【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】Part54
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】Part53
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575338369/l50
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part52
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562845112/
Part53の1さん、せっかく立ててくださったのにDAT落ちさせてすまんです。 >>170
ヤマハの添加剤使ってみたけどあんまり変わらなかったな
とりあえず不調は感じてないけど1度も変えずに使い続けてるプラグも交換しておこうと思う 5万無交換プラグは普通にやばいな
一本だしイリジウムにしとき >>179
よくわかったな
エアクリなんてフタすら開けたことないけどそんな汚れるもんだろうか MD44も元モデルで終わりか
次代ではシート形状が三角木馬仕様から変更されてる事を願うばかり >>186
このシートで三角木馬なんて言ってるヤツは他のオフ車乗った事無いんだろうな たまにCRF乗るとシートがフカフカで幅広くてほっこりするわ >>186
ガラっとデザインから何から変わるの?
まだ買う前だとしたら時期モデル発表されてから選んだ方がいい?
でも現行新車で買えるのは来年五月までだよね でもこれより先はABS標準装備になるだろうし、
曲がりなりにもオフ車として使いたいなら現行がラストチャンスかもね M乗りだが、いらん装備や更に排ガス絞ったモデルチェンジを考えると本気でLの普通のを買い足そうか悩んでいる。 >>194
crf250l の方が10倍はカッコいい
あんな古臭いデザインのバイクを新モデル面して出されても全く興味が湧かない やたらジクサージクサー言ってる馬鹿は
スズキのネット工作員なのバレバレだな。
インド製ポンコツ車なんか誰が買うかよ。
日本で売るなら国内生産しろや売国企業! インドの身分階級制度を悪用してまで
コスト削減するスズキの罪は重い。
日本の消費者が求めてるのは激安車じゃ無い。
安けりゃ売れると思ってるアホ企業。 KLX230は、せめて250ならなぁ。
230と言う時点で完全にアウト。
何十万も出すのに中途半端な妥協の産物など選ばない。 エントリーモデルだからと言ってブサイクとか
中間排気量とか、内容の割に重たいとか、
ダメタメ過ぎるんだよ。
CRF250Lも重いし足がショボいからFMCに期待。
レーサーのデチューンで良いのに。
もしくはレーサーの車体にCRF250Lエンジン。 エントリーモデルだからと言ってブサイクとか
中間排気量とか、内容の割に重たいとか、
ダメタメ過ぎるんだよ。
CRF250Lも重いし足がショボいからFMCに期待。
レーサーのデチューンで良いのに。
もしくはレーサーの車体にCRF250Lエンジン。 世界共通モデルにするから不細工デカ頭になるので
ヤマハやスズキみたいに国内用は小顔で作ってくれりゃいいのに もうユーザはこいつのロードでの快適性に慣れてしまってる
レーサーのデチューンなんて出しても高評価は得られない せめてモデル名変えんとな 張り替えてあるやつ見たけど450Lのシート細いね
250のシートに慣れてると長距離はしんどそうだ オフ走らずオンロード主体なんだったらモタードにすればいいのにな ブロックタイヤの微妙なグリップ感とか突然の道路工事での砂利道が楽しいです >>201
自演に失敗したぐらいで
そんなキツい言い方しなくても。。 最近3→4速に上げたあとにギア抜けして怖い思いをしています。
似たような事例の方いますか? 最近朝起きると枕に髪が沢山抜けてて哀しい思いをしています。
似たような症例の方いますか? 昔は抜けました 今はもう抜けなくなりました
大丈夫です そのうち抜けなくなります あけおめことよろ
Sigala - We Got Love (Official Video) ft. Ella Henderson
https://m.youtube.com/watch?v=Zz1VJbRIX9w >>222
この曲、さりげなく「strings of life」入ってるね
誰も知らないかw
https://youtu.be/rFQZndywOR4 距離少ないのに?失礼かもしれませんが多分シフト操作が原因かと。俺も慣れて無い時期に経験しました。 CRFはミッションがあんまり良くないような気がします。クラッチ全部握ってませんか? 今年でしょ 次は単気筒ツインプラグ ライトがデカくなるかLEDらしい 詳細はまだだけど この路線ならオンの方が比率は高いだろうけど、もしオフも半々くらいやる人にとってヘッドライトのLED化ってどうなのかな
構造が単純なハロゲンは信頼性が高そうだけどそんなに神経質になるもんでもない? 新型の詳細発表後に現行の新車買えるかな?
発表前に買った後にめちゃくちゃカッコいい新型出たら萎える >>233
ハロゲン球は意外と衝撃で切れちゃうんだよね。
ヘッドライトにしろテールランプにしろオフで派手に転倒した時に、一見するとなんて事ないように見えるけど点かなくなり、開けてみるとフィラメント切れてたってことが何度かある。
経験上ではLEDの方が故障率低いかな。
LEDが点かなくなるのって大体基板部分やらの故障だから、出先で壊れると簡単には直せないってリスクもあるかなとも思うけど。
つまりどっちでもいい\(^o^)/ 安いLEDフォグ2灯追加したら
照射範囲が広すぎて眩しく困った。
しょうがないので下照射気味にして
スイッチで必要なときだけ点けている。 >>224
バイクは10台ほど乗り継いできてて、過去にそんなことが起こったことがなかったので困惑しています。
変なクセがついているのかもしれません。最近は気をつけて操作していますが、症状は出ていません。
ありがとうございます。 ドカでクラッチ握らずシフトしたらギア抜けしたことあるわ >>239
やはり後付けだとそのような弊害が出たりするね
メーカー純正LEDならそんな事にはならないが PIAAのHONDA CRF250専用 LEDフォグランプキットって再販してくれないのかね。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/newitem131029-2/
セロー用の流用も可能だけれども、フロントフォークへの取り付けがCRF250L専用の方がスマート。 ガソリンキャップのクルクル回る所が取れちゃった
なんでこんなところが?
クルクルするとこだけとりかえられないの? >>245
キャップごと替えるしかなさそうだね。
CAP, FUEL FILLER (HONDALOCK)
17620-MEG-003 $64.33
https://www.ronayers.com/oemparts/a/hon/5501b5e287a8651154509e6f/fuel-tank
鍵は、キャップをうまくバラしてシリンダー部分を入れ替えれば今の鍵が使えるかも。 なーんだ、それかw
特許図面の車両フォルムなんて全然アテにならないよ >>247
ばらせれば今のキーで使えるかもか
ありがと 結構前からあるネタじゃねーかよ今さらなにいってんだ >>252
で結論として改悪、改良どっちになるの?
鼓動感や扱いやすさ、馬力を総合すると 今乗ってるMD38が壊れたらまたCRF250Lを買いたいが
現状3年半で5万km、なんとか10万km走ったとしてもう3年後のCRFは果たしてどうなっているか……
中古のMD44買ってもいいけどお気に入りの車種くらいは新車で買いたい 構造が比較的シンプルな単気筒エンジンを信じ今を精一杯生きるんや!
https://youtu.be/iLDKXT4q9Sg あ〜 YOKOHAME BAY BRIDGE やぁ 車用のコイン洗車場(手洗い)でバイク洗うのってありですかね?
たいてい水が高圧噴射なのでバイクにぶっかけたら壊れますかね・・ >>262
>>264-266
近くの洗車場はマーライオン並みに噴射するので躊躇してましたが
離れて調整すれば問題なさそうですね。とりあえずやってみます! >>267
フェンダー裏以外は下から上に向けて吹き付けないようにな タイだったのか
近所のバイク屋のおっちゃんが熊本って言ってたからそうだと思ってたw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています