【スズキ】新型SV650/X【90度V】part31
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
L6を社外対向4ポットにしてる人っている?ラジポン余ってるから付けようかと
思ってたんだけど2ポットだと効きすぎるって見たしどうだろうかと >>289
うぉマジだ
ヨシムラから出るの知ってたらわざわざ海外から買わなかったのに... Xでノーマルステップだけど特に不満ないなぁ。
どんな理由で必須なん? ステップが前にあるからキツめの前傾姿勢のXだとステップは爪先踏み気味になる
バクステ入れると前傾姿勢での操作性と踏ん張り具合に余裕が生まれてちょっと楽になる
下手にセッティングすると窮屈になるけど…
スポーツ走行でのメリットはプロに聞いてくれ〜 そのバイクの特性に慣れて扱えるようになると自然とバックステップが欲しくなるから、必要無いと思ううちは本当に必要無いよ。 レス入れる前にみんなが答えてくれたわ。とにかくノーマルは窮屈な体勢で乗ってる感じが強かった。 ヨシムラバックステップはベビーフェイスのOEMかな。ヒールガード以外同じじゃね? 自分はデイトナのマルチステップの中華パチモンつけたけど乗りやすくなって満足。
4000円くらいで買えるから失敗してもお財布にそれほどダメージもないし。 ところでX乗りのみんなはどれくらいカスタムしてる?
そこまで大幅なカスタムするようなバイクではないと思うけど。
自分はLCIマフラー、ナイトロンリアサス、インナーフェンダー、LEDライト、ブレーキレバー、
バレンミラー、タンクパッド、スライダー、マルチステップ、Z250純正流用スクリーン、細かいのetc ナイトロンどーなん?
値段相応の価値ある?
しなやかに良く動いて腰があってギャップも綺麗にいなしてくれる? >>278
17mm使ってる
片押しの頃は大げさに2cmくらいで強弱のコントロールできて使いやすかった
サーキットとか滅多に行かないから、軽い力で強力なブレーキは求めてなかった
>>302
ナイトロンR3使ってるけど、純正の跳ね気味なのに軽いギャップて思いっきりストロークするって事が無くなるし、普段の乗り心地も良くなるよ
減衰調整もそんなに弄らなくて丁度いいから、R1買って浮いたお金でフロントのチューニングした方がデカイと思う >>303
ヤフオクでMADMAXっていうところから買いました。
適合はわからなかったからデイトナのマルチステップの適合を参考に買ってみたら大丈夫でした。 >>301
スコーピオンマフラー、ヘッドライトガード、バーエンドミラー、タンクパッド、スライダー、フェンダーレス、ブレーキクラッチレバー、usb電源 lciマフラー気になってるんだが
どんな感じですかい? >>301
ヨシムラR77 S/O ヨシムララジエターガード ヨシムラオイルフィラーキャップ ヨシムラリアスタンドフック
U-Kanaya ブレーキ&クラッチレバーショートタイプ ナポレオンバレンネミラー キジマ サイドバックサポート キジマフロントLEDウインカーアクティブLEDウインカー一体型プレート キジマフロントブーツカバー
デイトナフェンダーレスキッド デイトナタンクパッド スフィアライトLEDヘッドライトバルブ6000k SW-Motech フロントフェンダー 隙有らば自分のバイク語りおじさん登場しちゃったじゃねーか それでも大体は同じような物しかついてないという悲しさ
カスタムパーツが少ないw 俺もlcマフラー迷ってる
バッフル 有り無しでインプレほしーわ 来月中に購入予定なんだが
19年モデル売れ残りのグレー/赤 黒/青カラーリングがセンス糞過ぎ。
日本人の好み全然分かってない
Xのアップハンドル仕様激しく希望。
2020モデルにオールブラックがあったからこれに期待。 ホイールの色をさ、あえてオプションで黒を選べる
ようになればなぁ。青白ならほしい。 ホイールの色は
ブラック、ホワイト、ゴールド以外はクソだからな。
19年モデルの白青の唯一の不満。 納車時に塗装すればいいのに
過去に3台ほどそうして購入した あーあとグラディウススレ消えて、スレすら立たない
キャラ的に3代目に近いし
初代と2代目ってガンガン峠走る人のイメージ強くてね
こっちのスレとユーザー層も近いわけで・・・
かと言ってv-stromとも違うわけで
こっちに統合できない?
【スズキ】SV650/X/グラディウス【90度V】こんな感じで 俺は赤いフレーム/ホイールは気に入ってる
ただ銀が好みじゃ無かったからチャンピオンイエロー4にした ビビリだから峠はそんなに攻めないけど
ワインディングロードみたいのを4速レッドで走るよ そんなもんないしな…
帯広まで行けばあるんだっけな LCIはラウンド、ヘキサ、GPと3本ほど買った。ヘキサ以外は付属バッフル付けても激五月蝿い。造りはまあまあ良いと思う。 ヘキサは音量的にはいいかんじ?
ラウンド狙ってたけどそこまで
うるさいならやめるかな、、、 うるさくてもHONDAやYAMAHAのVツインみたいないい音は出んからな。
ヨシムラか忠男で我慢しとけ。 LCIはラウンド、ヘキサ、GPと3本ほど買った。ヘキサ以外は付属バッフル付けても激五月蝿い。造りはまあまあ良いと思う。 連投誤爆 すまん、ヘキサで付属バッフルなら、まあいい感じだと思うョ 俺も買うならラウンドって思ってたから
うるさいなら悩む。 今時うるさい音出してるやつってバカとしか見られんからな ちょいうるさい方が認識してもらうには良いと思う派。
でも直管みたな奴でビーナスライン走る奴は許せん。 関東組
来週土曜日に246の溝の口にりんかんに集まってみないか?
あそこなら駐車場広いし、宮ケ瀬方面は寒すぎ
どうよ? バイクのこと見てない車とかいるからねぇ
まあ、見てないのか、見ててもこれぐらい大丈夫と思うのかは分からんが……
逆に、車を運転して思うんだが、ウィンカー出してる車がいるのに譲らないバイクも結構見る
どっちも、ルールとマナーを守ってくれ セブンの駐車場で目の前にセブンがあるのに突っ込む人がいるから
相当見てない。 俺は吸気音も聞きたいからマフラー静かなほうが好きだわ
車の死角に入らないように気をつけて走ってもどうせ見てないからな >>346
昼飯食ったあとくらいかな?
それとも朝から? 女子高生ライダー死んだな
あーあ
カーブ曲がり切れずに対向車線にはみ出してトラックと衝突だも よかったじゃないか、そのjkはクリスマスにお前の目の前で彼氏とキャッキャウフフして精神的苦痛をもたらしたかもしれんぞ? 19年モデルのカラーリングは白以外は
凶作。
来年のカラーリングに期待 あれ?わい9月初めくらいに20モデルに好きなのなかったから19モデル買ったんやが?
期待ってなんや日本限定とかあるんか? 溝の口2りんかんじゃなく溝口な
この時期になる年始に向けてと30-50%オフセールやってたりする
色違いだけで旧型の7.4vコミネ電熱グローブ置いてたりする
今も使ってたりするけどさ
昼頃集まるとして飯とか食える場所あるのかな
一度しか行った事ないからその辺わからんなー
駐車場だけはやたら広い印象 安心しろ
スズキのカラバリは年を重ねるごとに微妙になっていくぞ 行けるかどうか解らんけど、行くとなったら
小田厚の大磯PAか東名の海老名SA辺りで
なんか食ってからいくわ 赤フレームと汚れの目立つホイールだけはどうも好きになれないっていうナマケモノ多数なのかも。 >>362
圧倒的に言葉足らずで申し訳ないっす
ドカモン並みの鮮やかな赤で出してくれたらな…という願望です 走行距離6000km行ったけどロドスマのフロントがあと1mm。
リア余裕。もしかしてリア交換はフロント2回転してから? >>365
それはXかい?、無印初期型の俺はほぼ同時だった。Xだったら、手首痛くなる乗り方してない?。 現行の銀赤の赤はドカティモンスターに比べると
少し暗くてメタがちょっと入ってるか タンクだったら外して単品で塗装屋さんに持ち込んで
って出来るけど、フレームやらホイールやらは
ハードル高いな、俺は現行の赤フレーム好きだよ まだ1200キロ位しか走ってないけど、全然フロント減らないバイクだと思う
どうも前輪が仕事してる感が希薄なんだよなぁ Xで20000kmにもうすぐ行きそうだけどやっとロースマ3終わる頃だよ
ツーリングばっかで峠を攻めるとかは一切無いけど 2月に購入していまだに2000km走ってない私が通りますよっと(´;ω;`) Xで11000kmでフロントスリップサイン、リアは3部山くらい。
ロードスマート2に交換した。
工賃込みで3万弱だったわ。 赤SV650納車されたので仲間入りです
1速のエンブレ強すぎ問題以外は楽しく乗れて買ってよかった >>365
S21だと前1.5でリア無くなるって減り方だった アシスト&スリッパークラッチがあれば無敵なんだけどなぁ >>382
確かに7万円ぐらい価格あがっちゃうしね。
後付けが有れば良いんだけどな 確かに乗り始めは1速→Nが入りにくい
2万キロ近く乗って最近は気にならなくなった >>377
中古市場では一年で5000kmこえたら過走行だと言われたよ 溝口にりんかんに集まるの?
軽いオフやるなら昼前にい到着予定だけど何台集まるのかな 集まるだけならパスかなー
別に飛ばす訳じゃないけど、少しは走りたいもん >>386
SVの購入を予定してる人もいっていいよな?? gsr750乗らせてもらったとき「なにこれ?スズキはこれが普通なの?」って聞いてしまった。それくらいスコスコ入った。sv650は違うのか。 同じSVでも乗ってるうちにクセがつくのか他人のSVだと渋いと思ったw
交換した相手も同じ感想だったがw 知ってたら教えて欲しいんだけど、昔のSV650のフルエキって
現行にも小加工なりでつけられたりする?2本出しにしたい… 見た目だけなら左側にジュース用小物入れマフラーをポン付けすれば峠のヒーローじゃね? >>399 多分車検通らない 騒音規制の音量違うし
JMCA番号調べれば何用で年式は〜で一発でばれる 車検がどうとかそういうことを聞きたいわけじゃないだろw
馬鹿かよwww
そんなこといったら上のほうでスコーピオンのマフラーやらLCIのうんたらっていってる奴らにも言ってやれよと。 そんなこと言ったらどんなマフラーも溶接すればつけられるよ 諸先輩方々に質問です!
ノーマルの新車を購入しようとおもうのですが、エンジンオイル、冷却水、エアクリの点検清掃交換等のアクセスは簡単なのでしょうか?
あとグリヒ、USB、ETCをつけるのにリレーを組もうと思うのですがユーティリティスペースは狭いのでしょうか? >>407
エアクリ冷却水補充に関してはタンクを上げる必要があるが難易度は低い。 スズキHPから取説ダウンロードできるので見て。
シート下にETCとリレーどちらも入る。 大丈夫だ! でもカッパは入らなくなる。 >>408
ありがとうございます!
SV650早くほしいです!! わいが購入して愕然としたのは荷掛けフックがないところだった…ジムカーナバリバリやるつもりが、箱付けたせいでスクリーンやナックルガードがはえてきてすっかりおっさん仕様。ジムカーナ何それ状態ですよ(・ω・`) >>411
それほどでも無かったと思うよ
去年一回だけ変えたけど、作業内容の記憶殆どないくらいには楽だった笑 アドベンチャーが流行りだが、こういうコンパクトなネイキッドをツアラー仕様にしてくのも楽しいなと。 インプレ動画
ttps://www.youtube.com/watch?v=43tiKh3TYM0 楽しいしか言ってねえじゃん
インプレとしてはクソ
画像も音も悪いし >>411
Fバンク:ラジエータずらす
Rバンク:タンクあげる
ダウンドラフト吸気の4気筒はめんどくさい 中免乗り 速ぇ!超たのしー!
大型乗り 軽くてアップポジションで楽だね。
これしか言わん。
MT07もしかり。
基本インプレする奴は低能しかいない。
プロは金もらってやってるから褒める以外のことはできない。 購入動機はXのフォルムに一目惚れしたからだけど、乗り味も想像以上に楽しい!SUZUKI GJ とりあえずエンジンを褒めておけばいいという風潮あると思います 楽しく乗ってるっていう感じは感じられるけど、価格が安い分どのような弊害が出てるのかとか、ここがこうだったら良かったのにという意見が無いよな。
俺としては、ポジションが楽で、大型バイク初心者、身長の低い方や女性におすすめしやすい車種ながらクラッチが少し重いと思う。今の時代アシスト&スリッパークラッチがあるんだから採用してほしかった。
バックトルクもマイルドになるので1・2速の扱いが楽になるはず
あとメーターは2眼の砲弾タイプでデジアナにしてほしい >>425
吊るしだとエンジン以外いいねするとこ無いから仕方ない 昼辺りなら溝口2りんかん行けるけど・・・天気次第かな
スレ見るとみんな乗り気じゃないね
連休中晴れてる日でもいいけどさ なんの変哲もない鉄フレームに枯れたエンジン乗っけた安バイクにどうもこうもねえよ デジタルメーターださいわ
特にXには合わない
2眼砲丸タイプにしろというのは分かる
旧バンディット400のとかカッコ良かった 試乗せずにXを買ったが、一番心配したバックトルクは全然気にならんかった。 まあ、おおよそ同じ意見だな
サザエさんレス、ハイシート、スリッパークラッチ、もうちょっとマシなリアサスだな
あと、ハンドルはもうちょっと近くても良いと思う
多少高くてもいいからハイグレードの無印を出して欲しいなあ・・・ >>433
50kmぐらいの速度でブリッピング無しで1速にガツンと繋げてみ? >>436
キミ、SV向いてないよ。 もう2020モデルの内容も確定してるから無理。 他の車種かメーカーのを買った方がイイよ! >>435
ファンライドフェスタで試乗したけど思ったより足つきが悪かったな
SVに慣れてるから発進でエンストしちゃった思い出
やっぱりこのエンジンで出して欲しいなあ・・・ >>436
その為にスリッパー必要だったのか。hhhh 1ヶ月ちょい納期がかかったけど、X用のスクリーン来たわ。
土曜日に取り付けて走ってくるわ。 つーかディスってるつもりはないんだがな
ほめるレビューしかない云々(でんでんででないな)で書いただけなんだが
値段からすればよい車体であるのは間違い無いよ
>>437
サードパーティー製でも発売されれば問題ない。知らない人はいらないだろうし、金かかるだけで無用の長物だね。でも味わうと欲しくなるよ。
>>439
その為だけじゃないよ。副産物としてクラッチが劇的に軽くなる。力の弱い人とか長時間乗るときにはあると助かるよ >>441
忍250、Z650乗ったけど合わなくてSVが気に入ったから今に至ってる。
別にスリッパー付き欲しくならなかったけど。 >>443
いらんやつは付けなくて良いんじゃないでしょうかね?
社外パーツとかオプションで良いんですよ。 https://youtu.be/Dc9JyKLSIuo
mtとsvの見た目どっちが好き?という動画に付属したアンケートあるよ。
結果は6:4でmtの勝ち
意外と僅差だと思った ごめん、リンクからアプリ開かないとアンケート見れないや TSS って後付けスリッパークラッチブランドに
SV650用ってあるけど、前の奴か現行にも付くかとかは
パッと見解らん スリッパーやトラコンつけるなら、そのコストで
オートシフターつけて欲しい。 上下オートシフターとなると電子制御にしなきゃだからコストガッツリ上がりそう MOTO DXのインプレ動画
ttps://www.youtube.com/watch?v=zQpeZ16j-No
確かこれ使えたよね。イリジウムは使えなかったけど。 >>455
鴨頭の広告がうざくて顔見るだけで嫌気を感じるようになった。 >>455
今付けてるけど費用に対して効果はちょっと疑問
ノーマルプラグの方が調子が良かったような気がするくらいなんだな
あくまでも個人的な感想だけど・・・ 純正との比較じゃなくて5年無交換でこれに交換だと
なんの参考にもならんわ スリッパークラッチそんないる?
車体価格上がってもコストかけて欲しい順だと、サス、ホイールやスイングアームの軽量化の次に来るかなってとこじゃね >>459
クラッチが軽いので長時間乗ることがあったり握力に自信のない人には良いと思う。
減速するときに思ったよりも低いギアに入れてしまったときにもタイヤをロックするまでのエンブレがきかない。
7:55のあたり
https://youtu.be/aHXoYtsK0OA オダックスのスクリーン取付完了。
10cmちょい伸びたかな?
取付はノーマルのネジを外して、付属のスペーサー入れて専用ネジで固定するだけ。
見た目の違和感はなさそうです。
https://i.imgur.com/1rxV8xQl.jpg
https://i.imgur.com/p9QOhefl.jpg 長時間乗ってると窮屈で膝がムズムズしてくるんだけど良いハイシートってないかな?
5cmぐらい上がっても良さそう >>461
おお、早速ありがとう
メーカーの参考画像じゃよく分からん所が分かった
インプレもよろしく 前述のTSS以外にもYoyodyneとかSpearsRacingとかあるっぽいし
ここは人柱よろです
$850前後っぽいから送料と工賃で14万くらいになるんかね? >>461
スペーサーの分だけ浮いてて2点留め?
スクリーンはスモークじゃなくて黒? 溝口二輪館 俺の以外にSV居ない
ブワッ ヾ(;゚;Д;゚;)ノ゙ 缶のお汁粉でお腹たぷたぷになったから帰る
。゚ヽ(゚`Д´゚)ノ゚。 >>465
高速道路含めて100km程走ってきた。
効果はあるような気がするんレベルです。
>>467
スペーサーの10mm弱分、カウルから浮いています。
スクリーンは黒です。 >>460
申し訳無いけどスリッパがどうとか言う問題じゃないよねコレ
あとSVのクラッチは正直軽い方なので、面倒臭いメカを追加して欲しくないっすね…
もう2万キロ乗ってるけど、文句言われてるエンブレは特性だと言い切れる
ガツガツブレーキ使わんし、スロットル操作での加減速の自由度が高くて実走行でのメリットがかなり多い
かなりキビキビ走るよ
正直スリッパはこういうバイクじゃなくて、リッターの糞重いクラッチをツーリングユースでどうにかしたい時に欲しいかな?と思う装備 後付けパーツでスリッパークラッチにしたけど、SVではあまり効果を感じれなかった。 >>472
お疲れ様です。仕事で行けなかったは。
ガレージセールはどうだった? 寿命は装着したばかりなので分からないが、シフトワークは違和感を感じる様になってしまった。正直元に戻したい。 >>478
ガレージセール? そんなんやってたの?
なんかスクータに群がってる人達居たからあれがそうだったのかな?
普通に上着のファスナーが当たる所に貼るタンクパッドだけ買い物してきた
高速走ってる間は良かったけどIC降りた川崎の街中は車多くてきつかった >>473
寒い中おつかれ〜
やっぱ効果を実感するにはもっとでかいのが必要なんだな
Xのビキニカウルはデザインが完成されてるだけに難しいとこやね >>483
そうですね。あのカウルの形状じゃあまり大きなスクリーンにすると、デザインが破綻しそうですもんね。
先週、純正タイヤのロドスマ3から特売のロドスマ2に交換したんですが、ロドスマ2の方が曲がりやすく感じたのは新品タイヤのプラシーボなのかなぁ。 あの形はそんなに悪く無い。でも俺もノーマルのXの形状が好き。
なので高速を使ったロングツーリングな時だけ使うとかよさそう。
多少でも疲労感が軽減できそうな気がする。それに2点止めは脱着が
簡単そうでいい。
>>484 やっぱ使用してればプロファイルが崩れちゃうからでは?
