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▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 40 ▼
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
晴れたからやってみたけどそんな事なかったよ。右荷重で右に切れるし左荷重で左に切れる。
https://i.imgur.com/7hqpHMk.jpg
https://i.imgur.com/I0EHTA5.jpg
えらいなぁ
めんどくさくて、隙間あきっぱなしだわ
わかる。外人にしたら問題ないんだろうけど、日本人視点だとね
フロントのアクスルシャフトについてです。
片側に切り欠きがありますよね？その切り欠きをフォーク側のミゾに合わせると聞きました。
何のためですか？
・EU 35kw（EUのA2免許向けかな）
・EU 70kw（A2の35kwを売るためのモデル）
・EU（これかしら。）
・CHN
・TAIWAN
・THAI
・USA
2018と2019でも違うようで、マイナーチェンジがあったのかもですね。部品は8月の下旬に届くので、成功しても失敗しても結果は報告します。
内ももの熱さ加減に遠出する気が失せた
この件、Termignoniに問い合わせたところ、UpMap T800にはバイクとMapがマッチングするか事前にチェックする機能があり、制限がない場合、EU仕様が最もパワフルとのことでした。
何かしらの変更があったのかな？
https://i.imgur.com/FtbHoVc.jpg
https://i.imgur.com/zFHz4w4.jpg
どうやってmapを
変更するのですか？
それは現行モデルもですか？
全くそんなことない
LEDに換えようと思うのですが、
抵抗は必要ですか？
2019年式です。
https://moto-station.com/wp-content/uploads/2020/10/02/Ducati_Monster-moto-revue-4-Copier.jpg
https://moto-station.com/wp-content/uploads/2020/10/02/Ducati_Monster-moto-revue-3-Copier.jpg
https://moto-station.com/wp-content/uploads/2020/10/02/Ducati-Monster-2021-spy-shot.jpg
NOUVEAUTE DUCATI 2021 (A2) : CA SENT LE MONSTER !
https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/nouveaute-ducati-2021-a2-ca-sent-le-monster/487463
エンジンはハイパーモタードと同じ937ccかな？
ハイパーモタードのエンジンを使いトレリスフレームを止め両持ちアルミスイングアームを使い重量は現行より10kg程度軽くなり価格は販売が低迷していることから安くなるかも？って書いてあるね。
1200はやめるのかな？
ケツ短くなってる？ケツが短くなると相対的にリアフェンダーが長くなるから嫌なんだよな
フェンダーレスにしない派としては割と切実
買ったら、map keyというのが付いてきました。これはどこに差し込めばいいのでしょうか?
尻の穴
>>392
知らねーならスッ込んでろ、田舎もん。
俺は分かっていらっしゃる
モンスター乗りに聞いてるんだ。
耕運機乗って、
ドカに乗る夢見てんじゃねーよ
百姓がっ。
どーした？
草っていうんでしょ？
交換したいのですけど、
抵抗無しでも
ハイフラ大丈夫ですか？
交換しないつもりです。
どなたかLEDウインカーに
されてる方いませんか？
丸ごとだと抵抗は要ると思うよ
電球をLEDに変えるなら 特には要らない
が光量が少し暗いかも角度によるね
早速交換してみます
とりあえず後ろだけLEDにしたけど抵抗要らなかったよ、前後同時に変えたらは知らない。
ドカティパフォーマンスの
LEDウインカー前後買いました。
そらそうだよなヨーロッパのバイクだものな
ずっとレギュラー入れてたわ
接続がギボシなのか、コネクタなのか
そこら辺確認した方が良いよ。
ドカパフォ製品両方なかったっけ？
バイク側はコネクタになっていると思うが。
入ってるんじゃないかな？
ランプでも、LEDどちらでもいけるやつ。
ドカパフォなら、基本的にポン付で行けると思うが。
テルミニョーニレーシングの
Map変更をディーラーがしてくれない
オイル交換は自分でしたら
新車保証無くなると言うし
皆さんどうしてますか？
福岡ですよ
ディーラーまで距離あるもんで
困ってます。
マップの変更は
T800ですか？
そんなにかわらないなら、
マフラーだけ変えて
そのまま乗ろうかな。
でもせっかく買ったマフラーに
up map keyが付いてるから
悩んでます。
テルミ付いた状態なら当たり前だがノーマルマフラーの状態でもマップ変更してくれないのか？
自分でオイル交換くらいで保証無くなると言うくらいだからたぶんダメだろうけど。
セルフオイル交換で保証無くなるディラーは外車で新車購入時に
諦めるかT800かラピッドバイクイージーくら
諦めるかT800かラピッドバイクイージー辺りで燃調しな。
遠いだろうが長崎にも聞いてたらどうだ。
福岡県内は当然として佐賀北部、山口西部、大分、熊本北部の客を独占できる
北部九州1店舗の体制を舐めてはいかん
ドカしか眼中にないなら福岡の思うツボだろうが自分でオイル交換したいやつは選択肢に新車ドカが外れるだけだろ
今どきオイル交換くらいで保証無くすなんて福岡はチッセーな。
一生の不覚。
選択肢の多い関東や関西地区が
うらやましかです。
長崎にもディーラーあるんですね。
知りませんでした
だから全国共通でなければおかしい。
マップ変えないならマフラー売るな！ってレベル。
認証剥奪とかになりかねんからな
新車保証もなんで何処の馬の骨とも分からんやつのオイル交換まで保証しないといかんのよ
時代錯誤も甚だしいわ、
ところでマフラーはDで買ったの？
モトコルセなんかやり放題だぞw
ディラーでレーシングマフラーはだいぶ前から売ってないよ、ウラ技はあるけどね。
ディーラーは登録抹消しないと
売ってくれないと聞いたので、
ウェビックで買いました。
168000円しました。
>>433
福岡隣県辺りで
そんなヤリ放題の店ないもんですかね。
他のディラーにノーマルマフラーで行くからマップだけ変えてくれと聞いてみな。
T800だよ。人柱覚悟でmotostormで買って、国内正規ディーラーから購入したバイクに適応して問題なかった。今のレートだと36000円と送料くらい。ちなみにマップは1つ無料なので、レーシングマップとノーマルマップを切り替えるだけなら追加費用は不要。
貴重な情報ありがとうございます。
頭の固いディーラーはあきらめて、
T800でいきます。
オイル交換の度に
しかしノーマル戻すの面倒だ。
車検に通らないカスタム車は
立ち入り禁止のディーラーなもので。
関東関西地区がうらやましか。
ディーラーになるための条件の一つに認証工場であることとして認証工場での違法改造車の整備は禁止だろ
整備したら最悪認証剥奪されるのにお前の会社だとしたらそんなことするか？
下らん正義厨のお陰でつまらん世の中になってきてるがそれが現実
気にされている保証は無くなるんじゃない？
オーナーさんは覚悟決めて、
Dに従うか、自身の道に進むか。を決めなくちゃね。
とりあえず、Dに従いつつ、情報収集して、
良ければ自身の道に進んだら良いのでは？
変更できるなら、
オイル交換に行く時ノーマルに戻して
行きます。
メーカーの交換推奨は15000kmだから
それを理由に4回に3回は
コッソリ交換しようかな。
確かにメーカー推奨の15,000kmのタイミングだけディラーに頼めば問題ないねw
自分の所で全てを管理している個体しか保証しないって事だろ
何故ナップスやライコランドで
換えなくちゃならんのだ？
理解できるけどな
理解できるけど納得はできない
整備業界なんて底辺に近いのにさらに底辺のその辺のバイク屋での整備なんて資格持ってても怪しいわ
逆に資格持ってなくてもまともな整備ができる人がいると言う不思議業界でもあるんだけど
サス交換やスプロケチェーン交換はともかく、
場所さえあれば、
オイル交換やスリップオンマフラー交換
位は自分でするだろ。
地方の寺は殿様商売だなあ。
今や少数派になってきた違法改造車のためにそんなリスクは背負えんからな
車検出来るのは指定工場で違法改造とかすると取り消されるのは指定工場なんじゃないの？？？
買い替えても300万もしないんだし
買うまで営業攻撃は凄く、買った後はメンテの案内もさっぱりと聞いたけど
オイル交換位は自分でしたい。
バッテリーの電圧は大丈夫でしょうか？
結構時間かかるみたいなんですけど？
2016年式なんだけどフルパワー化に関する情報が少ない、、基本的にはテルミマフラーに変えてupmapするでおけ？
それでおけ
ありがとう！
もし分かったらでいいんだけどもmapkeyなしの場合はどうしようもない？
それともECU書き換えやmapkeyを借りてきたり中古購入で問題ないのかな？
ありがとうございます。
You tubeで充電しながら変更するのを
見たものですから。
早速やってみます。
来るのかな
いよいよドゥカティであるひつようがなくなってきたな
アルミフレームには
ならんだろ
今回は片持ち化は無しか
これ
https://www.rideapart.com/news/432201/2021-ducati-monster-spy-photos/
950っぽいのが新設されるのかな？
エンジンは完全にハイパーモタードのやつだね
フレームは前後輪とシートを繋ぐための物となると軽くなるのは間違いない
だろうけど、トレリスも片持ちも無いって悲しいな、なんか新型MT-09のフレーム
みたいだ
https://twitter.com/ducati_japan/status/1332489571993485312?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
1100EVOの軽快感が好きだった自分としては期待してる
ああ、すまん
アルミフレーム化で軽くなりそうだから書いたんだ
デザインは確かに現行が最高だなぁ
微妙というか、
他のでもイイや。となるほどですな。
リークデザインが嘘だと思いたいが。。。
デカくなった触媒を
どう処理するかだ。
パニガーレみたいに
カウルで隠せないからな。
触媒も多くデカくなってるからなあ
ストリートファイターとは
ジャンルが違うし、
ネイキッドのモンスターで
どうデザインするかな？
値段に期待しろ
推定950とすると装備周りは豪華になってるぽい
1200は落ちるのかな？
https://www.ducati.com/ww/en/bikes/monster/monster?utm_source=Facebook&;utm_medium=Social
デザインは置いといて、188kgとか想像以上に軽量化してきたな
ラジポンやフルledは素直に羨ましい
(JPN) New Ducati Monster | Ducati World Premiere Episode 5
https://www.youtube.com/watch?v=hoJrYnaXUH0
でもモンスターとしてはコレジャナイ感が。。。
確かに、コンセプト通りに纏まっていると思う。
ドカの作ったブルターレなのかなぁ。
オプションは付ける気にならないなその辺は796や1100の時の方が魅力的だった
オプション以外は好印象
よりにもよってまた一体型なのかな？
シートフレームはGFRPだからどこかがCFRP製を出すかもね
片持ち無しトレリス無しだけど18kgの軽量化は魅力
タンデムステップ外す教なんで色々と拡大して見たけど一体じゃないように見えたけど一体だった
メインフレームの輪郭は現行と大きく変わらないから
タンク他変える必要無かったと思うんだよなぁ
ガルーツィはタンクがアイデンティティみたいなこと言ってたけど
確かに新型は埋没しそうだ
俺のより多いやん
そのまま日本円換算（130円）で147万か。
乗れば楽しいんだろうけど、カッコ良すぎて日常に溶け込みにくくなるのはちょっと複雑な気持ち。
ジーンズみたいなバイクが好みなので。。。
割とどんなシチュエーションでも似合うと思うぞ
乗っちゃえば楽しくてどうでもよくなるかもだけど。
なんでそんなにもつんだか、スゲエな。
別にどっちがいいとかそういうこと言ってるわけではないけどさ。
