【HONDA】CBR650R CB650R その10【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
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CBR650R
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【HONDA】CBR650R CB650R その9【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570179222/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Euro5見込んでライドバイワイヤに変更して、上下クイックシフターが付く
ついでにクルーズコントロールも
メーターは1000RR-Rの流用で
という夢をみた アンダーカウルのHONDAのステッカーだけってドリームで注文できるんかね、今日明日ドリーム休みで聞けないんだよな >>720
おお、ありがとうございます、こんなんあったんだ
webikeで注文しました、助かります >>714
今朝は雨だったからカバー掛けたまま
明日(正確には今日)に持ち越しですわ >>715
すごく早い！ ５月辺りに納車終えるように考えてて、逆算したかったから助かります！
>>723
酷くなかったことを願います クランクケースカバー単品って5千円で買えるんだな、傷入っても下手に直すより自分で新品に交換した方が良さそう >>725
この車種は知らないが通常ガスケット剥がしたりオイル交換したり地味に面倒だと思うよ
釈迦に説法なら申し訳ないが >>726
下手にやすったり塗装したりで直すより、自分でオイル交換してついでにって考えれば新品に変えちゃったほうが楽そうだなって思ったんだよな どっかからCB1000Rみたいなリアフェンダー出ないかなぁ。 >>729
カタナオーナーが捨ててるのが
スズキの店の裏に転がってそう
見た目はともかくとして、
可動部の後端にあんなもん付けるのは
運動性能的にはいいこと無いぞ
EUのダサ巨大ナンバープレートだから
消極的手段であの手がやや流行ってるだと思ってる あれ、かなり重たいみたいよ
しかもマスから最も離れる場所なのに まあ公道で走る分にはタイムどうこう関係ないけど
鈍感な人でなければCBR650Rノーマルフェンダーと
スイングアームマウントリアフェンダーの
違いは乗り比べたら体感できるとおもう スイングアームフェンダー好きだけどこのバイクでやったら雨の日背中に1本線になりそう ここで聞いたことだと思うけど格下のMT-09でさえ鍛造アルミなのに鉄なんだっけ >730-734
ご意見㌧。
リアシート周りがスッキリしてて好きなんだがなぁあのデザイン。
思ったより不評で orz。
>730
そっか、純正パーツ改造という手もあるか。
>733
そんなに違うんかぁ、つかCB650Rの方だけど基本一緒だよな。 すまん間違った
カタナに対してのレスで向こうのスレで聞いたことだった >>725
https://www.monotaro.com/p/3137/1577/
純正は定価で18,000円弱
工賃も店によって5,000～10,000円くらい
どこから5,000円という数字が？ >>744
遅いよな
もうCBR買ったよ
俺の中でモトベは
買うかどうか迷ってるときに
背中を押してもらう存在 買うならCBかなってコメントしてんな
CBR買ったけどCBで良かったかな、とは思ってた >>724
グリップエンドとミラーにも傷入ってたけど、言われなきゃわからないレベル
一番ひどいのがクランクケースカバーだけどこれも磨けば消えそうな
思ったよりはたいしたことなかったよ
心配かけたようでスマンね >>749
いいんだよそれで
サーキット行きもしないのにリッタースポーツに200万も300万も出すのがバカらしい人向けのお手軽スポーツバイクってことで 地方でサーキットとか興味ないしな
公道で遊ぶには贅沢だろ グリップエンド 一回はずすとその後すぐ緩むんだなー
そういえば初期ロットがねじ止めしてなくて脱落多し、とか書かれてたな タナックスのナポレオンバレンネオバーエンドミラーつけようかなと思っています
適合見るとどうやらインナーウエイトを外さないといけないみたいなんですけど
外すと振動がヤバいのよね
なにか良い方法はないものか タンデムするときっていちいちプリロードって弄るべき？
幸い体重軽い人しか乗せてないからか底つきとかは感じたことないし、走りの違いもわかってない程度だけど。 >>755
理想は弄るべきだけど
タンデムでフル加速したり限界コーナリングしないからデブ乗せなければ問題少ないない
俺はタンデム嫌い クイックシフターの生産が再開されたみたい
納期出てる >>755
そもそも一人乗りの時にちゃんとサグ出してるのか？によるんでは >>757
12月納車の俺に回ってくるのはいつになることやら… >>756
俺も苦手ですねー。運転的にも責任的な意味でも怖い。
人乗せて限界走行なんてしようとも思わないのでこのままでいいかな。
>>758
デフォのままですね。
バイク的には標準であろう、70kg前後の体重なんでまあ…と言った楽観的観測。
クイックシフター生産再開したんだ？
11月納車組だけど「納期出たら連絡する」と聞いてもののまだ連絡ないね。 >>760
12月納車で今一ヶ月目点検に来てるけど、3月くらいにクイックシフター来るって言われた 今日契約してきました。
今月即納だそうです。
ETCとUSB電源 タンクパットをオプションで購入しました。
クイックシフターは3月からでお客様は4月末か5月上旬に納品されるみたいです。
とりあえずスライダーとモリワキのフェンダーレスポチりました。
楽しみ～ 頑張ってもメーター読みリッター20乗せられない
皆そんなもん？ >762
色オメ。
CB･CBRどっち？
行き付けの夢店にもCB黒・CBR赤が展示してあるな。
在庫落ち着いてきたんかね。 >>764
ありがとうございます。
CBの黒です。
生産ライン増えたんですか？て聞いたら
契約数が落ち着いてきたみたいです。 >>763
走るときは山道ばっかだけどどう頑張っても20切れない >>763
1,173km
1,466km 13.24ℓ 22.13km/ℓ
1,740km 10.43ℓ 26.27/ℓ
1,965km 11.19ℓ 20.10km/l
2,262km 11.36ℓ 26.14km/l
2,498km 11.40ℓ 20.70km/ℓ
2,652km 9.71ℓ 15.86km/ℓ
2,864km 11.26ℓ 18.83km/ℓ >>763
街乗りだと13とか出るけど高速含めたツーリング行くと21～22くらいになる
実燃費はそれよりも2キロくらい良い 表示燃費が19.5だった。
あるきっかけで外からでは見えないラジエターのキズがあることがわかりラジエターの性能には全く影響ないが新車ということで保証でラジエター交換してもらったら18.5になってしまった。
高速乗っても18.9までしかよくならない。
普通にしてれば見えない傷だしラジエター交換しなければよかった 街乗りじゃなければ22～24くらいだわ
峠とかも飛ばさないしギア高めでゆったり走るし 信号待ちとか渋滞はまったりとかしてると燃費計の数字がドンドン減っていって少し萎える 俺もそんなに回す方じゃないというか回せないんだけど、高速下道半々とかで20乗らないんだよなぁ
乗り方か… >>777
横だけど
身長168なら標準体重62kgだから
59kgで重いは言い過ぎ
標準体重は中肉だとは思う こちとら173で70kgやぞ…けど健康の指標的には一応標準範囲な気がしている
燃費はガンガンシフトアップするスタイルで20km/lちょい
町中だと20切るね 燃費は同じ回すんでもジワっと上げたほうが燃費がいい。
回さない運転とたいして変わんなかった。
いきなりガバ開けは燃費悪い。
でも気持ちよく加速してくれるんでついやっちゃう。 ほとんどの奴がシフトアップのタイミング遅すぎ
下手糞ばっか 街中の燃費って言っても
ルートと時間帯で激変するから
他人と比較してもしょうがないと思う
郊外と高速道路なら、まったり気味に走れば特にエコランを心がけなくても20km/Lは行くね >>784
言いたいことはわかるけど
下手くそシフトでもまあまあスムーズに
ギアシフトできるバイクもあるからね
CB(R)650Rものんびりギアシフトしなければスムーズに入るのはおっしゃるとおり >>786
言いたいこと分かってねぇだろ
飛ばさねぇのにだらだら引っ張んなって話
テンポよくさっさとシフトチェンジしろや シフトアップは上手い下手より好みだからなー
気持ちよく走れる時は6,000～8,000RPMの間で回していく
前がいて頭押さえられてる時は(街中含む)出来るだけシャコシャコあげて、40～50km/hで5速まで上げるな。
で、ソコソコトルクのあるエンジンなので、シフトダウンは30 km/h切るくらいまでしない。
そうすると都区内でもない限り、20km／ℓくらいは走る。
都区内でキビキビ運転すると、20km／ℓ割るかな。 結構下から粘ってくれるからシフトダウンしなくても案外走れるよな この燃費計はものすごく厳しく表示されるんで気にしちゃダメ
17km/lとか表示されてても満タン法で計算すると余裕で20km/l超えてるから 先日仕事で腰いわしちゃってCBRの姿勢でもかなり厳しくなってしまった >>795
自分は頸椎と腰椎椎間板のヘルニアだけど前傾姿勢のバイクに乗ってみたくなってCBR増車を検討中。
やっぱり買ったら後悔しそうだねw 寝そべるくらい前傾なら腰はマシなんじゃないの
アメリカンのポジションが一番腰に悪いらしいしな 頸椎ヘルニアでバイクに乗ることに無理があると言われたらそれまでだけど、今乗ってるZ900RSでも日帰りツーリングの後半は首から頭痛がしてくるもんな。
当然、前傾姿勢だとより負担が大きくなるから諦めたほうが良さそう。
スレ汚し失礼しました。 >>797
俺も腰椎間板ヘルニアだけとCBR買ったぜ！
ニーグリップで体支えて腕に体重をかけないというちゃんとした乗り方は腰に来るけど、直線はヤキトリになってカーブだけ腕にかかってる体重を抜くとか、タンクの上に腹を完全にのせるて伏せて走る分には今のところ問題ないよ
そちらの症状の重さはわからないので参考までに CB1000Rみたいな新色ホワイトが欲しい、2020カラーで追加きてくれないもんですかね いわしたてほやほやだから腕で上半身支えてる分には走っていられるけど、手が厳しくなってきて辛い
ニーグリップで支えようと思うと腰超痛いで、しばらく安静にチェーンメンテだな >>802
いわしやほたてと空目してしもた
チェーンメンテだって腰に来るからほどほどになー ロードバイク乗ってたから前傾でも大丈夫かなと思ってたら
クロスバイクぐらいの前傾で乗れてる >>804
俺は燃費よりも航続距離が気になるな
200km走って給油だとツラいので 趣味の乗り物なんだから、回したいところでは回す。
しかし、市街地など無駄なところでは省燃費。
当たり前の話。 >>805
ロードバイクと比べたら前傾ないようなもんだが、姿勢を変えられないので長時間乗ってるとまあまあ腰にくる。
それでもSSと比べたら死ぬほど楽なんだろうな >>798
腰痛の部位によるんだよ
自分は中途半端な前傾が一番だめ
90度アップライト姿勢なら何時間でもおｋ >>809
欲をいえば300km走ってGS探せば充分てほうがいいよね
まあ15Lとは言っても実際は15.4Lあるし
街乗り・渋滞が少なければ250kmは余裕でしょ >>812
いや俺がそうなんだけど
でも250km走れればまあ許せる
200km走れないバイクも持ってるけど
100km走るとGSのこと考えなくちゃならないから山奥や高速道路では不便
当然市街地や幹線道路なら無問題 >>806
街乗りだけで近場走ってるときは航続距離そんなきにしないよね？ガソスタも近くにあるんだし
遠出するときは高速なり使うんだから２００km付近で給油ってなくない？ こないだガス欠かましたけど316キロ走れました
燃費気にしないでこれだからちょっと燃費気にして走れば330はいけるのかな 316でガス欠？ 燃費わるくない？
400近く行くけど >>814
813にも書いたけど市街地や市街地近郊なら何も問題ないよ
高速道路に関してはこのバイクは100km/h巡航なら余裕で20km/L以上走るから300kmイケるし問題ないよ
200km微妙なバイクだと区間によっては給油タイミングシビアなとこあって、100km走ってないのに給油しなくちゃ
ならなかったりめんどくさいから気に入って買ってもセカンドバイクにしかならない（俺の場合） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
