【空冷】SRオーナーよ集え STAGE169【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE168【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560669872/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 近所のYAMAHAのショップで聞いてみたら、SRも販売できるのはあと2年くらいだってさ……
辛いわー キャブだけどチョーク一回も使ったことなく冬でもエンジンかかるんだけど
これって異常ですか？ ノーマルのCVキャブで、気温が10℃程度で、毎日乗ってるんならそんなもんじゃね
知らんけど あたらしくキャブ新品にしてポン付けしたらチョークなし一発始動だった。知人が乗ったとき濃すぎて上が吹けないと言われた。使わない回転域なので自分では気が付かなかったということはあった。 無知な私にご教示ください。
コーナーでアンダーステア気味です。
(思ったラインより外側に膨らむ)
そこでサスのセッティングをしようとネット漁り、まずはサグ調整をしようと思うのですが、
SR400 の純正フロントサスは調整機構は無いのでしょうか？
また、アウトに膨らむ傾向はSR400 では普通でしょうか？ トコトコ走れ
攻めるとかそんなんは他のバイク買ってやれ 42年前のバイクということを頭に入れつつ頑張ってください もちろん、フルブレーキングでコーナー突っ込んだりはしてないですよ。
例えば他の車に合わせた速度で、青の交差点を左車線からひ車線に左折するときに、膨らんで右車線に行きそうになり、アクセル弱めることが多々あるんです。
どうにかしたいなと思っていました。
これまで乗ってきたバイク(中型ネイキッド、メガスポ、モタード)ではそんなことなかったので、どこか調整すりゃなんとかなるのかなと思って。
でもみなさん貴重な意見ありがとう！ ワインディングならまだしも交差点ではらむのは何かがおかしい
リヤステアとかそんな以前の問題 メガスポなんか最新技術のかたまりだろうし
SRよりもさぞかし乗りやすく曲がりやすかろう 単純にアクセルオンが早いんちゃうの？
バイアスタイヤの使い方はラジアルと全く違う >>357
シートの上でタンク寄りに座っても
変わらないですかね？
それで変わるなら重心位置変わるようにハンドルとシートもしくはステップを交換してみてはいかがですか？
SRと一口にいってもポジション変わっているので型式書いた方が良いと思います。 >>361
とりあえずパーツ交換無しで出来る調整はフロントフォーク油面調整&突き出し、リアサスのプリロード調整、くらいかな
後はライテクを磨こう 昨日、新車購入してきた
納車まで2か月かかるってさ
SRってば職人が一つ一つ手組みで作ってる上に、一部の部品は完全に手作りで作ってるから時間かかるんだってね 皆さんほんとうにありがとう。
年式は2008年式で、BSAタンクにセパハンです。(BSA SRではないです。)
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1579765741845.jpg
中古で買ったばかりなので致命的な欠陥は無いと思いますが、
重心の位置変えてみること、ラジアルタイヤとバイアスタイヤの違いを勉強してみます。 中古で買ったんならなおさら正常じゃない可能性大だろ、どんだけバイク屋信用してんだよ セパハン車乗ってフロントサスのセッティングとか言い出す前にまず純正ハンドルとフロントフェンダーにかえてみ カフェレーサーなんてジオメトリーとかなんも考えてないからな
元のあるべき姿、あるべきハンドリングだと思わないほうがいい ノーマルハンドルじゃないと運転出来ない勢下手くそなの？w SRがアンダー気味なんですけどって質問から始まってるわけで
蓋を開けてみたらゴミカフェレーサーでそれがSRのハンドリングだと思ってほしくないわという話 人が気に入って買ったものを頭ごなしにごみ扱いとかどんだけ上から目線だよ
これ気に入る理由もなんとなく分かるし好みの問題だから気にすんな
アンダーは乗り方でも変わるからなぁ
今のバイクに比べたらヒョイヒョイとは曲がらないのは確かだから、バイクを人に合わそうとさせずにバイクなりに走らせる楽しみを見つけた方が幸せかも いや交差点程度でリアが流れるって単純に整備不良なだけだからな、カフェがどうこうではなく
自分で整備できるんならアドバイスもするけど、そうじゃなけりゃ大人しくまともなバイク屋にもってけとしか 車で言えば車高やアライメント弄りまくった車で車種固有のハンドリングと評価してるようなもんだからな セパハン車でリアサス変えてるのまず見ないのなんでだろうな
社外でも売れるから売っちまってゴミ値の純正付けるのかな タイや構造の問題じゃないよ
ホイールサイズやキャスターの方を勉強した方が。
とはいえアップ半で設計された車体をセパハンにしてるわけだから
体格等で曲がらなくなるし下手にフロントサスなんてイジったらさらに曲がらなくなる上にブレーキもびみょうになる
いつ買ったのか知らないけどそれに乗り慣れる事とメンテナンスするべきだな あとステップとキックアームは別のにスグ変えた方がいい
ノーマル(可能なら2010以降)のキックが使えるバックステップがいいよ セロー死亡とのことだが
SRはニューカラー出んの？ みなさんいろんな意見ありがとう。
整備は、エンジンのミッション以外はなんとか自分でやってきました。
なので貴重なご意見しっかり受け止めて、時間かけてコツ掴んだりうまく乗れるようにいじったり試行錯誤することにします！
>>383
ステップとキックアーム、変えた方がいいのはどうしてでしょうか？ ？
買ったばかりなのに整備してきたとは？？
グーバイクでカスタム済みの買ったんじゃなくて自分でさわったの？
過去の車両は自分でやってきたってこと？
そのキックたぶんWMのだと思うけど、異様にエンジン掛けづらくなる。さすがにゴｍパーツ。
体格、シートにもよるけどステップはポジションおかしいからコーナリングに影響ある
とにかく交差点程度で膨らむのは相当問題がある ごめん画像見直したら間違ってるかも
ノーマルのゴムはずしたキックとボアのステップかな バックステップはWMだな
一応一通りやってある、、、だけのカスタム >>386
>買ったばかりなのに整備してきたとは？？
きみはもう少し流れを把握しよう。物言いが上からなのにすっとこどっこいすぎ。 メガスポーツって想像よりハンドル切れるんで、後からセパハンに変更したSRの方がハンドル切れないな。特にPOSHのあれ。タイヤ18インチだし、そう言うもんだと思って乗り手が合わせるべき。 >>385
ステップの位置を変えると物によってはキックしたときにペダルに当たる キックとステップ自体は当たらないんですが、キックしたときに内側のくるぶしや脛がステップに当たることはままあります笑
乗り手の方でバイクに合わせられるように精進します。、 純正ステップと純正キックでも使ってる内に慣れるけどね
一ヶ月もあったらステップ畳んでキック出して蹴ってステップ出すまで左足だけで出来る様になる 前後逆に座る性癖の持ち主かもしれない
トイレでも逆に座る人いるらしいやん? >>371
なんでノーマルのフォルムを崩してまでこんなダサいカスタムするのか >>399
確かにちょっとダサいな…
モディファイが必要だな 全てにおいてノーマルが素晴らしい、最高とは思わないけどね 確かに全体のバランスが悪すぎるな
ノーマル以上にもっさりしたカスタムって… いや、中途半端なライトカスタムはやっぱりダサいよ
やるならゴリゴリのフルカスタムにしないと 前、マグラのセパハン付けた1JR乗ってたとき気付いたのが、コーナーでは外側の足の膝をグッと強めにタンクに押し付けるようにすると曲がり易かったと感じた
お試しあれ >>357
タイヤを新品に変えるだけで良くなる場合も。 知ってたら教えて欲しい。両方換えるのは無しで、クロモリFシャフトとパワービームだったらどっちがハッピーになれますか？ >>421
ありがとう
納車が楽しみ
カスタムするか考えてる時間もすげー楽しいｗ 2020モデル発表っていつ位？
色見てから19買うか20買うか決めたい SRってチューブでしょ。
パンク自分じゃ治せないです。
皆さんどうしてますか？ なんぼチューブタイヤでもカブみたいに簡単にパンク修理できないし、そんな気にもならない。 高速でパンクしたけどレッカーで初利用のysp持ち込んで 直してもらった。
違和感もったら即減速しないと止まるだけでもヤバかった。 >>425
SRは各部の仕上げが価格のわりに上質だからすぐ塗るのはもったいないキモする
可能なら三色展開ぐらいで売ってほしいわ >>430
>>431
なるほどぉ。
やっぱりパンクしたら大変ですね。
ツーリングなんかで過疎地に行ったときに怖いです。
でもSRのスタイル大好きなんですよね〜 >>436
ワイズのキャストホイールにすればチューブレス化できるんですね！
勉強になります！
>>438
チューブレス化検討してみます！ メンテ、タイヤの選択肢、ブレーキコントロール考えて前後ディスク化で
ほぼ自動的にチューブレスタイヤだけど出先でパンクしても自分で直せるし、無理でも車屋でもワンチャンあるしチューブレスはいいよ >>440
自分でパンク修理できるなんて良いですね。
オレは不器用なんでチューブレスじゃないとパンク修理出来ないです。
チャリンコのパンク修理すら途中で諦めて自転車屋に持っていきましたから・・・・ 後輪ディスク化はやって後悔してる人のブログ見たなぁ
こまめにメンテしないと鳴くからドラムめんどいよね >>443
フロントドラムの年式じゃないと、リアディスク公認は不可能ではないが難しすぎるからね ドラムの年式だけど当時よく知らなくて前後ともに公認取ったわ >>446
フロント取ってれば、リアもディスクにしても通る訳じゃないよ
本当は両方とも取らないとダメ
検査員が無知だと通っちゃうけどね >>445
このいろんな板あらゆるスレに貼られる
キモいアニメと総務省の画像なんなんだろうな？
いちいちURL一個一個入力したりわざわざ検索するヤツおらんやろ まあ貼りまくれば騙される奴もいるんだろ
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