そのうち1260が出るでしょ
まずは顔の整形からはじめるか
トップモデルはストファイV4にするんじゃないの
若しくはディアベル
いつまで手に入るんだろ？
あんなパワーいらないしもう少し軽くなるだろうから求めてるゾーンにドンピシャだわ
皆さんテルミニョーニの
バッフルは付けてますか？
外してますか？
LEDに換えてる方いますか？
バッテリーがシート下に移動してくれてたらいいなぁ
まだ今なら新車で買えるけど高くて悩むわw
まえヘッドライトユニット外して見てみたけど、結構微妙な狭さ
バラストが内蔵されてるデイトナのプレシャスレイなら入りそうかなー？くらい
人柱頼む
スフィアライジンクαが
確認済みだが、
後期は情報がないな
https://i.imgur.com/WTsrfPS.jpg
https://i.imgur.com/XZOfdiz.jpg
開けてみたけどざっくりこんな感じだな
横はいけるだろうが、後ろのクリアランスが…
やはり高効率ハロゲンか・・・
低電力と寿命？中華で…？
モンスターのヘッドライトにおさまるコンパクトなLEDは爆光は期待するなてことだよ。
明るさはどっちが上？
ハロゲン前提で設計されたユニットにLED入れると照らす領域の境目がくっきり別れがちだから、人によっては違和感あるかも。
柔らかく広がるハロゲンに対してLEDはの光は直線的な印象。
照射幅、発熱対策をきちんとやっておかないと、
暗い、消灯などのトラブルにつながるので
ご注意を。
LEDは直進性強いから、
特に対向車から見えるよう
きちんと確認した方が身のためですよ。
運転手から見たら暗いんだよなあ
やっぱりメンテナンススタンドある方が良いよね
寒い時期だけど楽しみだなー
結果的には有名どころは全滅だった
エルリボンrevo 、スフィアライト、プレシャスレイ
後ろのカバーに干渉するね
最近ライジングαやプレシャスレイzとか小型の奴がでてきてるか、そこら辺のH7が出るまで高効率ハロゲンでお茶を濁すしか無いな
ポジションの色に合わせるならやっぱり6500kを選んだ方が吉
国産信仰が強い人には無理だろうけど
ある方が圧倒的に便利
フロントスタンドもあった方が良いよ
じゃあそのおすすめできるやつ教えてくれない？？
文章が破綻してないかい？
Kは小文字じゃなくて大文字な
あうLEDがなかったから、一応ポジションに合わせた色味のバルブにしたかったってこと。
一応高効率ハロゲンだから多少は明るさもマシになるの期待して
あ、知ってるとは思うけど本体のポジションはLEDで、ヘッドライトはハロゲンだから色味が合ってないのよ。
>>555
ケルビンは明るさじゃなくて色味じゃ無いの？
>>556
じゃあ脳内で変換しといて笑
ちなみに一応試走してきたけど、やっぱり明るくなかったです>高効率ハロゲン
諦めて純正使うか、大手が新型出すの待つか、中華くじ引くかが現状かなぁ
規格はH7？ハイとローは別だよな？
試しに中華使ってみな2～3千円で売ってるからダメだったとしても痛くないだろ。
ハイビームはハロゲンのままにしておけば車検問題ないから。
うん、だからそのおすすめを教えてくれない？
すでに中華は一回試してるんだよ
すぐ切れるとか、発行量自体はそれなりにあったけど、光が拡散しすぎて結局は暗いって奴だったんだよな
んで前走る人からは眩しすぎるって散々だったわ
ハロゲンよりマシなのは間違いない
結局情報は何もなしか
それとも、普段かまされまくってるから俺も！って精神なのだろうか
ドゥカティのHPラインナップから
消えたね。
新型空冷1100の夢は潰えたか…
水ジャージャーかけて洗車していいですか？
それとも水使わないで
プレクサスかバリアスコートで
拭いた方がいいですか？
みなさんどうしてますか？
水ｼﾞｬｰｼﾞｬｰするのは、足回り限定で
余程汚れたとき程度ですね。
水ｼﾞｬｰｼﾞｬｰするなら、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで水を飛ばせないとね。
水が変なところに入り込む恐れがあるので、高圧洗浄を下から吹くなんてしない方が良いですよ。
毎回乗った後に簡単な掃除。
ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰとﾊﾞﾘｱｽｺｰﾄで拭き拭き。
ﾁｪｰﾝはたまに見る程度。
ﾅｯﾌﾟｽとかで売ってるﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰ１式。
なので、水は殆ど使いません。
まだバイクの取り扱いに慣れていないなら、洗車じゃなくて拭き掃除がバイクを痛めにくいかも
洗車の場合は拭きあげたあとにチェーンや足周りの摺動部やゴム類への注油が必要になるからね
注油を怠ると動きが悪くなったり、錆が発生したり、ゴム類の寿命を縮めたりする
拭きで済ませるなら、薄めた中性洗剤を含ませたウエスで拭きあげたあとに、シリコンオイルを含ませたウエスで磨くと良いよ
俺はホムセンのペーパーウエスとシリコンオイルスプレーを使ってる(あわせて300円位かな)
くれぐれも力をかけないように、撫でるように
雨天走行をしたとか、凍結防止剤が撒かれる所を走行をしたとかだと理想は「洗車」だけどね
洗車する場合はエアーブロアーがあると拭きあげがスッゴク楽になるから持っといて損はしないよ
https://i.imgur.com/Pns8b2W.png
エアブローできるならそれに越したことはないけど
水流して丁寧に拭き取れば基本大丈夫だけど、長く乗りたいなら洗車した後バイクで走ってやるのが一番
ずっと国産大型でしたが、
今回初の外車でトラブルの心配がありました
ガレージ保管雨天時乗らない
ですので、下回り以外は
プレクサスとバリアスコートでいきます。
無印が受注生産で+は通常なのか…
メーターバイザー格好悪いから要らないのに。
金色サスのデザイン画が出ているから、
monster s なんて考えてるのかな？
自己レス
なんか朝見た時は150万切ってた+が150万超えになってるような気がする…
赤は149万5000円ですが、
ほかの色は2万アップですね。
そうみたいですね。
何度か色と無印/+を変えてみましたが、バグってるようで色変えても値段が変わらないときがあるようです。
左右どちら側から緩めるのですか？
MonsterじゃなくてMT-09 V2って名の方がしっくりくる
https://images.ctfassets.net/x7j9qwvpvr5s/4Wl5AGeE4wkzKFSkzTU2Ow/c7044b015faa8ce3bee45b7219824b58/Monster-937-Red-Model-Preview-1050x650.png
おっとS4Rの悪口はそこまでだ
LEDバルブがはみ出す部分だけ
蓋をカットしたらどうだろうか？
ハイシート入れたぞぅ
かなりニーグリップしやすくなるのと、重心移動がしやすくなって中々ベネ
足つきも気にならないね
とりあえず、アエララジエターガードと、モトクレイジーフェンダーレス追加しました。
来週末に本契約＆支払い行ってきます。
これでバイクガレージの日独伊三国同盟完了です！
タンク下はエアクリボックスが占有してるみたいだが
タンクカバーに隠れ、前方に入っていたりして。
メインシート下のとちらかじゃないかなー。
交換が簡単だと良いですね。
2速→3速に上げる時に結構ショックあるよね？
自分的には回転数もあげて(5000回転以上)ペダル操作も素早くしているつもりなのに。
3速以上はスコスコ入ってショックも無い
たまに6速で抜ける時あるけど
そして4速→3速で抜ける事があります
それはクイックシフターの作動と
何か関係あるの？
3→2が1番多い 次いで4→3だな
ツーリングに出掛けたらZ900RSを
見掛ける機会が多いけど
Monsterはたまにしか見ないけどな
https://i.imgur.com/Go8ObaB.jpg
https://i.imgur.com/pNtBrHj.jpg
https://i.imgur.com/Bp8Nv33.jpg
中華LEDガチャ2回目で中々良いのが…
どこで買いましたか？
いいね！
規制されてて書き込めなかった。supareeとかいうところの。
後は耐久性かな…夏場どうなるか
a500-n33-h7をポチりました
違うスレの話題だけど
ライト横とタンク上のステッカー剥がしてますか？
即剥がしました。
ドライヤーとシリコンオフで。
NOVSIGHTのやつかな？
チップがCREE製とかで良さそうだから悩んだけど、根本のヒートシンクが入るか不安だったんだよな…
現状変なチラつきもないし、回しても明るさは安定してる
ところで誰かHi側のH1試す人いないかな
テンショナーのべアリングもダメになるから両方とも定期的に点検してね
納車時に両方交換してもらうよ。
ありがとう。
年間1500km～3000kmしか走らないから
4年くらい使えると嬉しいな～。
もうすでに2000キロちょっと走ってる
恥ずかしいけど明日もソロツーですw
自分も気楽なのでソロばかりです。
ツーリング誘ってくれと言われるけど…
610のLED取り付けました。
イイ感じですね。
インストールしました
手先が器用な人なら付属の配線無しでも
付けれそうな感じがする
https://i.imgur.com/NZGH4Hh.jpg
https://i.imgur.com/aWEuCbv.jpg
おめでとう
カットラインや明るさはどんな感じ？
暗い時間にまだ乗って無いです
明日にでもプラスドライバー持って試走してみます
光軸を四回転近くダウンして良さそうだったので
街灯の少ない田舎道を少し走って来たけど
パッシングもされずに明るさも充分でしたよ
でもハロゲンでは夜ほとんど乗って
無かったから御免なさいw
皆さんどんなタンクパッド貼ってますか？
無い方が綺麗に見えるんじゃないかな
傷が少しついてるなら、コンパウンドで軽くならし、
上から何かしらでコーティング。
あとは日々の手入れで、
コーティング繰り返してれば、
傷はつきにくいと思いますよ。
タンクパッドを機能的に張るなら
ライディングスタイル、ウェアのジッパーを考慮して
張る程度かと。
にりんかんで買った3000くらい？のやつ
純正タンクパッド
ポチりました。
かなり下の方に貼るとか
上の方が書いてるけど
服装に気を付けたほうが良いかも
https://i.imgur.com/pky3HWe.jpg
小傷だらけで笑ったわww
https://i.imgur.com/T54HpTt.jpg
何Monsterですか？
僕の20年製1200Sには刻印無いです
タンクのシールは簡単に剥がれたけど
ライトの横のはドライヤー使ってもキツかったw
簡単に処理できました
躊躇無く開ける事が出来る
797のエンジンは低速がとても扱い易くなったけど、エンジンの面白みは減ったと感じる
前方から腰の辺りを引っ張られるような感覚
どことなくキャブのテイストがあって
俺も気に入ってる
怖くて全開なんて僕には無理だわ
まだ182までw 260くらい出るんでしょ？
ずっとurbanモードです
18年式の821です
821の丁度良いパワー感は最高ですねぇ
故障の程度が分からないのですが修理代はいくら位見ておけば安全でしょうか…？
地道に故障箇所探すだけだから10マンくらいじゃね？
受けてくれるショップがあるといいね
ユニット交換して直れば大した値段はかからないだろ
そのうち追加はされるのだろうけどムルチ1260のエンジンなのかそれともパニ955エンジンなのか
それともV4載っけてくるのか楽しみだね
軽さしか取り得ねーんだから
チープな樹脂フレームのテストモデルに
高価な装備奢っても誰も金出さねーだろ
まあ発売するって事は大丈夫なんだろ
なお出荷台数
ワンウェイクラッチもプラで逝きやすいとか
リアブレーキエア噛みがち
ベルト交換は3万km
予算上げて高年式のほうが良さそうですね、821以外にも797や1100辺りも見てみます。
797はアフターパーツ、情報ともに少ないので、
カスタムに拘りたいなら、
売れ筋であった821,1200にしたほうがよいかと。
水冷、空冷いろいろ選択肢がありますからね。
一度試乗されることをお勧めします。
ありがとうございます。どの店でも試乗やっているので助かります。でも買えるのは中古なんでお恥ずかしいですw
最近スマホホルダーつけたんですけど、
みなさん電源はどこから取ってますか？
ブレーキスイッチは特殊だし、
最初からシート下にあるUSB電源から
コード這わそうかな？
797でハマったので、参考になるかわかりませんが。
USB電源増設なら、悩む場合、バッテリーに直接接続。
年式にもよると思いますが、
キースイッチオン時に負荷が繋がってると、
エラーが出るかも。
まずはそこから確認ですね。
どうもcan通信で漏電監視しているような。。。
というわけで
一番簡単なのは、
元々ついてるUSB端子から延長ケーブルを引き回す。
しかし、雨対策しないと、後で高くつく恐れあり。
2番目の案は
デイトナ等のUSBユニットをバッテリーへ直接接続。
回路にヒューズを入れないとヤバいよ。
USBに常時電源供給されるため、バッテリーが上がる恐れあり。
3番目の案
既存のUSBへの電源接続ハーネスを分岐して、
市販のUSBユニットを増設する。
ただし、最初に書いてある現象が出るかも。
キースイッチオンの時だけ、電源供給される。
4番目の案
2.3番目の案とタイマーリレーを使う案。
詳しくは説明しないけど、キースイッチオンの時だけ
バッテリーから直接供給。
なお、電気回路がわからないのなら、
1,2案しかないと思います。
なかなか難易度高いですね。
元々付いてるUSB電源からコードを
引き回そうと思います。
一番断線に強いコード、
探してみます。
スマホ充電 5V 2.4Aの負荷を取り付けた場合
12V 1Aの負荷だから、結構な負荷ですよね。
ETC車載器は ピークでも 12V 0.1-0.15A 程度ですよ。
と言うかそもそも中古の並行輸入車って手を出さないほうが良い？
どこぞの馬の骨かわからんヤツがよそで買ってきた並行物のバイクをなんで面倒見なあかんねん。帰れ シッシッ
ってなるからね
もし見てくれてるなら口外しない事を薦める、お互いにとってデメリットしか無いからな
レッドバロン号は入庫禁止という店もある。
今はジャパンな指示で車検適合しないマフラー付いてるとそもそも整備出来ないんだっけ？
車検に通らない車体は入庫出来ない
自分でオイル交換すると
新車のメーカー保証無くなると言われた。
でも自分でコッソリやってる。
だってメーカーの推奨は15000kmだもん。
年式によっちゃ同モデル内でもそうなるのもあるっぽいよ
うちの2010年式M1100もそうだ
>>689
BMWじゃまことしやかに言われてる話だね
BMW S1000Rも乗ってるけど、モトラッドじゃ自分でオイル交換しても、USB電源増設しても、SCプロジェクトのスリップオンに変えても、普通に整備点検してくれてるんだけど…
ドカティは、LEDヘッドライトも、スリップオンも承認取れて無いからダメって言われて、するなら自己責任で補償は諦めてって言われた…
マフラーはダメだけどオイル交換はなるべく
うちでしてって言われたけど
ヘッドライトってLEDバルブも駄目って事なのかな？
マフラーは1200Sに限らず、テルミ等のオプション設定無いから承認が取れないとの事の様です。
サイレンサーにも触媒が入ってるので、変えるなら触媒付きの物で要相談だそうです。
一応一言確認して触媒付きなら大目に見ます、ただし車検時は戻してねって事です。
LEDはスフィア等の大手メーカー承認品が無くて、ネットショッピングの無名品になるので基本アウト。
USB等もデイトナ等のメーカー品で、持ち込みなら取付ならOK、DIYはアウトってことの様です。
電装系は、漏電診断エラーとかが出るから勝手にされると保証出来ないとの事です。
DIYのオイル交換は、交換前にオイル銘柄と交換距離等を連絡したら、その時考えるって事でした。
BMWと違って、縛りが多いんで戸惑ってますが、M1200Sはいいバイクなので楽しみます。
オイル交換とかチェーンメンテを
自分するのを好きな人も居るのにねw
福岡か？ご愁傷様。ディーラーによって超ゆるゆるガバガバなところがあるのに差が激しいな。
交換しても保証切れます何て言われたらキレるわw
はい、福岡です…
>>698
あくまでもLEDの話で、ハロゲンなら問題無いと思います。
ディーラーに持って行く時は
テルミレーシングマフラーを純正に変えて、
T800でノーマルマップに変えて持って行くつもり。
オイル交換は自分でしてます。
ドカティパフォーマンス製に
自分で変えた。
あれこれ聞かずに納車は済ませないといかんよ。
とりあえず次行った時は
知らなかったと言うつもり。
客を選べる立場で商売できてんだろ
クレーム言う奴は他所行けよってか
ドカは爆音のカスタムを結構見るけどな。
パニガーレなんか
純正マフラーの奴なんて見たことがない。
正規Dだから建前上説明するけど、ある程度は大目に見ますって感じだと思う。
店も、ノーマルかガッツリ弄ってるかの両極端の車両が出入りしてるみたいだし。
あの納車説明はハッタリか。
なんの為のディーラーなのかわからんな
客商売の本質から外れてると
福岡はどんどん左前になっていくだろう
関東・中部・関西みたいに半径50km圏内に競合店がある訳でもなく、福岡・山口・大分
熊本北部・佐賀の需要を独占できる日本で一番恵まれた店だよ
免許取り立てらしき人があれこれ質問してて、
店員が、｢少しは学習して来てください｣
と言ってるのを聞いて、
外車ディーラー威張っとるなあ
と思った。
何の為の免許取り立て割引だよ
何でも聞いてくる奴っておるね
インターネッツの情報なんて信頼できないし知ったかぶりマンになりたくないしな
中古出てもすぐ買われるけどそんなにいいの？
696乗ってるから気になります
696乗ってるならわかるだろ
エンジンが違ってわからないから気になるんだが
俺はエンジンとしてはバランスのいい796が好き
https://www.virginducati.com/topics/topics20111206/
↑とか読んでみたら参考になるかなぁ？
自分は1100Sのってるけど696は乗ったことないから比較できないねん
乾式クラッチはガシャガシャとバワーはそこそこあって楽しいと思ってる
ありがとう
696パワー無いから1100のスポーティさというかじゃじゃ馬さは乗ってみたくなる
早いとこ€5克服して欲しいもんだ
大阪近郊の2りんかんとかでは
片持ちスイングアームは出来ないって言われたわw
近所のナップスもラフロも何も言わず交換してくれたで
2りんかんは工具が無いからと断られたわ
量販店はやたらと外車を冷遇するからホイール外して持ち込んでた
ナップスに聞いてみます
器用な方は自分で外せるから羨ましいです
用品店より圧倒的に安いからいいけど
関西や地方もバイク多いとこならあるよね？
ビーターの大容量タンクが今も売ってればなぁ
複数台許可されればなぁ…
いいなぁ…
情報ありがとうございました
藤原さんでロード5に交換してもらいました
ロッソ３たったの5000キロで終わりだなんて
ライフ短いな
左側と右側どちらから緩めるのが
正解ですか？
いまα14で悪くないんだけど良くもない@1100S
スカパーでやってるカスタムカー番組のチップフースやフェラーリやった日本人なんかも同じ学校出だけど
M696に乗ってます。
テルミニョーニのecu+ノーマルマフラーで車検通りますか？
俺もその組み合わせで車検に出してた。
ノーマルECUに毎回戻したとは連絡無かったな。
そのままで車検出してみます
中古で手に入れる予定ですけど、
使用可能でしょうか？
コンチネンタルecuのm1200sは
melcodiag に対応していないのでしょうか？
空冷と水冷で乗り味はどう違う感じですか？
ドゥカティは全く初心者で何が良いのか分かりません。
ちなみに昔乗ってたSV650S初期型の乗り味がすごい好みだった。
https://youtu.be/B7a8WU0cB00
可能な限り試乗を勧めます
自分も797と821で迷って両方試乗して821にしました
797は全体的にマイルドな印象
821はモード変更すればマイルドもパンチ力も両方味わえるしメーターが797より見やすい
SV650無印の足回りをグレードアップしてエンジンの振動を倍増させるとモンスターに近いと思います
ツインの鼓動とかトラクション感じながらスポーツ走行できる、まさにモンスターな感じ
821は797に比べて角がとれてシュンシュンまわる
レスポンスも弄れるから実は乗りやすいのはこっち
ただ、一度捻ると797とは比べものにならない加速する
自分は装備とか乗りやすさで821にしたけど、バイクとしての楽しさは797の方が上かも
ただちょっと攻めると797は若干物足りなかった
ここら辺は好みじゃないかなぁ
下からトルクフルなエンジンになってます。
かといって、ギクシャクすることもなく、
街乗り、ロングツーリングは余裕にこなします。
821は乗っていませんが
パンチがほしいなら、1200の方が良いですよ。
時期も時期ですし、797、821買うよりは、
賛否両論のある新型に乗られてみては？
今797買うよりは新型が良いと思う。
797もいいけど個人的には796がオススメ
試乗してみたいとおもいます。
知らない間に結構焼けてるんだよねorz
いっそのことピカビカに磨いちゃいますね。
んで、脱脂。
その繰り返しかな。
排気音しょぼくねーか？純正マフラーがしょぼいの？ユーロ5対応したからしょぼくなったの？
排気音なんてどうにでもなるよ。
車検非対応の社外マフラー勝手に付けたら
サービスしてくれなくなるってマジ？
T800でマップ変更している。
ノーマルに戻すのも20分もあれば
余裕でできる。
クローズド専用仕様にして車載持ち込みならみてくれるだろ
車検通らないマフラーつけて自走持ち込みとか、門前払いされるのが妥当
今の時代正規だろうがなかろうがどこでもNGが当たり前。
2りんかんでさえ車検非対応品を付けてたらオイル交換もしてくれんよ。
車検に通るバイクじゃないとダメだった
ストファイというよりモタードっぽいし
ぱっと見クラシック系でもスーパースポーツ寄りでもないし
動画ではスタントばっかしてるし、よーわからん
無理やりカテゴリーの枠に押し込む必要ないだろ
ジャンルはネイキッド。
そんなとこだと思ってるが。
MT09にガチで合わせてきた感じだな
クレイジーと評された09並みの加速感があるんだろうか
期待せずにいられない
いつの間にかスーパースポーツが気になりだした
あれって要はフルカウルのモンスターなんだな
高速ツーリング多いからフルカウルの方がいいのかも
何だか俺も気になってきちゃったよ
でも価格は高いな
オーリンズサスにすると乗り出し200万超えはちょっと、、、
とりあえず高ければ高いほど有り難がたがるからなぁw
で、ツーリングにちょこっと乗って車検のたびに乗り換えてるっていうw
赤はドゥカティらしくていいけど白や黒の方がやっぱ好きだわ
タンク容量がなあ
ツーリングの足並みが乱れてなあ
安さが売りのモデルだからね
821買った。
今年の夏は見せびらかせツーリング行くでぇ
色は？
それはイイ色に決まってるんじゃ?
えぐり過ぎててカッコ悪
ビーエムみたいにそんなに日本人に日和らなくていいのに
DUCATIカタログ届いてるんですけど、取扱い車種紹介程度でガッカリした…^^;
昔は壊れるとか金かかるとか話を聞きましたが、今時のは普通に乗るなら国産と大差ないですか?
国産大型と比べるなら大差ないでしょ。
スパークプラグ１本５千円越えとか
モンスターは一本千円程度のやつなはず
故障率は国産とは桁違いに違うと思うよ
安いプラグは797やスクランブラーくらいで
現行車種は軒並みお高いプラグだぞ
と思いながら乗ると壊れる
プジョーもグッツイも壊れなかったよ
それ以外今のところ故障なし
ちなモンスター821
現在の走行距離は？
新型モンスターはローシートが標準てどこ情報？
もともと変えようと思ってたから2万円浮いたわ
ヤングマシンのウェブ版
プロモーションの為に１台だけ上陸
都内各所で撮られた写真全部ローシートだったよ
文章の中ではローシート決定ではなく含みを持たせた書き方ではあった
寺に聞くのが一番
シート高 820mm
https://i.imgur.com/wWY07r1.jpg
2万キロ超えたとこ
なったのが買って一月くらいだったかな？
もしかしたら寺の整備か何かで緩んでたかも知れない
390DUKEの足つきがギリで許容範囲なんだが
モンスターはあれよりは重いからなあ
結構頑丈ですね。
俺が買った寺は、自分でオイル交換しただけで
新車保証無くなるので、
どうしようか悩んでたところ。
ということは上級版が出るのかな
フレームとマフラーの見映えの良さを捨てた分、デイタイムライトと流れるウインカーが売りなんだろうが結構はやく飽きそうな気もする
ローシートが標準なら800mmになるぞ
ローダウンキットを組み込むと775mm
ホームページではノーマルとプラスの2種類あるけど
日本に入ってくるのは全部プラスらしい
夜間ヘッドライトが点灯したら丸型の部分は完全に消灯されるんかね？
夜間は真ん中のとこが光るだけってちょっと寂しい。
保安基準でヘッドライト点灯時はデイライトは消灯と決まっているから
明るさでデイライトがポジションライト扱いになるってこと？そんなんアリなんだ？
ともあれサンクスです
寺にも歩いて行けるし
ディタイムライトもあっちの方がカッケー
ミドルクラスは選ぶ幅あって楽しいよな
梅雨明けには新型発売して欲しいわ
ホイールベースが100mmも新モンスターより短く装備重量も5kg軽い
当然馬力と排気量はモンスターが上だけど
トゥオーノの短さは一輪車みたいにクルクル回りそうで乗ってみたくはある
すげーかっこいいわー！細マッチョ的なフォルムでアスリートっぽくなった
実物見れば違うんだろうけど
それならそこまで安っぽくはないと思うけどな
と思ったけど、
イタリアンデザインでカッコいい。
あとタンク容量がもう少し欲しいところ
日本は標準がローダウン仕様は本当だった…
ダサいからやめてほしい
仕様はサスまで変えるやつ
シート高775って言ってたからローダウンサスも入ってると思う
それとも店員が今違いしてたのかな
もう忘れたのかよ
頭のアンコ腐ってんじゃねーのか？
縦横画像が混在してスマン
キーをオンにしたらDESMO って表示されてるのな
こういう洒落たの見ると、長く乗り続けたくなっちゃうぜ
https://i.imgur.com/f23n4Ne.jpg
https://i.imgur.com/Hgb2ZHv.jpg
https://i.imgur.com/6UzTiLH.jpg
日本語カタログも日本語HPも820mmだし
ローシートとサスはアクセサリー扱いになってるぞ
不人気ですぐモデル落ちした797を忘れないで
あれはパワー落とされてて796のほうが乗ってて楽しかった
https://www.virginducati.com/topics/topics20210510/?_ga=2.170534688.1067309028.1620834588-1614148563.1599255133
日本仕様は775mmで合ってるんじゃない？
一部地域用(?)のオーソドックスな小型LEDの方がずっと良い
ローダウンしたくない人はわざわざ金かけて標準仕様に戻すとか馬鹿みたいじゃん
これ「怪物」ですよね？
止まる度に降りちゃうオバチャンの自転車じゃなくて
足つきガーはシート外してシートレールに座ってくれ
ローダウンサスでストローク量減り乗り心地悪化
標準よりリア荷重になりハンドリング性悪化
スクランブラーより足つき良くする意味が分からん
女性を意識か？
女性向けはないだろう。初心者でも扱えるよっていう話だと思うが
赤はあんま似合わない
旧SFほどじゃないけど
ダークステルス予約したけど、未だにレッドと迷ってるわ
モタードとネイキッドの中間のような走りがハマるんじゃないかという予感があるのでシートも高めでいい
164cmだけど
なんか同じの見たことある気がする
俺に取っちゃ楽しい(^^)
797のリアサス。アフターパーツどれがつくんだろ。。。
どなたかご存知？
https://youtu.be/gKcPk1qkoCs
今時のモンハンって感じ
硬派なイメージがないわ
モンスターは女性向け
ストファイは男性向け
なのか？
単一言語なのは日本人くらい
それよりオフィシャルPVで日本語吹き替えしてるおじさん二人はかなり上手い
カタカナの発音にかわった癖があっておもしろいよね
われは石油由来燃料原動機付き自動二輪車騎乗者なり
今時のモンハンって感じ
硬派なイメージがないわ
モンスターは女性向け
ストファイは男性向け
なのか？
足元熱すぎとか言われてて、新型で足に空気流れるようにカウル形状変わってるから期待されてるみたいだが
イタリア人のデザインに機能的な建前を設ける姿勢
嫌いじゃないけどね
モンスターもそろそろか？
今のところ全国で50台ぐらい予約入ってるみたい
コロナの影響であまり入って来ないみたいで今からだと早くて9月頃と言われた
あと話題になってた日本仕様はローダウン&ローシートで確定。念を押して確認したから間違いない、シート高775mm
パーツ代、工賃の上乗せはないと言っていたからローダウンする予定だった人にはかなりお得だな
普通なら10万近くかかるんじゃないか？
逆に標準サス、標準シートに戻したい人は当然パーツ代、工賃がかかる何とも理不尽な話
9月となると我慢できずにストトリRSか890DUKEにいってしまうかも…
なんで短足ジジイや短足ババアにあわせるんだよ、やるならシートのみとかにしとけよな
理不尽に維持費かかるドカより、ストトリに行く方が無難かもね
元ストトリ乗りだけど、真横からヘッドライトの付け根あたりは見ない方がいい
首が長くて違和感MAXになる
デュークはトラブル見てからにした方がいいよ
どの道、外車にトラブルは付き物だから
一番好きなの乗るのが良いよ
また思ったわwww
日本仕様？アジア？ローダウンなんてどんな罰ゲームよ
やっぱりそうなのか
何も話聞いてないくせにローダウンが標準は間違いとか決めつけてきたガイジは死んで欲しい
体格に合わせてミリ単位で調整する自転車のジオメトリーの重要性を分かってるからバイクも同じ
大型免許も金もあるが足つき悪いものは選ばずに颯爽とVTRに乗ってる
今度のモンスター775mmだってと言ったら「絶対バランス悪い、シー
ト下げなきゃ乗れないようなものが110馬力もあるのがおかしい
EUみたいな出力規制の方が先じゃないの？」ときたもんだ
できた義妹だ正論だ
残念な思考なようで
そこまで言う割にVTR…
新型のタンクが14リットルというのを見て
即在庫の821買った
VTR1000かもしれない
中国は昔から椅子文化だったので脚が長い
それにドゥカティがオプションとしてはじめから用意していたものなんだからメーカーお墨付きといってもいいわけだ
3種のシート高すべてに跨がって走ったことがあるのか？
そこまで姿勢にこだわるなら乗るなよ
日本人の体形に作ってないんだからさ…
せいぜい走行会程度だろ？肩肘張らずに楽しく乗りなよ
日本は知らんがイタリア本社の開発の人間が全部試して問題ないからオプション設定してるんだと思うが
仮に4.5mmだとしても、その挙動の差は誰でも一瞬で感じ取れるレベルだと思うが
寺はちゃんと試乗車を用意する
はじめから
シートがオプションとかもうね
守銭奴としか思えないな
選べるシートならgoodなのに
ヤマハのテネレ700でさえ、ローシートとローリンクを車体にセット販売だよ
実質シート代割増だな
ブルターレはかなり意識したデザインなのは分かるな
マフラーだけじゃなく全体的に
5年ほど前のツクシみたいなマフラーには絶望感半端なかったな…
その時にあわせ込めば良いと思うが。。。
オーダーメイドじゃないんだからさ。
日本で買えるだけマシ。
本国サイトのコンフィギュレーターで確認したけど直押しだからショートリンクじゃなくて
前後ショートスプリングでサス詰めてるみたいなのでリンク交換より更に面倒、
ついでにショートサイドスタンドもセット
mjd？
最悪すぎだろw
本国仕様に戻すのにいくらかかるんだこれw
20万じゃ足りないんじゃ、、、
多分、、、
https://www.ducati.com/jp/ja/accessories/ACC012087
これでサイトへ飛びそうだけど日本語サイトでオプション扱いでも記載があるって事は
ローダウンはオプションの可能性がまだありそう
仮にローダウンが標準だと前スプリングは簡単だけどリアは面倒だしサイドスタンドも
買わないといかんね、リアのスプリング買って交換するならパーツ代+工賃で5万くらいかな？
それならあと10万足してナイトロンやオーリンズ買った方が良さそう
ないのってクルーズコントロールとスライドコントロールくらい？
ドゥカティ恐るべし。
車検対応の社外マフラーなんて出るんかな？
車検に通るいい音のマフラーいっぱいあるやん。
パワー落ちないのを探すのは難しい
シート高775mm
ストリートトリプルみたいにノーマルとローとラインナップしてくれればいいのに。
6月26日発売！
それによってEU仕様に戻すコストは大きく変わってくる
EU仕様でいけるんじゃないかなぁ。
受注生産ですから。
正規ディーラーで買えるのは日本仕様のプラスモデル一択だと思う
内容によって本来の仕様に戻すコストは大きく変わってくる
シートは3万円くらい？
やっぱり車体が低いのが気になりますね。
monsterは、
標準でグリップヒーター積んで欲しいね。
ETCスペース悩みそう。。。
ここまでやらなくても、煎餅シートだけでよかったんじゃないか
ほんとにな、ローダウンキットはやりすぎだわ
足つき良くすれば買うなんていう単純なものじゃないだろうに
こんなのモンスターじゃない！みたいな保守的な考えを除けば機械として明らかに性能が向上してるわけだし、何よりカッコいい
になってるがサス詰めしてそれはないだろうから本当のストロークを知りたい
それとバッテリー搭載位置はどこだろ？丸山氏のインプレ動画見たけどタンク外しても
見当たらないしリアサスは中央だからあの付近でもなさそうだけど
今回はSグレードは出さないのかな
パッセンジャーシートの下にバッテリー積んでるみたいですよ。
マニュアル見た方が早いですね。
マニュアル確認しましたありがとうございます
これなら面倒くさかったバッテリーメンテや電装類の追加が楽ですね
センサーはどこに付けられるんだろう
ハンドルはやだなぁ
試乗も発売日以降？
初代900のシートも前下がりでポジションが固定されがちなところがあったが、こいつは更に尻が痛くなりそう
タンデムステップも・・・・
燃調とかイジってる人いたら、どうやってるのか教えて欲しい。
フロントフォークの反射板だけは何とかしてほしい…
両面テープだろうから剥がしたらいいんじゃね？
今のところ日本には前に貼る義務ないし
シフトチェンジの時にストンとエンストするのは、カーボンが詰まっている場合あり。
ラムエアバルブ？とか何とかで、ディーラーに診て貰った方が良いと思う。
ラムエアバルブ？ なんだろう、ググっても分からなかった
ここの過去ログ漁ったら、M1200の前期型は排ガス規制対策でアイドリングの燃料が薄くされてるって書いてあったからそのせいでエンストするんだと思ってた、その話をディーラーに聞いたら「M1200の持病です」的な感じて認めてたから、、、
なので燃調いじってガス濃くしてる人が居るんじゃないかなーって思って聞いてみたんだ
2年前の年間点検上がりでディーラーから帰ろうとした時に、エンジンはかかるが発進、即エンストとなり、ディーラーに引き上げさせ再度点検。
プラグから吸排気を一通りチェックしたらカーボンの付着にたどり着いたと言われて、その後はエンストは改善。
ディーラーに持ち込んで、サービス担当に試乗して貰ったらと思います。
なるほど、カーボンの付着が原因ってことがあるんですねー、ディーラーに話してみます！
情報ありがとーございます
スロットルのバタフライ周辺？
この度思い切って1200の中古(2017年製：5000km程度)を買いました。
納車はもう少し先なのですが、初のドゥカティなので
付き合っていくうえで気を付けたほうがいいことなど教えてほしいっす。
特にVTR1000Fからの乗り換えなので、顕著に違うところなど。
まずチェーン清掃用に片持ちメンテスタンドを購入検討してます。
おめ色
ってかVTR1000Fしぶいね
19年式ならギリギリ補償いけるんじゃない
最近振動で両手が痺れてくるけど
このバイクってこんなモンなのかな？
ハンドルに体重かけすぎ
中古の1200と迷ったけど、新型の方がかっこいい
12000kmちょっと乗ってるけど
リアブレーキとか不具合は一つも無いよ
乗り過ぎてもうすぐ2回目のタイヤ交換だわw
予約したデラからはなんの連絡もないが
新型買い換えるか悩んだけど、ローシート仕様がイマイチだな
せめて受注生産でいいからノーマルサス仕様も選べるようにならないもんか。。。
アラート出てスレ立て不能。
次スレ
騒音規制は変わってないよな
ただ聞く限りではあんまり変わってないような気はするねぇ
実物待ちだな
まあメカノイズは空冷Lツインよりは少ないし、味と捉えればむしろ魅力とも思えるけど。
カラカラカラカラ
これぞドカよｗ
乾クラ音がちょっと懐かしい
クラッチレリーズからのお漏らしが懐かしいぜｗ
モンスター？モンスタープラス？
モンスター950？モンスター937？
過去のモンスターも話の中に出てくるとモンスターだけだと混乱しそうだな
なんか軽い感じの音だった。
あと、リアサスフワフワで相当沈み込むから、低いシートとで、両足べったりだった。
本国仕様サスは後日オプション設定の予定だそうだ。
親指の付け根がつけばいいみたいな人もいるが
両足ベッタリ着くことの安心感は悪いことじゃないしな
新しいスレッドを立ててください。
life time: 577日 15時間 41分 1秒
運営にご協力お願いいたします。
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