【YAMAHA】マジェスティS Part35【155cc】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○：入る、△：押し込めば入る、×：入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5Ⅲ XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceⅣ M ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △ 初期消耗品の交換時期（第8版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km （2015年式は1万km）
後 輪 ： 13000km （2015年式は7千km）
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ： 4000時間（LEDヘッドランプに交換すると20000円前後）
ウインカ ： 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ ：30000時間 全年式でLED
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ：30000時間 2016年型以降はLED（2015年型は4000時間）
バッテリー ： 20000km（リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はVベルトと同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーと同時交換） マジェスティsの時計の合わせ方
①SERECTボタンを押してＯＤＯモードにします。
②RESETボタンヲ３秒以上押すと、「時」の表示が点灯する。
③SERECTボタンを押すごとに「時」の数字が変ります。
④RESETボタンを押すと「時」から「分」に移行します。
⑤SERECTボタンを押すごとに「分」の数字が変ります。
⑥RESETボタンヲ押すと設定完了します。 【メットイン】
ジェット Arai MZ-F L ○ ブレーキ交換は早かった15000ｷﾛあたりでﾊﾟｯﾄﾞ交換。エアークリーナーはこの前交換したら
驚くほどスピードが出た。 >>25
とりあえずワッチョイは無しでいいから。
そのスレは放置。 この所で出足だけ若干ノッキングしてる。なんだろう？ >>29
ノッキングはいくつか種類があってな
低速時にハイギアードな変速を選択した時に起こる低速ノック
高回転時に異常燃焼を起こしてる時に起こる高速ノック
マジェスティSの場合は変速はオートマティックなので低速時にハイギアを選択するミスによる低速ノックはまず起きないだろう
起きているとしたら駆動系のミスか異常によるもの
出だしだけ起きてるのであれば高速ノックも考えづらい
出だしだけ起きているならカーボン堆積による圧縮過剰による早期着火であると思われるが単気筒であるマジェスティSで早期着火が起きた場合、
著しいパワーダウンが起きると予想されまともに走行するのも困難ではないかと思う
それノッキングではなくてジャダーでは。 メーター読み127で9000回転くらいだったが、135もでるのか？このバイク >>32
そんなに出た無いよ。騙されるな
>>35
タコメーターは１００００rpmまでしかない
どうやって確認するんだ？
１１０００まで回るのか？ もう元ネタを知らん奴が出てくる時代になったか…
藤原とうふ店の親父の名台詞やぞ >>37
何時からイニシャルDネタに変わったんだｗ
キチガイ ネタにマジレスしたのが相当ハズかったらしいな。。。 いやぁ～ 何の話しか見えないんだけど？
まじ 教えてエロいおじさん >>29
同じかどうかは分からんけど、冬場は出だしギヤ変わる時にややノッキングみたいになる。
冬だからと勝手に思っていたけど。 >>44
「ギヤが変わる」はマジェスティSの場合、ギヤ比が変わるのはプーリーによる変速と思うがその回転数は7千から8千前後だろう
その回転数なら低速ノック(ピストン首振り、打音)ではなく高速ノッキングであり異常燃焼なので早くオーバーホールしたほうが良い
もしかしてクラッチが繋がりきる際のジャダーでは メットインにショウエイのJクルーズのLが入らないなら無理 ジェット SHOEI J-Cruise 2
シェルの大きさが全体的に小さくなったみたいだね
どのサイズが入るのか買った人 インプレよろ～ しかも、１回始動失敗するとプラグがかぶり気味に
なるせいか余計にかかりにくくなって焦る ほぼ1発始動するけど、直後にシート開けるために切ったりすると再始動かなり苦労する
そのせいでセル回す前に指差し確認するようになった これエンジン冷えてる時はセルモーター勢いよく回るけど、エンジン暖まってエンジン止めて再始動時のセルモーターの勢いかなり弱くなるんだけど、デフォなの？
そのせいで掛からないって事は無いんだけどね
今迄乗ったバイクや車でそんな事一切無かったからちょっとビックリ >>46
JクルーズのLはシールドを少し上げた状態で入るぞ >>55
なるなる
オイルが劣化してくるとクランキングがスムーズにいかなくなるね オイル交換から1000キロ過ぎたあたりでなるね 高級オイルならいいのかもしれないけど 買ってから今の所1発点火。バッテリーは1回取り換えた。 2st50ccDioからマジェsに乗り換えた
加速そんなに変んない気がしたけど気付いたら80キロとか出ててびびる笑 確かにやんちゃなエンジンだわな、レスポンスいいから
ついつい無駄にアクセル開閉やっちゃうんだよな もうちょいスロットルレスポンス緩めでもいいんだけどね ショートストロークだからつい回しちゃうね
坂道下りも20kmくらいでクラッチ切れてエンジンブレーキ外れるから2STより怖い >>61
だからスピード感に乏しいとこのスレで何度も 2020年モデルからＡＢＳありと無し両方販売して欲しいわ
ＡＢＳありは割高の約４１万円ぐらいすると思うけど
買う買わないは消費者に選択はある
俺は、その値段でもマジェｓＡＢＳ欲しい >>67
両方販売って今や皆無に近いのでは
>>68
動力性能重視でシグナス同様意図的にブルーコア載せてないんじゃないの？ >>63
あれで、やんちゃなエンジンなのか?(笑) ヤマハはスクーターのネオクラ出さないんか？
マジェSベースならジャンゴやベスパと違うデザインが見れそうな気がする 済みませんちょっと質問いいですか
マジェスティSに乗ってるんですけど低速時や減速時にハンドルがブレるというか
変な振動が手に伝わって来るんですがこれってどこが悪いとかってありますでしょうか
何台かヤマハ車を乗り継いできたんですがこんなのは初めてで
仕様なのか故障なのか判断しかねており困ってます >>75
それ今のヤマハなら正常品質でクレームしても無視されるやつ
低速だけブレるのならまだマシともいえる >>75
自分の体が劣化してきたのでは
それか変なタイヤに履き替えたとか >>75
前輪が摩耗や劣化するとなる
リアヘビーなスクーターだと尚更
純正タイヤのケンダは耐久性皆無だから確認推奨 18式純正のスクリーンって、素人でも簡単に取り付けられる？ >>83
取説が判り難いだけで、取り付けそのものは難しくない。 乗ってて楽しいスクーターだと思うけどな
サスが固いとか言われるけど
高速コーナーなど足がしっかりしてて安心して曲がれる
あとハイグリップに変えればいいね
ただ次にｆｍｃするなら固さ変えれるサスを採用して欲しいね 限定色の黄色今更ながら良いなと思った。自分のはブルーなんだ。 違いは表面積にして半分弱ぐらいでも好きな色だとワクワク感が違うよね
カラー重要 現行の青欲しかったけど、同じ職場の嫌いな奴
が青乗ってるから仕方なく白にしたw >>85
下駄にサス調整とかいらん
欲しけりゃ社外品でやって >>89
嫌いなヤツと同じ車種とかそもそも無理だわ サスは固くてもよいが
シートがだめだなぁ、アナルに良くない >>89
その嫌な奴も同じように思っている。
なんで俺と同じバイク買うんだよ(# ﾟДﾟ)
色違いでも乗りたくないや >>98
同意
山道の軽い上り坂で前のトロイ車抜こうと思ったけど次のカーブまでに抜けなくてイライラ
加速力が全然足りねー >>97 それはお互い様だろうから承知してるよｗそれでもマジェSが欲しかったし >>98,99
リッターバイク乗った後なら「まぁこの排気量じゃしゃーねーな」と達観できるぞ >>101
リッターも持ってるから、余計に泣きそうだぞ
やっぱこいつで遠出すんじゃなかった、ってなる 人それぞれ感じ方違うと思うんだけど、値段と排気量を考慮して
して割り切って乗った方が気分よく乗れると思うんだけど このバイクがちょっと高速安定性が高いからって調子にのったらあかんで。
わきまえが肝心や。 たったの155ccやで…
ファミリーカーの1/10、軽自動車の1/4
充分かと思いますがね リッター乗りなら125にすりゃよかったのに
下駄とわりきれるだろ そんな下駄で遠出するとバイパスも高速も使えず地獄みるだろ >>102
スピード出さないと死ぬの？
乗り物に合わせた走り方しろよ >>106
多分スピード狂だから尚更無理なのでは
>>108
バーグマン乗り乙 今の駐輪場じゃマジェＳしかおけないこれくらいのサイズの大型ってある？ 大型はないんじゃないか？
普通二輪でVespa GTS300くらい？ mt-07 が全長で50mm、全幅で30mm大きいだけ GTS300の70万越えは高いよな、５０万円台なら欲しいんだけど 調べる気が無い人たちばっかかよ
マジェスティS
2,030mm／715mm／1,115mm
YZF-R6
2040mm/695mm/1150
重さはともかく大きさってことなら各社の600㏄SSクラスとほぼ同じだよ スクーターから普通のバイクに換えると利便性の悪さに絶望する 収納0がなぜか当たり前になってバイクオタが陣取る世界
シフトの切り替えがあり得ないほど面倒
ブレーキやクラッチで手がつかれるが対策なし
バイク業界時代がバカみたいになってるんだよ >>120
そうか？
ユーザー側の問題でもあると思うよ
スクーターというよりはオートマクルーザーとして出されたスズキのジェンマとか
ホンダはメットインやDCT有のNC750とか出していいるんだからさ
あとブレーキで疲れるは幾らなんでもねーわ >>120
ブレーキで手が疲れるならスクーターも乗れないゾ
クラッチならホンダのDCTがあるぞ
収納付きもある マジェSのリアブレーキ異例な程効くから、低速での停止
と速度調節ぐらいならリアだけで十分だからかなり楽な
部類だと思うけど おっさんの記憶によると、オートマが流行り出したころは「男ならやっぱりマニュアルでしょ」というやつがいっぱいいたよ。 昔リッターバイクもバイク散々乗ったし、
いまさら乗りたいと思わないから買うつも
り無いよ 何台も乗り継いでてもガチのオフは乗ったことない人は多い 所有した18台のうち半数はオフ車だな
オンはすぐに飽きる
スクーターはマジェで4台目かな >>129
>>130
それぞれ、君たちの言う”ガチ”とはどんなバイクを指すんだ？
具体的な年式車名を上げろ なんだガチって
オフ車ならモトクロッサーかエンデューロレーサーのこと言ってんの？ ガチがコンペの事なら、そりゃ少ないでしょ
トランポ持ってるやつなんて、そうそういないし ガチってのも言い出したらキリないけどね
2000年代入っても、実は2st500オフとか輸入できたし(公道仕様に改造するショップ有) ヤマハならRZV500 OW-01 YZF750SP
この辺でいいんじゃね？ >>129
ガチの定義教えてくれ
下駄バイクのマジェSスレなのに、レーサーと比較するのはアウトだろ オフ車乗ったことないわ
山走ってる人達と街乗りライダーは体育会系と文系くらい違うイメージ ブロックパターンタイヤに変えればオフ車の雰囲気味わえるのかな 月2.3回しか乗ってない年間走行距離は4000キロくらい 冬はほんまに燃費ガタ落ちやな
