【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:NA
■最大トルク:NA
■全長×全幅×全高:NA
■軸距:NA
■シート高:NA
■車重:NA
■燃料タンク容量:NA
■価格:未定
■カラー:ライムグリーン×エボニー
■発売日:2020年秋頃予定(国内)
特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20スレ埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part5【クォーターマルチ】 以前400t以上ばかりでマスツーしてて
自動車専用道路を120〜130くらいで流してたら(これでも普通に速度超過だ・・・)
Ninja250Rが俺らを颯爽と抜いて行ったなあ
体感速度差はたぶん20以上あったと思う ついでに
今俺MC51も所有してるんだけど、高速で140〜150巡行程度なら普通に余裕だ。
カウルの無いリッタオーバーNKより普通に楽だと感じてる
100馬力以上あってもまともなカウル無けりゃ140以上は快適とは思えないな
俺の場合は。 019東京モーターLive…朝からカワサキ250cc・直列4気筒ZX-25R公開まで速報!
https://www.youtube.com/watch?v=rBi8fzLvmzU ホンダはトリプルR?4気筒試作エンジンまで進んでるみたい
後はコストの相談段階で計画止まってる状態らしい
どうせホンダさん出すだろうなインドネシア市場デカいし カワサキの4気筒も公式発表までは皆半信半疑だったろ
モーターショーでアンケート取った辺りから信憑性が出てきた
公式発表直前までヤンマ氏の飛ばし記事信じてるとかバカジャネーノって感じの人いたし 今の時代に250で4気筒を出してきたことは凄い
なんか昔の400を思い出す。400までは2気筒で十分と言ってたメーかーがZ400FX出されたとたん手の平返したからなw。ホンダも現代の250は2気筒でで十分と思ってたんだろ 2020秋予定か。下手すりゃ納車されんの1年先の可能性あるし、繋ぎバイク欲しくなるな。 4気筒だったら「あーいつもの後出しジャンケンね」で終わる
6気筒出せば天下取れる >>32
RC165レプリカか…
ホンダは多気筒化で回転稼いで馬力出す事を他社に先駆けてやってるんだけど、公道向けだと慎重だからな。
2st 250cc V3とか訳わかんないの作っちゃったりするけど。 正式販売直前でお蔵入りになった
53PSのVT250Fターボが復活すればいい >>36
当時の技術ですら超軽量の材質使いまくって作ってるから
今作ったらとんでもない金額になるだろうな・・・ 「それはそうとアーカード様 例の物 仕上がっております…」
「ほう……これは…」
「対HONDA CBR250RR 駆逐用バイク[ZX-25R]
今までの2気筒Ninja 250ではなく 令和初の4気筒 250ccです
全長NAcm 重量180kg 想定価格100万円 もはや貧乏人では買えない代物です」
「新設計 250cc クォーターマルチエンジン…」
「フレームは?」
「ハイテンスチール製 トレリスフレーム」
「フロントフォークは?」
「フロントサスペンション=SFF-BP(Separate Function Fork – Big Piston) 倒立フォーク」
「キャリパーは? 2ピースか? モノブロックか?」
「ラジアルマウント式 モノブロックキャリパーでございます」
「パーフェクトだ KAWASAKI 」
「感謝の極み」 我らは己らに問う…汝ら何ぞや!!
「我らはKawasaki党(カワサキオヤジ)
Kawasaki党(カワサキオヤジ)のユダなり!!」
ならばカワサキオヤジよ…汝らに問う…汝らの右手に持つ物は何ぞや!!
「使わない大型2輪免許と散った髪なり」
ならばカワサキオヤジよ汝らに問う…汝らの左手に持つ物はなんぞや!!
「100万円とショボいプライドなり!!」
ならばカワサキオヤジよ…汝ら何ぞや!!
『我ら使徒にして使徒にあらず信徒にして信徒にあらず
教徒にして教徒にあらず逆徒にして逆徒にあらず!!
我ら死徒なり死徒の群れなり
ただ伏して御主に許しを請い
ただ伏して御主の敵を打ち倒す者なり
闇夜で使わない大型2輪免許を振るい
夕餉に散った髪を盛る者なり
我ら刺客なり刺客(カワサキオヤジ)のユダなり!!
時至らば
我ら100万円バイク屋に投げ込み
ショボいプライドをもって己の素っ首吊り下げるなり
さらば我ら
徒党を組んで地獄へと下り隊伍を組みて布陣を布き
七百四十万五千九百二十六の地獄のCBR250RRと合戦所望するなり
黙示の日まで!!(アポカリプス ナァウッ!)』 俺はただのバイクでいい…
神罰という名のバイクでいい…
俺は生まれながらに嵐ならば良かった…
一つの炸薬ならば良かった…
心無く涙もない ただの恐ろしい暴風なら良かった…
ZX-25Rを購入する事でそうなれるのな
ら …
そうしよう…
そうあれかし(エ"ェェイ"ィメン"ッッ!!) 来年発売前までにHONDAとYAMAHAから何かしら後出し発表あるだろうから
そこで悩んで買替えが先延ばしになる未来 アジアさんの割安課税クラスが250から400に上がったりはしないのかね?
ひょっとしたら警察との追尾戦の関係で速いのに乗らせたくないってのがあったり?w カテゴリはそうでもグローバルモデルとして300や400はあるからな ホンダ 250cc4気筒出したら100万超えるの目に見えてるしそれならcb400sfでいいやんって流れになりそうだな ショボい音もショボいパワーもインドネシアだかタイで造ったエンジンだとそんなもんなんやろな >>53
手先しか見ず大局的に見れない方やっちゃな
ホンダがカワサキに対抗するとなったら間違いなくcb400sfより高くなるのは目に見えてるし
どーしたって金額的に比べさる得ない部分あるだろう クソ高いと思ってたがCB400SFって良心価格だったな cb400sf車体価格の他ににトルコンクイックシフターやら25rに付いてる物全部出したら
本気出した250cc4気筒大体の金額予想は付くべ
更に新開発エンジンだから当然開発費も上乗せされる そうするとcb400sfだけじゃなくzx25r100万前後さえ良心価格に見えてくるから不思議だ CB400SFにDCTが付いたらほしいな
ブンブンやるのはあまり趣味じゃないんだよ DCTは走り出してしまえば、シフトアップがショックなくダウンは自動ブリッピングでスムーズだけど
発進はアクチュエーターの制御がイマイチだし、自分でクラッチ切って空走とか思うようにできない場合もあって
4輪で経験しているが渋滞だと凄い苦痛だぞアレ DCTは初期のNC700から数えて今は3世代目だっけ?
結構改善したと聞いてるけど乗ったこと無いからその辺は試乗して決めないとな 電子制御系って汎用品に専用データぶっこむだけじゃないの?データ作るまでが高いのか? 電制のデジタルをステッピングモーター経由でハードへのスロットや
クラッチの油圧のアクチュエータに変換するだろ? 故にクイックシフターのアップは点火制御でいけるけど
ダウン対応はスロットがバイワイヤ方式でないと対応できないとかな 早く来年の3月にならないかな・・・
他のカラーリングも見てみたい(´・ω・) >>47
インドネシアの警察バイクはヤマハのNMAXとどこかで聞いたような
パトロール用か取締り用かは知らないけど ライムグリーン、ブラック、シルバー
そんな感じかな〜? >>41-42
早朝に都心〜海で漁師が〜これで来たのか、ってのも頼む!! >>61
わしゲトラグ7速DCTの車に乗ってるけど発進や低速で違和感は無いな。
想像よりスムーズ過ぎてトルコンATと変わんないんじゃねって思った。 アルファのセレスピードはマレリ社製でF355やモデナと同じの、なかなかのヘタクソさん
アベンタドールはスペース、LFAは重量の問題で採用されてないし
DCTはクラッチ機構が2つでスペースとるから、バイクには向かないんじゃない? ニーハン4気筒乗ったことないけど
あの動画の迫力のエキゾーストサウンド本当なの?
1000ccみたいな発進加速なんだけど バルブ数やエキパイの素材、内部隔壁構造かストレート構造か、エンドバッフルの有無
集合部が4-1、4-2-1で180度集合or360度集合で変わってくる MC51のノーマルマフラーいい音なんで4気筒なんか全然欲しくならない
7000rpm以降まで回したらMC22ノーマルよりいい音だと思えてしまう 〜〜ダボって」言い方嫌いだわ
〜〜ダブルアールって言ってる ニダボ
ネットでは使うけど、俺って通だろ?みたいに感じて、リアルでは恥ずかしい そもそもメーカーも4気筒の方をダブルアールで2気筒がアールアールで分けてるしな発表時もこれはダブルアールではありませんとも言ってたみたいだし
今のは日本生産じゃないアジア地方だからアルアルかチービーアールで良いんじゃない 分かった分かったからさっさとキチガイスレに帰れよmc51バカニダボ乗りw >>89
もう7ヶ月くらいMC51スレ見てないw
ツイッターとみんカラしか見ないわ >>77
カッケーなと思ってmc51 買ったがいいバイクには間違いないんだけどやはり耕運機にしか聞こえない
回せばいい音するけどね
音求めるならばやっぱ4気筒か単気筒どっちかだと思うよ >>77
信号待ちや道の駅で並んでもそうかな!?
ポポポポポポポポ(*´Д`) キュ・キュルキュ・・・スポンポポポポポポポポ ポポポポポポポポ ポポン!ポギュン!(1速)
ポポポォーン!ポポポォーン!ポポぼギュイーーーーーーーーん おっせーこのバイク
うるさいだけ
恥ずかしくないのかよ ホンダがマルチ250出したら手のひら返すんだろな。
話し相手いないやつは別として、二ダボって言わないやつは何ていってるの?
あと個人的に180°クランクのパラレルツインはどれもクソだと思ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています