【空冷】SRオーナーよ集え STAGE169【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE168【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560669872/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
タペットクリアランスはフレームに乗せる前後に確認して適正範囲内でした…
>>851
エンジン点火？する前にキック50回くらいしてオイル回したつもりス。デリバリパイプからオイル回っているの確認したので多分オイルは回っているはず。 エンジン降ろす前にもう一度タペットクリアランス
＆タペットカバー外したついでにオイル直差ししてみては？ タペットもう一回確認とオイルさしてみました。EX側が範囲外になってたんで範囲内に収まるよう再調整。してオイルもさす。
してエンジン始動してみたらアイドル状態はまともになりましたが1500回転以上からまたカンカンカンカン！
おとなしくカムチェーン交換してみます…メンドイ サービスマニュアルのタペットクリアランスとか正直あてにならんからね
信頼できるショップに見てもらった方が早いと思うけどな んまぁ。やれるだけやってみますわ。
明日エンジンおろして心機一転や！ 853ですが一度に書かなくてすみません
エンジン降ろす前にタペットのアジャストスクリューの磨耗を確認してみては？
偏摩耗やキズがあったら交換して治らなかったらエンジン降ろしてロッカーアームもしくはカムのカジリor偏摩耗を確認して大丈夫ならカムチェーンって順序かな >>858
アドバイスありがとう。
実はもうカムチェーン買って今日到着なんです。
どのみちカムチェーンテンショナーが一番奥まで入ってしまう状態なんで一旦おろして確認してみます。 一緒にスクリューの確認もしてみますね。
ありがとう！ え’’、カムチェーン交換するの？
カムチェーン交換するには（シリンダー外しはデフォとしても）クラッチ外さなければならんしクラッチ外すにはキック回りも全部外さないとならんし、大事だよ？ 要はエンジン右側全てを外さんといけない。
組むのもクラッチ裏のギアとか裏表あって結構ノウハウ要るし。それでも治る保証は今は無いと。
もうちょい車載で確認出来ることをやったら？ 個人的にはやはりカム周りがおかしいって思う（今回腰上だけバラしたんでしょ？）。やはりアジャストスクリューの荒れを見て、バルブの頭の荒れを見て（車載で出来たっけ？）、その後もう一度クリアランスを取りたいかな。
クリアランスもSRってシクネスゲージがすげー使い難いから私は使いません。感触（ガタあると多すぎ、オイル油膜があるだけって感じ）と音と調子（クリアランスを詰め過ぎるとモロに始動性に効いてきます）でやっています。 カムの高さも
インレット
A38.2
B31.9
エキゾースト
A37.7
B32.0
どれも使用限度超えてらぁ…
見なかったこと無しよ… >>874
アウト！
xv750のアジャストスクリューに交換がオススメ アウトやね。特に下。クリアランス取れないんじゃない？ ゆとりファンの子が素顔だしたね。
なっちゃんと同じだね。 アウトマジィ！？
にしてもカムチェーン交換したんだけど元のはダルダルでしたわ。チェーン交換したらテンショナーが常識的な感じになりましたわ。
これでスクリュー変えたら超いい感じになりそうなんだけどカムがなぁ… クラッチ貼り付き気味だったからばらして正解でしたわ。（そうだったと思い込みたい）
https://i.imgur.com/8GNyvup.jpg YouTuberの乗ってるSRについては語りたいがその上に乗ってる人間の顔の造形とかどうでも良いわ
YouTuberのスレ立ててそっちでやってくれ 別のバイク乗ってるけど
今日道の駅で1時間くらい休憩してたら
その殆どの時間sr乗りがキックスタート？失敗してたけどミスりまくってただけ？それとも故障？ キック失敗してたのかも知れないし故障してたのかも知れないしその持ち主じゃないと分からんやろ >>876
最初に上死点出すため、デコンプ引いてカシャカシャ空キックする。
SR知らない人は何回もキックしてるように見えるが、それではない？
というか、あなたがSR乗りで「んなこたぁ知っちゃる」ってんならゴメン。 一人が延々と1時間ガシャコンガシャコンやってるのを想像したが違うようだな >>878
昔R1-Z に乗り始めたころそれやった事ある… >>883
あのエンブレム要る？
俺は気にくわねえ 俺の知り合いは昔バックで車庫入れしてた時に家族同様に可愛がっていた愛人をひき殺して
しまってずっと自分を責めてた。
バックカメラは事故を防ぐ意味で是非付けたい装備 突っ込みどころしかないけどなんかのコピペ？
どうすればSRのバックで人殺せるんだよｗｗ >>876
改造の弊害
特にフルトラ入れるとアウト >>887
純正クソキャブ時代のなら一時間キックもあり得るよ どっちにしろ壊れてるけど fiなので一発で掛からなかったときはキックの勢い弱すぎたかな？と疑い
しっかり気合入れてキックして二発目も駄目ならキーオンとキルスイッチの確認だわ
基本的に一発だな カムチェーン交換後のエンジン始動！！
結果…キンキン音変わんねぇ！！やっぱりスクリューっすね。
スクリュー来るの月曜日だわぁ
それまで何しよ。タンクの凹み直すか。 クラッチばらしてわかったけどクラッチのエンジン側のアジャスターのネジくっそ舐めてたわ。前のオーナー恨むわ。
リコイルしたい。 踏み込みが浅いとケッチンを喰らうと聞いて最初ビビっていたのだが、今のところ一度も食らっていない
FIになってからキックスタートもしやすくなったりしたのかな
一度くらいは食らってみたいと思っている 勘違いしてるのよくいるけどケッチンとただのピストンの跳ね返りは違うものやからね
SRはちゃんとケッチン対策してある >>893
いやケッチンは来るよ
おれんちのガレージの屋根にはキックアームに飛ばされたサンダルが乗ってる 10年以上SR乗ってるけどケッチンはないなー
みんなちゃんとデコンプ使ってる？
あのオーバーアクションは見てて恥ずかしくなる
恥ずかしがりな俺はスマートにストンとかけるぜ 教えてください。
GWにグリップ交換をしてみたいと思ってます。
グリップの長さを測ったら120ミリだったんだが、調べるとみんな125ミリをつけてるみたい。問題ないのかな？
5ミリ長くなると、干渉しそうなんだが。
あと、グリップとスロットルコーンの間の、丸いプラ製の大きなワッシャみたいなのは、つけとくほうがいいのかな？ グリップのグリップでアクセルが戻らなくなるのを防ぐためのものだからお前の言うワッシャーは付けとけ グリップエンドが貫通でなければ120mm、貫通でバーエンド付けるなら115mmが
純正と同じかな。スイッチボックスやレバーを内側にずらす、もしくはグリップの端まで
ハンドルバーが無くても良いなら長いグリップでも問題ない。 最初は慣れが必要だけど慣れてさえしまえば踏むのにボディアクションはほとんど要らんね 重心移動程度の動きしかない >>896
見苦しくてすまんやで
センスタかけてデコンプ使って完全にステップ乗って体ごと前方→後方→下方と勢いを付けて大きく動かしたうえで力の限りキックしてるわ
つか、そうまでしないとマジかけらんねー…
と、思ってた貧弱なワイでもごく最近はインジケータ未確認サイドスタンド左足接地で軽い重心移動だけでかけられるようになったで
始動に必要な踏み抜くスピードがやっとわかった感じ あれ？110コマのチェーン買ったんだけど、全く足りないってどういうこと！？ だからSRは逆回転で点火しないようになってるからケッチンねーんだって 後輪とかハブはXTからちょろっとしか変わらんが
XTでも後期型からは変わってないのかな？ >>907
ドライブスプロケ、ドリブンスプロケの丁数が違っててチェーンコマ数も106と130とで全然違うのが今日わかった コマ数が違うっていうかそもそもチェーンのサイズが違うだろ 一目でスプロケのサイズわからない奴は、中古のリアタイヤについてくるのはただの飾りだと思え マフラー変えたいと思ってます。
デイトナのメガホンとPRUNUSのメガホンって音質は大きく違いますか？
もし違いが分かる方がいたら感想を教えてください
動画で見るとPRUNUSの方が好みなのですが、
生で聞いた訳ではないですし、価格や入手のしやすさから躊躇してます マフラーなんて一本一本微妙に音違うから付けないとわからんもんだよ
なんなら車体から出る音との兼ね合いで車検通るかどうかも付けないとわからん プラナスの値段で躊躇するようなら改造なんてしない方がいいと思うがなぁ
そもそも何のためにマフラー変えたいの？ 純正マフラーよりもう少し迫力のある音にしたい
YouTubeなんかをみてると今はgoodsのマフラーが流行ってるんですかね。
自分が関西にいるなら直接店舗に行って聞きたかった
バイクの知識が浅いんでSRに限らずマフラーについてもっと調べます。ありがとうございました >>915
とりあえず1年、フルノーマルで乗ることをお勧めするよ
その間に何が不満で何が欲しいのかじっくり探ってみるといい
多少なりともお金も貯まるだろうし
本当はミーティングとか行くと実物を見れるし生の意見を聞けたりでいいんだけどね >>916
訳も分からんとマフラーって欲しがったらあかんのか？
見た目がいいとか音がいいとかって十二分に上等な理由だと思うんだが ましてや初心者 マフラー変えるのにいちいちノーマルで1年とか理由を求めたり面倒くさい奴等だな
気に入らなきゃもとに戻せばいいしマフラーもヤフオクにでも流せばいいだけだろ このままじゃ値段だけがパーツ選びの基準になりそうだからさ
個人的にはそんなの面白く無いと思うから資金貯めながら考えるのを勧めるってだけよ まあ、goodsのゴミマフラー買おうとしてたら止めるわな プラナスみたいに中途半端なもの買うくらいなら純正で良いと思うの リアアスクルシャフトって皆さんどっちから挿入してます？PL見るとマフラー側からボルト挿入する記載ですがこれだとメンテやりづらいでよね。
なんか意味があるんですかね。 >>926
何をもってメンテやり辛いと思ったの?
逆だとマフラーそのままでシャフト抜けねーじゃん >>929
いや、自分もマフラーずらさないとシャフト抜けないのになんでPLだとマフラー側から挿入する図になってるのかと疑問に思ってて律儀にマフラー側から入れてた。
で、今SM見たらチェーン側から挿入する図になってたわ そんなわけねーだろって思ったらそんなわけあったわ
ただのミスだな 40thの中古が80万円超えてるのいっぱいだね。すごいね。
そのうち100間違えた近くなるのかな？ AAA行ってノーマルマフラー弄ってもらえ
トルク細くならず静かで歯切れの良い音になるから SP忠男のフロントパイプ、現行では評判よいけど
4型に入れた人います？ 高回転よりも低回転〜のトルクが欲しい >>938
ステンレスのほうは経年で妙な色に焼けてくるし
チタンのは馬鹿みたいに高価なわりに性能差は感じないんだ >>935
40th中途半端に乗って売ってる人多いな。
結構見かけるし中古価格高くなるとは思わんかった。 40thはいつ見てもバイク屋よりクロサワや島村楽器で売った方が似合いそうに見える
レコーディングスタジオに置いてあっても違和感ないし そういうもんかな。個人的には売却考えてないから乗ってるなバイクの中古価格も人気も出なくていいかな。 40thはサンバストガー言う人がいるけどわかった。確かにサンバーストガーだわ。悪いが。 60thってーと2038年式？
その時代まで空冷単気筒のクラシックスタイル続けてたらすげえな >>940
意外と高価査定だからついつい売っちゃうんだろうな 60thはヤマハ60周年の黄色だぞ
今年か来年にファイナル出すなら買いたいな これまじぃ！？
https://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/e95a3fd6f04ee5c78572670708655168
初期型カムシャフト3万オーバーで悩んでたけど、この記事見たら現行のカムシャフトと同じものっぽいから1万ちょっとで買えそうなんだけど。
ヤマハの部品番号の意味あってるんですかね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