街乗りメインだと170㎞で給油とか情けないわ。 >>143
そんなもんだろう、今の季節は
アドレスV125だって、今の季節に乗り方悪いと
30ｋｍ/Lを切る >>145
そもそもV125は現行と比べたら燃費良くないしな マジェスティS買ってきました！
納車は来年です。
これでバイク2台体制だぜぃ！！ 限定のチェッカーイエローとか外装一式買った私みたいのもいます >>151
お！いい色買ったな！俺と一緒だけど悲観すんな
日本楽器が設定した色だ 間違いない！ ネンピ悪いよね
しかも約1割ハッピーメーターだから、メーター読み燃費も実際より1割よく見えるから注意だぞ メーター読みで45ってことは、実際は41くらいだね
渋滞の高速道路を50km位の長距離すり抜けで走ったとき位しか45とか出たことないわ
俺はメーター読みで37位。真夏でね
冬場は32位だけど、この前初めて30切った 街中40Kmくらいで走ると燃費悪くなるな
バイパスとか70Kmくらいで走ると燃費良い >>156
知らないのか？
スピードメーターの速度表示は多めに表示されるが
走行距離はほぼ合っている 距離計は自分で検証したが中央道の距離ポスト60.1㎞走行して
マジェSの距離計は60.5㎞だった。ほぼ正確。誤差は僅か。
メーター読みの燃費が違うというのは嘘。 その辺からしてハッピーメーターにしてるのはわざとなんだろうな
距離が正確ならスピードも正確に出せるはずだし タイヤの径は厳密には新品と中古で違うし銘柄でも違う
全ての条件で小さく誤表示しないように設計するとハッピーになるってことだろ >>162
二輪にしろ四輪にしろ速度計は高く表示される >>162
車でもバイクでも市街地走行の速度はほほ正確で、高速域はハッピーになってる >>164
13年落ちの俺のトヨタミニバンの速度計はほぼ正確。 >>164
その通りだ！
>>162
その通りだ！
>>156
要注意は君だよ >>163
タイヤには規格があって、どのメーカーもその規格に合わせて製造しているので
タイヤの外形スピードや距離が大きく狂うことは無い
メーターの基準も法律で決まっている。法律の基準に従い設計しているので
ハッピーメーターってのは君の妄想 >>169
規格には公差があるし溝は5mmとしても直径で10mm違う
全てにおいてピッタリ合わせる方法を教えてくれ >>170
公差は認められている誤差だから問題ない。
第一スピードメーターの指すスピードにだって誤差はある(法律で認められている誤差）
だから、公差内の誤差は問題なし
逆にピッタリ合わせてどうするの？ >>171
その誤差分ハッピーになるって言ってんじゃん
小さい方向に誤差分振れたらクレームつきかねないから高く表示するように調整してんの 速度なんてGPSがあるんだからどうでもいいだろ
自分のメーターが何%ズレてるかだけ知っとけばいい >>172
最初から俺は書いてんじゃん
よく見てよ。
大体、スピードメータは40km/hを指した時の誤差が法律で定められている。 >>174
お前が俺に安価付けてハッピーメーターってのは君の妄想だって言ったんだろが
ハッピーメーター否定したのお前だろ？ >>175
今度はお前呼ばわりですかｗ
ハッピーメーターって言い出したのはお前だぞ
よく見てみろ、しかも燃費も1割り増しとか( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ハッピーメーターの定義はなんだ？
具体的な定義を書き出してみろ それを言っているのは別人でしょ
>燃費も1割り増し >>176
>>162のハッピーメーターを肯定しておいてよく言うわw
自分が一番よく見れてねぇよ
お前がどういう定義でハッピーメーターを語ってるか知りたいw 俺のマジェSでは、バトラックス履いても、スクートマート履いても、GPS比で108-109%の速度が表示されている。
GPSのほうは走行距離がメーターとも道路脇の標識ともあっていたから、俺としては108-109%の設定になってるんだなと認識している。
「誤差」と呼ぶにしては108-109%って大きいから、なんらかの行政指導が入っている結果じゃないかと想像してるよ。
こないだ速度違反でつかまったときには、警察は「見てたら○km/hで走っていたようですがまけてあげます」と言っていた速度が
捕まった速度の10%増しだった。たぶんそういうことですよ。 オーナーさんに質問です。
メーター読み１００ｋｍ／ｈ巡航を続けて、エンジンの具合はどう？？ スマホ等のGPS速度計測は正確ではない
マジェSのスピードメーター誤差は5～6％くらいだ バッテリーのいれるところのカバーがボルトだけとれて外せないんだけどどうやるの？ マイナスドライバーでも隙間に差し込んでこじれば取れると思うけど。 >>179
同意。俺も同じぐらい
>>182
その根拠は？ マジェSの品質問題を考えたら
メーターの個体差が大きいくらい当たり前 >>186
そういうので誤差は発生しないと思うんだが。 明日マジェスティSを洗車して今年は終了だわ
年間900kmしか乗らんかった 少なさすぎw俺はおよそ半年で4000kmだよ
通勤だと距離伸びるの早いわ >>189
近所の買い物と狭い道の偵察に大活躍だったよ >>188
俺は7000km走ったよ。
マジェスティSの洗車は先週土曜日にやった。
カバーをかけて冬眠中 俺は通勤年４万km,マジェは今年800km、下駄だからなあ >>180
高速道路１時間位ならよく走るけど特に変わらない
オイル管理は細目にやってますが >>122
ブレーキで腱鞘炎になってるやつどれほどいるんだよ
ろくでもない開発者が改良のための開発阻止してるのよくわかるわ >>194
見た目気にせずただのげたならアドレスの方がいいわ。高速乗らないなら >>197
バイパス乗らないと市内抜けるのに2～3倍の1時間かかるから原2は困る
バイパスの下は青信号20秒、あか4分とかあるからみんなそこだけ上のバイパス走ってる
そして白バイにナンパされてる >>199
そうだよ、東名阪の高架自動車専用道の国道とか沢山あってよく覆面に捕まってる 田舎ならいいけど都内だとちょいととめたら
アドレスサイズの小型じゃないと駐車違反でとやかくならない？ 大井川から浜名湖まで国1バイパス一本のみになるから原付は行き詰まる 125じゃパワー不足
１２５よりマシなマジェｓにした >>202
アドレスも捕まるよ
摘発に大きさは関係ない 年末だし雨降ってたしでバイク乗ってないからストレスたまるわー
走りに行ってこようかな
問題はどこいくかで、それはたいてい食い物屋だから太っちゃうことだな。 ストレスが溜まっているから、食い物屋に行くんじゃないのか？
走ってストレスが発散されれば、違う場所に行くんじゃないのか 人によっては神社であったり、ダムであったり、城であったり、ラーメン屋であったり、温泉であったり
なにかしら走る理由をつけてツーリングするのがバイク乗りやろ >>205
買ってすぐに箱根に行ったけれど、よく走るよね。
その前に乗ってたリード110とは大違いだ。 50歳ちょい手前なんだけど、バイクでラーメン屋巡りのやりすぎ
はヤバいね、健康診断の結果が目に見えて悪くなるｗ ハイグリップタイヤを履いて高速コーナーを深いバンク角度で曲がっていくのが
走ってて楽しみの１つ
それが出来るのがマジェｓ >>207
そういう場所で停まってる車両見るとほとんど原付サイズだよ
って話からの派生なんだが ラーメンって男ばっかりで同じ器で食べてると考えたらきもくて入りずらくなった >>218
女が沢山使った容器で食べたいと思う発想自体がキモすぎる 帰省で高速道路乗ったが200km余裕と思ってたら
209kmで6.72リットル入って冷や汗かいた >>218>>219
両方ともキモイ、普通は使用した丼は次の客に使用される前にキチンと洗ってある。
だから気にしないのが普通。 >>213
お、俺も同じ流れだ。
リード110の積載性を叶えつつ排気量アップするとこれに流れつくんだよな。 そうそう、車体サイズも許容できるギリギリの範疇で
その上の250かccクラスはデカすぎるし 2020年モデルで台湾で発売中のＡＢＳ仕様車を国内で販売して
予想価格４１万は割高だが欲しいね ABS付くと任意保険500円やすくなって年8000円だけど必要性あまり感じないな >>223
リード110、積載性は神で、実用車としては最高なんだけれど、
そこから失うものもそこそこあるけれど、得るものがすごく多くて、
マジェスティSに換えて大満足だわ。 買ってから初めてロンツー行ってきたんだけど足とケツが落ち着かない
みんなどんな乗り方してる？ >>230
普段全然乗ってないんじゃね？
俺はほぼ毎日通勤で乗ってるけど、4年経ってもまだまだバッテリー元気だぞ >>231
製品によっても2年程度で駄目になるバッテリーもあるよ
車種は違うが新車で2年で駄目になったバッテリーもあったし
6年近く使えたバッテリーもあった 四年たったけど、まだまだ元気で一発始動、
年間4～5回の給油で四年で4000km乗ってない下駄車だけど、月に一回は乗るようにしてる
オフロードは20年持ったなあ、キックがオプションだったから最悪押し掛けした 2016年式でまだ最初のバッテリー
少し弱ってきたようだが一発で始動するので不安はない
この冬越せますように >>205
リードはメットはいるからいいんだが
リードってぶっこわれたりしないの？10マンキロまで安定して走るの？ 次の新型ＮＭＡＸにはアイドリングＳＴＯＰが付くみたいだな
マジェｓにはイラネ ただハザードなら欲しい アイドリングストップはウザいよ、スターターと
バッテリーに負担かかるだけで良いこと無し この所の寒さで燃費悪くなってる、26ｷﾛ迄落ちた。 >>237
スターターに負担がない構造なのがPCX 新型NMAXもだぞ
ジェネレーターでエンジンかける 2度目の後輪パンク経験した
履き替えて3年経ってサイドヒビ割れしたら
高速道路を100キロ走るの止めよう
軽トラ載せて運んだのはいい経験でしたけどね >>241
それ、普段の保管状態か高速走ったときの空気圧に問題あんじゃね？
半年に一回は空気入れてれば3年程度のタイヤのひび割れでパンクなんてそうそうしないよ もともと釘などが刺さっていて高速走ってそれが抜けて空気が抜けたのでは
想像ですがひび割れ箇所ならバーストしそう >>236
DIYでOKなら
「簡易ハザード マジェスティS」でググると
出るけど
S maxの純正ハンドルスイッチにするってのもあるらしい ハザード付けたけど、指が届く範囲にスイッチ付けた方がいいね。 片道280km走って翌日帰りに100kmほど走って
SA直前でハンドルブレ始めてガソスタで
空気入れて貰ったが側面のヒビから漏れてた。
普段は通勤に使ってるから保管には気を付けてないな。
洗車&空気圧チェックは4ヶ月前ぐらいだったから
やっぱり日常点検不足と反省してます そりゃ体重130kgのピザに酷使されりゃパンクするわな 多少の燃費なんて気にするなよ、だったら最初からPCX150にしとけよ みんなこの時期ハンドルカバーつけてる？
俺は車よりマジェスティに毎日乗りたいから冬は常に装着してる
箱も不可欠ですな この時期付けてる
無いと指先ちべたくて乗れない
暖かくなれば外す
箱は便利と思うが見た目が…
便利と思うよ？
うん… >>257
そんなビンボ臭いもんつけるわけねーだろうが！！
普通ナックルバイザーだよね このクラスのスクーターにはビンボ臭いアイテムこそ似合う。
ハンカバにコタツ布団の装備で真冬でもヌクヌクや。 >>258
ハンカバは良くて箱はダメって意味わからん
余程ダサい箱でなければ箱のほうが見た目的に違和感ないわ ハンドルカバーイマイチだからグリップヒーター付けてる
ただ、グリップヒーターも厚手のグローブすると熱が伝わり
にくくてイマイチなんだよな。最悪グリップヒーターと
ハンドルカバー併用か？ｗ >>263
ハンカバグリヒには敵わないけどGOLDWINのウィンターグローブおすすめ >>263
ハンカバなしのグリヒなんてコタツ布団なしのコタツみたいなものだよ >>262
ハンカバもこの時期だけ
暖かくなればすぐ外す
箱は違和感ない？
黒以外ボディーとほとんど色合わないし
テールランプが尖ってるのに
その上に箱似合うと思ってる？
思ってるなら俺と感覚違うだけ
以上 バイク単体＋箱だと写り悪いけど、バイク＋人間が乗車＋箱だと
違和感ないけどね
美意識なんて人それぞれでしょ 利便性に負けたって言いなよ
あれをカッコイイは美意識の問題じゃない 箱つけるのがカッコ悪いと思うならスクーターなんてそもそも乗らないしな 機能性重視のスクーターには機能性の高い装備を装着すべき >>264-265 サンキュー ハンドルカバー検討してみるｗ >>257
グリップヒーターとハンドルカバーつけてる
おまけにナックルバイザーもw >>272
ハンドルカバー付けると厚手のグローブは余程手が小さくない限り使えないよ
そもそもハンカバとグリヒあれば厚手のグローブはいらないけど ハンカバつけるならグローブは防水無しの方がいいよ、下手な防水透湿グローブは蒸れるから ハンドルカバーの口
ぎゅって 閉じたタイプと
ひもで縛るようにユルユルのタイプがあって
私的にはユルユルタイプがお勧め
走行中でも手を抜き差し出きるから もう出るでしょ(最悪輸入版だけかもしれないけど)
SMAX ABS 2020で仕様は出ているんだし ハンカバ＋ホムセン箱＋ウィンドシールドHC
このスレでダサいと言われている3種の神器をすべて揃えている俺ってサイテーだな。 >>280 いいじゃないか使い倒してナンボのカテゴリーのバイクだし
俺はグリヒ+ユーロスクリｰンでボックスは今のところなくても大丈夫かな まぁ色々な価値観はあるだろうけど、ハンドルカバーだけは完全に別枠
よく田舎でチャリにお婆ちゃんがしてるよね
箱とシールドはありだけど、ハンドルカバーの一線だけはどんなに寒くても絶対に無理ですわ おまいらはSSでもハンカバ・巨大シールド・巨大BOXだろ？ ハンドルカバーの是非についての話をしているのですから、
それ以外ありませんが、わざとらしい人達ですね
見かけはあまりよくない製品が多いですが、素手や薄手の手袋レベルでも
カバー無しの時と冷え方が全然違います グリップヒーターの弱点は接触してる面しか暖かくならない事
ブレーキレバーに指をかけてると金属製な事もあって更に冷える
ハンドルカバーであろうと緩和出来るだけで解決する訳ではない
電熱グローブは指先まで発熱するので良いよ
電池複数用意するか車体から電源取れば連続使用にも耐える
ウチは旧型のタイチの電熱グローブで電池はなかなか手に入らなくなってきてる
新型と互換性はないので電池の寿命がきたら新型に買い替えたい
ハンドルカバー？
昔着けてたけどお気に入りのバイクがモッサリした見た目になるのに我慢できずに捨てた タイチの旧型のバッテリーはコミネとか他の小型バッテリーが使える 今日黄色限定色のマジェスティが後ろに大きな箱付けて走ってたけどカッコよくないな >>301
え～我慢するの？嫌だな～
素直に冬用のグローブを使った方が良くないか ハンカバグリヒが最強だよ
今年から電熱ソックスも導入したから無敵になった 電熱ソックス(笑)
乗る度に靴下とバイクを結線するのか
コネクターでつなぐにしてもめんどくさいし降車する度に
コネクター外すの(笑)、いらねそんなの 走るとハンドルカバーに風圧受けブレーキレバーが押されてブレーキランプが点灯したままになる リッターツアラーにコミネのハンカバ着けて高速飛ばした時は確かにレバー押されたがこれでそんな押されるか？
ペラいハンカバなら押されるのかな？ >>310
コミネのです
後ろを走ってたバイクの人に指摘されてから付けるのやめた >>314
だから自分が良ければ構わんだろ
あんたに強制しているわけでも無いのに
いちいちケチつける事無いのでは？ giviのv47の黒いボックスはマジェsのマットブラックボディに違和感ない
と思って走ってる
ハンカバも真っ黒のタイプならおばあちゃんぽくはならないで 俺も黒マジェsにgiviのv47にコミネのハンカバにスクリーンで通勤してる
とても快適 黒赤マジェSにワイズギアフレームマウントスクリーンとコミネ黒ハンカバとキャリアとGIVIのE43
個人的には全く違和感ない giviの箱はいいが、ハンドルカバーは越えてはならない一線
ハンドカバーが似合うバイクは50cc以上にないよ
強いて言えばベンリー110位か ハンドルカバーは事故の時手が抜けなくてヤバい事になるよ >>320
はぁ？？あんたカバーに手首縛って乗るつもりか？ 昔、バイク用のハンドルカバーなんてなくて、ママチャリ用のを
付けてる人がいたんだよ。転倒して手首持ってかれる事故とか
あったから、白バイとかに注意されたものだけどな。 転倒時に咄嗟に手が抜けなくて受け身取れないとか手が引きちぎれるとか… バイク自体が危険でみんな自己責任で乗ってるんだから、ハンドルカバーも自己責任で付ければ良いじゃん、俺はグリップヒーター&グローブで寒さに耐えられるから付けないけど バイク屋さんのおじさんが任意保険に入らない奴、半ヘルの奴、短パンで乗る奴、50CC以上のバイクにハンドルカバーをつける奴は大体アホだって言ってた。 ハンドルカバーのせいで彼女いつまでもできないと思ってるやつ乙
そんな意識高いんじゃ女も寄ってこんわな そもそも意識高い系の人はゲタスクなんか乗っちゃダメ ナックルバイザーは？あれ効果あるのかな妙に高いけど >>315
ちょっと知らなかっただけで情弱とか人を馬鹿にしてんじゃないよ わざと人を怒らせる確信犯が一人いるから
ムキになったらどんどん調子に乗るので冷静に >>331
>>307がそいつだな（ID:CPUVh4To）
以後注意する >>330
残念ながら私は307では無いので
あなたを馬鹿にはしていない
人は人で価値観は違うのでいちいちケチつけない方が良いと言っただけ
怒らせるつもりはさらさら無いのだから >>326
こんなこと言ったら、足を確実にやってしまうからスクーターじゃないやつはバカだとか
そもそもバイクに乗る奴はバカという話になってしまう。 最近のマジェスティーだとABS付いてんの？俺のも6年は乗ってるからな。 マジェS乗りって>>326みたいなクズが多いよね実際 バイク乗り出してから任意保険なんて入って無かったけど、原付二種乗るようになってからファミバイで入るようになりマジェSに乗り換えてからは新規で加入したさ >>326
「バイクはバカにしか乗れん」と言ってだな
新車のドゥカティにハンカバ着けて冬ツーリングかますぜぇ？ 違うわ
バイクは知識のある者が馬鹿になって乗るもの
馬鹿がバイクに乗るとすぐ死ぬ
そういう俺は一度死にかけてからたくさんお金貰ってな
その後はすり抜けしないくらい安全運転です
保険大事 次のＦＭＣは２年後だな台湾も同じ時期
排ガス規制のタイミングだから >>336
海外版2020モデルはABS有り無し両方ある
日本で正規販売があるかは分からん >>339
俺も愛車のKTM1290のハンドガードが小さくて寒いから、ハンカバ着けてやるぞー んな訳ねーだろ保険入ってない奴なんてチンピラヤクザド底辺くらいだ 去年新規6等級で対人・対物無制限、年間12000円の最低限の奴入ったわ 任意保険どころか自賠責すら入ってない原付とか普通に走ってるからな。
無免許（失効）で自賠責未加入の飲酒運転なオッサンが家の近くの電柱に突っ込んだけど警察も( ﾟдﾟ)な感じだったわ。
そんな連中と事故でも起こしたら泣き寝入りするしかないもんな。 俺マジレスカッコイイで答えたろう
任意保険の値段は安かろう悪かろうだ
１０対０の時は保険会社は関与しないからな直接相手側と交渉しないといけない
その為に弁護士費用特約は入っとくべき
ネット系と野菜屋の保険だけは地獄をみる
１番マシなのは個人がやっている代理店経由が１番だな。デメリットは価格が高くなる
あと人身賠償特約に入るかは生命保険でカバーできる部分があるかどうかで決めれ >>349
それはない
最低限自賠責相当は、相手が自賠責入っていた扱いとして保障される
詳しいことは検索してくれ 俺も対人対物無制限の最低限で加入してる、自分しか乗らないし生命保険と会社の団体保険に入ってるから人身・搭乗者は付けて無い、弁護士特約は車のが使えるし。 こんなの入ってるわ↓
対人無制限、対物無制限、26歳以上、使用目的通勤、対物超過特約、弁護士特約、被害者救済特約、無保険車障害特約(2億)
他に保険に入ってて人身、搭乗者は無し。
年間16000円くらい。 俺は車両保険無しで、それ以外全項目最上位の契約にしてる
バイクの様なリスク高いものに保険代を節約しようなんて頭おかしいぜ
ガン保険やら医療保険全部解約してでも
バイク保険は最上位にした方いいよ 金がないなら2台目以降は125未満かレンタルにすべき >>350
通販型もピンキリだしJA含め、通販型以下なんて幾らでもある
1番良いのは東京海上日動で確定
2番目は東京海上グループの通販型イーデザイン損保かも（ファミリーバイク特約はあるが、バイク保険はなし）
バイクの場合、チューリッヒがロードサービスなど充実しているので自分のバイク保険はチューリッヒ。 >>357
ファミリーバイク特約って手厚いとは言えないのでは
弁護士特約も使えないし
>>358
そりゃワイルドだ（白目） 弁護士特約もロードサービスも四輪で入っていればほぼ大丈夫。 >>360
知らないなら適当なこと言うのやめなさいな。 話かわりますが
発進のたびにスロットル全開で加速するような乗り方の癖がありけど
もちろん燃費がおちるのは当然だけどエンジンへのダメージもありますかね？ >>361
調べたらロードサービスは保険会社によるみたいですね >>364
オイルやプラグが早く消耗するから、それらを早めに交換すれば良いかと みんな何年間乗るかな？俺は5年目だけどまだまだ乗るけど。 >>366
知らないなら適当なこと言うのやめなさいな。 オフ車に乗り換えたいけどマジェＳが便利なことに気づいてまた買い直す可能性が高いんだよなｗ 150クラスのフラットフロアでまともなのはこれだけでしょ 2年強で29000キロ乗って、またマジェ買ったよ。 >>377
無職っぽいな、親のすねかじっているニートか? >>371
フラットフロアのBw's155かマジェ180が出たら買い換える フラットフロアが良くてマジェSにしたけど、この間PCX150乗せてもらったら足伸ばせてめっちゃ快適だった。PCXはあまりにも都内に多いから買うつもりは無いけど。 PCX150も持ってるがマジェSと比べたら快適だよな、けど乗って楽しいのはマジェS >>382
なになにPCX150とマジェS両方所有してるの？
車は所有してないの？ 車持ってないの？って聞く奴って大抵ガキか田舎モンなんだよなぁ >>384
車持てない嫉妬がプンプン伝わるよw
俺は車持ってないと公言してようだなw
ちなみに俺は都内在住だよ >>385
車を所有する事にステータスを感じる世代の方かな？
ちなみに何の車を所有してるんですか？ よく分かんないけどバイク2台持ってるやつへの僻みで
車でマウント取ろうとしてるのか？ バイク複数台所有なんて普通だけどw知り合いで一番多いのは8台所有が居るわw ２０２０年モデル発表してきてるね他のモデルで
マジェｓ２０２０年モデルまってるよ～ >>378
個人売買で165000円
通勤で平日は毎日乗ってたから距離は伸びてたけど、駆動系一式交換してから売った。
残念だけどニートじゃねえよw 6年のって任意保険1回も使わなかったからやめた自賠責だけでよかった >>392
自賠責もいらないし、ヘルメットもいらないよ >>386
車程度でステータスだって？
そういう質問をすること自体でお前車にステータス感じてんだろww
お前だったら中古の軽でもステータス感じられるだろw
貧乏臭くて一番カッコ悪い組み合わせは
軽自動車+スクーター
同じような排気量のスクーター2台、PCX150とマジェS所有するなんて馬鹿にしか思えない
一番無駄なくカッコいい組み合わせは
普通車+バイク（スクーターも含む）1台 >>395
本当に豊かな人間はこんなところに来てわざわざ人を批判しないよ
何故なら何事もお金で解決するから
わざわざこんなアングラ掲示板来て他人の事を貧乏だとか批判する前に自分と車のみすぼらしい姿を鏡で見たほういいよ 住んでる場所と何処まで行くか次第だな
街中だけなら軽で十分だけど、高速や人数乗るなら普通車じゃないと快適じゃない
まぁマジェで高速乗れば流してるリッターバイクとの排気量差がすぐ分かる >>397
家族が多いうちは普通車2台とバイク4台チャリ2台だったけど、減った今は軽自動車一台とバイク3台とチャリ5台、マジェはそのうち一台で下駄車
ちなみに車一台の駐車スペースの土地代は1000万円 >>392
バイクの維持費は
年間
自賠責５０００円ぐらい
任意１万⑤０００円？
１２か月点検とか消耗品交換で３万円で
もってるだけで毎年５万飛ぶ感じ？ バイクと車の合計でも1万km走らないから消耗品は殆どかからんな
普通車+大型バイク+マジェS +自転車4台 4輪あるけど、マジェS買ってから子供の送り迎えぐらいにしか使ってないわ。
でも子供とかジジババがいる限り、4輪はないと困る。 都市部のマンション民だから二輪も四輪も置く場所が困るわ
車両代や維持費は出してもいいけど
毎月何万も払ってわざわざ遠方まで停めに行ってまでセカンドカーとか持ちたくない >>396
それを言うんだったら優秀な奴はそもそもここに来ないだろ
俺は例外だけど
お前が中古のボロい軽と50の原付所有してるのは知ってるよw
お前じゃ普通車と軽二輪以上のバイクを所有するのは一生無理だろうなw
まずは免許から取ろうね 台湾ヤマハではフォースとＳＭＡＸの購入キャンペーンが１・３１までやってるから
それまでは２０２０年モデルはでないな 通勤と近所に買い物を程度だから、10年は乗りたい。 横からですまんが
同程度の普通車(ガソリン)は、大抵軽自動車よりも安かったりするんですけどね
で、軽自動車買うときに動力性能に対して値段の高さにびっくりするわけで
同じく250㏄以上もちょっと人気どころを外すと中古は安いんだけどね・・・
自分が満足できれば何乗ってたっていいじゃない
好きな車、好きなバイク乗りましょうよ 総排気量１４９ｃｃじゃなく１５５ｃｃなんだろうね
１４９ｃｃならアメリカやインド（ＰＣＸ１５０も売っている）の免許制度区分１５０以下に該当するのに
155ccに乗りたかったら上の免許取得が必要
ヤマハは１５５ｃｃに何を拘ってる？ >>409
スズキのジクサーも155やぞ
何か理由があると思うけど >>409
以前は各社175～180だったよね、復活してしてほしい >>408
軽二輪クラスとは
126～
よく覚えときなさい 突っ込みどころが的外れなうえに間違ってる
馬鹿でしょ この板みてるとマジェスティsが嫌いになってくる 変やつばっかり ワッチョイ有のほうが少しは変なのが減ると思うけどね
なぜか嫌がる人がいるから マジェって高回転だから遠出高速の時って一時間ごと位にSAとかで止めた方がいいの？それとも気にしないで走り続けて大丈夫？ ほぼ全開でぶん回しているときは気にして休み多くしているけど、100km/hくらいで大人しく流しているなら
体調に合わせて休むくらいかな
どうせ全開でもそこまで速くないしね 基本的には事前に決めた給油ポイントごと
流れで80～100㎞/h巡航になった時に、燃費を
暗算しながら給油を先延ばしにする 普通すぎる奴らなんてつまんねー奴らだろ
ちょっと違う奴の方が人間として面白いよ そういうこと言っているんじゃなくて揚げ足取りとか
関係ないことばかり論うとか、荒らしモドキだからでしょ 5ちゃんの大半がそうやろ
1人は変なのが粘着してたりするし 他人にマウントとりたい人の心理って
いまからでもバイクで初詣に行ってきなよ
少しはスッキリするから >>425
車はバイクからなるべく車間距離とろうとする 純正ナックルバイイザーつけてるけどそのまま上からつけられるハンカバってないかな >>433
笑った
悪いこと言わんから、ハンカバとか60歳未満ならやめとけよ
あれは田舎のおじいちゃんがするものだぞ >>434
大きなお世話では？
我慢して乗るのがカッコ良いとか
人それぞれであなたはそれで良いならそれで
付けたくて探してるなら本人任せでOKでは？ >>430
大体どの位でオイル交換やってる？バイク屋だと1800-2000ｷﾛ位だけど俺は2500ｷﾛ目安で
換えるけど 真冬にコートはカッコ悪いからってシャツ１枚で頑張ってる中学生と同じ 右に倒してしまってハンドルがちょっと曲がってしまったんだけど、
交換しかないかな？😭交換したばっかりでまたやっちゃった 途中で確認してもあまりオイルが減っていないので3000ｋｍランプ点灯後に交換している。
個人的には距離数よりオイルの減りに気づかないほうがヤバいと思います オイル減るならバルブとかピストンリング面倒見なさいよ >>439
それいったら真冬に体を寒風にさらしながら二輪車に乗る事自体が格好悪いけどなｗ >>440
ハンドルそのものが曲がったのかな？
実はメーターの下あたりにハンドルをステムに固定する大きなボルト、ナットがあってな
少し左右に調整出来るのでそん範囲なら交換しなくて良い
強めにハンドルに入力するだけでずれる
思いっきりハンドルを蹴っても動くがハンドルストッパーその他にダメージを与えるので注意 >>438
オイルはペール缶で買うから月1かせいぜい二ヶ月で替えてるわ
距離基準だと2年に一回とかになっちゃうから >>445
給油と同じようなスパンでオイル交換してるの？ 四年で4000km、オイルは二回交換してる
下駄車で回さないからこんなものでいいかと >>446
考えたことなかった
給油のほうが早いような、いっしょくらいのような
大した手間もかからんし、一回あたり数百円だし
必死に先延ばしにするメリットを感じないのよね
交換したばっかりは気持ちいいしさ
あんまり早すぎるとあんまり変わらんけど 昔のバイク雑誌には、オイル交換はやりすぎると
エンジンに良くないというような事が書いてあったが・・・。
理由が何かを忘れたが、おそらくドレンのねじ穴が馬鹿に
なるからかもしれない。
距離乗らないなら、半年か1年ごとの交換でいいと思う。 短距離ばっかりだから基準は距離よりも日数とか回数のほうがいいでしょ
例えば
500キロツーリング1回なら替えなくていいけど
5キロ通勤100回なら替えてもいいでしょ >>448
それはさすがに替え過ぎだよ
せいぜい1000kmくらいでにした方が… >>451
たいしたメリットがないだろ ← べつに構わん
大きなデメリットがあるぞ ← それなら考える
>>449くらいならドレンにつけるバルブみたいなのもあるし
下から抜くんじゃなくて上から吸い出す道具とかもあるし メーカー指定以上のメンテはする必要ないよ
やるのは自由だけど、自己満の世界 >>453
使い方による
サーキットやジムカーナやってるならそれでは足りない
>>455
札幌雪まつりは雪が足りなくて困っているようだよ メーカー指定ってのがどのくらいか不明じゃね？
どのへんからがシビアコンディションなのか、とかさ
小型スクーターだからちょい乗りばっかりすることも想定には入ってるんだろうけど 俺もオイル交換時期悩む、バイク屋推奨は2000ｷﾛ前後だけど俺はそんなに変える事無いと思っている、
2500-3000ｷﾛかな。 メット買い換えたら下に入らなかった…
OGKのAeroBlade5L 5Lとはでかいアタマだな
エアロフォルムとかベンチレーションとか、
出っ張りで収まりが悪くて困る
ASAGI被ってるけど、やっぱり入らん >>460
ジェットやろ
シールド開けた状態で斜めにしても入らないの？ 書き方悪かった
フルフェイスでAeroBlade5のL >>458
メーカーが3000kmと指定してるから、それ以上に交換する必要ないよ
あまり乗らないなら3年位で一度変えた方いいと思うけど このバイクの欠点は風に弱いこと。
純正スクリーン付けたらマシになるかな？ ユーロスクリーン着けて、常用域でも効果を実感
反面、風が顔面に来るんで、ヘルメットのシールドなしで走るのがキツイ
>>461
どう傾けても後頭部の出っ張りが邪魔をする
前のゼニス2はギリ入ったんだけど >>458 俺もそれぐらいでいいと思う、2000kmぐらいだと
汚れもそんなでもいし、粘度もそんな落ちてなかった。
だからと言って、完全に劣化してからじゃ遅いから2500-3000
あたりでいいと思う。 おれ3300にしてる
1万キロで3回交換のペースが忘れにくいから 俺は4000Kmで交換していたが、フィルターが無い分オイルの汚れが酷いと思ったので
今は2000km～2500km毎に交換するようにしている。（期間は最大6ヶ月と決めているが） メーカーが公に3000kmを指定するって事は、普通の人間は実際はもっと距離乗ってから交換しても大丈夫ってことだろ。
世の中にはいろんな乗り方する人間がいるだろし。
毎日高速道路を何時間も乗るようなバイク便とかじゃなきゃ3000km程度は全く問題ないということだよ。
3000未満で変えるのは勝手だけど、単なる自己満に終わるだけだと思うぞ その通りだよ。3000km未満で交換しているのは、自己満足にすぎない
5000kmで交換しても良いと思うよ。
俺の交換時期は上に書いた通り2000km～2500kmで交換している 台湾メーカー製は3000km毎ではエンジンに支障を来すので2000km位で交換するようバイク屋にアドバイスされたが よく議論される安いオイルを頻繁に替えるのと高いオイルを長く使うってのがあるけど使用するオイルによる持ちの違いは無視ですかい？ >>476
ただの目安だもん
そんなの言い出したらキリがないよ
メーカー指定だってバイク屋推奨だって
「いかなる条件であろうとも何が何でも〇〇キロ！」とは言ってないと思う PCXのサービスマニュアルなんか6000キロだもんなぁ よく知らないのだが、PCXってオイルフィルターが付いてんじゃないの？
だからオイル交換推奨距離が長いんだと思うよ オイル交換して3000km走っていないのにエンジンが壊れたという話が出てこないようなら大丈夫でしょう 一般論では最近のバイクは神経質になる必要はない
でも工作精度に問題あるマジェSみたいなのは早めの交換推奨 >>482
どう言う事だろうか？
工作精度に問題があるマジェスティSとはどういう意味なのか？
また、工作精度に問題があると早めの交換推奨とは何故なのか？
意味が不明である。テキトーすぎるアドバイスだと思うが・・・・・ >>481
まぁ直ぐに買い換えるならそれでいいんじゃね
>>483
馬鹿には分からないからしゃーない >>484
大概にしろよ！バカはお前だテキトーに聞いたことを並べて妄想でマジェスティSに問題があると
書き込み、煽るキチガイ
具体的な問題を書き込めない大馬鹿野郎 >>482
工作精度とは何をもって仰られるのか？複数の車両の製造にたずさわられたのでしょうか？
>>484
馬鹿だからしゃーないまで仰らなくても…
>>485
pcxの事
よくわからないけどって書いちゃってるね
馬鹿だ
キ◯ガイはお互いにやめたほうがよいのでは？ オイルなんて何の迷いもなくメーカー指定のヤマハのスタンダードプラスを選択。
メーカーがそれを指定してるんだし、安いし、フィーリングにも何の不満もない。
メーカーがそれで3000km変えなくていいってんだからそれがベストチョイス。
レース出るわけじゃないし、高いオイルとか単なる自己満足。 >>486
エンジンを適当に締め付けたのが原因で１万台以上リコールしたの知らない？
ほんの小さな歪みでもエンジン内部の金属とかに大きな負荷となってオイルを汚す原因となる
さらにいえばエンジンすら適当なのに他の部分は正確に組み付けてるなんて考えられる？ うわっ！風が吹くと桶屋か儲かる思考のキチガイが出たよww オイル交換はバイク屋から言わせると1800-2000ｷﾛだけど俺的には2500-3000で交換している。 >>488
締め付けトルクの問題って工作精度の問題とは言わない。
組み付け精度とか組み立て精度とかいうのなら分かるけど。
NMAXとかXMAXなどのブルーコアエンジンではオイルが減る現象が出るらしいが
マジェSではそういう書き込みがされたことはないと思う。
工作精度は確保されていると思うよ。 >>494
ID:KJ4UZNSZはキチガイの知ったかぶりなんだから
相手にしちゃだめ。
多分知識が何もないんだよID:KJ4UZNSZは
マジェスティSが欲しくて買えない構ってちゃんなんだからさ！ >>494
言葉の定義はともかく489や495より488のが論理的な正論でわ、、 新型ないのかなぁYMTにもないようだし、終わってしまうのかなこのモデル？ 終わるとかマジかよ？スマートキーになるの待ってるのに！ NMAX155やＰＣＸ１５０と装備比較すると割高だからな
生産国の賃金の影響で価格に反映されてるんだろう >>498
バイクは年数より距離数を重視すべき
長期間所有してても乗らなければ意味がない
10年所有というより10万km目指せ 2年半で48,000㎞乗ってるけど10万㎞は厳しい気がする
春になったら2回目のVベルト・WR交換するつもりだけど 用途が違うからねぇ
ウチのは短距離通勤車だから10万なんて何十年かかるんだか そんなの乗り方や扱い方や環境によっても寿命は変わる
下手なのが乗れば短距離でもダメになるし
上手い奴が乗れば10万km位いくだろ 俺はバイクもスクーターも基本的に趣味で乗ってるからコストの意識は低いわ
金もかけるし手間もかけるし、まだまだ乗れても乗り換えたりもする アドレス110 と悩んでマジェスティS買った
その結果すごく気に入って大切にしてるけど、そのせいで雨晒しとかに耐えられないのが難点やな。
マジェスティSばかり乗って、最近大型乗ってないのも困りものだ。 上手い奴が乗ると10万キロ位いくとか言っている奴いるが、
バイクの上手い下手でバイクの寿命は決まらないよ
やっぱり定期点検と異常が出で来る前に部品の交換
消耗品のこまめな交換
こういった事をマメにやらないと10キロ到達は難しいと思う
要するに、ちゃんとメンテに金掛ければ、10万キロ達成可能かもな バイク便の奴に聞くと15万kmまではどんなスクーターでも平気なんだって >>514 じゃないけど、俺も雨ざらし
ウィンドシールド付けてるしカウルが傷付くの嫌なのでシートカバーだけしてる
雨はしょうがないとして、朝露には効果あると思ってる >>516
お前頭悪そうだな
上手いって単純に運転だけだと思ってたの？
そういうのも含めて上手いと言ったんだよ
鈍い野郎だw 走行距離長いぜ自慢と、それに至ったメンテサイクルは聞きたいね 2018年モデル（現行型）ワイズギアのグリップヒーター装備に乗ってるんだけど
１５分ぐらい乗ると手が痺れてくるんだが俺と同じ症状の人おる？とくに左手が酷くなる
バイクの振動の影響？分からんけど
例えるなら長時間正座して立とうとすると痺れて立てない（感覚が無くなる）そんな感じ オイル交換まめにして2500ｷﾛ毎で点検も出して目標は15万キロ。 >>520
お前頭悪そうだな！
お前の言葉が足りないのを補足してやっただけだよ
お前は言葉が足りないだけじゃなく、頭も足りないらしいなｗ
鈍い野郎だｗ
それからアンカ付けなくていいから >>525
ヘルニアかもねこんなとこで相談せんと病院行きな >>528
ホントのこと言われたもんだからムキになってやんのwww 馬鹿を頭悪いに置き換えただけで何も変わっていない人がいる >>532
諭吉君一人出て行って漱石君一人とコインが何枚か帰ってくる 3000kmぐらいできっちりオイル交換して、ギアオイルも時々変えて、
カーボンが堆積してくるからPEAで除去してってやってたら
そんなに傷まない。
あとはフィルタ類とベルトを交換してあげればいい。
マジェSの場合、高速でかつ夏場でもなかなか40km/Lに燃費が届かない個体の場合は、
腰上の組みつけが甘いかもしれないから個体寿命は短くなるかもしれない。 >>532
16,050円 こくみん共済 (旧・全労済) 任意保険入るなら代理店経由一択
事故った時に、その理由が分かるさ
デメリットは値段が高くなる事
メリットは値段以上の付加価値がある 2りんかんのがなかなか良さそうなんで次はコレにする予定 >>537
付加価値ってなに？
全く感じなかったけど 払い渋りが無い
治療費の打ち切りも無い
難癖付けてきても交渉はすべて代理店の人に丸投げでスムーズ
値段が安い八百屋やネット系の素人とはＬＶが違いすぎるんだよ >>540
それ保険会社によるだろ
代理店経由とか関係ない 例えば歩行者との軽い接触で人身になったとする。それが自賠責のみで対応可能な場合は任意の等級は変わらないんだけど、代理店なら自賠責の申請とかやってくれる。代理店通さないと全部自分でやるか等級落とされるか。そんなこともあるわけよ。 人身はまず自賠責を使って足りなければ任意を使います
代理店とか関係ないです ガレージ作れる家を買ってしまった
数千万円飛んで行った
ま、しばらくはバイクカバーで凌ぐけど 10万キロ以上乗ってるやついる？
エンジンOHなしで10万キロいけた？ >>542
保険屋か？
売上落ちてるからってどんだけ必死なんだよ 代理店って販売店やディーラーとかで取り扱ってるって意味じゃないだろ
個人がやってる代理店って意味だろうな
安かろう悪かろうだと思うけどね。任意保険入ってない奴よりマシ >>536
>>534 だけど一緒の所
社会人になってから今も継続中 一般道で車をどんどんごぼう抜きしていったが流石にシビックとの距離は縮まらなかった この加速でごぼう抜きとか出来るの？下り坂？
自分の18式ノーマルはモサ過ぎてフルスロットルで1台抜くのが精一杯なんですが。。 40キロくらいで走ってる車ならどんなスクーターでもごぼう抜きできるでしょ 高速でこぼう抜きは渋滞でもしてない限りまず無理だな ６０ｋｍ/h付近から追い越そうとして4tトラックと同等加速したのがショックだった100km/h付近まで同じ
ＮＡエンジン軽自動車も同等もしくは少し負ける加速性能だマジェｓって競争すると遅い アクセルを開けると一丁前に排気音がうるさくなるから速いと錯覚するんだよな。
上手く設計されてると思うよw 値段考えたら、ある程度妥協しないとしゃーない
俺的には片道10kmの通勤には十分以上だよ >>562
それでもPCX150とかより加速は良いからね PCXやNMAXに比べて燃費で劣る分だけパワーに振ってるのにそれで満足できないなら150cc帯を選んだことが間違ってるんだよ >>564
燃費のPCX選ぶわ
お金的に1万円ぐらい年間損だし だからといって250ccクラスのスクーターにしても重いせいか
劇的に速くないんだよな >>568
だったらそうすれば良い
個人的にはPCXなら150である必要がないけど
>>569
昔のビグスクと比べてるんじゃなくて？
てかバーグマン200も結構速いよ まじぇｓとくらべてバーグマンは高めだがシールド込みだと安いんだよね ボアアップキット安いから175ccにしたらいい
問題はギャブだが 冬寒くてひと月置きっぱ
バッテリー上がってるだろうな
みんな寒くないの >>572
マジェスティSはインジェクションだが、キャブレターが問題とは？？？
お前の頭は大丈夫か？ バーグマン確かにモデル末期だろうか投げ売り状態
だね。ただ、ケツがデカすぎなのと、ヘッドライト
がハロゲンなのがイマイチ。モデルチェンジに期待 今となってはハロゲンってLEDと比べて電力大食い、
熱い、暗いでいいことないじゃん。色味とか好き嫌い
あるかもしれんけど 150～250でフラットフロアってマジェ以外でなんかありますか？トリ以外で G-Dink250i
買い換え候補だが、どうしてもデカくなるのがネック 外車候補ならランナーとかティグラで良いんじゃね？
修理に困るだろうから俺は論外だが >>587
好きな光源に変えられるってのは大きいよ
下手に暗いLEDとか採用されていると、交換もできなくなる
個人的にはH4バルブにしといて欲しい部分がヘッドライトだね >>596
イエローバルブが好きだから、H4で良かったよ。
青白い光は好きになれないし。 今日展示してある店に行って見てきた&跨がってみたけどいいねコレ
これならアドVから乗り換えるのにもってこいだな！ >>601
保証が薄いのも困るけど何より消耗品の交換だけでてんやわんやじゃないの？
部品注文するだけで何ヶ月も待たなきゃならないとか だいぶ前にキムコの50ccに乗ってたけど最後の方は部品来ないとか色々大変だったよ。
結局ホンダのパーツ流用して直ったけどね それこそチンチンがでかいとか剥けてるとか関係なくなった。 Tigra168Rより楽しいスクーターが見つからない >>606
そういうのが有るから外車は嫌なんだよ
国産より速いから魅力的けどね
近くに外車専門のショップ（大宮とかに有る様な）が有ってパーツも困らないっていうなら購入も考えるけど また板違いのティグラ基地外が発生している様だな（笑） あと一つだけ言っておく！
お前らの嫁や彼女の乳首が黒くても諦めるな！
老化が進むと色素が失くなっていってピンクの乳首に逆戻り、ソースは俺の母親。 外車はしっかりした取り扱い店舗が近くにあるなら問題ない
田舎は諦めろ キムコは輸入代理店問題があって一時期パーツの入手困難だった時期があった
近年は問題ないみたいだけど 昨日黒赤に跨がってきた。NMAXと迷ったけどやっぱりこっちだね。 >>590
台湾製にはあると思うけど国産メーカーではヤマハだけ。だから俺もマジェスティ1択 今のブルーコアはイラネ
ＮＭＡＸスレみると改善が必要 いい年したおっさんが爆音マフラーにしてるのほんとはずかしい >>619
原付やめたし
原2スクーターも今では日本メーカーから多数でてるしな
昔の日本メーカーは小さいのしか無かったけど、今はPCXやNMAXやトリシティがあるし
おまけに150クラスもNMAXとPCXとトリシティとマジェスティSがある
初代は速くてスクーターレースでも人気だったレーシングも、今じゃ去勢されてシグナスXよか遅くて買う価値なし
現在はあえてキムコを選ぶ理由があまりない >>621
昔ほどホンダとの互換性が無い
販社絡みで一時期グダグダで販売店が一気に減った(店舗再編中)
部品の供給一つ考えてもマイナス面を感じさせた過去がいけないからしょうがない
面白いバイクがあるだけにもったいないんだけどね 誰かウィルズウィンのハイパーバルブ在庫有る所知らない？
神奈川県内で >>623
そんなんただのワンウェイバルブやん
ちょっと探せばその辺に同じ機能の部品あるで >>623
ネットで買えるし、取り付けも簡単ですよ そろそろ4000キロ超えそうや
オイル換えなあかんかなあ 博多駅に遊びに行こうかと思ったら125以下の駐輪場だらけじゃねーか
バイク業界こういうところだぞ フラットフロアで国産で150cc以上だとマジェスティだけだもんな。 そのうち国産(熊本のホンダ)とかにならないことを願う
ヤマハも頑張ってくれ なんかNMAXと迷うなあ。AEROX,NMAX,マジェスティSで最初にAEROXが消えて・・・うーん 聞きたい、オイル交換4000ｷﾛ毎で交換してるけど同じの乗ってるいる友人から
2000ｷﾛ毎位が妥当と言われたがどっちが正解かな？ 乗り方、頻度がわからんとなんとも
飛ばす、短距離が多いなら2000kmは妥当 >>611
誤解を招くだけから、胸に秘めて奥だけにしておきなさいよ。 オイルの劣化具合見て決めりゃいいのに
オイルの種類も環境も乗り方も違うのにそんなに誰かに決めてもらいたいかね メーカー指定が3000kmなんだから、高速道路使用が8割ってやつじゃなきゃ3000kmでいいでしょ。
距離全然乗らないなら2年に1回位で変えとけばいいんじゃない？ メーカー指定の目安が3000なわけだから
自分の環境が厳しめだと思うならそれより早め
緩めだと思うなら長めにくらいでいいだろ
普通だと思うならそのくらいで >>643
乗らん方が水分を含んでしまったりで、オイルの成分的に劣化すると聞くが 乗らなくても時間経過で劣化する
3000キロまたは1年
それ以前でも状況によっては早めの交換
短距離走行の繰り返し、アイドルや低速区間が長い場合は劣化が早い
ってのがマニュアルに書かれてるから
メーカー推奨を推すならそれらも推すべきやね 続々２０２０年モデルは発表されてるね
マジェｓの２０２０年モデルまだかな これから購入予定です。
本題ですが、スクリーンってワイズギア以外でおすすめはありますか？
防風効果の高いものがいいです。
デイトナのが良いかと思ったのですが、太陽光のレンズ効果でボディが融けるとかいうコメントが複数あり、ちょっとびっくり。
150クラスは近年人気カテゴリと思っていたので、社外品も選び放題と思っていたのですが、他に辿り着けません。
皆さん、台湾とかから取り寄せるのでしょうか？
ご教示の程、よろしくお願いします。 >>648
自分で買ったから言える
ハンドルマウントの純正はお奨めしない
理由
あまり背が高くない
最低限の体直撃の風を防げればいい人には向いているが、肩や首から上は風が当たりまくる
ハンドルのスペースがもったいない
バー付けるにしろ、スマホのマウンタ付けるにしろハンドルのスペースが必要なのに、
スクリーンのマウントにハンドルの左右のスペースを使われるのは痛いです >>649
嫁と共用でフラットフロア一択なんです。
>>650
ありがとうございます。
調べてみます。
>>651
ありがとうございます。
純正ならフレームマウントですね。 オイルの劣化を定量的に測る方法があれは、不毛な議論も終わるんだけどね >>648
デイトナのスクリーンは日光で溶けることの対策されてるみたいだぞ
取説に直射日光の当たるところに停めるなって記述がそれだ 長時間駐車してても直射日光当たらない場所って限られるよね・・
ってそれ対策じゃねーじゃねーかw >>654
それはちょっとw
>>650
KAPPAはみんカラにインプレありました。。。
マジェSには今ひとつみたいですね。 ワイズギアフレームマウントにスクリーン追加したら文句なしやで デイトナのは透明なスクリーンのはレンズ効果でるみたいだからスモークの方買えば良いよ ワイズフレームマウント有る無しで比べてみるといい。
別のバイクみたいだぞ。 > デイトナのスクリーンは日光で溶けることの対策
100円ショップでチャリンコの籠カバーをメーターのところにかぶせるといい。いちいち面倒だけど 電源取出しって
キタコの電源取出しハーネスとデイトナのD-unitがあればOKですか？ 画像でデイトナスクリーン装備してるのを見てみダサイ
ユーロスクリーンがイイ デイトナHCはダサいが機能性は抜群。
たまにカッコよく乗るならユーロ、通勤通学に使うのならばデイトナHC 以前付けてたよＨＣな
強度が足らないね1回目７０００ｋｍで割れた２回目１４０００ｋｍ ステー３０００円ぐらいしたかな
はじめっからユーロ買っとけば良かったよ。
その他割れた書き込みもあるから、その覚悟で買うんだなデイトナ ADV-150みたいに高さ二段階のスクリーン欲しい
あとサスのストローク
できれば134Kgへダイエット 今日見積もり出してもらいに行こうと思ったが2020モデルの可能性があることに気がついて踏み止まった
サンキューぽまいら >>634
ティグラ海苔は基地外多し。コイツは真性の基地外 ユーロスクリーンを付けると冬の燃費がちょっとよくなるね。 そうなのか？
俺は納車時からユーロスクリーンを付けていたから
スクリーン有無で燃費が変わる比較をしていない 俺、YSPで見積もり出して貰ってるんだがまだ待った方が良い？ >>675
ユーロスクリーンとは純正のフロントマウントの事でしょうか? >>670
ショップの方が新色が追加されるはずと言ってましたがそのことでしょうか? YSPってどうなん？ウチから歩いて行ける範囲の店だとみんな扱いが125までなんだよね 誤解を招く書き方で申し訳ない
都内の北の方に住んでるんだけど、家の近所のヤマハの取扱店が125までしか扱ってなくYSPに行くには少し遠い所(YSP◯住)になるんだ。
そのくらいの距離まで行くのなら方向違いで軽二輪を扱う店が何店舗かあるんでね、やっぱりYSPは値段なんかも高めなのかな？ >>648
防風効果ならKAPPAだけど
ユーロより薄いからか造りがイマイチなのよな
イタリア品質を許容出来るならアリと思う
自分はハンカバと併用出来ないのが耐えられなくてユーロ＋スポイラーに戻した >>685
YSPっていってもメーカーの看板借りてるだけの個人商店だからねぇ
YSPがというよりは、その店がどうなのかってとこだね
まぁ、安さをウリにしてるタイプの店はYSPにはあんまりないんじゃないかな >>681
新色のみか？ＡＢＳ仕様車は？そこまで聞かないと >>691
見た目より機能おじさんの極みだね
オーナーは50歳以上かな？ やせ我慢若いつもりのおっさんの方がたちが悪いんだがな おしゃれは我慢やぞ
肉体は老けても感性が老けたら終いよ こういうところに晒すとケチつけられるに決まっとるわな
まぁ、自分が満足してるならそれがなにより >>685
以前バイク屋から聞いたのだが
今後、車のように電動化や電子化が進むので
修理対応には専用の端末が必要とのこと。
さらに126cc以上のバイクを扱うのに必要な基準がある。
資本金１０００万円以上、従業員１００人以上（かな？）を満たした企業
じゃないとYSPとかDreamとかの看板を与えないらしい
こういった理由から125ccまでしか扱えなくなったバイクや多数
別件になるが
ちなみに、ヤマハでは今後全国展開するYSPの記事
https://news.yamaha-motor.co.jp/2020/019191.html
>>686
ネタじゃねーし
買った時からオプションで付けたから
比較ができない。 >>691
俺のも似たようなもんだ。
乗り手もおっさんだが、本当に快適
ハンカバは抵抗あるけど、寒いのよりは全然いい >>681
そうです
そういうことを含めての2020年モデル待ちってことです。
新色追加以外には何か情報ありました？ >>692
30代です
スクーターだし個人的には見た目が損なわれてるとは思わんけどな
快適に乗れないたらスクーターである必要ないと思うし 見た目が悪くなっているのを分かった上で快適性を優先してるというならまだ救いはあるんだけどな ハンカバに親でもころされたのかってくらい憎む奴って未来永劫受け継がれてくんだろうな お前がその気ならベントレーでもマイバッハでも置けるぞ >>700
見た目優先なら155のスクーターなんて乗らないしな >>691
箱つけなくていいからスクーター買ってる俺からすると、
なにをそんなに積むんだ？って思う >>706
シート下にヘルメットが入らないからヘルメットを入れる
食べ物の買い出しで複数店回るとシート下だけでは足りなくなる >>706
箱は便利だねカッパ・グローブ入れる、出先で買い物した時にも便利だね
ヘルメットがシート下に入らないタイプなら箱に入れる
君には必要が無いから疑問なんだろうね
箱付けたバイクを普段利用すると分かるよ意外と便利だなと実感する ビッグスクーターとかだと箱なくても良いけどマジェスティSくらいのメットイン容量なら箱が欲しくなる >>696
資本金1000万以上、従業員100人以上ね…
ヤマハオートセンター(レッドバロン)がほんとにヤマハオートセンターになりそうだな >>709
うーん、ヘルメットもカッパ、グローブも普通にメットインに入るけど。。
一度にそんなに買い込まないし、もしものときのコンビニフックがある
個人的には要らないかな 2020年モデルが今台湾で販売中の金色だったらイラネ >>713
使い方はいろいろだし比較対象もいろいろだからね
>>710みたいにビグスクと比べたら物足りないだろうし
あるいは車なんかとは比べようもないし
逆に自転車とか50スクと比べるならたっぷりだし 値段やら重量やらもろもろ据え置きならABSあっても構わんけど
上乗せされちゃうなら要らんな ヒューズボックスの画像とか無いかな
空きは何Aなんだろか >>719
最近はアドバンスディーラーなんて看板作っちゃったからYSPの存在意義が薄くなってるんだよな >>682
フレーム、ですね。
ありがとうございました。 >>698
新色があったと思います。。。
ちょっとゴソゴソして探してましたがそれ以上分からず、という感じでした。
すみません。 >>724
新色があるってわかっただけで充分です！
謝らんでください！ありがとナス！！ おっさんになると嫌でも寒さが我慢出来なくなるからなぁ
それは置いといて、今冬は冷間始動性が極端に悪くなったんだけど
原因は何が考えられますか？
昨冬はクランキング数度で掛かったのに
今冬はセル長めに3～5回、スロットル少し開けないと掛からない
1度掛かればその後はすぐ掛かるんだけど >>729
俺も限定の黄色新車で購入して同じ症状出たけど、マフラー社外品に変えたら1発始動出来る様になった。
原因はマフラーかO2センサーだと思う。
その後オークションで落札した純正マフラーに戻したけど今も1発始動 >>730
2015/9納車なんでバッテリーはそろそろかと思ってた
セルは自分では何とも判断出来ないな
>>731
4年ちょい12千km無交換
>>732
バイク屋任せなのでオイルは純正
指定通り初回以降3千km毎
昨年までは1、2週間乗らなくてもすぐ始動したし
事故で廃車になった初年度型も始動性で困ったことなかったから
不調かと疑った次第
>>733
マフラーは純正なのでO2センサー把握
みんなありがとう
とりあえず交換予定だったバッテリー変えてみて
改善しないならバイク屋に投げるわ
なかなか時間取れないんで >>734
まさかのバッテリーすらチェックしないでいきなりここに質問してたのかよ
バッテリーって何の為にあるか知ってるのか？ >>729
リコール対象車じゃないの？シリンダーボルトのトルク不足 エンジンに冷却水が入っちゃうやつ バッテリー弱ってきた
新品でも４０００円だし充電器とどっちがいいかな リコール修理直後の中古を買って３年目
トラブルなし
これは長く乗れそう 去年の冬場に寒いとなかなかエンジンかからなかったのはこのバイクの持病かなって書き込んだんだけどバッテリー替えたら1発でかかるようになった。まだ極端に寒い朝とかにそれほど回数載ってないんではっきりとは言えないけどね はやくマジェスティSちゃんに乗りたい
2020発表マダー？ 充電器はオプティメートオススメ
ウチのは5年以上前に買った4
車のバッテリーも充電出来るぞ 今日アクアライン走ったら横風すごくて、ハンドルが左右にフラれてかなり怖かったわ
好評なユーロスクリーン付けると、この横風でフラフラ問題も少しは改善点される？ むちゃくちゃこのバイク気に入ってるんだけどケツが痛いのだけはどうにかならんものか… ETC着けてるけど、さすがに高速はちょっと怖くない？
さすがに車が速いし、風強い日はもう論外 >>749
疲れはするけど400キロくらいならいける6～7時間 気に入ってる、4年経ってバッテリー交換して必ず1発点火だし、故障も無いし後6年は乗る。 >>749
俺は毎日通勤の為東京ゲートブリッジをマジェスティで通るけど風強い日は怖い 怖いけどそういう事故のニュース見かけないから意外と大丈夫かと >>755
接触事故とかそこそこ起きてますよ
都内だと4号北上して千住大橋とかも冬場強風で吹っ飛ばされる 風がないヌルい田舎に住んでるけど東京は気候が荒すぎて怖いわ >>748
フカフカの座布団ひいてろよ
スゲー恰好が悪くて、コーナーリングの時
ずり落ちると思うけど尻は痛くない
人柱報告待っているぜ（写真も一緒に掲載な） >>757
東京の気候が荒い ×
東京はビル風が異常に強い 〇 関東平野はビルなんかなくても風ビュービューゴーゴーだろ ユーロスクリーンつけてる人、教えて
高速道路とか橋とか走ってる時の強い横風に対しても効果ある？ >>761
横風にたいしてどのような効果を期待してんのよ 横風ってｗ逆に聞きたいわ
どんな影響があると思えるのか？ 暴風の日
二車線の左端を走ってたけど
右車線の右端まで飛ばされたことならあるわ スクリーン付けると、高速道路の直進安定性が増すとか言ってた人がいたから、横風のフラツキも少しは軽減出来るかなと思ったんだが。
高速道路やら橋やらでキツイのは前やら横からの風圧でのハンドルのフラツキじゃない？
それが軽減出来るなら欲しい
バイクの重心高いのは仕方ないけど >>748
ロンツーで懲り懲りしたけど、純正クールメッシュシートカバーで解決した
昨夏前に付けたけど今も手放せない トリシティスレで尾骨の当たる部分切り取ってる人がいたわ
あれやると楽そうだけど、失敗した事を考えるとちょっと怖いな >>765
高速域で肩が風圧で押されるから、ハンドルをギュッと握りしめてたけど、ユーロ付けるとすごく楽になるよ。
横風は、どうにもなんない。 >>768
高速を110km以上で巡航してると、ハンドルが左右にブレるというか、足を踏ん張ってハンドルにしがみついてないと、そのうち車体がブレて転ぶのではないか、という感覚があるよね？
あれはスクリーン付けると少しはマシになるの？
ちなみに自分はどノーマル1万キロの19式
ステムベアリング磨耗や後ろ過重ではないす >>765
うるせーな
たかだか２万程度で買えるだろう。
横風に対しては何の効果も無い
考えたらわかるだろう バイクで横風の影響があるのは体と車体でモロ風圧が当たるからだろ
それぐらいも分からんのか
例えるなら台風の映像で横からの風をモロに受けてるトラックが横転した映像あるだろ、あれは横の面が大きいからだ真正面から風受けてウイリーしてひっくり返る車見たことねぇだろ。
バイクで最高速を出そうとした時に前傾姿勢になって空気抵抗を減らすだろ
直立不動背筋ピーン状態ではモロ真正面から風圧が受ける
そこでスクリーンを付けると整流効果があるから巻き込み風も軽減され安定性が増すんだよ バッテリー替えたいけど台湾ユアサのやつでも大丈夫かな？ >>772
横風の影響に対して何も効果はないと言っているが
何故、巻き込みの風の話に変わっているのか？
大丈夫か？君！
２万円程度の金出せないなら、不要不急の質問なんかしてくんな！
よ！貧乏人
この板は君のような「マジェスティS貧乏人情報局」では無いんだからな。
少しは考えろよ
横からの面積が少ないのは、ユーロスクリーン無しの方が横の面が小さいぞ！
お前の脳みそ位にな！ｗ >>773
新車で付いてくるのが台湾ユアサでしょ？
特別な拘りが無い限り何の問題も無いと思うけど >>769
治らないよ
フレームが柔いのか
バランスが悪いのか
小型車の、宿命かも >>749
いきなり風強いとハンドルをきるけど
あれでこけないものかと思ってしまう ＞＞７６９
レンタルバイク等で他のマジェSに乗ってみて同じ症状を感じるか確認してみては
感じ方は人それぞれなのでどれも同じならたとえ買い替えても改善できないと思います >>766
クールメッシュじゃない純正シートカバーでも変わるのかな
調べてみよう >>776
それで正解
心配なら純正のGT7B-4がオススメ
安物買いの銭失いにならないように そうか。
高速巡航時のフラツキ軽減が目的だから、スクリーンにその効果がないなら、着ける意味ないなぁ。
スポイラーみたいにフロントを安定させてくれるのかと思ってたけど。 >>779レンタルバイク等ってなんだよw頭大事かw症状なんて色々な原因が考えられるだろ、それぐらいもわからんとは >>782
スポイラーとスクリーンって目的が全く異なるし
どちらも横風に対するフラツキ軽減なんて効果はないだろうよ >>784
よく高速走るのが快適になったって口コミ見るから安定走行と勘違いしてたけど、単に風が体に当たらないだけってことなのね。
この前、東名を2時間走ったらハンドルのフラツキがすごいストレスだったから、何とか改善出来ないかな、と思った次第です。 なんていうか、有ると無しとで
「違い」は体感しやすいけど「快適」ってのはどうあがいても無理だと思うよ
150のスクーターだもん >>785
タイヤは何履いてる？
デフォでついてるタイヤは偏摩耗激しくてブレブレになるよ 「快適」っていうと普通、シルバーウィングみたいなのに乗っているイメージだもんな この車格だと窮屈だけどこれ以上でかいのはちょっとな
旋回、切り返しは良いほうだと思うしスクーターにしてはスポーツライディングが楽しめると思う
フォルツァ250とか快適そうだけど機動力大分落ちそうだ >>769
タイヤのバランス調べてみたら
小型スクーターでどれだけ影響あるか知らんけど
箱付けるとハンドルぶれやすくなるとバイク屋に言われたことあるけど
デイトナHCとGIVI47?付けて低速手放しでぶれるけど、高速は快適 >>787
タイヤの偏磨耗は関係ない
慣らし終わった頃から同じ症状
>>790
箱もGIVIの付けてるがこれも関係ない
中が空でも同じ
てか固体差とか不具合じゃなくて、仕様だと思ってるけど、みんなは違うの？
120km位で連続巡航すると、かなりハンドルがブレてくる。
手を放したらしたら転ぶかも、って感覚。
さらにスピード上げるとブレはさらに強まるから、110km位までの巡航が限界 >>792
俺のは120kmで走行してもぶれないぞ！！
限界の130kmで走行してもぶれないぞ！！
きっとお前のバイクだけ何か問題あるのかもしれないな。
中古で買ったんだろうｗきっとそのバイクパーツ取りに使っていたのかもな >>792
なんか何を言っても無駄な感じが半端じゃないなお前
もうそれ売って新しいの買えよ >>794
このスレはマウント取りたいだけのオヤジが１人住んでるから、完全スルーすべし 俺は2台乗ってるが120でも130でもそれ以上でもハンドルなど全くブレない
マジェスティSは高速直進安定性抜群なのが仕様
エンジン的には100㎞巡航までにして追い越しで必要な時だけ
110～120出すようにした方がいい >>792
>箱もGIVIの付けてるがこれも関係ない
>中が空でも同じ
いや、外してから言えよ。
様々な車種で定期的にこのネタ見るけど釣りじゃないよな？
このネタ見るたびに価格コムのCB1300のクレーマー思い出すわ 全開巡行で無理させておいて文句言うなよ
スズキならとっくにエンジン逝ってる
文句言う奴に限って技量が下手で女みたいに繊細なんだよ
身の程をわきまえないと藤田選手のように落馬することになる 本田のフォルツァから乗り換えた者です。
@那覇だけど、ビグスクよりも遥かに
プライベートもビジネスも、良いと思う。
ハンドル下にボックスやフックがあり、
フラットステップは便利
背中にボックス付けて、メットインや
買出しの荷物入れてます。
ビグスクは駐車が面倒、那覇市内狭いし
スピードより、那覇の慢性的渋滞時は
ビグスクでは出来ないすり抜け容易
ダメだけど御容赦、でもこれが時間的に助かる。
また、自動車専用道路も走行出来るから、
遠くかな仕事が捗ります。
PCXも考えたけど、一人暮らし
イオンの18ロールトイペもフックで買い物出来るし、輸送的にも助かってますよ。
道の凸凹は、少々腰に来ますね。以前ローダウンした者です。ホント那覇は、慢性的渋滞なので、フラットフットで、小回り効き、車間すりすり、自動車専用道路通行可能、ボックス付けて多積載非常に助かります。
沖縄はマジェ良いと思いますです。 カッコ良いですしね。最近増えて来ましたよ。
本田もやれば良いのに、126cc以上のマジェ
作ればね。 フォルツァはでかいよね
実物みたら長すぎッて思った >>802
カッコ良いけどね。那覇はすり抜け大事
時間がもったいない、マジェかっけーから
おけ！ 70キロぐらいで走っててトラックとトラックの２ｍぐらいの隙間をすり抜ける
気がくるってる奴いるよね 皆んなが言う燃費は、メーター半分で約100km
高速あまり使ってません。効率良いか悪いか。
南国なので燃費は良いのか？悪いか？
皆様、アドバイス願います。島国だからあまり
走ってないかも。先日、初めて、デジタルで表示されたエンジンオイル交換しました。３月で丁度納車２年です。 >>805
それは無理てか無茶ですよね～
沖縄も滑走路作る為、ダンプ多いけど
状況みて安全運転しでます。 但し、サビは凄く、プラ部分は直射日光で既に白化か干からびてます。 カバーかけなきゃ
中古車見てどれもこれもひどくてカバーの大事さがわかるよ >>809
ありがとう、二極化で軽自動車持っても、慢性的渋滞、毎日の那覇の足だから、いちいちカバーかけるの面倒だし、直射日光によるプラ劣化は、もうね諦めてるさ～ >>808
定期的にコーティングとワックス両方やれば全然違う >>809
結局、渋滞は避けられないから、軽自動車から
小型バイクを利用し始めるのさ。 >>811
沖縄の紫外線に通用するかな、僕のマジェプラ劣化、ハンドル近くにあるブレーキオイルの四角いやつ白サビ、最初は、メンテ頑張ってだけど、
半年洗車しなかったら、あっという間に劣化
明日、洗車出来れば、画像うぴしますね。
ありがとう。因みに、昔CB400REVO乗ってて
ガラスコーティングしたにも関わらず、半年で、ダンパーサビサビでした…とほほ
沖縄の紫外線と塩害を覚悟して、バイクは消耗品かと。自分のメンテも悪いけどね。 >>811
アドバイスありがとうございますっ！
やってみます。 カバーかけないといろんな部品も劣化して修理代かかるから
カバーは面倒でないよ慣れたら >>813
そりゃ半年も放置したらね
個人的には最低でも一ヶ月に一回はという感覚 >>818
明日、良い子良い子しますね。
雨の予感。ありがとうですよ～ >>813
おれのもなんだが初期型はブレーキフルード洩れすぎだな >>812
普通車と自動二輪を所有してる俺から見れば
軽自動車から小型バイクって
正に貧乏ルートの典型ですな
よくあるよくある >>769
スクーターは重心が後寄りで元々ぶれやすい、特に箱装着時。
他にもタイヤや車軸やら原因が色々あって特定ずるのは困難ですよ。
俺のマジェSも振動し出したが、タイヤを履き替えたらピタリと止まった。
ただハンドル持っていてもぶれるとかは、事故車で車体逝ってる可能性高い。 >>821
その程度で優越感に浸れるのか
逆に言えばその程度でしか優越感に浸れないんだろうな
ちな小型バイクは自動二輪だよ
>>822
事故車でなくても箱付けてスピードだしたらそうなるよ >>823
図星だからって顔を真っ赤にしてムキになるなってw 箱つけてるけど、時速20km以下ぐらいではぶれるが
高速ではブレないぞ。 >>824
何か勘違いしてませんか？
私は普通車と軽自動車と大型自動二輪と普通自動二輪を所有してますけど >>813
石垣島レンタルツーリングは最高だったわ
南国の景色が最高だし海の香りがたまんないね
那覇とか美ら海いったことあるけど本島だと特別な感じはないけれど・・
またいつか行こう >>826
どんな嘘でも書き込めるから楽しいだろ
でも虚しいだろw >>828
別に信じたくないなら信じなくて良いけど
どんだけ卑屈なんだよ トップケース付けてタイヤ減ったら
大型ツアラーでもブレる
況んや小径車をや >>829
id:vlHus04Xは
かまってちゃんなんでしょ
ほっておいた方が良いですよ >>829
ここでしか見栄張れないなんて
虚しいのおぅｗ 海釣り年中行ってるとノーマルだけどマフラー錆びだらけになってる。
新しいマフラーに変えようかな、ノーマルは嫌だな。でもマフラー替えても何の効果も
無いんだよね。 マフラーって外観と音を変えるもんでしょ
オールステンとかにすれば錆びにくいかもよ チタン製マフラーだろ焼けた色が綺麗だしサビない
ノーマルより軽量になる
安っぽい音のノーマルじゃなくなるメリット >>835
いいねぇ海釣り。自分は都内住まいで九州に行った時しかやらないから買ったら行ってみようかな。 マジェスティSはノーマルでもチープな音だとは思わないけどな
糞詰まり感もないし
ステンレスでも社外の方が軽いかと DQN仕様にしたいならもっとふさわしいバイクがあるんじゃないの？
別に構わんけどさ 台湾ヤマハで２０２０年モデル発表されたな
新色だ皆みてみ >>843
見て来た
マット嫌いには選択肢ほとんど無いな
しかし旭日紅とかには心躍るｗ >>843
情報ありがとナス！
ちなみに台湾ヤマハ発表→国内モデル発表、販売開始
ってどのくらいラグがあるかわかる方いる？ この時期だからパターン的に遅くても夏前には（ＡＢＳ仕様車）が販売されるかは不明
モーターサイクルの時に聞けばいいヤマハ社員いるし
変わった点（見た感じ）
ヘットライト内の色が無くなっている
シートの縫い目が赤色
ホイール色が１色のみ >>840
トンネル内で聞こえるボボボボーって音は高級感さえあるよな >>848
150のスクーターに高級感なんてあるわけないだろ ろくに暖気運転もしないでアクセル開けたときの機嫌悪そうな音が結構好みだ
ただ、他の人がマジェSのノーマルで乗ってた時のエンジン音は全く印象に残ってない
実際に出てるエンジン音はそこらの原二と変わらないんじゃないかな 暫くは新車買う予定は無いけど次回もフラットフロアのマジェスティだ。 ヤマハって年明けの寒い時期にＦＭＣ車など販売する事が多いな
２０１７年１０月～継続車を生産する事ができないユーロ４に適応すればＯＫ
２０１７年１０月に現行車を発表２０１８年３月発売
次期ユーロ５
２０２１年１０月～現行車を生産できないのでＦＭＣかＭＣ必要
パターン的予想
２０２１年１０月にＦＭＣかＭＣ車を発表
２０２２年１月～３月に新型車発売、ユーロ５とＡＢＳ義務化で４０万円は超えると予想 マジェSのノーマルマフラー音は安っぽいが、俺のバイクのノーマルマフラーは重低音で渋くて気に入ってる。 信号待ちからゆるやかに発進すると、後続のクルマが気付けず置いてけぼりにさせることが多い。
それほど静かなんだと思うよ。 面倒臭いからバイクを先に行かせてるだけだろ
原付乗ってた時もそういうことしょっちゅうあったぞ ノーマルでも静かってのはないと思うわ
買いたての頃はなんてうるさいバイクなんだと思ったし >>853
北半球では寒い時期が終わる1月～4月頃に新型車発表ってのはどこのメーカーもだいたい同じだろう
赤道に近いマレーシア、シンガポールもその流れに近いと思う
南半球ではどうなんだろうな
南半球でモータリゼーションの進んだ大きな都市といえばオーストラリア、南アフリカくらいか >>862
来月のモーターショー、人が集まるから中止になったりするのかな いまんとこ大阪、東京とも開催予定
まぁ新型コロナウイルスっても若者にとっちゃ新種の風邪程度の認識で良いと思うけど
抵抗力の低い老人とかには脅威なので同居してる人はよく注意、
してない人も少し注意くらいでいいと思う ボートショーが中止になった
モーターサイクルショーも分からんなぁ 聞きたいけど、フラットフロアは俺的には好きだけど皆はどうなのかな？ >>867
短足おじさんのワイはフラットフロアしか考えらへんので大好きやで >>869
個人差あるだろうけどワイはあるで
乗降り楽チンおちんちんやしな 日常のアシはフラットフロアじゃないと駄目、必須
はやくHONDAとSUZUKIもTIGRA168丸パクリしたの出せよ >>872
ろくに部品の手に入らないバイクってどうやって維持するんだろう あんまり乗らなくなったからおれのマジェS５万で買って >>873
2台買って1台は部品取りに使うんじゃね？w >>871
どうせ出ないから素直にティグラ買えよ
あ、高くて買えないのか 加速や燃費だけでなくトータルで選んだらマジェＳになるかもよ >>878
高いというのも理由の一つだけど
部品の入手とか、何かあった時見てもらえる店があるかの不安が手を出せない一番の理由 新型でないのかな
あの半端さが丁度良いと思うんだけど フラットフロアで180cc前後の国内メーカーのバイクがほＣ >>734だけどバッテリー替えたら直ったありがとう
そこそこセル回ってても始動しにくくなるんだな
FIのスクーター初めてなんで勉強になったわ 台湾ユアサのバッテリー買ったけど傷結構あるこんなもんなの？ 150でスマートキーがなくて前時代感と言われる時代がくるとは
スクーター以外は大型ですらスマートキーなんてかなり珍しい豪華装備なのに 台湾バッテリーの多少の傷とか気にしたことないからどうだったか覚えてない >>885
バーグマン180がフラットフロアならいいんだけどなぁ >>895
ほんとそれ
2000000000000回思ってた
>>896
マ？そしたら全力で鞍替えしてまう はっきり言ってマジェSじゃ走りが平凡過ぎてつまらんのだ
悪くはないけどね
台湾スクから乗りかえると特にそう感じる >>901
この程度のバイクの時速100㎞クルーズが快適とは思わなんだわ。 adv150の加速動画が
ようつべに上がってる０－80
マジェｓより速い >>906
燃費は関係ないと思うのだが・・・
アホですか？(笑) ウチの方で150キロくらいのクソデブが郵便配達してるんだよな
あれ燃費悪いどころじゃないだろ
誰も何も言わないんだろうか
関係ないけどさ >>910
バッテリー交換したけど燃費なんかまったく変化なしだ
>>910>>906に尋ねるが、「燃費も・・・」の続きは何なんだ？
具体的に書けよ
>アホ(笑) もうコレでいいよ
持ち出してくるのは前時代的なスズキか変態仕様の外国製ばっかじゃん バッテリー交換で燃費加速向上って、バッテリー交換したら
彼女ができたってレベルに等しいと思う >>906>>910
どうした書き込まないのか？(笑)
ID:T5Nnyg34の奴、返事が無いぞ
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
||バッテリー交換で ||
||加速・燃費は ｡ ∧_∧ いいですね。
||良くならない ＼ (ﾟДﾟ,,)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
デマは信用しません
ハイブリッド車なら、古くなったバッテリー交換して燃費向上は理解できるが
それでも、加速は向上しない
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ 電気系は難しいからな
抵抗値やインピーダンスとか全て理解したら効果出せるんだろうけど一般人は謎アイテムポン付けするだけだし ダイエットしたら加速も燃費も良くなって彼女も出来た >>922>>923
お前の根拠は何?
>>923
ダイエット成功して脱童貞だなｵﾒ デブは新型コロナウィルス感染での死亡率が上がるそうな 加速がよくなるというか本来の性能に戻ったのが正しい プラシーボだな
それいうなら俺だってオイル変えたりハイオクにしたら燃費上がった経験あるわ へたったバッテリーを新品に→プラシーボ！
劣化したオイルを新品に→プラシーボ！
レギュラーからハイオクに→プラシーボ！
経年劣化タイヤを新品に→プラシーボ！
中古車を新車に→プラシーボ！ マジェs、カラーリング変更だってさー
3/10にHP公開 高速安定性はそこそこいいが、街中だとイマイチ向いてない気がする 60までの加速はアドレスに勝てない
マジェSは何でもそこそこだから悪く言えば妥協の塊
でもこの絶妙なバランスが良いんだ 高速乗れるフラットフロアスクーターは充分価値あるだろう 走るだけならフラットでもフラットでなくてもいいけど、
移動を目的として乗るときにはなにかと便利ですよ。 車持ってないから灯油のポリタンクとかを足元に置いて
移動するのに重宝してる 2020年モデルＡＢＳ仕様車出るといいな
それなら買い替える 2020は色が変わるだけだってバイク屋が言ってた
白だけ残って後3色変更 チラッとしかカタログ見なかったんですが、マットグレーとメタルブラックだったと思います ABS無しでブルーグレー無くなるなら思い切って買おうかな >>928
同じ言葉を連呼する奴ってバカみたいだな >>956
おぉ！ありがとう
よかったブラックはマットじゃなくて おめ
ワシも2020カラー待たずに契約してしまうかね 今新車買わずに数年後のフルモデルチェンジに備えて中古で濁すのが最適に思えてきたけど踏ん切りがつかない >>969
中古で濁すなら初期型にしとけ
現行はヤフオクでも高い 次のＦＭＣは２０２３年２月か３月
理由は排ガス規制ユーロ４が２０２２年１０月までしか生産できない２０２２年１０月か１１月にはＦＭＣ発表するだろ
生産させるにはユーロ５あとＡＢＳもいるから >>969
定価安いんだから買うなら新車買っとけ
その方が乗り換えの時も高く売れるし
俺もABS付くと思って18式を一年待ったけど、付いてなかったから、また2年後に乗り換えればいいやと思って新車買った
でもまだABSモデル出ない(笑)
ABS無い以外は満足してるけどね スクーターは中古も新車も
メンテ入れるとあまり値段の差ないな
マジェはあるけど >>971
だよね
現行買ってしまうとそれこそ新車でええやんけってなる
>>973
下手な中古に10万ちょい足すだけで新車買えてしまうのがこれまた悩む要素やね
乗り換え前提なら大事に乗らなきゃの脅迫観念もあってこれまた悩むんや
ちなみに乗り出しいくらだった？
2人ともサンクスコ >>975
俺は現行走行1000kmの中古
欲しかったオプション6万円くらい付いててコミコミ29万円だった（自賠責1年半くらい） >>975
俺は18式新車で乗り出し34万（自賠責3年）
悪いこと言わないからこんな安いバイクは新車で買っとけって
モデルチェンジしたらすぐまた買い換えればいいよ
中古は価格安くても消耗品劣化してるし、走行距離短くてもメーカー保証の期間が減ってるから不具合出たら泣きをみるぞ >>976
>>977
2人共ドンピシャでワイの新車と中古の理想価格で羨ましＣ
その新古車は美味しすぎるし、新車乗り出し自賠3年で34万はええなぁ
まあ確かに不具合はこわいから保証あった方がなによりやな… かうならＰＣＸじゃないの？
値段の落ちなさが普通じゃない
人気車種のせいか ちな中古車にした私はヘッドライトのLED化が気に入らなかったのが原因
H4バルブなら自分の好きに出来るけど、LED化されるとユニットごと交換だし、
何より他社への変更が・・・ 台湾ヤマハのsmaxの2020モデルの白がいい感じ。
ホイールとライトに入ってたブルーが抜けたんだね。
オーソドックスなカラーになったから、あのままのカラーで日本発売しそうな気がする。 226 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 173a-lY+6)[sage] 投稿日：2020/02/11(火) 00:08:35.38 ID:CSr7Lx1Z0 [1/2]
スクーターの話が出たのでつい書いてみるw
PCX150からの乗り換えを検討中
PCX、1年乗って、購入価格の8割を超える買取価格で心が動いた
ちょっとの追金でジクサー買えるじゃん
PCX様々だね
ジクサーにしたら次はこうはいかないだろうがw >>977
そんな安い値段で私の地方では買えません
大体の店で自賠責1年付けて他手数料込みで４４万円程度が大多数 44は高いなぁ、俺は１９年式自賠責1年盗難保険１年
付きで３５だったよ ぽまいらそんなに安く買えるのなんでなの
グーバイク見ててもそんな値段ないんだが
値引きチャレンジしたりしてるの？ 俺はバイクブロスに出てた店（東京）だけど、ネットの表示価格そのままで買ったぞ。
逆に値引き交渉は無理だった。 >>987
グーバイクでコミコミ32万円台からあるんだが？ Sにチェンジ、まあいいもうわからん
損切も入れたし
一度も買い戻しが入らずまた円高なんて認めたくないが ごめん、皆んなに聞くけど、以前、リアをローダウンした短足、覚えてるかな？
最近、ローダウンしたせいか、老衰か笑
腰へのインパクト強くなった感じ、構造は解るよ
短足だから落としたけど、やっぱり、サスは大事かなと。昔はビグスクだったから。@那覇
渋滞酷く、ビグスクではすり抜け御法度は承知の上です。フォーカスは、やはりリアをローダウンしたせいで路面の振動や凸凹がダイレクトに来るようになったのか？ローダウンによってもサスには影響無いのか、ご教示お願い致します。 追伸
確かに、標準値に後部車高を戻し、サスの幅を広める事かと、思います。購入してすぐダウンしたのでノーマルを忘れました。要は、腰に来るローダウンと、今更とか仕様だからとか、ローダウンを戻すかしないかです。ご教示お願い致します。 >>996
18式新車購入だけど、最初はサスが固くて慣れるまで突き上げがすごく気になった。
でも半年も乗れば馴染んだのか自分が慣れたのか全く気にならなくなったわ。
サスストロークを短くしたなら、もっと突き上げ感がキツイんじゃない？
いつまでも違和感あるなら、ローダウンのせいだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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