自分も今回は減ったフロントだけロドスマ3を入れる予定。でも
次回はヴァイクの人も使ってる前後ROAD5を試してみたいなぁ。 >>476
どこのメーカー?日本から注文しやすい通販サイトとかありましたか? >>486
パーツの調達は、通販サイトを利用せずshopで購入しました。
メーカーはmamaikuko。
https://i.imgur.com/StGKDkn.jpg >>478
ここをアップするなよ!
モザイクいれとけよ
メーターを砲弾二連のデジアナにしたいなぁ Xのアッパーカウル気に入ってるんだけどフレームマウントにすると見た目のバランス崩れるんだろうか? >>487
青フレームに赤チェックのスリッパはちょっと戴けないな スリッパトラコンLED付き、お値段据え置きまだあ? 燃費向上を兼ねたパワーモードC的なの欲しいな
市街地のスロットル操作もっと適当で疲れなくしてくれるようなもっさりモードが欲しい クラッチレバーを変えるだけでテコ率??を変えて軽くするような物ってないかな? 軽くなるとキレが悪くなるから
ニュートラル入れづらくなるのよ >>502
そうなんか
レバーだけ変えたら軽くなるようなのあればいいと思ったけどデメリットもあるのね ほんのちょっとでもクラッチ軽くしたいなら、クラッチケーブルのエンジン側のクラッチアームに戻し用のスプリング付いてるからそれ外せば 最新機能を省いた結果、人間介在度の高い操縦フィールが生かされてる現状維持で良いと思うSV 650/Xは。 >>500
ただでさえ燃費良いSVをさらに良くしろって無茶苦茶やん
ローパワーやらクラッチやら、無理して650を選ばなくてもVTR250というホンダの名車があってですね…
Vツインのミドルスポーツに拘り無けりゃNC750シリーズとか、色々あるのよ 禁断のアイテムだけどOSSのハンカバが何の問題もなくピッタリと付いてしまった
めっちゃ格好悪くなったけどめっちゃ快適になった >>508
ハンドルカバーついてると手をいれるのに反対側の手の補助がいるから永久に両方入らないパラドックス >>509
意外と間口が広いから薄手のグローブだと手の出し入れにはそんなに手間取らないよ
まあ、その分保温性は落ちるかもしれないけど
風を防ぐだけでこんなに違うとは・・・ いつだったかハンカバが風圧に負けて前ブレーキかけてきたなぁ >>507
いやスロットルに対してのレスポンスもっと落としたモードあったらより楽になるって事よ
デュアルスロットルバルブだからコンピューター制御でパワーモードくらいなら、そんなに開発費かけなくても搭載できそうな気がする クラッチ軽くしたいだと?
1日15分、ハンドグリップで握力鍛えろ
1週間もすればクラッチ軽く感じる
一番安い方法だよ ステップ擦ってもフロントタイヤ全部使えなかった(´-ω-`) そろそろXを駆け込みで買おうかな
次は黒くなってしまいそうだし L9のサービスマニュアル探したけどどこにも売ってない… 入手できた方いますか? グリップヒーター初めて付けたけど
良いな、これ! 風避け欲しくなる フロントキャリパーはゼファー750/1000、GPZ1100なんかと同じだよね。ブレンボ用のキャリパーサポートが出てない理由は何かあるのかな? あっちはいろんなところから出てるのに。 >>514
当たり前。考えてもみろよ。そんな端が摩耗するとしたらそれコケてるよ 風避けないグリヒなぞイチゴのないクリスマスケーキのようなものとこころえよ! ハンカバはさすがにねーだろ
ハンドガードまでにしとけ >>521
去年はVストのハンドガードを付けてたけど付け外しが面倒だし効果がイマイチ 数日前にレンタルしました
めちゃくちゃ乗りやすくて楽しめた
時間の関係もあって半日しか乗れなかったが高速も体験できた
街乗りでも扱いやすかったしバイク通勤だからこれなら全然通勤できる
高速も余裕だし
バイクは余裕だがネイキッドだから俺が飛ばされそうだったがw
乗ってみるもんだね
これ買うわw ハンドルカバー付けたらやめれない
冬ツーがあんなに安いアイテムで快適になるなら格好がとか気にならなくなる
むしろ寒さを我慢して乗っている方が格好悪い
風圧に負けないようレバーガードつけたった
これで高速も快適 >>514
バックステップ+エアー圧調整+各調整すればロースマでも使い切れるよ 渋谷の明治通りでswモテック(たぶん)の黒いメーターバイザー着けた黒赤無印を見た。乗ってる人も上下黒のレザーでキメててやけにカッコ良かったなぁ。
自分は白青で服もテキスタイルのカジュアルな格好で乗ってるから、ほんとに同じバイクかと思わずガン見しちゃった。このバイクって色やウェアでかなりイメージが変わるから面白いね。 俺はDBなんで人から見られてどうこうは
気にしないことにしてる。
ヘルメット脱ぐまではHGも解らんしな わいもdbだったけど、
カコイイbikeに合わせて痩せたお。
SS乗ってるdbはもう仕方ないと思うけど。 どなたか、2018年型650Xと無印ABSのマスターシリンダーからABSへ行く
ブレーキホースの長さの違いが分かる方いらっしゃいませんか?
自分のXのセパハンを調整式に替えて何センチか上げるつもりなんです
無印が長ければ流用を考えています
無印が品番59200-18K61
Xが 品番59200-18K70
もしいらっしゃらなくても、人身御供になるつもりでは居ます 今SVに乗ってて新型Vスト1050が出たら乗り替えてフルパニアに登山道具詰め込んで登山デビューしようと思って
事前トレーニングとしてジョギングし始めたけど普段まったく運動しないのに腹筋以外筋肉痛にならないね
ライディングは運動と言い張っていい可能性が微粒子レベルで存在する…? >>531
ノーマルをX仕様にしたけど、ノーマルのブレーキホースは結構長いよ
それに汎用品のセパハンは結構博打で、ノーマルの方に戻すケースも結構あるよ >>532
水を差すようで悪いけどバイク登山はオススメしない…
帰り道が眠すぎてヤバいよ、クルマがいいって >>533
情報ありがとうございます
高さや角度が変えられる調整式なので何とかなるかな〜って
甘い考え持ってます
いざとなればノーマルのトップブリッジ移植でもと思ってます >>535
同じ事考えてるから、ぜひやって情報上げてくれい >>536
Webikeで銅ワッシャーとホースを注文したので
時間があるとき進めて行きます
ブレーキフルード抜いて、ハンドルスイッチ、レバー周り外してトップブリッジも外してセパハン外す
ガソリンタンクとエアクリ外せばABSまでアクセス出来てホース交換
ハンドル替えて元に戻してエア抜きって簡単に頭の中で工程表作ってます >>531
スウェッジラインでは無印用が350mmになってる
あとは>>159読んで
初代SV400/650のトップブリッジ流用するならこのボルトは出っ張らなくなるから選択肢は増えるけどハンドルロックのために加工が必要(キーシリンダーの高さがあわない)
https://order.e-plot.co.jp/pict/1615/Manual/544FB.pdf >>539
ホース長さの情報ありがとうございます
買った調整式セパハンが付かない可能性はありそうですね・・・
でも自己責任の改造ですから無駄な出費は仕方ないのでチャレンジしてみます >>538
ブレーキホースはタンク外す必要ないよ
フレームのネック付近にブレーキ配管出てるから、そこから交換
フレアナットレンチ10mmのはあった方がいいかも
https://bike-ride.site/2018/08/02/post-1959/ ヘッドライトケースからスイッチボックスに繋がるケーブルの長さは共通?
これが短かったりすると面倒な事になりそうなんだが >>542
なるほど
途中で分離出来る作りですね
パーツリストで見てたもので、根本から交換考えていました
>>543
防水性と信頼性を損ねるの覚悟で配線延長かノーマルの物と交換って所でしょうか
ブレーキは配管外したままで放置は色々嫌なんで、いの一番で交換してしまいます
アクセルとクラッチケーブルは位置決めしてから注文する予定です
配線取り回しのし直しでいければそれで行きます
タンクとエアクリはどの道外す可能性あるし作業性アップの為は外しちゃうかも スピードだすと走行風がきついので、ガイラシールドのLサイズをつけたいんだけど取り付けは簡単かな??
ガイラシールドとナックルガードつけたい このバイクにガイラ付けてる人ってあんまいないんじゃないかな 大きいくてクリアなシールドならなんでも良いんだけどね。
無駄にでかいんで風防がほしいザンス >>548
旭精器製作所のSV-01はどう?
それかNo.99スポーツとか大きくて風除けになるよ SV-01、でかいチューリップみたいでちょっと笑ったけど、案外悪くないな
スモークしかないみたいだけど ヨシムラ良いぞー。ダウンフォースで高速での車体が安定する。プラス60キロの安心が得られた。 >>546
ヘッドライトの左右カバーを取り外し、専用ステーを介しての装着となります。
って書いてあるね。
写真見るとサザエの左右が取り外しであるみたい。
でもイイナこれ。ちょっと高い。 Xのセパハン交換で相談したものです
ブレーキホースはまだ届いてないのですが
進められる所まで進めてみました
ブレーキホースはやはり要交換です
スロットルケーブルは取り回し変更でいけそうですが暗くなってしまったので
ハンドル切っての実験出来ていません、クラッチもまだ確認出来ていません
交換するセパハンのクランプを締め付ける為に
フロント周りをAssyで下に落とす必要がありました
imgurの使い方が分かりませんでしたので使い方が簡単なアップローダーであげてみます
http://imepic.jp/20191227/652840
http://imepic.jp/20191227/654580 >>554
なんだか凄いハンドルですね
どこのメーカーですか?
