【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part18
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571323755/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テールランプの接触不良問題
振動がひどくて接触不良から始まりソケットが壊れるらしい。
https://i.imgur.com/h1iMLuw.jpg
車台番号 〜1008210 は変更前なので発症する可能性あり。
1008211〜 は仕様変更されて対策済。
ブレーキランプは保安部品。
これは普通にリコール案件だろう。 >>6
今みたらpilotstreet2なんて出るんだ、へー
でも純正タイヤみたいなシルエットも捨てがたい >>1乙
ベトキャリの導入で余ったネジを進呈しよう ベトキャリ便利そうだけど乗り降りで足が引っ掛かって転びそうで心配です 今日中古でマイチェン前の契約したんだけどここ日本製ってわざわざ書いてるしもしかして専用スレある？ >>29
日本製って書いてないスレ探してみ
過疎ってるから下の方にある ハンドルカバー今年もつけた
ウインカー操作が今年もやりづらい ホーンボタンが未だに慣れない咄嗟の時にまにあわない俺だけ？ ウィンカーといえば右にスイッチ入れたいのにキャンセルに入っちゃって右に入れられないーって、ことがよくあるんだけど、スイッチボックス交換とか大掛かりじゃない対策ってない？
間違ってキャンセル入れないための操作上のコツでもいいんだけど。 >>36
ホーン鳴らすよりブレーキかけるなり避けるなりしたら？ ホーン鳴らしながら回避するけど、ホンダ車はホーンの位置が悪いわ。 というか咄嗟で間に合わないようなタイミングでホーン鳴らしても意味ないと思うんだけど
結局怒りの表明にしかならない 怒りの表明だけでもしたほうがいいよ
しつこく煽ったら逆に自分が悪くなるから ホーン鳴らすような状況はケースバイケースだからなあ
下町の住宅街とか交差点とか、ヤバそうな区間はホーンに指かけて走ってる 標準状態で最高速90キロくらい出てくれたらよかったんだけど・・・
ウチのCC110はメーター読みでも80がmaxっぽい。こんなもん？ そもそもそんなスピード出す必要無いわ
60制限の国道で流れに乗って頑張って70出すぐらいが限界 黒いマフラーの溶接あたり錆びそうだったんで CRC 吹いたら焼けて煙出が出てくさいのなんの… >>47
むしろ雲一つ無い青空のように清々しいほどの馬鹿さ加減が潔い(一応誉め言葉)。 >>47
シリコンスプレー勧める
錆止めは勿論泥汚れも付きにくく落としやすくなる >>49
ホームセンターで売ってる200円ぐらいのやつでいいですかね？
CRC は有毒ガスが発生するからアカン… ウインカーをLEDに変えようとしたらクロスカブって3極タイプのリレー使ってるのね
2極タイプのリレー使えないのかと思って配線図とか調べたら普通に2極でもいけるっていう…
ただ、ウインカー出してる時のカチカチ音は消えてしまう >>50 おk
5-56は灯油+溶剤じゃけえそうなります >>35
俺は左だけカバーを無理やりねじ込み、スイッチもカバーのなかにした。
メーカー次第でいける カチカチ音対応のled対応のリレーを付けてる。昔はカチカチ音嫌いで取っ払ってたけど、今は消し忘れしちゃうからｗ 加速度センサーで曲がったら勝手に消えるウィンカーはよ >>35
コミネのハンドルカバー（同型のパチモン含む）は、ハンドルバー通す穴に切れ目入れれば左右ともスイッチボックスまで無理やりねじ込めるぞ
つーかねじこまないと、あんな分厚い生地越しにウインカー操作とかできる気せんわｗ
ついでにバーエンド側をカッターで適当に丸く切り取って、バーエンドを通せば手を出し入れするときに動かなくなって使いやすくなった
右側は穴開ける位置考えないと、内側でブレーキレバーが引っかかって戻らなくなったりするので要注意 カブにはマルトのハンカバだろ
クロスカブ ならハンドル周りのボリュームが上がっていい感じの見た目にもなる ブレーキレバーの根元がごつすぎてほとんどのナックルガードでステーが干渉するの何とかして欲しいわ
デイトナのがポン付けできればハンカバ要らないんだけどなぁ 雨天走行後にエアクリのブリーザー見たらそれなりに水滴が溜まってた
社外品エアクリだとどうなるんだろう？ 冬場はブローバイガスが冷やされるから必然的に水溜まるよね
大気開放しちゃってるから昔の経験だけど ＢＲＤスーパーエアBOXつけて通勤で中程度の勢いの雨の中
高架下とかも走るから実質４−5キロ分走ったけど
うちのは水滴になるほどは濡れてなかったかな
ミニラチェットあればフレームカバー外さなくてもＢＯＸボカバー外せるけど
ドレン付けてほしいとは思った >>52
防錆にマリーン用の666を噴いてたけど、もしかしてバイクにはよろしくない？ 耐熱ワックスとかシリコンスプレ-じゃなく
油は選ばないとものによっては砂やほこりをくっ付けて汚れやすくしたりするからなぁ >>63
666もゴム侵すよ
フォークシールをガビガビにさせちゃったことある >>50>>53
役立つアドバイスありがとうございます。
試しに斬り込んでスイッチボックスまで押し込んだら、若き日の操作性が甦り低速トルクが増して全域で噴け上がり燃費も向上して仕事も見つかりました。ブレーキ側は少しレバーが押し込まれた状態になる場合があるので要調整ですがやり遂げてみせます。 先週免許を取って初めてのバイクとしてクロスカブを買いました
バイクがあるだけで生活が一辺するんだね
楽しいし便利
電車バスじゃ移動が面倒くさい店にもすぐに行ける
今は色んなパーツを見てどうカスタムしようか調べるたり整備用の工具を調べるのが楽しくて仕方ない >>65,67
そうなのかー！マリン用なら錆びないだろ！と吹いてしまった。
出来るだけゴム、プラパーツには掛からないように気を付けたけど マフラー交換しようと思うんだけどダウンでおすすめある？ マフラー黒い所がくすんでたから、
シリコンスプレーで拭いたら光沢出て喜んでたけど、
大丈夫なんだよね？？ やっちまいたい方におススメ大失敗マフラー補修
↓
ホムセンで売ってる黒いクラフトテープで巻く
◎熱でベトベトに溶けてクール！
◎匂いと煙がひどくてアピール！
◎マフラーが元に戻せずクライ！ マフラーにはプレクサスかヤマハ耐熱ワックス派
ゴム部にはシリコン系と違って使えないけど持ちはいい 2本サスのアップマフラーってサスが邪魔で横に張り出すものだと思ってたけど
武川のアップマフラーはサスの干渉部分を凹ませて回避させてるからスリムだね クロスカブ50は売れてるのかね？
見たことないしスレもない？
カブ50は辛うじて、ご在命の田舎ジジババの需要が
あると思うがあと５年位か？
クロスカブ50を買うのの想像がつかんのだが 釣りかと思ったら本当にCC50って存在したんだ！ 驚いた
オシャレな高校生とかが乗るのにはいいんじゃないの？ しかし「50」ってカテゴリはこの先どうなるんだろうな。
排気と騒音の規制で性能は劣化、日本のみのガラパゴスカテゴリだからコストも上がって行く。
未来が見えない。 >>85
ヨシムラ興味あるんだがエンデュランスのアンダーガード付けてるから干渉しないかわからないと手が出せないぜ リトルは一回り小さい上クロス50より20キロくらい軽いから別物だと思ってる cc50の方がタイヤ小さいから、
隙間空いて、見た目的には好きだけどね！ 今のうちにCC50を存分に笑っとけ
CT125が出たらCC110も同じ扱いされるだろうしな c125は失笑の的になったけどね
ct125は違う道をいけるかな？w 中古めちゃくちゃ値下がりしそうだよね
美中古20万とかで買えるんじゃね 普通免許で原二まで乗れるようになったら50ccは消えるだろうね
小型免許の人は気の毒に思うけど、排気ガスや渋滞緩和などいいこと尽くめなので早くやれば良い >>98
でも弾数が多すぎるし
ハンターがどれだけ売れるかわからんけど既に生産停止してる赤のクロスは割安で買えるよ
走行5000未満23万だった >>96
セローがまた無くなるからct125はいっそのこと200ccくらいになったら人気出ないかな？
原二はcc110に任せて ctとccはそこまで欲しがる層被らないと思うんだけども ハンターカブが欲しい人の中にクロスカブ買った人が多かっただけでクロスカブ買った人の中でハンターカブ欲しい人の割合はそこまで高くないんじゃないか
事実として赤色は売れなかったし 新ハンターが15馬力ぐらいあるなら乗り換えるけど
どうせたぶん10馬力でしょう
どんぐりの背比べなのでこのままクロス乗るよ〜 まあまあ、ここでCT のことdisっても馬鹿が喜んで荒らしに来るだけだから「CT ?いいっすよねえ 俺はいらんけど」ぐらいで止めておこうぜ クロスカブで10年ぶりにリターンライダーになったんだが
やっぱり高速乗りたいわ
というわけで増車しようと思ってるんだが、5chの勝ち組の皆さんはメインバイクは何乗ってるんだ？ 深いこと言うのかと思ったら俺アピールかよ・・・
がっくし 投げられた質問が「メインバイクは何？」なんだから
自分の単車を答えるのが当り前で、それが「俺アピール」だと思う感性の方が病んでるよ。
ましてやそんな問答が深い話になんかなるわけねえだろう。 >>109
メインバイクがクロスカブだけど・・・？
一応サブでNC750Xあるけどほとんどというか全く乗らなくなったな。 すまん余計なこと書いたおかげで荒れちまったな
大型との併用が多いのかな メインは普通車。冬と雨降りはクロスカブには乗らない。 メインはダイハツハイゼットトラック
たまにセローかスペイシーストライカー >>85
同じく とうちゃこ
他のマフラーよりも低い音が気に入ったよ >>86
白は見たことある
ナンバープレートまで含めて見た目は良いが…どうなんだろな、遅すぎて危なそうだ 3000円くらいのサイドバッグ買ってしまったぜアマゾンで
見た目はまあまあだが耐久はどうだか >>104
逆に乗り換えない人は
基本わざわざ書き込まないから >>124
乗り換える人乗り換えない人比べてる訳じゃないからそれは関係ないと思うけどね
ちなみに自分は買い増し クロスカブ125が出たら俺は乗り換えるだろうな
ハンターカブは見た目がいまいち
クロスカブは登りでやっぱパワー不足を感じる
それ以外は色々と丁度よくて大好きよ 90点のバイクだ キタコも出してる。
武川はピークパワー上がるようだが、下が弱くなるようなんでちと悩む。 JA10用のをJA45に付けたいんなら、戻りのアクセルワイヤーを付けなければ良いんじゃないかな
ちなみに俺は、武川のを付けてるけど、戻りのワイヤーは付けてないよ。 ボアップしたら給排気系も弄るのかな？
興味はあるけど耐久性とか気になる。あと只でさえ短い航続距離がどれくらい減るのかも アクセル開度が低くてもトルク出るので燃費は変わらない、という評判をよく聞く 俺は125ccにしても125ccでパワー足りない所をどうせ感じてしまうだろうから110ccでいいやってなってる 自分でウィール製の延長リアキャリア付けたんだけど後ろから見ると微妙に傾いてる
延長キャリアって傾くもん？
その内直すつもりなんだけど、ゴムハンマーでコンコン叩けば直るかな？ >>132
随分前に読んだんだけど、JA10のをJA45に付けてるブログがどこかにあった。でもよく読んでなくて、ワイヤーはどうしたか、取付けやサイズはどうしたかは詳細は解らないです。
自分の場合は、ハイスロにした時に、ハイスロ側のワイヤーの規格が片方違ってて、必然的に1本にしたんです。ビッグスロットル側はバネで戻る仕組みになってるんで問題ないと踏んで1本にしました。特に問題は無いです。ようは戻すだけのワイヤーだし…。
バイク屋さんに相談してみてはどうでしょう？ 10リッターあったら東京〜大阪を無給油で走れる、素敵やん 最近地方でもガソリンスタンド減少傾向なんだよな…
むしろそっちの方が問題だと思う。 夜も早く閉まる所が増えたよね。残業で夜10時とかになるともう大概閉まっている タンクは大きければ大きいほどいいと思うんだけど作り手からしたらそうではないんだろう 50Lタンクとかだったら満タン入れると7000円くらいになるから、給油が嫌になる。俺は10Lぐらいが限度だな >>136
たぶん同じ商品
慎重に締め込んだけど
確かに僅かに傾いてた
面倒なんで そのままに 笑
もう一度 はずして取り付け直してみては？ >>146
5L10回給油だって合計金額ほぼ同じだろうw
なら給油の手間暇1/10はメリットだな
何かのついでならまだいいが、給油目的で
10回行くならそのガス代も1回で済むんだし
そういう意味でも得だな
(厳密にいえば積載ガス重量増えるんで
僅かに燃費は落ちるかもだがw) マイナーだったけどYBR250の航続距離エグかったな。
リッター30km後半は走る低燃費セローエンジンに20L近いタンク容量で……。
デカタンクカブとか需要あると思うけどあのカブの形状じゃタンク容量デカく出来ないのかもね 航続距離に不満ある人多いんだねw俺もだ。残業あると通勤路のガソリンスタンドはもう閉まってるし、田舎の方にツーリング行くと途中でスタンド探しながら走ってる。日帰りツーリングくらいなら無補給で行って帰りたい。
欲を言えば400kmくらいは走って欲しい。 本日緑の110を新車で買いました。
先輩方よろしくお願いします！ >>152
乗る前にキーONで尾灯が点くのを確認すること！
設計変更されていても油断するなよ！ 尾灯はマジで見た方がいい
出来ればプラスドライバーと予備の球を備えておくことをオススメする キジマのLEDテールｂﾉ変えればドレャXアップにもなｂ驍ｵ故障対策にｂ烽ﾈるよな？ >>153
>>154
ありがとうございます！
わかりました
ちなみに夜を待ってヘッドライトの明るさがどんなもんかスーパーで暗くなるの待ってます 今更ながら赤が欲しいとか思ったら、生産終了してんのか、、 >>156
それは荳｡繧ｵ繧､繝峨ヰ繝･け縺ｮ陬上ｄ縲√だな。 日本語でおk
てかモトチャンプCC、CT表紙&特集やな >>157
購入、おめでとう−！
これからｃｃライフを楽しんでね〜
でもライトの明るさを測るに照明のある駐車場なんかじゃダメだよ
田舎の白線が引かれていない舗装された山道、雨で濡れていれば尚良し！
ｃｃ本来の場所を走ってみないと真の評価はできない。 >>138
JA10のクロスカブはフロントからの泥汚れでスロットルが戻らない不具合が発生することがあり
サービスキャンペーンでフェンダーにフラップ追加して対策した．
こういうのがあったから両引に変えたんだろうな． 時計付けたいけど何かおすすめある？
無難にいくならtanaxだろうか
それとも腕時計？ >>170
100均の生活防水腕時計最凶
盗まれても痛くない
電池切れたら新しい時計に買い換えればいいw なんか前より勢い落ちたな
俺自身来るの久しぶりだけどｗ 発売されて１年以上経ってるんだから普通じゃね？
これから出るっていうのにあまり賑わってないスレもあるけどな スプロケ交換してきたぞ！
フロント16にした！ 快適！
一足の使いにくさはほとんど変わらなかったが、ここでも言われてたことだしまあ仕方ないというか、それは諦めよう >>175
Adv150のことか？
pcxと比べたら見た目がゴツゴツしてる分、好みではあるが…まあどっちも買う気ないしあんま興味もない
スクーターならズーマーの親玉みたいなやつあっただろ、なんとか250
あれは少し欲しい ハンドルカバーつけたけど、まだブレーキレバーが冷たいんだよね。
冬用グローブは使いたくないし。
いい対策無いかな? デイトナの巻くだけのグリップヒーター付けてみた。
冬グローブと相まってレバーが微妙に遠い 雪国なので走り納めして洗車したよ
純正グリップヒーターを付けているけど、3だと点滅するから
2で使っているが、結構パワー食われてない？ 10度以下の時期はどんな装備でも所詮寒いので30分以上の距離は車 >>181
エンデュランスのHG125つけて3設定で使ってるけど信号待ちで停車してても電圧表示13を下回った事ないよ
ウインカーとテールランプをLEDに変更してるからかな 純正マフラーってエキパイの下側に水抜き穴開いてるけど、ここから排ガス漏れてるよね？
車体右側だけ排ガスっぽい黒い塵が付くし、靴も右側だけ黒ずんでくる
最初は他の車の排ガスかと思ったけど、明らかに右側だけ付着量多いし グリップヒーターを付けようかなと思っているのですがオススメとかありますか？ キジマ GH07 つけてるけど ハンドルカバー有るとスイッチが見えなくって今どのレベルになってるのかがわからない！ グリヒはスイッチ別体派なのでハンドルカバーで隠れない所にスイッチつけます ホンダ純正グリヒは半周巻なのに高い。
>>191
ハンドルカバー付けないならキジマかEFFEXのスイッチ一体型
電圧も見たいならエンデュランス >>195
半周巻きでも 温まりは早いからやっぱり純正品の方がいいと思う 純正グリヒはカプラーオンだし素人でも装着できたな
バーエンドだけは固くてショックドライバー買う羽目になったけど >>188
メーカーが違えば消費電力も違ってくるからかな？
走行中でも3で点滅する
ワークマンの厚手のグローブしてたけど、これだと
あんましグリヒの恩恵を受けないような･･･
いや、OFFにすると冷たくなってくるのが解かるんだが･･･
グリヒの正しい使い方はどれだろう？
・カバー併用で薄手グローブ
・ナックルガード付けて中手グローブ
・剥き出しで厚手グローブ 寒いの嫌なら車乗れよ
寒いの我慢してこそのバイクだろ
おれは冬場は乗らないよ
週一でエンジン温めるだけ 九州の俺は冬は勝ち組だな
雪なんて数年に一度のほぼ南国だ ちょっと着込むだけで、電装無しで余裕
むしろ夏の方が乗りたくない
赤信号のやらで止まる度に体調が悪化していくほどの暑さだった 雨ニモマケズ風ニモマケズ片道15kmの通勤ヲ毎日シテル。
前の丸目のタイカブが7万km乗ったから今度のクロスカブがどんくらい保つか楽しみ 冬が明けたらファントレックマフラー(ストレート)付けるんだ・・・ あまり寒くないつうことなら、静岡辺りがいちばん快適だと思う。
（沖縄、奄美等の亜熱帯を除く） 神奈川から千葉に来たが雨は少ないし暖かい。
ただし風は強い。 シフトアップする時にチェーンが上手く入らずガチャガチャうるさい音がなってから入る時があるんですけど、特に2速から3速に入れる時が多いです、シフトアップが下手なだけですかね？ 2→3はフルスロットルでさっさと吹かしきった方がしっくり入る
あくまで俺の感覚だから参考にはならんかも
それより1→2がいまだになんか、出来るけどしっくりこないわ
ちな4000km >>216
Shimanoならちゃんと調整されていればそんなことはないね．
CampagnoloやSRAMは知らんけど． クラッチとかに負担のかかる運転してるんじゃないか？
シフトアップする時にちゃんとアクセル戻してるんだろうか？
状態が悪化してくると頻度が増えてくるぞ >>221
アクセル戻してるつもりなんでけどね
リトルカブに乗ってる時は一回も起きなかった現象です。
後40、50分程走ってると、その現象が起きはじめる印象です。
冬で寒くて身体が寒さで鈍くなってるのと、ウィンターグローブで感覚が悪くなってるからシフトアップも下手になってるのかなと思ってます。おっしゃる通りで一回起きはじめると、その後に、その現象が起きやすくなりますね。 とりあえずチェーンが入らないという意味がわからない チェーンが入らないってのは感覚で言っただけで、実際どうなってるかは分からないです。シフトアップしたらガチャガチャうるさい音がして2秒後位にシフトアップするんです。 随分面白いバイクに乗ってるな
JA07では割と普通だけど(2速で) >>225
かれこれ一年半程通勤で毎日乗ってるけどそういう状況には一度もなった事ないな 色々ありがとうございます、購入した店に行く機会があるので一度相談してみます。 明日、武川ビッグスロットルボディが届きます
これを付けて世界が一変してしまうのが怖い… 最近は何故かじいちゃんばあちゃんに声かけられる
カッコイイね！綺麗なバイクだね！
何かすげー嬉しい
おじさんだとクロスカブって分かってて声かけられるがお年寄りの人は車種分かってないんだが黄色いと目立つのかな？ 俺は子供にカッコいい言われることが多いわ
直接じゃないくて子供がお父さんに呟く方法で
子供「かっけえ」
父「バイク乗りたいの？」
みたいな感じ
多分赤だからだな
黄色や緑では無理だろ 僕が1983年にはじめて乗った原付は母親が1977年に買った黄色いヤマハ・パッソルだった
それから三十五年の歳月を経て途中乗ったバイクは数々あれど
黄色いホンダ・クロスカブに戻ってきた 俺の場合は友達に売ってもらった青のラクーンだったなあ
クロスカブにも青があったら買ってた
まあ今は緑で満足してますけどね >>236
乗る前にキーONで尾灯が点灯してるか確認すること！
設計変更されても油断するなよ そういや尾灯が接触不良で点かなくなって一度は様子見てくれって言われたが、すぐまた点かなくなって持ち込んだらちょっと時間かけて直してくれた
対策品に代えてくれたのかそれ以来消えなくなった テールバルブって、普通のねじって入れるタイプじゃないんか T20の差し込むだけのからS25のねじ込みに変わったよ
なおリコールする気はない模様 >>240
新聞屋とか郵政の大口はサービスキャンペーンで交換するんだろうなあ。。。 フォルツァからこれに乗り換え検討してんだけど
普段走りで巡行70km/h、max90km/hは出ないとストレス感じる達なんだけど
これでは難しいっすかね？
スクーターはもう嫌で、クロスバイクだと荷物積むのに苦労しそうなんで
ちな、メイン大型、車ありでこいつは片道20km位の近場走り用途にと思案中
やっぱ150は要るのかなあ、出るまで待つか死んだつもりで買うかw
近場とは言え市街地中心となるのでグズでノロマな車どもに付いてくのウザっ 巡行70は問題ないがMAX90が出るか出ないか微妙なところ
市街地で不足を感じたことはない >>242
70巡航も余裕無いんでストレス感じるし、MAX90も長い直線向い風無しの好条件必須
CT125を待つヨロシ F15/R36のスプロケなら巡行７０はそれほどストレス感じないけど、９０は好条件必須な感じだな（実際に出したことは無い
ちょっとアドベンチャーな感じの見た目の小排気量バイクが欲しいなら、今度出るADV１５０とかでいいんじゃないの
フォルツァのままでもいいと思うが >>244
C125でも最高速はサーキットで100越えるくらいだからCT125の街乗りでmax90はそこそこ苦しいと予想してる 荷物積むのに苦労しないバイクがほしいだろうけど、
カブ系もスッピンじゃたいして積めないしね。
アメリカンにでかいキャリアつけた方がいいかも メットインスペースもないから街乗りではむしろ不便さのほうが目立つと思うんだが、年寄りとかもやたらカブ乗ってるんだよな
あれ不思議だわ
どう考えてもスクーターに箱付けたほうが便利だと思うんだが カブ乗りのものさしはスピードじゃないよな。
燃費と走行距離だ。 60ｋｍぐらいで流すのが一番いいけど、田舎で車の流れに乗ると回さないと駄目なんだよな。 乗らんかったらいいやん
ツーリング行った時は地元の車には道ゆずる >>242
要するに、原付き並みに渋滞時に路肩すり抜けができて荷物も気軽に積めるあるいは放り込めて、かつ９０ｋｍでるものか。
PCXとかが最適解だと思うがスクーター以外だと何になるかなあ? 昨夜、とある70〜100キロ巡行のバイパス走ったが
走行車線70ぐらいは余裕、
80なら何とか制御出来そう、100が限界で90は走れるけど、何かちょっとしたことあっても制御出来ないと感じた
フロントスプロケ15T、BRDエアクリ&マフラー 下道で流れがあって70キロ以上の道路なんかバイパスくらいだよな
90キロで爆走しててもそれが三台くらいじゃ流れとはいえんし道を譲る以外にない。
逆に70で流れがあるなら余裕で乗れる
つまりバイパス以外でカブで流れに乗れないなら車ですら流れに乗ろうとはおもわん このハンドル幅ならフォルツァと変わらないだろ
カブ系エンジンは85キロは安定してでるから速度はまあまあだけどね >>242
スクーターでいいだろそれ
カブにスピード求めんな
特に出足遅いぞぉっw
それと荷物もスクーターのが載る
正直自分も買い替えて失敗したと思うのはそれ
まあ見た目は好みだし軽いのでこのまま乗るけど上がりバイクはカブじゃなくてスクーターが正解だと思うわ >>243〜>>258
みなさまレスあり、参考なりますた
元々若い時に2ストオフロードとオヤジの125カブ乗ってたんで、
オフロードにパニアよりも、カブに箱なら容量も多いし使い勝手も良さげ
スクはタイヤの径が小さいせいか太くてもグリップ大した事無い気がするんだよね
細くても径ある方が全天候型な気がする
あと車と並走するのは避けたく特にトロい車は関わりたくないんで
やはり巡行70km/h辺りで出来れば車に抜かれない程度走ればおkかなと思ってる
90km/hってのは、ここは大河にかかる大橋が多くてそこは一気に駆け抜けたい
なんかオシャレなんだよねこれ
後は排気量だけがちょっと弱げ、出来れば山も走りたいし、求めすぎかw 半年も乗るとヘッドカバーが白サビ吹いてきたな
磨き甲斐がありそう
やったことある人いる？ 70kmhでも顔真っ赤だからなー
それで後ろに張り付かれると振りきれないのがストレスだった
クロスにボアアップが個人的には完成形かなと思うけど、、ハンターはそれプラス10万くらいだし
トコトコ感の楽しみを見いだし、スピードは気にしなくなるようにならんとノーマルは不満タラタラ出るやろーね すり抜けもしないし、気が短い奴には道譲ってるわ
車と同じ感じで走ってるけど、抜いてく人は多いかな。 俺はf16r35で終わりかな。当然、発進時と坂ではモタつくが、都内+チョイ郊外の幹線巡航にはこれが丁度いい。1年乗って体がこれに慣れたし。欲を言えばボアアップだけど、バランス崩れて足回りやら色々止まらなくなるのが目に見えるから多分やらない。 風にもよるけどノーマルだと90弱くらいか
クロスカブ110(JA45)は最高速何キロ出るのか滑走路で試してみた
https://youtu.be/ROoui4mbdVE?t=180 >>259
PCX乗ってたが、スクーターの方が出足早いよ。最近になってようやく遅さに慣れたけど操る楽しさはクロスカブの方があるよな。 >>267
んだな
ぶっちゃけカブは遅い
燃費とのトレードオフってとこで納得することにしてる >>267
PCXは代車で乗ったがフォルツァとは別種のものだった
スルッと走る感じで安定感に欠ける、頼りない
カブは軽くても安定半端ないイメージ グズでノロマな車とか言っちゃう人はカブ系に満足できるとは思えないなあ。 今原二で時速70ｋｍ巡航を余裕をもって走れるバイクって何があるの？ 坂道多いとこ走ってると2st原付より多少早い くらいの感覚だな えー？
最初の5mだけで7mくらいから一気に抜けるやん どうやってもVベルトのスクーターには勝てぬ。
勝てぬのじゃ。。。 クロスカブで初めてバイク買って約1ヶ月
名古屋から東京まで移動してきた
雨だったんでレインウェアとブーツカバー付けて行った
停車して左足を下ろすときにブーツカバーがステップに引っ掛かって足を地面に付けれず転んだわ
外装やらメットやら傷付いて最悪やわ
ブーツカバーはなんか対策せんとあかんね… ブーツカバーはやめた方良いのでは？
バイク用の防水ブーツとか安いのが良いならワークマン
カブなら長靴でも乗れるけどね
裾でも引っ掛けるから注意 レインウェアの裾もひっかかることもあるから、俺はブーツカバーも使った上で「気を付ける」だわ
幸い初めて使ってひっかけたときにもコケなかったから、それ以降これが原因でこけたことは無い 基本的に雨の日は防水ブーツの方が良さそうね
でも出先でとっさにブーツカバー使うこともあるだろうから、引っ掛からないようにゴムで縛るかなんか対策しますわ ゴアテックスとか透湿防水素材のブーツをバイク用に買っておくと捗るぞ 俺もブーツカバーで転びそうになった事ある
2500円のおしゃれ長靴に切り替えた 俺も初めてのバイクの時に雨の日にブーツカバー履いて引っ掛かって転けたわw
今は雨の日は長靴履いてる オフ用のギザギザのステップにすれば引っかけても引き裂いてくれるはず…？ >>262
磨くとピカピカになるけど
その後は再び白錆吹きやすくなる希ガス あけましておめでとう
YouTubeで知ったんだけどJA44とJA45のフロントサスって違うのね >>290
若干だけどそうみたい
他の記事で見たらフロントサスペンション、何気にSHOWA製らしい ヨシムラ予想以上にうるせぇw
規制ちゃんと通ってるの？レベルだわ 他のバイクではヨシムラ付けてたら警察に止められたって話も聞くし、そんなもんだよ
厳密には規制範囲内なんだろうけど、一般人からしたら普通に爆音クソマフラー
せっかく性能が良いのに無駄に音デカいせいで周囲の印象悪くて勿体ないよな たかが原二ごときの音でうるさいウルサイって、
70年代のぴーちーえーのオバサンじゃないんだから…。
内燃機関の音が嫌いならデンキバイクでも乗ってろよ、と。 年越し宗谷岬にクロスカブで参戦中なんだが、
今日R40で3回コケたわ
それでも何一つ文句言わずにトラブルなく走ってくれるクロスカブ優秀過ぎるな >>296
今日ニュースの中継でみましたが結構な台数が来てるんですね
やっぱりスパイクタイヤに入れ替えてから北海道入りですよね いつの間にかキタコから中空アクスルシャフトが出てんのな
だがフロントにフォークガード付けてるから全く役立たせることができん…バネ下軽量化？何それおいしいの？ 寒いから、ハンドルカバーの中にホッカイロ入れてみた。
最初は暖かったけど、すぐに冷たくなっちゃったよ。
左右両方同じだったので不良品とも思えないし。
何が悪いんでしょう? そりゃ普通ブレーキレバーのある方が 冷えるでしょ？ サイドバッグを結束バンドで止めたらキャリアがみっともないことになったので隠すために座布団的リアシートを注文したらなんだか合わないの巻
2人乗りをするつもりはないが、リアシートあると座りやすくなりそうな気がする特に荷物背負ってる時に 酔ってるので日本語変になった
通販で買ったリアシートがくっつかない！
なんか間違えたか？ 紐とかでどうにかなるか？
横幅はぴったりなのに、固定するための金具がもともとの鉄格子みたいな荷台に適合しねえ… >>308
間違えてスーパーカブ用だとか?
ていうかメーカーに聞け >>303
俺以外に見た目だけのフォークガード付けてる人いたんだ…w
オフっぽくなっていいよね >>310
しかもスイングアームにタンデムステップｗ 基本的に2ケツするバイクじゃないんだよな
一応できるけどおまけみたいなもん >>304
空気がなくなった
手を抜いて空気を入れること
ハンカバの口のゴムを抜いておくとか >>311
本来の用途で役立つかは分かりませんが、自分は落差1mくらいある路面を押し歩いていて誤って車体を谷側に落としそうになった際にフォークガードが引っ掛かってくれたお陰で命拾いしたのでそれだけで十分元は採れましたw >>314
そういや酸欠だと発熱しないんだっけ
超ゆっくり燃焼してるようなもんなのかな カブの場合のチェーンのオイルって何キロ毎に注油するものなの？
カバー付いてるからよくわからんな >>317
切れたらキコキコ高い音が鳴り出すから分かるよ
それまでに注せばいい >>320
1000キロ乗って調子よさそうなら詳しく教えてくれ
日常的に夜乗るようになったから興味ある >>321
純正だけで暗いと感じるなら付けた方がいいよ。ピンからキリまであるフォグランプだけど、カットラインが入ってるやつがいいね。 自分の場合はホーンを移設して、その穴を利用して付けたよ。ホーンと共締めでステーを噛まして付けてる人もいたな。あとは、フォークやハンドルに付けてる人もいるし、色々と検索してみては？ 旧型みたいにサイドリフレクターの穴があれば楽なんだけどな ちなみに、原二には関係無いけど、フォグランプはヘッドライトより上に付けると車検通らない。だったかな？ ウインカーの真下に付けてるのを見かけるけど、
対向車からちゃんとウインカー見えるのかな？ 走ってたら雪が降り始めた
危ないから路肩に止まろうとしたらスリップして転倒した
幸い怪我はなかったんでプロテクター付けててホント良かったわ… 急制動のつもりじゃなかったんだけど、路肩の1cmくらい積もってるところで軽めにブレーキ掛けたらフロントがズルッと滑ってそのまま転けた とっさに積雪や凍結路面に遭遇した場合は何もせずスルーするのが得策かね？
自分だったら慌ててブレーキかけたりシフトダウンして余計にズルッといきそうだけど 郵政カブが付けてるチェーンってプロの14インチしか無いの？ >>334
17もあると思ったけど、フェンダーのクリアランス何とかしないとダメ 296に書き込みしたんだが、昨日まで北海道行ってきたが
ボンサンのスパイクタイヤ（2.50）でも、新雪×圧雪×アイスバーンじゃ滑るときは滑るぞ
轍避けようにも新雪でコーティングされてるから見ようにも見えないからな
おかけで死ぬかと思ったけど今無事フェリーで帰ってるわ >>336
俺は雪道はもう絶対に走らないなー
もし膝のインナープロテクターを付けてなかったら膝の皿が割れて今頃病院にいたと思う
あと転倒した時は夜の山道の路肩だったんだけど通りすがりの車は誰も止まってくれないものなのね
寒くて体は思ったように動かないし足が車体の下敷きになってて起き上がるのに手間掛かったわ 武川のビッグスロットルボディに替えたけど冬場でも燃費59km/l叩き出したな
センサーリセットしないでも大丈夫って聞いたけど、やらないとアイドリング高くなったわ
ちょっと排ガスの匂いが強くなったのと、トルクの谷というか息継ぎがあるのが気になるけど N-VANのグリーンのタッチペンでスプレーすれば同じ色の塗装品作れるんかな >>230
そんな劇的には変わらないから安心して。ん？って位。 ビッグスロットルボディ交換はマフラー交換とセットでやると分かりやすくパワーアップするみたいだが
俺は全開走行多用しての長距離ツーが多いから、エンジンや車体への負荷増加が心配でやらないけど 純正タイヤって前後で微妙にパターン違うけどローテーションいける？ >>347
前後専用設計とか言ってるけどやっぱパターン同じか
逆でやってみるわ、どうもありがとう 後ろのほうが早く減るからなあ
去年後輪換えたけど前は全然減ってない
自分で交換するんだったら好きにしたらいいけど、そうじゃなければ減ったら交換でいいと思う 減ってなくても2年で交換したほうがいいよ
2年もたてば新品との違いにおどろくぞ 純正タイヤってどれくらい持ちました？まだ4000キロくらいなので十分残ってます。10000くらい行ければいいですね。 引っ越してからアパートから会社までかなり登り下りが多くなったけどリッター57キロ
流石だな
ただスプロケ16tに変えたのが地味にマイナスになってる感ある…３速か４速か迷う事が増えた
ほぼ平道だった時はフロント16でめちゃ丁度よかったんだが
開き直って後ろもハイギアにして、３速多用するのってアリ？
ちょっと怖い気もする 純正タイヤ全然減らんよね。これグリップしてんのか？ってくらい 尻がシートから半分はみ出すぐらい後ろに座ってるせいか、リヤタイヤだけ8000ｋｍ手前でスリップサインまで減って交換した
その後更に3000kmほど走ってるけどフロントは全然減ってない
元々、カブ自体が極端なリヤ荷重なんだよな >>343
先にマフラーを交換したんだけど抜けが良すぎて扱いにくかった(低中回転がなかなか回らなくて中高回転域になると一気に回る)のが、TB替えたら低中回転域がトルク増して扱いやすくなった
あとは通販サイトのレビュー漁った方が参考になると思うよ フロントブレーキのアーム交換したらかなり効きが良くなっていい感じ
もっと早く交換すればよかった >>356
グリップしてないよー。すぐ後輪ロック♪する クラクション鳴らしながら抜いてく基地外に遭遇してしまったわ
拔かせなきゃよかった… >>363
抜かせて正解だよ
キチガイと張り合ってケガでもしたら馬鹿らしいよ 名古屋なんかじゃクラクション鳴らしながら抜かすなんてアホほどあるよ
邪魔な歩行者にクラクションもしょっちゅう ウインカー出さないのも名古屋だっけ？
なんでそんなクズみたいな文化が育ってしまったのか >>366
抜かれると抜かせるじゃだいぶ違うよな
登り坂では素直に抜かせてる 巧くヌかせる気持ちよさに気付けないようではカブは乗れないよ だんだんあるあるスレみたいな雰囲気になってきてる
ほどほどにしないとホモが湧くぞ タイの丸目カブに黒レッグシールド出たな
頼むからクロスカブにはつけられないってのは無しにしてくれ リアブレーキばっかり使ってしまうけど、あんまり良くないんかな
フロントブレーキは停止直前しか使わん
5500キロで後輪タイヤはひげがほとんどないけど
フロントタイヤはまだひげがもっさもっさ 停まるときは常に両方かけてるけど、ブレーキの使用頻度に関係なく前輪は減らんよ
カブってフロント荷重ほとんどないからな
そして１万ｋｍ超えたころからフロントブレーキが音鳴りし始めた >>376
両方使うが、リアメインになってしまうのはカブの仕様 スプロケットを14丁から15丁に変えようとしたらチェーンの余裕がなくて入らなかったんだけど、チェーンも変えなきゃいかんのかな
総走行距離はまだ1400キロ程度なんだけど、もっと乗ればチェーンも伸びてスプロケ入る？
あとチェーンやらスプロケットに結構赤錆が出ててびっくりした
とりあえず注油したけどチェーンガードがあると錆に気付きにくいのね 後輪のアクスルシャフト緩めてチェーンアジャスター調整すれば15tどころか16tまでギリ入るよ。逆にそれ無しじゃ15tでもチェーンパツンパツンになる。 チェーン調整の仕組みも知らんでよーやる気になったね
恐怖すら感じるが こうやって経験積んでいくんだろ
俺はメンテも調整もほぼ全部バイク屋に任せてるから自分じゃ何もできんわ 工具揃えるのも大変そうだし一生大した知識も身に付かずに乗り続けてやる いやそれでバイク壊すぐらいなら笑ってられるが、それが原因で事故ったり他人に迷惑かけたりするんじゃ話にならん 確かに自分で作業するのも楽しいし否定はしないけど、
そもそもの構造すら理解していないならまずは誰かに教わった方が良い。
公道走るんだからある程度の知識、技量は必要。 昔はパーツ交換全部自分でやったけど今は単に面倒だからバイク屋に丸投げしてるわ 自分もバイク屋に出してカネで解決ばい
なんだけど、去年入った若いやつがいい加減で2回やり直しさせた 大丈夫かな。アクスルシャフトはグリスアップして規定値で締めるんだぞ。巡航中に後輪外れたら流石に死ぬよ。 出先でのパンクが恐いので、ブレーキ、チェーンの調整、車輪、タイヤの脱着は出来るように暇な時に練習はしてる。
ただ、チューブはパンクもしてないのに外せない。
スーパーカブの小熊みたいに中古のタイヤ付車輪買うか検討中。 そういえばカブのアクスルって抜け止めの割りピンとかないよな チェーン調整とかタイヤ交換とかなんてYouTubeで動画見れば理解できるレベルだろ
アクスルシャフトさえトルクレンチで規定トルクで締めれば外れることはない トルクレンチも年数経ってるとあてにならないらしい。
自分は。タイヤ交換時など、アクスルは自動車用タッチペンで印しといてそこまで戻す感じ。
もちろん時々目視点検。
もしくはバイク屋でオイル交換してもらいついでにアクスルトルク確認してもらうとか。 駆動部と制動部を知識なしに触るやつ本当に凄いと思うわ。悪い意味でだが
俺はそこまで自分を信じられないからそういうのはプロに任せる プロっつっても人手不足の今の世の中、預ける相手をどこまで信用出来るか分かったもんじゃねーよ
入って数日のバイトに触られるかもと思ったら、自分でやる方がいいわ 構造がシンプルで整備入門にもいいバイクだよなカブは
自転車屋でも整備できるレベルだし 超初心者だけど、サービスマニュアルとホンダ クロスカブ・スーパーカブ カスタム&メンテナンス読んで、USB電源取付、マフラーとスプロケとチェーン交換、基本メンテは取り敢えず出来た。チェーンだけ不安だったから定期点検直前にやってドリームで確認してもらった。 でもいちいちカバー類外すのが面倒なんだよ、カブは
クロスカブだと多少マシかも知れんが >>380だけどまだ警察や病院のお世話にはなってないから許してｗ
クロスカブは初めてのバイクなんだけど、乗り回すと同時に弄りまわすのも目的で買ったんだ
とりあえず見た目だけはピカピカにして主要な部分は全部トルクレンチで規定トルクで締めてるし、レッドバロンにも数日前に初回点検出してるから大丈夫だと思う
まあそれでチェーンガード外したらチェーンに赤錆が出てたんだけど･･･
スプロケット交換はようつべ見ながらやったんだけど、その動画はチェーンアジャスターとやらを弄ってる描写はなかったんだよ
あとタイヤとかブレーキもいずれ弄りたいんだけどそれは最後にするつもり
走行中にそこに異常が出たら怖いしね 四輪ディーラーでさえ、S社なんかはトルクレンチ使う意味も解らず、エンジンオイル交換でミスして壊す、アクスル回り組間違えて走行中脱輪とかのレベルの奴（専門卒経験2年）が整備してんだ。整備士ハズレ引けば素人と変わらん。 Ｓ社ねぇｗ
前後のデフを違うギア比で組んで、4wdにシフトすると
動かない車を売ったところ？ その話はよくしらんが、一グラム一円運動でエゲツナイコストダウンやってたメーカーてすねw 整備書でも動画でも当然すぎるところは端折るよ
一々「ボルトは反時計回りに外します」なんて書いてないでしょ？ >>399
自分の整備に自信があるならそれで良いじゃん
俺は昔から付き合いのある所で整備してもらうってだけの話だし 皆さんバイクカバーってどこの使ってますか？
カバーを買い換えたいので参考にしたいです。 ブローバイガスにワンウェイバルブつけようかと思ってちょっと調べてたんだけど
マフラーの方へ行く経路にはワンウェイバルブって元から入ってるのかねぇ？
そうじゃないと排圧がエアクリーナー内に逆流してくるよな？ https://i.imgur.com/m3xfOb7.jpg
今度アニメ化されるスーパーカブだと
パンク修理できない男ができる女子高生にバカにされるシーンがあるし どんどん作者の気持ち悪さが滲み出てきてるなこの作品… 足回りを素人が下手に手を出すと事故に繋がるから自分ではやらないとか当たり前だけどなあ
自分でチューブ交換してみたら翌日空気抜けてたなんてよくある話 >>410
ブローバイってマフラーに行くのか…？
ブローバイってエアクリに戻らないのか…？
俺は大気開放してる >>411>>412
この作中にハンターカブが出てくるらしいからアニメの影響で新型ハンターカブ買ってアニメステッカー貼るアニオタが大量発生しそう(小並) かぶ主役らしいからアニメに興味あったけど、こんなんなんだ。 あれは主人公がヒロインの引き立て役という珍しい構図 理屈の分からん人は触らんほうが良い
もちろん分かって自分でやればその安心感は100倍
プロだって失敗するしな 頻度的に、チェーンオイルと空気圧位は自分で見たほうがよくないか 街中見てると空気抜けすぎワロタってぐらいひしゃげたタイヤで走ってる原付ざらにいるよな バイク屋に丸投げとは言ったけど流石にチェーンオイルと空気圧くらいは自分でやる
前1.75/後2.25と規定値覚える程度にはやってる 先代クロスの3000km走行の中古28万円と現行クロス新車35万円で迷い中
ここの住民ならどっちを選びますか？ 先代がいつのか分からないが2014からのなら、先代 弄るなら現行。だって旧型は鬼トルクで締めてるとかばっかだしｗ
というか、現行推し。新車と中古、旧型と新型で、その値段差なら迷わず新車っしょ。 >>436
ナカーマ、てか、コンペチタ？俺もja45とja10で悩んでる。
ja10はサスとマフラー付いてリーズナブルな玉が結構あるんだよなー。 現行32は一昨年
今なら一年自賠責付けても30がせいぜい
その比較ならどう考えても現行新車だわ
ただ俺ならハンターカブまで我慢するけどな >>444
現車抱えてる店ならあっさり行くだろ
ハンターカブと悩んでるんすよねーでイチコロ クソ田舎だから交渉しても小売価格から1割が精々だわ バイクなんだから都心に出て乗って帰りゃいいじゃん。オレは東京だけど1.5年以上前でコミコミ30万切ってるよ。 中古登録半年の2000kmの現行を26万で買ったから
旧型3000km28万はもったいなく感じてしまう >>451
仮にうちから関東に買い出しに行くと
行きの運賃と帰り2泊3日コースだから足が出るなw
それはそれで楽しそうだけど >>454
次はバイクで東京に行く と想像しながら電車乗るのも楽しそうだな
滅多に経験できない そんなケチりたいならホムセンで安いテントでも買って青春18切符で行けばいいじゃん。でもそもそももう少し近くにあるだろ？いわゆる地方都市的なの。 1番近所の個人バイク屋でこうたわ
自分で整備出来る人は遠くても安い所行くのもありだけど自分はバイク屋にやってもらうし地元が1番 俺も電動アシストのチャリ買った近所の店に頼んだ
店の雰囲気大事 前車はXLR250だったからカブのキックスタート凄く楽に感じる
なにこの気持ち悪い漫画 女子高生が「バイク買ったんだって？」「スーパーカブでしょ、かっこいー」は草生え散らかす これかなり原作から脚色されてないか？
礼子ってそういう印象じゃなかったんだが 漫画はよう分からんがクロスカブは今のところ出てきてなさそうで安心した JA10とJA45のどちらを買うか…
最終的にはLEDライトがポイントになって現行モデルに
軍配が上がりそうだ >>463
確か礼子(長髪の女)に「キャブこそ至高EFIはクソ」とか言われてた気がする >>459
これアニメになるのか
アニオタに興味持たれるまでは別にいいが痛カブで走り回られるのはやだなぁ フロントサスってこれ描き間違いだと思ったらそうでもないのか… >>466
痛カブ(みたいなやつら)なんて今でも一杯いるじゃん >>468
そう？カブでアニメキャラ貼ってる様な痛いのは見た事ないわ
車なら確かに沢山居るけど >>471
え？なんで？LEDの方が明るいでしょ？ 照らす範囲が狭いよ
それに正直光は白いけど今までの電球の方が明るい気がする(個人の感想です) >>474
そうなん？
せっかく決心がついたのに、また揺らぐw レッグシールドが付いてた方がいいに決まってるでしょうが
旧型一択 PIAAのLP530つけたらライトの暗さなんか気にならなくなるぞ 旧型は前半分は好きなんだけど後ろ半分がかっこ悪い
特にライト 確かに見た目以外でこのバイクはLED の利点はないな
レッグシールドがいるかどうかが最大のポイントなんじゃない? >>473
最近スクーターから乗り換えた俺も最初同じこと思ってたけど単純に暗いね
特に黒い服着てる歩行者は見にくい
全身黒ずくめの奴轢きかけて焦ったわ 少し前のレスには現行推しが多かったのに、ぐぬぬ…
どうすっかなー
まぁ一番楽しいひとときではあるのですが。 ハンター125が発売されたらCCはどうなるのかな
販売数落ちるだろうが、継続するんかね ていうかCCはレッグシールドのないお洒落カブっていうくくりだから別にCTが出ても関係ないと思うけどなあ ハンターカブが出て郵政カブがベンリィeに変わるとまた国産カブが消滅しそう。 >>482
フォグ付ければ解決するんだろうけど、ここに付けたいという所に付ける場所がない！
ウインカーの真下辺りは個人的にあまりかっこよくないし
サイドバー的な物買えば解決するんだろうがそのために2万円はちょっとねぇ…
でも俺なら迷わず現行だな
旧型が15万円なら多少迷う程度 45〜50万の原付、それもアジア製。まず数は出ねぇよ。
稼ぎ頭のCCはどう考えても残ると思うけど。 旧型は中華中華と言われてるが別に困った事や故障が起こったことは無い
フロントブレーキかけると音がなるのはご愛嬌だ 新型はオイルフィルター付きのエンジンだから、長い目で見て耐久性に差がでるかな？でないかな？ ちゃんとオイル交換してたら差が出るんじゃないかな。 フィルターない方がオイルさえ変えればいいから手間はかからないね >>481 全身黒ずくめの奴は何らかの犯人だから牽いても問題ない >>489
おれはメーターの左下にある謎の板金の穴に小型ライトを付けている >>482
推すなら現行
ライトは見た目だけとかシャッターキーじゃないのかよとかトリップメーター付けろよとか時計も付けろよとか不満はあるけど見た目好きなんですもの LEDライトは乗ってる分には特に明るいと思わん（むしろ暗い）が被視認性だけはいいんだよな…
まともなメーカーが社外品出してくれるといいんだけどね。何たらテックのは見た目はいいけど品質面で不安があるし高いし何より消費電力が大幅に増えるのが難点だ。 パワー稼ぐのにブローバイガス大気開放する場合、ワンウェイバルブは必須ですか？ >>482
現行に1票！見た目好きだし、タンデムも出来るし！ 最近何となくキック始動にしてる
慣れたらほぼ1〜2発でかかるようになった
アクセルちょっと回すとかかりやすい 今日バイパスを50km/hくらいで走ってたら脇道から進入してきた車と接触しそうになったわ
咄嗟のことでクラクション鳴らせずに気合いで避けたけど怖すぎ 今日は渋滞すり抜けしてたら変なミニバンに絡まれたわ
クラクション鳴らされたあと、スレスレで捲られたけど、
結局その後も詰まっててサヨナラ~って感じ 普通に交通量多いバイパスなのに左の脇道からするーっと黒のファミリーカーが入ってきたわ
マジでどこ見てんたんだよ 流れの速いバイパスだと50 km っていうのは 車からするとかなり遅く感じるんだけどね。
それはさておいて 直進車にブレーキ踏ませるような侵入の車っていうのが多すぎる。 単純に交通量が多かったし、疲れてたから左車線の流れに乗ってのんびり帰宅してたんだよね
んで前の車と自分のバイクの間にするっと入って来たんだよ
右にハンドル切って体ねじってスレスレで避けたんだけど、事故ってケガとかバイク廃車とかマジで勘弁だわ >>496
俺も昨秋、林道で全身黒ずくめの奴を見かけた。
かなり体のデカい奴で、何故か四つん這いで歩いてた。 バイクの昼間はハイビームで走って良いと思う
特に原付クラスは >>516
それやったら確実にDQNホイホイになる。奴等虫だからな。 昨日２週間ぶりにエンジンかけたがキック３、４発じゃかからんかった。
セルなら１発。
やっぱりセルって偉大。
SRの人ってこの時期どうしてんだろう？ この時期クロスカブ燃費どれくらい？自分はFスプロケ一丁上げで48 >>520
俺もスプロケ同条件で燃費52km/l
信号は少なめで通勤往復36km位走りってます! 燃費を量ろうと給油時にメーター距離を深く心に刻むけど
次の給油時に覚えてるはずもなく 俺も毎回300円くらいなのでガス代なんて気にもしなかった。ただメーター6500kmくらいなので2〜3万円くらいになってるんだな。それでも車や電車移動に比べたら十分安い。あと何よりカブ楽しいし。 毎回300円って2L強ってことだろ？
燃料計半分くらいで入れてたら面倒くさくないか？ 燃料計ふりきっても3リットルちょいしか毎回入らないんだが 燃費でトラブル発見できるぞ
長寿命のはずのイリジウムプラグが逝って急に燃費が悪化した
プラグが原因と特定するまで結構手間取ったが。。。 >>526
最初に近所の昭和シェルで給油しちゃってさ。別に実害は無いんだろけど出先でもそれ以外のスタンドで給油したくなくて、何となく燃料計が半分も切ったら給油する癖がついちゃったんだよね。 あー出先とかで昭和シェル全然ないからなんだけど。死ぬほどあるエネオスにしときゃよかった。 別にいんじゃね？俺も毎回2Lぐらいしか入らんわ
どーでもいいが出先を出光に空目したもう寝る カブは燃費いいけど容量自体少なくてメーターが半分切ると不安になるからお守りに1Lの携行缶を常備してるわ
これだけで安心感が全然違う カブのライトなんとかしたいけどさ、
これ、後付のランプ付けるか、
protecだかの高いキットしかないのかね?
ＬＥＤが交流だか直流だかと聞いたが、簡単にバルブだけ交換とか出来ない? そんなガソリンスタンドまで気にするのか
レギュラーなら大体バーターだから一緒な気がするが
そういう事を言ってるんじゃない？ >>530
同じ銘柄のガソリン入れ続けたらどんな良いことがあるん？ 混じり気がないと燃費が良くエンジンに優しそう、という気休め程度の事だよ。 俺も、体感で他よりなんか調子がいい気がするシェルで常に入れてるな
ツーリング先で入れるときはどこにでもあるエネオスで妥協することもあるけど、できるだけシェルを探して入れてる ハイオクはともかくレギュラーはどこでも一緒じゃないの？
ハイオクのバイク乗ってる時は気にしてたけどレギュラー車で気にしたことないわ 調べたらやっぱレギュラーは全社共通じゃん
シェルとか拘るならハイオク入れなされ 製油所や油槽所に普通に他社のローリー入って行ってるからな >>541
普通こう言う石油元売実情知らないからな。 セルフって財布が小銭だらけになるのが嫌。でもたかだか数百円でカード使うのも何か気が引ける。みんなどうしてんの？ 小銭じゃらじゃらになって邪魔くさい少額こそカード使う
基本セリフだからレシートにサインとかの面倒なやり取りもないし カードの方が決済が楽だし、割引で安くなるから今はカードでしか払わないな シェルもeasypayだな。キーホルダーに付けとけばいいし。アプリで割引ある時もあるし。 >>512
相手や他者の制動行動に期待をして乗ってる奴は
運転続けてれば遅かれ早かれ大なり小なり
ほぼ100%事故を起こす
大型二種持ち運転歴30年ゴールドの
俺が言うんで間違いないよ >>544
カードOKなんだから普通にカード使うだろ… >>551
便利そうだけどカギと一緒に付けてたら走行中に落としそうで怖い。チキンハートです。 >>556
作りはただの樹脂製のキーホルダーだよ
軽いしカブの振動くらいで落ちるとは思わないな ツーリングで行った先にあるJA SSが好き
遠くまで来た感がある クロスカブ110に、カブストリート(ハーベスト・ベージュ色)のレッグシールドを取り付けたいです。
ノーマル色の部品番号は分かるのですが、
ハーベスト・ベージュ色のレッグシールド、センターカバー、コンビカバーの部品番号お分かりの方いらっしゃいますか？ CT125市販版爆誕
もちろんキックも復活
二人乗りもできるよ
https://i.imgur.com/Oumsewi.jpg これまじか？
コンセプトモデルからえらいかっこ悪くなったな マフラーか、マフラーだな
マフラー取り替えれば大丈夫 コンセプトと雰囲気が違う
なんだかクロスカブ110が50になったみたいな違和感 今日、このままクロスに乗り続けると確信した日になったわ それよりもブレーキ上に謎の注入口のキャップがあるのが不思議な
なんだあれ？
オイルキャップは別に有るし >>561
パッと見クロスカブに見える？
ライトとメーターは正直うらやましい うーむ、これは風防つけらんないなあ
ツーリングには向かないと見た コンセプトでまったく惹かれなかったけど、これならちょっと気になる 下手に実用性を求めてるのが逆にダサくなってんな
コスト抑えるためにコンセプトモデルよりも安っぽくなって、タイヤもちっちゃくなってるし、アップマフラーなのにタンデムも出来るようにしてヒートガード付けちゃってる
趣味バイクなんだからコスト度外視の趣味バイクに行きゃあ良かったのに デザインバランス的にはクロスカブの方が良く出来てると思うわ
125ccエンジンやディスクブレーキが＋10万で手に入るならまぁ、って思うけど、CB125Rとタメはる値段だと思うとちょっとね。 マフラーがトマホークやロケットランチャーに見えてだせえ CT110から随分離れてノスタル爺共の悲鳴が心地良いわ ハンターは風防やハンドルカバーは似合いそうにはないなあ 艶消し幅広のヒートガードがハンターカブっぽくないのかな キックが付いたのは評価するが…メーカーの「どうせマフラー替えるんでしょ？」という諦めが見え隠れする でも色はいいだろ
バイクでこの色なんてウラルかロイヤルエンフィールドくらいじゃね
ハンターよりケッテンクラート風にカスタマイズとか夢が広がる
まあ買わないけどｗ そういやホンダはモトラとかあったしある意味期待通りの色か cc125が出たらまた騒いでくれ
その時は乗り換える >>591
その社外品付けたスタイルよ
ボディのスカスカがカッコ悪くね？ リヤサスを長くすれば大分マシになりそう
っていうかなんでこんな車高下げたんだ ますますこんな短期間で出す意味がわからなくなった
どうせ出すなら思いっきり差別化図って欲しかったんだが >>459
やっぱり漫画アレンジが酷すぎて好きになれん
会っていきなり富士山目指してるとか言ってねえし
アニメが漫画版だったら残念度高杉晋作だわ ハンターカブがコンセプトから大幅劣化でクロスカブ終了と騒いでた人達が急に静かになっててﾜﾛﾀw その人達は元々クロスカブ買った層のほとんどの人が
ハンターカブみたいな物を求めて買った人だと何故か勘違いしてる人達だから クロスカブとハンターカブって別物だと思ってる。コンセプトのハンターカブ見ても自分はときめかなくてクロスカブ買ったし コンセプトのCT125はかっこいいとは思ってたけど、単に見た目の好みでクロスのほうが好き
市販版は普通にかっこ悪くてクロスが無くてもこんなの買わんｗ ct125買ったらクロスカブ乗り見つけてクロスカブもいいカブですよって言ってあげるからね そちらは・・・カブのパチモンですか？って返してあげるよ クロスカブ持ちとしては正直ct125羨ましいけどct125はないフロントキャリアがなかなかお気に入りだから買い換えないかなー正直高いしね ハンターカブ125見たらこれならクロスカブの方がカッコいいわ CT125、ABS標準装備で44万前後と上方修正してきたね。
値引きを考慮しなけりゃ、乗出しが50万近くなっちまうねぇ…売れるのかな？ Scoop!【製品版公開】速報！ CT125ハンターカブは2020年6月に44万円前後／ABS標準搭載
2020/1/21
https://young-machine.com/2020/01/21/65457/ あのデザインで都心部日常乗りはちょっと…
山、川、坂が多い田舎ならありか。 そりゃハンターカブ推しはクロスカブスレで暴れて馬鹿にしてきたからな これならクロスカブを125cc化してディスク化してくれればそれでよかった ハンター推しおじさんがパッタリ居なくなったな
逝てもーたか タンクがスーパーカブ・クロスカブの流用だったらガチで終わると思う
メリットないやん >>561
うわぁw
ダサくなったw
マフラーなんだこれ？悪い意味で浮きまくりだろ
絆創膏みたいなデザインww 絆創膏みたいなマフラーは草
もうそういう風にしか見えなくなったやん 車高が低すぎて、人が乗るとさらにダサく見える予感がする 写真だけ見るとクロスカブと最低地上高は大して変わらなそうだけど、どうなんだろ ついこないだまでCCをパチもん呼ばわりしに来る奴がいたけどCT の方がパチもんってことで確定しそうだな ct125買ったらクロスカブもいいカブですよって言ってあげる C125は装備豪華で高級感あって41万なのに、見た目チープのCT125が44万なのはなんで？ >>629
c125買うんだろお前は
238 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp7b-GazO) sage 2020/01/22(水) 09:57:26.11 ID:b3/EmMfnp
自分はc125にするよ
あっちはカスタムする必要がないくらい完成されてるし
なんかこっちは中途半端だ >>629
タイでも良いバイク作るんですね^_^
って目で見つめ変えしてやるよ。
これで精一杯。会話はごめん勘弁な。 カブに関しちゃ日本よりタイの方が進んでるけどな
だいぶ前から C125もモンキー125もCB125Rも、各部が高級感ある感じに仕上げられてるのに、
同じ１２５ｃｃモデルでCT125だけなんでこんなおもちゃみたいな質感にしたんだろうな
クロスカブのおもちゃ感はデザインとマッチしてるからいいけど、ハンターのデザインでこの安っぽい質感はダメだろっていう >>638
こっちで言うな
あっちで言えよ、あっち行け 現行のJA45が発表された時ってバイク板の評判はどうだったの？ >>640
旧クロス乗ってた連中はレッグシールド無しを叩いてたけどそれ以外には概ね好評だったと記憶してる
CT125買い増し予定だったけど様子見だな
あんな様だと待ってれば値引きも期待出来そうだししばらくはクロスオンリーだわ
タイ丸目の黒レッグシールド早く輸入してくれないかね ていうか新型クロスカブってレッグシールドが付いてなかったから人気になったんじゃないの？
俺もそれで興味をひかれて購入に至ったくちだし
ちなみにハンターカブがどうとか一切知らんかった CT125はモーターショーのコンセプトモデルの存在が無ければそれなりに絶賛されてたと思うわ 旧型クロスがのっぺりしてた分、新型はスタイリッシュな印象だったね
＋日本製になったタイミングだったし結構絶賛だった スクリーン付けたんだけど、ほぼ垂直に立ってるからか最高速が若干落ちたような気がする
メーターで80ちょいしか出ないわ >>646
力技でステーを3度ほど倒して曲げてください >>643
わかるわ
俺もレッグシールドなしのデザインで興味を持って買ったクチ >>646
相当大きいシールドなの？
垂直でも人の体よりは抵抗少ないと思うけどな。
俺は速度むしろ上がった 空力を気にするなら、後ろに載せてる箱はカルマン渦発生装置みたいなもんだろう
取っ払うと空気抵抗減って速度＆燃費が改善すると思う >>652
パーツがどこ製であろうが組み立てが熊本なら日本製なのだ ちょうどCT125のコンセプト出たときの荒らしみたいに旧型バカにしてたろうが そもそもネジ一本の全て純国産な機械製品なんてもうないだろ。あと量産なんだからどこで組まれたとしても、組み付けから品質検査まで全てホンダ規格で基本は同じ。ただワーカー教育や最終検査なんかをやる日本人技術者の数は圧倒的に日本工場のが多いわな。 JA10の組み立ての雑さは、バイク屋でも未だに語り継がれてるけどなー >>656
パーツで気に入らんならアッセンブリーでもなんでも適当に脳内置換すればえーやん しれっと対策
今までのはリコール無しで逃げ切るのか
素カブはどうなんだろ あ、やっぱコンセプトと違うのか
コンセプトの時はちょっと悔しかったけどこれなら別に悔しくない
なんかコレジャナイ感が半端ない…マフラーだけじゃなくて名前分からんけどベトキャリ着けるところ直線で位置高くなってね？
これじゃ荷物後ろ積んだら跨ぐの大変そう
ディスクブレーキだけは羨ましいかな >>664
ってことはホンダとしてはまだまだCCも売る気満々ってことだな いつからって在庫捌けたらじゃね
それにしてもかっこ悪い…
やっつけ仕事だろこれ
https://i.imgur.com/z96FeDr.jpg >>670
草
こんなの付けられるぐらいなら今の不良品のままだましだまし使っていくわｗ ハンターカブの存在知りつつクロスカブ今日契約してきた！兄様方宜しくおねしゃす >>677
おめ色
ババア乳首バージョンじゃなけりゃいいな！ >>677
おめ、ほんと現行のテールランプだといいな
どうみてもださい
なんでリフレクターとテールランプ謎の隙間あるんだ
せっかくデザインされてたのに >>675
ナナカンパニーってカスタムパーツショップだよな。
カッコイイマフラー作ってほしいな。 テールランプの変更が法規対応によるマイナーチェンジってマジでリコールしない気なのかな
マジでホンダには幻滅したわ JA45に流用できそうなパーツはあるかな？
個人的にはメーターが気になる。
ウインカーやテールをJA45に付ける人はいそうだな。
ハンターカブCT125続報、ハイマウントエアインテークの実装で漂う「ホンモノの雰囲気」
https://www.off1.jp/_ct/17334896 >>687
｢いなたい｣ってよく使うんか？
初めて聞いたわ >>689
軽く読み流してたけど、自分も初めて聞いた。で、調べた。
「いなたい」は、「田舎臭い」や「素朴な」や「ダサい」などを意味する俗語です。 「いなたい」は、もともと関西の音楽業界で使われていた言葉で「田舎臭いけど、どこか格好良い」や「上手くないけど、味わいがある」などの意味で、一種の誉め言葉として使われていました。 サザンの曲のdjコービーの伝説の歌詞にいなたいって出てくるよ >>670
ダッサイなw
こいつ伸びるぞ、で話題のザク思い出したわ >>670
セローのテールランプ思い出すダサさ
クロスカブと共通じゃだめだったのか？ テールのマイチェンはリフレクターが一体だったのがダメになったのだろうね
実物見たらそうでもないかもしれないけど酷いデザインだな(笑) リフレクタを別体にしたらナンバー灯のために延長する必要があったのか。
素カブもこうなるんだろうな。 アクリル板加工して更に30cmぐらい後方に伸ばしたいな
ゾウさんの鼻みたいになるが視認性も上がるだろう
ガン見されて追突で死人性も上がるかも試練 CT125のヘッドライト、イカリングなのね。いや、上下空いてて（）か。誰かが上手いアダナを付けるんだろうな。
https://youtu.be/oZ7Yk_OfAzc 本体はおろか免許も持っていないのにカスタムパーツを眺め妄想する休日 新型もマイチェンも叩かないと精神が保てない人たちなんだな バイク購入する時に免許の提示てなかったよな？
今まで一度も免許の種類の確認なんかされたこともないし。 買う時に免許持ってるか聞かれた覚えはあるけど見せろとまでは言われんかったような >>702
過去10台以上買ってるが免許提示なんてしたことないよ
所持を確認されたこともない 自分も免許は提示所か聞かれたこともない
でも前の会社の人で買うバイク決めて書類書いてる途中でそう言えば免許は普通二輪持ってるんですよね？って聞かれて普通免許だけですが何か？って言ったら店員にそれじゃ250cc乗れないって慌てて止められたって言ってた
世の中にはそんなポンチもいるから念の為聞いた方がいいのかも知れん… 公道で運転できる免許だからな。買うのに免許は関係ない。
もっとも客が無免許で運転しようとしてるの知ってて売ったら幇助罪みたいなのになる可能性はあるけれども 原付〜ヨンヒャクとずーっと馴染みの単車屋に初めてナナハンを注文した時は
云われもしないのに自分から免許の裏を見せたなー。
「その得意そうな馬鹿面、見ちゃいらんねーなー」
と単車屋の親爺に爆笑された若く愚かなる"old days,but good days"。
「大自二」がカネで買えるようになってからはああいう喜劇の一幕も絶滅したんだろうな。 ライトがあんまり暗いのでいろいろ考えているんだが、
自転車用の充電式ライトを補助でつけておくってのはどうだろう？
最近はむちゃくちゃ明るいし。配線とかいじらなくていいし。
どうせ使用する時間は２時間ぐらいだし、なんとかなるんかな >>678>679>680
ありがとう！本日納車されます嬉しい
主に通勤用途でたまにオフ遊びしようかなって思ってます
気軽にお買い物や通勤に使えるクロスカブが自分には合ってていいのと、初見からデザインが好みなのとで決めました
CT125よりこっちのが軽そうだし
>>686
あざす！ クロスカブはいいぞ
街乗りにあったデザインで、キャリアを色々付けるとむしろ格好良くなるバイク なんとなくベトナムキャリアつけて
斜めだし何積めるんだこれ？って思ってたけど
最近メインバイクで使ってコミネのタンクバッグが
シンデレラフィットすることが分かって便利にしてるわ 見た目が一番良かった武川のベトキャリをファッションキャリアとして無駄に付けてる
ゴムバンドつけとくとグローブとか挟めるからちょっと便利 >>710
カットラインがないから対向車に迷惑だと思う
点滅では使わないでね 東京堂のメッシュインナーラックを付けてる。チョイ乗りなら結構重宝する。 タナックスのシートバッグ似合うぞ真似してもいいぞ
一番小さい、一万円くらいのやつ付けたが、もう一つ上のサイズにすれば良かったかも… >>710
ライト、暗いよなー
補助灯を付けようといろいろ調べていたらｃｔが・・・
なのでチョット意欲は削げているが、俺が考えたのがジェントスの
3200ルーメンのフラッシュライト。
900ルーメンのを持っているけど、これでこれくらいなら3200て凄くね！
と思ってる。それにテープを貼ってカットラインを作れば、とか。
どうせなら10500ルーメンのも考えたけど、これは４灯だから
テープを貼ってってのができないんだよね。 LP270位のサイズの方がバランスは良くない？ 530より長いけど ハンターカブ出たらクロスカブ売れなくなるかも？
そこでクロスカブ１５０、１２５以上だったら１３０でも１４０でも良いけど出ないかな。 カブで125超えは出ないと思う
高速も走れるとなると剛性上げるために車体もごつくなってカブのイメージが崩れると思う CTスレではCC無くなるとか笑ってるがCTがCCより売れる事は無いと思うんだがな 今回売れなかったらハンターは永久欠番で、クロスに統一されるでしょ 一応、過去にはボスカブという250ｃｃコンセプトモデルがあってな そもそもCCをCTの後継機と思って買っいる云々が笑い話
そんなのは爺さんどもしかいなくて若者はスタイリッシュさに惹かれて買っている ただカブはオサレあいてむ
みたいになっても嫌なのでしょう？ >>733
中途半端に似せてるやん
CT125でたらCCダサくて乗れないレベル 生産型のCTがCCに中途半端に似せたんじゃないの？ >>738
CT110は国内販売1981年やろ
それとそっくりなCT125は後継機
CCはCT110に中途半端に似せた駄作
CT125なんて出すなら、あんなデザインにせんとCCのオリジナリティ追求すれば良かったのに
ホンダは馬鹿やな >>740
だからCT125はCT110とそっくりそのままやろ
中途半端に似せたのはCC
都合のよい考えやな大丈夫か？ コンセプトモデル版ならともかく、あんなブサイクなCT125に実際40万以上も出すってどんな奴だろ？
CCバカにする前に自分の美的センスを疑った方がいいぞ >>733
それな
前にもどこかに書いた気はするがCCはお洒落なコミューターでCTは懐古趣味の小型バイク
新型CTはバイク乗りくらいしか興味持たないだろう 爺さん達がCCからいなくなるならそれだけでも価値あるか >>742
美的センスないのはオマエやろ
どっからどう見てもCCは中途半端で不細工やで >>745
もうわかったらハンターカブスレあんだしそっち行けよ
こっちでネガな話して荒らすより建設的だろ >>748
スキルないオマエも同じやな
CCの不細工さもわからんような頭しかないから仕方ないか そう思う。嫌い、興味がない奴はここに来る意味がないだろ。 CCのスレでCCが不細工だとの意見やろ
馬鹿なのタヒるの？ >>747
あんな不細工な中途半端のCCが売れたから本気で復刻するんやろ そうか、お前個人の意見は分かったから言いたい事は言ったんだからもうここに来る意味ないだろ。
後、そんなにCCブサイクで嫌いで存在が許せないならホンダに突撃してこいよ。キチガイw >>755
スキル使うだけで1人で喋る奴はいないやろ
馬鹿は半年ROMっとけ しかしCCのホンダロゴがあるカールの位置が下過ぎてキモい
ほんま中途半端なバイクやな >>758
馬鹿で暇つぶし
CCが不細工なのは事実 CTがコンセプトモデルから超絶劣化したのが悔しくて八つ当たりしてるんだね😉 >>760
絵文字がキモい
キモメン超絶劣化kwsk >>758
放っといてやれ。
他人を見下してるつもりで9レスも書いて自ら必死さを晒すとか、健気な子供じゃねえか。 >>762
ほんと馬鹿だなオマエ
スルーしとけば良いものをw
悔しくて仕方ないの？
なんかレスらな負けた気持ちするの？ 爺さん達が若かった時分に憧れたCT110に対する思い出補正が入ってるんでしょ 全ては中途半端なct125を出したホンダが悪い
ハンター名乗るならct110そのままじゃねーかwって突っ込まれる位のデザインで出すべきだったな >>764
思い出も何も
CT110>CT125>その他カブ>CC110なのは当たり前
キモ過ぎやろCC >>765
CT125はなかなかの復刻仕上がり
CCなんやねんあの中途半端なCTよせわw 残念な仕上がりになったよなCT
コンセプトにあった渋さなくなりゴツゴツゴテゴテでガキぽくなってしまった >>771
それは人によるだろうな
市販版をみて似合うヘルメットが想像できんわ >>773
クラシックのジェットだな
クラシカル感なくなったCTだとわりと悩むとこじゃね >>774
CCに合うのにCT125に合わないとかないやろ
俺はブコの半ヘルかぶってるが >>775
そうか？cc含め素カブc125とかはクラシカルつーかネオクラシカルなんだと思うけどCTはズーマーみたいでよく分からんわ
まあ半ヘルのほうが無難かもしれんが どうやらCT125がCCに似ていると図星つかれて発狂したようだな クロスカブのカムフラージュグリーンかっこいいな。
CT125とどっちを買うか悩んでるけど、クロスカブ欲しくなるわ。 ハンターカブ買うならいっその事オフ車欲しいな
と思ったけどトリッカーもセローもCRFも消えて行ってるんな。KLXは復活したが セローは売れるし復活するでしょ
乗ってたけど凄く良いバイクだったよ
追突されてお亡くなりになったけど ガソリン満タン入れて右に振り切ってる時はなかなか減らんのに
目盛りに掛かり始めたら一気に減るよな 燃料計右の方 3リットル以上、真ん中の線で2リットルちょい、レッドの線で1リットルちょい位に思ってる。 205 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5fb9-o8D6) :2020/01/27(月) 14:04:54.29 ID:eOInLnUu0
製品版なんやあれ
ガッカリやわ
ct110程度良いのないか？ ブロックタイヤかっけーけど普通のタイヤ履かせるより寿命が短そう やっぱりそんなもんだよね
でもブロックタイヤ履かせるとカッコよくなるんだよな知り合いのカブがカッコ良かったもん 年末年始に年越し宗谷岬行ってきたけど
BONSUNのスパイクタイヤで雪道走れたぞ
アイスバーンでは流石にコケたが 九州住まいなんでさっぱり想像つかないけど、スパイク履いたクロスカブでどのくらいのスピードで走れるの？
それで北海道で1日どれくらいの距離稼げるの？
下手したらその日の宿場に辿り着けない事とか無い？
オロロンラインとか走ってたら遭難して死にそうな気がするんだけど >>793
バリバリに凍ると普通のオフロードみたいに走れるよ
厄介なのは凍り始めと溶けかけ
怖いのは転倒して後続車や対向車に轢かれる事故
ホワイトアウトとかなるような天候では走らないよ よく考えると通勤メインでたまにキャンツー行く俺としてはレッグシールドとサイドバック付けれるクロスカブの方が使い勝手が良いのとに気がついたわ ハンターの市販モデルを見届けたので迷いなくクロスカブを契約してきました
皆様宜しくお願いします
例のお言葉いただいてよろしいでしょうか？ >>797
おめ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* レスありがとうございます！
色は僕の心のような純白になります >>793
圧雪なら普通に50km/h以上でも走れる
制動距離伸びるから車間距離は必要だけどな
アイスバーンだと轍でハンドル取られた瞬間コケる 散々ワクワク待たされた挙句に蓋開けたらあのポッチャリ変テコマフラー、でもタイ製バカ高価格は変わらず。で腹いせにCCスレ荒らして憂さ晴らし。ただの痛いヤツだな。 Cc125くれよー見た目最高だろcc
非力さが可愛いと思えるほど俺んち周辺の坂はゆるくねえ あと１割増しでパワー(と出来ればブレーキも)強化してくれ
あ、色は黄色な >>804
CCの不細工さよりマシって感じや
オマエ美的センスないよROMってろ CTの良いなって思う所は125ccとフロントディスク。
でも、良いなって思うだけで、欲しいとは別次元。
冷静に考えると、対価バランスが悪いと思うんだけど、時代のせいなのかな。 まあID:eOInLnUu0はよっぽどCT125の不細工さがショックだったんだろ
で、憂さ晴らしにこっちを荒してると
ま、それもこれもCT125の生産型が中途半端にCCに似せたからだけどな >>806
マシとか言っちゃってる時点で販売モデルへの不満隠せてねぇじゃん。頭も悪くて何か惨めだなぁ。 CC買った人みんながCTみたいなの欲しかったと思い込んでる人がどんどんCTに流れて去ってくれるならwin-winですね CCの魅力は自分好みにカスタム出来て他人との差別化が出来るところだと思う
スーパーカブと共通パーツが多い分色んなメーカーがカスタムパーツ出してる
ディスクブレーキ化もボアアップも商品化してるメーカーがあるから調べて買うとよろしい
クロスカブはそういうのが魅力だと思う >>808
>>809
>>810
CCなんて中途半端なダセエの乗ってるから頭おかしい妄想ばかりなの？
なにもCCを批判してるわけじゃない現行の中途半端なCT似せがキモいんだよ
CT125でれば現行CCは存在意義なし
中途半端なキモバイク
CT125だすならCCのオリジナリティを追求しなかったホンダが馬鹿過ぎる >>814
お前の言う事は正しい。CC110はダサい、CT125最高！
それでいいからもう来んな。
ハンターカブスレから出てくんな。 自分が気に入らないのはまぁ、分かるけどそれを周りに強要して口撃するのはキチですわ 他人と被りにくくて良質な中古部品が容易に入手出来るようになるから人気なくなるのはむしろ歓迎 カブスレ荒らしてるだけでしょ
ハンタースレではこれ
205 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5fb9-o8D6) :2020/01/27(月) 14:04:54.29 ID:eOInLnUu0
製品版なんやあれ
ガッカリやわ
ct110程度良いのないか？ やめろよ。
ハンターカブのスレにもこいついらんから。 おまえら皆んな馬鹿ばかりだな
ダサい、ダサくないわ来るな
同じやろ、必死に自分のバカさ加減晒すのも大概にしとけよ
まあ暇潰しにはなるがホンマアホやな >>818
うわ最低な奴やな
で、この後釣り宣言で退場かな >>821
何が最低やねんゆうてみ
CC究極に中途半端なダサいバイク
CT125まだマシやけどCT110の方が良い
馬鹿なんだからROMっとけって うっわキツいなこいつ、怒涛の23連投か
流石に笑うやろ >>823
おう暇つぶしサンクス
で？
レスるならもうちょいオモロい返しせえや >>825
それが対応、スキルってもんだ
馬鹿ばかりなんだよ CT125信者ってタチ悪いの多すぎね
このスレ荒らしてる奴もそうだけど、ハンターカブスレでも否定的な書き込みはCC乗り認定してる奴がいるしよ
その結果CT125がどう思われるか考えられないんだろうね ロングブレーキアームの取り付け手こずった
ギザギザの窪んでるとこに合わせるのね クロスカブは見た目可愛らしいし町乗りするの楽しそう。
ハンターカブは少しワイルドでちょっと遠出するのが楽しそう。
どっちも捨てがたいぜ。 >>827
昨日荒してたのはCT110押しの爺い
CT125スレでも嫌われてた
向こうのスレでもCCの悪口言ってる奴は荒し扱いされてる どうせ誰とも会話しないで毎日鬱々と生きてんだろうな 結論は出た
やっぱねCT110(2×3)はCT125すら霞む
至高の存在なんだよ
ラックからライフル取り出して他のCT、CCを
木っ端微塵に消し飛ばしてもいいほどのな
CT110(2×3)>>>>>越えられない壁>>>>>その他CT、CC
その他には順位もクソも無い
CT125もキレイな屑鉄w 末尾M
まあ金がないんだなってのはうかがえる年寄りで金がないのは悲惨よなそりゃ性格歪むよ はじめまして。
大学生の息子用に買いまして納車待ちです。
ヘルメットや雨具を入れたいので、リアに積むボックスのお勧めがありましたら教え下さい。
買って後悔しないならある程度値が張っても良いと思っていますが、最初の頃は転倒も心配なので安価でベストなものも考えたいところです。
安い物だと穴あけ加工とかも必要かと思いますがある程度なら自身でできると思ってます。
よろしくお願いいたします。 >>835
ホムセン行って好きなの選ぶとよいぞ
あと、箱付けるとリュックとか背負うスペースなくなるから
箱にリュックを入れるようにするのか、延長キャリアつけて箱を後ろにずらすのか決めておいた方がよいぞ 俺の今注目するオススメ箱はコレだな
YETIのロードアウトゴーボックス
なんつってもかっこいい
クロスカブにめちゃ似合う
https://i.imgur.com/PYydmX1.jpg
ただし5万くらいするorz もしcc125が出たら最低でも40万はするのかな。
そう考えるとcc110はお買い得な気がしてきた >>835
SHADってメーカーが安くて作りもしっかりしてて良いよ
カブだと丸いのより四角いほうが似合うと思う
容量40Lくらいのを選べば十分でしょう 灯油タンク20Lをクロスカブで運ぶならどうするのが効率良いでしょうか。 >>841
効率良いかは知らんが安全考慮すれば荷台に縛りつけるのが一般的だと思うが
トラックで使うようなラチェットで締め上げるベルト使えばガッチリ固定出来る
ポリ容器は滑りやすいから滑り止めのシートも敷いた方が良いかな 箱はネットで折りコン買ってホムセンでボルトとUナットとステー買ってつけたけど防犯気にしないなら便利よ
ボルトナットステーとか数百円だし箱も安い アイリスオーヤマのRDBOXをOGKのマウント付けてワンタッチ化してるけど使い勝手いいしコスパいいぞ >>835
穴出来るならJMSの箱がいいんじゃないかな？ ogkのマウントのやつ
買っといて放置してたの今思い出した ct125キチガイ氏はやまゆり園のあいつと同類やな。 お前らはせっかくカッコいいクロスカブに乗ってるのに箱のデザインには無頓着なんだな
素カブならともかく、クロスカブにベランダのゴミ箱みたいなの積んでる奴見ると悲しくなるぜ俺は そういう君はどんなのをつけてるの？
参考にさせて欲しい。 ボックスの質問者です。
皆さんとても親切で感謝と共に驚いてます。
2ちゃん5ちゃん？でこんなに親切な板は初めてです笑
みなさん時間使ってリンク貼ってくれたりとても感謝です。
ありがとうございました。
どれも良さようで迷います。
ひとまず安価なアイリスオーヤマのを詳しく聞きたいのですが、
>>845さん
マウントとの組み合わせがよく分かってないのですが、ガッチャンコで取り付けが出来る様になるのでしょうか。 リンク貼るの面倒だからogk フリーキャリーシステム バイク でググってくれ >>849
利便性よりカッコ良さで箱のせずにいるけどカブにはいろんな楽しみ方、愛し方があって良いじゃない カブに箱は似合わない
ロックストラップ4本体制がおすすめ
水箱買いもできるしバラバラな荷物はカバンをつかう
さらにゴムロープも巻いて常備しておけばもはや運べないものは何もない 箱を背もたれにして乗るから丈夫な箱調べてヘプコのゴビにした
値段の割には見た目もっさいからクロスカブには合ってる気がする オタが必死に妄想しとるの笑えるな
いつまでぐちぐち妄想しとんねん
流石CCなんて中途半端なバイク乗りはキモい奴ばかりやのー ダサいバイクにダサい箱つける話やめとけ腹筋痛いやろw >>831
うんキモい
その妄想レスって何になる？w >>830
嫌われてたwwww
キモい馬鹿に光栄やな
だからどないしてん？w 名指ししてないのに自分から反応しちゃって、、、ﾌﾞﾋｭﾋｭ
で、何乗ってんの？ こういう人ってどんだけ周りに迷惑掛けてるか自覚ないんだろうな
迷惑 今日もあぼーんだらけで笑った。こんなところで人生無駄に浪費してるって事に早く気づけばいいのに。 >>865
いいよな。安いし使い勝手良いし。
大きさが許容できれば。 子供部屋おじさんはまず働けよww
じゃなきゃCT買えないよw うーん
大量のあぼーんから滲み出る、かまってオーラがすげーな >>875
>>876
頭おかしいんか？妄想酷いな
CC乗りって馬鹿ばっかなの？ >>877
はいはい、いいから働いてお金稼ぎなねー、あ、CTの前に子供部屋出るのが先かーw 雇ってくれる所あればいいね(≧∇≦)b >>882
ブロックかあ。良いブロックも惹かれるけどちょっとオン寄りにもしてみたいんよねえ ダートを走らないんならブロックタイヤに利点は無いぞ。 >>881
子供部屋ってなんやねんw
調子のった感じがキモいなオマエ >>886
無視とかしてくれないんだもんなーw
必死すぎて笑える。
あ、今顔、真っ赤赤? お尋ねします
クロスカブを検討中なんですけど、体重65kg+荷物30~40kgだと走りに影響しますか？
882を見ると結構な荷物積んでますよね >>883
オン寄りならミシュランのパイロットストリートがオススメ。 >>888
なに妄想してんの、やっぱ馬鹿が調子のってる感じか？
子供部屋おじさんの説明はどうした？w カブはそんなにヤワじゃないよ
アジアで豚何頭もロープでカブに括ってる人が「走りに影響してます」なんて言わないように >>888
なんで顔赤いと思うのー
なんで無職と思うのー
なんで必死だと思うなー
子供部屋おじさんの説明まだー
馬鹿は暇つぶしに最高やな >>888
子供部屋おじさんって馬鹿なのー妄想にいきる人なのー
オマエのレスもこのスレに邪魔ってわかる脳もないのー >>889
まあタンデムできる以上走れるけどね
走りに影響はするだろうがそこに拘るのであれば大人しくもっと排気量大きいやつにした方がよいかと >>894
そう、オモロい事言われへんならROMってろ 子供部屋おじさんってキモい言葉使ってた馬鹿のレスまだかなー
ほんま気持ち悪い調子のりやな 純正のグリップヒーター高いよね。。
今シーズンはもう我慢するかな >>889
走りには影響すると思うけど、ギヤ落とせば坂道登れないということはないと思うよ
そもそもタンデムできる仕様だし >>898
凄い喰い付きだなw
自分で調べなよー実家警備の合間にw 暇なんでしょw
じゃ、俺明日早いから、バイバーイw >>902
オマエの脳内どない調べんねんw
ダセエな理由つけて逃げるならくだらん妄想いれていちびんなてw
子供部屋おじさん馬鹿じゃねwww >>896>>901
ありがとうございます。そうでしたタンデム出来ましたね。
二輪初めて購入でCT125と悩みましたがCC110のデザインが好みなのでホワイトにしようと思います。 必死こいてスレしまくって…
余程辛いことがあったんだな… あ、誤字った
スレじゃなくてレス
間違っちゃってごめんなさい 相手にするヤツも悪いんだよ
荒らしは放置しておかないと >>904
もしツーリングが目的ならct125よりcc110がオススメかな
ダウンマフラーでフロントキャリアがフレームマウントだからct125より色々荷物は載せられる >>852さん
アマで検索しました。
この3点セットでバッチリですかね？
OGK フリーキャットシステムベース台 B-2
OGK FCアダプター FCS-005 ライトグレー
アイリスオーヤマ 職人の車載ラック専用 ボックス 密閉 ハードBOX >>905
アホ丸出しやな妄想はチンコいじりながらせえや >>906
馬鹿なレス
オマエの2レスは俺と同じやな 念の為言っておくけど穴あけ加工は必要だからな
あと補強するならステー噛ましたり振動対策で中にゴムマット敷いたり好きにすればいいよ ホンダ純正のビジネスボックスが値段も手頃で頑丈だし容量も文句なしだ！ >>918
良さげなんだけど、ロングシートの更に後ろに付けるには大き過ぎる気がして見送った。
結局カスタムセブン付けたわ。 デイトナのウインドシールドはこれぐらい傾けて着けるとかっこいいけど、実際は垂直に立てないと風防効果が微妙なんだよな・・・
小柄な人ならいいかもしれんけど >>918
色が微妙なのがね
いい加減白でも黒でも他の色でも良いからましな色にして欲しいわ キャリアはキジマのダブルシート専用のやつ
買い物のとき以外箱はつけてない 延長キャリアをフラットなやつにするか一段上がったやつにするか迷った思い出 >>914
ダブルシートいいなあ。
問題は乗ってくれる人がいないこと 体でかいんでダブルシートはタンデム用というよりポジション楽にするために交換したよ
デイトナのスクリーンもポジション後ろで座れるから効果あるわ >>926わかるわー180cm俺
ノーマルシートとピリオンシートの隙間のパイプ、そこにオフ車のブレイスバーパットを当てがったら良い感じになった
PROTAPERのロゴがまたいいんだー 車体がグリーンだと、キタコのブレースバーパッドアーミー柄ってやつ合いそうだな キタコといえば中空アクスルには中に夢が詰まってますか？ OUTEXのチューブレスキット使ってる人いる？
感想が聞きたい ボックスの件、皆さんありがとうございました。
ホンダの純正か
OGK フリーキャットシステムベース台 B-2
OGK FCアダプター FCS-005 ライトグレー
アイリスオーヤマ 職人の車載ラック専用 ボックス 密閉 ハードBOX
の3点セットのどちらかにしようかと考えています。
しかし穴あけが必要のコメントが少し気になりました。
実物を見て判断すればいいですかね。 >>933
カスタムセブンは該当箇所をドライバーで突くだけで穴あくぞ。
ステーも付いてくる。
容量もアイリスの460と大差ない。 アイリス箱は人が座っても大丈夫なように作ってるせいで
内寸が意外に小さいんよ。 カスタムセブンってメイホーて書いてる角ばってるやつ？
あれスクーターにつけてたけど鍵が貧弱すぎてあんまりもたなかったわ
すぐ錆びるし箱全体も色あせというか値段なりのヘタり方でおすすめできんなあ
無難にジビにしといたほうがいいと思う >>934
俺のカスタムセブンは穴開けないとつかなかったぞ。
おまけにボルトが短くて買い足しも必要 >>938
適当な位置に丸く溝掘ってなかったか
そこをドライバーでガツンで丁度良い穴空いたけど 俺は箱の蓋も穴あけ加工してツーリングネットをつけている >>933
アイリスのそれと純正BOXって容量倍くらい違うでしょ
まず必要サイズを見積もるべきじゃないですかね ドリルドライバーくらい一個家に持っといても損はないと思うけどね。
インパクトドライバーとまでは言わんが ちなみに純正ボックスは確か専用の取り付け金具もあったよな >>941
ありがとうございます。
確認漏れてました。
アイリス30lと純正39lと差がありますね。
しかしながらなんと外径はアイリスの方が大きい！
また悩みが増えました。。 >>935
そうみたいですね。
容量の割に外寸はでかい。 2000円位の電動ドライバー買って百均のドリルでボックスに穴開けた。
電動ドライバーは一家に一台有れば捗る。
他にも家具の組立とかに便利だった アイリス箱の細かい難点
・底の凹凸がキャリアに微妙に噛み合わないため
箱の底の凹凸を無くすように何かシートを貼る必要がある
・蓋の取り付けがあまり強固じゃないので使ってるうちによく外れるようになる。
普通に開閉してる分には問題ないが
バイク後方に鍵がある向きで付けると
サイドスタンドで停めてる時は
傾いてる方向が外れる向きなのでよく蓋が外れて落ちる >>949
めんどくさすぎﾜﾛﾀ
カスタムセブンじゃなくアイリス選ぶ理由がわからん
値段も大差ないのに アイリスは一応鍵付きなのと、椅子代わりに使えるってのがキャンプ行くとき便利 >>951
いやまあ外れる理由は一目瞭然なのでちょっと考えれば誰でも対策できる 純正はさすがのクオリティで10年くらい楽にもつぞ
しかもやたらと入るし、グレーが目立たないし一家に一個損はない >>955
フタが90度くらいしか開かないらしいってのが気になる 俺の買ったgiviのも90度しか開かなくて不便だわ。店にあった在庫を買ったのは失敗だったわ… カスタムセブンは180度以上開くからな
メンテのときにネジやら工具やら置くのに重宝する カスタムセブンをやたら気に入っている人がいるな
そういう俺はメイホーは釣具のボックスであまり良い思い出がないので避けてたわ アモカンが何かは知らんが思い出した
アストロプロダクツで売ってるペリカンの
パクリみたいなボックスはデザインが良い
あまり大きいのは無いが、あれならダサさを
多少回避できそうだw 溜まりすぎたバイク部品を屑鉄としてジャンク屋に持ち込んだ際、雑多なものはポイポイ投げて扱ってたのに純正鉄箱は「…これはこっちで」とスタッフが丁重に扱ってたのを思い出した
今は手放したことを後悔してる 俺はシンプルで外観を損なわないJMSが一番良いわ。それもやたらデカいのじゃなく、せいぜいメットインくらいの小ぶりなブラックなの。 JMSを車体に合わせて塗装して付けたいけど塗装技術も、近場に塗装屋もない https://i.imgur.com/nT6cNtA.jpg
グリーンのカブだったらこれが似合ってていいね
デザインもまあまあ カスタムセブンはもうひと回り大きいの出してくれるといいんだけどな
幅と高さを+5センチ >>966
新品なら500番くらいの紙やすりで軽く磨いて(足付け)、台所洗剤で表面を洗い(脱脂)、スプレー塗料吹くくらいだけどね。
スプレーだけは風のない日を選んで、厚塗りしないよう薄塗り3回くらいを心掛ければ経験なくても十分綺麗に仕上がる。
あとは艶消し選べばムラやツヤは目立たないし、イサオあたりの2液ウレタンスプレー選べば耐久性も問題ないよ。 何だ？俺が次スレ立てなきゃならんらしいが、やった事ないのでわからんぞ。誰かお願いします。 黄色や赤って1番日焼けによる劣化で汚くなりそう。
ソースは俺が乗っていた赤のワゴンRと黄色のekワゴン JA07のプコブルーも大概なもんやったけどなぁ…
廃車にした時にナンバープレートとったら くっきりとそこだけが鮮やかに残っとったわ… 個人的にデカすぎる箱はかっこ悪いと思っている
カスタムセブンあたりが実用とデザインのバランスが丁度いい >>950
そこそこ高いけど，10年経っても色あせ以外は問題なしで使える．
次のバイクでも使えるし． 代わりに立てました
保守お願いします
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580384417/ >>977
純正39Lのやつって、フタはどれくらい開くの？ >>974
なんやその引っ越した時の畳の話みたいの ピンクの軽自動車は高確率で色あせしてる気がする。特にボンネットが酷い。
たぶん露天駐車なんだろうけど。 色あせたピンクのハスラーとか見たことないぞ
色あせたホンダの赤いクルマはよく見るが 昔ビートの銀に乗ってたけど赤は色褪せてたなあ
特にサイドミラーのプラ 黄色をオールペンして色変えたけど当時白が売ってたら白をベースにしただろうな 正面から見たら緑はイケメン
白は50ccのやつだけ見たことある かわいくはあるが…110サイズだったら印象違うのかな
やっぱ黄色だよ黄色 そうそう、山に入って映えるのは黄色。
緑は「気分だけアウトドア」な人が選びそう。 50のクロスカブ良いね
ホイールがメッキだし見た目が美しい
よく見たら14インチやん
リトルカブの再来や
110も同じデザインで良かったのにな ホ○ダ「そこは期間限定車を出す際に無印カブのメッキホイールを流用する布石やで」 そのせい全体のバランスが短足なんだよな
そういう意味では今回のCT市販モデルもそんな傾向でちょっとがっかり このスレッドは１０００を超えました。
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