〓 YAMAHA TMAX 39 〓

**774RR** · 2019/11/24(日) 18:58:58.70

TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・

公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/

前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543755826/

980を踏んだら次スレ作成、作れない奴は踏むな

〓 YAMAHA TMAX 38 〓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1566819362/

**774RR** · 2019/11/28(木) 09:26:15.78

なにせ年間の販売計画が300台のバイクだからな

**774RR** · 2019/11/28(木) 11:11:54.35

>>47
それ悲しいハナシだね
俺的には世界最高のバイクなんだけど

**774RR** · 2019/11/28(木) 11:27:32.78

>>47
それ、2019年の国内向けのみの計画数。年内に次期型へのライン切り替えあるからこの年だけ特に少なめの計画数なのは当たり前田

**774RR** · 2019/11/28(木) 11:34:17.62

まあモデルチェンジして初年度の計画販売台数もせいぜい400台程度だろうから五十歩百歩だけど

**774RR** · 2019/11/28(木) 12:04:49.87

今、ヤマハにTmax530の新車在庫無いからな。店頭在庫のみや
Tmax560は予想より早くでるんじゃないかな。まあ、排ガス規制対応で重くなって値段もアップでどのくらい売れるんだろう

**774RR** · 2019/11/28(木) 12:21:20.68

まだ実車を見てないので何ともだけど、ネットの画像を見る限りでは
現行よりTMAXが好きな層へのウケは良さそうな見た目だし
値上がりが5万以内くらいで収まれば現行の初年度と同じくらいは売れそうだけどね

**774RR** · 2019/11/28(木) 13:03:37.44

>>52 　古いモデルが数値上そこそこ売れたのは、ビクスク上がりの現業職（土方とか）でもローン組めばかろうじて新車に手が届く範囲だったから。
現行以降この層はふるい落とされたから、値上がりした次期型も買わない理由つけてネット上で文句言い続けると思うよ。保証するｗ

**774RR** · 2019/11/28(木) 13:11:12.43

現行型の初年度ってついこの前まで売れ残ってた2017年モデルか…

**774RR** · 2019/11/28(木) 13:15:40.47

去年国内で売れたフェラーリが767台。
それよりも希少なTMAX。

**774RR** · 2019/11/28(木) 13:17:30.93

何故メーカーと車種で比べるのか

**774RR** · 2019/11/28(木) 13:20:33.82

フェラーリとか車種自体が少ないから1車種と比べても少ないかもw

**774RR** · 2019/11/28(木) 15:54:09.74

>>53
言ってることを理解するのに少し時間を要したけど、つまり現行乗ってるのは
4型までのモデル乗ってたユーザーからの乗り換え組はいないと思ってるってこと？

**774RR** · 2019/11/28(木) 16:07:58.71

>>58
その言い訳がカバンが入らないといっている。代表者　デミ男

**774RR** · 2019/11/28(木) 16:35:37.02

全然別人ですけどｗ
つか4型後期からX-ADVに乗り換えた者だけど
次期モデルの現物見て良さそうならまたTMAXに戻ろうかなと思ってるよ
X-ADVにはまだクルコンは装備されないようだし

**774RR** · 2019/11/28(木) 16:59:51.98

素朴な疑問。スクーターってなぜみんな小径ホイールなんだろう。ひとまわり大きくできない理由は？

**774RR** · 2019/11/28(木) 17:04:36.51

>>61
タイヤの大径化をやるとメットインが無くなるというインテグラの悪夢が・・・

**774RR** · 2019/11/28(木) 18:12:16.21

>>61
でもスペース的に余裕あるよね？マフラーで隠れてるけどタイヤ上の空間は意外とスカスカ。理由は別にある気がしなくもない。

**774RR** · 2019/11/28(木) 18:17:28.83

>>63
TMAXで17履いても利点ないからじゃない？

**774RR** · 2019/11/28(木) 19:04:29.90

>>64
見た目！せめて16インチならなー。
tmaxと同じタイヤサイズのc650スポを街中で見たけど、後輪付近が妙にスカスカでアンバランスに感じる。

**774RR** · 2019/11/29(金) 02:50:48.33

大径はガタガタ道に強く安定性が高い
小径はヒラヒラ曲がれ小回りが利きラゲッジスペースも広く取れる
だからホンダのSHシリーズは欧州では大人気なのに日本では販売さえされない
TMAXのような大型は軸距を長く取って高速安定性を確保する
って認識で合ってる？

**774RR** · 2019/11/29(金) 07:06:26.36

>>63
フルボトムすると結構沈むよ？
それにそのまま17インチにしたらホビット族は完全に足が着かなくなる。

**774RR** · 2019/11/29(金) 08:52:28.60

c650スポはラゲッジ伸びるからマージンとってる可能性はある。

**774RR** · 2019/11/29(金) 13:23:54.97

>>68
ラゲージスペースのないxadvのリアも同じサイズであることが説明つかなくね？

**774RR** · 2019/11/29(金) 13:28:01.59

えっ

**774RR** · 2019/11/29(金) 15:27:26.77

え？

**774RR** · 2019/11/29(金) 15:38:23.21

え？

**774RR** · 2019/11/29(金) 17:24:56.88

な？

**774RR** · 2019/11/29(金) 17:29:23.96

ぬるぽ

**774RR** · 2019/11/29(金) 17:47:29.22

タイヤハウス上にあまりオーバーハングしないメット入れならあるが。

**774RR** · 2019/11/29(金) 21:01:28.35

検索掛けると4型の17インチ出てくるけど
バランス悪く見えるなぁ。

**774RR** · 2019/11/30(土) 02:50:06.26

前輪がインチが大きい理由は走行安定確保
リヤが小さいのはメットＩＮスペース確保　足つき確保
それがスクーターなんだよ

**774RR** · 2019/12/01(日) 01:57:49.98

なんとVmaxが復活した！

**774RR** · 2019/12/01(日) 09:30:17.34

Zmaxはいつか出るのかな

**774RR** · 2019/12/01(日) 09:44:32.77

ファイナルファンタジーはいつファイナルを迎えるのかな

**774RR** · 2019/12/02(月) 08:18:28.55

ほとんど近未来的な世界観でファンタジーはとっくに終わってる感じだけどな

**774RR** · 2019/12/02(月) 19:42:43.10

マジェ4D9みたいなシフトダウンスイッチが欲しいなあ
所有してた時期があるんだけどあれめっちゃ良かったわ

**774RR** · 2019/12/03(火) 07:29:49.79

電子制御CVTは重くなるし故障の原因になるし壊れたら高くつくしで絶滅したが

**774RR** · 2019/12/03(火) 08:12:00.94

>>83
それスカブ650の話じゃん。

フォルツァZとXで5㎏しか変わらんし、四輪のCVTは100％電子制御なんだが？

**774RR** · 2019/12/03(火) 11:13:44.88

なんで四輪のCVTが出てくんだよ。
乾式ゴムベルトと湿式金属ベルトだから別物とした方がいい。
二輪で電子制御CVTはもう表舞台には出てこないだろ。まだDCTに期待した方がいいわ。

**774RR** · 2019/12/03(火) 11:33:19.21

DCTは開発費がなあ～
二輪で出せるメーカーは四輪でノウハウのあるホンダくらいしか無理じゃねえかなあ～

**774RR** · 2019/12/03(火) 11:39:13.25

>>85
出ないだろうね。
フォルツァとかで故障してドン引きレベルの修理費になったという悪例しか思い浮かばん。

>>86
スクーターの場合は今後も機械式CVTでいくだろうね。
構造シンプルで軽くてコストも安いし壊れ難いのは何よりものメリット。
何よりもエンジンも含めて数の売れなくなったTMAX専用品に開発費掛けられんだろ。
むしろ既存のエンジンとの親和性も高くて高出力のエンジンにも対応できるDCTの方がトータルで良いかも。

**774RR** · 2019/12/03(火) 18:27:35.27

機械式CVTじゃ生き残れないと思うぞ。
一気にEVとかなるかも知れんが。

**774RR** · 2019/12/03(火) 19:23:35.78

なんでもいいけどメンテに手間暇とお金が掛からない仕様にしてもらいたい。

多少重くてもいいからメンテフリーで5万キロくらいにして欲しい。

**774RR** · 2019/12/04(水) 05:51:30.98

>>89
ホンダのDCTは基本的なエンジンオイルの交換だけで5万キロどころか10万キロはいけるらしいな。

**774RR** · 2019/12/04(水) 06:03:11.80

いや、チェーンだから1000キロ毎にメンテナンスめんどいよ。

**774RR** · 2019/12/04(水) 07:22:29.75

VFR1200F「チェーン…」
ゴールドウイング「だと？」

**774RR** · 2019/12/04(水) 07:38:26.03

ホンダにはNCのエンジン使って普通のスクーター作ってもらいたいわ

**774RR** · 2019/12/04(水) 08:12:35.42

インテグラといいX-ADVといい中途半端に作りやがるｗ
X-ADVをベースにケツを伸ばしてメットインを拡大してチェーンをベルトかシャフトにするだけでいいんだが。

**774RR** · 2019/12/04(水) 08:14:18.97

X-ADV乗りだが初めて聞いたぞｗ

**774RR** · 2019/12/04(水) 10:53:47.00

ホンダが作るバイクはいつも中途半端

**774RR** · 2019/12/04(水) 11:42:11.72

もうさ、ヤマハとホンダコラボで、ヤマダブランドでも作ってでdctスクーター出してくれよ。yamadax750とか。

**774RR** · 2019/12/04(水) 12:06:53.33

いやだよ

**774RR** · 2019/12/04(水) 12:20:10.43

俺はX-ADVのアドベンチャー風じゃないのが出ただけで買うけどな。

**774RR** · 2019/12/04(水) 13:19:41.63

tmax09DCT

**774RR** · 2019/12/04(水) 15:41:20.58

DCTよりも電動化しそうな気がするけど、まだ、大型スクータの
コンセプトモデルが出ていないな

**774RR** · 2019/12/04(水) 15:57:39.60

少なくても10年は電動とかバイクじゃ無縁なんだろうと思うけどな。
BMWの電スクとか何に使えばいいのか判らんような航続距離と充電時間だぞ？

**774RR** · 2019/12/04(水) 16:00:24.84

150㎞走ったら3～4時間充電w

**774RR** · 2019/12/04(水) 16:14:40.36

>>97
50ccのように二輪部門統合

**774RR** · 2019/12/04(水) 16:39:31.73

>>102
四輪と違って二輪はバッテリーを収める”空間”ってのが絶対的に少ないからな。
スクーターでメットインを全て埋めたとしても一日走り回るなんて現在の技術じゃ無理だし、
それが解決できる画期的な技術があったとしても製品化には最低でも10年は掛かる。

**774RR** · 2019/12/04(水) 18:10:16.41

ヤマダの速さは半端じゃなーいよ

**774RR** · 2019/12/04(水) 18:13:31.68

ハイブリッドなら面白いかなぁ

**774RR** · 2019/12/04(水) 20:28:18.50

バッテリーは爆発する前触れもなく

**774RR** · 2019/12/04(水) 20:42:01.16

1.5トンもの鉄を300キロメートルも運ぶエネルギーを背後に抱えてるのやばすぎ。

ガソリンは炭素と水素で出来ているから安心感ある。

**774RR** · 2019/12/04(水) 20:45:53.10

背中どころかハイブリッドは最近運転席の隣が普通

**774RR** · 2019/12/05(木) 06:30:37.24

１番遅いＴＭＡＸ５００って０－１００km/h何秒なんだろう
ドノーマルの話

**774RR** · 2019/12/05(木) 13:12:42.04

全然発売日と価格を発表しないね

**774RR** · 2019/12/05(木) 13:19:44.54

もう4型後期の2回目の車検が目前なんだけどな…
それこそ4型後期は12月に入って直ぐに発表されたのに。

**774RR** · 2019/12/05(木) 14:23:00.38

>>114
ちょっと速さを期待して530買って後悔中の私。
1000クラスのネイキッドかツアラー買った方が良いよ。
何処からでもドッヒュン加速

**774RR** · 2019/12/05(木) 14:40:47.47

と思って一旦TMAXから離れる人もいるけれど戻ってくる人も多いという。
そもそもスクーターを求めるのに速さなんて項目は優先順位で言えば下の方。

**774RR** · 2019/12/05(木) 15:45:49.43

あくまで快適でスーパーに気軽に乗って行けてツーリングもこなすちょっと速めなスクーター。走行性能だけが取り柄のスパルタンな1000ccとの比較自体ナンセンスだろjk

**774RR** · 2019/12/05(木) 16:48:46.56

元４型乗りで、1000のアドベンチャーに乗り換えて、戻るのも考えてるけど、XMAXが予想以上に良いんだよな。
用途的にはあれで十分だと思う。

**774RR** · 2019/12/05(木) 17:19:58.87

いいねXMAX。あの航続距離はソソられるわ。
交通の流れに乗って飛ばす事も無くなったしXMAXは乗り換えも考えちゃうわ。

**774RR** · 2019/12/05(木) 18:11:14.15

絶対的な速さなんて公道で出せる範囲が決まってるからな。XMAXのツインショックのダサさと安っぽさが気にならなければXMAXで実用性は十分。
嗜好品として所有欲を満たしてくれるのが個人的にはTMAXだから買った。

**774RR** · 2019/12/05(木) 18:54:26.89

値段半分で安っぽさは7割ぐらいだからな。
あと俺みたいに歳取ってくると、取り回しの軽さが良いんだわ。
2回レンタルで乗ってるけど、不満は峠の登りが厳しいぐらいだな。
TMAXの低迷ってXMAXに食われたんじゃないかと・・・

**774RR** · 2019/12/05(木) 19:20:50.54

>>119
食べるな危険

**774RR** · 2019/12/05(木) 19:36:06.63

>>120
XMAXの影響もあるだろうけど、やはり値段だろうな。乗り出し140前後は高すぎ
560で値段があがったら更に厳しいだろうな
デミオの乗り出し価格を超えちゃうよ

**774RR** · 2019/12/05(木) 20:30:35.94

松田でみ男
鈴木反男

**774RR** · 2019/12/05(木) 20:59:13.96

自転車も車も一緒で、ある一定価格以上は性能と価格は正比例では無いのはよくあること。

**774RR** · 2019/12/06(金) 07:03:51.67

>>122
新型が出るたびに10000台以上売れてたイタリアでも見る影無いしな…
XMAXは順調に増えてるようだし影響はあるだろう。

**774RR** · 2019/12/06(金) 17:14:12.48

日本だと無理して出さなくてもいいレベルなんだろうな。
5型登場の時は年間台数が決して多くない1,000台に設定されても最近まで売れ残ってたしｗ
既存客からの乗り換え需要位しか望めそうもないしな。

**774RR** · 2019/12/06(金) 18:35:37.36

日本製だから輸送費かからないから発売シているようなもんだしな。
利益が出ているかは不明

**774RR** · 2019/12/06(金) 19:29:45.40

どこの都道府県で作ってるんだよ

**774RR** · 2019/12/06(金) 21:04:19.03

静岡県じゃなくて？

**774RR** · 2019/12/06(金) 21:09:08.17

XMAXか今のフォルツァが４００くらいで出たらそっちのほうが欲しいかもしれん
値段次第だが

**774RR** · 2019/12/07(土) 00:42:12.04

EURO5より日本の規制の方が加速時もあるから、日本仕様の開発費が捻出できなくて悩んでるのでは。官僚は何とかして内燃機関をやめさせたいからな。

**774RR** · 2019/12/07(土) 07:34:50.33

>>131
騒音はもう欧州と同等になったよ

**774RR** · 2019/12/07(土) 08:53:09.40

しかしどんなに規制を緩くしてもバイク市場の縮小は止まらんなw
騒音や排ガスだけじゃなく180㎞/hリミッターすら無くなっても落ち続ける。
昔の免許やら規制やらで縛られてた方が市場が賑わってるとか皮肉だな。

**774RR** · 2019/12/07(土) 09:01:52.88

駐輪場をもっと作れ
車検は5年に1回で良いだろう
高速道路が高いから二輪料金設定して
峠などの二輪通行禁止の見直しお願い
バイクにも希望ナンバーを
バイクを盗むやつに厳罰を

一時期あった普通免許で125とか要らん
免許制度は今のままでいいし、税金も妥当だと思う。

これ全部やれば少しは売れるようになるかな。

**774RR** · 2019/12/07(土) 11:01:47.30

2017年 TMAX530DX乗ってるんですけど、最近ふと気付くとクルーズコントロールのランプが点滅して使えなくなるって現象がよく起こるようになりました。発生してもエンジンかけ直すとすぐ消えるんですけど...
同じ様な減少の方いますか？

**774RR** · 2019/12/07(土) 11:04:50.22

単純に経済力ですよ！

**774RR** · 2019/12/07(土) 11:44:22.40

高級スクーターにどれほど需要があるのか。
ホンダ、スズキが撤退して本来は残存者利益を得られるはずが需要がほぼないので560はほぼ排ガス対応のみ。
これで値段が10万あがったら売れないだろうな。

**774RR** · 2019/12/07(土) 12:18:07.01

欲しい人は値段が上がっても買う。全ての車種を貧乏人基準に合わせる必要もないしな。

**774RR** · 2019/12/07(土) 13:07:43.13

お金もちの私は、tmax2台売ってきました。残りは530、1台です
血迷ってmvのブルターレドラッグスター800ってのを契約してみました。

ドキドキが止まりません。

**774RR** · 2019/12/07(土) 14:03:10.63

はーい僕くん
そういうのはおじいちゃんにはなしてねー

**774RR** · 2019/12/07(土) 14:51:04.75

>>139
そこは、ビジネスバックが入らないから中古のデミオ買ってきましただろ
ポルシェとBM洩あるが

**774RR** · 2019/12/07(土) 17:43:08.89

工場まで直接買いに行けば輸送費分割引とかあればいいのになｗ
直売店を作ってもらって

**774RR** · 2019/12/07(土) 17:45:48.74

店内で作っています的なバイク屋とか斬新だな。

**774RR** · 2019/12/07(土) 18:06:23.62

>>142
昔、ホンダの原付が工場渡し価格あったな

**774RR** · 2019/12/07(土) 19:26:51.81

三台10万円

**774RR** · 2019/12/07(土) 20:29:45.97

>>134
それでも下がると思われ。
昔売れてたって言っても大半は原付一種だったし、ピーク時はメルメットの義務もなかったしなぁ。
ドカンと販売台数が落ちたのはそのヘルメット義務化から。
一番効果的なのはメルメットの着用義務の撤廃だなw

**774RR** · 2019/12/07(土) 20:30:22.14

なんだよメルメットって…