フロント周りをAssyで下に落とすってのは、ヘッドライトを外したという事?
他にも色々外してるのかな >>555
GILLES TOOLINGのバリオバー セパレートハンドル(中古)と
オプションのエクステンション100mmの組み合わせです
フロントフェンダーのちょっと上の辺りにあるボルト2つ取って
トップブリッジに下から刺さってる部分あるのでそこを引き抜いたら
ライト、ウインカー、メーター類留めてる金具が丸ごと落ちました >>556
なるほど、トップブリッジを外さなくてもヘッドライトとか色々付いてるステーが外せるわけですね
ハンドルは自分の望むポジションに調整できそうですか?
完成するのを楽しみにしてます >>557
ありがとうございます
理想のポジションはこれから煮詰めて行く事になりそうです ハンドル交換してる人いる?ポジション変えて遊びたいんだが、感想とか色々聞かせてほしい。
流してるときはあと1センチ手前にハンドルあったら楽だなと思ったり、むしろ逆に少し前傾した方が良いんじゃないかとか思ったり、最近よくわからなくなってきた >>560
>ハンドル交換してる人いる?
数レスも遡れない人に過去ログ読めよっていうのは酷なんだろうな ハンドルの位置は全く不満無いからお金出して変えようとか微塵も思わないな。
バックステップもしかり。
みんなどんな体格なんだよ 好みも有るし人それぞれだろ
競技的な事をやれば収斂されていくんだろうが。
購入前に無印とX両方試乗してみて中間が良いなと
思ったので無印購入して低くて遠い、
でもX程じゃないって感じのハンドルバーに変えた。
写真見た感じだと >>554 は絞りが無いように見えるけど
多分高さも近さもほぼ同じになってんじゃないかな? ハンドル回りのアップの写真って撮ってなかった
横からだとこんな感じだけど離れてて解りづらいよね
ハンドルバーはレンサルのスーパーロー
無印の標準が気に入ってる人だと絞りが足りないと
感じると思う。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2027228.jpg >>563
Xに関しては無印で設計されたポジションに、旧型SVのセパハンただ付けただけってレベルだから、しっくり来なくて普通だと思う 自分は春からジムカーナの練習始めるつもりで交換を考えました
最初から無印を買えって話ですけど、すでに手元にXがあったもので
ちなみにGILLES TOOLINGのバリオバー セパレートハンドルは
ステーとハンドルのクランプの両方を削る加工が必要でお勧めしませんです
付けては削って付けては削っての繰り返しで時間が掛かります 法改正して、ハンドルとステップは調整できるようにして欲しいよな
攻めたい時とまったり走りたい時でも全然変わるし
法的に問題ないシート高の変更も一般化しないし、メーカー怠慢だろ Xだけど、ナビはどうやってマウントしてる?
カウルからニョッキリ伸びるのはイヤなんで、スマホ用の小さいタンクバックみたいなのにしようかなあて思ってる。 >>573
キジマのリアキャリアを適当な所で切った
駐車場とかでの取り回しが楽になったよ >>572
Nプロジェクト(エヌプロジェクト) ステムナット B-TYPE (M22XP1.0)
DAYTONA(デイトナ) マルチバーホルダーステムマウントキット(φ15~17) 95442
DAYTONA(デイトナ) マルチバーホルダー ステムクランプ スタンダード(155mm 64.3mm) ブラック セパハン対応 78412
貫通のステムナット使えば色々出来ます >>575
ありがとう。でもニョッキリはイヤなんです。 >>565
結構いじってるな!
ハンドルかえたときワイヤー類は交換不要だった?
タンクとの干渉も無い感じ? >>565
そこまでいじってマフラーそのままなのは何でだw >>578
全幅合わせで両端2cm程度ずつ切り落としてて
グリップ位置はブリッジ寄りになってるんで
ケーブル類はそのままだね
あと上でも書いたけど絞りが緩いんで
タンクには干渉しない
>>579
ありがと
>>580
ヨシムラで良いとは思ってるんだけど
ヨシムラでもどれにしようか決めかねてる >>582
メタルマジックサイレンサーカッコいいし、俺のSV650Xにも装着してるけど、傷つきやすいのがネックだわ
性能音質ルックスはもうホント最高流石ヨシムラって感じ 超おすすめベスト3 乗ったら意外なバイク【2019バイクまとめ】
乗ったオートバイを振り返る 41台39車種のまとめその2
ttps://www.youtube.com/watch?v=HsYwRW7wYkQ バイク屋で中古買って、吉村をノーマルに戻してもらったときマフラー中央寄りのところが凹んでいてガッカリだったよ。多分ボルト緩めるときにバンドが共回りしてマフラーを押したんだと思う。 >>584
ヨシムラならサイレンサーの補修してくれるから、気になるならホームページで見てみたら?
たしか3万くらい出すとインナーパイプ以外新品に変えてくれたはず マフラー交換したら燃費4キロくらい下がったけど、トルクましまし >>588
常用回転域変わってないでしょうか
燃費悪化でトルク感上がったのは、回さなきゃならなくなったのかもしれない 絵はきれいだが編集がクソだな。目が痛くなって半分でやめた。 お前らざっけんなよ
お前らには永久に縁の無い海外鈴木ガールなんだからよイイね押してやれよ 馬鹿やろう俺はツナギの全身ショットでO.K.なんだよ
体のラインが丸わかりだろうが未熟者が
お前らはそうやって道の駅で鈴菌ヲタ共と未来についてフューチャーしてろ ETC出し入れする度に、シートが外れん&ハマらんで苦労してる…
なんかコツあるの? >>599
前方のフックを掛けて真ん中を押さえながらリア側を反らすようにして真ん中のフックを入れて
リアのロックをカチャリする >>599
後ろ側持ち上げて
後ろ方向に軽く叩けば簡単に外れます
入れる時は先の差し込みに入れて
後ろの位置を適当に合わせて、斜め下気味な感じに前方向に叩けば簡単に嵌まります
左手で真ん中押しながらしならせるイメージで斜め後ろがわに引いても外れますね >>599
まず全裸になり、シートを両手でドラミング
リズミカルに 慣れると簡単なのよね
外す時はナナメ上に持ち上げる
ハメる時は前方のツメをちょっと引っ掛けてナナメ下へ落とす 出光とか年会費無料でETCカード作れるから
出し入れするより作っちゃった方が早くない?
バイク2台クルマ1台で3枚持ってるわ >>604
おれもそれ。各車に1台ずつ挿しっぱなし。
車両やカードが盗難されにくい環境じゃないとできないね。
あと、ETCマイレージがカードごとに分散して付与されるから、
年間走行距離によっては不利になる。 タンク傷付き予防のパッド貼り付けしてるオーナーさんはどのメーカー品使ってる? >>166
これかっこいいなぁ
ノーマルのXはタレ耳みたいでいやなんだよなぁ
カフェスタイルだから仕方ないけど
ハンドル周りどうなってるんだろうか? Webikeでセルケトテーパーがアウトレットセールで23000円で売ってたから勢いでポチッたわ・・・ 年明けにSVかvスト650を買う予定だったが、急に19年モデルのZ650が気になって
きた。
マスバランス徹底追求、スチールパイプフレームの勘所を掴んだフレーム設計
公道用途ではエンジン以外Z650の方が
断然上。
但し値段はETC標準を差し引いても
15万差。
悩むなぁ。 他人の意見で当てにしていいのは、「買う前に一度は跨げ」だけだ 確かに・・・高い買い物をするんだから試乗くらいはしてから決めたほうが良いと思う
面倒くさがりの俺でも買う前は流石に試乗して決めた
因みにその頃は発売したばかりでZ650の在庫が国内に無かったから選択肢にも入らなかったけど・・・ Z650が気になるならSVはやめた方がいい。
ツーリングでZ見るたびに「あっち買っとけば…」って絶対思うから。 確かに乗り心地や質感で選ぶならZ650だと思うけど実際、どうなんだろう
15万足すならもうちょっと頑張ってXSR700という選択肢もアリだな
俺はちまちまとカスタムして何とか乗り心地自体は改善させたけど Z650乗って気に入らなければ売ってSV650にすればいいよ
逆は追加で50万くらい積まないといけないけどZ650新型からなら数万か金無しでいけるだろ >>619
SV650が日本製なんて今知ったし、びっくりした。浜松でつくってるんだね どこで作ろうが大して変わらんだろ
どうせ作ってるのは外人よ 俺は近くのレンタルバイクでSVあったから利用してから決めたわ
競合車と乗り比べまではしなかったけど バイクの新車ってこれっぽっちしか売れてないのかっていつも思う。 >>628
オレもそれ思った。 3位以下はほぼ変わらないレベル。
車の販売台数と比べると悲惨としか言いようがない。
250や400はまだ数動いていると言える。
大型はZ900RS以外終わっとる。 >>612
断然上とか意味わからん。
諸元見ても軽さ以外はSVよりも劣ってるしタイ製だし。
なのに15万も高いのが不思議。 タイやインドネシア製は、締め付けトルクの規定値が強すぎたり弱すぎたり ネジロック液が指定のボルト箇所以外に使われたり また、ネジの品質が足りないとか
やはり日本製の方が品質管理がしっかりしていると思う。 某レイブログの動画によれば昔年間300万台売った中身は
50ccの原付がカウントされてたからだと。今は電動自転車の登場で
原付はぜんぜん。レプリカ全盛期でも中型がメインで大型なんか売れてない。
それに比べれば今は大型がメイン。
しかも日本はデフレ社会なのに大型車の値段は高い。リッターSSに至っては
200万台は当たり前。とバイクはドル箱と言ってもいい。 z650って脚付きよくてエンジン特性まったりしたバイクってイメージ。バイク試乗動画見ただけの感想だけど。 >>634
切符切られるから20年前みたいに便利じゃなくなったな
指定場所以外での駐車は不可能になりバイクは売れない時代だわ。
駐車場あっても傷入れられそうなくらいキツキツだし
マイカーに乗り換え現場に向かうとか二度手間になること数回あると
バイク離れにもなるだろうね。 昔は大阪の梅田 難波など店先まで行き適当な場所に駐車したもんだわ 今は即シール貼られるし。 >>633
300万台売れてた頃は、2段停止線なんてのがあったぐらいバイクが走ってたのにねぇ 都市部はバイク停めるとこに困るよね
駐車場にいた警備員に
ここバイク停められますか?って聞いたら、わかりませんだもの
もうツーリングで道の駅か通勤で会社の駐車場しか無理
そらバイク乗らなくなるよ売れなくなるよ >>641
国は2輪ライダーを絶滅させたいんだろ?
教習所で大型2輪が取得可能になったり、高速道路タンデム可能になったのは有り難いが
アメリカからの圧力だと聞くし、2輪用駐車場無いのに駐禁対象にしたのは国の陰謀だろ 都市部こそバイクなんだけどね。
とは言うものの、仕事で車で都内行くと絶対バイクで走りたくないって思っちゃう。 >>642
三原じゅん子が頑張ってるから応援してやれ >>647
ないよ
キジマのTwitterアカウントに要望してみると検討してもらえるかもよ
別車種で話は聞いてくれたりしたので たしか、このバーにレンサルって書いてあるパッド付けるんだよね 近所の周回コースをぐーるぐる、正月休暇はよく走ったわ。
Fタイヤも換えて余は満足です。 AGRASのフレームスライダーって
車体から何cmはみ出しますか? >>640
適当なことを書くなよ。
上野バイク街は店と客の低モラル行為の横行による地域問題化で地元住民を敵に回したために再開発事業でオン出されたのが真相。
景気悪化もそれに拍車をかけた。
光輪モータースなんか放漫経営にブラック労務政策とか、どうしようもなかった。
営業中に店内放送で社長が社員を侮辱したり、異常行為が横行していた。 >>656
ダイネーゼそっくりのプリカーナとか懐かしいなあ
今だったら一瞬でアウトだね 80年代月刊オートバイ誌の分厚さに寄与してたのは
南海部品 レッドバロン 光輪 >>656
バイクの売上減少と同時に、光輪がみずほ銀行の貸し剥がしにあったんだよ
ビルも差し押さえられてたしね
まあ、放漫経営が原因なんだろうけどさ >>658
FOXのレプリカ(パチモン?)のPOXもあった
でも、あそこに行けば、色々手に入ったんだよね >>654
車幅には影響無いよ。ウインカーくらいの出っ張りのイメージ。
こかした時にはラジエーターくらいは守ってくれるから心配すんな AGRASのスライダー付けて両面を低速でこかしたけど主な損傷箇所
右・・・ブレーキレバー、後付のスクリーン(割れる)、マフラーカバー(擦れ程度)
左・・・クラッチレバー、シフトペダル、バーエンド、ウインカー(擦れ程度)
ラジエターとエンジンは無事だった SVってアクセルだけでウィリーできるくらいパワーある?
国内の道じゃぁシグナルダッシュくらいしか楽しみがないから、出だしのパワー感を大事にしたい
リッターは疲れるからGSXR750あたりと迷ってる シグナルダッシュって…
バカがあふれ返ってた80年代じゃないんだから、アホな事を言うのはやめとけ SVでもダッシュしたら4−5秒で100`超えるだろうにw シグナルダッシュとか言ってるヤツが他に楽しみを見いだせないとも思えんのだがな。
とりあえずアクセルだけでポンポン上がる程のパワーはないだろ。650だし。 >>668 キャブ車の初代は上がると聞いた
上がる一歩手前だとか 質問なのですが2019モデルのキャリパーが変わったモデルの方が買うならお買い得なのでしょうか?
カラーが2018モデルの方が好みなのでお互いの効きなどわかる方いたら教えて頂きたいです
あと目安としての乗り出し価格はどのくらいなんでしょう…? 4potになったところでTOKICOだから好きなカラー買ってブレンボいれた方がいい >>672
前モデル用のキャリパーサポートでてる?
海外ものしか見つけられなかった。
フォークのキャリパーマウント穴にネジ切られてないし
造りが特殊だよね。 Xのセパハンを調整式セパハンに替え終わって少しづつ調整しながら乗っていますが
一応交換前後の写真を上げておきます
構図とピントのズレはご容赦下さい
http://imepic.jp/naB6w77t
クラッチワイヤーは交換した方が良いです
アクセルワイヤーは取り回しと調整で何とかなっています >>675
自分からは見れるんですけども
環境によって見れないのかもです
>>676
見た目が気に入らない人が居るのは仕方ないです
ジムカーナ的な事をするつもりでハンドルアップしてるので
最終的には無印のトップブリッジが付く可能性もありますw >>678
頑張ってロンツー行くとツアラーくらいのセパハンポジション欲しくなるわ〜
タンク避けられるからジムカするなら必須かもね >>679
数センチ上がるだけでポジション的には非常に楽になりました
ただ前荷重が掛からなくなる所為かコーナーで違和感があります
慣れの問題かもしれませんけども >>665
あの頃はチンピラやオタクもイキってバイク所有してたな >>674
ここまでアップするなら無印ハンドルでいい気がするw >>682
上の方でX買った後になってジムカやりたくなったって書いてた人だから >>673 あるよ
俺はキャリパー入れ替えした
マスターはニッシンラジアル+スウェッジ
2podの方がタッチ固く驚いた。。。こんなに効くのかって
4podは減速時のコントロールがいいけど、タッチは2podが好み
ちなみに俺は>>559ね >>684
まじ?
具体的なメーカーと品番教えてー フレームが黒いと錆びても黒錆びチェンジャー使えば目立たなくなるんじゃないかと思ってるんだけど、どう?? >>671
両方乗ったことある
俺は18が19より10万安くても買わないかな >>689
対向ピストンになっても相変わらずグズグズなブレーキなら、
18のほうがいいや
配色は18のほうがいいし。 このエンジンてEURO5通らないよね?
来年モデルチェンジあるのかな Vスト1050のエンジンでSV1050が来たら乗り替える トキコ4pと擦れにくいだけのマフラーに10万は無いな。
カラー気に入ってるなら18でいいでしょ。買った後どうしても気になるならヤフオクでCB400かCB1300のキャリパーとNprojectのゼファー用ニッシンサポートで4万前後(キャリパーの落札額とOH要不用で変わる)、あとは安め(wr'sあたり)のマフラーで同等以上だと思うけどね。 18のカラーが良いなら18買いなよ。
俺は19買ったけど。 このバイクかっこいいね
スズキらしくないというか… >>694
お、ゼファー用のが合うのね!
なんで適合車種に書かないんだろ 19は青白がかっこいいな
18は赤黒と真っ黒がかっこいい イジル前提なら安い物を
ノーマルで乗り続けるなら新しい物を
大差は無い >>696
メーターまわりのトサカがサザエさんで鈴木らしいけど、総じてかっこいいよね。
ポン付け出来る砲弾の2眼メーターが出ないかなぁ サザエと細すぎるリアカウル除けば普通にカッコいいからな。
しかも2018年からはカラーも良くなった。
こんな普通にカッコいいバイク乗って鈴菌に感染したーってやつがYouTubeに溢れてて草。
もっとさグラディウスとかGSR400/600乗ってこれがカッコいいとか言っちゃう奴こそ真の鈴菌だとおもう。 俺的にはむしろ鈴菌感染にイキって嬉しそうな奴が真の鈴菌 このバイクに磁石式のタンクバッグってつかえますか? >>706
ありがとうございます。
こんど試乗してよかったら契約してきます!! デザイン的にVTR250とあまり変わらんから普通に格好良いよな
MTとの二択でサザエに多少の抵抗はあったけど結局は見た目の好みでSVにしたわ
今は純正帽子付けてるけど何か気の利いたサザエさんキャンセラーが欲しい所 >>697
現行SVが出る前からある製品だから、メーカーもいちいち新車種に付けられるか確認してないと思う。
ちなみにこれはグラディウスにも付くし、他にアクティブのゼファー用ブレンボサポートも流用できると思ってる。
たくさん売れてカスタム需要もあったゼファーに感謝やな。 >>710
パッドが同じだがらつくんだろなーと思いつつ
踏み込めんかった。ありがとね
キャリパーとホースとラジポンやるわー 18のイメージカラーの青白って、世間でぜんぜん見ないよね。
あれ、見慣れてくるとかなりかっこいい。
それが感染というやつなのかな 18モデルは青白とXで悩みに悩んだなー
18青白カラーのXが理想だった
Xの海外仕様は白黒パンダであれも良かった SVなんて普通のバイクなのに鈴菌とか感染とか気持ち悪いな
せめてRF900とか買って鈴菌〜とかホルホルして欲しい >>714
自分の勝手な解釈を人に押し付ける貴方の方が気持ち悪い 鈴菌なんて言葉を面白がって使ってる奴ってバカっぽいとは思うけど >>715
もしかしてSV買って、いや〜鈴菌に感染しちゃってさ〜とか言っちゃってた感じ?w >>718
鈴菌同士?一緒にしないでよ…
俺は韓国人みたいに鈴菌ホルホルしないわ 鈴菌はグラディウスとか、gsr250のデザインを素でかっこいいと思っていて、ネットで批判されてるのを見て悲しくなってるような人だと思う。 Xに標準のバーハンが付いてるのが理想
あと、センスタとアナログ2眼メーター アナログ2眼メーターとかそれだけで5万ぐらい上がりそう >>725
コツじゃね
鍵回してちょっと浮かせたら、シートを弓なりに曲げるような感じにすると簡単に外れるよ ベルト留めてるネジが長い
なんとか削りたいが・・・ >>732
ETCとパンク修理セットのエアボンベを無理矢理突っ込んでる。 まぁシート下はETCだけで充分だと思うな
カッパとかはシートバック付ければ良いわけだし、
バック取り付けベルトもテールカウルごとぐるっと回せばシートも外す事は無い バック取り付けベルトつけっぱなしならシート外すこともないしな 現行車で鈴菌名乗れるのなんてKATANAとバーグマン400乗りだけだって 基本の車載工具セット
メガネレンチ3種
ヘックスレンチセット
バイスプライヤー
カッター
パンク修理キット
エアボンベ
アルミテープ
軍手
メンテナンスノート
車検証
フューエルワン
ETCなし…だと結構入るね
カッパは使わない(ジャケットの性能で十分) Xならカウルとライトの隙間にマイクロファイバークロス突っ込んでる
高速道路とか走るけど、まだ1枚しか吹っ飛んでないから意外と無くならないぞ SWモーテックのサイドバッグステーがネジ穴3ヶ所あるから、アマゾンのハードケースをネジ止めしてる >>743
他車種だけど中古で買ったやつに入れたら低速のノッキングがかなり減ったので効果はあると思うよ。
新車で買ったなら半年とか年に一回で十分な気がするけど。 ヤマハのはたまに入れる。バイク用だし。
でもあれってピストンから上だけきれいに
すんだよな。 俺もオイル交換前に数回ヤマルーブのやつ入れてる
交換時にフラッシングもやればピストンより下も綺麗になるかなぁと思って
次回これ使ってみる↓
https://i0.wp.com/e-ny.net/wp-content/uploads/2019/09/1-673.png >>743
気が向いたらブチ込んでるから1本ストックしておきたい… フューエルワンってカーボン落ちるの?
燃料ラインの洗浄ってイメージ フューエルワンは溶かしたカーボンが燃えきらずにオイルに混ざるからオイル交換前に入れるんだよ
そしてカーボンをより効果的に燃焼させたいならプレミアムパワーも一緒に入れるんだ(ダイレクトマーケティング) アーシングもやらんとな。あと燃料タンクに吊るす燃料改質装置も。 でも信じられるのはオイル添加材だけなんだよなあー。 >>755
SVの購入層なら気にするっしよ
メガスポとかSS買う人は気にしないだろうけど 買うまで気にもしなかったけど、実際乗り出してみたらくっそ燃費良くてビビったわ 燃費より大事なのは航続距離だねー
ガソリン入れる時間がもったいない 車と同じ400kmは走ってほしいよな
ガソリンスタンドの間隔的なはなしもあるし 空中給油機みたいにローリーから給油出来ればなぁ
( ゚д゚)ハッ!ビッグビジネスチャンス!? セルフの給油の時、自動で給油止まるところでやめてるんだけど
これだと、燃料計の1メモリまでつかないね。
これで大体、走行可能距離320kmって出る。 >>761
燃費=航続距離だろwww
タンク容量といいたいのか セルフ時はフタのところまでビタビタに入れてるけども svがマイナーチェンジでジクサー250みたいな見た目になったらどうする? これ見てもう入れる気満々な俺。
ttps://www.youtube.com/watch?v=fEYZE1AqkMQ 自分はハイオクでおまじない。なので、ハイオク指定でガッカリするひとの気持ちはよくわからん。 大型の現行車で、ホンダのバイクのほとんどがレギュラーOKなのに
ほかのメーカーの大型がハイオク指定多いのが謎ではある
CB1000RですらレギュラーOKなんだよな? そのクラスのバイクだとレギュラーでOKと言われてもハイオク入れたくなっちゃうな 走らないわけじゃないしな。車だが友人宅のエルグランドなんか買ってから廃車にするまでずっとレギュラーで走らせてた ホンダがレギュラーおkなのは圧縮比を低めに設定してるからかねぇ いつもレギュラーたけど、ハイオク入れて見ようとな。
プラシーボでも良いので何か変化があったら嬉しいな。 俺はずっとハイオクだ。レギュラー入れたことないから意味があるのかわからない 理由なくハイオク入れてるヤツは
軽自動車に軽油を入れるのと同じレベル 技術力の無さとして捉えるべきなのか
こだわりとして捉えるべきなのか
なんにせよレギュラーも使える大型増えてくれればいいと思うけどな あんまり詳しくないけどレギュラー仕様なんだからレギュラーを入れてる方が良いんじゃなの?
○ワイトベースの人がそう言ってたような・・・ 海外用の車両だと燃調がヨーロッパ向けのオクタン価になってんのかな? 折角のレギュラー指定なのにハイオク入れる輩なんているんだな ハイオクには洗浄成分が入ってるって聞いたことあるけど、どの程度なんだろう
自分はレギュラー車にハイオクは意味ないって考えだけど スタンドのにーちゃんにナメられるじゃんって理由でレギュラー車にハイオク入れてた奴が居たな。あれから10年経つかな……風の噂で、そいつ脳梗塞で歩けなくなったとかなんとか。あわれ。 SVの16年式乗ってるのですけど
フルパニア仕様にしてるせいか
車高が低くなってみたいで
サイドスタンドかけた時の角度が
立ち気味なんですけど
なにか短いスタンド教えてもらえませんか? 欧州向け2020モデルのオールブラックが欲しくて
日本市場向けのニューカラー発表待ってるんだけど、やらないのかな。
デザインもパッとしない上にカラーセンスもサッパリ
黒一色だと七難隠せるから
これしかないんだよな。 新車時途中までハイオクのみで走ってたけど、
パワーでないし、燃費悪くなるから恐らくレギュラーでマッピングされてるか早めといたほうがいいぞ 腐ってもホンダだからな。
エンジン作らせたら今でもホンダが断トツで一番。
他メーカーはそういった技術力がないからハイオク仕様でパワー上げることしかできない。
と勝手におもってる。 今、低回転鬼トルクのバンディツト1250乗ってんたけど
ハイオクだと
発進時のノッキング音皆無だったのが
レギュラーだとカリカリ音しまくり。
普通に動き出すと、パワーの差は
全く感じないし、燃費も変わらない。
今は大排気量崇拝から覚めて気が済んだので
レギュラーオンリーだけど全く問題ない。 レギュラーガソリン仕様にハイオク入れたらあまり良くないよ
ハイオクはレギュラーより点火?やら爆発が早いらしいからレギュラー用に作ったエンジンには好ましくない
逆もしかり >>800
スペック表見てみたらGSX-SのWMTC燃費が19.1Km/LでCBが16.7Km/Lと書いてあるわ
これだとハイオクでも燃料代安いんじゃね >>801
えw それ一番エンジンにダメなパターン。ノッキングしないならハイオク入れるメリットほとんどないけど、ノッキングするなら入れないとヤバイよ >>804
あくまでも低速系練習会での話。
環境規制とやらで、低速域の燃調は薄くて、ブローバイガスやらの燃え難いオイル混じりの排ガスも一緒に燃やすから
顕著なんだよね。
ノッキング音だったら新し目のCB1300
とかの方がもっと凄いよ
後ろ走ってたら盛大に
にカリカリ聞こえるもんな。 >>802
オクタン価95の設定ならどちらを入れても無問題なんだぜ? ハイオク指定でレギュラー入れてる人がいるけど特に問題ないようだよ。 せっかくナイトロン入れてるから車高調整しようかなと最近思ってるけど、またリンク外すのが面倒くさすぎる・・・
車高調整した人いたらハンドリング良くなったか聞きたい 社外サス使ったことないけど、ナット回すだけとかじゃないんだ ナイトロンのSVモデルは車高調ついてないよ。R1〜R3の話なんでレーシングのは知らんけど。 >>808
プリロードと伸び調整しかないオレ勝ち組! 昨日初めて実車をみた。バイク屋さんで
エンジン音がノーマルマフラーなのに物凄く良いですね。2016年式でしたが綺麗でした。安いからもっとぼろいかと思ったけど屋内保管だとそこまで錆びることは無さそうですね。
因みに、真っ黒黒助を探してるんですが2018年モデルより前しかないのでしょうか?
さらピンが欲しいけどグーバイクみたら千葉のショップしかおいてなさげ >>812
あと1ヶ月もすれば真っ黒発表すると思うよ
マットではなくグロスどけど >>810
ほんまや
完全にあると思ってたわ・・・ >>797
サンキュー
サイドスタンドはないみたいで、
なにか合いそうなのを探すし加工でもするしかないみたいですね
当面はバネの強さいじってみます 黒のフレームに外装シルバーとか、白のフレームに外装赤とか、ありきたりな配色は出す気ないのかな >>818
>黒のフレームに外装シルバー
アップハンXをお手軽に作れるから欲しいよな! >>817
https://i.imgur.com/VXi5aNA.jpg
米Amazonにこんなの出てるよ
SV650 kickstand short でググると他にも色々 >>816
Glass Sparkle Black (YVB)
って奴ですか?
これがほしいです。
フレームやホイールは黒がいいです。
これ日本ででるかな??
出るなら買います! ぶっちゃけ黒一色にこだわるならSVじゃなくても良くね?っておもう。 >>823
大きいといれたら大きいかも
車検ギリギリまで攻めた感じがしました。
私のいった音がいいって言うのは、ポコポコ音ではなくしっかりと低音がでてて太い音でした。 ノーマルマフラーの音質は不満無かったけど弁当箱な見た目が致命的にダサかったから社外に換えた 初代でシンプルな赤が終わったのはなんでやろう?
不人気やったのかな? >>819
それな
ところで、無印からXのカウルとか付けるのっていくら掛かるんだろう? 純正アクセサリーのタックロールシートってシート高はあがらないのかな?
2020年モデル見たらノーマル黒にXのカウル付けたくなるっす >>826
スズキの赤はヨシムラカラーだから大体モデルチェンジの時に初回売り出しで出す感じだと思う。
R1000Rも黒赤あったし。 >>825
SV650にはお弁当箱付いてないでしょ・・・ >>831
見た目の比喩だから。
弁当箱は触媒〜はやめようね どっちかっつーと2Lくらいの水筒に見える
良い音が出る水筒。 マフラーカバーがダッサイ気がする
社外品でカバーだけないかな ヨシムラのスリップオン R-77Jかアルファかで悩んでる >>832
そうじゃなくて、SV650は(見た目を悪くする)お弁当箱が無いことが美点の1つだと思うのだけど
これはGSX-S750も同じ >>830
なるほど〜
ある意味レアなんで自分は気に入っている このバイク売れないのはガキっぽい色使いが原因だな。
ヤマハはデザインはガキっぽいが
色使いは秀逸。
青フレーム、青ホイールなんて写真で見るより趣味の悪い青。
2019年モデル売れ残りまくりの青フレーム青ホイールの黒なんて、更に安くならんとわざわざ買う奴なんて居ないだろうな。 >>838
代わりにサイレンサーが弁当箱なんだから同じじゃん
まぁフルエキ入れなくて良い利点は有るけどさ >>831
だよね。
弁当箱みたいな箱なかったよね?
何かと間違ってるんだと思う >>842
サイレンサーが弁当箱に見えるんだってさ >>840
青がスズキのイメージカラーだから、青を入れたかったんじゃないの? 俺はスポーツウェアっぽい色使いで好きだけどな、19の白青
各自、バイクにどういうカッコ良さを求めるかだね スズキのオフ車は黄色やん
俺はバイクは黄色って思い込みが有る >>843
サイレンサーが弁当箱に見える人ってそもそも弁当箱が保温型ランチボックスなのかな? 最近、純正マフラーでも回すと良い感じの音になる事を
知ったけどWRSに替えたい。純正でも19モデルのマフラー
は見た目も我慢できるけれど。 >>849
間違えたのなら素直に認めろよw
お前みたいに勘違いする奴が多いならその弁当箱警察もメジャーになるだろうが現状レアすぎて意味通じないぞw 別に間違えてないやろ
マフラーが弁当箱みたいって言ってるだけやん >>835
俺はR77Jにしたからおまいはアルファに汁 カラーなんかありきたりでいいと思うけどな
軽のハスラーみたく何色も出すなら奇抜なのがあってもいいと思うけど >>854
どこをどうみても弁当箱にはみえんだろ
どれだけがんばってもランチジャー ようつべで聞いた限りだけど、ヨシムラアルファは音質的に好みじゃなかったからオレはR77Jにした。 チタンとかカーボンとかはステンと比べて
転倒すると割れると思うんだけど?
下地に素材を巻いてるだけなのか? >>859
警察って使うのは言葉尻を捉えてネチネチ突っかかってくる基地害に対してだろ
お前みたいに見た目が違う間違いを指摘された場合に使う言葉ではない こうなったらもうアレだ
バッフル抜きのアクラポ爆音で行こう マフラーの話題で思い出しましたが
一昨年にWebikeでヨシムラのマフラーの値段付け間違いがありましたね
流石にもう起こること無いでしょうけど >>868
それこのスレでも以前話題になってたけど、値段設定いくら位間違ってたの? >>870
その差額で他のパーツも購入可能だからデカいッスねー >>869
ヨシムラのチタンのステンエンドが四万数千円で買えたよ >>855
それでも良いかなと思ったところで
>>861
みて、youtubeみてみたけど
アルファの音って幾つか上がってる動画毎に
違って聞こえる
R-77Jは動画一つしか見つけきれんかった
どっちみち正月の引き落としで残高減ったんで
1-2ヶ月悩んでみる >>864
見た目の形容なんて人それぞれなんだからいつまでもネチネチ突っ掛かってくんなよ基地害 ヨシムラの音がどんなか聞いてみたいけど見掛けるSVみんな純正なんだよな
俺も社外付けてるけど動画と実際の音って全然印象ちがうからなぁ >>874
1日経ってからわざわざ蒸し返して突っかかってくる基地害に言われてもねえww SV650に関して言えば
社外マフラーは重量面で有利なだけで排気音はノーマルでも悪くないと思う次第です
後はデザインとブランドですかね ワイはSP忠男のマフラー注文したで!
明日か明後日届くんや!
楽しみやで! >>882
昨年は1月10日あたりに発表してるんだよね
正座して待つがよい 2017年にSV650購入
その後泥酔状態の車を避け転倒して反対側のコンクリート壁に激突しフレームが真っ二つに折れて廃車。
私も神奈川県どうしみちで100m下の崖下に落ちてヘリコプターに救助され長期入院。
去年からリハビリ開始してるが回復せず 間違い
2017年にSV650購入
その後神奈川県どうしみちで泥酔状態の車を避け転倒して反対側のコンクリート壁に激突しフレームが真っ二つに折れて廃車。
私も100m下の崖下に落ちてヘリコプターに救助され長期入院。
去年からリハビリ開始してるが回復せず
後続のライダーが宙を舞って崖下に落ちていく姿目撃してたらしい
動画は神奈川県警察に提出されて動画先日見せてもらったがこりゃあかんわ
死ねる これ並みにすごいな。
ttps://dougarider.com/archives/97573 >>885
良い歳こいてポルシェと追いかけっこしてたんですかねぇ BBQ帰りの酔っぱらいか、
行楽シーズンだと今でも酷いの居るし 衝突直前はジャックナイフで射出体制に成ってんのか、
にしてもエアバッグは大事だな こういうのを見ると3.5万で頸椎も保護する
エアーバックは高くはない。 去年コレと似たような(?)状況になったよ
赤城の途中、広くてゆるいコーナーなのに反対車線に突っ込んできたババア…正面衝突寸前だった
右ミラーがパカン!と接触、バイクが細身なお陰でギリギリで躱せた
南無三!!って生存本能全開になって、もうほんと怖かった
でもまだエアバッグ買ってない…
店でフルプロテクターのジャケットの上にエアバッグの重ね着を試したが、かなり動き辛かった ハーネスタイプでダメならインナータイプになるけどアルパインスターズもダイネーゼも10万越えるしな
ワンサイズ大きめでまた試してみるとか よく聞かれた質問だとは思うけど
何でXにしなかったんだろう・・・? >>897
ある程度アップライトでいて腰が曲がるくらいにしたかったんで
まずは低くて遠目のバーハンにしてみた次第
>>898
そりゃあよく行くバイク屋で勢いで買ったから…
キャンツーしたいしバーハンでええやろ!→やっぱアップライト過ぎやなぁ…という感じ >>896
バーハンドル化良いですね〜
自分の場合、絞りが無いと肘が伸びてしまって運転し辛くなったんで
運転し易くなる所まで絞りました
セパハンのXでの話なんですけども >>894
ですねー
かなり高い買い物なんだけど、死ぬか生きるかの瞬間には絶対買っときゃ良かったとなる…なる… Xのポジションはまるで俺様に合わせてくれたような収まりの良さで楽しさ∞ >>896
ハンドルじゃないけど、このライトどう? >>903
純正ハロゲンが心許なさ過ぎたけどプロジェクターだとバッチリカットラインも出るし明るいからオススメ
車検が通るかはわからんけど
>>904
写真撮った時に横にがちゃがちゃ乗っけてたから、なんか言われる前に俺のですって言っとこうと思っただけ >>908
ほんとなmt09とこんなに差がつくのはなぜなの??? gsx-sは素性の良いバイクやからなぁ。
cb750にトラコンとかついてると考えたら
売れないわけがない。 gsx-sはネオクラ寄りのデザインにした方が日本で人気出たんちゃうかな
ゼファー750とかcb750がロングセラーになったのに、スズキのgsf750はすぐに消えたのを思い出す >>915
s750はあの見た目でポジション獲得さてる。日本のためだけにネオクラとかはたとえヘッドライト周りの変更でも難しいだろう。つまり、今より売れるかもしれないが算盤が合わないという。 Z900RSみたいに流麗なネオクラスタイルでも車体に大きく「S」とあったら「ああ…」ってなるな(誉めてる) ネオクラってヨーロッパで流行ってるイメージだけど
日本でも人気あるのか >>914
あれを見ると仏でのSVは過去の
バイクという感がいなめない。
でも台数的には日本並みに売れてるけど、
それに比べると07の売れ方は異常で笑う。
半額で売ってるんじゃないか? >>921
カワサキの大きいバイクはプラザでしか買えなくなるから、売り上げ落ちるかもしれない(地方には店がない) バロンもダメなんだっけ。
>>920
07は勿論、Z650もCB650も売れてるのになぁ みんカラでVスト650にニッシン4ポット付けたの上がったね。6万ちょいでラジポンまで行けるんだったらちょっとやりたくなるな。 >>925
ライトの横に張り付けてる
目立たないよ、Xだと何処だろな? 粘着テープで貼り付けるやつなんだけど、真っ平らなところ見つからなかったんで、
仕方なくブレーキフルードのタンクの上に貼っちまったよ。 カメラの固定ベースに穴開けて、
ライトユニットとケーシングの
固定ボルトを通して固定してる。
曲面だけど動かないし障害物写らない
ので良い位置だとおもう。 デイトナのマルチステップをXにつけた人いませんか?
部品番号知りたいです... >>930
無印で良ければ。たぶん同じ?
60618
ホンダ用だけど適当なワッシャーかましてつけたよ >>930
パチモンでよければデイトナの半額くらいでヤフオクで売ってるよ。
MADMAXっていうところので。
自分のXに取り付けたけど品質は結構いいよ。
適合はデイトナのを参考にした。 追記
適合はVストローム250、GSX250R、CB400SF、ホーネット250あたりと一緒。 このバイクのカラーリングセンスが
XSR700並みだったらなぁ
はっきり言ってビジュアル的に目を引くのは
丸目ライトとV ツインだけ SVの売りは鬼値引きと
丸目ライトと熟成のVツインだけ >>936
つまり、デザインが秀逸なのですね!わかりまスズキ V平成初期のままのデザイン。LEDにもなってないしある意味レトロ。 これ買ってから次に乗りたいバイクが無い
今まで車検通さず買い換えてきたけどSVで初めて車検を通すことになりそう
オレにとって上がりバイクの予感がする
モデルチェンジが良さげならもちろん買い換えるけど…するのかな BIG-1ことCB1000SFは11万キロ乗ったけど、Xもそれぐらい乗りそうだよー 惚れ方が似てるんだよね ビッグからの上がりのバイクでミドルクラス買う人の半分は二年以内リッタークラスに乗り換えるパターンが大半
その後バイク降りる流れがある。 >>936
元の設定価格と鬼値引き合わせた差額で
塗装代くらい余裕余裕、センス良く塗ってくれ >>941
俺もだ。
大型取った記念にとりあえず安いやつからと思って乗り始めたら良く出来てて手放す気なくなった。
見た目以外最高。 ジクサーの20モデル発表あったな
大型取ったからジクサーからの乗り換えとか聞いたことないよな >>946
乗ってる間は見た目関係ないしね。
乗り味に惚れた へぇ、乗ってる間は見た目関係ないとか確かにそうだけど、そういう考えでバイク買う人もいるんだね >>941
俺もこのバイクで初車検を通すことになりそう
リッター車に興味が無いわけじゃないけど
大枚をはたいてまで乗り換えようという気にもならない >>949
見た目で「ないわー」って言ってると選べるバイクが減るんだよね。 >>945
オレも同じだった。 400SFが高すぎて頭に来てたまたま650Xをレンタルしたら気に入って至る。
リッターや900乗っても車より燃費悪いとオレは手放すの明白だった。 650は大変バランスがよいね。
オレの身の丈にあったマシンとして愛用していくのだ。 見た目の好みでネイキッドばかり探してたけど、SSとかも試乗してみようかな 見た目でハーレー、SS、H2買って二年以内売却率9割やないか ホンダもVツインで名機を持ってたけど止めちゃった
スズキはこのVツインを出来る限り存続させて貰いたいな
環境対応に何処まで付いて行けるんだろうか SV(新車)とGSR(中古)で悩んで結局GSRにしたよ。YouTubeで見るたびにSVでも良かったなとは思う。 どっちもカッコいいバイクさ!
でもそんなオレはDRZ
次の買い替えはこいつの様な気がするからここを見てるけど
買い換える気になれない
GSRも発売時は気になったし、見に行ったら大変カッコよかった!
でもDRZ 俺は本当はxsr900が欲しかった。
値段と見た目でsv650xにしたが金さえあれば向こうにしてたな 俺はCBR650Fが事故で廃車になったんで、ダメ元で発売すぐのSV650Xの中古を探してもらったら。あっさり見つかったんだよ。
4発も良かったけど、Vツインも味わい深いね。 vスト1000が取り回しの点で扱いきれなくてコレにした。 見た目で選ぶと失敗するからな
デザインは無視して買ったRC42のエンジンが限界に近づいてる
次は見た目で気に入ったXになりそうで、ここ見てるけど、センスタないのだけが不満だ 二台の650Vツイン搭載車乗ったけど
直線バカとかじゃなければ
Vストロームのエンジンの方が
断然洗練されていると感じる。
本当に惜しいよ。 SV650とMT-07でいま凄く迷ってる。
一番最寄りのバイク屋さんが四輪に併設のスズキのバイク屋さんで他で買っても面倒みるよと暖かいお言葉をいただきメンテの事を考えてもSV650が良いかなぁとおもってる
でも他のメーカーでも見るよとも暖かいお言葉をいただきまして迷ってます。
もちろんパーツの入手性や不具合が生じたときはスズキが良いみたいだけどみれなくはないと おっと尻切れで書き込み終わってますねすみません。
SV650とMT-07とかほか車種でまよってこれにされた方の理由を教えていただけないでしょうか?
カタログスペックからすると重量も軽いのでMT07が良さそうだけど、おおかたの人がSV650を押してるので良さそうなのですが案件かも知れないし GSRにした自分に言えることは少ないけど、07とSVってそんなに違うか?どっちも股がってみて、しっくりきたほうを買えばいいんでないの?
候補以外のに股がるのはあまりオススメしない特にGSRは・・・・ だから07とは全然違うから
丸目Vツインと今風デザインのパラツインだよ
07とZ650ならまだわかるけど なぜ迷ってるのかというと
スズキがあまり好きじゃないのとヤマハに乗ってるというメーカー的な事 07優勢
SVは乗ったときのステップの位置が高すぎて足か疲れそう。しかしハンドル幅は丁度良かった(ハイシートで調整可能か?)
マフラー音は2014年式の07と比べてアイドリングが良かった。回すと同じぐらい良かった。
SVはフロント延長フェンダー、リアインナーフェンダーつけると価格差無し
スタイルは丸目は好きだけど、ホタテマンがなぁ、、、
『勝手にしろ!』って言うのはなしの方向でSVに決めた理由を教えていただけないだろうか? 俺も今ちょうどSVか07かで迷ってます
SVは何度か試乗してすごくいいバイクだなと思う
07は跨ったことしかないからなんとも言えない
歴代バイクが全部4発だったからどっちを買っても新鮮で楽しめるんだろうけど >>971
スズキが好きじゃないとかポジションキツそうとかもう答え出てるだろ セパハンがつくかつかないかでSVにした
セパハンバクステネイキッドが一番カッコいい >>972
4発が楽しいと思えるうちはまだ4発でいいんじゃないか?
退屈になって味を求めるようになった時にVツインは応えてくれると思う V型四発もあるけどな
あの音はね。。。
金たまヒュンとするから。。。 旧SV乗りのブログのおっさんがVツインのすばらしさを
トクトクと書かれていたのを見たから。その方現行のSVには否定的だったけど
俺はXを買ってた。 >>976
今乗ってるバイクも乗ったら乗ったで楽しいんですけどね
なんとなくそろそろ全然違うタイプのに乗ってみたくなってきて… >>972
他社のミドルクラスだと
車体設計にマスの集中化が見て取れるけど、SVのマスバランスはバラバラで他社のミドルクラスと比べて二世代遅れてる。
Z650やCB650に乗った後だと、長い板に
乗ってる感じがする。
ハッキリ言ってコーナリング性能は20年前の初代SVとたいして変わらない。 07を買って3日で売却した俺が通りますよ。
07は正直言って欠陥バイク。
低速時のストールでエンストコケをおこす。
低身長ならなおさら足がつかなくてコケる。
エンブレが強すぎる。
設計ミスといわんばりに停車時にステップが足に当たる。
メーターがハンドル中央にあるので見辛い。
キーが奥にあるので抜き差し辛い。
左スイッチがしょぼすぎる。
ウインカーボタンはふにゃふにゃ。
ホーンは緊急時に押せない。
エンジンに足が当たって熱い。
シートとサスについてはどの廉価モデルも一緒の残念仕様。
メリットは
軽い。
スイングアームがかっこいい。
一応売れたバイクなのでカスタムしている車両が多く出回っている。
カスタムパーツも豊富。
そんなとこ。 やっぱりV型エンジンで現代的なバイクって難しいんやろね >>980
まぁちゃんと改良してるとはいえどエンジンは先代SV、フレームとかはグラと基本的に同じですもんね
600〜700クラス唯一のVツインて事でとても気にはなりますけど、もう少し吟味してみることにします、ありがとうございます ユーロ5を巨大触媒付けて乗り切ったら暫くは何もないから放置プレイとなるのか
それとも継続生産車のギリギリまでそのまま売って改良せずに廃番となるのかな >>974
それこそ、SVとは全然違う方向性。モーターみたいだよ。好き嫌い分かれると思うしSV好きのひとには好かれる要素が薄いかもね。自分は初の大型で2発にするか4発にするかの選択でした。
価格差は10万くらいだったので支払えない金額でもなかった。 >>980
Vはホイールベース長いの当たり前なんだから、世代とか関係ないだろ 買う前に分かりそうな理由で3日で売るんじゃSVだと納車5秒後に売られそうw >>980
お前、友達にカタログスペック厨って言われるだろw
実体験無しのカタログ比較でバイクを語るのは恥ずかしい行為だということすら気づいていないってことは
免許を持ってるのかすら怪しいな >>980
仮に20年前のコーナリング性能でも十分楽しいよ
峠じゃよく寝るし気持ちよく曲がってくれる >>973
もっとはっきり言うと、自分の中ではSV650にしたいんだが、なんか踏み込めないんだ、、、、 次スレたてるけど本当は>>970踏んだやつがたてるんだぞ
あと他もたてないんなら減速してくれ 他車に比べて専用カスタムパーツが少ないのが悩み 埋め 海外だと相応のカスタムパーツはあるんだけどな
アクティブ プロト頼むよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 57日 5時間 43分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。