【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part36【06〜】
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メッシュシートカバー良いな
たまに小虫が入って息絶えてるんだけど取るの難しいw 尻なんか熱いか？
それより太もも裏への熱風攻撃で気が付かんだけかw 尻が乾いて良いのだぜ〜日向で激熱になったシートでも直接触れずにすむ
あといまバルブクリアランス調整してるんだけど5バルブは大変だな
単純に数が多いし、吸気の真ん中のカムはシックネスゲージが少し斜めに入るから他と感じが違う
それとこれ超大事なんだけど、冷機時測定なのでクソ暑い日中にやらない方がいい
数値が夜と違うし、ぼーっとしてシックネスゲージのリーフの足し算が出来なくなるw 部品点数は増えるしメンテも大変だし
大したメリットないから5バルブは失敗だったよな
85年８耐の時もケニーがヤマハの人に｢バルブが１本多いよ」
なんて指摘したらしいし 山に集う腕っこきの4ヴァルブ1000ccSS使いをレトロ5ヴァルブでブチ抜くのがこの上なく愉しい 5バルブも4バルブと少し音が違うとか独特の回り方するとかありゃ愛着が沸くんだけどな 4バルブと体感上なんも変わらんw クランク手で回すとめちゃ重い
5バルブのフリクションを体感出来る
愛着はわかないw それはそうと君のストライダーなかなかカッコいいねw 変な社外マフラー入れた原二スクーター「ｳﾞｩｨｨｨｲｲｲｲイイイイイイイイイイイイ」 フロントフォークのOHが終わったけど、三又もバラしてチェック&グリスアップやったんだと。
レースショップでの作業だけど全てを正しいトルクで管理するとこうなるっつー解を得た感じ。
長く乗っててこれだけの変化を感じたのは久々だわ､､､
まぁ単に「正しい整備による初期性能の回復」なのだが丁寧な組み直しは効くわ〜、ホント。 タイヤ変えるとこんな乗りやすかったのね〜と毎回思う 先週までFZ1（06）に乗っていました。
突然エンジンからの異音が出てYSPに相談しましたが、見積もりするにも金が掛かるし
直るか分からないから買い替えた方が良いと言われ途方に暮れていました。
店内でどうしようか悩んでいると
今ならコレが良いですよとナイケンを勧められ、あぁ、直す気無いんだな・・と。
何かがプツンと切れた感じでどうでもよくなり、見積もりも断って異音がするFZ1に乗り近所の赤男爵へ。
店内を見ていると気になる車体が目に飛び込んできた。
スズキ「Bandit1250F」だ。スズキか・・鈴菌とか言われちゃうなぁと思いながら
車体を一周眺めてみた。
濃いブルーメタリックの車体、GSXに似たフロントマスク。跨ってみると、とてもポジションが楽。
エンジンを始動し、軽くスロットルを開ける。「フォンッ！フォンッ！」なんてレスポンスの良さだ・・
何かビビビっと感じるモノがあった。
気づいたら契約書にサインしていた。
今日から鈴菌になります。今までありがとうヤマハ。 バンFは購入時に候補の一つだったけど
やっぱ重いよアレ バンFは260〜270kgだっけ
FZ1は230とかそんなん
乗ればどっちも変わらないのかもしれないが >>567
確かに少し重いけど、足つきも良好だし、そこまで重さを感じないかも。
タンデム走行を結構するので、安定性の良さで言えばバンディットの圧勝。
乗り換えてまず感じたのが、低回転でのトルクがハンパない・・レビューで散々書かれてた内容だが、ここまで凄いとは・・
街中で常用するアイドリング〜4000回転のトルクが太いので疲れない。
油圧クラッチは初めてだったが、ヌルっと繋がり適当なレバー操作でもエンストする気がしない。
FZ1とは真逆な回せないエンジン特性だが、アメ車のような鬼トルクな味付けも悪くない。
通勤や買い物、長距離移動など生活のお供として使うならバンディットかなと思う。
なにより助かるのがバンディットのフロントフォークの柔らかさだった。
FZ1の06年式はフォークが硬い。とにかく硬かった。
アスファルト表面が剥がれてボコボコしてる手首痛めるような悪路でも優しく吸収する正立フォーク最高。
そんなバンディットにも少し不満があった。リアブレーキの効きが弱い。車重の問題か？とも思ったが、ブレーキを踏む感覚と効き具合が一致しない。
即ブレーキパッドを初期制動重視へ交換したら少しはマシになったが・・まだ弱い。パッドが馴染むのを待つしかない。リアブレーキ問題は今後の課題になるだろう。
FZ1とは5年の付き合いだったが、色々と楽しかった。エンジントラブルで突然の乗り換えとなったが、FZ1今までありがとうと言いたい。
来週にはFZ1逆車の社外パーツをヤフオクに順次出していくので、興味がある方はチェックしてみてください。 鈴菌は中身よかったりするって言うけど、満足していてなりよりだね スズキって変態変態言われるけど
至って普通だよね
ホンダの方がよっぽど変態だよ
水平6発からシングルまで色々作ってる >>572
普通。
でも本当の変態はBMWだと思う。 あのさ、気のせいかもしれないんだけど
このバイクさ、というかあらゆるバイク自体の相場が10万くらい上がってない?
