【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part26【非ﾜｯﾁｮｲ】
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2020モデルは大きく変わりますかね？
今買うかもう少し待つか悩み中です ミドルクラススクーターはバーグマンしかないからそこまで大きく変えてこないと思う
今までの感じからしてないとも言えるし今年こそはあるかもしれないけど
BMWのC650は7年で1回しか大きなモデルチェンジしてないからモデルライフとして長期変わらないのはあり得る >>117
2021年10月以降はABSが義務付けられるから
変わるとしたら来年から海外ABSモデルに切り替わるかも
フルチェンするにしてもどっかの国のサイクルショーで発表してからだろうし
どのみち国内発売は2021モデルからでしょ
今から新車買うのは多少安く買えるって以外メリット無いよ >>119
中身変わらないでフロントカウルデザインを
ちょこっと変えるだけで
全然見違えるんたけどな ABS付いてるとパニックブレーキの際の安心感って、全然別物？ 155クラスのスクーターと迷って
200のこっちを買った人います？
決め手は何でしたか？？ >>124 155ccのマジェSに乗ってました。 高速等 やはりもう少しパワーが･･･と思ってました。
特にバーグマンが欲しかったわけではありませんが、たまたま乗ってパワーの違いにビックリ
デザインやLEDヘッドライト等、少々古っぽさが気になりますが、走りは比較になりません。
色々と乗ってきましたが、250以下のスクーターだとダントツに早く感じます。
中古のバーグマンを購入しましたが、大満足の一台です。
高速等利用する機会があるのであれば、155クラスはやめたほうがいいと思います。 >>124
効果を実感できるロングスクリーンと追加しなくても十分な広さがあるメットインスペース >>125
現状車を手放してバイクに戻ろうと思っているところです
なので高速は使うだろうと思ってるけど
最低限の155で大丈夫かなという疑問はありました
学生時代にフュージョン乗ってましたが
大きいのはもうイイかなって思っているところでもあったので
週末ちょっと見に行ってきますわ >>126
なるほどー
トランク追加するのはまだ抵抗あるから
そこそこの収納力があると助かります そこそこのロングスクリーンとビッグスクーターの構造しているって所が155とは違うかなぁ
慣れると原付のポジションが怖い >>123
>ABS付いてるとパニックブレーキの際の安心感って、全然別物？
パニックブレーキでコケるほどのブレーキじゃないから安心しな あのタイヤは雨の日はABSでどうにかなるレベルじゃない。 純正タイヤ、リヤの方が8千キロ弱で溝なくなってきてるけどこんなもん？ 250以下のスクーターではトータル最強ってことですかね？ 足つきと価格とボディサイズの若干の大きささえ気にならないなら
バグよりもフォルツァかXMAXを買った方がいいわな。
バグは最強とは程遠い、良くも悪くも中途半端な存在だよ。
フリーウェイとかファントムマックスとか抜きにして、できるだけ軽くてできるだけコンパクトで
それでなるべく排気量も多いスクーターを選ぶと消去法でバグになる。 今購入検討中なんです
試乗できればすぐ結論が出るんですが
行きつけのバイク屋は現物すらないので悩みどころです 原付代わりに乗り換えで買ったから良かったと思ってるけど、どう使うか考え方次第だな
走り出しは回転数出さないといけないし3000kmくらいまで振動はあるし 最初ADV150にしようかと思ってましたが入荷未定夏以降かもって言われて
それで他を調べてたら
バグのほうがスペック良さげに思えてこっちにしようかと考えています 例年通りのスケジュールだとおそらく4月に色変更になる。 もう何年色変更だけやねん。ええ加減モデルチェンジしようや 200ccのスクーターとしては、
ある意味完成系だからなぁ。
どこを改良して欲しいなんて希望はないけど。
ひたすら現状を乗り続けるだけ >>144
L7は低速問題ないよ
古いやつ乗ってるんでしょう 車はアクア、バイクはバーグマンしか乗らないから比較対象がないけど、バーグマンの出足が悪いなんて思ったことない。 バーグマンで電熱ウェアやその他電装品使いまくってる人っています？
発電量に余裕あるのかしらこのバイク >>151
ハイビーム時とかブレーキランプ点灯時はあんまり余裕ないとどっかで見たけど
ソースは忘れたわｽﾏｿ >>152
レスありがとうです
今通勤バイクの乗り換えを検討してるんですが、求めたい条件に冬場グリヒや電熱ウェアを
バイクの発電量の心配することなく使いたいというのがあるんですよね
元々メインバイクのツーリング用に買った電熱フル装備すると相当な電力消費量になるんで
今の原二ではパワー全開ではとても使えないんです
バーグマンの発電量をネットで調べたら350Wと、結構余裕ありそうだし
さらに何がいいって灯火類が全てハロゲン・白熱球ですよね
これらを全てLEDに交換すれば、デフォ状態よりもかなり省電力になるので
その分電熱ウェアに回せる電力の余裕も増えるんじゃないかと思ったんです
んーしかしバーグマンで電熱フル装備なんて使い方してる人はそういないだろうし
後は自分で人柱になるしかないかな
長々とすいませんでした！購入したら改めてスレにお邪魔します！ >>151
ヒーテックの電熱ウエア3.5AMP、インナーパンツ、トゥーウォーマーを使ってるけど
問題なく使えてますよ このバイクなかなかかっこいいと
思えてきたってことは
おじさんになったってことかね >>155
参考になります、ありがとうです！
ちなみに灯火類はLEDに換えたりしてますか？ 電熱ってそんなにいいものなのか
コミネのウインタージャケットとタイチのグローブで全然問題ないと感じてる
バーグマンのデザイン最初はいつものスズキじゃんって思ったけど見るうちにイケメンに見えてきたから困る >>158
使ってみると分かる
防寒対策が凄く楽になる >>153
タナックスとかに付いているKシステムベルトだと長さが足りない >>162
灯火類そのままでそれだけ電熱使って問題ないならかなり期待できますね
俺のはジャケット90Wなのでもうちょっと電力食いますが
それでも灯火類LEDにすれば恐らくイケそうだなー
バーグマン購入に大分気持ちが固まってきました！ >>106
マフラー側なら90度曲げても大丈夫ですか？ >>164
マフラー側は干渉しないで大丈夫でしたよ
ただこれもサイズによると思うので保証はできませんけどね バーグマンちゃんと風さえぎってくれるからあんまり寒くないよね
部屋着の上にイージス着てハクキンカイロを首から下げ
手はハンドルカバー＋グリヒ最弱＋軍手
これでマイナス5度くらいの道を80〜100くらいの速度で1時間走っても全然寒くない
同じ条件でネイキッド乗ると10分経たずに寒気してくる ハクキン使ってる時点で体温以外の熱源を求めてるんだけどね >>121
実用車だからネガが消えきった今のを買うのがいいよ。
軽トラなんかはFMC発表してから駆け込みで買うやつも多い イージス着てこの冬全然寒くない
こんなにいいならさっさと買えばよかったよ >>165
サンキューです
最初 左90度でﾊﾞｺﾊﾞｺ当たってから
マフラー側45度で、やってるんだけど空気入れずらくて困ってたのよね
次スタンド行ったら給油ついでにマフラー側90度にしてみる。 今年は暖冬だから、あまり耐寒性能についてアテにならないけどね
まあ来年以降で寒けりゃウェアなり電熱装備なり足していけばいいと思うけど 今日契約してきました
学生時代ぶりにバイク乗るから
今からワクワクしてるわー >>173
いいね！
下駄からタンデムキャンプまでできるぞ！！ >>151
発電量は発生回転数は忘れたけど(たぶん4000ぐらい)350Wぐらいあったよ
スカブ650も似た発電量だったはず。 >>38
オールドタイプとかニュータイプとか、クッソ寒いガンダム用語を上から目線で普通に使うのが痛々しい。 >>175
確か5000回転だったよ、4000ではなかったはず >>139
おそらくガソリンの入れ過ぎ
給油口スレスレまで入れてるとエンスト起こす 発売からだいぶ時間がたったからねぇ。2014からだから6年目で期待してもエエ頃やね。 海外でも販売されていたスカブの最終型はずいぶんと長らく同じボディだったことを考えると
同じく市場は海外含むバグたんもそうなるかと。
まだまだ回収しきれてないんじゃないかな。 情報が手に入るとすれば来月のモーサーで社員に聞くのが1番有力か モーサに来る社員は新車情報は知らないパシリ。総務イベント系。 まあ仮にショーで社員にここだけの話ですが〜なんて情報聞いたとしても
実際のところは既に公表OKなただのリップサービスだしね 新型かぁ。
ABS追加したら最低でも5kg増だろ？
ライバルを考えると180cc、150kg切るぐらいかね。
軽くしすぎると高速がなぁ……。
個人的にバーグマンには過大な走行性能や、maxシリーズやみたいなカッコよさを求めるのは違うと思ってるから、
大型の泥除けとロングスクリーンとシート下容量&形状は変えないでほしいなぁ。
メンテフリーとかユーティリティに全振りしてほしい。
・全灯LED(ほしい)
・スマートキー(ほしい)
・コンビニフック(ほしい)
・デジタルメーター(値段上がるなら無くてもいい)
・グラブバーにキャリア取付用の穴(FORZAみたいなやつ) バグたん200は低価格なミドルサイズを売りにしているから
値段が上がるような装備の追加は絶望的かと
高級なスカブとは別路線で値段を徹底的に抑えたモデル
夢見るのは自由ですよ。 >>194
キャブとはいえ、並行輸入でpcxより15万円安いバーグマン125はフルLED&液晶メーターだぞ？ >>189
わかる。
バグは走りより日常の使い勝手に特化したスクーターであってほしい。 でもまぁ、どうせFMCしたら今風のデザインになって尻がきゅっとしてメットインが狭くなって
タイヤもインチアップしてその分シート高も高くなるんだろ、知ってる。
それで、装備も豪華装備なって大幅値上げ。 >>198
スズキの過去のヤリ方は、バグ400の車体を使って250を作る。さて、どうなるかな。 燃費がずっと27kmあたりをいったりきたり
アクセルワークが悪いんだろうか DCTでもなくナビと連携できるわけでもない
ただのATで液晶メーターだと寂しくない？
バーグマンはグイグイ回転動くからアナログがおもしろいのもあるけど アナログは金かかるし、新興国だと道悪くて針飛びとかあるから液晶が好まれるらしいぞ。 >>200
今どきの低燃費エンジンじゃないから、渋滞ぎみの街中での走行が多いとだと普通にリッター30切るよ。
バイパスだったり高速だったりそういう道である程度の速度を維持できれば燃費はだいぶ良くなるけど。 >>152
ブレーキが23wくらい消費するけと、それを2球使ってるから46wくらいかな
バーグマンはアイドリングで振動出るからリアブレーキ握って振動を低減させる人多いけどアイドリング中なんて殆ど発電してないからね
ヘッドライトが55wとかだし
グリップヒーターなんて付けてたらどんどん電気を消費する
だから冬場にバッテリー上がらせる奴が多い(俺も去年やった)
なので目的地付近とかになったらグリップヒーター消してブレーキも必要以上に握らなくしてバッテリーに電気貯めるように意識してるよ
ブレーキだけでもLEDにしたほうがいいかもね
あとキャパシタ類をバッテリーに繋ぐのもアリかもね >>208
L6以降はサスが変わってるから滑らないらしい。 >>209
いえ、タイヤがクソなので、雨の日は滑りまくり、恐怖でございます L9だけど雨の日マンホールと白線狙って滑れるレベル ロングライフ派はスクートスマート(貧乏)
安全派 シティグリップ(金持ち)
本質は↑って感じだろう。 >>215
リアにエコピアが最強。
2万ちょいぐらい乗ってるけど、6分山ぐらいある。
前だけはスクートスマート履いてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
