【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり軽く半クラを当ててみてください。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。馬力、ギア比その他
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(７→５ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 テンプレの5番(画像リンク集)はNGワードに引っかかって書き込めないぞ… 四千回転前後で1気筒失火したようにグワングワンいう。車のハブベアリングいった時みたいに。似たような症状出た人いませんかー？原因おせーて。素直にプラグかな。一万五千キロです。 アクティブのフェンダーレスキット使ってる人いる？
ステーでもう少し角度つけたいんだけど、ステー使ったらベースの方だけ固定されてるから変になりそう
https://i.imgur.com/qjyVVFX.jpg
アクティブは力技でいけるって聞いたけどどうかな... 俺もアクティブのフェンレスだけど
角度変えたいなんて思ったことないし、他人に聞く時点で辞めとけって話しだわな やりかたわからないの！
せっかく社外にして少しスッキリしたからもうちょいやりたいの てかフェンダーレスって後続車のDQNに絡まれたりしない？
泥や小石が後ろに飛びそうで怖いんだが お前自身はやってないんだろ
だったら後続の心配する必要も無いし
何所の誰かも分からない奴の事なんか気にしてどうする
神経質も程々にして少しはメンタルでも鍛えろよ ちょっとしたことでよくそんな熱くなれるなあ
もう少しカルシウムとろうぜ >>31
別車種で別メーカー製のだけど、角度を少し変えたよ。ナンバー付いてる辺りを上方向に持ち上げるだけで出来た。 そういえば最近らんらんってきてないね
豚だから出荷されたのか >>41
ぴっちぴっちちゃっぷちゃっぷらんらんら～ん♪SFで旅にでも出たんじゃね？
あと4日で購入して1年が経つけど5000kmしか走ってないorz
ひたすらトリクル充電中なり
ヤエステでも印刷するか・・・ >>38
ナンバー止めてるボルトにステーか何か噛ませてやった？
そのやり方だと黄色枠内の部分だけ角度変えられなくて横から見たら変な感じになると思うけどどうしたらいいもんかね
ネットで調べても角度変えてみたってブログの人はみんな自作フェンダーレスっぽいし
https://i.imgur.com/OMifBVv.jpg /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
| / すいません、ちょっとここ通りますよ・・・
| /| |
// | |
U .U _,,....,,_
／:: ::ヽ
/:: ＿;: ,＿, i
/:: r_ 〉､. ｝
|:: :/-‐, i ﾉ いやです
|:: " /
|:: /|::. |
|:: / |:: |
/:: / |::. |
/: _/ |:: |
i::_ﾉ i:_.j >>43
いかにも頭悪そうな見た目になるからちょうどいいじゃない ステーなんて自分で作ればいいじゃん
板厚３ミリ程度をひんまげて穴開けて取り付けるだけだぞ 問題は穴開けるような工具とかないけどホムセンで適当に組み合わせればできないかな なんなのコイツ、ちょっと曲げるだけだろ
ハンズやホムセンで適当なステー用意して噛まして曲げるとか少しは自分で考えろよ
どんだけゆとりなんだよ、どんだけ人頼みなんだよ
1周回ってオラわくわくしてきたｗ 俺も去年アクティブのフェンダーレスキットに付けたいLEDウインカーを付けたら
ナンバーに少し被るので その部分だけ少し幅広にしてアルミ製の厚さ3mm、ヘアライン、黒塗装、
穴4ヶ所、角を優しく丸める等 の加工でオーダーメイドのステー作ってもらって
料金3000円くらいだった
作りもしっかりしてて穴の位置も依頼通り正確で元々の製品パーツの様に違和感なくて良かった
ネット通販で不安だったが細かく正確に加工したオーダーメイドのアルミ製ステーが
納期3日位で3000円なら俺は安いと思った マットシルバーにしただけじゃん
せめてETC2.0とスポーツグリップフィーターを標準搭載にしてブラック比で５万円アップで出してくれてたらないま手元にある1,038円を雪だるまのようにどんどん大きくして買ってあげたのにな シルバー微妙だな
cb1100みたいにタンクだけシルバーにして他は黒か
シルバーの面積減らしてシートを茶色にしてSVみたいな
なんちゃってレトロとかのが良かったんじゃねーの うん微妙…
NC42は2016のチタニウムブレードメタリックか2018のアトモスフィアブルーが好き VTR250のファイナルエディションみたいなシックなシルバーならカッコよかったのになぜCBでこうなるのか ロゴ周りが赤くなってるパールサンビームホワイトが1番かっこいい
俺乗ってるの金ホイールグラファイトブラックだけど パールサンビームホワイトは車格が大きく見えて存在感抜群
今までで一番格好いいと思うがCBXカラーを見ちゃうとそっちの方が目新しい CBXカラーが目新しいと思う人は、昔からバイクに乗ってた人なのかな？
最近乗り出した自分から見れば、すごい昭和臭があって古臭く見えるんだけどね。
個人的には、CB1100Rカラーの赤白タンクがカッコいい。 私は目新しいは「久々」というより「あまり見ないから新鮮だ」って意味と受け取りましたね 個人的には新色のマットシルバー好きだけどなー。
これが事実上のファイナルエディションになるのなら、
予算的に多少無理をしてでも買っておきたいところ。 NGワードに引っ掛かって書き込めないorz
streamableはダメなのきゃ 排気ガスがユーロに通らないって聞いてディスコンになるのかな 暖冬でも雨が降ると寒いのう 初めて降られたけど豪雨じゃなければカッパ要らんな
https://i.imgur.com/gmbx8dR.jpg
https://i.imgur.com/LTcLA3G.jpg（まだまだ現役白セド
この車庫入れが楽になればもっと気軽に乗り出せる 雑に編集
streamable.com/1u923 >>67
ホンダの意地で4発400ccは残すだろうが5年後にはVTEC廃止で650のデチューンモデルになるんじゃないだろうか（個人的妄想です） 400ccの４気筒は本田だってやめると思うよ
だってナナハンはすでにやめてるし
それによって俄然スズキの存在価値が上がった
スズキだけだもんなナナハン出しててしかも定評のあるエンジンで
GSX-S750を乗った人は多くが褒めてる
CB750SFを出してくれたらいうことない
ただデザインは現行のCB400SFをベースに決してCB1000Rのようなタンデムシートの小さいものではないことを祈る 1mmのアルミステーで自作したら1日で折れてナンバー紛失してワロタ
警察行かなきゃ... 1ミリのアルミとか明らかに強度不足だってわかるだろガイジかよ >>71
そこで後続車が事故ってた事実を告げられるパターン >>76
お兄さんさすがっすねぇ
R199沿いです アマゾンにある格安のスマホホルダーでお勧めあったら教えて！
直ぐに振動や屋外劣化でもげそうなものばかりに見えて怖い 安いんだから
テキトーなの買って３ヶ月に一回買い直せばいいじゃん？ ミノウラ3年以上使ってるのに壊れねぇ
やっすいのにな
稼働悪くなったけどバラしてグリスアップしなおしたら最初より調子いいわ フォルツァ乗ってた頃4年以上ミノウラのホルダー使ってたけど頑丈だったな
雨ざらしばかりでホールド部分がギチギチ言ってたけど556挿したらまた復活した 前スレで システムヘルメットだと風切り音でvtecの切替り分かんない とか言ってた者なんだが、昨日走ってたら普通に聞こえた。
どうやら今まで回転数足りてなかっただけでした。
感動した！🥳 VTEC切り替わった時って2バルブから4バルブに一気に空気の流れが速くなるからドッカンターボみたいな感じかな？
ハンドル持っていかれそうな加速感かな
165cmのメタボオッサンが乗ってもいい？ 人生最最期のバイクとして気になる ドッカンターボみたいな感覚はないよ
気になるならレンタルバイクなり試乗車なりまずは乗ってみるのはどう？ >>86
うんにゃ
音は切り替わるけど加速感は大したこと無いかとｗ
遅くは無いけど速く走らせるバイクじゃないしな
CB400は超乗りやすいし頑丈だから誰が乗ってもいいと思う
そもそもVTECに入れるためには低速ギアで引っ張らんと一般道では（ｒｙ >>86
頭が持っていかれそうな加速が欲しいならなら大型乗るか500Γみたいな2stに乗った方が良いよ みんな実際にCB400SFを所有してない発言ばかり
VTECに切り替わると状態伏せてても剥がされるように鬼トルク発生して上体は仰け反り
被ってたARAIのフレディースペンサーモデルだけ道路にちょこんと置いてきてしまうほどもうどうしようもない加速感
その時すごい加速Gが体を襲い視界が一瞬ブラックアウトして意識朦朧としそうだおいらはブルーインパルスを操縦していたんだ
これから空に弧を描くんだそう思ったまま眠りについておいらの葬式を空の上から見てました バイクのVTECは中低速トルク太らしたフラットトルク装置
自動車のVTECは可変バルタイで高回転ギャッハー装置 >>92
これコピペじゃないんだろう？そこそこ完成度高いな。 >>92
コピペじゃなくてオリジナルなら評価する
なかなか良い
VTECに切り替わると状態伏せてても ✕
VTECに切り替わると上体伏せてても 〇 スーフォア
超乗りやすかったけど177のおれには車体が小さすぎて乗り換えしまった
かといって1300はガソリンいれたら300kg近いしキツイ
CB750SFとSB出してくれ！すぐに買うから EURO5でこいつも消えそうだな
400cc4気筒もついに全滅かな >>92
後半にもう少し勢いがあれば、使い回されるコピペになる予感 お前らコピペコピペうるさいんだよっ！
おいらは未だかつて人の文章なんかパクったことはない
ところがおいらの書いた文章をコピペだと言われたのは今回が初めてじゃないどころか幾たびもある
もう馬鹿が多いんだと諦めてはいるがいい加減にしろ！
だいたいお前たちはスーフォアを所有してないだろっ！
所有していたらVTECのなんたるかを身を以て感じているはずだ
そんなに生易しいものじゃない
VTECに入れるのは死を覚悟しないといけない
そうそれは八甲田山死の行軍で死を覚悟して独身者から隊員を募り少数精鋭で秋吉久美子の道案内人殿に案内してもらい案内人殿と別れるとき隊長の高倉健は「案内人殿に対し頭（かしら）！右！」そう言って敬礼をしたしたその場面が映画八甲田山の最大の見所
君たちにその家具後はあるのかと問いたい！
CB400SFが6750回転でVTECに入った途端全身の血という血が背中一面後頭部に押しやられ
凄まじいGが全身を張り付かせ空気抵抗との摩擦で全身から火の手が上がり
肌は焼けただれ眼球は深く窪み
耳の穴から血が吹き出し頭髪は全て抜け落ち
内臓は全て破裂し背骨は砕け首の骨が折れ頭部は後ろへ垂れ下がり後続車はその光景を見てスピンをし
それでも鬼加速をやめないスーフォアは前を走るガソリン満タンのタンクローリーに突っ込んで大爆発！
爆発炎上したタンクローリーは新国立競技場へ突進し木でできた新国立競技場は火の海へ！
その時新国立競技場では2020年東京オリンピックの開会式の真っ最中
聖火ランナーを待たずして聖火台に火がついたっ！
その時上空ではブルーインパルスが五輪の弧を描いていたっ！
世界中にこの阿鼻叫喚が生放送されHONDA VTECは一機残らずこの世からなくなり解体された
2050年日本のとある町でCB400SFが発見された
おいらはそのバイクを盗み八甲田山へと向かったのだ
秋吉久美子の案内人殿に会いに 漢字が多すぎて読みにくい。文学の基本がわかってない
作家にはなれないね これから毎年イヴの日になると黒歴史にのたうち回ることになるんだな
危ないからバイク乗るなよ >>101
急に長文やめろ
心臓止まっちまったじゃねーか・・・ もう寒くて1ヶ月ぐらいエンジンかけてない。
移動手段は軽自動車になりつつある >>101
長すぎて全部は読んで無いけど
なんとなく勢いがあって好き
なろうとかカクヨムあたりで試しに短編でも書いてみろよ CB400SF CBXカラーを買ってスポーツグリップフィーターとETC2.0とモリワキ虹色マフラーを入れるのが日本男児の矜持
お前らお子ちゃまには到底到達できない男の中の男そのもの！
かち上げられたテールエンド
丸く輝くLEDストッパブルストップランプ
丸いニ眼アナログメーター
丸いヘッドライトの下に二つ輝くダブルホーンクラクソン
大きなガソリンタンクに悠然と続くタンデムシート一体形ソファ
各所に施された贅沢なシルバーメッキ塗装
そのメッキに映るハンサムボーイのおいら
いま手元に１０３８円ある
ホンダドリー夢の店員待ってろよお前の目の前に現金叩きつけCB400スーパーフォアください僕に！そう雄叫びをあげてちびらせてやるからなっ！
アイアムジャスティス！
納車したら首都高のトンネルに真っ先に行ってVTECに入れフェラーリの咆哮を聞くんだ
モリワキ虹色マフラーから奏でられるフェラーリの咆哮
それはもう甘味な世界
納車直後に慣らし運転なんてしているのは女子供のすること
男ならいきなりVTECにぶち込む！
首都高のトンネル内に響き渡るその咆哮に周りの車はうっとりと聞き惚れる
おいらは暴れまわるVTECパワーをねじ伏せるように上体を伏せたがそれも長くは続かなかった
ケダモノのようなVTECのどう猛な力がタイヤを伝わり地面を欠き削りジェット戦闘機を操縦している時に体を襲うGをはるかにしのぐGで身体中の血が背中からお尻から太ももの裏から噴き出し
後続のフロントウインドウに血飛沫が襲いかかり視界をふさがれた車が玉突きを時速１００キロで繰り返し
おいらのCB400スーパーフォアは前方を走るガソリン満タンのタンクローリーめがけて突っ込んだっ！
時速１００キロで爆発炎上しながらトンネル内を突き進むこの世の地獄のような光景！
車両３００台を超えるこの大惨事を事故検証した警察の発表は原因不明！
さすがだVTEC!!
その調子だVTEC!!
ゆけ！ゆけ！VTEC!!
跳べ！跳べ！VTEC!!
いつの日かブルーインパルスに乗って空に弧を描くんだっ！ cb400ならボルドール一択だよな
sfは古臭い丸目でダサいしカウルないからスピード出せないしな 長文書いてるの中学生？
八甲田山って昔の映画？
よくわからん。 >>112
俺は毎日通勤で高架の自動車専用道を20キロくらい走るから、せめてカウルが少しだけでも…ってボルドールにしたけど形は圧倒的にSFのが好き >>115
私は高速道路の3車線のうち
①一番左車線を走り滅多に追い越しはしない → 風の影響はほとんど変わらん
②真ん中車線を走りたまに追い越しする → 気持ちボルドールが楽な気がする
③一番右車線を走りどんどん追い越しする → ちょっとボルドールが楽と実感する ビキニカウル付けたんだが、これで高速余裕なんか？
つけるのめっちゃ苦労したわ 車に乗ると風を一切受けない上に暖房まで効いちまうんだ しかも、ヘルメットもプロテクター入りウェアもグローブもいらないし
五人も乗れるし、荷物もいっぱい積めるし、雨降っても大丈夫だし
時々、なんでバイクなんて乗ってんだろ？って思う はいすり抜け
バイクは趣味の乗り物でしょ
車とは根本が違う >>120
アマゾンや楽天で売ってる汎用タイプのやつ？3000円ぐらいで買える
それか、汎用タイプのメータースクリーン 買おうか迷ってるんだよな
とりあえず、あまり知識ないので
難しい取り付けじゃない方がいいな ビキニカウルはニュープロジェクトのが一番格好いい
ただ５万円以上もして高すぎなので検討の余地あり
５万円ビキニにかけるならモリワキ虹色チタンマフラースリッポン入れたほうが幸せ ビキニカウルってダサくね？つけてる奴のセンスを疑う
あんなダサい物良く付けれるよな、そもそも丸目が好きで丸目ネイキッド乗ってんだろ ネイキッドみたいなダサいの乗れるからビキニカウルも許容出来るんでしょ バイク自体興味ない奴からしたらダサい
バイクに何乗ろうが自己満
集合管つけようが自己満
ビキニ履いて乗ろうが自己満
そのあと雀荘で役満！ >>101
もっとネタか本当の話なのかのギリギリ攻めてくれないと真剣に読めない。 大昔のドカティ900ssみたいなビキニカウルだとカッコいいと思う
セパハン前提だけど >>126
フォルスデザインのをヤフオクで落とした感じです。
Amazonでビキニカウル用のボルトを買って、これが8mmと6mmのボルトが繋がってるんですが、8mmのボルトの方が長すぎたので42mmくらいにカットしたらいい感じで行けました >>129
バイク自体がダサい時代だし、
もし仮にSFのみを指してるなら中途半端なハーフカウルつけたSBの方がダサくね？って言われるだけだぞ 大型免許取得を期に乗り換えることになりました。このスレからも卒業です。五年間ありがとうSF。次は1000Rだ！ 大型免許持ちでも
次買うバイクは125ccにしようと思ってる
SFあと何年乗るかな
来年1月で2年目 >>140
おお、そうだよなｗ
なぜかCBは1300、1000Rはフルカウルと勝手に思い込んでたわ
やばいな頭が固くなってきてるのかも
とにかく、おめでとう
ご安全なバイクライフを～！ /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
| / ちょっとすみませんよ・・・
| /| |
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U .U 俺ならCB1100R買う
40年前のバイクだけとまだうちの県に売ってるし CB1000Rはケツが痛くなるとか聞いたがどうなんだろ
スタイル的には俺も大好物なんだが
ツーリングが修行になるのは嫌なんだよなぁ あ、CB1100と勘違いしてた
寝ぼけてるから今日は寝るわ CB650Rはトルクが、今乗ってるCB400と全く変わらんほど
トルクが細くて魅力を感じなかったな。
CB1000R良いね。
来年出るホワイトの購入を現在検討中 NC39は寒いとなかなかエンジンかからない。
FI車が羨ましい。買い替えようかな。 >>150
ちゃんとメンテすりゃチョーク一発で掛かるでしょ
とりあえずキャブ掃除して同調取ってみよう バリチェロ。冷えてからカバーするを実行できるならいいよ。 昨日、強風の中250kmぐらいツーリングしてきた
信号待ちで強風で煽られそうになったし
高速道路はやっぱりちょっと怖かった
これが1300SFだったら、大きさと重さで
回避できたのかな >>152
いやいや 北国はそうも行かないんだよ まじで CB400 3
なのだけど、ウインカースイッチの動きや戻りが渋い
これって定番か？
55-6吹けばいい？
それともシリコンスプレーとかばらしてグリス？
シリコンスプレーは絶縁性あるから接触不良になりそうだけど
教えて！
CB先輩！！ >>152
バロンで中古だけど買ったばかり。
メンテは大丈夫だと思うが、チョーク
一発は無理だなあ。 >>159
本当にー（疑惑のまなざし
北国はもう乗れないんじゃないのー？ お前らオイル交換どれくらいの頻度でやってる？俺は2千キロなんだが早すぎるのか >>164
3000km
懐が痛まないなら2000kmで良いと思う タンクキャップからキー抜けなくなって焦った
中の機構が凍ってたっぽいわぁ
5分くらい格闘してたら氷の欠片と一緒に抜けた
レッカー呼ばなくてよかった >>164
オイルは初回1000Kmの後に10000kmごと交換との取説見て
余裕を持って5000kmで交換に行ったら
オイルが滅茶滅茶汚いもっと早く交換しないとって怒られたのは良い思い出
今は2500km～3000kmごとに交換してる >>169 >>172
汚い！ってよりも、
３千キロを超えると、
シフトフィーリングがガクっと変わる感じだから、
自分も３千キロで交換してたけれど、
今は勤務先が自宅ソバに成ったので、
年間１千キロ程度走行に成ったので、
今は年１交換に成ってしまった。 >>173
その３０００㎞で変化したモノがそのオイル本来の想定した性質・性能だ
クルマで言うところの交換後初期１０００㎞の新油フィール
早目に買えて悪いことなど無いけど
バイク程度の熱量ではまったく意味無い 慣らし段階で換えまくるなら貯めた安い鉱石油を異物沈殿させて再使用でええよんな？ NC42中期型のマフラーをワイバンフルエキに交換したら
下の方のトルクが太くなって1速2速でのドン突きが激減してものすごく走りやすくなった
もっと早く変えればよかった モリワキ虹色チタンスリッポンに替えても同じような効果があるのだろうか！？
フォーサイトマフラー鉛筆たてを再販して欲しい トルクが太くなってドン突き激減とかプラシーボってやつか NC42の中期型っていうと、2014年モデルなのかな？
やっぱりCB400にドンツキってあるもんなんだね。
警察の講習会に定期的に参加してるけど、基本1速で走るから
このドンツキを抑えるのは本当にしんどいわ。 自分の下手くそさをバイクのせいにする魔法の言葉「ドンツキ」 キャブとインジェクションに切り替わったモデルはいつから？ インジェクションはrevoからだし2008年じゃね？
ドンツキはインジェクション車の宿命だしスリッパークラッチとか付いてないcb400じゃどうしようもない しかし、定期的に沸くなー
低速で変に回転数落とし過ぎてガクガクするとかドン付きがーって言う奴
半分は半クラもロクに使えなかったり低回転でノッキングさせてる初心者で
もう半分は中古で安いの買ってハブダンパーが劣化してたり
アクセルワイヤーの遊びやチェーンの遊びもロクに調整してないポンコツ買った奴 >>186
3000rpmでガクガクするのはノッキングでは無いと思うが。
もう少し回転数を落とせばそんな風にはならないし、
新車で非常に丁寧に半クラでアクセル開けて行ってもなるからな。
回転数が切りの良いところで決まってることからも、
ECUのプログラムの問題で、速度レンジ切り替えが拙いように思う。 >>187
だから、250ccや400ccのマルチで
そもそも3000回転以下なんて使わねーんだよ車じゃあるまいし
普通に乗ってたらクラッチが繋がりきる頃には超えてるだろ
スクーターにでも乗ってろよ >>188
3000rpm未満を積極的に使えとは言わないけど、
3000rpmは取扱説明書に載ってる各ギアの速度範囲内だぞ。
徐行(20km/h未満)する時どうしてるんだよ。 >>188
どうやって渋滞してるとこ走るんだよ、タコ助。 バイクや車の操作は熟練するほどに
最小限のアクセルワーク、クラッチ、回転数、と詰めていくモノだが
この頃つくづく思うのが
6速の上にニュートラ欲しいなあと
特に並列四発はエンブレがきついのでギクシャク感が出るのは間違いなくて
燃費が稼げない
空走したいところでガッツリエンブレで減速要素出ちゃう 今度の新色が、ほぼファイナルエディションと考えていいだろうな。各教習所にも、CB400SF生産終了の通達行ってるみたいだし。 >>194
そうなのか
じゃぁ中古市場がつり上がるかもなぁ ファイナルならファイナルエディション絶対出すだろ
VTRも出してたし VTRの最後はファイナルじゃなくスペシャルエディション >>191
オメーは渋滞中でも3000回転以上回してんのかよw >>199
回さなくてもドンツキなんてしないから回さないけど
ドンツキあるって人は渋滞中でもぶん回してるかガクガクしながら走ってるんじゃないの？w >>196
俺もそう思うな
そしてちょっと装備足して値上げするｗ おめーら丼付き丼付きうるせーよ！
モリワキ虹色チタンマフラーのフェラーリの咆哮を轟かせろよ！
今こそバイク復権の狼煙をあげる時だよ
VTECにひとたび入れたらそこはもう別世界
アクセルを握る手が剥がされそうなほどどう猛な加速
アスファルトを削るリヤタイヤ
フェンダーレスで後続車のフロントガラスは粉々
怒った皇族のRX-8が猛烈な加速で追いかけてきた！
しかしCB400SFのVTECパワーはアスファルトを剥がし続け波打った道路がRXー8に押し寄せその波打つ道路に乗りあげたRXー8はジャンプしてそのままタンクローリーに突っこんで爆発炎上！
その炎の中から火だるまになって走ってきた佳子様！
怒りの化身とかした佳子様が火だるまのままCB400SFのタンデムシートに座り抱きついてきた！
火の手をあげたまま疾走するスーフォア
都会の闇の中へ消えていった 空走したいのにクラッチ握らないってどーゆー事？
そりゃエンブレ効くでしょ？ ニュートラ入れるのとクラッチ握るのでは全く別物だよ
バイクのりってほんと頭悪いな そうなんだよここにいる奴らはスーフォアを所有もしたことがないのに空想で語ってる
おいらみたいに本気で買おうと思ってない
もうスーフォアが乗りたくて５年が経つ
スーフォアのための貯金箱には３７６８円貯まった
なかなか頑張ったと思う
この調子で貯め続ければきっとCB400SF CBXカラースポーツグリップフィーター、ETC2.0、モリワキ虹色血タンマフラーを買えるだろう
待っていろよホンダドリーム！ 空走と空想を掛けたのにマジレスされたんでついw
昨日からロクに寝ないで娘のバイク直してるんでちょっとおかしくなってる許してくれ >>186
お前乗ってるのnc42か？
俺はnc39と42乗ったが確かに後者は乗りにくい
特に2014年モデルが酷かったな >>208
初心者の私にご教示ください。
どう違うのでしょうか？ 自分は16年モデル初めて乗った時は凄い乗りづらいと思ったが今は全然思わない。 乗り方や慣れもあるよね。 感謝を込めてガソリン満タンにして洗車したったわ
今年もありがとな、来年もよろしく >>220
年末に交差点で握りゴケして相当痛かったから
今年はもっと安全運転するわ。 あけおめ
風で倒れてて、バーハンドル曲がりとカウル割れが起きてた...
店開くまでこのままか... あけおめ。
今年はフォークのオーバーホールでもすっかな。@08'RevoSB >>224
ハンドルは１メートル程度の金属パイプで修正出来るのでは？
ぜひともってなら新品だけれど、
金を掛けたく無ければ、バイク屋でも、
そんな感じで修正してくれるかも？ 縁石にタイヤ叩きつければハンドル真っ直ぐになるよ
ホイールが傷つくのが嫌なら養生して叩きつければいい
カウルの割れなんて裏側からパテで修正すれば完了 このバイクって何でセパレートのアップハンドルじゃ無いんだろ
バーハンドルって安っぽくて気が滅入る >>230
スマホホルダー付けたりアクションカム付けたり
USB電源付けたり今時はバーハン便利だよな 年末は放置で本日やっと洗車とワックス掛けで終わったでござるよ(´・ω・｀)
まあ神社の近くだからしばらくは走れないけど・・・
ハリケーンのアップハンドル、取り付けて1年経ってないのに小さな錆が・・・
爪で落ちたけど N 39乗りなんだけど、冬はチョーク引いてもなかなかエンジンかからない。FIのN42が羨ましいと思ってるが、N42よりN39の方が乗りやすいと誰か言ってたが、実際どうなの？ アドレス125とか乗れば乗りやすいし
小回り効くし保険安いし
いいと思うよ
オレは結婚して子供できたら
CB400SF売って
原二スクを買う予定だ https://i.imgur.com/MdAn2qM.jpg
しかし良い色だな
スーフォア2018モデルから大型に乗り換えたがまたスーフォア乗りたくなってきた(´･ω･`) リヤカウルのカチ上げがいいのにな
しかも２０１４年モデルから上品なカチ上げになって現行型が一番好き >>242
CB1100みたいなシンプルな後ろ姿が良い感じかな？
そういう人もいるだろうね スーフォア廃盤になるのかなぁ…
将来を見越してもう一台部品取り用に中古買って寝かせとくべきか て言うか、ユーロの排ガス規制で通らないから俺もディスコンだと思う でもZX-25なんて作るくらいだからやろうと思えばなんとかなるんじゃねえの 向こうは2020型最新型エンジン
こっちは30年前の化石のエンジン つーかそれ日本で売らないんじゃないかな
優等生ホンダ的にはこれから公道は110～ 150に任せるつもりなんだよそうに違いない CB400SFって日本専売だろ
だったらユーロファイターの規制がどうのこうのって関係ないじゃんか
しかもこれから出るZX-25Rなんて世界に出したらまた日本人が気違いじみたことをやったって言われちゃうよ >>252
オーストラリアと、、、カナダだっけ？
日本以外でも売ってるには売ってる >>248
ユーロの規制じゃなくてEURO5という日欧共通の規制
タイ、インドも数年遅れで取り入れるみたいね
>>249
ZX-25Rは日本の10倍バイクが売れてるバイク大国インドネシアで生産
インドネシアは250ccまで税金が優遇されてるから
高級250ccを求める声がありカワサキが市販を決めたんでしょう
CBR250RRもインドネシアで生産(日本仕様は国内組み立て)されてるが
現地では相当売れてるんだろうな 110ccや250ccが主戦場のインドや東南アジアはミドルクラスが普及するにはもうほんの少し待つ必要がありそう
ヨーロッパはA2クラス48馬力規制に引っ掛かるし
排気量関係ないアメリカは同じ値段出せば大型が買える
う～ん、CB400のエンジンは金掛けてEURO5を通したとしても販売台数が稼げそうもないので終わりになりそうだね 日本のものつくりがもうガタガタから仕方ない
品質も低い モノ作り云々の話じゃないだろ。
この三十年、初任給がほとんど上がってないのは先進国で日本だけだぞ。 命掛かってる物に中華製は嫌だな
しかもそれなりの値段するものなら尚更 GSR400と悩んでるわー
あっちの方が馬力があるんだけど不人気ってのとあまり玉数がないんだよなー
CB400はSBは頭でっかちで中途半端なカウルでカッコ悪いけどSFはカッコいいよなー 見た目はスーフォアだけどボルドールの左右の小物入れは羨ましい
財布とかメガネとか入れられるから手ぶらで乗れる >>267
わかる
サングラスとかケースに入れるとポケットにはいらないもん
ボルドールのポケットがどれくらい入るもんなのかは知らないんだけど >>266
gsr400のルックスが許容できるなら、gsr750でいいのでは？cb400sf:sbとは違う音の魅力があるよ。750を提案したのは低速トルクとパワーがダンチだから。 免許は面倒だよね。免許11万円、gsr750(中古)60万円。トータル71万円前後か。 春デビューに向けて中免に10万払ってきたけど普通免許取りに来てる学生ばかりで二輪の予約は中々取れんらしい
まあ春までまだ80日あるし1日1時限の教習でも18日通うだけだから間に合うと思いたい…よ？ CB750最終版の特別カラーもメタリック系だったのを考えると、やっぱりCB400も廃盤になるのかなぁ 免許取得が面倒とか言う奴は
原付免許取得して、マグナ50でも買えばいいと思う >>273
混雑がひどい場所だと予約が1ヶ月先とかあり得るんだよなぁ 何となく廃版を感じられるよね・・教習所とかにはアナウンス行ってるみたいだし。 >>273
学生なんて、案外時間にルーズなのが多いから…
（ドタキャンが多いらしく？）
自分は四輪の時だったけれど、
教習所に優先権料１万円余分に払ってしまったけれど、
他の人に聞いたら、
時間が出来たら、常にキャンセル待ちで待ってると、
１日２時間位簡単に乗れたよ…って言われた。 この時期の教習所は推薦で大学決まった高3まみれだから
行くなら5月6月、夏休み明けの10月11月くらいが空いててええんちゃう 優先予約できるコースとかない？
社会人なら高くても時間を大事にした方がいいよ
いま取れば4月5月の一番良い季節を堪能できる
免許とバイク取得は早けりゃ早いほどいいよ >>266
ボルドールかっこいいぞ
凝視してると少しずつ良く見えるよ 入校時の脅しはオーバーだったみたいで思ったより予約取れそう
上手くいけば3月デビューは狙えそうだけど税金確定寸前だから4月デビューでいいんだ
あとボルドールええやん。20代のボルドール乗りは一人しか見た来ないけど
しかもチタブレのボルドール乗りだったな
https://i.imgur.com/HoVqmA7.jpg >>282
うーん、飽きの来ないデザインっていうかやっぱりかっこいい
おいらのは2012年式だけど買って良かったと毎日磨いている（？）
もう少しでホーネットDXを買ってたかもしれないが こないだの暴風で倒れて、リアのカウルが見事に割れてしもうた。
目立たんとこだし、走行上問題ないから放置しとくけど、被害がこれだけで済んで良かったと思うべきなのかな！？ そんなに高いものでもないから。軽微な損傷のほうだろう。水没と比べればハナクソ。 >>286
よう、明けましておめでとう
今年も拗らせてるなｗ 今はtmaxとZ900に乗ってるぞ劣等感バイク乗りのカスヤロウどもw
相変わらずクソゴミ遅い劣等感バイクに乗ってるのかお前らは 可哀想だな。デカいバイクは速いぞ！
400とかの劣等感小型バイクやめて、600位の中型に乗るのをおすすめするよ！
な！頑張れよ劣等感の諸君。 ツーリング行くと、50台に一台位400の小型バイク混じってるけど、大体は小型の中でも一番速いSF。sfを選ぶ時点で劣等感まるだし。
1300買った方がいいよw小型はダサいし遅いし、加速もゴミだよ
デカいの買っとけな！わかったか猿ども たまーにねこがずみたいに250のつーすとが速いとかのたまう小型乗りがいるけど、クソゴミ遅い😒➰💦
ゴミだよ！nsr250とかゴミ加速のカスヤロウゴミ遅いチリだよ。
な！死んどけな！ ツーリングとか基本的にソロだし
加速も最高スピードもいらない
俺はまったり運転したいので
SFでもオーバースペック
レブル250でもよかったかも 400を小型とか言ってるのはやっぱり免許持ってないって事なのかしら これなんて言う車？
メーカーエンブレムも無いしお察しって事かw
俺はヤリス買うかも >>298
完全にオヤジ車じゃないか
家族の車持ってきた？とか言われるやつ マークXかよw
FRで買うならロードスターにするだろう
バイク乗りなら マークXかっこいいやん
少なくてもハーレーや250フルカウルよりカッコいいわ >>313
馬鹿がこのスレで４輪の話をしだしたからや 350万円の車をディスるお前らは、何の車乗ってんだw
どうせワゴンrだろ乞食劣等感バイク乗り
(*≧∀≦*)
次はバイクの写真貼れば良いのか？
劣等感バイク乗り 俺はバイクは安物でいいが車には金をかけたいわ
月に一度乗るか乗らないかのバイクで車検とかアホくせえしな冬は乗らんし
バイクはニーハンで充分だ 俺のマークX…310馬力あるのに。
ディスられてショックだわ(*≧∀≦*)
速いのになぁ。インポレッサーのりに馬鹿にされるとは。かなり前にGRB乗ってたけどクソゴミ遅いしインポレッサーだったなぁ。
劣等感バイク乗りはあたまいかれとるなぁ 早く免許取れる年齢になると良いね
マークXでもZ900でも好きなのに乗れるよ >>315
N BOX
嫁と二人乗りなんで軽で十分 コロナマークⅡ→マークⅡ→マークX→廃盤 内装はそこそこいいクルマだったのにね やっぱり400ccだと大型乗りから見下されるのかな、、 >>317
さっさと施設に帰れよ。
ケアマネージャーに叱られるぞジジイ。 /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
| / 通りますよ・・・
| /| |
// | |
U .U >>326
そーゆー奴もいるだろうし
中免小僧かよwwwってバカにするやつもいるけど、そんなのかんけーねー そんなのかんけーねー
ほっとけばいい好きなバイクや車乗ればいい
自己満足品なんだがら >>326
さすがに本人には聞こえない様に、ヒソヒソと見下す感じよね。 大型バイクでドヤ顔してる奴アホだろ安物なのに
フェラーリとかポルシェとか以外乗り物でドヤ顔出来んだろ
1番ダサいのがBMWのバイクでドヤ顔してる奴
車のBMW買えないからバイクで我慢してるんだろうなとしか思えん >>333
だな
カブ110を増車しようと思ってる >>332
貧乏人の嫉妬はちょっと見苦しいからやめたほうがええよ本当に >>335
まぁでもバイクのBMW如きでドヤ顔されてもアホなのかな？って思う カブが気になり始めると他の低排気も気になり始める
まさか全く興味のなかったアメリカンタイプのレブル250にすらソワソワする日が来るとは ネットの色んな所でドヤ顔報告を聞くんだけど、みんな何をもってドヤ顔してると思ったんだろう 道の駅なんかで排気量マウント取ってくるおっさんには仕事で2万シーシーの車両乗ってるんで遊びの時は小さいの乗ってますって言ってるw 皆んなカブ110が乗り納めなの？
俺はモンキーかゴリラを最期のバイクにする予定 先日スーフォアの限定色買いに行った時
「大型持ってるのになんで400なんですか？」って聞かれて
しどろもどろしちゃったけど
仕事ででかいの転がしてるんで…って返せば良かったんか 正直仕事でデカイの乗ってるから趣味は小さいのって意味不明だけどな 死ぬまでニーグリップしたいから
自分の最後はモンキー125かな
ハンターカブ125もいいけど挟めないし デカイのがエラい、って言う馬鹿への皮肉なんだから
意味なんて無くていいんじゃね? 大型持ちだから大型バイク買うとか
バイク屋では一般的なのか
大型（リッターバイク）なんて乗る気ないけど、免許は趣味で取った
スーフォアのスペックで650ccとか
出たら考えるけど、現状はスーフォアで十分 >>346
そんなこと言ってるやつリアルで見たことないけどね >>344
大型ダンプ乗ってる時の同僚はみんな軽乗ってたよ
休みの時くらい車幅に神経使いたくないんだって言ってた
>>348
道志や芦ヶ久保みたいな人の多いとこだとたまにいる >>349
道志みちしょっちゅう行くけどそんなイカれたやつ見たことねえよ CB750SF SB出たら飛び付く
乾燥重量270kgの1300は重過ぎる >>350
貴方が強面だからじゃないんでしょうかねぇ
私はナメられそうなナリしてるんでマウント取りたいおじさんには格好の標的なんだと思いますょ 排気量マウントおじさんの撃退には肺活量マウントが効果的
目の前でビッグサイズのコンドームを一瞬で破裂させてやれば奴らは泣いて土下座する 大概そんなおっさん連中は運転下手くそだから峠とか行ったら煽り倒してるわ まあ400でも持て余すよな
取り回しやら考えるとロンツーは400で行くことのが多い
大型は日帰りor２泊までのツーリング用かな 昔八王子でヤンチャしてた頃のせんぱいと一緒にスペック3にNOS積もうか計画したけど
めんどくさくなってやめたwてか売ってねぇし マット銀は最終モデルってわけじゃなさそうだなぁ
今までこういう話何度もあったわけだし
作るのやめたら熊本工場で何作るの？的な 熊本工場で日本製って言っても
タイホンダとかから研修と言ってタイ人がラインに並んでいたりするんちゃうん？
このまま作り続けてくれたりモデルチェンジしてくれるならあんまり日本製にこだわらないけどね バイクなどの車両生産は、
タイ王国から日本回帰してるのに・・・ これからはベトナム人連れてきて日本人労働者と置き換えられるだろう。そんな工場で働きたいと思う日本人がどれくらいいるかな。相手がわるすぎるよ。 これからは日本人がベトナム人に使われる時代だぞ
日本の劣化を甘く見過ぎ GSR250に乗り換え検討中だけどやっぱ満足出来んかねー 街乗り程度なら満足すると思う
ｳｪｰｲ 俺フルカウルバイク乗ってるんだぜー って気持ちが大事 >>380
そうそう、フルカウルはレーサーになったつもりで乗るぐらいが楽しい
>>379はフルカウルのGSX250Rとは一言も言ってないけどｗ >>343
結局シルバーってファイナルモデルなの？スタッフさん何か言ってました？ 今日、茨城県日立市辺りで新型シルバーみたよ。
もう走ってるんだね。400台だから大事にしてほしいね。
カッコ良かったよ。おっ俺の赤白の方がカッコ良いけどねっっ！ >>384
マジレスするとバイクは買うのを迷ってるぐらいなら
半年ぐらい待ってそれでも本当に欲しいのか一度考え直した方がいい
買ってすぐちょっと乗ってしばらくしたら乗らなくなる奴って結構多いし 白赤黒のボルドールかっこいいけどまだ1回も見てないな >>385
ありがとうございます！
自分もそう思います。この前実車見に行ってきたので5月まで考えてから決めたいと思います。 >>389
現行のは尻の尖り方マシになった
俺はコレくらいがちょうど良いな
初期のはなんかモッサイし、spec3は尖りすぎ スーフォアを3年乗った
初回車検前に下取りに出して
スーパーカブ110を買う予定だ
もちろん色はブルー エキパイの４本の集合部分にアスファルトの溶けた小石や砂利が乗っかっちゃって、
なかなか取れないんだけど、どうやって掃除してる？ ピックツールで掻き出してみたら
どうせすぐまた乗っかるけど 2018以降用のtwotailのマフラーが完成したみたいね
いくらになるか分からんけど当初から排ガス浄化する触媒の原価が高いって予防線張ってた気がするし
金額を気にする人にはあまり薦められないって言うぐらいだから結構値上げされそう
http://sptadao.com/chu/category/cb400sb-sf-2bl-nc42/ >>393
カブに変えるならその前にレブルで遊んでこうよ 下取り値段によるな
50万とかならC125買うけど
立ちゴケしてるしなぁ
総合距離は新車購入1年で3800キロぐらいだけど >>396
従来のが20万くらいだけど
2018以降対応モデルはそれより高くなるってことか？ >>401
も、元々twotailはオンリーワンで多少高くても買う人は買うから（震え声
125スクーターが新車で買えるの草 >>401
なんだもう値段決まってたのか
前と同じでこの価格なら普通に買うわ 純正より2dB静かな所もいいな
速攻ポチろうと思ったらまだ買えないのか・・・ 2018年以降の純正マフラーの騒音って、近接:90dB、加速時:79dBだっけ >>405
んだ
トップページから行けば買えるのか >>405
リコールでラベル変わってから、加速時は76.9dBになった 面倒くさいのがメーカーが形式認定取得を取得、社外マフラーのJMCA認可取得は加速騒音の値が基準だけど
車検時は加速騒音値検査なんてできないから、形式認定取得時に近接騒音値も測定して（基準値はなし）
車検時はその近接騒音+5デシベル迄は誤差範囲内で認めますとかのやつ
これ純正でも社外でも、マフラーが劣化してもこれぐらいならいいわという基準だけどわかりにくいわい ＣＢ先輩たちにご質問
標準的な大きさのリアボックス付けて被せられるバイクカバー無いだろうか
教えて！ＣＢ先輩！！ >>409
Daytonaのカバーにリアボックス対応のやつがあるよ 新車でCB400SF購入考えているけど身長が低く足付きが悪いのでローダウンしたいんだけどホンダドリームでローダウンやってくれますか？ このバイクでローダウンか
もともとホビット用にできてる >>416
ホンダ純正でローシートがあったよ
今のバージョンもあるんじゃないかな 適当にアマゾンで2万くらいのローシート買って付け変えるだけで20mmは下がるでしょ 俺もローダウンしたいんだけどシートだけじゃ不安だからローダウンキットも入れたほうがええんか シート変えるにしろ削るにしろ購入店に相談したほうがええわ
通販サイトって適合ちゃんて書いてないクソみたいな説明文多すぎるから
適合：nc42
とかほんまカス どっこいローシートは思いの外角ばってて太ももに当たるので数値ほど足着き楽にならん。結局ノーマルに戻したオレガイル。 400で最速を狙うカスヤロウゴミ(*≧∀≦*)
いいから、1300買っとけな！速いし安いし大満足だぞ！
な、400やめて1300買っとけな！鬼のような加速と満足感あるぞ 一般的に足付き悪いと立ちゴケしやすいが200kg起こせるのか？
教習車はデカいガード付いてるから起こしやすいけど・・・
レバーやら逝ったら面倒だなぁ
身長低いと体重軽いだろうからサス沈まんし
余計足つぼ悪くなるよな
好きなもの買うのが一番だけど最初はレブルにしとけと言うのも分かる 人には体格に合ったバイクを乗るのが
150cmだと125のモンキー一択じゃね？ 2018以降対応2tailマフリャー注文した人おらんの？ 買おうかと思ったが
3月末で手放すので買わない事にしたCB400SF 2018年モデル 嫁さん(154㎝)と共用しようと思って中古シート買ってローシート自作した
足付き良くするのにサイド削って調整したら
「足は届くけどおま●んこに食い込む(原文ママ)」
って言われて断念した
結局サブのグラトラ取られた上にグリヒとETCとブーツ買わされて俺のお財布がおま●んこになりましたとさ >>444
プラグ一個抜いて3気筒にして
バイブバイクにしてしまえ >>444
●には何が入るんだろう?
いや、マジで。 お前らバイクに乗ってるなら女をいかせろよっ！
昔はNSR250などの２ストのタンデムシートにワックス塗って彼女を乗せて昇天させたものさ
２ストの高周波微振動にワックスで前後にすべすべ滑る快感で彼女は潮噴き
後続車はビチョ濡れ
その光景を真横から見ていたダンプの運ちゃんが興奮して荷台を持ち上げたもんだから土砂が路上に撒かれてスピン続出
５００台が巻き込まれる大惨事！
俺のスロットルは誰にも戻せやしないぜっ！！！！！！ 正直、タンデムベルト握るだけの2ケツはバイク乗りでも怖い CB400SF CBXカラーを買ってグリップフィーター、ETC2.0、モリワキ虹色伝説血痰マフラーを入れて井荻トンネルで２速でレブリミットまで回し
フェラーリの咆哮を轟かせていたらそれがおいらたい！
お前らみたいなヘナチョコのガキンチョ軍団なんておいらがケチらしてやるさかいにっ！！！！！！！！！！！！！！！！！！ ライコ柏でツーテイルぶん回して来たよ
純正もバランスとれてて十分最高なんだけど
さらに1歩もう1歩良い感じだった
試乗はしてないからvtec入る前のトルクアップまでは体感してないけど
今後数ヶ月貯金して手に入れようって思った >>456
なんやてー
忠さんのHPの試乗カレンダーと試乗車の写真に
twotail無かったから諦めてた
柏ならなんとか日帰り圏内だから明日行って来るわ、おおきに ＞さらに1歩もう1歩
SP)忠男のブログそのものだなｗ 幼い頃に父が亡くなり、母は再婚もせずに俺を育ててくれた。
学もなく、技術もなかった母は、個人商店の手伝いみたいな仕事で生計を立てていた。
それでも当時住んでいた土地は、まだ人情が残っていたので、何とか母子二人で質素に暮らしていけた。
J('ｰ`)し
( )＼('∀`)
｜| (_ _)ヾ
娯楽をする余裕なんてなく、日曜日は母の手作りの弁当を持って、近所の河原とかに遊びに行っていた。
給料をもらった次の日曜日には、クリームパンとコーラを買ってくれた。
ある日、母が勤め先からプロ野球のチケットを2枚もらってきた。
俺は生まれて初めてのプロ野球観戦に興奮し、母はいつもより少しだけ豪華な弁当を作ってくれた。
J('ｰ`)し
( )＼('∀`)
｜| (_ _)ヾ
野球場に着き、チケットを見せて入ろうとすると、係員に止められた。
母がもらったのは招待券ではなく優待券だった。
チケット売り場で一人1000円ずつ払ってチケットを買わなければいけないと言われ、
帰りの電車賃くらいしか持っていなかった俺たちは、外のベンチで弁当を食べて帰った。
電車の中で無言の母に「楽しかったよ」と言ったら、母は「母ちゃん、バカでごめんね」と言って涙を少しこぼした。
俺は母につらい思いをさせた貧乏と無学がとことん嫌になって、一生懸命に勉強した。
新聞奨学生として大学まで進み、いっぱしの社会人になった。
［大］
('∀`) J('ｰ`)し
( ) (人)
|｜ |｜
そんな母が去年の暮れに亡くなった。死ぬ前に一度だけ目を覚まし、思い出したように「野球、ごめんね」と言った。
俺は「楽しかったよ」と言おうとしたが、最後まで声にならなかった。 revoで加速中グワングワンいってエンジンが微妙にばらつく…オイル、プラグ、エアクリ変えたけど症状収まらず。どなたか原因おせーてm(__)m >>435
だってお前の乗ってるの劣等感バイク代表のフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい！？
ぱすぱすぱすぱす！ >>465
ワロタｗ
やっぱり買えない奴の嫉妬じゃん プラグコードまたは、吸気側からのエア吸い、各気筒圧縮調べよう。 200kgで100万のバイク
高杉 重過ぎ
せめて160kg 60馬力 80万なら買ってた 劣等感バイク乗っても幸せならんぞ
わしは今、これに乗っとる
3速からもウイリーするぞ！速いぞ！
お前らもデカいの乗っとけな！
http://imepic.jp/20200126/476830 買えない乞食は、ニユーシネマパラダイスみろ。
泣くぞ。そして大型にむかい走り出せ。人生は一回だ。やりたいことやりまくってしぬのだ。 おまえらスーフォア買う時いくら手元に現金貯まってから買った？
どうせ新車で買えた奴いないだろうけどな！ おいらはまだ2万7900円しか貯まってない
しかしいつの日かドリームの店員めがけて最高の女とドンペリニヨン！
叩きつけてやる！！！！！！！ 劣等感バイク
お前ら乞食劣等感バイクか？
雑魚すぎ
デカいの乗っとけよ乞食
http://imepic.jp/20200126/611200 >>482
そんなに金あるから100万ぐらいおれにくれよ
デカいバイク買うから CB400SFに強い憧れを持つ女子高生美羽ちゃん
今日から教習所デビュー
https://twitter.com/miu_CB400
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあ本人が乗りたいってんならいいけどおすすめはできない身長 >>481
ダッチワイフと酒ぶつけられたら店員困るだろ
浜ショーもいい迷惑 >>482
だってお前の乗ってるの劣等感バイク代表のフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい！？
ぱすぱすぱすぱす！ 中面取ってその後買うのはグロムとかでも良いんでね？ まあスーフォア乗りたいみたいだしいいんじゃない？
初心者の女でも扱えるバイクではあるし
大型なんて乗ったらピーキー過ぎて星になりそうだけど400くらいなら平気っしょ知らんけど スーフォアって足付きは良いけど
400ん中で1番速いんじゃね？
エンブレ2000回転あたりカクつくし初心者にはキツそう
若いってだけで何でも乗り越えられそうな気も 教習所出てりゃ問題ないと思う
アクセルガバ開けたって鬼のような加速するわけでもないし 148cmだろうと、良いじゃねーか！？
若い子が、車より先にバイクに乗るなんて感心するわ。
応援したいね！ 社外品だとあるみたいだな
効果はさておき
CB400って横幅あるから
755mmよりシート高が高い2気筒のバイクのほうが足つきよかったりする 爪先も踵もしっかり50ミリくらいの厚底ライディングシューズ買えばいける。
https://www.l-bike.com/topics/15230/ シフトチェンジやリアブレーキのニュートラルポジションがキツ過ぎ定期 Revoの初期型位までは純正オプションでローシートがあった気がする >>501
シフトはともかくブレーキは調整出来んからな
もう少し下げてほしい 救いようがないほど伝わらない写真だな。ほかのアングルのないの？ >>503
ttps://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/usagikanchou/entry-10951908164.html 調整も良いけど、まずは自分がバイクに合わせる事も必要だと思うよ。
みんなバイクのせいにしてたら、上達もしないよ。 シフトチェンジやリアブレーキのポジションがキツ過ぎて事故！？（笑）
バカなんですか？ >>507
>>508
おぉ、ありがとう！
今度の休みに調整するわ！ >>512
アクセルが戻らなくて勝手に突っ込んだみたいな言い分 >>514
ついでにハンドルやレバーの角度も調整しときな >>517
ブレーキ以外は全部調整済みだわ
フットブレーキだけがやり方分からず、ずっと少し踏んでるような感じになってた CB400SF/SBを嫌いな人はいない
みんな大好き うぉぉお晴れたあああ！！！
今晩走るぅぅぅう！！！！！ >>523
サーキットじゃあるまいし、街中でアホが突っ込んでくるかも知れんのにブレーキに触ってないと不安じゃね？ >>526
それ以前に街中でつま先をステップに乗せてたらツッコミ待ちでしょう
レーサー気取りの馬鹿を見たって爆笑すればいい 購入を検討していますが、シート高が低いのが気になっています。
身長175だと膝がキツイでしょうか？ シート高は低いしステップは高いから
172の俺はたまに太ももがつる >>529
180でこのバイク乗ってたけどかなりしんどかった
余裕があるなら大型に行ったほうがいいと俺は思う >>530
>>531
やはりきついですか…
1300の方は重さが気になって躊躇してます 北海道ツーリングとか行ったけど左膝がなんかズキズキしてきてな
今は大型のアドベンチャーに乗り換えたけどポジションってホント大切だと思った
ちなみに1300は乗り出すとびっくりするくらい軽いよ >>486
美羽ちゃん大苦戦やな
これは教官の教え方がおかしいと思うけど >>532
Z900は？
スペック程シートは高く感じないよ
175あれば両足べったり付くし膝もこれより楽 SPEC3乗りなんだど、最近スリップ・転倒
して、マフラーが結構キズついてしまった。
交換するか古いバイクだから放置するか
迷い中。いっそバイクごと買い換えるか。
アドバイス求む。 マフラーに傷がついたぐらいで
グダグダ言うなよ 穴が空いて爆音するとかなら
交換した方がいいが、機能的に問題ないんだろ >>535
候補には上がってるんですが、やはりCBの形が一番好きなので迷ってます >>536
傷つけてしまって愛着半減とか過去にあった。間抜けな転倒したことを思い出すし不愉快だったので売り飛ばした。今思えば、しょうもない自尊心だったと思う。
ほんの少しのルックスの違いで何処にも故障のないバイクを二束三文で売ってしまった。
しかし後でどう思うかなんて誰にも予測できない。不快！見たくない！なら売り飛ばすなり部品変えるなりしてみたら？ ワイは坂道エンストして以来ギア車乗ってない
また乗るならCB一択 このバイクの低回転エンスト気味仕様には
みんなどう思ってるんだろう
個性として受け入れるしかないんか
回転数あげるようバイクにせがまれてるようで
扱いに困る >>543
その辺は好みだし乗ってて変わることもあるからな
よくあるパターンが若い時は250や400のマルチをぶん回してたけど
年を取ったら大排気量V型とか並列2気筒のクラシック系大型とか水平対向とか2気筒で味のあるバイクに乗り換える人
大型の4気筒にステップアップする人はちょっと乗ったらサーキットに行くか盆栽化する人が多い気がする 先輩方教えてほしいんだけど、日帰りツーリングメインだと、どれくらいの大きさのタンクバッグがいいと思う？
タンクバッグ以外の収納はないとして スーフォアじゃなくて
CB1100RSにしときゃよかったかなぁ…
と若干後悔するアラフォー前半 >>541
ありがとう。
良いアドバイスだったよ。
よく考えてみる。 >>543
2018モデルだけど低回転でもエンスト気味なんかならないよ
トルクモリモリだし
純正マフラーから社外マフラーにしたら低速トルク下がったけど 絶版確実の噂を聞くけど貴重な国内向け国産モデルにして世界唯一の400cc4気筒
日本バイク史の遺産としてホンダには意地でも作り続けてもらいたい
倒立フロントフォークやクイックシフター等上級機能の装備とかやるべきことは
たくさんあるはず
できればCBX400Fの頃のようにセパハン・モノサスにしてほしい 2018モデルの社外マフラー、スリップオンで純正の90dbを越えてるマフラーって
ビームス、アールズギア、ダブルアールズ位しかないよね？他にある？
選択肢が少なすぎて変えるかどうか悩む…
重低音重視ならどれかね？ アールズギアはオススメだよ。
個人的にチタンの焼き色が苦手だから、
コンパウンドで磨いて、色を落として使ってるけどね。 2018以降対応２本出しマフラー付けた人いないの？ ホンダにはCB400を作り続けてもらいたいという気持ちもあるけど、そろそろ新生の正統派CBを開発してもらいたい こないだsp忠男の2本だしつけたけど
低音寄りでVTEC発動もろわかりなのは従来同様
3000-6000回転のトルク落ち込みが解消されてるとか
サイドスタンド収納時エキパイとの隙間がなくなるから
スタンドにシリコン巻かれるんだけど
耐久度的にどうなんだろって感じは少しする
純正の音もそこまで悪くないから
22万のお値段分の価値をどう見いだすかだね
2本だしの見た目は好きだけど青い焼き色が自分的にマイナスだったりする >>557
> 正統派CBを開発してもらいたい
125,250,650,1000ってCBなんとかRの4兄弟が
新生CBなんじゃないの？ SF、SB生産終了って最早一部の賑やかしが吹いてるだけのデマやん
マジで終了するなら現行買うけどさ >>543
まぁそもそもが高回転型のエンジンだしな
仕方ないね >>543
それは排気量上げるほどに顕著になる。400はまだマシなほう。いま冬眠中なので実践は出来てないけど、今シーズンからはエンジンの声は完全に無視する。
そんなのライダーの心の持ちよう。白バイが追跡以外でぶっ飛んだ走りはしないだろう。レッドゾーン直前を100として30や40の出力を上限に走らせるのも不可能じゃないと思うんだ。
今シーズン無理だったらレブル500にでも買い換えるかも。 このバイクでエンストとか言っているやつは
SR乗ったら発進すらできないな エンスト気味など感じたことも無いけどな
クラッチで変な癖がついてるか安物マフラーでも付けてるのでは？ 回転上げたところにクラッチ繋いで行くのではなく
半クラ当てた状態で回転をあげ繋いでいく ここ数ヶ月 乗り出しするだけでめんどくせーになってきてる
地球ロック解除さて
カバー取ってとか 08'Revo SB乗ってる。
アイドリングからジワっと半クラ当ててスロットル開ければスルスル加速していくけどな。
年式によって違うのか? >>570
08は非常にスムーズ
18は少しがさつな感じ 代車で借りたGSR400で同じ感覚で発進したらエンストしたな CB400FがモデルチェンジしてCB400Rになる未来しか見えない
つまり、二気筒になる 教習車が4気筒である必要ないからな
安い400ccをベースにすりぁいい >>558
あの色はなあ
無色と選べるといいんだが
特に出口部分だけ色ついてるならいいけど、入口部分の方にも色ついてるから違和感 >>579
女子のアカウントに群がる男が情けないｗ
砂糖に集まるアリみたいでウケる～ >>579
お前キモ過ぎてアカウント消されとるやんｗｗｗ 2018以降だと社外マフラーにしても音の面ではあまり感動しないな・・・ >>584
スマホで音を録音するんじゃダメなんか
絵も欲しいなら友達乗っけて撮って貰えばええやん 2018年モデルだけど
音はもうちょっと低音があればいいかなって思うけど満足してる
見た目は2本出しと比べるとショボいが
20万も出す価値ないと個人的には思ってるので
純正マフラーのままでいいや
20万あったら原二を増車するわ 2019年のアトモスフィアブルーメタリックのCB400SB新車で買ったけど、納車時からマフラーをヨシムラR-77Jに変えてて純正の音知らない。
純正も音大きくなっていい音ですよって店員に言われたけど純正は見た目がダサすぎる。 NC31は、1-N-2のギア入り悪い印象だが、
純正エンジンオイル入れても変わらないの？ ニュートラルきちんと入らないのは
クラッチワイヤー伸びてクラッチ切りきれてないんじゃないの？ >>587
＞純正の音知らない
展示車/試乗車のエンジンすらかけず排気音も聞かずに買ったの？
R-77Jは数値的には純正より静かだな >>591
加速走行騒音は煩くなってる(純正:76.9dB、R-77J:81dB) >>591
2012年頃のSF乗ってたからね。
その時もR-77J付けてて音は知ってたから。
走行時は純正の方が音小さいって聞いてたし。
アイドリング時より大事なのは走行音でしょ 形式認定（純正）の規制値は77dB（以前は73dB)
社外（ＪＭＣＡ）の規制値は82dB
統一すればいいのになとも思うが、それだとマフラー売れねえか 個人的にストライカーが1番低音効いてて尚且つパワーもあって好きだな、それかビートナサート 現行のサイレンサーよりもっと低音大きくしたら、乗ってる本人うるさくないのか？
よくこんなのメーカーが出したなと思うぐらいでかい音だけど。 2018以降は口径も大きくなって、冷えた状態からのアイドリングは本当にうるさいね
先日別のバイクに乗り換えちゃったけど、家で始動すると近所迷惑だから大通りまで引っ張ってたわ 2018年以降のバイク手放したって
まだ発売して数年しか経ってないのに
もったいね 人生一度きり。乗りたいバイクに乗らずにジジババになるほうが勿体ないという見方もできなくもない。このバイクに何十万キロも乗る幸せを否定するものではなく。 ヨンフォアが最終解な自分にとっては
他に何に乗り換えてるのか聞きたいところ オレも2018年モデルに乗ってるけど
将来的に大型二輪を乗るステップアップとして
CB400SBを選んだからね。
でも爺様になったら、またCB400に乗りたいな。 2019年モデルのCB400SB乗ってるけど、RR-R契約したぜ。
納車したらCB400SBはセカンドバイクと化す。 >>599
おれは2017までのニャーンみたいな音が好きだけどな
でもあれだ、2018に忠男のTwoTailを付けた
2本だしにしたかったんだ国内在住だけに
2本にしたからか音の定位が真ん中寄りになった感
>>600
排ガス規制より音の規制の方が優先だと思うんだけどな
バイク乗り以外にとっては
>>605
別に乗り換えなくてもいいんだぜ？
( ･ω･)っ大型増車 まずスタンダードを知るためにこのバイクを選んだ
次は大型SSに乗る予定
でままたきっとこのバイクに帰ってくる 実際に乗ってみないと相性が分からんこともあるしな
合わないと思ったらスッパリ別れる方がいい
ズルズルしてると費用がかさんでいくし 初バイクがこれで今は大型乗ってるけど
もう戻ろうとは思わんなあ もう少し電子制御してくれたらなあ
というかガソリン残量で後何km走れるかの表示くらいはしてほしかった >>611
乗り方や傾斜等の条件で変わるから具体的な数値出すのは無理じゃない? >>612
車にも付いてるじゃん？
>>613
いいなあ いいからでけえの買っとけな！
速いし楽しいし道の駅で惨めな思いしないからな！
めちゃくちゃ楽しいぞドッヒュン加速だから1300か、mt09とか買っとけな！
劣等感バイク捨てろ 登ったら降りる。それだけのこと。大型に行かずに排気量下げだっていいじゃないですか。大型四発もいいし大型二発も良いといえばいいんだけどね。 グロム的な250とか爆発的に売れないかな？女の子でも乗れるバイクが少なすぎるし。レブル喰ってしまうからダメか。 いやC125とかCT125とかいらんな 個人的
カブ買うならノーマルのスーパーカブ110だな 今セカンドバイクで悩んでるわ
使用目的が通勤と希に真夏のツーリングで使いたい
xsr155にするか積載考えてスクータータイプにするか… 軽い原二とか150cc5とか買っちゃうと
もうそれがメインになり
重いスーフォアとか1年中カバーかけっぱなしになるぞ >>623
それはないな
cb400のあの官能的な音を週に一回は聞かないと頭おかしくなる 250以上になるとエンジンの主張が大きくて２輪の魅力が半減するのは間違いない
そこまでエンジンに支配されると、だったら車でいいってことに行き着く
125前後のバイクこそ２輪の魅力そのもの >>616
だってお前の乗ってるの劣等感バイク代表のフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい！？
ぱすぱすぱすぱす！ >>626
お前死ねよ自殺しろゴミ(*≧∀≦*)
カスヤロウに用はないから >>626
ゴミに40万円かけてみた!
カスヤロウゴミ死んどけきめえな
死ねよ自殺しろゴミ CB400SF CBXカラーを買ってお前らヘナチョコ軍団ケチらしてやるぜ！
いま53,021円貯まってる
もうすぐそこだぜ！
ドリームの店員に札束叩きつけて純白のメルツェデスプール付きのマンション最高の女とベッドでドンペリニヨォ～ン >>629 >>630
だってお前の乗ってるの劣等感バイク代表のフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい！？
ぱすぱすぱすぱす！ >>628
うーん堆肥が臭ってきそうな耕運機の写真w
どんだけ田舎っぺなんだよクッサーw
今日も農道さぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい？！
ぱすぱすぱすぱす！！ >>628
そんだけ田舎なら大型もいいんだろうね。
生憎都内住みなんで大型なんていらないんですぅ(^^; バイクの楽しみは、ツーリングだけじゃないから
都内在住なら、大型二輪は必要ないっていうのもありなんじゃないの？
オレも最近は走行会ばかりでツーリングなんて行ってないし だからなんで都内在住だと大型バイクがいらないってことになるの？
イマイチピンとこないんだが 都内から郊外へと走りに行くもんだと知らなかったんだろう
よくいわれる「都内だと四輪要らない」から派生させようとして失敗したんだろうね
田舎か都会かじゃなくて、下道か高速かorショートツーリングかロングツーリングか なら対比になったのに
なんか哀れ >>639
オマエの言ってる事が一番分からん。
頭が悪いと思われるだけだから、
むやみに書き込まない方がええよ。 通勤と週末のプチツー、年数に2～3回の泊まりツーリング
趣味に使える金ないからスーフォアだけだよ
125にも大型にも変えられない >>640
中型以上のバイクなら首都圏離れて遠出するから要る
小型バイクは微妙
置く場所無いし自転車の方が速いまである 毎日書き込んでるけど
なにが気に入らないのかわからんが粘着気質なんだな ここだけじゃないからな
構って欲しいんだろ
書いてる内容は典型的なレス乞食だし 自分が何かしたことに対して常に何らかの反応が貰いたくてウザいくらいはしゃぐガイジって小学生の時いたでしょ？
あれがそのまま大きくなるとこうなるんでしょ cb400sfにモリワキのワンピース(ショート菅)ってあり？ 好きなの着けろ
ただし、周りに迷惑かけるなよ
騒音 わいは好きやで
センタースタンドつけられんくなるからつけてないけど >>648
あれは見た目はいいけど
サンレンサーの容量が少なすぎるし音質もイマイチだ やっぱりサイレンサー別体式の方がええんかな
ユーチューブで聴いた感じモリワキワンピースの音悪くないと思ったが
性能的には？ですが 春のツーリングに備えてデイトナのUSBコネクタ付けた
通電はしてるけどiPhoneの画面がついたり消えたりするのは普通ですか？ 自宅で充電してるときに画面がついたり消えたりしてるんなら正常なんじゃないですか いかん、オイルの沼にはまってしまった…レスポンス重視で柔らかいのか、マフラーの音聞きたさにエンジン音小さい固めか… 今年モデルで終了って聞いたけどマジ⁈
シルバー買っといたほうが良いんかな？ 日本とオーストラリアで細々と売っているバイクだしな
いつ終了になってもおかしくない 前回のEURO4の時と同じだとすると
新型車のEURO5適用は今年からだけど継続生産車は2021年の9月からだろ
EURO5に対応せず生産終了するとしても
2021年モデルがファイナルエディションになるんじゃないかな
特別仕様の限定色とステッカー貼ってちょこっと値上げして いやファイナルエディションはセパハン、森脇バックステップ、森脇ワンピース直管、倒立フォーク、ラジアルマウントフロントブレーキ、ETC2.0標準、盗難防止装置標準、リヤフェンダーレス森脇
CB400SF CBXカラーファイナルエディション車両本体価格８０万円 >>665
スリッパークラッチだけ付けてくれたらええわ
それだと自分でカスタムする所が無ぇ スリッパークラッチねぇ・・・。
ＣＢ400にはいらないだろ！？
あまりそういうものに頼り過ぎてると、
バイクがバイクでなくなる気がするよ。
新型のＣＢ650Ｒみたいに何の面白みもない
バイクにはなって欲しくないね。 すでに100万の車体にファイナルてんこ盛りで130万？ 最寄りのドリームの見解ではやっぱり今年の5月で終了っぽいね
メーカーから断言こそされてないらしいけどそれっぽいこと匂わせてるって >>667
revoは一々ブリッピングしないとギクシャクするからなぁ
なんか信号捕まる度にブリッピングしてるとイキり野郎みたいで嫌なんだよ… カラーリングの話なんだけど、2019～の黒とそれまでの黒って見た目違うのかな？ >>673
だって暇人なお前が乗ってるのは劣等感バイク代表のフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい！？
ぱすぱすぱすぱす！ 現行のヘッドライトユニットってパーツ出てるんだろうか
出てるなら買って移植したい >>680
今Ｗｅｂｉｋｅで調べてみたら、
丸目で、８万８８００円(後ろのプラスティックのヘッドライトケースは別料金)
ちなみに角目だと￥136,840円
ちなみに税こみ価格 今社外品のライト付けてるから車検のたびにノーマルに戻すの面倒だから純正流用なら車検パスできそうって思ってたけどそんなするのか… >>684
でも純正暗いから夜の峠とか走ってられん
俺もプロジェクターに替えたわ >>683
自分は今は３９だけれど…
３１の時代からレイブリックのプロジェクターを、
２０年近く使ってますが一度も車検場で不合格は出てませんよ。
（光量対策で中華のＨＩＤは入ってるけれど）
社外でも、そこまでヒドイ光軸の製品って無いと思うから、
一度ユーザー車検を（純正も同時に持って行って）受けてみては？
心配なら仲が良い？自動車整備工場が有れば、そこで事前に測定して貰うとか？ >>687
今39歳って言ってるけど
31歳から20年経ったら51歳じゃね？的な、流れねｗ >>676
2018～の新型の黒はタンクのエンブレムが限定カラー用の立体のやつだった気がする >>689
ありがとう
黒いカラーリング自体はほぼ同じなんだね モリワキとかヨシムラのマフラーとLCIなんかの違法マフラーだとやはり性能は違いますか？ 先輩方教えてください
走行中エンジンが止まってしまいました
キーオンにしても燃料ポンプのキュイーンって音がしませんセルは廻ります
燃料ポンプが逝ってしまったのでしょうか
走行中に壊れるってありますか？ ゴミはゴミ箱に！
わたくしみたいにz900とかデカいの買っとけな！
速いし楽しいし道の駅で惨めな思いしないし！ 走行中に壊れるのが普通だと思うけど。
とりあえすバイク屋へ連絡。 >>694
乗ってるお前がブサイクだから
「似合わねーw」って馬鹿にされてるよ 原因分かったとこで2ちゃんで質問するようなレベルの奴にはどうすることもできないからまずはバイク屋へゴー >>694
落ち着けチョオオオオオオオオオオン(笑) 人を朝鮮呼ばわりするやつがマジの朝鮮人と学校で教わりしました。
朝鮮人は633の意味が解らないらしい。
10分たっても解らないらしい。 正直、街乗りや高速程度の使い方ならCB400sbが最強な気がする。z900rsとか悪くないけどやはり回してナンボの大型車だし。 >>692
HISSのインジケータランプが消灯しているか なんか質問するとバイク屋に聞けとか言うけど
それじゃ掲示板の意味ないじゃん。
同じようなケースに遭遇した人が返事してやれば
良いじゃん？そうか、回答を持ち合わせてないから
親切でリアクションしてあげてるんだな。 生半可な知識人に聞くよりバイク屋いったほうが間違いないと思うぞ 実際バイク屋行くのは決めてるけど大体どれくらい修理費掛かりそうか目安つけたいんだろ バイク屋バイク屋っていうけどどこのバイク屋やねん
その辺の小さい店で対処できんのかいな >>711
燃料計壊れていてただのガス欠とかかもよｗ >>710
今どき生き残ってるそこら辺の小さなバイク屋なんて
男爵や王とは比べものにならんほどまともだろ >>692
まずは皆さんが書かれてる通り、
運航前点検では無いが、
ガソリンチェック、
サイドスタンドを外した状態、
クラッチを握る
最後の盲点はキルスイッチや、
新車から乗ってるなら、鍵を別の鍵に替えてＨＩＳＳ故障の確認
この前街中でＧＳＦがエンジンが掛からないって時にはヒューズが飛んでたのも有ったけれど、
帰ってネットで調べたら、ＧＳＦはニュートラルスイッチが弱いって出て来たから、
このスレに頼らずに、自分でもＣＢ４００・ＮＣ４２？・故障とかで検索してみるとか？
それでもダメならバイク屋に泣きつくとか… 皆様ありがとうございます
ホンダドリームで新車で購入しました
最初の車検からユーザー車検で自分で通してます
タイヤ交換もタイヤレバーで交換しています
チェーンもスプロケも交換できます
原因がわからないのでチューリッヒのロードサービスでドリームに持っていきます
ありがとうございましたハート コンバインドABSについての質問です。
ペダルがフロント3ポットキャリパーの真ん中を押している事はわかったのですが、これはブレーキレバーでは3ポットの内外側2つしか作動しないということなのでしょうか？
それともレバー操作時は3ポット全てが作動する仕組みなのでしょうか？
よろしくお願いします。 >>717
ブレーキレバーで動作するのは、外側のピストンだけ
左側キャリパーだけね >>718
ありがとうございました。
そこに関しての情報が見つからなかったもので、とても助かりました。 バイク板の道志スレの定番書き込みだよ(荒らしとも言う)
書かれたらいらないとかタダなら貰うとか返す事もあるけど基本はスルー
原典は千葉スレで荒らしが身バレして名前がマサキだったんで荒らしの牽制だって説もあるよ ホンダドリームに持って行きました
HISSの本体側の不都合らしいです
修理は2、3万って言われました 四輪は電子化とともにデジタルなトラブル増えて素人にはどうすることも出来なくなって久しいけどバイクもそんな感じになってきてるんだねとりあえず乙 でも、2年に1回だから毎年車検のトラックより安いやろ >>728
軽トラって業務で使ってなくても毎年車検なん？ >>724
自分の知り合いは、
事故ってハンドルの所のＨＩＳＳ受信部が割れてしまって、
無知なバイク屋に持って行ったら、
エンジン点火ユニットとセットに成っていて、
ハンドル（受信）部部品定価は７千円なんだけれど、
コンピュータ（点火）ユニットの方が１０万円する！とかって脅されて廃車にしてた。
その事故車を５万円で売って貰って、
結局７千円のユニット交換だけで乗れてしまった。
まぁ他にも色々修理したけれどもね。 劣等感バイク
1300買っとけな！速いし楽しいし道の駅で惨めな思いしないし！ 2ミリ捻るだけで仰け反るほどの加速するmt09買っとけな！
3速でもウイリーするぞ糞速いし楽しいし最高だぞ。
400の小型のるやつなんかもういねーぞ！
せめて600のミドルクラスのっとけな？ しかも年収800万円以上な！
わかったか？いいからでけえの買っとけな！ 源泉徴収と証券取引証明☺
うーむ、横向きになっちゃうなぁ
劣等感バイク捨てろ！でけえの買うとこれくらい楽に稼げるぞ
http://imepic.jp/20200224/661400 バイクの高級感はMT07や09、GSR1000系あたりより上だと思う。今となっては実に贅沢な400だよね。 正直MT09みたいな排気量は完全に趣味の域だと思うが
何故そこでチープ感丸出しの車体にしたのかが分からない 回して楽しめる中型バイクと考えると、現在ＣＢ400が唯一無二になってしまったね。
今度発売される4気筒のニンジャ250が、どれくらい楽しめるかは知らんけど
まだアナログ感のあるＣＢ400は、これからも残して欲しいな。 アナログ二眼メーターとかほんと絶滅危惧種になってきたよな
残ってる車種も生産終わるんじゃないかって噂されてるやつばっかだし、そのうちなくなるかもしれんな mt09の加速を知らない中麺カスヤロウども。
語る資格すらないわ 400っていう日本の道路に必要にして十分な排気量のスレで
ましてやヤマハの凡庸なバイク出されても
でっていう 09って安上がり大型だけあって細部のパーツ、造りがいちいちチープだよね mt09みたいな中途半端なカウルが付いた虫みたいなヘッドライトのバイク嫌いだわ
ストリートファイターっていうんか？クッソダサい
ネイキッドなら丸目がいい ゼファー750が欲しいな どう見てもMT09にも乗ってないし変な所と衝突するのやめようぜ MT09スレ見てこいよ
誰も話に乗ってこないぞ
心の余裕が違いすぎる mt09は最高のバイク
400すーぱーほあなんかゴミ ヤマハは乗りやすいバイクが多いけど
デザインは、考え直して欲しいな。
Ｒ１とＲ６以外で欲しいと思えるバイクがない。
特にストファイ系といわれるバイクのデザインは全て最悪だな。 ヤマハならセローかトリッカーが欲しいな
大型ならvmaxかxjr1300 >>768
SRも好きだな俺は
でも確かにそれ以外はR1とR6以外要らんわ この流れで言いにくいが
次はXSR700欲しい
でも免許取ったけどまだまだしばらく先だな 3～5千回転辺りでエンジンか微妙に上下するようになってしまった。プラグ、オイル、エアクリ変えたが変化なし。https://m.youtube.com/?hl=ja&;gl=JP
この動画の2分～3分辺りのvtec入ってない時の症状です。どなたか原因わかりませんか？ >>776
だってお前の乗ってるのフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい！？
ぱすぱすぱすぱす！ CBXカラーはやっぱり至高だよね
ザ・ホンダ‼って感じ 出た当時買ったスペック3降りることになった
結局トンガリテールになれることなく゛だせぇ゛と思ったまま終わった
箱乗っけて誤魔化してたけど無理
勿論他人には族やガキ向け扱いで酷評だらけ
当時ゼファーとZXRと平成ヨンフォアとこれ買うかで悩んでこれ選んだ自分をぶん殴りたい
今思うと何でこれ選んだかも忘れた
しかも買ってすぐにSBが出てSBの方がかっこよくてさらに落ち込んだ
ホントいい思いでない
最大の失敗作だろスペック3 16年もそんなこと考えながら乗ってたのかよ(´･ω･`) 16年乗ってるなんて大好きやんけ！
というツッコミ待ちなんで皆スルーで 金が無くて我慢してのってただけ
発電機も買って三年でイカれたしいい思いでないよ
まぁ気に入らんのはトンガリテールだけだったし
他がマトモだったから耐えられたのかもしれん と言うか16年とバイク買う金も作れないとかド底辺すぎね？ 普通の感覚ではないことは確かだが
まぁ他人に害がなきゃいいや てか家買ったり子育てあったりとか皆無いの？
そう易々買い換えできん 大型乗ってるやつは金あるだろうけど400のスレでそれ言う？ テールが気に入らないのが主因でここまで後悔するという事は、
恐らく何を買っても満足できないのではないだろうか ゾッキーぽくてカッコいいと思うけどね
男なら多少のヤンチャ魂は必要 イヤイヤ乗られたり
他車種と比べられてあーだこーだ文句言われたりするバイクの方が可哀想だわ
さっさと手放そう だーかーらーz1000とかmt09とか買っとけよ間抜け あのとんがりテールはボルドールのカウルとセットでバランスが取れるように思う >>801
何でよりによってそんなダサいのチョイスした >>802
それは無い
ボルドールは利便性をとってルックスを棄てた車種 >>807
なんかライトが虫みたいで酷い
しかも下に垂れ下がって猫背みたいに見える ボルドールの方がボリュームがあってカッコいいんだが
乗車視点でもメーター周りにガッチリカウルがあるおかげで寂しくないんだ >>810
頭でっかちで頭巾被ったお忍び時の旗本みたいでカッコよくは無いね >>812
頭巾とか旗本とか今の若い人にいわれても、おじいちゃんお薬・・・って言われるだけだとおもう。 ストファイ系ってバイク単体だと、
車種によってはカッコ良く見えたりするんだけど
乗ってる人を見るとダサく見えるだよな。 ストファイは1年ぐらいで飽きる
結局いろんなパーツの掃除が面倒で俺はネイキッドに戻った 本スレで相手にされないからここでイキってるの？クッソダサーw 色々と興味湧く気質の方が楽しいのに
現行車のラインナップはすっかり細くなってしまったんだ 今時のバイクのリアが狭いのは
昔みたく背もたれシートやラッパを
つけられなくするためでしょ 貴重な中型丸目4発ネイキッド2本サス
永遠に売り続けていただきたい 太田氏も言ってたけど世界最高の400ccバイク
持っていて損は無い 世界最高って日本しか作ってないから当然と言えば当然だね。400のバイクは日本のガラパゴス免許制度に合わせてメーカーが嫌々作ってるジャンルだし >>839
こんなずんの飯尾みたいなヤツ知らねーよハゲ 知ってる人はあと数年でバイク乗り納めなんでしょ
知らない世代で良かった 年齢関係なく雑誌読むような奴しか知らんてだけだろ
まあ雑誌読む人らは年齢層高そうだけど >>847
いや、イベントとかも結構参加しているっぽいよ
キャリアが長いからぽっと出の人よりいいレビューしてると思う
オータのCBX400F日記とかもやってたな >>847
正確には雑誌が情報収集の柱だった時代だね
あとは先輩や仲間から借りて試乗したりとか
80年代はそんな感じだった ボルドールはほんとダサいよなぁ、VTR250Fもだけどネイキッドに無理やりライト周りだけ中途半端なカウル付けるから頭でっかちでダサいったらありゃしない
見た目なら完全に丸目一択だな
それとスーフォアにビキニカウルつけてる奴もダサすぎる
あんなの付けるならボルドールにしとけよと >>850
わざわざ言わなくていいよ
そんなの皆わかってて利便性を重視して買ってるんだから
キャリアとかボックスなんかと同じだよ 余所で相手にされないんだろうな
大して優れてもいない自分を高くみせようと必死だねぇ ビキニカウルのZRXが人気出たとき真似してCB400SFにカウルつけてみたけど全く売れなかったCB400SFver.Rの悪口は良くないぞ 2014年以降のボルドールのカウルは幅が少し狭くなったので、前ほど頭でっかちには見えなくなった。
その分カウルの防風域も狭くなった気がするけど。 このバイクの最終バージョンとして
40年くらい前のCB1100Rのフルカウルにゴールドのブーメランホイール仕様で有終の美を飾れたら
速攻に予約するわ！ 好みによるんだろうけど、カッコいいビキニカウルなんてないだろうと思ってたけど
バイク自体がスリムなせいか、ＸＳＲ900のビキニカウルは悪くないと思った。 カウルはデザインよりカウルとしての機能がいいやつがいい まさにボルドールが実用性と見た目を兼ね備えたギリギリのラインじゃん
他は風防小さすぎたりニョキっと長すぎたり vtec revoって出た当初から今現在に至って外観のカラーとABS以外何も変わってない？ ZRXは94年ver.Rは翌年の95年だ
ホンダは基本後出しジャンケン
当時レーレプ全盛の時代に古臭いデザインとスペックのゼファーが大ヒットした流れに乗っかって後から徹底的にスペックで上回るものを作ったのがCB400SF
まあでもそのゼファーを駆逐したCB400SFの人気に乗っかって作ったのがZRXだからある意味ではver.Rが先とも言えなくもない ZRXはローソンレプリカの更にレプリカの流れだから
関係なくね？ 教習車が5月で終わるけど、アレだって灯火類の絡みで規制に引っかかるだけだからな
市販モデルのほうは普通に存続するよ
終了なんてドリームの各店舗が納得しない
400 2気筒勢にCBの代わりが務まるほど売り上げが上がってるわけじゃないからね 初バイクでこいつの新車ってどうなのかな？
現行ネイキッドの中で最高値だけどそれを含めても良いのかね すみません普通免許で乗れる400ccに限定しての話です 400帯は全体的に扱いやすさ特化
その中でもこれは走る方に振られてるけどレトロテイストだから結局足回りはデザイン重視
全体的な仕上がりが売り 中型乞食はバイクのるなや。
400にしがみついて一番馬力あるやつ選ぶ劣等感バイク乞食
いいからでけえの買っとけな！速いし乗りやすいし道の駅でゴミ扱いされないしコーナー安定感ぱないし最高だぞ。 大型乗ってるけど回せて軽い400の魅力は別物やぞ
優劣つけ難いわ 大型乗ってて400のスレ荒らしにくるようなみみっちい人間はみっともないと思うが
大型に乗ってることだけが自尊心を維持できる唯一の心の支えなのかな？ 高校生の頃にBMW乗ったリ20代の頃にドカティ乗ったり大型もそこそこ乗ったけど50過ぎて動体視力も落ちたんでスーフォアで充分
若くて上手い乗り手ならもっと振り回せるんだろうなぁって思いながら時々全開にしてマルチの咆哮を楽しんでますょ >>894
お前は自動車の大型もってんのかよ乞食ハゲ野郎 400cc以降は手の内感無くて怖いなぁ
パワーもスピードも、想定以上って事がたまにあるから
それがいつか致命傷になりそう 人は嘘でも思い込めば
本当の記憶になっちゃうらしいね >>901
250では不足
400がやはり過不足が無い >>904
この間ツーリングで知り合いの下忍に乗ったけどすげえ楽しかったよ
回すと普通に速えし >>902
親父がR100RS乗ってたからパクって乗ってた
ドカは友人のMHRを借りてた
バブル期だったから免許取り立てのガキがクラウン乗ってても珍しくない時代だよ バブルの頃？
立派な大人が金持ちの振りしてネット番長やってんのかよｗ
俺は若い頃はって武勇伝を話すおっさんの今は100％碌でもない
現実で満たされないからこそ俺は本当は凄いんだぞとネットで虚勢を張ってしまう
こういう心理を心理学で補償と言うんだけど痛々しくて見てられないな コンビニの深夜バイトの時給相場が2500円の時代なんだよなぁバブル期って
学生バイトが外車乗り回したり株転がしのニワカ実業家が銀座でドンペリ開けてたりするのが普通の時代
当時を知らない若者には信じられない話だろうけど誇張でも武勇伝でもないよ
そんな事より君のスーフォアはどうなのか語ってよ
ウチの31は92年式だけどマメに手入れしてるから絶好調だよ
不満はラジアルタイヤのサイズが無いくらいかな？ >>914
そんな時給相場はありませんでした
むしろ現在より安かったです
バブル時代を勘違いしてる奴多いけど
チャラかったわけではなくひたすらアクティブだっただけだぞ
あの空気感は田舎者にはわかるまい ちなみにその当時レーサーレプリカバイクブームど真ん中だったわけだけど
そのユーザーの中心だったのは当時の高校生
高校生のガキが新車のレプリカバイクをバンバン買って通学に使い週末は湾岸で膝すって
潰しては買い直してを繰り返してた ヨシムラのカーボンマフラーにするかモリワキのチタンマフラー にするか
それかコスパのいいモリワキ ワンピースにするか
悩むね >>917
ヨシムラはスズキのイメージ
モリワキショートはセンスタ不可だしヤンキーちっく
アノダイズトのモリワキかなそん中だと >>915
おかしいなぁ86年には葛飾区に住んでたけどセブンの店頭に23時以降2500円て募集チラシ貼ってあって
夜勤バイトで充分暮らせるなって思ったの覚えてるんだよな
葛飾の田舎と違って港区や品川区は安かったのかしらん
皆がアクティブだったのは同意
働けばなんとかなるから欲しい物があったら働くし寝る時間削って遊び回ってた
土曜日の昼休みにクルマやバイク洗車して仕事終わったら彼女や女友達迎えに行って
オールで遊び歩いて月曜早朝に送り届けてから会社出勤の繰り返しだったわ このスレの高齢者密度実感してうんざりするから
バブル時代の話とかやめてくれる？
20前後でもついてける話しようぜ
5chじゃ無理かもしれんけど >>925
知ってるか？今の40代は20代より萌えアニメの話が出来るんだぜ？どうだ嫌になるだろう？ >>930
どうぞ
気持ち悪そうな話を存分に話してください 嘘話だと思うなら、ほっとけば良いのにね。
そういう話に反応して、すぐに突っかかる奴って、
普段から人を妬む奴が多い。 92年頃ならCBX400Fファイナルバージョンとか買えなかったかな？
俺ならそっちを買うわ シルバーなんか安っぽいな
やっぱり艶消しは一過性のブームで終わりそう
フルカウルならともかく
少なくともネイキッドには不向き 磨きがいがなぁ。無いんだなぁ
いやテラテラヌルヌルにしていいならともかくさ 艶消しシルバー売れてんのかね
実車見て買うの止める人多そうな気はする
特に赤白、青白と並んでるの見ちゃうとアカンわ おれは去年青白ボルドール新車で買ったけど、
限定シルバーのボルドール出てたら後悔してたと思う。
スーフォアだけで助かった。 >>937
実写見たけどなんかぱっとしない地味な色だったな GSR400とCB400SF REVOで迷ってる
現行400ccで馬力高いGSRにするか
リセールバリューの高いCBにしとくか悩むな
どうせ買うなら楽しいバイク乗りたい 人によって価値観が違うのにお勧めもクソもない
好きなバイクに乗ればいい >>940
そんなことも自分で決められないなら中古の軽でも買っとけ、いやマジで
どうしてもこのバイクに乗りたい！絶対あのバイクを手に入れるんだ！って情熱のある奴以外は
ちょっと乗ったらバイクを降りて自動車だけ乗るようになるから
いきなり車を買った方が無駄が無い 日経平均先物大暴落しとるやんCFDで-380万円含み損死にかけとるわ
死ぬ前に1300買っとくか 黒の2014年モデルのSF乗ってるのけど赤黒が復活してくれたらSBに乗り替えたい マット銀スーフォアに忠男マフラーつけて
ギュインギュインしてます( ) ヘルメットの色を車体と合わせるのはなんかダサくて俺はできないな。どんなバイクでも白しか買ったことない
そういう奴はジャケットとか靴とか服装も合わせてるのか？ CB400買うためにバイトしている高校生や大学生を応援したい
頑張れ ＿机＿┗┐(-c_,-。)y-~ >>948
64cmのオレを仲間外れにするな(´･ω･`) 400ccならninja400とかcbr400rとかのフルカウルの方がかっこいいのは分かるけどcb400sf を選んでしまった 新車で買ったばかりだから最高でも6000回転程度迄しか開けてないがそれでも以前まで乗ってた250単気筒とはえらい違う 速い
振動の無さには驚いてる >>28
ハイシートにしたら多少改善したで
835mmだからあんまり足付き欲ないけど
>>29
赤好きだから赤選んだけどバイクとあんまり合わなかったわ
>>30
なんやそれ >>945が今日目を覚ましたらどう思うだろうか(´・ω・`) AraiのCBメットはCB1000Rとか新しいCB用だね
スーフォアには合わない rx7xの”ヘイデン SB”なんて
まさにスーボル用だよな ジェットヘルメットがいいわ、フルフェイスはダサすぎる >>962
ジェットの軽さと視界の広さに慣れたら病み付きになるよな スピード出さないしジェットにしたいけどやっぱこええし ジェットの良さは十分理解できるが、このバイクにはやっぱりフルフェイスだろ
それもあまり未来的じゃないデザインのやつ ジェットだろうがフルだろうが、脱いだらハゲなんだろ おまいらクラッチレバーって交換してる？
ハンドルから何か離れすぎてて操作しにくいから中華製の調整機構付きの買ったんだがガタツキが酷い
何かお勧めの無いかな アルミビレットレバーみたいなのはいかにも後付け感が出るから純正のまま
アルミのバーエンドなんかも最悪だ
物凄く安っぽくなる U-kanayaのショート
カラーアルマイトは安っぽくみえたからブラックにしといた U-KANAYAのツーリング向けのやつ
ロングレバーでゆるい曲線
純正に馴染む黒か銀がええわ 純正のレバーは｢安っぽい｣とかじゃなくて｢安い｣んだがな… 「安く」ても「安っぽく」見えない品も世の中にあるんやで 純正の調節ってブレーキ側だけじゃなかったっけ
クラッチ側調節したくてカスタム品買った気がする >>976
ワイヤーの付け根とクラッチ側で調整できるが
面倒くさいので中華つけている。
>>969の言ってるようにガタツキは酷いが気にしない。 レバーって重要なわりには高価じゃない部品のほうじゃん
それすらケチって中華選ぶ馬鹿はバイク乗るなよとすら思うわ >>977
それはクラッチの切れるポイントの調整方法
クラッチレバー自体の物理的な位置調整が出来るかどうかの話をしてる >>978
まともな奴だと1万円～だぞ
レバー如きでそんな金かけるくらいならジャケット代の足しにするわ
調整機構付きで品質まともなお手ごろ価格のもんなんてあるのかね 自分の他人の生命に直結するレバーにたかだか1万円すら惜しんでガタガタ中華とか無いだろ
ましてジャケット優先とか勘弁してくださいな ユーカナヤとスピードラしか使ったことねえから
中華がどの程度の品質なのか知らん レバー1万よりジャケットって、、、
もっと安くて燃費いい車種たくさんあるし乗り換えりゃいいじゃない あまり突き詰めると行き着く先は「軽で良くね？」
になるからもういいだろ レバーはバイク乗るのに一番触る部位といってもいい場所なので可能な限り最適なものにしたいわ
操作に携わる部分はみんなそう
ていうかいい大人が1万程度にうだうだ言うことに驚くわ
事故らん限りずっと使えるからむしろコスパいいのに 既に散々出た苦言をいつまでも投げつけるのはええ大人のすることじゃないな Uカナヤは品質良いのは分かるけど、物の価値からすると
俺はブランド料が乗ってると思うな ただのアルミだからね
アップルとかヴィトンとかロレックスと同じ
ブランドイメージに金を出す価値を見出すかどうかは人によるだろ
悪いって言うわけではない ただ、これ買っとけば鉄板みたいな
ブランドや広告戦略に振り回されず
自分に適正な物やメーカーを選べればベターだよねって話 アシストグリップっていうのかな、センタースタンド上げたりするときに
握るグリップがあればなぁ
砂利の敷地の中でバイクの方向を軽く引きずって変えるときに重宝するんだが・・・
どこからか出てたけど廃版になっとるし >>979
そしたらできない以外に回答あるのか？
レバー見りゃ一目瞭然。 >>994
プロスマンのリアガード片方だけ探してみようかな
つかむところがあればいいので
CB400 プロスマンでぐぐってたら、らんらんのSFが出てきたぞ >>989
原価厨かな？加工費ってのがあるんですよ 通販サイトでの格安中華レバーのコメント見ると
なかなか愉快だ 次スレのご案内です、、、
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 231台目【HONDA】
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