【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その23
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125DUKE買いました！
納車は半月先だけど・・。
識者の皆さん教えてください。
125はﾊﾞｰｴﾝﾄﾞに重りがなく、390にはﾊﾞｰｴﾝﾄﾞに重りがついてますね。
そのせいか分かりませんが、125のハンドルが軽快すぎてちょっとな・・と思いました。
390のようにやや重みをもったハンドリングにしたいのですが、
125にﾊﾞｰｴﾝﾄﾞを取り付けたら改善しますかね？
お勧めあったら教えてください。
ＫＴＭ O.PのＵＳＢチャージャーってどうですか？
グリップヒーターも付けたい・・ 390のハンドル買えばよくない？
2017以降だとタンク下に電源取出しあるから気に入ったの買った方が良いかと…純正高いし >>76
ありがとうございます。
390はﾊﾝﾄﾞﾙ端部にネジが切ってあるタイプ？でしょうか？
125も同じでしょうか？
ねじ切りか空洞かわからなくて・・。
もしご存知でしたら教えてください。
タンクに電源取出しがあるのですか！
初めてのｋｔｍでよくわからなくてすみません。
ｗｅｂ徘徊して調べてみます。 バーエンドウェイトはハンドルの重み解消じゃなくて振動軽減が主な役目のパーツだよ
どっちにしてもしばらく乗ってみてからにしたらどうかな
というのも自分はライディングポジションになじめなくてハンドル交換してるから
グリップ位置で5cmほどアップ、ハンドル幅は60㎝ぐらいのに替えてようやくしっくりきた
幅が狭くなったのでその分ハンドルも重たくなってちょうどいい感じ >>77
うちの17だと125でもエンドにはネジ切ってあるよ ハンドガード付けたらカッコいいと思うよ！
種類にもよるけど金属製のがっちりしたヤツとかおススメ >>78
なるほどです。
確かに、試乗で少し乗るのと、オーナーになって乗るのでは印象も変わるかもしれないですね。
ありがとうございます。
>>79
ネジあるんですね！！
ありがとうございます。
>>80
webで装着写真を見てみました。
かっこイイのありますね！！
色々徘徊してみます！
ありがとうございます 200だけどハンドガード付けると振動が激減するあとフルバンク駐車してもレバーが折れない プルバンク駐車とか調子に乗って言ってるヤツって頭悪そうだよな
駐輪 レバーは折れないけど
衝撃を吸収できずにステム周りにダメージいく場合もあるけどな 自分はバーエンドミラー付けてるからハンドガード付けられなんだよな
なので代わりにステダン付けてる 初期型125DUKEの配線図が確認できるサイトとか無いでしょうか？
メーターがつかなくなって、断線かと思って調べてるんですが配線図がほしい…。 >>89
昔はネットでKTM 125duke wiringとかで画像検索かければ
いくつか引っかかったけど今はどう？ >>90
ありがとうございます。
今まで「ktm duke 125 配線図」で探してました。
wiringで検索すると確かに配線図の画像が出てくるのですが、サムネイルでは確認できるものの大きな画像で表示させようとすると(元サイトから削除されているのか)リンク切れしちゃってました。
サムネイル画像で実機と見比べながら作業できるか心配ですが、やってみます。
ありがとうございます。 配線ついでに
追加USBポートって、皆さんどっから配線取ってます？
ウチのは古いからアクセサリー端子ないのよね…
USBにスイッチ着いてるし、ポジションあたりかなと考えてるんだけど >>92
うわっ！ありがとうございます！
今後の電装系の作業時の参考に使わせてもらいます！
ちなみにメーターは表示されるように修理できました。
原因は単純は断線でした。 >>93
自分はライトをLED化したから消費電力あまるんでそっから分岐してとった
ヘッドライト裏で処理できたからわりとスマート
あと古いモデルだとヘッドライト裏にテスターあてると5V出てる謎の4芯コネクタが余ってるから
そっから直結で出せるよ
あれきちんとマニュアルに載せとけばいいのにね >>95
ありがとう
俺もポジションランプ含めてLEDにしてるから、ライト裏から取ってみた
イグニッション連動って事になるのかな？
一応、USB側にスイッチは付いてるけど、バッ直用だよね 純正ハーネスははっきりいってクソだから国産の電線でハーネス作って交換するのが
一番大事ってところかな なんとかハーネス外し終えた
タイラップだらけなのね ハーネス交換後、無事始動
カウル付けて帰ろうとしたら再始動せず
セル回らない...
電気きてない感じ... ポンプの作動音がしない、セル回らない
連動してねるのか分からないけどスイッチ辺り疑ってみます 純正中古ハーネスなのよ
組んで始動した時にライトが瞬きしてたんで、中古クオリティだったのかも だいぶバイクさわれなくて時間あいちゃいましたが…
メーター表示されるようになったものの、エンジンチェックランプと右下の黄色三角が常に点灯しており、調べたらリセットが必要なようで…。
で、リセットしようと思ったら左側のMODE、SETボタンを押しても一切反応ありません。
これは配線の問題が高いでしょうか？
それともメーター自体？
同じ様な現象起こったことある方いたらアドバイスお願いします！ 注意マーク点灯の原因を確認せずにリセットするのはどうかと思います。点検時期のお知らせなら三角警告ランプまでは点かず、液晶文字だけだったかと。違ったらすいません リセット出来て、黄色三角の表示も消えました。
エンジン警告灯だけが消えずに点灯し続けてます。
今残ってる不具合は、ヘッドライトが点かない(たま～につく、ハイビームは無反応だがパッシングだと光る)ことと、突然失速する時があるくらいです。
ちなみにMODEとSETのボタンを押しても反応がなかったのは、メーター分解してみて多分ボタンの部分のパーツが無くなってるせいなんじゃないかと思ってます。
こんなでも、だいぶ問題を潰せてきました。 >>113
あのピン失くしやすいよね
ピンだけ取り寄せってできないから1本でも残ってたら同じ大きさで
適当なプラスチック削って自作するしかないよ >>114
やっぱりそういうパーツがあるのですね！
ピンだけの取り寄せ不可ですか～…。
MODEとSETの二本とも欠損してるんです。
どなたか、そのピンの画像お持ちの方いましたらアップいただけるととてもありがたいです。
自転車のワイヤーエンドキャップ辺り代用できないかな…。 ABS仕様なら、実はABSキャンセル用にもう1本同じピンがあるのですが、気付かれていない様なので恐らくそれも無いのでしょう… >>116
そうなのですね。
うちのは残念ながらABSがないモデルなので‥。 125dukeって、スピードリミッターってあったりします？
なんか、シフトアップさせずに引っ張ると回転数だけ上がって全く速度が伸びなくて、まんまリミッターに当たってるような感じの動きをするんだけど。 うちのduke125は80キロ以上でリミッターかかる薬仕様。
中古購入のカードなしっていう理由でディーラー触るの拒否するし。カブに抜かれてしまう。 >>121
最初の点検の時に解除するとかがなかったっけ？
2011の初期になんかあったようなないような…うろ覚え ディーラーにリミッターカット要望してもカードなしっていう理由で断られました うちの200は100超えるとリミッターの前にエンジンが辛そうでついアクセル緩める(´ω`) >>121
ギアが何速かによって頭打ちの速度が違うように感じたけど、ずっとメーター見れてたわけじゃないから勘違いでうちも80かもしれない。
どちらにしても、最初の1000キロ(？)以降でもスピードリミッターがある車種が存在することを知れてよかった！
ありがとう！
で、前オーナーからカードも渡されたんだけど、みんなの書き込みみてるとこれあればリミッター解除してくれるのかな？
ちなみに並行のドバイ物。 >>125
＞どちらにしても、最初の1000キロ(？)以降でもスピードリミッターがある車種が存在することを知れてよかった！
最初の1,000kmだけスピードリミッターがある車種なんて存在するの？ >>126
>>127
あ、レブリミッターか。
ごめんなさい間違いです…。
>>128
別件で先日テスターでの診断はしてもらえたんだけど、だからといってスピードリミッターの解除してもらえるかは別と思った方がいいのかな？ もうすぐ慣らし終るのですが、おすすめのオイル教えてください。
やっぱりモトレックス？
CROSS POWER 4T 10W-40？
FORMULA 4T 10W-40？ ディーラーに電話して聞いてみたら、
「125は120km/h位で(リミッター)効くんじゃないですかね」
「お店のテスターでは、125のリミッター解除は出来ません」
と言われてしまった。
(カードの有無などは確認されず)
体感ではもっと低い速度でリミッター効いてた気がするんだけど、そう言われたら納得するしかないですね。
トコトコマッタリと乗るようにします。 残念でしたね。なんとかこのリミッター外せないものか、、、
通販とかで売ってるecuコントローラーでリミッター打破できるんかな？ 125ccを乗りたいようなヤツは店からするとゴミ扱い？
S県H市のKMモータースに見に行ったけど、店長の物言いが125を馬鹿にしたように感じた。
商売的には大型売るほうが利益率も良いのはわかるけど、代理店やってる店としてはどうかと？
カワサキの店にも行ったが、いまいち感じ悪い。 KTM買って唯一後悔した事ってディーラーの対応の悪さ。
こんな大名商売してるようじゃ先が知れている。
いいバイクなのに人にオススメできないわ。 神戸で買って
神戸、福山、広島、福岡、千葉、埼玉寄ったりメンテ頼んだりしたけど
埼玉は一番クソだったわ
他のトコは何も買わなくても話し楽しんでできたり良かったわ 125で乗り出し65万とかなんだけど高くね？新車初めてなんだけどこんなもん？ >>139
基本390とエンジンが違うだけだからな、他社の原2とくらべたら割高でしょ 125duke乗りの皆さんに質問です。
2019年式duke１２５に乗っていますが、走ってる間中路面の凹凸を拾い
ずっとハンドルが上下に振れていると言うか落ち着きがない状況です。
タイヤの空気圧を落とせば多少マシになりますが、完全には消えません。
良路では、フラットにスーッと走ってほしいのですが・・。
皆さんのはどうですか？ この間、新車に試乗したら足回りは硬めに感じたしディーラーもそう言ってた（自分の初代比較）
いい方にとる人もいるとは思うんだけど、気になるなら調整したら？ 125DUKE、慣らし期間7000rpmリミッターが辛いな
トップで70キロとか国道で充分こわい >>145
硬めなんですね。。
もう少し走って馴染んでも変わらなければ調整に向けてディーラーに相談してみます。
ありがとうございます。 話しは変わりますが、メーターのレッドゾーンは10,000rpmだと思いますが、
シフトアップを10,500rpmぐらいですると各ギアの繋がりが良いのですが、
やはりエンジンに良くないですかね？ >>149
すみません14998rpmでした
二回転サバを読んでいたことをお詫び申し上げます >>150
10498rpmです
重ね重ね失礼しました >>151
横型ディスプレイってタコの数値表示もできるん？ >>152
出来るわけねーだろバーカ
回転数くらい体感でわかれ >>153
10498rpmなんて体感で分かるわけねえだろ、馬鹿なの？ コロナで収入ないから、一旦200DUKE売ろうか検討してる
走行6000kmちょっとだといくら位で売れるかな ヤフオクで15万即決だと時間かかるかもしれない。
それ以上だったらかなり時間かかるんじゃないかな？
10万だったらおらホスィ >>157
そんな難しいもんでもないが小さいライト裏のケースに収まってるケーブル類の
処理がめんどくさそう
各コネクタの防水処理も必要だし
でもかっこよさそう ここで聞かなきゃわからないようじゃ無理じゃないか？
車種対応製品が無きゃポン付けは無理
(60/55→55×2になるのは理解できている？) >>164
双眼用にロービーム、ハイビームに配線分けて合わせなあかんってこと？
けどワット数違うから難儀するのかな
一応同系統商品にdukeの名が入ってたから楽かなって思ってしまった、カスタムは全くの初心者！
https://i.imgur.com/6R0kink.jpg >>165
そりゃなんでもカスタマイズとかワンオフすれば付くでしょ
相当大変な部類に入ると思うよ みんな意地悪だなぁ
このライトはポン付けで楽勝
車種別コネクターつなぐだけだろ
ケーブル類を収めるのが大変？PPのヘッドライトだって元より狭いスペースになって収まるし楽勝
まずはトライしてみるといい
全てにおいて最初はみんな初心者だから心配するな
知らんけど 取り付けに困ってゴミになるか何万も出して車種的な価値をゴミにするか
dukeはメーターも特殊なんだからやめとけって 別に転売目的でバイクを買ってる訳じゃ無いし
下取りをあてにしなきゃ次のバイクを買えない訳じゃない
せんなことよりも自分だけの一台にしたいって間違っていますか？ 自分だけの1台にしたいなら黙ってしなさい､いちいち聞くな >>167
いや、自分LEDに換装したんだけど安定化電源のボックス納めるだけでも
結構苦労したからさ
ブログで横2連のライトに換装した人もケーブル納めるの頑張ったって書いて
あってのアドバイスだよ
なんにせよやりたいって気持ちと苦労はトレードオフだったりプライスレスだったり
するからやりたきゃ頑張れって言葉しかないよ 書き忘れたけど有用なアドバイスとしては無理してライト裏にケーブルをまとめるの
早々にあきらめてdukeはタンクとラジエターの間にかなり有効な空間が広がってる
からそこにある程度まとめるといいよってところぐらいかな 質問させて下さい。
オークションで購入した車両は正規ディーラーで見てもらうことは可能なんでしょうか？
カードさえあればとりあえず見てもらうことは出来るのですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