この前見たときは乗り出し55万もあれば10000km前後の10年以内のやつ買えたと思うんだけど
今だと70万出して買えるかどうかって感じなんだが うろ覚えだけども、去年くらいはそうだったと思うんだ >>574
日本以外は経済成長してるから、そのせい。 LEDで通ったよ
Amazonで売ってる5000円くらいのやつ
H4と配光が同じって謳ってるやつね
形状はフィリップスのコピーっぽい 通称金玉ってやつでも通ったよ
そのあとファン付きのタイプにしたけどそれも通った
テスター屋さんで調整して、本ちゃんでは一発ok
明るくて良いけどもうちょい色温度低いのが欲しいね お前ら凄いな
俺のなんてノーマルバルブでもレンズの汚れとハーネスの劣化で光量不足だわ
２灯式じゃなく1灯式のボタン押す反則ワザ使って何とか通した 次はバッ直しなきゃダメかもな ノーマルバルブの方がハーネス劣化だったらLEDよりキツくね？
LEDは大概9v以上電圧来てればそれなりの明るさで光るしねー この連休長野行ったが
fz1かなり見たな
nは自分以外居なかったが 春と秋のバイク日和のツーリングスポットだとよく見るよね
そんな時くらいしか出動しないのかな
まだ生き残ってる車両はアホみたいに年間走行距離伸ばすような使い方はされてないんだろうけど >>586
怪我無かった？
スタンド出したと思ってバイクと車の間に挟まれた話しよっか？ >>588
車庫ん中で倒れてたっていう定番コースですわ。
サイドスタンドだけど下駄履かせて少し立ててるんですわ､､､それが裏目に ０８年式車検受けた。
２年間で６００キロ走行・・・・
ODO：２２０００キロ
売る気は無い。 売っても二束三文だしな
そのペースならあと20年は行けるな
もっともっと古い旧車維持してる人達が腐る程いるんだから楽勝 >>590
動態保存並だなw
大事に40年くらい置けば旧車として売れるのでは 旧車として値上がる条件は、
当時買いたくても買えなかった。
という層が大人になって買えるようになったので探すが既に弾数が需要より少ない。
という状態だからね。
H2なんかは幾分あがるかもだけどR1の廉価版にそういう価値があるだろうか。 70年代のバイクはFZ1より相場高いね
2050年辺りになれば売れる…その前に死んでるかw ラジポンいれてる人ピストンサイズは17？19？
教えてエロい人！！ ニッシンのラジポンだとどっちも相性はイマイチだったような…
定番で相性が良いのはR1のセミラジだけどね V魔の一体型セミラジもR1のと同じなんですよね？
そっち入れてみようかな(^-^) vマは19なんだよね
6ピストンキャリパー向けだからFZ1についてもかなりタッチがきついと思う >>600
マジですか！？
どこぞのブログで16とみた記憶が…
ブレンボ入れるなら17がいいんですかね？
何かＮには別体が似合わない気がして… ブレンボならレシオ可変タイプにしたらお好みタッチが見つけられんでね？ >>603
わざわざ写真ありがとうございます！！
確かに思った程気にならないですね(^-^)
R1セミラジ流用でいってみます！
ありがとうございましたm(_ _)m ふと気付いたら左右のハンドル切れ角が変わってて右の方がほんの少し深い。
ストッパーは見た目損傷など無し。
直せる？ >>606
ハンドルポストのずれかも
一度緩めてハンドルポスト→クランプの順に締め直す
あとはトップブリッジとか 駐車中にハルクみたいなパワー系池沼が、ウェ〜どこまで動くぅウェ〜ってやったとか？
俺マジでやられたからね >>608
厚手のグローブだとUターンで指挟みそう。立ちゴケとかしてないし原因不明。週末組み直してみる。 この車種で走行10000〜20000くらいの中古を買おうと思ってるんだけど、車両状態見る時にここは特に気をつけて見とけとかある？ こないだジェネレーターのローターに付いてる磁石が中でバラバラになってました笑。
最終年式の2014年式は対策品になってるみたいです！ 611です
オイル漏れ無いか気を付けて見るよ
ジェネレーター調べたら特有の構造的欠陥？なのね
気をつけて見たいと思うけどどうしたらいいんかね
エンジン回した時の音？ ローター（2SH-81450-00）のみで4万ちょっとくらい
壊れてコイルを巻き込むと8万とか…
ジェネレーターカバーを開ければ交換できるらしい
みんカラに5VYの交換レポ上げてくれてる人がいるので参考に 何年式からジェネレータが対策品になってるか、分かる人は居るんかな？
居たら教えてほすぃ。 >>616
ジェネレーターのローターは開けてみないとわかりませんね…
最終年式がいいんでしょうがそこまで絞ると玉数減りますし難しいところです！
電圧計付けとけばすぐに気付けますね！ >>619
パーツリストやと2013まではクソローターで2014から対策品でしたね。
おそらくほとんどクソローターかと(^-^) >>621
教えてくれてありがとう。
ほとんどクソローターですか。
気をつけて乗ればどうにか出来るって
ものでもなさそうだしなぁ。 >>623
気を付けてどうにかなるもんじゃないですね笑
俺はローターだけ壊れて自分で直したので4万ぐらい飛びました！
不人気で車体は安いだろうし、ローター込みで考えてもおすすめですよ(^-^)
https://i.imgur.com/cbTTJAR.jpg >>612
国内か逆車でなにか違うんですか？
パーツが買えるかどうか？ 裏モードが出来るのは特定の年式だけですか？
正直、フルパワー要ります？
使える場所って限定的だと思いますが。 >>629
それは自分で決める事、他人に聞いてどうすんの？ チェーンがちょっと錆びてきたから520コンバートしたらチェーンの音がするw
ゴム付きスプロケとサイレントチェーンは静かなことがわかったよ。 >>629
限定的も何も公道でフルパワーが必要なシチュエーションなんてない
ただの自己満 原２乗って楽しかったので大型購入
すぐ原２並みに乗りこなせなくて、数年楽しめなかった
パワーは、ほどほどが良いかと 皆カッコいいギタリストに憧れてなんとかギターを手に入れる。
好きとタフと天性が重なって凄いスピードで上手くなる奴と、一生懸命努力しても万年ド下手もいるやん。
趣味の愉しみは各々の素性でたった半年でも遥か彼方にって差を作るね､､､ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
オイルパンが油で汚れてるじゃないの!!!!!!!!!!
10年目にしてとうとう発病したのか〜 >>639
部品だけならたいした金額じゃないっすよ！
頑張ってやってみましょ！笑 程度問題だな
地面に漏れたオイル＆クーラントが落ちない程度なら漏れじゃなく滲み
たまに拭くだけでok 滲むようになってはや５年 以外と症状は悪化しないもんだな。 素人質問で申し訳ないんだけど
オイルパンの漏れってどこをどう見たらいいの？ バイクの整備が終わって店の中で談笑してたら、高校生3人組が入ってきて「表に停めてある赤いバイクって
なんて名前のバイクですか？」「カタログあったらいただけませんか？滅茶苦茶カッコいいバイクですね」
と言われた。
うれしいやら恥ずかしいやらで顔真っ赤になったｗ かっこいいのはバイクであって
お前では無いこと自覚してなさそう なんだかな〜油汚れのオイルパンをパークリで洗浄してから再び丸一日、相当ブン回したけど
なーんも滲んでないのな､､､
まぁ何年か掛けて少し滲むくらいなら全〜然問題なさそうやね ちなみに末期まで症状進むと冷却水のリザーバータンクにもオイル回ってたよ！
水冷から油冷に変わってたわ… それすごいな！w
いつの間にかスズキになっているとか それってオイル側のシールとクーラント側のメカニカルシール両方逝ってるってこと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
