【HONDA】 CB250R 10台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 9台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572884433/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 2018年、2019年モデル変更点
全高、1,050mm→1,045mm
シート高、800mm→795mm
最低地上高、151mm→147mm
フロント、リアサスセッティング変更
ABS車のみ
ステップラバーレス化
https://i.imgur.com/ULbzOSY.jpg
新色マットパールアジャイルブルー+現行カラー小変更 足着き性を向上した新型CB250R 5mmの差に隠された意味とは
https://news.webike.net/2019/04/26/156255/
>リアクッション1段目のバネレートを約10%低減
>減衰率と2段目バネレートを前モデル同等
>リア沈み込みに合わせフロントプリロード変更 レブル250など5車種のリコール
不具合の部位:動力伝達装置(メインシャフト)
改善措置の内容:メインシャフトアッセンブリーを良品と交換。
対象範囲:レブル250、CRF250L/M/RALLY、CB250R
対象車(2BK-MC52分のみ)の車台番号の範囲及び製作期間
MC52-1002057〜MC52-1002630
平成30年6月12日〜平成30年11月27日
対象車の台数、557台
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/190530_2857.html 外装類価格(※モノタロウ価格)
タンクカバー
64435-K0A-E10ZE(右)
64445-K0A-E10ZE(左) 各¥7,000
シュラウドカバー
64450-K0A-J00ZA(右)
64460-K0A-J00ZA(左) 各¥3,500
ヘッドライトカバー
61321-K94-T00ZB ¥4,310 ※諸注意
18、19年式問わず冷却水漏れの報告が多数挙がっております
ホースバンドの形状不良、締め付け不足、ホース自体の不良などが原因のようで
日常点検項目に水回り経路の目視確認も加えることを強く推奨します 250買おう考えて悩んでるところです。
初心者です。
今までの感想。
CB250R:前半分は好き、後ろが貧弱。
Z250とMT-25は昆虫系だから好きではない。
ZとMTはエンジンと車体サイズが堂々としているのが好感。タンデムも楽そう。荷物も沢山積載できそう。
つまりはZ,MTはオールマイティーなのだけども、ここだ!という魅力が感じられない。
CB250Rはどうですか?後押しして下さい。
しかし、3,4年で結局廃盤とかいうのでは困ります。 >>24
ピンとこないなら背中を押してもらうとかやめた方がいいよ
人や荷物をがっつり積む予定があるならVストの方がいいだろうし、車格的な見栄えが欲しけりゃレブルとかもね
あと廃盤では困ると言われたところで、廃盤の予定がいつかなんて誰も知らんよ 廃盤がいやならセローにしとけ
純正リアキャリアで荷物もたくさん積めるしな >>24
シングルで、丸目好きなら是非。
エンジン出力ではなく、乗り味を求めるなら是非。
全部、跨がったりしたのかな? 3車種全部気に入ってないなら、どれも買うべきではない
費用面で妥協して買うと結局高くつく ホンダは廃盤になったら2年ほどでパーツは出なくなるの? 質問なんですが、タンデムシート下にあるリア廻りの灯火類のコネクタなんですけど
車体前方側にあるのがナンバー灯やウインカーで後方側にあるのがブレーキ灯ですか? 人気ないからリセールバリューも悪いしパーツも少ない
よく見るとあんまかっこよくないし他のと迷ってるくらいなら他あたりな 前スレも埋まったとこで質問を幾つか…
シート下にある空いてる4Pコネクタの先はヒューズボックスの何処に繋がってるんでしょうか?
以前調べたときに10A ING,FI ECUに繋がってると見た気もするのですが今調べてもでなくて、何Aまで使っても大丈夫なのか判りません…
あとヒューズボックスの2A SPAREと�フような表記のヒューズが刺さってない所は
ヒューズ取り出し電源を挿してバッ直のように利用できるんでしょうか?
宜しくお願いします 何度か言われてるけど、初心者に安心しておすすめ出来るバイクではないよね。
VTRだったらそんなことないんだけど。
てことで中古のVTRはどうか。 CB250R対応のキタコ ハザード付きLハンドルスイッチが出てほしい
というか純正で高額でもいいから最初からオプション設定しておいてほしいわ CB250R対応のキタコ ハザード付きLハンドルスイッチが出てほしい
というか純正で高額でもいいから最初からオプション設定しておいてほしいわ CB250R対応のキタコ ハザード付きLハンドルスイッチが出てほしい
というか純正で高額でもいいから最初からオプション設定しておいてほしいわ CB250R対応のキタコ ハザード付きLハンドルスイッチが出てほしい
というか純正で高額でもいいから最初からオプション設定しておいてほしいわ >>34
よく見るとあんまかっこよくない
確かにw
間近で眺めると結構メカメカしくていいんだが、走ってるの見るとわりとショボいよね
ライダーが乗るとそう見えるのかな
ヴィットピレンもそうなんだよな バイク単体だとカッコいいんだけど、ライダーが乗って走ってる姿はなんか滑稽 >>35
調べても出ないね。
なんかヒューズボックスはタンク浮かさなくても出せるとか、ABSの有無でヒューズの数が違うとかはあったけど俺自身開けたこと無くて良くわかんね。
ちなみに何しようとしてるんですか? >>43
電熱ベスト(7.4v)の電源用にシガーソケット取り付けようかと思いまして…あとETC用の電源も
今裸電線巻き付けのビニテ仕上げだったのでついでにし直そうかと
ホントにECUとかつながってるなら素直にバッ直リレーにしますと書きつつ、結局何処に繋がってようともなんかあったら困るわけですからやっぱバッ直リレーですねわかります >>44
メーター裏側配線に純正シガーソケット用のギボシあるじゃん。
ヒューズは2A OP 単独 CBRも150と250のフレームを統一するのかもね。
もっと軽くなればインド市場で痔臭を駆逐しちゃうかも。 まぁ値段が大して変わらないんならフルカウルの方がお得感があるわな フルカウルは最初よくて、その後即座に飽きがくる。
どうせカスタムとかなんとかで
下半分外すやつ出てくる。 >>48 >>49
ホンダだしどうせ60万以上になるだろ 2019年 販売ランキングで第5位
かなり売れてるなぁ
人気カラーは赤色かな REBEL250 8140台(年間販売計画3200台)
PCX150 5388台
R25/MT25 5085台
CBR250RR 3107台
CB250R 2716台(年間販売計画3000台)
V-STROM 2655台
MAJESTY-S 2643台
SEROW250 2519台
FORZA 2484台
NINJA/Z250 2284台
昨年の無残なセールを思えばV字回復と言えるな レブルブッちぎりだなあ
やはり新車でアメリカンの選択肢が無いのと
足つきかなあ 250ccのアメリカン全般、レトロ調全般が全滅して唯一のバーハン、二本サスのバイクにしては
一極集中で8000台ではまだ少ない気がする >>54
昨年の無惨なセールて、約半年で1400強だからペース的には変わらんぞ バイク屋の人も「2019年モデルになってからジワ売れしてる」って言ってたからなあ >>54
18年型ってそこまで売れてないっけ?
たまに見かけるのは大体18年型なんだが レブルは真冬でもしょっちゅう見るけどCBは春秋でも年式に関係なく滅多にお目にかかれない >>58
XSR155みたいなスクランブラー系単気筒の250を出せば売れるのにな
まあ日本で売れた所で3万台もいかないから無視で、東南アジアでスクランブラー系が流行ってくるまでは動きはないか 初心者に優しくなって売上微増ってことかな?
MCでスリッパギアポジ付けばもうちょっと増えるかもだな。
250の丸目スポーツ、てことでは一応唯一だし。 CB250Rなんてのは、
シート高見ても分かるように、
欧米人向けの寸法。
まあ、バイク全般、
欧米人向けに考えられてる。
日本人も欧米人と体格遜色無くなってきてるから、
身長でも日本人平均男性身長170もあれば
全く心配ない足つき。
シート高云々で騒いでるのは165センチ男性でしょ。
世界ではCBスタイルかなり人気だから
このバイクは凄くトレンドだわ。 >>66
いやCB250Rはアジア新興国向けだから >>65
希望。
シートカウル少しでももう少し大きめ。
ギアポジョンつけて下さい。
USBソケットつけて下さい。
そしたら、即座に買いに行きます。
あと、カラーリングを、
125のほうにあるような白と黒のコンビっぽいかっこいいのを増やして。 今日もツーリング行ってきた〜見かけるのは大型おじさんばっかりだな >>61
2018年はTOP10圏外の1797台
年間販売計画4600台の半分にさえ満たない散々たる結果 >>76
5月末発売でそれってことはまずまず売れてたんだな >>70
という事は>>66は間違った知識でドヤってるアホって事か >>77
全然やで
一番バイク売れる春先から予約受付けて新型効果も相まってんのに二千台もいかんのやから こういうネオクラシック系ってヨーロッパ方面で売れてる印象 >>80
その通りで
この間BS11の番組で開発だか広報だかが
グローバルCBについては
ヨーロッパでの扱われ方を意識して開発したって言ってた >>80
欧州ランキングではアドベンチャー系一色だよ、ネオレトロというかネイキッドはちらほら数車種いるくらい
CB兄弟は650R、1000R、125Rの順でそれぞれ申し訳程度にしか売れてない
250R(300R)はTOP100にも入らず集計不能、rebelも同じ感じで販売してるのか疑わしいレベルで売れてない >売れてない
だからなに?
それ買う側になんか問題でもあるの? >>83
なるほど
なんとなくヨーロッパ=カフェスタイルみたいな印象だったわ
確かに向こうの風土だとアドベンチャーが流行るのもわかる気がする >>83
Top10じゃなくてTop100?
だとしたら結構深刻だと思うんだが… A「ナイキの新作の靴、売れてないなー 深刻だわ やばいわー」
B「俺たちに関係ないよね 靴屋じゃねーし」 このバイク乗ってて面白い?見た目がカッコいいから気になってるけど名古屋に試乗車が無い。他に乗り味が似てるバイクある? >>91
楽しいというより軽いから気軽に乗れるバイクだな >>92>>93
ありがとう。気軽に乗れるなら用途と合うから候補に考えとくわ。 名古屋ならバイク王店舗のレンタルバイクで単気筒250の車種があるし、岡崎まで行けばレンタル819店に同エンジンのレブルがあるな 強いて他の250単発と比較するとタンク容量が少ない分、航続距離が70kmほど短いことかな >>97
かけてない
盗まれたら他の気になる車両買い直すだけ
盗まれないようにワイヤーとかしてるけどね >>98
ありがとう。
ところで、
ツーリング先に、
隼とかz900とか、w1とか
いてたら、引け目感じる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています