【スズキ】新型SV650/X【90度V】part31
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569935447/
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>945
オレも同じだった。 400SFが高すぎて頭に来てたまたま650Xをレンタルしたら気に入って至る。
リッターや900乗っても車より燃費悪いとオレは手放すの明白だった。 650は大変バランスがよいね。
オレの身の丈にあったマシンとして愛用していくのだ。 見た目の好みでネイキッドばかり探してたけど、SSとかも試乗してみようかな 見た目でハーレー、SS、H2買って二年以内売却率9割やないか ホンダもVツインで名機を持ってたけど止めちゃった
スズキはこのVツインを出来る限り存続させて貰いたいな
環境対応に何処まで付いて行けるんだろうか SV(新車)とGSR(中古)で悩んで結局GSRにしたよ。YouTubeで見るたびにSVでも良かったなとは思う。 どっちもカッコいいバイクさ！
でもそんなオレはDRZ
次の買い替えはこいつの様な気がするからここを見てるけど
買い換える気になれない
GSRも発売時は気になったし、見に行ったら大変カッコよかった！
でもDRZ 俺は本当はxsr900が欲しかった。
値段と見た目でsv650xにしたが金さえあれば向こうにしてたな 俺はCBR650Fが事故で廃車になったんで、ダメ元で発売すぐのSV650Xの中古を探してもらったら。あっさり見つかったんだよ。
4発も良かったけど、Ｖツインも味わい深いね。 vスト1000が取り回しの点で扱いきれなくてコレにした。 見た目で選ぶと失敗するからな
デザインは無視して買ったRC42のエンジンが限界に近づいてる
次は見た目で気に入ったXになりそうで、ここ見てるけど、センスタないのだけが不満だ 二台の650Vツイン搭載車乗ったけど
直線バカとかじゃなければ
Vストロームのエンジンの方が
断然洗練されていると感じる。
本当に惜しいよ。 SV650とMT-07でいま凄く迷ってる。
一番最寄りのバイク屋さんが四輪に併設のスズキのバイク屋さんで他で買っても面倒みるよと暖かいお言葉をいただきメンテの事を考えてもSV650が良いかなぁとおもってる
でも他のメーカーでも見るよとも暖かいお言葉をいただきまして迷ってます。
もちろんパーツの入手性や不具合が生じたときはスズキが良いみたいだけどみれなくはないと おっと尻切れで書き込み終わってますねすみません。
SV650とMT-07とかほか車種でまよってこれにされた方の理由を教えていただけないでしょうか？
カタログスペックからすると重量も軽いのでMT07が良さそうだけど、おおかたの人がSV650を押してるので良さそうなのですが案件かも知れないし GSRにした自分に言えることは少ないけど、07とSVってそんなに違うか？どっちも股がってみて、しっくりきたほうを買えばいいんでないの？
候補以外のに股がるのはあまりオススメしない特にGSRは・・・・ だから07とは全然違うから
丸目Vツインと今風デザインのパラツインだよ
07とZ650ならまだわかるけど なぜ迷ってるのかというと
スズキがあまり好きじゃないのとヤマハに乗ってるというメーカー的な事 07優勢
SVは乗ったときのステップの位置が高すぎて足か疲れそう。しかしハンドル幅は丁度良かった（ハイシートで調整可能か？）
マフラー音は2014年式の07と比べてアイドリングが良かった。回すと同じぐらい良かった。
SVはフロント延長フェンダー、リアインナーフェンダーつけると価格差無し
スタイルは丸目は好きだけど、ホタテマンがなぁ、、、
『勝手にしろ！』って言うのはなしの方向でSVに決めた理由を教えていただけないだろうか？ 俺も今ちょうどSVか07かで迷ってます
SVは何度か試乗してすごくいいバイクだなと思う
07は跨ったことしかないからなんとも言えない
歴代バイクが全部4発だったからどっちを買っても新鮮で楽しめるんだろうけど >>971
スズキが好きじゃないとかポジションキツそうとかもう答え出てるだろ セパハンがつくかつかないかでSVにした
セパハンバクステネイキッドが一番カッコいい >>972
4発が楽しいと思えるうちはまだ4発でいいんじゃないか？
退屈になって味を求めるようになった時にVツインは応えてくれると思う V型四発もあるけどな
あの音はね。。。
金たまヒュンとするから。。。 旧SV乗りのブログのおっさんがVツインのすばらしさを
トクトクと書かれていたのを見たから。その方現行のSVには否定的だったけど
俺はXを買ってた。 >>976
今乗ってるバイクも乗ったら乗ったで楽しいんですけどね
なんとなくそろそろ全然違うタイプのに乗ってみたくなってきて… >>972
他社のミドルクラスだと
車体設計にマスの集中化が見て取れるけど、SVのマスバランスはバラバラで他社のミドルクラスと比べて二世代遅れてる。
Z650やCB650に乗った後だと、長い板に
乗ってる感じがする。
ハッキリ言ってコーナリング性能は20年前の初代SVとたいして変わらない。 07を買って3日で売却した俺が通りますよ。
07は正直言って欠陥バイク。
低速時のストールでエンストコケをおこす。
低身長ならなおさら足がつかなくてコケる。
エンブレが強すぎる。
設計ミスといわんばりに停車時にステップが足に当たる。
メーターがハンドル中央にあるので見辛い。
キーが奥にあるので抜き差し辛い。
左スイッチがしょぼすぎる。
ウインカーボタンはふにゃふにゃ。
ホーンは緊急時に押せない。
エンジンに足が当たって熱い。
シートとサスについてはどの廉価モデルも一緒の残念仕様。
メリットは
軽い。
スイングアームがかっこいい。
一応売れたバイクなのでカスタムしている車両が多く出回っている。
カスタムパーツも豊富。
そんなとこ。 やっぱりV型エンジンで現代的なバイクって難しいんやろね >>980
まぁちゃんと改良してるとはいえどエンジンは先代SV、フレームとかはグラと基本的に同じですもんね
600〜700クラス唯一のVツインて事でとても気にはなりますけど、もう少し吟味してみることにします、ありがとうございます ユーロ5を巨大触媒付けて乗り切ったら暫くは何もないから放置プレイとなるのか
それとも継続生産車のギリギリまでそのまま売って改良せずに廃番となるのかな >>974
それこそ、SVとは全然違う方向性。モーターみたいだよ。好き嫌い分かれると思うしSV好きのひとには好かれる要素が薄いかもね。自分は初の大型で2発にするか４発にするかの選択でした。
価格差は10万くらいだったので支払えない金額でもなかった。 >>980
Vはホイールベース長いの当たり前なんだから、世代とか関係ないだろ 買う前に分かりそうな理由で3日で売るんじゃSVだと納車5秒後に売られそうw >>980
お前、友達にカタログスペック厨って言われるだろｗ
実体験無しのカタログ比較でバイクを語るのは恥ずかしい行為だということすら気づいていないってことは
免許を持ってるのかすら怪しいな >>980
仮に20年前のコーナリング性能でも十分楽しいよ
峠じゃよく寝るし気持ちよく曲がってくれる >>973
もっとはっきり言うと、自分の中ではSV650にしたいんだが、なんか踏み込めないんだ、、、、 次スレたてるけど本当は>>970踏んだやつがたてるんだぞ
あと他もたてないんなら減速してくれ 他車に比べて専用カスタムパーツが少ないのが悩み 埋め 海外だと相応のカスタムパーツはあるんだけどな
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