【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part55【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む](本体価格 400,000円)
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む](本体価格 365,000円)
マットペールブルーメタリック2(マットペールブルー) NEW COLOR
ホワイトメタリック6(ホワイト)
マットグレーメタリック3(マットグレー)NEW COLOR
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3(マットグレー) NEW COLOR
ホワイトメタリック 6(ホワイト)
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー)
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/ >>514
ありがとう。色々と細かく書いてあって助かりました。 なんか希望的憶測記事だけど、250ccも400ccも出ないだろ。
出るなら現行鳥がもっと売れてる。
現行鳥が個人的にベストサイズだから出ても買わないけど。 300は出るっぽいけど世界販売のついでみたなもんだしな
売れても売れなくても別にいいけど一応みたいな ツーリングも行くけど街乗りに使ってたまにすり抜けもしたい自分の使い方だとデカい
ツーリング使いなら傾斜も楽々のパワーと、ちょっと積もった砂利を踏んだぐらいじゃコケない3輪の安定性で快適なんじゃね? 第一期LMWは売れる売れないは度外視みたいだしヤマハとしたらデータが取れたらそれでいいんだろうな ヤマハはトリシティ155に自立機構つけるだけでいいことに気付かないのかね? >>521
国内販売はオマケだからそんな考えはないでしょ。
海外メインの車種で155じゃ非力すぎ。 300で出すくらいなら400に載せ換えて出してほしぃーの クルマ買うことにしたわ俺ww
どうせ300だろ?
300買った後250や400出されたらたまらんわ。
視聴者を舐めすぎだろ。愛がないわ。 そうやってYouTuberに手当たり次第文句言ってそう 「視聴者」という表現は間違っていなくて本当に見てるだけじゃないのか?w >>532
そんな車はセブンイレブンの配達用の車ぐらいしかないかもね 維持費がバイクと同等で高速乗れて冷暖房完備だったら
電動ミニカーみたいのもっと普及してたかもな
ただ、あれで高速乗ったらめっちゃ怖そうだ 155のパーキングブレーキのワイヤーを前にも回してLMWの真ん中にディスクをつけて機械式のキャリパーではさめば安上がりの自立機能ができるんじゃねえ? 300からのパーツ流用は考えてる。
電動キャリパー(または機械式キャリパー&アクチュエーター)とディスク(と言う名の定規みたいな板かもしれない)をうまく流用するつもりで計画中ではある。 >>535
冷暖房不要というバイクのメリットが失われているのだが >>535
日本だとミニカーも普通車とほぼ同じ扱いだからなあ
なら軽がいいじゃんってことになる >>542
電動ミニカーにエアコンついてたらもっと普及するんじゃねって話じゃね? コロナウイルス流行ってるし、久しぶりに明日はトリシティで飯食いに行くかな >>544
とっくの昔にあるけどな
って思ったら>>551の動画がそれだった
でも、これでEVとはいえ100万だぞ
それなら軽ってなるわな 今日もどっかのジジイにそれ自立するんでしょ?って聞かれたけど、やっぱり老人連中は自立して楽って勘違いしてんだな
足つき悪いし普通に倒れるって言ってやったわ このサイズでガソリン車で250ccくらいまで認めてくれないかなあ
ミニカー
そしたらほしい >>555
ミニカー、特定二輪車、サイドカー、トライク、小型特殊、軽自動車があるからねぇ
しかも道交法と道路運送車両法があるから複雑すぎるんだよ
全てを詳しく説明出来る人なんて滅多にいないレベル >>552
元レス見ろ
>>535
>維持費がバイクと同等で高速乗れて冷暖房完備だったら
>電動ミニカーみたいのもっと普及してたかもな
冷暖房の話だったからその話しただけやで ハリウッドスターのレイ・ダンボーも同じこと言ってた キーケースやキーホルダーでオススメありますか?
今は100均カラビナに自宅鍵と一緒に付けてたけれど、
色々あってカラビナ辞めたいので 鍵穴まわりに傷がつくのが嫌だから
革製のシンプルなの付けてる これまで気にもして無かったのに
クソキャンカスが湧いて出るせいで、クソキャンを憎むようになったわ ヤマハはゆるキャンの話題ばかり出してないでさっさと125の2020モデル発表してくれ… 発表されたとして発売はたぶん一ヶ月以上後だし、2020モデルと言ってもカラバリだけでしょ
2020はEURO5来るんだっけ? 現行機種は猶予あるかもしれんが、
どちらにせよ1年後にはメジャーチェンジする
責任は持てんが、あんまり待っても仕方ないんじゃないかなあ。一年待つつもりならともかく このバイクのメリットを徹底的に隅々まで教えてほしい あたりまえだが前一輪よりかははるかに強い
あたりまえだが前2輪のバイクより4輪の車の方がはるかに強い
濡れたマンホールなんかでも前輪片方乗り上げても前一輪」よりはるかにスリップしにくい
前2輪だという違和感は特に感じないで運転できる、通常運転する分には感覚は普通の二輪と一緒でいい
ただ、段差とか道路の凹凸があると片輪乗せたくなる 感じた通り狭い路肩をすり抜けしたいのなら普通の二輪にした方が無難でしょうね そんなギリギリせめなきゃ普通にできる
車体にあった運転すりゃええだけやで
50ccと比べて大型すり抜け厳しそうに思えるとかいっても、そりゃそうだと言われるだろう
前2輪はそういう形状なのだから、前1輪と同じだけ路肩に寄れば当たる、当然のことだ うんうん、路肩すり抜け中に時々左輪が縁石擦る
横風は、PCXだとバイクごと1車線分吹っ飛ばされるけど
トリなら人が飛ぶだけで済むって、前に書き込みあったなw 右手だけで発進してもふらつかない。
前輪が滑らないから転倒しない。
後輪が滑っても転倒しない。
フルブレーキしても転倒しない。
傾けると意外に重いからこけるかも。 ハンドル幅よりも狭いところをすり抜けようとすることってある? ないよね。
自分はすり抜けで困ったこと一度もない。 >>582
>>583
エアプカスでつか?
通常の2輪だと、タイヤを縁石に擦り付ける勢いで前に出られるけど
3輪車だとそうは行かない
ハンドル幅以下の隙間を抜けられるんですよ、2輪だと やるやらないの話でできるできないの話しじゃないじゃん >>577
トリに屋根つけても、帝都ぐらい細いと、見た目の印象以上にいける。
前二輪だと、路肩に積もってる砂に強くて、その分安心してすり抜けできたり。 確かにすり抜けにくいけど250スクーターと同じ位だな。 トリのすり抜けは直進はいいのよ。ミラーよりも幅が狭いから。
問題はハンドルを切った際に、二輪よりも幅がでかくなるのでここを注意する必要がある。
ありがちなパターンは、車道から歩道側に入る際に前一輪だと平気な隙間も
車体の向きによってはハンドル操作が必要になって、ポールや花壇にぶつけることがある。 小型とれたし125レンタルしようかと思ったら誰かに買われてしまった、残念
どっかで試乗できないかな 発売時にショップに入れてた試乗車はどうなったのかな マジかー😺
東京の府中市だぞ
それでも良けりゃおいで >>591
東京とか行けんわw
155を新車で買いたいが、確かシート低くなってんだっけ >>600
ごめん普通二輪免許取ってるところなの書くの忘れてた >>595
試乗車上がりって走行何キロでいくらくらいでした? >>606
初期モデルの125が走1200位だったかな?
ちょっと良く覚えてないけど、車両24万で格段安い訳ではなかった
というか屋根に忠男に、車買えるがなと 車にはそのほか
駐車場代、倍以上するガソリン代・任意保険、車検、
トリよりはるかに維持費がかかる >>607
そうですか、確かに初期モデルで車両24万は安くないね。俺もトリ発売開始半年後に走行520キロの中古を乗り出し27万で買ったからもっと安いのかと思った。まあ、自分が納得してれば一番!大事に乗ってな。 >>608
言いかえればその差額と引き換えに安全快適が確保できるのが車ってわけだ
あとはどっちをとるかはユーザー次第 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています