【Kawasaki】ZX-25R Part5【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:NA
■最大トルク:NA
■全長×全幅×全高:NA
■軸距:NA
■シート高:NA
■車重:NA
■燃料タンク容量:NA
■価格:未定
■カラー:ライムグリーン×エボニー
■発売日:2020年秋頃予定(国内)
特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20スレ埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part4【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573876871/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 他の方が立てたスレが倉庫行きになったのでΣ(゚Д゚)
改めて立て直しました 019東京モーターLive…朝からカワサキ250cc・直列4気筒ZX-25R公開まで速報!
https://www.youtube.com/watch?v=rBi8fzLvmzU Ninja ZX-25R: Vol.3 Fierce Aura of an Apex Predator
https://www.youtube.com/watch?v=36GnluaUc3M Ninja ZX-25R: Vol.4 High-Performance Supersport Brakes
https://www.youtube.com/watch?v=JIX7F2OzRqs Ninja ZX-25R: Vol.5 The Only In-Line Four Engine in the 250cc
https://www.youtube.com/watch?v=BJy8RCFLxuo さて問題です
今でこそ大型SSに一般的に採用されてる
ラムエア過給ですが
一番最初に採用したメーカーは、どこでしょうか? 大体こういうのやり始めるのは大昔の航空機だろうから
どうせボーイングかカーチスだろう >>25
そう!航空機の技術なんです元々は
書き方が悪かったですね
最初にバイクに採用したメーカーは、どこでしょう? >>27
すみません
発売までまだ半年以上あるので
暇つぶしにと思ったのですが 「それはそうとアーカード様 例の物 仕上がっております…」
「ほう……これは…」
「対HONDA CBR250RR 駆逐用バイク[ZX-25R]
今までの2気筒Ninja 250ではなく 令和初の4気筒 250ccです
全長NAcm 重量180kg 想定価格100万円 もはや貧乏人では買えない代物です」
「新設計 250cc クォーターマルチエンジン…」
「フレームは?」
「ハイテンスチール製 トレリスフレーム」
「フロントフォークは?」
「フロントサスペンション=SFF-BP(Separate Function Fork – Big Piston) 倒立フォーク」
「キャリパーは? 2ピースか? モノブロックか?」
「ラジアルマウント式 モノブロックキャリパーでございます」
「パーフェクトだ KAWASAKI 」
「感謝の極み」 いやミスってないか、テンプレの最初だけミスか
改めて>>1乙 我らは己らに問う…汝ら何ぞや!!
「我らはKawasaki党(カワサキオヤジ)
Kawasaki党(カワサキオヤジ)のユダなり!!」
ならばカワサキオヤジよ…汝らに問う…汝らの右手に持つ物は何ぞや!!
「使わない大型2輪免許と散った髪なり」
ならばカワサキオヤジよ汝らに問う…汝らの左手に持つ物はなんぞや!!
「100万円とショボいプライドなり!!」
ならばカワサキオヤジよ…汝ら何ぞや!!
『我ら使徒にして使徒にあらず信徒にして信徒にあらず
教徒にして教徒にあらず逆徒にして逆徒にあらず!!
我ら死徒なり死徒の群れなり
ただ伏して御主に許しを請い
ただ伏して御主の敵を打ち倒す者なり
闇夜で使わない大型2輪免許を振るい
夕餉に散った髪を盛る者なり
我ら刺客なり刺客(カワサキオヤジ)のユダなり!!
時至らば
我ら100万円バイク屋に投げ込み
ショボいプライドをもって己の素っ首吊り下げるなり
さらば我ら
徒党を組んで地獄へと下り隊伍を組みて布陣を布き
七百四十万五千九百二十六の地獄のCBR250RRと合戦所望するなり
黙示の日まで!!(アポカリプス ナァウッ!)』 俺はただのバイクでいい…
神罰という名のバイクでいい…
俺は生まれながらに嵐ならば良かった…
一つの炸薬ならば良かった…
心無く涙もない ただの恐ろしい暴風なら良かった…
ZX-25Rを購入する事でそうなれるのな
ら …
そうしよう…
そうあれかし(エ"ェェイ"ィメン"ッッ!!) 26の答えですが
レースマシンに採用して市販車に搭載したのは
カワサキが最初
では初搭載のモデルは?
ZZR1100を思い浮かべる人も多いかと思いますが
初搭載のモデルは、ZXR250なんです
以上豆知識でしたm(_ _)m >>1乙
20以上書き込まれていないとDAT落ちしちゃうの知らない人がスレ建てしちゃったぽいな
それでもDAT落ちのスレ建てした1も乙
最近都内のプラザ店の人と少し話したけど公になっている情報以外分からないらしいな
店にはギリギリまで情報おとさないで漏洩防止って感じなんだろうか 自称バイク屋とか知り合いのバイクから聞いたとか
あれやこれやと真意不明の書込みをするから仕方ないね YSPの人も昔は情報が早く入ったけど、最近はネットの情報のが早いって言ってたな
しかしそれよりも早いのがヤングマシンとか言ってたw 本当のスペックが公表されない方がここで架空の超スペックが語られるからオモロい
60psで出るとかゼロヨン9秒台とかハネ付けりゃ空を飛ぶとか >>40
60ps以外見たことないんだけど、どれ? また二ダボ乗りが適当な事言ってるのか
耕運機はさっさと空飛んでキチスレに帰れよ 国内4メーカーがバチバチと花火散らして
250cc4気筒フルカウルモデル出してた当時の映像
https://www.youtube.com/watch?v=CP_ziYPH_ak
またおっさんが・・・という無粋なコメントは無しで(´・ω・) うらやましいとは思うし時代へのリスペクトはあるよ
マウントとってくるおっさんが嫌なだけ 燃費は現代の普通乗用車、現代のミドル〜リッタークラスとおんなじ位だよね
ニーハンのくせに異常に悪い 発売もされてないのに燃費が悪いって未来にイキってんのか >>47
流れからして>>43辺りの時代のニーハン4気筒の話やろ
確かにあの時期は燃費10km/l台だったと記憶があるけど mc22に3万km乗ったけど、リッター25kmを下回ったことなかったわ。
街中ではすぐに6速に入れてたけど、加速時には結構回してたのになあ。
当たり車両だったのかな? リッター25kmって回転縛りの慣らし運転中の燃費じゃん
その乗り方なら四発買わない方がよかったのに いやいや、慣らし中はリッター30kmだった。
ローギヤでレッドまで回し、短時間乗車も多かったのに燃費もいいなんて、
なんていいバイクかと当時は思ってた。 >>54
良かったじゃん
その乗り方ならZX25Rもリッター30越えるんじゃね?FIだし mc22は当時ホンダの思いとは裏腹に
軽くて、足つきがよくて、エンストしにくくてフラットトルクで乗りやすいのが女子にウケてたな
カラーリングもポップな感じで >>51
19q/gを10キロ台というならあるだろうけどな >>30>>33じゃなくて、漁師がこれでここまで来たのか?ってやつが好きだ。 >>59
スズキのGT380もラムエアシステムという名の物は付いてるけど
あれはエンジン冷却用の物
シリンダーヘッド付近を流れる空気の流れを速くして
冷却効果を高くするために角張った空気導入ケース「ラムエアーシステム」を搭載する
カワサキでいえばK-CAS(カワサキ・クール・エア・システム)
K-RAS(カワサキ・ラムエアシステム)搭載の1989年発売のZXR250が
市販車としては初採用 ちなCBRスレはなんであんな地獄と化したのだ?
前はシェイクとかいうキチが住み着いていたけど、今度のも強烈過ぎる >>67
300辺りからから読んでれば分かるよ
アホなやつがリーダーになったせいでな 因みにZXR250のラムエア(サイドカウル下にある)は
時速70km/hから効果発揮するんだとか
てっきり100km/h超えた高速域じゃないと効果ないと思ってた
ZX-25Rもそれぐらいのスピード域から効果あるんだろうかと
興味津々 実際筑波みたいな短いコースでもJP250で充分効果あるみたいよ
>ラムエア 早くサウンドがどんなものか聞きたいなあ・・・
テスト走行シーンでもいいのよ?
カワサキさんw カワサキワールド「Z H2」「Ninja ZX-25R」を関西初展示
川崎重工グループの企業ミュージアム「カワサキワールド」(神戸海洋博物館内)は
12月3日(火)から2020年春まで、「Z H2」「Ninja ZX-25R」を展示します
https://www.khi.co.jp/news/detail/z_h2ninja_zx-25r.html 今日の夜あたりまた新しいティーザー来るから諸君全裸待機すべし
いい加減実走行もしくはサウンドに触れてくれると思うんだけど >>36
バカなの?大体このての車種に興味がある奴なら大体の大人は調べたりして知ってたりするけど。 前スレだったかに、ザクパイプはエアクリボックスに繋がってないから、ラムエアは付いてないんだぜ(キリッ
と言うのが居たな >>79
>前スレだったかに、ザクパイプはエアクリボックスに繋がってないから、ラムエアは付いてないんだぜ(キリッ
>と言うのが居たな
K-CASはラムエアじゃないが正解なんだが! 誰だ?K-CASがラムエアシステムだとオオボラ吹いてる奴は Ninja ZX-25R: Vol.6 High-Grade Suspension Components
https://youtu.be/AKh3kZOFYaU;
残念、サスペンションでした
また来週! >>82
ぐうう・・・(´;ω;`)
でもまあ倒立サスのサイズが
37ミリとわかっただけでも良しとしよう
MC51とおなじだな
>>83
フレームもホイールもカーボンか・・・
間違いなく150万から200万円台だなw >>83
エンジンが2ストVツインで車重が95kgって凄いな
価格は4マンユーロ(日本円で532万)…って買えんわ!w 買ってもメンテとかパーツとか不安だよな
ほとんど専用パーツで、流用もあんまりきかないだろうし 500万あったら、このバイク買って、セカンド原付買って、車買って‥(笑) >>88
> 500万あったら3年間働かないw
俺だったらzx25r買って2年サボるな(笑) 既にある500万は老後に向けての貯え、、、 orz え、500万で三年も生きられるの?
うちだと固定資産税三年払ったら無くなるけど バイク板の高齢化が顕著にわかる流れになってるなあ
俺がおっさんだから、こいつらも間違いなくおっさんだろうという先入観
大学生だっているだろうに カワサキワールドで展示してるんか
明日にでも見に行こう >>93
?扶養家族も居るけど何がお前に刺さったんだ?
笑 500万でってなった場合、税金支払いの前に普通は扶養家族の生活費の方が遥かに気になる
「クズ」以外は カワサキが先陣を切った。
ホンダは、二気筒ハイブリッド
ヤマハは三気筒
と予想。
スズキは追従しないと思う。 ソンナヘンタイナバイクハイリマセーン(東南アジア一同) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています