【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part55【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/ 予告アニメはどこにテント積んでるんだ？
リアボックスはテント入れるには小さいよね？ どこの誰とも知らんおっさんの趣味趣向の独白とか
まったくどうでもいい 当初ま〜んに媚びてみたけど、まるで相手にされなくて
こどおじクソヲタに媚びると云う、最悪なパターンに入った
これはもう、いきなり先細りしか見えて来ない
日本国内では
というか、ま〜んさん足が届かないもん買う訳が無いだろ
ヤマハはマーケティングがバカなの？ どうせオッサン連中だって短足デブハゲなんだからシート高は低くするべきなんだろうけど、シート下収納が狭くなるのも問題だから難しいよね 自立さえすれば足つき、押し引きの問題も解決する
簡単な機械式でいいから付けて欲しいなあ
例えば、アクセルグリップの付け根にラチェット式のリング付けて回せばチルトロック
アクセル捻ればリリースとかね >>862
止まった時にその手動ロックを忘れて足が付かなくてコケたらメーカーに文句言うのがお客様だぞ
半端な機能つけても叩かれるだけ １２５＆１５５の２０２０はカラバリ変更のみで、２０２１が三代目に進化して３００同様のチルトロックが装備されると予想してる。 ディルドはロックしちゃダメでしょ
激しくグォングォン動かなきゃw 操作が必要な角度”保持”しかしないチルトロックだと操作忘れや斜めで保持して転倒したお客さんから騙された！ってクレームくるの見えてるからメーカーも悩ましいだろうな 新車購入後初めてスクリーン取り外してたらボルト折れた
プラネジなんだからトルク管理ちゃんとしてくれ 現行トリってベースはN-MAXだよね？
初期型トリって何がベースだったの？ nmaxがベースとかじゃなくて共用部品があるってだけだわね
初期は新規格よ NMAX用のリアインナーフェンダーがトリシティにポン付けできたな >>874
人によってはファミバイ使えないのは要らないって思うかもよ。 高速乗れるってだけだけどな。遅すぎてイライラするから高速乗る時はでかい方のバイクにしてる。 あの速度なら取り締まり気にしなくて良いから、逆に気が楽 速さより捕まった時の気持ち考えたら
スピード出ない方がいいわ アクセルを0or100しか操作できないんじゃねーの？ｗ 俺はコントロールできないな
早漏だからすぐに出ちゃうw スピード出ないって事はキツメの登り坂が厳しいって事だしねぇ 走行車線80キロで走ってる分には車体にも気持ちにも余裕出ていい感じだぞ
すれすれ抜かれるのが怖いとかいう意見がたまにでるけど、そんなの100キロくらいで走ってても
やるやつはやってくる、それが嫌なら150ccクラスは乗らないほうがいい 久しぶりにに乗ったら腰が痛い
クソサスペンションが悪い >>763
リアはDUROが安くて長持ちでいいよ。
IRCは減りが無茶苦茶はやい！無理せずに乗っても7〜8000キロが良いところ。 nmaxのマフラーて付けれるのかなぁ。ヨシムラだしてくれないかなぁ これまで何とも思ってなかったが
こどおじのクソヲタのせいで、クソキャンを憎む
クソキャンポスター見かけたら破り剥がすわ トリシティ300の販売時期はいつ？価格は？彼女は？調べてみました！ >>896
大丈夫
ずっと前から、ゆるキャンに家族やられたのお前だけだからw 今日、強風だったんだ？
屋根シティだったけど、ほとんど流されなかったなあ >>848
現実でアニメみたいな喋り方したら不自然すぎるだろ 中古だけど初期型買っちった。
電源取り出し簡単だといいなぁ。
グリヒとＵＳＢはつけたい。 やることないから走ってくるかなあ
千葉だと、どこ走ればいい？ 千葉だったらワンツーウエイトのジャンボハンバーグ
リバーサイドのサリーチャンスペシャル
本家絶品！ 煮込みカツカレーの店の鬼が島
らーめん大漁のカツ丼
二葉海神のカツカレー
ぎょうざやさんのテイクアウトチャーハン
カフェ 呂久呂のカレートースト
福徳食堂のチキンカツ定食
プれンテイのグラタントースト
このへん全部食え 今日はマジで最高のバイク日和だな
野暮用で2時間走り回っただけだが
日差しは強いけどカラッとして風が気持ちいい
連休真ん中なのに車も少なかった
お前らも走ってこい 今日のあなたの運勢
前の車の窓があいてたばこつまんだ手がにょきっとでてきて
臭いが鼻についたあげく、火が付いたままぽいすてされたたばこが
服の中に入ってくるかもしれません >>915
ユーロがコロナでダメになったから発売中止。 今日空いてるよ道路
千葉でわいんわいんしてるわ
ジャンボハンバーグ食ってくる 風強いから気を付けてね
千葉在住より
上に出てる某食堂は近所 峠の急カーブで寝かしすぎるとセンスタ擦りまくって怖すぎる
トリシティは急カーブはしっかり減速しないと曲がりきれないし苦手傾向？ >>929
車体側の、じゃなくて車体側に接触するゴムですね。切って薄くするとセンスタの位置が上がるので少しはバンク時に擦らなくなります。 >928
急カーブは安定感があるので二輪車より倒せるから速い。
左ブレーキを軽く掛けながらアクセルを少し開いてブレーキをリリースすると非常に安定する。
だから低速急カーブはむしろ得意だと思う。 右折のときにたいした速度でてるわけでもなく、そんな倒してる感もないのに
がりっとするのはどこらへんこすってるのかしら 春になったからでふもとっぱらにキャンプツーリング。
キャンピングシートバッグを固定するのに、TANAXのバイク用荷がけフック（ナンバープレート用）使ってる人いる？
普段シートバッグ縦積みしてるんだけれど、ガソリン入れる時面倒だから、買ってみようかな。 >>932
低速で曲がるなら確かに楽だけど、反対に高速で急カーブ曲がるのは苦手じゃない？
マスツーで普通の二輪が50km以上でみんな曲がって行くのに、自分だけその速度じゃ曲がりきれなくてひぇ〜ってなる
俺だけなんかなぁ… >>934
3型(MF-4730)を使ってる。
キャリアやシートから距離があるため、ゴム紐だと伸縮性が仇となって固定させにくい。
フレームの無い樹脂フェンダーにプレートが固定されてるだけなので、
大きな張力かかると歪む。左右の張り具合も気を遣う。
バッグの左右端から引っ張ってスタビライザーにする程度なら使える。
荷物の積み替え無しでシート開閉機構を温存させるならキャリアに固定が無難。
汎用オーバーキャリアを追加すれば、より安定する。
プレート自体はナンバーの曲がり防止に使えるし旅バイクの雰囲気も出るので、
非常用として付けとくだけでも良いと思う。 >>935
リーンするタイミングが少し遅れているのかもね
しかもフルバンクのまま早めにアクセル全開にできると思う
同じくらいの車重の2輪との比較なら高速コーナーでも負けてないと思うよ >>935
直進安定性のいいやつなんで、スピード乗ったまま曲がろうとする場合は
膝すり小僧気分で体をインに入れてみてください。
スピード乗っていると思ったほどリーンしません。 >>935
普通に乗ってると椅子に座っているような姿勢になるから曲がりにくい
意識して前に荷重をもってく様にすると曲がりやすいよ それと両腕で平行四辺形を作るように上体をイン側に入れるのも効果ある >>936
ありがとう！
サイドバッグも買う予定なので、併用して使ってみる！ >>941
オッサンもカメラも「えっ！」という感じだなｗ 寒い時期でも結構乗る様になったからハンドルガード付けようかと思ったんだが
ワイズギアのナックルバイザーって効果的？
結構小さい感じがして値段もいいから悩んでるんだよね。
同じワイズギアのハンドルガードの方がデカくて良いのかなと思ったりしたけど
更にお高い上にすんなり付くのか分からんし……。 ナックルバイザーは効果あるよ
結構寒い地域だけどナックルバイザー+グリップヒーターで十分乗り切れる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
