【SEROW】☆セロー・総合スレ☆148台目【旧/ヌ/FI/18/19/】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570831319/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆147台目【旧/ヌ/FI/18】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574690970/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 手元でオンオフできるなら、ABSはあった方が良いよ。重量もせいぜい2キロ位だろうし、レーサーじゃあるまいし気にするほどでは無い。 >>738
カタログスペックでは18の方が燃費向上してる
実車比較レポは見たことないけどヘッドガスケットを薄くして圧縮比を高くしたからじゃないかと言われてる 今後は制度上ABSなしは販売できなくなっております。 ぶっちゃけ、オンも乗るならABSはあっても邪魔にならん
数万アップなら十分納得できる
だがな、頼むからオフスイッチだけはつけといてくれ
林道じゃ邪魔でしかないんだよ
（次のセローの話しな）
今日YSP行ったらファイナルエディションは予約いっぱいと言われた。
まだ注文可能なバイク屋ありますかね？
定価以上でもいいです！ 聞いた話だと今年中に6000台は作るみたいよ。たぶん2年は在庫あると思う。 今ごろ受注状況見て、最終の数字決めてる頃じゃないかなー。調達先にオーダーしないと物は作れないから。 今日、注文に行ったら休みでした orz
>>745
オーダーストップで注文もできないんですか？ >>739
せいぜい2キロって、、
あんた本当にバイク乗り？ ２ｋｇたってFタイヤに全部のしかかるんじゃなくて大部分は重心に近い位置だろうから
普通の人は気にならないだろうな 2キロ程度なら許容範囲だろ。グラム単位で軽量化するような車種でもないんだし。 山にも行くなら2kg増加はキツい。
用途によるとしか言い様が無いなー。 >>411
納車の時にちゃんと貰えましたよ
ETCキャンペーンは用紙に記入して投函が必要です ファイナルエディション売り切れ値上がり確実！
欲しい人はお店へ急げ！ バイクの追加装備で重さ数キロ増えただけで文句いう奴確かに多いなｗ
ロードバイクの世界だと、痩せろデブｗで終わる話だし、そもそも体重減らすと実感できるけど、バイクはアクセル回すだけで走るから、自分の体重がネックになってることを意識してないデブの多いこと。
大排気量のSS乗ったメガネクソデブ、おめーだよ？ ツーセロ買ってしばらく乗って鳥居とキャリア外したらすごく軽くてびっくりした事はある。 ホイールの1キロとガソリンの1キロじゃ感じ方が違うのは知らないのな オンロードだと数キロは気にならんけど
オフロードだとものすごく重いんだよね ABSでホイールに追加されるのはセンサーの円盤だけだろ でもクソデブメタボww
っておっさんがすいすい坂を登ったり難所をクリアする姿を見ると体型は関係ないんだなと、自分の腕のなさを思い知らされるわ。 トライアルの野崎選手の悪口を書くなんて恐れ知らずなやつだな 個人的にデブがSS乗るのは全然許容出来るけど
デブがカーボンパーツ盛々の車体に乗るのはNG デブの方がトラクションかかってマディなところや傾斜のキツいところではマジで有利なんじゃないか？
知らんけど 一番安上がりの軽量化でバッテリーをﾘﾁｳﾑ(-1,3k)にして、
フロントとリアのグラブバー(-800g)はずして、タンデムバー(-800g)外せば
とりあえずは２ｷﾛちょいは減量できる 燃費30km越えない
体重重いせいなのかな…@80kg >>772
タンデムステップだろ、それくらい察しろ >>773
引っ張りが足りないんじゃ
ヤマハはアイドリング付近の燃費が悪い気がするので 燃費激悪な市街地片道6km通勤でも35km/lを切ることは無いな
過去最高は46km/l 近距離と市街地のコンボで20前後しか出ない時もあるぞ 結局2019モデルのオレンジは継続して生産される？
その辺の情報ご存知の方いませんか？ 何をどう考えたら「結局」になるんだ。じゃああれか、お前の中では2018年モデルも2020年に生産したりするんか。 4JGから5MPも乾燥で2キロアップだったけど、タンクもデカくなって結構変わった感じしたもんな。 XT200は乾燥だけど98kgだぞ。意味無いシュラウド付けてカッコ良くしたけど、オバハン化していく昔のアイドルを見るような優しい目で見てやれよ。 >>751
それについてはそいつが正しい
2キロなんかうんこ出たかどうかで変わる重さ 確かに18青の「新車」があったら多少高くても買っちゃうかも 言い間違いをしておきながら、察しろとか言うのはおかしい。訂正をするのが大人。 誰でも書き間違いだなって分かる所をスルー出来ないのは子供でしょ >>697
まあたしかに
社外も純正と大して変わらない感じ？ >>798
セロー購入してすぐ社外ヘッドライトにしたし一年以上前だしで記憶がうろいけど
社外の方がちょっとマシかな？気のせいかな？ってレベルだったと思う
付属のバルブは35wなので交換しないと暗くなるよ 今どき35Wって・・・
初期の225だったらそのくらいだったっけ？ ファイナルエディション見積もりとってきた。
定価だった・・・・・
こりゃ値上がりするな。
https://i.imgur.com/V4SwUGo.jpg >>803
社外ヘッドライトカウルの付属バルブは35Wなんよ
HS1っていうH4互換のバルブ いやちょっと言い方キツイかな
情報としては有り難いです ファイナル以前の新車在庫が少し安くなってた。乗ってるセローが08年式7万キロだし乗り換えようかな
おまえら何キロ乗ってる？ >>808
だから、社外にしたら明るくなるか暗くなるかって話してるんよ
で、バルブそのままに交換したら35wが付いてるから暗いよって
社外ライトカウル買ったら最低限付属球から純正球に入れ替えてね hageしく同意ｗおもちゃみたいｗ
これはこれでありだけど、これに初老過ぎたおじちゃんがでっぷりと乗ってると
ちょっとぉ・・・？！って思うかも 06セローの中古を買って2年で5000キロ
このペースなら次の買い替え時には電動セローとか出てそう 先日リコールの修理を受けてきたんだけど
俺のお世話になっている元YSPの社長はもちろんキャブレター世代だ。
しかし今回のコンピューター周りの修理もこなしていたのでインジェクションに移行出来たんだんだなと思った。 リコールってメーカーから作業内容の指示有るんじゃないの？ 不良というか、故障の部類だし各店舗のさじ加減で作業されちゃ困るよなｗ
ってかYSPで社長（店長？）が自ら作業してる店舗も珍しいなって思ったけどね どうせすぐに、来年あたりにネオセローとか出すんでしょ？ オフ車にABSとかアホらしいからセローはこのまま販売終了だと思う
出るとしたらオンロード向けのネオトリッカー XTZ125からセローに乗り替えた人いたら教えてくれ
パワーって体感できるほど違う？
それならファイナル買いたいんだけど みんなリアキャリア何使ってる？アドベンチャーは大袈裟すぎて。18に適合するお勧めは？ >>829
マルチウイング？シートとの段差がちょっとバツ。
>>827
体感出来なかったらバイク乗るの止めた方が良い。 なんかセローは遅くて原二スクに加速で負けるとか2ｃｈに書いてたら信じるヤツいるよね 加速が遅いんじゃなくてアクセル開けるのが遅いだけなんだよな >>827
都市部に住んでるならレンタルバイクでセロー借りたら良いんじゃない？
ヤマハもレンタル819もセロー扱ってる
高い買い物だから吟味したほうがいいよ >>827
セローとＸＴZ持ちだが加速はセローが全然力強い
ゲロ行くと両車の違いがよくわかる
セローは低速でトラクションかけながらのぼっていくが
ＸＴＺは中高速でトラクションを得る感じ
場所によってはＸＴＺの軽さは神 >>837
新東名 島田あたりの下り坂で150でた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
