルだけど、90kmも街を走ったら半分らへんまでメーター表示は減るけどなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています