【YAMAHA】NMAX Part37【BLUE CORE】

**774RR** · 2020/01/18(土) 20:07:11.78

>>822
バッテリー自体はバイク屋さんで注文しても\19000くらいだったよ　鉛価格によって多少時価変動するけど
バッテリー代に工賃が\1000くらい乗って、更にバッテリー処分代が\500くらい追加で\21000くらい
Nmax買った店なら工賃やバッテリー処分代はサービスで無料でやってくれることが多いと思う

**774RR** · 2020/01/19(日) 10:51:35.57

バッテリ高いのホントなのね
アドレスv125の2千円のやつじゃあかんのか？

**774RR** · 2020/01/19(日) 11:43:39.84

サイズが違うから駄目だね
出先でいきなりバッテリーが上がっても泣かないなら別にいいけど

四輪でも常識だが原則としてバッテリーのサイズダウンはご法度
指定より大きい物を積むのはセーフだが指定より小さい物を積むのはNG

**774RR** · 2020/01/19(日) 12:23:16.32

セル＋キックつきのオフバイクで一回り小さいのにして２年目の冬だけど、全然問題ない
キック使ったことないよ

**774RR** · 2020/01/19(日) 12:24:42.28

NMAXってほんと洗車しにくいな。
こんな洗いにくいバイクは初めてだわ。その上グレーだもんで洗った感もないという

**774RR** · 2020/01/19(日) 13:30:35.14

そこまで洗いにくいと思ったことない

**774RR** · 2020/01/19(日) 15:54:50.13

４輪のついでで洗車してるが4輪は1時間ちょい
NMAXは10分で程度で終わるが
バリアスコートしてる

**774RR** · 2020/01/20(月) 08:19:48.81

俺はスクーターなのに、タイヤが2個なのが許せないな。ぷっ。

**774RR** · 2020/01/20(月) 08:57:18.61

俺もタイヤは一個以下じゃないとスクーターとは認めない

**774RR** · 2020/01/20(月) 09:13:17.96

買って1年近いが１回も洗車してないのに綺麗だな！
スイングアーム黒いから汚れ目立つからたまに拭く程度
車もガラスコーティングして放ったらかし
たまに洗うとさすがに輝くで(*´・∞・`*)

**774RR** · 2020/01/20(月) 09:16:40.24

>>849
どうぞ
https://i.imgur.com/fOpEwir.jpg

**774RR** · 2020/01/20(月) 23:16:10.81

大阪モーターショーで新型125国内発表ないかな

**774RR** · 2020/01/20(月) 23:36:43.17

新型いるか？

青核エンジン四バルブ可変バルブあり、前後ディスクブレーキABSあり

で、小排気量スクーターとしてはある種の完成形の一つだとしか思えないけど。これ以上何を望む？
スマートキーやらシガソケやらの周辺装備を充実させても４０万円超えの商品にしかならないと思うけど。

**774RR** · 2020/01/21(火) 00:25:05.10

最初から12000回るエンジンで排気量そのままで18馬力くらい欲しいな

**774RR** · 2020/01/21(火) 07:43:53.20

発表された2020バージョンがそのうち国内で出るでしょ

**774RR** · 2020/01/21(火) 09:24:08.71

可変バルブとか余計なギミックいらないから値段を下げてほいい

**774RR** · 2020/01/21(火) 11:39:43.47

>>853
一度スマートキーの車やバイク乗ったことある奴なら絶対にそんなこと言わない
お前みたいなこと言ってる奴でもスマートキー付きの新型買った途端、手放せなくなって、
時代遅れの旧型乗りが凄い哀れに見えるようになる
ちょうど現行PCX乗りがNMAX乗りを見てそう感じているように

**774RR** · 2020/01/21(火) 11:49:39.82

>>853
お前は典型的なNMAX式ド素人（自称玄人）で全く必要なものと必要でないものの区別が付いていない
可変バルブもディスクブレーキもABSもこんな加速力のないただの125ccのスクーターに必要がない
お前みたいな頭の悪い奴らが好きそうな必要のないものばかり付けて価格を釣り上げてるのがこのNMAXというクソバイクの本質
そして本当に必要なものを完全に掌握しているのがPCX
原二としてもっとも実用完成度の高いバイクはPCXであり、NMAXなどクソガキのおもちゃに過ぎない

**774RR** · 2020/01/21(火) 11:57:17.78

このバイクはジョグデラックスなどと同じであり、見た目がスポーティーでかっこよく見えるというだけで、
ド素人向けの安いディスクブレーキ噛まして、必要もない太いタイヤ履かしてるだけの上っ面だけのバイク
俺らから見るとただただ痛々しい
若い奴が何も分かっていないくせに酒場で人生語ってイキッてる姿をみているよう
それをマジになって聞いてうなずいてしまっているのがお前ら

**774RR** · 2020/01/21(火) 12:08:06.98

ホンダみたいな超一流メーカーが理由もなくリアドラムでABSを付けなかったと思うか？
そこには経験的または工学的な深い理由があるわけだが、お前らみたいな雑魚にはそれが全く見えない
だからPCXの本質的な価値が理解できない
代わりに太いタイヤや銀色の円盤そんな目に見えるようなものばかりで価値を判断している
一言でいうとド素人以外NMAXなんか選ばないわけだ

**774RR** · 2020/01/21(火) 12:16:52.97

このバイクの可変バルブなどもはやネタでしかない
可変バルブにしたから、低回転トルクが高くて燃費が良くて、高回転も回って速いのかと思えば、
スペックを見てわかるように燃費ではPCXにぼろ負けしているわ、最高馬力回転数も負けてて最高速も遅い
PCXのespエンジンの方が低回転トルクもあるし、高回転も回るしで逆にこのNMAXの可変バルブの劣等エンジンを有り難がってる奴の気が知れない
そう、ド素人なんだ

**774RR** · 2020/01/21(火) 12:23:29.77

よっぽどうらやましいんだね
良かったわあこっち選んで。

**774RR** · 2020/01/21(火) 12:58:59.09

両方所有した事あるならコンビブレーキのきかなさとABSの恩恵を感じると思うのだが
机上のキモイ長文野郎がちゃんと乗ってないことがわかるよな

**774RR** · 2020/01/21(火) 13:42:55.43

>>856
可変バルブは2車線以上の幹線道路で車線変更する場合はあったほうが便利だけど、あまり頻繁に車線変更するわけでもなければ確かにそれほど必要だとは思わないだろうね。

**774RR** · 2020/01/21(火) 13:51:28.61

何故？

**774RR** · 2020/01/21(火) 13:57:50.55

NMAXはノーマルタイヤがメッチャ滑るから確かにABSの恩恵はひしひしと感じる

**774RR** · 2020/01/21(火) 14:38:37.77

俺は、タイヤが2個ついてるのが
うれしいけどな。ぷっ。

**774RR** · 2020/01/21(火) 18:30:48.34

誰か突っ込んでやれよ
ほっとくと人刺しそう

**774RR** · 2020/01/21(火) 19:52:12.43

ホンダみたいな超一流メーカーだってさw

笑わせるなよw ボケ！
マジでw

**774RR** · 2020/01/21(火) 19:59:51.78

エンジンの工作技術はヤマハもトップレベルよ
トヨタの超高級車にも供給してるしな
ホンダだけがいい訳じゃないから

**774RR** · 2020/01/21(火) 20:37:08.44

10年くらい前
赤字続きで苦労してるヤマハに
トヨタが仕事を与えてやったんだよ
トヨタのおかげで持ち直した

ヤマハがトヨタにエンジンを供給しているんじゃない
トヨタがヤマハにエンジンを供給させている

そこを勘違いしてすぐ調子に乗って驕るからヤマハ信者は嫌われる

**774RR** · 2020/01/21(火) 20:43:46.67

R1Mは凄くいいんだけどね

**774RR** · 2020/01/21(火) 20:51:06.37

ヤマハの技術力に目を付けたんだろ、これだから金田自動車信者は馬鹿

**774RR** · 2020/01/21(火) 22:21:11.27

>>871
10年前?
すぐわかる出まかせいうと知能程度がわかっちゃうぞ

**774RR** · 2020/01/21(火) 22:57:56.51

ニュースとか全然見ない人か・・・可哀相

**774RR** · 2020/01/21(火) 23:08:50.67

2000GTの頃からだから1967年からだね

**774RR** · 2020/01/21(火) 23:10:20.25

そういう話はしてない

**774RR** · 2020/01/21(火) 23:17:43.57

にわか乙

**774RR** · 2020/01/21(火) 23:21:53.24

今と昔では事情が違うんよ
山発が数千億の赤字出した時
大変やな仕事やろっか言うて
高級車向けのエンジンを作る仕事を
山発に与えたのがトヨタ

**774RR** · 2020/01/22(水) 07:54:49.13

このスレにいる原付乗るような低辺がそんな事知ってても意味ないだろ

**774RR** · 2020/01/22(水) 09:00:47.29

原付２種ネタでイキってるようなのが底辺だということは間違いない

**774RR** · 2020/01/22(水) 09:38:30.55

豊田のバイクｗ

**774RR** · 2020/01/22(水) 13:29:12.70

>>882
パブリカの水平対向エンジンでツアラーバイク作ってw

**774RR** · 2020/01/22(水) 14:13:56.00

>>869
ヤマハが燃費でPCX等ホンダ車に匹敵するバイクを作ろうとした結果がアクシスZ

https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

結果は見ての通りである
2バルブでバルブを小口径化して、低回転トルクを稼いでハイギア設定にしてホンダ車並の燃費を稼いだが、
加速力がなく高回転がまったく回らず、8馬力しかでない
その結果中間加速力が著しく劣っており、PCXはもちろんスズキよりも遅く原二最低速のクソバイクになった

**774RR** · 2020/01/22(水) 14:21:36.77

低回転トルクを上げまくって、加速力を犠牲にしてハイギアにして、パワーを絞りまくって、車重を100キロまで軽量化してようやくPCXやリードと同等の燃費のを達成した
出来上がったバイクは上を見てわかるように100ccぐらいのパワーしかない産業廃棄物である
PCXより30キロも軽いくせにPCXより加速力もないのだから驚きますである

**774RR** · 2020/01/22(水) 14:30:28.71

NMAXのエンジンの正体とはこのアクシスＺのエンジン（ブルーコア）を4バルブ化＆可変バルブ化して高回転も回りやすいようにしただけである
もともとホンダのespエンジンに遠く及ばなかったものを可変バルブ化して誤魔化そうとしただけである
これによってPCXのespエンジン並みにパワーが出るようになった（7700RPMで12馬力まで伸びた）が、4バルブ化のせいで燃費がアクシスＺからガタ落ちした

**774RR** · 2020/01/22(水) 14:37:57.86

ここは重要なところだが、「可変バルブ化によってPCXのespエンジンに勝てるエンジンになった訳ではない」
スペックを見て分かるように、燃費はespエンジンより10キロは下回っており、最高馬力回転数はPCXが8000回転まで回るのに可変バルブのNMAXは7700回転までしか回らない
つまり可変バルブ化してようやくPCXのespエンジンの80パーセント程度の性能まで及ぶようになったに過ぎない
「可変バルブが付いているからPCXより性能がよい」のではないのである

**774RR** · 2020/01/22(水) 14:48:42.70

「可変バルブ化しても尚PCXのespエンジンに勝てていないのが、NMAXのブルーコアエンジン」である
明らかにヤマハの原付エンジンはホンダのエンジンに負けているのである

こんなものをホンダ車に真正面からぶつけても粉砕されるだけである
実用性性能で全く勝ち目がないのである
だから「スポーツスクーター」などという笑うしかない概念を作って、見た目で勝負するしかなかった
そのために無駄でしかないディスクブレーキや太いタイヤをつけてホンダ車と差別化を計ろうとしたのである
NMAXとはヤマハのホンダ車に対する劣等感の権化でしかないのである

**774RR** · 2020/01/22(水) 14:52:13.15

オッケー
コピペ乙ね

**774RR** · 2020/01/22(水) 15:36:35.47

あぼ～ん[NGID:w9ZzhgJx] さん了解です

**774RR** · 2020/01/22(水) 16:34:10.27

本気でキモチワルイ
真面目に病気だよ、これホント

**774RR** · 2020/01/22(水) 17:02:17.87

弱い奴ほど長文よなあ
中身スッカラカンの。
素晴らしいPCXとやらに乗ってればイイじゃない
俺らは違う選択しただけやし。
良くわからんな。俺が正しいんだってこと？

**774RR** · 2020/01/22(水) 19:05:32.43

自分や自分の好きなことに自信がなくて、不安だからこそ他を攻撃したくなる実例なのは明らかだが、そういうのも本人の
自由だし、飽きるまでほっとくしかねえんじゃねえの？
ただ、>>802や>>806のほうに真面目に本当のことを知りたい人が馬鹿の言ってること真に受けると可哀そうだから、そ
ういう人が出てきたら普通に常識的なことを書き込みすればいいと思うよ。

**774RR** · 2020/01/22(水) 19:24:12.51

ほっとけよ
いちいちレスする君たちがマヌケ
自宅警備員は暇だからしょうがないかな？

**774RR** · 2020/01/22(水) 19:32:35.45

>>884
わかったわかった俺が悪かったよ！
ホンダは一流メーカーだよ。
それでキミはホンダに乗ってるんだろ？

**774RR** · 2020/01/22(水) 21:48:04.39

>>886
ブルーコアはNMAXに採用されたのが初めてで
アクシスZはその後なんですけどペテン師ですか？

**774RR** · 2020/01/22(水) 21:58:35.58

豊田の新型バイク、コロナ

**774RR** · 2020/01/22(水) 22:08:31.06

隣のバイクが小さく見えまーす

**774RR** · 2020/01/22(水) 23:09:25.03

さすがに冬は燃費落ちるね。
満タン法で計算してるけど、夏のころより1割以上落ちる。

**774RR** · 2020/01/23(木) 00:19:32.76

このスレ初めて見たが、 >>11-32 に書いてる事ってマジなんすか？

**774RR** · 2020/01/23(木) 00:41:36.15

>>900

15と16と18と19と20と21と28に関しては全くの嘘か、一部誇張表現や嘘が含まれるが、他はおおむね正しいとはいえるだろう。
といっても、それは長所の裏返しの短所（トレードオフ）で説明できることばかりだが。
例えば、11に関しては、NMAXは加速が強い設計なんだから燃費悪いのは当たり前だろうという結論にしかならない。

トレードオフも何も関係なく、ただの「欠点」だとしかいいようがないのは12だがね。NMAXは、センタートンネル構造のくせに
フラットステップ並みの燃料タンク容量しかないのは、何の反論もできない唯一の「ただの欠点」である。

**774RR** · 2020/01/23(木) 00:48:30.45

>>901
なるほど、あんがとございます

**774RR** · 2020/01/23(木) 01:24:41.69

>>901
嘘をつくな

**774RR** · 2020/01/23(木) 01:27:30.88

>>903
例えばどれが嘘だと思うのかな？

**774RR** · 2020/01/23(木) 01:38:09.59

>>903
できれば「理由付きで」の説明をしてもらいたい。

**774RR** · 2020/01/23(木) 07:40:13.93

>>901
加速がよければ燃費が悪いというのもあながちな
大負荷時と軽負荷時の燃料消費や駆動系セッティングはトレードオフではない

それ以前に、別に燃費悪くないし

**774RR** · 2020/01/23(木) 07:43:16.65

>>894
鏡みてろよマヌケ

**774RR** · 2020/01/23(木) 08:53:31.46

>>900
んまあ大体当たってる

**774RR** · 2020/01/23(木) 09:57:15.55

粘着してるアホンダはesp＋が出たらなんていうんだ？楽しみだな

**774RR** · 2020/01/23(木) 10:16:51.67

>>900
>>11-32に書いてある事はほぼ全部当たってる
「ひろしです」風の自称ギャグだよ

>>901が嘘つき
＞15と16と18と19と20と21と28に関しては全くの嘘か、一部誇張表現や嘘が含まれるが

15→本当（他の二種スクのVベルトが2万kmもつのに対しNMAXは15000km前後で摩耗限界 ※SNSで報告多数）
16→本当（パーツリストから値段が確認できる。リアショック1本5897円）
18→本当（NMAXのYTZ7Vを採用しているのは全世界でトリシティとNMAXの2車種のみ。価格も1個18000円～）
19→本当（ってか写真あるじゃん画像見ろよ）
20→本当（ノーマルタイヤの滑りやすさはNMAXのインプレで一番よく言われること。各種インプレやSNSを見ればみんな言ってる）
21→本当（NMAXはマフラーから煤混じりの黒い液体が特に出やすい。過去にはこのスレで写真つきで報告してくれた人もいる）
28→本当（「ライトが暗い」もNMAXのインプレでよく言われる事。インプレサイトやSNSを見れば分かるかと）

**774RR** · 2020/01/23(木) 10:36:42.16

いくら書いてもオマルが嫌いな奴はNmaxを選ぶんだよね
池沼だから分かんないだろうがw
リアディスクにしてから出直しておいで

**774RR** · 2020/01/23(木) 10:45:14.41

>>906
つまり、加速を強くしても、燃費が悪くなるとは限らないということだろうか？

「良い・悪い」は、相対概念でしかないから、述べても確かに意味ないかもね。
シグナス＆ビーウィズぐらいの燃費なら誰でも悪いといいそうだが、そう言わない人もいるかもしれないし…。

**774RR** · 2020/01/23(木) 10:48:22.25

>>911
インドネシア版PCXはリアディスクあったね、確か。
スクーターの本場は東南アジアと思ったほうがいいかな？

**774RR** · 2020/01/23(木) 12:14:41.31

>>912
それ以前に加速は強い弱いとは言わない
中学生以下の日本語勉強してから出直してこい

**774RR** · 2020/01/23(木) 13:00:51.74

>>911
NMAXもオマルなんだよなあ
あまりPCXのことを笑えない
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg

**774RR** · 2020/01/23(木) 14:53:32.21

そもそも白PCXの丸い車体からのオマルという連想だから
「あまりPCXのことを笑えない」というのは的外れ
それを言うならスクーターほぼ全部当てはまる

**774RR** · 2020/01/23(木) 16:10:16.94

>>912
そもそもこのバイクは「全く」加速力が速くない

常識的に考えれば分かる
このバイクはアドレスやリードなどの100キロ前後の原二バイクより30kgも重い
125ccではあるが車体は高速道路を走れる155と共通車体だからである
つまりアドレスやリードに小学生ぐらいの子供とタンデムして走っているのと同じ状態なのである
必然的に短距離の加速力が悪く、燃費も悪い

**774RR** · 2020/01/23(木) 16:15:55.68

そのことはこれを見れば火を見るよりも明らかである
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
このバイクは出だしの100メートル、200メートルで100キロクラスの軽量なGP125iや15キロ軽いスウィッシュにすら負けている
燃費全振りのアクシスＺが車体が軽い癖に加速力まで驚異的に無いのは仕方がないが
所詮は125ccなど限られた排気量では車体が軽いということが加速力にとってもっとも重要なのである

**774RR** · 2020/01/23(木) 16:25:04.34

このバイクは加速力を重視したバイクではないのである
それどころかアドレス等軽量な原二バイクより出だしが遅いぐらいなのである
これを何度言ってもこのスレのバカNMAX信者共は理解できない

加速力を競うドラッグレースでは車体を徹底的に軽くすることが求められるが、このバイクは他の同排気量の原二より
30キログラム（30パーセント）も重いというハンディを負っているのである
こんなバイクの加速力が速いわけがないのである
このバイクは加速力を重視するような輩がいちばん買ってはならないバイクと言っても過言ではない

**774RR** · 2020/01/23(木) 16:31:52.61

このバイクは短距離のチンケな加速力を重視したバイクではなく、
剛性が高く、重い車体を長所に高速時の安定感やコーナリングを重視したバイクなのである
そもそもこのバイクに加速力などを求めている時点でこのバイクの本質的な存在価値すら理解できていないのである

**774RR** · 2020/01/23(木) 16:46:08.84

ド素人がこのバイクの加速力が速いと錯角する理由は何か

・見た目が、見るからにスポーティーで速そうにみえるから
・周りを走っているのが50ccやカブしかいないから
・周りを走るバイクは何も考えずに緩く走ってるだけなのに自分だけ強めにスロットルを回してイキッてるだけに気が付かないから
・自分が50ccからの乗り換えでそれと比べているだけだから

このバイクはド素人が速いと錯角する要素がてんこ盛りなのである
このバイクに乗っている大半がこのような先入観にはまっているのである
そしてPCXを見下そうとするのもこのような先入観が原因なのである
このバイクに乗っている十中八九、ド素人で頭が悪い人間である

**774RR** · 2020/01/23(木) 16:52:27.25

試しにこのバイクのイメージから太いタイヤやディスクブレーキを取り除いて見ればいい
そこに残るのは車体130キロの鈍重で長く取り回しが悪く、燃費も悪い、使い勝手の悪い最低のバイクである
それがこのバイクの本性である
見た目しか見ていないド素人にはこの本質が見えていないのである

**774RR** · 2020/01/23(木) 17:09:17.87

>>922
なんかお前好きw

**774RR** · 2020/01/23(木) 18:01:25.61

>>914
なるほど、確かに「強い弱い」はおかしいようだ。指摘ありがとう。

>>915
やっぱ、東南アジア人向けの商品なんだろうな。写真のようにガタいの良い欧米人が乗るとバランス悪くなる。

**774RR** · 2020/01/23(木) 19:02:22.74

ソレでイカレ長文は何が目的なの？
買うなと？
オーナーは手放せば満足？
煽って反応楽しむ愉快犯？

**774RR** · 2020/01/23(木) 19:32:05.36

>>925
あーだこーだ言ってるド素人は黙っとけって事よ

**774RR** · 2020/01/23(木) 19:56:59.74

めんどくせー玄人さんですね
なんの玄人なんだろ
ネットの玄人さんかな

**774RR** · 2020/01/23(木) 19:57:55.87

>>922
心が病んでいて困っているなら相談に乗るよ！

又はいい薬もあるから一人で悩まずお医者さんに相談するのも手だぞ、

家族に相談するのもいいが、間違ってもカッときて家族を傷つける事だけはやめてくれ、ニュース沙汰になるのは誰も望んでいないからさ、

近いうちにバイト休める？それとも夜中のバイト？暖かくなると症状が悪化するから早いうちに診てもらってきなよ。

**774RR** · 2020/01/23(木) 20:47:46.97

そろそろ6000キロになるからワコーズのフューエルワン入れてみるかな

**774RR** · 2020/01/23(木) 21:55:07.53

Vベルト2万km持たないってマジで言ってる?
俺は店で2回交換して貰っているけど両方とも2.3-2.5万kmで交換した
毎日通勤で使っているけど何が違うんだ?

**774RR** · 2020/01/23(木) 22:11:58.31

>>930
マシンに対する、愛・・・かな

**774RR** · 2020/01/23(木) 22:22:54.97

Ｎｍａｘオーナーのブログで報告があるね
16000で摩耗限界ギリ

**774RR** · 2020/01/23(木) 22:25:25.79

後、ブログやTwitterでは13000で交換という報告もある

**774RR** · 2020/01/23(木) 22:29:12.60

ブン回した時に消耗激しいんじゃね？

**774RR** · 2020/01/23(木) 22:45:45.94

>>934
それは考えられるな。
NMAXはエンジンの構造からして、簡単に高回転にもってけるから「ブン回し」の頻度も高くなるかもしれん。通勤程度の使用だとこういうのも少なくなるかな？
あと考えられるとすれば、ベルトの商品的な意味での個体差とか。

**774RR** · 2020/01/24(金) 00:31:02.54

>>16-17については過去スレにも理由はあげてるが、
台湾とインドネシアでは人件費の差により製造コストが全く違うからです
詳しく知りたければ過去スレを見ろ

**774RR** · 2020/01/24(金) 00:55:43.46

>>936
なるほど、合点がいったぜ、サスだけの話じゃなく。
PCX（タイ産）とNMAX（インドネシア産）は、走行性能や装備と値段のバランスは取れていると思うが、これらに比べると
シグナス＆ビーウィズ（台湾産）、スズキのスウィッシュ（台湾産）は「割高すぎる」とずっと思っていたんだが、人件費で
考えると理解できるね。タイ産インドネシア産中国産に比べ台湾産は割高になって当たり前。

**774RR** · 2020/01/24(金) 01:26:43.99

>>31については4種類もタイヤ選択肢あればいいでしょ
PCXなんか2種類ですよ
他にも>>556のようなこともあるから他車種のことは言えないよ

**774RR** · 2020/01/24(金) 08:12:51.69

>>930
「そんなの乗り方使い方によって違うだろ」
ということを理解する能力じゃない?

カタログスペックや写真でしか語れない　バイク乗りですらない奴はともかく
どうやらオーナーらしい奴まで自分基準で凝り固まってるのがいるよね。

**774RR** · 2020/01/24(金) 08:44:00.17

えっ　NMAXって前後同じ銘柄で買えるタイヤ４種類しかないの？？

**774RR** · 2020/01/24(金) 09:45:27.36

>>940
荒らしの住んでるネット世界ではそうみたいだよ
バイク屋とかだといろいろあるけどね

**774RR** · 2020/01/24(金) 15:53:30.66

>>940
ネット通販で注文できるNmax用のタイヤの在庫を調べてくれた人がいて
メーカーに在庫があって実際に注文可能な状態のNmax用タイヤは
ノーマルのミシュラン以外はシティグリップ、モビシティ、エンジェルスクーターの三つしか無かった

**774RR** · 2020/01/24(金) 16:25:00.19

>>941
色々って何？

**774RR** · 2020/01/24(金) 16:46:50.22

それでPCXはNMAXよりタイヤの選択肢少ないとかないよね？
PCXのバッテリーは安物でタイヤも少ないとか冗談でしょw

**774RR** · 2020/01/24(金) 18:44:13.49

>>942
ネットで注文してバイクのタイヤ持ち込みで交換か
そりゃリアルでも嫌われるパターンだな

**774RR** · 2020/01/25(土) 04:51:22.68

自分で交換するのも無理だし店で合うの付ければいいよ
純正全く減らないけどさ

**774RR** · 2020/01/25(土) 06:13:56.91

125乗りだが、高速乗りたいので155にしたい。買い替えかボアアップかどっちがいいだろう。逆パターンで誰か交換してくんないかな。

**774RR** · 2020/01/25(土) 07:28:46.57

ボアアップは車体の寿命と引き換えだから買い替えのほうがよい

**774RR** · 2020/01/25(土) 07:44:28.87

>>947
信用できる人と交換出来るならいいが確率的に低いね
後は運良く155の事故車のエンジンASSYあれば載せ替えか？
俺的には今春辺りの試乗車落ちを狙って買い替えが妥当かな？

**774RR** · 2020/01/25(土) 07:52:31.99

>>947
高年式なら買いたいです

**774RR** · 2020/01/25(土) 10:07:02.68

>>947
おれは悩んだ結果、自分でボアアップした
初期型SE86JだったのでヤフオクでECU付きボアアップキットを
3万程で手に入れられたからかなり安く済んだ
あとはウェイトローラーを11gにして落ち着きました
軽二輪変更届けも楽勝だからボアアップ充分おすすめ

**774RR** · 2020/01/25(土) 10:15:00.77

>>947
125乗りが思っているほどNMAX155で高速走るのは楽じゃないよ。
ちょっと夢見すぎてると思う
レンタルして一度155で高速を走ってごらん

ちょっとした凹凸でタイヤが暴れるし
道路の継ぎ目を踏むたびに振動が頭の芯に響く

買い替えも視野に入ってるなら素直にバーグマン200かビッグスクーター買った方がいいよ

**774RR** · 2020/01/25(土) 11:38:48.46

高速道路とか自動車専用道路って、そんなに路面が荒れてたりしてることないよ
自分のNMAXはサスとタイヤ交換してるから下道でも問題ないけど
高速道路なら足まわりノーマルでも問題ないはず
問題なのは風圧でハイスクリーンがないと疲れるし、
大型トラックとかの後ろを走ると、かなり離れてても乱気流でフラつくことかな

**774RR** · 2020/01/25(土) 12:29:19.93

タイヤ交換しようとしたらシティグリップ（リアタイヤ）がメーカー欠品だった。
納期不明状態です。
お勧めタイヤありますか？

**774RR** · 2020/01/25(土) 12:37:51.61

アマゾンにリアタイヤ130/70-13M/C63Pって1本あるよ

**774RR** · 2020/01/25(土) 12:41:08.07

https://youtu.be/38MCHC_bFQg
これを参考にどうぞ

**774RR** · 2020/01/25(土) 13:22:56.37

地方に行くと高速道路でも路面が結構荒れてんだよなあ

**774RR** · 2020/01/25(土) 17:36:07.19

窪みを踏んでしまってケツが浮きそうになることもあるよね

**774RR** · 2020/01/25(土) 17:49:13.91

仕事忙しくて10日に1時間くらいしか乗れてない
バッテリーがやばそうだね(*´・∞・`*)

**774RR** · 2020/01/25(土) 22:52:13.74

買ってから一年以上、週一１５分5kmが基本だけど、今のところバッテリー補充電なしで問題なし

**774RR** · 2020/01/26(日) 07:40:20.01

たった一年で問題なし判定

**774RR** · 2020/01/26(日) 20:49:02.83

今日乗っててふと前の車のリアパネルにぼんやり映った俺のNMAXを見てたら
なんかトレーサー900のフロント周りに似てる気がした

**774RR** · 2020/01/26(日) 20:51:41.63

いよいよ海外では新型NMAXが顧客に引き渡され始めたが、
画像見てるとどうやらメットイン容量とかは変わらないみたいで残念だわ
スマートキーも装備されてないタイプとかもあって日本仕様はどうなるんだろ？
こだわりなければ新型待たなくてもいいかもな

https://pertamax7.com/2020/01/19/harga-yamaha-nmax-2020-std-bandung/

**774RR** · 2020/01/26(日) 20:54:59.84

安く買えそうな現行NMAXに一票！

**774RR** · 2020/01/26(日) 21:07:08.18

メットイン容量も変わらず
タンク容量もほぼ変わらずかぁ

糞だな

**774RR** · 2020/01/26(日) 21:07:29.23

ってか値段が高くなるだけかよ

**774RR** · 2020/01/26(日) 21:20:16.00

新型暫く出ないってバイク屋に言われた。
ヤマハに在庫沢山あるし日本はおまけ的な販売って…

**774RR** · 2020/01/26(日) 21:20:58.29

もう何もかもマジェスティSの劣化版て感じだなNMAXは

**774RR** · 2020/01/26(日) 22:06:55.47

二種スクとしての利便性→無し
二種スクとしてのコスパの良さ→無し

終わってる

**774RR** · 2020/01/26(日) 22:07:27.57

いっそNMAXは終売して
1から作り直して新型スクーター作ったほうがいい

**774RR** · 2020/01/26(日) 22:10:25.63

250ビッグスクーターのタイヤが履けるようにしてくれたらいいのに

**774RR** · 2020/01/26(日) 22:28:38.41

14インチにすりゃいいんだよ
そうすればトリシティのタイヤが使える

**774RR** · 2020/01/26(日) 22:29:16.40

>>968
知ってるか？マジェスティSのリアサス
1本25000円するんだぜｗｗｗ

**774RR** · 2020/01/26(日) 22:29:54.91

Nmaxのリアサスが1本5800円だから4本分の値段ｗ

**774RR** · 2020/01/26(日) 22:35:46.56

フレームとガソリンタンクの隙間を見ればまだまだガソリンタンク拡張できそうなのにな
500シーシーだけ増やしても焼け石に水感

**774RR** · 2020/01/26(日) 22:52:17.27

何でコスパ無視してNMAX専用タイヤ＆NMAX専用バッテリーにしたのか謎
一番売れてる市販の消耗品に合わせて設計すりゃよかったのに

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:00:19.34

新型ってかマイナーチェンジだな

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:03:56.60

スズキ→ホンダ→ヤマハ→ヤマハで乗ってきてNmaxの増車を考えてるんだが
Nmaxは標準でハザードスイッチやパッシングスイッチは付いてるかね？
ヤマハの原付は初めてなんだがその辺が省略されてそうならやめとこうかって思ってるん

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:04:25.57

ちなみに２５０のマジェスティかNmaxかで悩んでる

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:09:02.07

>>965
タンク容量は増えるってどこかで聞いたが

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:10:18.71

>>969
走りの良さがあるだろ！いい加減にしろ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・足回りがプアで無駄に硬すぎるのをバイク雑誌が「スポーティだ！」「スポーツ設計だ」って勝手に勘違いして騒いでくれてるだけだけど

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:11:19.80

>>971
ホイールもタイヤも重たくなってパワーロスになるし
2種スクにそこまで馬力は無い

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:11:48.07

>>972
おまえらがホンダの真似だ！って叩くのが目に見えてる

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:12:39.56

>>973
マジェスティSはモノサスだから
モノサス1本でWサス2本分の仕事をしなきゃいけない
高くなるのは当然

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:13:26.15

マジェスティSの125版が欲しい

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:17:05.86

それを出すとNMAXが売れなくなっちゃうだろ！売れなくなっちゃうだろ！

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:18:36.62

昔々、在る処にマジェスティ125というバイクが・・・以下略
リコールが絶えず　バイク屋のおじいさんは来る日も来る日もリコール対応に追われ・・・以下略
とうとう製造終了になってしもうたそうな

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:20:29.94

>>974
5800円じゃないよ
5897円だよ

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:24:57.80

またアンチがリアサスの値段について

悪質なデマを流してるな

ＮＭＡＸのリアサスは５８００円じゃねえよ

５８９７円な(笑)

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:25:17.89

すまん。。。かぶった　orz　　>>988

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:25:32.01

てか次スレは？誰か立てた？

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:26:57.49

ﾘｱｻｽ5897円君に忠告してあげよう
流石に情報が古いんだよ
今ﾘｱｻｽは値上げされて1本6200円だﾎﾞｹ

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:29:25.07

>>985
MAJESTY125なんて無かった（遠い目）

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:29:43.44

じゃあ次スレ立ててみようかね

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:30:31.64

＞ERROR！
＞このホストではしばらくスレッドが立てられません

すまねえ誰か頼む

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:31:53.64

>>994
待って！もう立ってるみたい

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:32:13.66

次スレ

【YAMAHA】NMAX Part38【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579837060/

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:32:29.36

次スレ
【YAMAHA】NMAX Part38【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579837060/

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:32:53.53

誘導かぶった
失礼

**774RR** · 2020/01/26(日) 23:33:28.81

1000なら

**1001** · Over 1000

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**1002** · Over 1000

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