【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part55【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/ 250出ても乗り出し90万円とかじゃちょっとなあ
装備を極限まで省いた軽自動車になっちまう 300の販売台数だのユーザーの声だの聞いて250で販売するか検討するんじゃね？
少なくとも300は日本だと中途半端すぎるし日本市場がいくら小さいとはいえ想定以上に売れないだろう
XMAX400ベースで開発すればよかったのにとはおもうが
そこは多少日本市場のことを考えてダウングレードさせて販売するにしても動力性能だの大きな差が生じないようベースを300にしたのだと… 250は出ないならせめて300じゃなくて400にしてくれればいいのにねえ
値段すごいことになりそうだけどｗ 300なら誰も買わないから密かに目立つからそれもいいかなと思ってる自分がいる ４０万～５０万くらいの価格で１２５ｃｃ１５５ｃｃの選択肢あって結構売れやすかったんやろと
個人的に思う
値段が上がって３００㏄となると需要は減るやろな
ここで買う買う言ってる連中も、値段発表されたら、やっぱイラネってなる人多いかもしれん 乗り出しで100万までなら買うつもりだったけど
まだまだ発売されないみたいだからどうでもよくなって125買ってしまった
125に2年乗るつもりだから2年後には300とか400とか出ててくれよー 100マン出せて300も許せるなら
Quadroが良いかなぁと思う まあ、QuadroはQooderが140マンくらいしそうだけど クアドロは日本だと登録無理っていってなかった？
3輪版もあるけどそれならヤマハで良いわけだし 保証やら考えると買えるとしても日本でさすがにQuadroは無い… ハイビームのインジケーターが眩しくてうざいので白のビニテで塞いでみたら
良い感じに減光できて、ついでにエコランプも塞いだが、そこまでするとウインカーの
インジケーターすら眩しく感じてしまうなぁ… >>36
日本にも2020年を目処に、性器に挿って来るらしいんだが
なら当然本国と同じ保証を受けられるが
一番の問題は販売店がご近所に無い事 Qooder買って壊れたとしてその辺のバイク屋持っていっても手をつけるの断られそう トリシティだけのオフ会募集あったけど、
主催者が怪しくて行けない(´；ω；`) １２５とか駆動系に不具合あったりします？
ベルト交換とかは普通のスクーターより割高ですよね？
タイヤは当然高いだろうけど
でもカーブのスピードはほかを圧倒してる？ カーブの時にカーブの内側のタイヤがもっと内に入って
垂直近くに立つようにしたらうまく制動できない感じ？ >>43
圧倒と言う程じゃ無いべよ
片持ちだからかな、無理くり曲げようとすると捻れる気がするんだよね 相模原のかね
主催者がケモナーで自画像美化してて気持ち悪い
実際の顔は障害者みたいな顔してるし 125の方、125cc以下限定の駐輪場に止められないことがあるってほんと? 片割れスレ埋まったけれど、次はこっちに移行する感じかね >>57
ブログ持ってるみたいだから見た
うわぁ…ってなっただけ
知り合いでもなんでもない >>56
2つあってもアレだから
それでいいんじゃね？ ヤマハさん400ccで出してください
お願いします 鳥が並んでる写真見ると違う色にペイントしたくなるな。 塗るならウグイス色あたりかな
あと白いトリシティの人のやつ頭だけ赤く塗って鶴シティにしたい 他人の趣味には興味ないし自画像美化しようとどうでもいいが
たまたま同じバイク乗ってるというだけで仲間ではないかな 走行距離11000超えたしブレーキの効きも心なしか悪いような気もするから交換しようと思ってるんだが
参考に聞きたいんだがこのスレの住民は何つけてるの？ パーキングブレーキで止まってみてはどうだろう（錯乱 トリシティ155検討中だけど2020モデルで新色とかありえます？
青は多すぎだし黒と白は避けたいしグレーは今乗ってる車と被るから避けたいとです カラーバリエーションはつまらんよね
もっとテカテカの出せばいいのに
黒とか白とかつまらんわ 白買って、納車直後にカウル全外しでカウルを塗装屋に持ち込むべし。 125みたいな薄い青が155にあればよかったのにな
マットグレーと迷って白にしたけどつまらん 白を買ってゴールドに塗ればオッケー
もしくは125の薄薄の青を移植するとかね 155になると125よりオーナーの年齢層が上がり女性は減りでいっそう白黒グレーになってしまうんだろうな 確かに白が一番塗りやすそう
失敗したな
ラバースプレーとか楽しそう 収納として、ユーロヤマハ39LとROUGH&ROADタンクバッグ使用してるのですが、
色々あってもう少し収納を増やしたい。
何かオススメありますか？ >>86
先日、YSPで155グレー購入したけど白黒がよく売れてブルーはそれほどじゃないって言ってたな カラフルなのは箱つけちゃう浮いてしまうからな
同じカラーの箱を出してくれるならいいけど
結局売れないから出せないという悪循環 >>93
現在足元に上記のタンクバッグを使用してます。
専用品かと思うぐらいピッタリハマるのですが、
可能であればもう少し容積がと思った次第です。
>>94
何店舗かで見て検討します。 SHADの58X付けてるけど雨具とちょっと荷物入れただけでパンパンになるし
ロンツー時はキャンピングシートもタンデム部分に載せてみたいけど
結局、給油がネックになるんだよなぁ 南朝鮮製というのを目を潰れれば
スライド式のキャリアがいいよ
荷物詰めるから
キャンプでも
給油も行ける そういえば、300はどうなってるんだろう？
本当に今年発売されるのだろうか？ 250なら、多分買うと思う、屋根鳥からの乗り換えだけど
次は屋根付けないかな
300や400だと要らない 一度屋根をつけた者は
また屋根をつける説
雨に振られて
屋根が欲しくなる 屋根って窮屈じゃない？
頭ぶつけそうで嫌だ
あと晴れてる時マヌケに見える。 自分が必要とないと思うならつけなければいいし、必要と思えばつければいい
少し前はリアボックスかっこ悪いという否定派けっこういたけど今はそれほどでもない
風防とか必要ない、風を感じたいとかいう人もいたけど今はそれほど否定もされない
屋根がどうなるかは知らんが、保守派はどんなことでも受け入れるのに時間かかる人種だな 大型から乗り換えるつもりだから300でも400でもいいぞ 155って中途半端な排気量には文句を言わず、300というこれまた中途半端な排気量に文句を言う 大型から乗り換えるなら400はほしいね
車重を考えると300じゃ登坂路はかなりキツくなるよね
>>104
頭ぶつけるのはある
ただ、トリシテイの安定性を活かすのに屋根は良い
高いという点を除いて
ヤマハが正規オプションで用意すればいいのにと思う ビッグワン行ってハンバーガー食ってきた
うまー！
ヤネシティ小雨程度なら普通にバイク日和 >>99
そういやTwitterで300まだ？っていろんなとこにききまくってる痛いのがいるよな すみません、155か125いいなと思ってるんですが、2020年モデルって出るんですか？ 出るかもしれないし出ないかもしれない
>>79のリンク先の前スレのとか グレーに青ホイールは悪くないな
155で出して欲しい >>108
125の車体だし155はそんなに中途半端だとも思えないけどね
やはり車検のありなしの違いが大きいのでは 155のフロントタイヤそろそろ交換時期なんだが、
選ぶにしても、純正IRCとブリヂストン製の2種類しかないのが困る。
純正は寿命短いし、ブリは雨天時に頼りないし。
いっそう90/90－14にしたら選べるけれどねぇ そろそろ単色だけじゃなくて迷彩柄のトリシティとかも出てほしいな >>115
あのモデルは発売するの決まってるわけじゃないの？ 250cc＋モーターアシストならうれぴーけど、まず無理なんだろうね
300ccで出すにしてもモーターアシストは付けてほしぃーのって感じだよね 俺はチルトロックは別にイラネからモーターアシストがいいわ
まぁでもチルトロックの方が世間ウケはいいのだろうな トリシティの250がアップを始めたと聞いてすっ飛んで来ました
バイク板に来るなんて久しぶりだわ
まぁよろしく頼むわ ヤング魔神情報では250に期待とか書いてるけど
あくまで期待してるだけというｗ
でもほんとに300だけならただでさえ小さい市場で全く売れないだろうな
250なら売れるのかっていうと、これも微妙だが300よりはマシだろ PCぬっ壊れたから画像は貼れんがヤマハのLMW計画第1期はトリ300で最後
LMW開拓に資金を注ぎ利益回収は考えてない模様
また21年以降の中型電動バイクを計画してる 300買った後に250でても悔しいと思わないけど、400がでたら悔しいわ >>129
> 250なら売れるのかっていうと、これも微妙だが300よりはマシだろ
海外だと300ccで日本だと250ccって車種の販売台数はどうなってんだろうな？
300のまま販売した車種があれば、それらを比較すれば250の需要が見えてくる気がする そもそもトリシティ300トレッド470mmで日本じゃ二輪免許で走れないんだがわざわさ460未満にするパーツまで作って国内販売するのか？元々460未満にしてスペーサー追加で海外仕様とかコスト面からだとありえないし日本切り捨てたりしてな… 300で出すって時点で日本眼中にない
年間売り上げ40万台の日本
なんかめでたい日が重なったとはいえ1日で5万台売り上げたインド
まだ日本で売ってくれるだけ、土下座して感謝するレベルでありがたい事だ ４００は無いと思うな、３００までは２５０のパワー系使えるけど、４００は別物
国内仕様用だけに仕様変更しないでしょうね トレッド460未満に専用部品作ってトレッドかえた分のアッカーマン比修正部品までやる位まで拘るならパワーユニットをXMAX250のに変えるくらいまではやるんじゃないの？
そこまでやって何台日本で売れるか考えたら意匠登録していても売らない可能性もあるよな…
まさか…トレッドそのままでヤマハ初？の普通車免許での販売とか？ >>137
XMAX300は日本で売ってないから、日本で250と300どっちが売れるか、の比較はできないな
一応2019年度の販売台数を調べてみたら、XMAXは2893台だった
同じ車種で250と250以上あるのはYZFか
250と320だが、販売台数は5000台と1500台って大差だった
どっちも各排気量では売れてる車種なんだが
値段も大差ないのに、250超えると30％まで減るのか あれアニメ化するんか....
https://news.webike.net/2020/01/27/174248/
まさかのアニメ化！『ゆるキャン△』の志摩リンがトリシティとサウナでととのう漫画が特典映像に つらいのわかってても250の方が売れるだろうから国内ならやるかもね
XMAXも250だし 大型スクーター並の重さで250ccは気になる
お墓参りに行くとき激坂だから、親子タンデムくらいの体重を乗せて登れるか不安だ
なお痩せられる気はしない 3食沼に変えるとみるみる痩せるぞ
しかもつらくない >>145
ちょっと遅くて燃費が悪いくらいで
125よりは走るだろ、多分 新型は迷彩カラーとゴールドカラーがあるといいなw♪
トリシティ海苔に多いヲタクと変態オヤジに意外とウケるかもしれんよ >>145
250cc＋激坂＋太っちょタンデムでもなんとか50km/hくらいは出るとは思うけどね、たぶん
Anyway、300だったら400の方がいいわなー 迷彩柄去年のモーターサイクルショーに有ったな
キャンプ場に置いてあったら気付かずに車に轢かれそう 車重247キロなら400㏄で出さないときついだろうな
俺はオッサンなので400㏄までしか乗れない
なんとか400㏄で出して欲しいわ >>119
フロント用有るとは知らなかった。
ネットや2りんかん店頭PCで
検索しても、ヒットしないから。
リア専用扱いなのかぁ。 >>156
あの色イイよね。
１５５に用意されたらパーツで買うわ。 よく国内市場が小さいので海外市場と聞くが、いつも曖昧なままで話が進む。
どうして曖昧なままで話が進むのか？
☆主要国の免許制度と税制が判ってない だから「どうして300ccなのか？」の考察（予測？）まで届かない。
350ccでも200ccでもなく300ccの理由があるのでは？ >>155
普通にトリのフロントをエンジェルスクターに交換してる人いるやん 300なんかより155の車体のまま180ccにしてくれた方が嬉しいのに 実際、一番販売台数が多い国（インドだっけ？）の免許区分とか誰も調べないもんな～ 日本の場合は250ccで車検の有無。普通自動二輪免許の最大が400cc
でも海外から見たらそんなもん何の意味もない
世界的のいわゆる「小型バイク」の主流が300ccくらいだから300
要するに日本は眼中にないよっていう宣言と同義 >>163
よく言われるのはヨーロッパだと免許区分が排気量制限じゃなくて出力制限だよ。とかだね
ヨーロッパ仕様だけ馬力落としたり
50ccは日本のガラパゴス仕様と言うのも間違い、ヨーロッパで需要があるとか
マレーシア等の東南アジアは155までは税金が安いから、そっちがメインの車種は150や155が上限ってのは聞いたことあるな
全部受け売りだしちゃんと調べたわけじゃないから違うかも >要するに日本は眼中にないよっていう宣言と同義
それは分かるんだけど
>世界的のいわゆる「小型バイク」の主流が300ccくらいだから300
人間の感覚的なもので「だいたい」なん？ トリシティも発売当初から乗っていて、モンベルのムーンライトテント3型も前から使っている俺としては、非常に複雑な気分。
まあ、ゆるキャン△もしまりんも好きだから、いいし、ニワカだとか人から思われようがいいんだけれど。。。 >>170
キャンプでスキレット使っただけでゆるキャン△の真似とか言われたわ。
昨今のキャンプブームの遥か前からキャンプを満喫してるのに……orz お前らしまりんはよく話題にあげるくせにばくおん！のモジャの事は話題にしないのな というわけで車重も考えると400ccが妥当だな
後ろ半分がXMAXなら400ccにしてほしいけどな
300ccだけなら155ccでもいいや >>158
免許が馬力で決まる国があって、そこが大きなパイらしいんですわー >>168
外車は四輪ならまぁまぁだけど、二輪は酷いから >>175
俺も漫画タイムきららっぽいアニメは、どうも好かん >>179
あれはチャンピオンの会社のマイナーな雑誌だっけ
きららってのもよく聞くけどどんな感じか読んだ事ないや なんかaidea AA-1ての面白そうだね
アンテナ低くて、こんなのあるの全然知らなかった
乗り換えるつもりは無いけど 海外なんか知るか
俺は、日本で買って、日本で乗るんじゃ >>162
ホントだよね
155の車体に180㏄もしくは200㏄の排気量なら最高なのに。 >>182
「Made in Japanの電動バイクブランド」aidea株式会社って書いてあるよ MP3系ならFuocoが良いなと思うけど500なんだよな
ぺうげおｔのMetropolisは日本に入って来ないし そんなもんできるもんならお前が構造を考えろどあほう 300cc？ 250cc？ は10月発売くらいかなぁ モタサイでトリシティ乗り1000台以上は来そうだなw 異様な光景だろな おいらは明石海峡大橋の継ぎ目が安全に走行できればそれでいいんだ、、、 >>195
金属製の継ぎ目が伸び縮の関係で5ｍぐらいあるのよ。 >>201 なるほど確かに155じゃ落ちるな5mは 155をボアアップしてる人いる？
トリシティ300より155を180から200あたりにする方が楽しそうなんだが…。 >>205
過去スレで海外の125ボアアップキットのリンク貼られてたけどそれ以降報告ないねぇ
155はそもそもボアアップキットあるのかねエンジンはNMAX155だから探してやってみるとか >>200
このボアアップはそっちの方じゃないと思うぞ。 300ccで最高速度はメーター読み135km/hくらいは出るのかね 最高速１３５キロは多分出ると思う
ヤマハは高速道路１２０km化に合わせてくると思うから
排気量が２５０㏄を超えるなら、１２０キロ巡航が出来るようにしてもらわないと。
俺のスカブ４００だって出来るんだから
トリシティ300もそれくらい出来るようにしてもらわないとね >>217
自分の場合は最高速度を出そうという訳ではないのだよ
どのくらい余裕があるかということなのだよ 俺のスカブ４００はもう６年目
後継マシーンを探してた
もしもトリシティ400が出るのなら乗り換えたいもんだな 乗ってるならあほな質問してんじゃねーよってとこだな >>224
クソ馬鹿だなw
乗ってるからこそ余裕があるのか気になるのだろ １５５を１万キロでプラグ交換した。電極が半分くらい
まで減っていた。交換しても違いは分からなかった。
ＮＧＫのＨＰによるとバイクは３０００～５０００ｋｍで
プラグ交換なんだな。
エアクリーナーも交換したいけど品番が分からない。 >>225
乗ってるなら余裕のあるバイクに乗ればいいだけだ
300にそんな期待するなんて、乗ってないって言ってるようなもんやで >>225
わかるわかる。俺はトリシティ125だから割り切れるけど、あの車重で300だとどんなもんなのか気になるね。 >>227
車重も重いし300だしで、速度期待するような質のものじゃないね
大型あるなら余裕ほしい時は大型乗ればいいし
ちょい乗り時はスクーターとか俺も用途分けてるわ 155買ったらいろんなとこにツーリング行きたいって思ってるけど無謀？
300で余裕無いって見たら急に怖くなってきた >>231
普通に高速乗れるのにな荷を無謀と言うのか？？ 最近、
目的地が手段で
乗ることが目的
になってるんだけど、普通？ >>234
ツーリング好きな人は割とそうよ
目的地で何かしたいって感じより、目的地はバイクにそこまで乗る為のポイントって感じ
まぁ最近はキャンツーとかも流行ってるらしいが トリシティのレバーを、社外品のアジャストブレーキに交換したいです
社外メーカーが、対応保証しているものは高いので、amazonの格安で交換できるものを教えてください
長さを調整したいです >>234
車持ちだとバイクは乗りたいから乗るになるだろ
車乗る前初めてバイク買った頃はそれこそ運転する事が楽しかった思い出 クルマもバイクも買いたいんだけど、金が足りないんでオープンカー1台で済ませようと思うんだけど、どう思いますか？
あまりいいクルマないんだけどね。 どっち付かずなのはやめた方が良いと思う
オープンカーなんて荷物積めないし、ターゲットは2台持ち向けでしょ 車とバイク
そもそも楽しむという点では
明らかに別物過ぎね？ >>237
トリシティはコンビブレーキという左右ワイヤーがつないであるレバーなので安いレバーは使えないよ
一時期ヤフオクに左右で安いのあったようだけど今はみかけないねー
コンビブレーキをキャンセルするなら流用できるかもだけど… レバーにワイヤーつないであるからレバー自体が専用なのよ >>239
125か155ならクルマと両方いけるのでは？ >>239
メット不要エアコンオーディオ付き四輪で安全な大型バイク、ってな感じで大型バイクからコペンに乗り換えたけど結局バイクに乗りたくなって250cc増車。
あれは車にもバイクにもなれない半端者。けど気楽に乗れるしオープンは気持ちいいから、独り身で事故で大怪我したくないならオススメかも。 さて、今日は武蔵野うどんを食うという手段を使って、トリシティ乗ってくるかな。 ところで千葉の房総にある、ビンゴバーガーみたいなデカイ食べごたえあるハンバーガー屋ほかにしらない？
大多喜のビッグワンは行った。 https://youtu.be/nVG_bX8Q22s
トリシティを黒から志摩リンカラーに塗り替えてみました。
賛否両論あるとは思いますが、みんさん評価していただけますか？ 志摩りん代車で乗ったのは１２５の純正カラーだろ。
絵では発色出来なかっただけで、この色じゃない。 ブルーコア125なら2018のシマリンカラーのカウルを買えば良いだけの気がするがダメなの？
オールペンとどっちが安いんだろう >>217
高速道路は周囲の車と同じくらいで走らないとだからじゃね
最近はスレスレで抜いて行くのが多いし
>>226
パーツカタログのアプリ入れろよ 純正カラーの方がリンのっぽくて良いな
カメラ写りだけかも知れないけどコスプレ感がする
動画は冒頭見たら他のバイクばっかりなのでそっ閉じw リンカラーは、バイクからのメッセージ悪夢を見ないとキレイにしてあげない程に汚れたくらいがリンカラー >>244
レバー交換やったことあるがワイヤーってなんの話？ スマホ他諸々設置するための
バー付けたいんだけど、評判良いのはデイトナ？
あと、じきに帝都のルーフつけるから、それと干渉しないか心配 >>249
いいね
やっぱポップな色が似合うよトリシティは
グレーとかもうやめようよヤマハさん >>253
それに高速の登り坂で100キロキープできるかとかもあるね もうむしろ簡単に15分で着せ替えできるくらいの機構にしろよ >>256
交換したレバーって握るとこだけじゃない？市販のアジャストタイプで交換する場合はレバーまるごとかえるからそこに反対側のレバーの支点部分をワイヤーでつないでる部分があるよ オススメのタイヤありますか？
そろそろ純正タイヤが交換時期でして。
155が初バイクなので、純正タイヤの性能が
他と比較して良いのかイマイチ理解出来ておらず困ってます。 ミシュランのシティグリップにしたけど純正との違いとかよくわからんのだぜ
街乗りメインだとどのタイヤでも大して違いはないんじゃないかと思ってる >>266
聞いた事もない中国メーカーとかでなければ、どれにしようが「街乗りなら大差ない」でしょ
タイヤの模様で決めてもいいと思う
未舗装路とか走る事もあるなら溝の深いタイヤ、くらいの考え方でいいんじゃない？ >>266
IRCやピレリ、ダンロップがあればダンロップでもいいと思う。
そんなに大差はないと思うし、タイヤの溝がなくなる前に交換するとか空気圧を適切に保つとかの方が重要だと思うよ。 まだ見積もり段階で買ってないんだけど質問いいですか？
純正リアキャリア39リットル付けてリアキャンピングシートバッグのそこそこ大きいのってつけれます？
無理ならキャリアの台座だけにしてシートバッグ優先しようかと思ってるんてすけど >>272
上に乗せることを前提とした、SHADの40Lキャリア付きでも大きいバッグは不安定 >>272
基本的にでかい荷物を積むマシンではない
でかい荷物を積むならスライドキャリアにしないとだめ >>265
そのアジャストレバーに変えたがワイヤーなんざ触ってない
トリ対応品以外を無理やり付ける話？
アマの安物にいくらでも対応品あるのに>>237のレスにそれは無いでしょ >>273
ごめん言い方悪かった
リアボックスの上にキャンピングバッグ置くんじゃなくて
純正39リットルをつけてその前部分のタンデムシートあたりにキャンピングバッグ置けるかなって
ちなみにキャンピングバッグは75リットルのを想定として
>>274
シート後部でもダメっぽい？ >>276
たぶん余裕……とまでは言わないけど、無問題。
縦置きにして背もたれ代わりに出来たら雨降っても殆ど濡れないし文句無し。
長さギリギリのネットで脱着しやすくしておけば給油問題も解決。 >>276
そんなに収納いるの？
ジャイロキャノピーみたいに屋根付けて背面は全部トランクにした方が幸せじゃないか？それなら。 >>276
俺はそのパターンでやってる。問題なし
ただ、バッグを置くことで尻の自由度が犠牲になるんで
尻が痛くなったとき尻を後ろにずらす技が使えない 皆さんサンクス
大丈夫みたいだからとりあえず純正トップケースは付けたいと思います
あとあと必要と感じ出したらシートバッグ買い足す方向で動きたいとおもう >>276
75Lキャンピングバッグは、灯油のポリタンクみたいに足元に置くのはどうかね？ トップケースとシートバックは同時に載せれるよ
ただ給油がひたすらめんどくさい >>275
237を読む限り社外の対応保証品は高いからAmazonで売ってる安いのてつけれるのがないか？ってことなんでは？
Amazonでみるかぎり安くてトリシティ対応とうたってるのみつからないけどどれがそうなのか参考におしえてほしいです。 給油はつらいね。みんなタンデムシートに積む時ネット？
ネットの固定場所が無いから、プラスチックフックをシート下にめり込ませてるけど、給油時取り外しにくいし、外装かシート傷つきそうでなんか嫌
どういうのが正解なんだろう
https://i.imgur.com/bGRUiUX.jpg 南朝鮮製という宗教上の都合で使いたくはないがR-Spaceのスライドキャリアがいまは正解
但し、タンデムを捨てることになる。
まあ取り外しを苦と思わないなら必要な都度付け外しでもいいかも >>286
というか、そのサイドのバックどうやって止めてるの？ 上の方のモザイクにどんなエッチなものが写ってるのか気になる >>287
スライドキャリアか、やっぱりあれが良いのかなぁ
>>288
こういうのをシート下に挟んでる
多分シートの上に敷くのが正解だろうとは思う
https://www.amaz
on.co.jp/gp/aw/d/B072KGKJ61
>>289
そういえばネジだけ買った覚えがあるな
脱落しそうでやめたけど六角のスペーサ入れれば良いのか
サンクスです。 トリシティは駐輪場で困る場合が多いらしい
やっぱプジョーにしよっと >>291
サイドバッグはタイヤへの巻き込み防止のステーとかつけてるの？
あと、バタつかない？
サイドバッグいいなぁ。
コンビニフックのとこ、ちっさいビニールにか対応してないんだもん
キャンプで食料買って手軽にしまえる場所がほしい >>293
>サイドバッグはタイヤへの巻き込み防止のステーとかつけてるの？
ギクッ。何も対策していない。多分ちっちゃいから巻き込むほど高さ無かったと思う。
>あと、バタつかない？
運転中見えないから特に気になってはいない。紐だけ荒ぶってる影だけは見た。外装の塗装擦れて禿げるの怖いなぁ。
主にゴミとかサンダルとか炭とか汚れ物を入れてる。
買った食料とかはコンビニ袋のままネットに入れて括り付けてる。 給油考えるとサイドケース面倒だよね？
数年前にヤフオクだったかトリシティ向けのサイドケース販売されてた筈だが
今は影も形も無い。あの時購入してれば良かった >>285
4000円位のシグナス用
トリにもんだいなく使えてる どうみてもコンビブレーキはつかえないよね
ヤマハのパーツリストってスマホのアプリでもみれるから構造みてみたら？左右つなぐワイヤーやらリンクやらめんどくさい構造してるから >>237
なんか勘違いして必死な奴が居るが、3分で交換できる安いアジャストレバーなら普通にあるから気にすんな >>300
もしかしてコンビブレーキの意味がわかってない人？
リヤブレーキ握ったらフロントもブレーキ効く機能だよ
それをキャンセルしてレバー交換するんならシグナスのが使えるのかもだけどね
交換きちんとできるなら俺めっちゃ気になるからAmazonのリンク貼ってくれるとありがたいんだが >>301
クラッチレバーと勘違いしてるのかガイジなんか知らんけど、トリのブレーキレバーはワイヤー直結式じゃない
https://youtu.be/ShR4hQNn55Q
これはリアがドラムだかトリはそのまま取り付けるだけ
nmax用でもマジェs用でも流用可 ブレーキは油圧だけど前後の連動はワイヤーでレバー同士をつないでるのにそこに触れず他車種流用できるっていってる時点でトリシティ持ってないんだねー。
クラッチレバーと勘違いって…スクーターだぞ頭大丈夫か？
初期型、現行両方連動用ワイヤーついてるし。
他車種のつけてるとしてリヤブレーキ握ったらフロントブレーキも作動してる？
それとAmazonのリンク貼ってくれない？
ちなみに俺はBIKERSの奴つけてるよ。左右別売って知らずに高くついたよ。 大陸の方でBIKESのと同じっぽいレバーは見つけたんだけど、納車待ちの俺には確認のしようがない……。 コンビブレーキって、前：後で聞く割合は何対何くらいですか？ さぁ？どうだろ……左レバーだけだと前3:後7か前4:後6くらいかな？ プジョージャンゴにしようかと思ったけどやっぱりトリシティにするよ😃 明日には別のスクーターにって言い出してそうだなw
買う前の色々揺れ動いてるときって楽しいし >>307
大陸のほうであるんですか？
めっちゃ気になります https://i.imgur.com/ffKhFSR.jpg
上の方でシートバッグの話題でてたけど自分はフック引っ掛ける場所をネット情報を参考にここに増設した
ナンバープレートもタナックスの付けてるから4箇所ある コンビブレーキあるならフロント使わなくても良いって事なんかね コンビブレーキは大昔のCBR1000Fからあるしなぁ
1993年だからもう30年くらい前 >>317
急ブレーキをかける事がなければコンビブレーキだけでいけるね >>320
元々M5のネジが付けられてるのをホムセンのに変えてワッシャーとか挟んで締めただけだよ >>322
俺も参考にしただけだからネットで検索すれば出てくるけど使用した物
・デイトナM8の荷掛けフック
・M5x20mmタッピングネジ
・M8ステンワッシャー
・M5座金
所要時間左右で5分程 >>315
一社だけ見つけたよ。
コンビブレーキに対応してるのかはメッセージ送って確認中……だけど、業販だから1setじゃ売ってくれない。
困ったことに、コロナウィルスの影響で問い合わせても返事がない。
別商品頼んでるのもあるけど、何一つ発送連絡ないし、どないなっとんねん？というメッセージに対する返事もない……。 とりあえずポチってみた
サイドバッグ
イイ感じてついてくれるといいな
シートの下に挟み込む長さが心配だけど どんどん燃費が落ちてくなあ
ここ5回の燃費35くらいしか行かない ズボンのウエストがどんどんキツくなってる感じはしませんか？ >>329
冬は寒くなるので燃費落ちるよ。
俺は夏：３８
冬：３４ 2万走っていて，この間から燃費30切ってきたからベルト交換かな 基本的なことだが、燃費はタイヤの空気圧が直接影響出るから
遠出の前の給油時に空気圧をチェックだ。
気温が25℃と5℃では平均燃費が3～4Km/Lは下がる。 平均47～50は出てたんよねえ
>>331
むしろ痩せていってる 一瞬お腹のベルト一段キツいのに交換かと思った ダイエットのために >>335
ちゃんと運動して痩せないと身体に良くないよ 日本は2020モデルはもう出てるの？
アイコングレーなんかより
フルブラックを復活して欲しい。 トリシティは新日本海フェリーだとほとんど車扱いなんだよな、、、 側車登録との区別がつかないからだろうね
100害しかねーな側車 >>341
そういうのはヤマハが責任もって、フェリー会社を説得してほしいよな。 あれで車扱いはさすがに無理があるだろ・・
理不尽だなぁー >>343
説得と言うか、しっかり説明してほしいよな。
これはスクーターで、幅も一般的な二輪車と変わりませんので、４輪や側車扱いしないでくださいって。 前に2輪車のマウントで固定できないからとかレス見たがそういう事じゃないの？ マウントってなんだよ。
フェリーなんて車輪止めとロープ固定じゃん。 あれじゃない
駐輪場にあるような前輪をはめるエッチな器具のことじゃないの？ なんか新日本海フェリーだとトライクやMP3等の三輪を有するもので、別料金設定してるな… 固定が効率良く出来ないと嫌がられるのかね、大昔BMWのGSで前輪壁ドンしろ言われてフェンダー当たってできん言ったら降りてくれ言われた
傷ついても文句言いませんいったら載せてくれたけど
後からドンドン乗ってくるのにどうやって降りろと トリ購入～フェリー搭乗ってどんな生活だよ
一般の人はフェリーなんて普段乗らないよ
亜流すぎて話にならん ツーリング好きの人disっても仕方ないっしょ
大型で行け。とかもナンセンス ぶーん。
せこい俺はフェリー代が高く見えて無理・・・・。 >>351
それを言っては話がすすまん。まぁフェリー乗らんけど。 トリシティのスタッドレスへの履き替えを2000円くらいでやってくんないかなあ 新日本海フェリーはトリ125は通常の2輪扱いで行けた
新潟→小樽だけど
155は違う？ ＞125cc以下の単車は原付自転車の運賃を適用します。
＞原付自転車・二輪自動車のうち、51cc以上の側車付きバイク・牽引車付バイク
＞/トライク/MP3など3輪を有するものは、当該手荷物運賃を申し受けます。 >>359
最近は自前のテントを張る元気もなくてね(;_:) >>365
ちょっと見てみんと分からんから貼ってよ もともとこの子ちっちゃいけど、現実に身長140cmぐらいだと乗るのも大変だろうな。 >>367 既に>>141ってか前スレの話題だぞそれ >>368
マンガよく見ると分かるけれど
ヤマハの公式サイトの方の漫画は身長伸びてるし
髪の毛も短髪になってるから、ゆるキャンのマンガよりも後の話みたいだ トリシティ３００に興味があるのですが乗車姿勢が窮屈そうなのが気になりますね(´・ω・｀) 125乗りで西日本に最近ツーリング行く時にオーシャン東九フェリー良く使うし、他のフェリーもよく使うけれど、今まで125以下の料金で問題なく乗れななったことないけれどなあ。
ただでさえフェリー1月から料金あがったから、正規料金で乗せて欲しい。 フェリーとか駐輪場とか、125cc以下限定条件でトリ125を利用できるかは
ケースバイケースっぽいね
125以下の市営駐輪場の利用を検討してるんだが聞き方が難しい
本当にスペースや駐輪方法の事情で迷惑かけるなら無理をいうつもりは
まったくないんだが、バイクに詳しくない管理のおじさんに「三輪なんですけど」
とか言うと無条件にハネられそう >>374
フェリーは会社によるとしか
駐輪場はケースバイケースだね。ジャイロもそうだけど排気量や登録で分けてる所もあれば、三輪ってだけでハネられる所も 四国から南海フェリー乗ってるけど普通にロープで固定してくれたけどなぁ >>356
コスト考えるとフェリーの方が安かったりするよ
走るとどうしてもガソリン代掛かったりオイルやタイヤを消耗するしね >>356
コスト考えるとフェリーの方が安かったりするよ
走るとどうしてもガソリン代掛かったりオイルやタイヤを消耗するしね まだ２０２０年式の発表ないね
今までのありきたりの色じゃなく
トリシティ限定の色が出て欲しいな
待ってるのに >>381
それならなぜ普通にまっ黄色に塗らないｗ ゆるキャン△のコラボだかで例の鳥が飾ってあるそうなんだが、何故か純正色じゃない。
作者が純正色に似せるように書いたら、絵に合わせた色にペイントするとか本末転倒な気が。
純正色復活させて、それ飾って販売に繋げりゃイイのに。
何が言いたいかって～と、ペトロナスカラーにペイント予定だったオレ涙目。 ライムグリーンかオレンジにしたい
業者に頼んだらいくらかかるんかな >>374
実際に持ってって、ナンバー見せて確認してもらうしか無い
市営くらいだと違法でない限りは排除出来無いだろうし >>389
自分だったら、ばらして持ち込んでもらえば3～4万はもらいます。
バイクは車と違って塗装指数もないので基本交渉次第ですよ。
バイク屋さんだと外注になるので、いつも行ってる車屋さんか鈑金屋さんに
融通利かせてもらったほうがよろしいかと。
ライムグリーンだと青に寄せるか黄色によせるかで変わるので
調色は立ち会って好みの色にしてもらってください。 >>276
俺はトリでソロキャンよく行くけど100Lリュックを足元に置いて48Lのリアボックスにテント寝袋、水等入れて行っているけどソロでも結構荷物満載だよ。
リュックにはｼﾝｸﾞﾙﾊﾞｰﾅｰやら焚き火台、ｺｯﾌｪﾙ、ﾗﾝﾀﾝ、調理道具、ｶﾞｽﾎﾞﾝﾍﾞ、ｽﾄｰﾌﾞ等重たいものを入れているからﾀﾝﾃﾞﾑシートに固定では不安定すぎる。
ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄにはキャンプ場直前で買った食材や薪を適当に固定してキャンプ場に乗り込んでる。
ゆるキャンみたいに冬にチャリでのソロキャンなんて荷物的に先ず無理だと思う。 最近だと熊が下まで降りてくるからテントとか怖すぎる >>397
お前だけは腕力あるんだから熊をボコボコにしてやれよ ∩＿＿＿∩ /)
| ノ ヽ ( i )))
/ ● ● | / /
| ( _●_) |ﾉ / キーボードのHとJを見てみるクマー
彡､ |∪| ,/
／ ヽノ /´ マジレスすると山奥に行くときはベアースプレー（熊用催涙スプレー）と特殊警棒持っていくよ
もし襲われたら少しでも反撃しないとただ餌にされるだけだよね
本当はヒグマのリアルな着ぐるみも着てた方が良さげだけど夏は熱中症になりそうだし着ぐるみは高価だから難しいよね 前方にイノシシの親子がいたので、反転してフルスロットルで逃げたら
右から追い越されてぶっちぎられた俺がいます >>404
その猪もお前から逃げるのに必死やったんやぞ 両足不自由な障がい者でもこのスクーターは乗りこなせますか？ 無理だろ
どうやって止まるの？
それ用の機構があるならなんだって乗れるだろ まだカンナムスパイダーの方が可能性があるかもしれませんよ いちよう杖なしで自分で歩けるんですけど
どうしてもスクーター乗りたかったらこれしかないと思いました
トリシティは信号待ちは片足付かないとダメなんでしょうか >>412
自立しないので停車した時に足が不自由だと転倒すると思います。カンナムスパイダーみたいな乗り物の方が安全に乗れるとは思いますよ 道の駅で車椅子の人がカンナムスパイダー乗ってるの見たわ
一人で器用に車椅子積んで颯爽と去って行った カンナムスパイダーは普通自動車免許で運転できるはずだし、四輪車からの圧力も原2よりは受けにくいと思うよ
歩けても咄嗟の素早い動きができないのであれば倒れない乗り物の方が良さげ 話の流れぶったぎって申し訳ないと思いつつ聞きたいんだけど小物入れのシガーソケットからスマホとかのコード出す時どうしてる？ トリの重さに慣れてたら教習所の大型とかくっそ軽く感じてワロタ きしめんタイプのケーブル購入して、車体自体は無加工 >>420
ゴメン、本当とは思えなかった
トリシティの方が断然軽く感じるから 教習用の大型バイクでも２００キロくらいはあるやろ
４０キロくらいの差を覆して大型が軽く感じるとかどんな感覚やねん 蓋脇からケーブル這わしていたけどしまりが悪いので
蓋にドリルで穴開けた 買ったときに言われたけど
トリシティのシガーソケットは
エンジンかかってなくてもバッテリーから給電してしまうから
停車中はスマホとか接続しないでって言われた
だからまだ1度も使ってない >>428
ん？ドラコレ付けてるけどエンジン停めると切れるよ アクセサリー電源からきてるんじゃなかったっけ？
蓋しまらんのが嫌なんで、前にあるアクセサリー電源から別口でUSBくっつけてるんではっきり覚えてないや あそこは
ロープとサイドスタンドの板を入れるエリアとなっている >>429
俺のは2019年式の155だけどね
どうなんだろ
今は非常時用の軍手とミニタオルの収納場所になってる >>435
実際に試せば判ると思うんだが
ちなみにうちのは常時じゃなかった 明日、春一番来るみたいだな
トリシティでも屋根つけてるから、流石に風がめっちゃ強いとわかってるときは乗るのやめとこかな 乗った事ないんでトリシティって信号待ちでは片足は付かないとダメなんですか？ >>439
それくらいでなんとかなるのか
買ったら参考にするわ、サンクス >>406
最低限、小型AT限定免許取れる状態なら
普通に乗れるだろ。
普通免許仕様にした奴を普通免許で
という抜け道で考えてるなら
やめた方がいいと思う。
想像以上に普通のスクーターだ。 スイッチ押せば倒れなくなるというのが自立と言っていいのかどうか、、、
ジャイロとかとはちと違うもののような気がする。 自立するといっても前輪のトレッドは460mm以下だろうから油断するとロックさせたまま倒しそう 猫よけ機能のついたトリシティ出ないかなあ
猫が来ると自動的に電撃攻撃するやつ 300のは自立って言うより固定と言う方が正しい気がする。 >>450
国内はわざわざナロートレッドに変更して販売するけど海外ではワイドドレッドのまま売るらしいね 走りに行こうかとおもったら雨
まあ屋根付いてるから乗ってもいいんだけど汚れるんよねえ >>451
猫は学習能力が高いがゆえにこの家に近寄ると本当に危険だと思わせたら2度とこなくなるし仲間同士情報が共有できるのか不思議と他の猫もこなくなるよ カバーかけてると猫が入ってる時があるね
タイヤにマーキングもされているので決まった猫しか来ていないようだけど
この時期は寒いだろうとシートにタオル掛けて寒くないようにしていいる
迷惑が無いなら正直邪険にしないでほしいな
そういえば前のバイクはハンドルの真ん中くらいで爪とぎされたけどトリはされないなね 海外が秋で日本仕様はもっと遅くなる可能性もあるよね 300なんた出さないでいいよ
250だったとしてもいらん。
売れないとわかりきってるものを出す必要はないよ >>464
買いたい人間が買うだけだから買えない奴と要らない奴は買わないで宜しい。 ハイブリッドトリシティ155よろしく
給油口の位置修正とスマートキーの追加だけで良いので 災害モデルのシングルシートと大型キャリアの製品化よろしく レビューでSP忠男マフラーが良いというのを見たがホント？ >>471
トリシティ用として発売されてる中ではちゃんとJMCAでチャンバー室や配管長さを長くするよう工夫してあって一番いいと思うよ 価格.comのレビューから
ttps://review.kakaku.com/review/K0000672462/
＜出足のスムーズさと加速は雲泥の差
試乗時は結構なもたつき感じましたから。
マフラーでこうまで違うかとは驚きました。
～中略～
80kmを超えても加速感十分
マフラーのおかげ？かどこからでも加速します。＞ 80超えてからも…ってのはさすがに言い過ぎかな
抜けをよくしてあるけど配管長とチャンバーで低速域から高速域まで走りやすい。
ただ、ステンレスのパイプの焼け模様が染みみたいに汚いのが残念。あまりいいステンレスじゃないのかも。
値段に見合うかと言われると自己満足かな。 確かにステンレスとしか書いてないね
ステンレスの種類までは書いてないね >>471
今は受注数がある程度揃わないと作らない状況。ステンレスモデルとチタンモデルはパワーが気持ち違うけど気にする程の差はない。チタンはチタンとステンレスのハイブリットだから軽さもたいしてちがいはないです。 直線は速いだろうね
250ccの普通の２輪ビグスクと同等以上だと予想 ヤングマシン２月号 より
トリシティ250 予想
XMAXベース
2020 冬
税込み 90万円 今とか言ってる奴はたぶんアニメ基準なんじないか？
いまは2020冬アニメだからｗ 夏になってから考え始めてもいいだろ
しばらく忘れておけ >>483
国産3輪に90万ってそれもう車でいいじゃん ７０～８０万くらいな気がするなー
３００っていう時点で日本でそんなに売る気ないだろうし NMAXとトリシティの価格割合くらいになるんじゃないか
XMAXとトリ250で 90万なら車で良いとか
NIKENディスってんの？ XMAXが65万くらいですから、最低＋20万で85万以下は有り得ないですね。
チルトロックの追加もありますし。もっといくのかな？ トリ250は日常の足ではなく趣味人向けだから100万くらいでも買う人は買うだろうね
TMAXだって高いDXバージョンのほうが通常版より圧倒的に売れてるし10万20万でひーひー言ってる層は相手にしてないと思う 理想は250と400の二本立てかな
まぁ無理だろうけどね ナイケンが残念で購入見送ったから
トリシティ300欲しい ポチポチっとスタッドレスタイヤに変えられる機能欲しい >>502
トリシティはホイールごとタイヤ交換すんのに3本30分ぐらいでいける まじで？
なんも工具ないけどいける？
スタッドレスタイヤに履き替えて富士五湖キャンプしたかったけどタイヤ交換代が高すぎて諦めてたんだけど スペアのホイールが高いじゃないか…
3本で10万ぐらいしそう >>503
んな、こたあない
今も夫婦で大型のってるし スタッドレス用にもホイール用意しないと夏冬と履き替えが頻繁ですごく傷むじゃないの >>505
工具無しで行けるわけ無いだろ
金無いなら３輪チェーンとか工夫しろよ 300いつ出るんだろう待ち遠しい。155処分して発売待ちしてるけど少し早すぎる処分だった。 未だに嫁やら彼女という言葉に過剰反応するヤツがおるんやな･･･ >>514
ありがとう。色々と細かく書いてあって助かりました。 なんか希望的憶測記事だけど、250ccも400ccも出ないだろ。
出るなら現行鳥がもっと売れてる。
現行鳥が個人的にベストサイズだから出ても買わないけど。 ３００は出るっぽいけど世界販売のついでみたなもんだしな
売れても売れなくても別にいいけど一応みたいな ツーリングも行くけど街乗りに使ってたまにすり抜けもしたい自分の使い方だとデカい
ツーリング使いなら傾斜も楽々のパワーと、ちょっと積もった砂利を踏んだぐらいじゃコケない３輪の安定性で快適なんじゃね？ 第一期LMWは売れる売れないは度外視みたいだしヤマハとしたらデータが取れたらそれでいいんだろうな ヤマハはトリシティ155に自立機構つけるだけでいいことに気付かないのかね？ >>521
国内販売はオマケだからそんな考えはないでしょ。
海外メインの車種で１５５じゃ非力すぎ。 300で出すくらいなら400に載せ換えて出してほしぃーの クルマ買うことにしたわ俺ww
どうせ300だろ？
300買った後250や400出されたらたまらんわ。
視聴者を舐めすぎだろ。愛がないわ。 そうやってYouTuberに手当たり次第文句言ってそう 「視聴者」という表現は間違っていなくて本当に見てるだけじゃないのか？ｗ >>532
そんな車はセブンイレブンの配達用の車ぐらいしかないかもね 維持費がバイクと同等で高速乗れて冷暖房完備だったら
電動ミニカーみたいのもっと普及してたかもな
ただ、あれで高速乗ったらめっちゃ怖そうだ 155のパーキングブレーキのワイヤーを前にも回してLMWの真ん中にディスクをつけて機械式のキャリパーではさめば安上がりの自立機能ができるんじゃねえ？ 300からのパーツ流用は考えてる。
電動キャリパー（または機械式キャリパー＆アクチュエーター）とディスク（と言う名の定規みたいな板かもしれない）をうまく流用するつもりで計画中ではある。 >>535
冷暖房不要というバイクのメリットが失われているのだが >>535
日本だとミニカーも普通車とほぼ同じ扱いだからなあ
なら軽がいいじゃんってことになる >>542
電動ミニカーにエアコンついてたらもっと普及するんじゃねって話じゃね？ コロナウイルス流行ってるし、久しぶりに明日はトリシティで飯食いに行くかな >>544
とっくの昔にあるけどな
って思ったら>>551の動画がそれだった
でも、これでEVとはいえ100万だぞ
それなら軽ってなるわな 今日もどっかのジジイにそれ自立するんでしょ？って聞かれたけど、やっぱり老人連中は自立して楽って勘違いしてんだな
足つき悪いし普通に倒れるって言ってやったわ このサイズでガソリン車で250ccくらいまで認めてくれないかなあ
ミニカー
そしたらほしい >>555
ミニカー、特定二輪車、サイドカー、トライク、小型特殊、軽自動車があるからねぇ
しかも道交法と道路運送車両法があるから複雑すぎるんだよ
全てを詳しく説明出来る人なんて滅多にいないレベル >>552
元レス見ろ
>>535
＞維持費がバイクと同等で高速乗れて冷暖房完備だったら
＞電動ミニカーみたいのもっと普及してたかもな
冷暖房の話だったからその話しただけやで ハリウッドスターのレイ・ダンボーも同じこと言ってた キーケースやキーホルダーでオススメありますか？
今は100均カラビナに自宅鍵と一緒に付けてたけれど、
色々あってカラビナ辞めたいので 鍵穴まわりに傷がつくのが嫌だから
革製のシンプルなの付けてる これまで気にもして無かったのに
クソキャンカスが湧いて出るせいで、クソキャンを憎むようになったわ ヤマハはゆるキャンの話題ばかり出してないでさっさと125の2020モデル発表してくれ… 発表されたとして発売はたぶん一ヶ月以上後だし、2020モデルと言ってもカラバリだけでしょ
2020はEURO5来るんだっけ? 現行機種は猶予あるかもしれんが、
どちらにせよ1年後にはメジャーチェンジする
責任は持てんが、あんまり待っても仕方ないんじゃないかなあ。一年待つつもりならともかく このバイクのメリットを徹底的に隅々まで教えてほしい あたりまえだが前一輪よりかははるかに強い
あたりまえだが前2輪のバイクより4輪の車の方がはるかに強い
濡れたマンホールなんかでも前輪片方乗り上げても前一輪」よりはるかにスリップしにくい
前2輪だという違和感は特に感じないで運転できる、通常運転する分には感覚は普通の二輪と一緒でいい
ただ、段差とか道路の凹凸があると片輪乗せたくなる 感じた通り狭い路肩をすり抜けしたいのなら普通の二輪にした方が無難でしょうね そんなギリギリせめなきゃ普通にできる
車体にあった運転すりゃええだけやで
50ccと比べて大型すり抜け厳しそうに思えるとかいっても、そりゃそうだと言われるだろう
前2輪はそういう形状なのだから、前1輪と同じだけ路肩に寄れば当たる、当然のことだ うんうん、路肩すり抜け中に時々左輪が縁石擦る
横風は、PCXだとバイクごと1車線分吹っ飛ばされるけど
トリなら人が飛ぶだけで済むって、前に書き込みあったなw 右手だけで発進してもふらつかない。
前輪が滑らないから転倒しない。
後輪が滑っても転倒しない。
フルブレーキしても転倒しない。
傾けると意外に重いからこけるかも。 ハンドル幅よりも狭いところをすり抜けようとすることってある？ ないよね。
自分はすり抜けで困ったこと一度もない。 >>582
>>583
エアプカスでつか？
通常の２輪だと、タイヤを縁石に擦り付ける勢いで前に出られるけど
３輪車だとそうは行かない
ハンドル幅以下の隙間を抜けられるんですよ、２輪だと やるやらないの話でできるできないの話しじゃないじゃん >>577
トリに屋根つけても、帝都ぐらい細いと、見た目の印象以上にいける。
前二輪だと、路肩に積もってる砂に強くて、その分安心してすり抜けできたり。 確かにすり抜けにくいけど250スクーターと同じ位だな。 トリのすり抜けは直進はいいのよ。ミラーよりも幅が狭いから。
問題はハンドルを切った際に、二輪よりも幅がでかくなるのでここを注意する必要がある。
ありがちなパターンは、車道から歩道側に入る際に前一輪だと平気な隙間も
車体の向きによってはハンドル操作が必要になって、ポールや花壇にぶつけることがある。 小型とれたし125レンタルしようかと思ったら誰かに買われてしまった、残念
どっかで試乗できないかな 発売時にショップに入れてた試乗車はどうなったのかな マジかー😺
東京の府中市だぞ
それでも良けりゃおいで >>591
東京とか行けんわｗ
155を新車で買いたいが、確かシート低くなってんだっけ >>600
ごめん普通二輪免許取ってるところなの書くの忘れてた >>595
試乗車上がりって走行何キロでいくらくらいでした？ >>606
初期モデルの125が走1200位だったかな？
ちょっと良く覚えてないけど、車両24万で格段安い訳ではなかった
というか屋根に忠男に、車買えるがなと 車にはそのほか
駐車場代、倍以上するガソリン代・任意保険、車検、
トリよりはるかに維持費がかかる >>607
そうですか、確かに初期モデルで車両24万は安くないね。俺もトリ発売開始半年後に走行520キロの中古を乗り出し27万で買ったからもっと安いのかと思った。まあ、自分が納得してれば一番！大事に乗ってな。 >>608
言いかえればその差額と引き換えに安全快適が確保できるのが車ってわけだ
あとはどっちをとるかはユーザー次第 むかしフォコを買おうかと考えた時期もあったけど高いからやめました 興味あるけど、ここの人は脊髄反射でゴミって言うからどんなバイクか全然分からない。 >>618
そんな事言ったら何も分からないじゃん。 トリシティはスタッドレスもあるのね
さらに欲しくなった なんか色々考えると
125と250の間とった155って正しい選択なのかもなあ これで125や155の将来のモデルチェンジ版で300と同じ装備が付いてたら戦争やな XMAXからの重量増加が予想以上で155の時のように注文入れられないです。
基本になるフレームも強化されているのでしょうか・・・
様子見をするために155のタイヤをバトラックスSCに交換しました。
まだグリップとかわかるような距離は走ってませんが、リアからの突き上げが少しましになったように感じます。
前輪は見た目が少し細くなったよう。 トリシティ300（250？）は自立機構が重要。それ以外の要素はオマケ。 残念ながらトリシテイ300という存在そのものが蛇足 モーターサイクルショー中止になったぞ、新型バイクが見られないな 125か155実際に乗ってる人なら気づきそうだけど、ジャイロみたいに常に直立にもどろうとする自立じゃなくてスイッチ押した時の傾きを維持だから信号待ちなどで斜め気味に止まった時スイッチ押したらそのままだから使い勝手めちゃくちゃ悪い気がする いやジャイロも傾いたままパーキング引いたら傾いた状態でロック掛かる
恐らくジョイ、ジャスト、ロードフォックスとか全部そう 確かにパーキング引いたらロックされますね。知り合いのジャイロ乗った感じだとパーキング引かずでも自立しやすいのがジャイロかなと思いました。トリシティ300はフロントフォークのストロークまでロックするわけじゃないから中途半端になりそう。早く試乗してみたい。 >>635
いや、バネでセンタリングしてるから
ロックしなくてもバランス取りやすいんだが ジャイロミニカー乗ってたけど
ジャイロはバランス取ればロック無しで自立できるよ
その結果信号待ちで足が濡れなくていい
同じことをトリシティでやろうとしてるけど無理 っという事も踏まえて、ほんとうに欲しいのはジャイロ125なんだよね
個人的にはだけど
屋根付けてるヤツとか、ジャイロに125が有れば、そっちが良いなってのも結構居るんじゃないの？ 曲がることを考えると、ワシはフロント２輪の方がええ 前2輪に意味があるのであって3輪ならいいって訳じゃないわな ジャイロの前一輪、後二輪は何キロまでなら安全なんだろう
多分、前後ヤマハも試したと思うんだよね
で、結論として前にしたという可能性が >>627
世界基準であって、ガラパゴスに合ってるとは思えないだろ ２０１９年モデルの初回輸入分の取り合いがあったのは伝説になるのかな 古い情報を知ることは今の時代簡単だから年齢なんかわからない
そういうことを考えずに年齢判定する人は、その想定年齢と同等かそれ以上の年齢である
確実なのは>>653がおっさんであるという事 ほっときゃたいして広がらないだろう話題にわざわざ絡みに行くやつがあほだと思うぞ 例えでビートルズ出したら「お前歳いくつだよww」とか言ってくる奴いたけど、そいつがおっさんなんだよなw
俺は20代なんだよバーカw 自分で煽って火を大きくして、なぜ火が大きくなるのかと自分で不思議がっている状態なのではｗ もう一度言うけど、ほっときゃたいして広がらない話題にわざわざ絡みに行くやつがあほだと思うぞ >>663.
願わくば関わってこないでくれ
お互いに人間が腐るだけだから >>664
お前さんがスルーできない人だということだ 合意ができたようなので、この話題終了でお願いします 合意とか意味わからん事言わずにスルーしてれば以降のレスもつかないんだよね
レス数増えた原因はID赤くしてる人 ウンコが出そうなんだが
あとでトリシティを買うか
先にトリシティを買うか
迷ってる フルフェイスのヘルメット入る？
ショーエイのXL入れたいんだけどどうだろう。 初期125だけど、安い中華民国のXLフルフェイスを入れてる。 Z7のSサイズだけどETCで入らないくらいだからX14の様な前後に長いのだと入らないかも。 久々にここでレスバやってるの見たわ
ええ歳したおっさんが恥ずかしくないのかよ むしろオッサンしか乗ってないし
オッサンギャグだし恥ずかしいとかあるのかな Z6のLだけど、ETC本体入ってても入れられるよ。155ね。 50L級の箱を付けるにはどのキャリアのいいんだろ
純正のは小さすぎだよね? >>684
あれにつくのか
つかないと思ってた
サンキュー >>683
YAMAHA純正でも50Lクラスはあるでしょ？ ベースとかベースマウントって
たまには外してグリス塗って締め直して…とかやった方がいいのかな
リアボックスなんて初めて付けたからちょっと不安だ >>687
定期的な増し締めに越したことはないけど、GIVIとかだと緩み止めナットだろうから致命的なことにはなりにくい >>689
GIVIのB47だよ
グリスもっとたっぷり塗っとけばよかったかな、とかたまに考えるんだよね
固着したら嫌だから ユーロヤマハトップケースは50Lと39Lではフィティングの形状が違うのかな？ >>691
トリシティ155のHP見てきたけど30と37と39の3種しか見つけられなかったよ >>693
トリシティじゃなくてXMAXとかのページから
「パーツ・用品・アクセサリー」に行くと
ユーロヤマハトップケース50Lってのがあるよ
GIVIだったら47リットルで2万ちょいだから俺はそっちにしたけど 買い物の時だけボックス付けてるけど
ユーロヤマハトップケースは、いちいち中のネジを回さないと
ボックスを外せないから面倒くさくて買い替えた。
GIVIのようなワンタッチじゃないとは買うまで気づけなかった。 ユーロヤマハのトップケースワンタッチで外せなかったか？面倒だから外した事無いけどバイク屋に「このハンドル上げたらケース外せます」言われ実演して貰ったけど。 ヤマハのトップケースワンアクションでいけるの？
オレいつも鍵回す、レバー引くではずしてるんだけど… フタ開ける話か、ケースをキャリアから外す話かと思った。 そうは言われてもやっぱり300で出すなら400がいいなぁ どっちにしろ手の出せる価格じゃないからどうでもいいや モーターサイクルショーで何らかの発表予定だったかもしれないけど、ショー自体が中止になったからねぇ 自立機能を謳っているが どの程度のものなのか？
足を着かずに「停車→信号待ち→発車」ができないなら話題に登ることもなくなるだろうね。 自分が自立していないから他もそう！って思ったのかな？
がんばれ 鳥欲しくて2020モデルの発表待ちしてたけど、全然発表されないから中古車情報見てたら低走行の初期モデルがえらく安くなってて驚いた。
でもブルーコアより前のエンジンとかカタログ値的に燃費悪そうだけど、実際どうなんだろ？
モデルチェンジ前後で何がどう変わったかもイマイチ分からん……。 その辺は財布と相談なんで好きな方買うしか
当然現行の方が燃費良いよ >>722
フロントタイヤ大型化、フレーム延伸で走行安定性が増した
エンジンも新型になって性能アップ
ライトはLEDカッコイイ！ >>718
あちゃー自分に言われてると思って反応してしまったか･･･ >>724
ありがと。
2020待って新車買いますわ。 >>722
トリの初代赤は退色激しい。H4の交流はわりと厄介。新型とパワー感結構違う。
燃費は違うけど、乗りつぶしすまで乗ったとしても燃費差額は総額3万円いかない。 初期の赤ならぬ黄色系オレンジはたまに見るね．
赤だったころを知ってるだけに退色がすごいわ フェンダーとか買い替えれば良いのに、なんで色褪せたまま乗ってるんだろうか 色褪せてんのカコ悪いみたいに言われるのに、気にしないのか わざとボディをサビサビにペイントする車好きもいるし
人それぞれだろ 退色した赤ってなんか良くない?
古い赤のアルトなんかは味があって好きだな コーティングしてずっとピッカピカ
日焼け止め塗ってないやつがわるい 2020MT-10発表。
トリシティ2020もそろそろ来るかな？ 前期型のヘッドライトが交流っていうのはどこからの情報？
SP武川の直流LEDヘッドライトバルブの説明では対応車種として書かれてるし、
念のため取り付ける際にYAMAHAに問い合わせた時も直流だって聞いたんだけど。
http://www.takegawa.co.jp/pdf/05/05-08-0220.pdf 155の2018年式乗ってますが
2019のマイチェンで変わったのは
シート高だけですよね？
マフラー交換考えてますが
155用なら年式とかの区別とか
気にしなくても大丈夫ですよね？ >>750
天からのお告げとか薬の副作用よる幻聴だと思うよw 屋根シティだが
デカイハンバーガーを食べに行くか悩む バイクのタイヤ前の方両方傾くけど
絶対倒れないようにつくれなかったものか
難しいのか？
カーブの内側のタイヤを斜めにせずずらしてたてにすれば
滑っても転ばず車と同じく回転で済むわけだし。 妄想レベルじゃなく君が実用レベルで設計してバイクメーカーに売りに行けばいい >>751
受注生産で数が揃わないと作ってくれない忠雄とかもあるから気をつけてね 15000でそろそろタイヤがアウト。選択肢がIRCかブリジストンの2択なのね。 タイヤ屋で見積もり取ったら「フロントが特殊なんで～」とブリジストンとIRCのしか出してくれんかった。
ミシュランやダンロップも扱ってる店だけど。 フロントか
ミシュランはいけたような気がして調べたらスピードメーターに誤差が出るって注意書き付きだった うちはフロントにミシュランのを履かせてるけど
偏平率が違うからショップで念書書かされた フロントは全く不満がないからIRCで十分じゃないかと思ってるけど
変わるもんなの？ 売れ行き次第では250や400もあるやろなって所でしょ
なので１人５台買え😡 >>765
粗利のでかい物しか勧めんだろ。
ネットで調べて銘柄指定しなよ。
俺のは初期型だから結構選り取りみどり ヤマハさん発表まだですかね…
乗り換え前のバイクの車検切れちゃうよ 125、155の方は在庫が捌けてからじゃないかな
2020モデルの変更点は色だけかな？ 出るとしても色だけだろ。
125と155のマイナーチェンジは300発売の後かと。 >>765
そりゃ店としてはサイズ同じ物しか薦めんだろ 155だけど速度30キロくらいからビビビって異音すごい。どこから鳴ってるかわからないプーリーあたりから聞こえるんだが トリシティ155とバーグマン200とG-Dink250の3車種でさんざん迷ったけどヤマハが一番家から近かったんでトリシティにしたわ はよ2020の新色発表してくれ。
買い替え予定してるからさ。 百式ゴールドかアカツキゴールド
それとパラス・アテネグリーン
あとは……… １２５のマットペールブルーメタを１５５にも用意してほしい。 >>787
迷ったでしょうね。
おめでとうございます。
トリシティは二輪車と四輪車を混ぜたような新しい構造の乗り物です。
高い安全性の独特の乗り味を楽しんで下さい。 >>787
3輪の方が安全だからそれがあってると思うよ
すべってからこれでこけるんだと知っても遅いし >>795
逆に言えば、その一点しか無いんだよね
実際に乗ってみると、どう考えてもPCXに軍配だよなぁと思う
実際PCXはバカ売れしてるし
屋根とのマッチングが良いから、敢えて鳥シティ買ったけども 加速や燃費なんかのスペック考えりゃそりゃPCXがいいさ
でもトリシティは悪路に強くこけにくいって点で完全に差別化されてるから比べる意味はない まあトリシティ買う人はほぼほぼその一点のために買うからな 雨かあ
茨城にハンバーガー食いに行こうかと思ってたがどーすっかなあ
屋根シティだから別に大したことねーんだけど
横雨でなければ トリシティ1年近く乗ってきたけどアドレスとかに乗り換えたくなってる
やっぱ燃費やタイヤ代といった維持費が気になる >>804
その金額差で悩むなら50ccか電動自転車にしとけよ
車も持ってないだろうし >>804タイヤ交換は３本変えてもたかだかしれてる値段だからケチらずに早めの交換が安全だし安心だよ。 >>804
貧乏って辛いよね。
でもそれはお前のせいだから！ ホイール外してタイヤ屋持ち込みで、前後とも1本6000円に収まってるから、さほどではないよね。
トリは外しやすいからいい。 125ccで燃費やタイヤ代気になるってどんなけ貧乏なんだよ・・・ 結局ハンバーガー食いにトリで旅に出る
路面期にしなくて良いのか最高
雨は屋根あるからどうということはない >>814
お疲れさん
今日の雨は冬の雨みたいな感じ（千葉在住 う…うん、確かに物を配達するには屋根付きで3輪だと便利そうだね 現行の125と155って外装パーツは基本的に共通なのかな？ 現行同士なら共通。だからカラーチェンジも可能。
旧型と現行だとフロント周りの一部くらいしか使えなかったはず。 >>822
155乗りだが、退色したり傷ついたら気分一新で125カラーにするのもアリだな。 ガワ一式新調すると結構なお値段だろ
塗装に出した方が安く上がらない? 一式で７万位するんかね？
塗るのも高そうな気もするが、同じくらいか？ 純正色でいいなら白と黒の１式なら2万
赤や青なら3万しないぐらいよ 自分で外装を外して自分で塗装すれば道具代と塗料代だけだぞ
まぁ仕上がりはお察しだが
一応ラバースプレーならリカバリーも楽々 >>825
155のトライク仕様でペンキ掛けられて白から青に外装パーツ等交換したことあるけど相手の保険屋から40万ちょいの保険金おりた。 リアBOXを155の青色に揃えたいんだけど、缶スプレーかカッティングシートで近い色ない？ リヤBOXに使うポリプロピレン自体が難塗装素材だからなあ。 陸自のKLXも剥がれたら塗り直しって感じでそのままペンキ塗ってるから角のとこはライムグリーンが擦れて見えてきてたり。
ミッチャクロンとかPP向きのプライマー使って塗ってからセミグロスのスプレーかなあ。正直手間考えたらやりたくない。 カウルすべて取り替えるの、そんな安くないよ。
YSPで調べてもらったら工賃含め8万円位と言われた。 >> 835
>> 837
すまん 一から塗るんじゃなくて
SH40専用カラーパネル ブルー 買ったら
青だけど大分違う青なんで近い色にしたいんだ。
カッティングシートも2種類買ったけど、もっと違う青だった… >>845
しまりんのパパ35ぐらいだろ？
しまりんはオマエラの孫ぐらいじゃんよｗ >>845
ドラマの喋り方とアニメの声
やっぱり本質的に違うよな
ただボソボソ喋ってるだけだからなドラマは さて今日は有休だから
コロナ対策の一環として無観客走行してくるかな 予告アニメはどこにテント積んでるんだ？
リアボックスはテント入れるには小さいよね？ どこの誰とも知らんおっさんの趣味趣向の独白とか
まったくどうでもいい 当初ま～んに媚びてみたけど、まるで相手にされなくて
こどおじクソヲタに媚びると云う、最悪なパターンに入った
これはもう、いきなり先細りしか見えて来ない
日本国内では
というか、ま～んさん足が届かないもん買う訳が無いだろ
ヤマハはマーケティングがバカなの？ どうせオッサン連中だって短足デブハゲなんだからシート高は低くするべきなんだろうけど、シート下収納が狭くなるのも問題だから難しいよね 自立さえすれば足つき、押し引きの問題も解決する
簡単な機械式でいいから付けて欲しいなあ
例えば、アクセルグリップの付け根にラチェット式のリング付けて回せばチルトロック
アクセル捻ればリリースとかね >>862
止まった時にその手動ロックを忘れて足が付かなくてコケたらメーカーに文句言うのがお客様だぞ
半端な機能つけても叩かれるだけ １２５＆１５５の２０２０はカラバリ変更のみで、２０２１が三代目に進化して３００同様のチルトロックが装備されると予想してる。 ディルドはロックしちゃダメでしょ
激しくグォングォン動かなきゃw 操作が必要な角度”保持”しかしないチルトロックだと操作忘れや斜めで保持して転倒したお客さんから騙された！ってクレームくるの見えてるからメーカーも悩ましいだろうな 新車購入後初めてスクリーン取り外してたらボルト折れた
プラネジなんだからトルク管理ちゃんとしてくれ 現行トリってベースはN-MAXだよね？
初期型トリって何がベースだったの？ nmaxがベースとかじゃなくて共用部品があるってだけだわね
初期は新規格よ NMAX用のリアインナーフェンダーがトリシティにポン付けできたな >>874
人によってはファミバイ使えないのは要らないって思うかもよ。 高速乗れるってだけだけどな。遅すぎてイライラするから高速乗る時はでかい方のバイクにしてる。 あの速度なら取り締まり気にしなくて良いから、逆に気が楽 速さより捕まった時の気持ち考えたら
スピード出ない方がいいわ アクセルを0or100しか操作できないんじゃねーの？ｗ 俺はコントロールできないな
早漏だからすぐに出ちゃうw スピード出ないって事はキツメの登り坂が厳しいって事だしねぇ 走行車線80キロで走ってる分には車体にも気持ちにも余裕出ていい感じだぞ
すれすれ抜かれるのが怖いとかいう意見がたまにでるけど、そんなの100キロくらいで走ってても
やるやつはやってくる、それが嫌なら150ccクラスは乗らないほうがいい 久しぶりにに乗ったら腰が痛い
クソサスペンションが悪い >>763
リアはDUROが安くて長持ちでいいよ。
IRCは減りが無茶苦茶はやい！無理せずに乗っても7～8000キロが良いところ。 nmaxのマフラーて付けれるのかなぁ。ヨシムラだしてくれないかなぁ これまで何とも思ってなかったが
こどおじのクソヲタのせいで、クソキャンを憎む
クソキャンポスター見かけたら破り剥がすわ トリシティ300の販売時期はいつ？価格は？彼女は？調べてみました！ >>896
大丈夫
ずっと前から、ゆるキャンに家族やられたのお前だけだからw 今日、強風だったんだ？
屋根シティだったけど、ほとんど流されなかったなあ >>848
現実でアニメみたいな喋り方したら不自然すぎるだろ 中古だけど初期型買っちった。
電源取り出し簡単だといいなぁ。
グリヒとＵＳＢはつけたい。 やることないから走ってくるかなあ
千葉だと、どこ走ればいい？ 千葉だったらワンツーウエイトのジャンボハンバーグ
リバーサイドのサリーチャンスペシャル
本家絶品！ 煮込みカツカレーの店の鬼が島
らーめん大漁のカツ丼
二葉海神のカツカレー
ぎょうざやさんのテイクアウトチャーハン
カフェ 呂久呂のカレートースト
福徳食堂のチキンカツ定食
プれンテイのグラタントースト
このへん全部食え 今日はマジで最高のバイク日和だな
野暮用で2時間走り回っただけだが
日差しは強いけどカラッとして風が気持ちいい
連休真ん中なのに車も少なかった
お前らも走ってこい 今日のあなたの運勢
前の車の窓があいてたばこつまんだ手がにょきっとでてきて
臭いが鼻についたあげく、火が付いたままぽいすてされたたばこが
服の中に入ってくるかもしれません >>915
ユーロがコロナでダメになったから発売中止。 今日空いてるよ道路
千葉でわいんわいんしてるわ
ジャンボハンバーグ食ってくる 風強いから気を付けてね
千葉在住より
上に出てる某食堂は近所 峠の急カーブで寝かしすぎるとセンスタ擦りまくって怖すぎる
トリシティは急カーブはしっかり減速しないと曲がりきれないし苦手傾向？ >>929
車体側の、じゃなくて車体側に接触するゴムですね。切って薄くするとセンスタの位置が上がるので少しはバンク時に擦らなくなります。 >928
急カーブは安定感があるので二輪車より倒せるから速い。
左ブレーキを軽く掛けながらアクセルを少し開いてブレーキをリリースすると非常に安定する。
だから低速急カーブはむしろ得意だと思う。 右折のときにたいした速度でてるわけでもなく、そんな倒してる感もないのに
がりっとするのはどこらへんこすってるのかしら 春になったからでふもとっぱらにキャンプツーリング。
キャンピングシートバッグを固定するのに、TANAXのバイク用荷がけフック（ナンバープレート用）使ってる人いる？
普段シートバッグ縦積みしてるんだけれど、ガソリン入れる時面倒だから、買ってみようかな。 >>932
低速で曲がるなら確かに楽だけど、反対に高速で急カーブ曲がるのは苦手じゃない？
マスツーで普通の二輪が50km以上でみんな曲がって行くのに、自分だけその速度じゃ曲がりきれなくてひぇ～ってなる
俺だけなんかなぁ… >>934
3型(MF-4730)を使ってる。
キャリアやシートから距離があるため、ゴム紐だと伸縮性が仇となって固定させにくい。
フレームの無い樹脂フェンダーにプレートが固定されてるだけなので、
大きな張力かかると歪む。左右の張り具合も気を遣う。
バッグの左右端から引っ張ってスタビライザーにする程度なら使える。
荷物の積み替え無しでシート開閉機構を温存させるならキャリアに固定が無難。
汎用オーバーキャリアを追加すれば、より安定する。
プレート自体はナンバーの曲がり防止に使えるし旅バイクの雰囲気も出るので、
非常用として付けとくだけでも良いと思う。 >>935
リーンするタイミングが少し遅れているのかもね
しかもフルバンクのまま早めにアクセル全開にできると思う
同じくらいの車重の2輪との比較なら高速コーナーでも負けてないと思うよ >>935
直進安定性のいいやつなんで、スピード乗ったまま曲がろうとする場合は
膝すり小僧気分で体をインに入れてみてください。
スピード乗っていると思ったほどリーンしません。 >>935
普通に乗ってると椅子に座っているような姿勢になるから曲がりにくい
意識して前に荷重をもってく様にすると曲がりやすいよ それと両腕で平行四辺形を作るように上体をイン側に入れるのも効果ある >>936
ありがとう！
サイドバッグも買う予定なので、併用して使ってみる！ >>941
オッサンもカメラも「えっ！」という感じだなｗ 寒い時期でも結構乗る様になったからハンドルガード付けようかと思ったんだが
ワイズギアのナックルバイザーって効果的？
結構小さい感じがして値段もいいから悩んでるんだよね。
同じワイズギアのハンドルガードの方がデカくて良いのかなと思ったりしたけど
更にお高い上にすんなり付くのか分からんし……。 ナックルバイザーは効果あるよ
結構寒い地域だけどナックルバイザー+グリップヒーターで十分乗り切れる グリップヒーターは秋とか春（今くらい）だと手袋の中にじんわり汗かくよな ハンカバはパーキングブレーキ使えなくなったりするからな。「あんなの使わん」人なら良いけど。 新聞配達御用達のベンリィのに比べたら、横と下から雨風が入って来てイマイチ
他に取り付けできる商品はあるのか
giviとかのスクリーン一体式は効果薄いし 300はコロナ不況で発売中止もありうるから覚悟しとけ >>955
デイトナのデカいヤツはほぼ無風になる
金具別売りでちょっと割高だけど REIBLOGが2020/03/15にTRICITYについて語ってるけど、割と本質ついてると思う 浮き砂も濡れた路面も平気。
ツーリングで後続の友人無視してスピード落とさず置き去りにするのはズルいなとちょっとだけ思う。 絶対に滑らないってわけじゃないので過信は禁物
トリシティのコケ動画をyoutubeで検索してもかなり昔の路面ウエットパニックブレーキっぽいのしか
ないってのもこけにくいことの証明の一端にはなるだろうが、絶対にこけないわけじゃない 昨日ついに俺のトリシティも雨天デビューした
リアサスとかアームのあたりが汚れてとてもつらい >>964
わかる。トリシティじゃないけど新車で買ってから7年、雨の日に一度も乗ってないf^_^;) >>963
砂の上で旋回してコケてる動画あったよ
まあかなり低速だし立ちゴケ扱いなのかもだけど >>968
俺も野晒し運用の予定なんだけどやっぱり傷む? 野ざらしは雨もそうだけど紫外線で樹脂パーツが白く汚くなりそう
黒い樹脂部分が汚いだけで底辺臭がすごいからめんどくさがらずにカバーくらいはしたほうがいいと思う カバーはなぁ
冷えるまで待つのが嫌なんだよね
溶けないと謳ってるやつでも油断なんないし
でも白化の方が嫌だし我慢するしかないかぁ 屋根付きトリシティ を見た幼稚園児が「あ！変なバイクだ！」と言っていた 通勤で毎日乗ってるけど冷えるまで待たずにカバーかけても大丈夫だぞい、ワイズギアの高い方のカバーだけど。
ロングスクリーンとリヤBOX対応で安い方のは無いのよね。 そもそもバイクはバカしか乗れないってばくおんで言われてた 日本で一番人気は250ccだろうけど、Tracer700を未だに本国で発売しないヤマハには期待できないね。
しょうがないからv-strom650を買ったけど。
二台目にトリシティを考えてるけどNMAX250ベースなら150km/h出るだろうし、２５０にしてくれんかのう。 >>980
トレーサー700は欧州企画の現地生産だからむしろ本国はあっちだったりする 排気量はいいとして、登録上の問題をどうするんだろ？
ナロートレッド化するのか、国交省に働き掛けて特例待ちなのか。 >>985
売ることは売るだろうけど数は出ないだろうね・・これがトリ400とかなら納得なんだけど
250のエンジンあるのに国内にあわせた仕様にしないモヤモヤ感とか、たった50ccの違いで車検有りとか
とにかく国内市場は海外のおこぼれという位置づけを国内メーカー自らが下してのこれでがまんせーや的な対応が腹立つ 半端な排気量でも、155だとか200は
車検が無いという点で、まだ選択肢に入りはするが
半端な排気量で車検有りは、受け容れられないよな >>988
CB450とかCBX500とかSR500とかもそうだよな
免許の壁と車検の壁があるから大体250、400で決めるし、大型なら600や750、リッターオーバーが人気で500以下は微妙 バカにするつもりはないけど屋根付きバイク乗るならもう車乗れよと思う ようわからんが、自分がつけたくないならつけなきゃいいだけで
他人がつけてても自分には何も被害はないと思うのだが
いちいち粘着否定してる人は屋根付きバイクを見かけると毛根が100個死滅する呪いにでもかかってるんか？ >>994
屋根付きバイクに親を殺されたんだよきっと >>992
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