探検
【C型】ZZ-R1100・ZX11 48台目【D型】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
念願の大型取ってc型買った。
取る前はアメリカン買う気だったけど、免許取った後、中免時代に仲良かったお兄さんのZZRを思い出して、購買欲が止まらんかった
そこで？これから維持してくのに、何に気をつけたらいいか教えてください。
30年前の車体だぞ。
車種特有の話はテンプレ参照。
パーツ欠品結構あるが、まぁ何とかなる。
あとは旧車としての一般的な話。樹脂部品、電装系劣化。
お前も結構頭おかしいな。
大型車右左折の猶予の為には停止線よりかなり前で止まる必要があるんだぞ？
前行ったら余計に邪魔になるんだが？
お前も平気で停止線超えてるなら免許返納しとけ。
？
返上ってなんだよ？返納だろ、バカか？お前ｗ
言っていることがよく分からない…。
>298は停止線が通常より手前に設置されているところもあるけど、
それ超えると大型車が困ることあるよね、ってことだよね？
>296が叩かれてるのは電サスやABSと、停止線超えることが
関係ないからじゃね？
仮に、思ったところで止まれない車両だとしたら
どの車種でも整備不良か、極度の過積載か。
それより多分運転者の問題かと。
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、今度は
Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、今度は
Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
文字化けしたw
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、今度は
Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、今度は
Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、今度は
Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、今度は
Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、今度は
Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、今度は
Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、 今度は
Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、今度は
Metzeler SPORTEC M7RRか
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、今度は
Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
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今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、今度は
Metzeler SPORTEC M7RR か
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どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
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ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、今度は
Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
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どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
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今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
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ちょっと試してみたいんだけど
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それとも他にオススメありますか？
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ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、今度は
Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
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Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
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Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
今、DUNLOPのSPORTMAX ROADSMART Ⅱ
履いてるんだけど、今度は
Metzeler SPORTEC M7RR か
Michelin PILOTPOWER 3 か
ちょっと試してみたいんだけど
どちらがオススメですか？
それとも他にオススメありますか？
主に峠か海岸線走るくらいで
ツーリングは年に2回くらいの使用状況です
というか見てて寒々しい
この前から変に粘着質な奴がちょいちょい居るけど同一人物なのかな
というか見てて寒々しい
この前から変に粘着質な奴がちょいちょい居るけど同一人物なのかな
というか見てて寒々しい
この前から変に粘着質な奴がちょいちょい居るけど同一人物なのかな
ならスポーツタイヤのM7でいいんじゃないの
俺ならツーリングタイヤ一択だけどな
>>310 もしかして、これが効いてるのか？
リターンキーで戻ってるつもりが
何度も連投してる結果になって申し訳ない
（3回は俺だけどあとは知らない）
スレ汚し失礼しました
しばらく黙ってます
あ、タイヤはm7注文しました。
334様ありがとうございます
この前の粘着君と同一人物なのかな、って話
ああこいつか
自分だったら自殺したくなるね
なんでこう一々やる事がキモいんだろう
自分以外が話盛り君に見えてるのも又キモい
拾い画像じゃない自分のH2みせて^^
なんかもう色んな意味でミジメすぎて見てらんない
もうちょいタイミング考えて周りに溶け込めよw
もうちょいタイミング考えて周りに溶け込めよw
変なヤツのレスって乞食質問とか盛った臭い武勇伝か空気読めない池沼レスくらいやん？ｗ
それに粘着してるキチガイが痛すぎる
>>347-348
気が向いたらなｗ
話盛る人の晒しとか>>315-330とかと同じで一々やり過ぎなんだよ
ウソ教えんなクソマリモ野郎
オカしい人はレスし続けてくれるでしょ。
もうどっちがどっちで誰がどーだか訳わからん。
なんかうちのバイク、ずっとシート下通すサイドバッグかけてたら
取り外しても隙間がスゴいあくようになって困る
雨水侵入も気になるしシート探そうかな
D型は全部共通でいいのかな？
>>75
あるよ
というか必死で探して見つけた
D9は最後はドイツ仕様しかなかったけど、
規制なしのフルパワー欲しかったから401を必死で探したんです
最速が欲しかったから
なぜ2010年に新車買ったのかというと
現金で買うためにお金ためてたから
最速ならすでに12Rとかブサとかもあったし試乗もしたけど
やっぱりZZR1100Dがよかったんです
今はH2も持ってるんだけど
やっぱりZZRDが好き
1
ID:LoaXlhwd(2/2)
>>101
>>102
う～ん、やっぱりこうなるか…
努力は凄いけどやっぱりこう、くすんだ感じが…
自分はプロにまかせたよ
でも何だかんだ傷はつくから最小限でも自分でトライはしてみたいと思ってるんだけどね
でも、このD特有のカッコいいY字フレームはキレイだね！
うちのはいくらきれいにしてもくすんでるTT
フレームも塗ったの？
キレイにするコツとかありますか？
2
ID:i3+uFz9M(1/2)
>>173
Dr.SUDAのラムエアずっと探してるんだよな…
壊しちゃったから新品注文したら
Dr.SUDA「もう釜形がないから作れない…」
とのこと(;＿q)
いろんなメーカーが似たようなダクトやカウルは性能でないんだよ、、、、
Dr.SUDAの川崎航空のフィードバックないとダメなのよ
経験からそうなんです、、、
せめてDr.SUDA越えたのでないかなあ…
奥でも一回しか見てないし割れてた
誰か売ってくれませんか？
ZZRD9でZX14R抜いてやる！
2
ID:l0cL29eL
>>384
ﾅｶｰﾏ
自分もRX乗ってたけど、デザインの武骨さが好きだった
もうちょっというと、フロントウインカーが別パーツだったから
うっかり倒してもそこだけ交換できたのがよかった(^-^;
ZX-10、ZZRだとカウルごと交換になるから、、、
でも、ZZR-Dが一番好きだな
タンクもGPz1100や750turboみたいないわゆる
「Zライン」
を継承してるし、
なにげにラムエアの所がちょっと膨らんでて
副乳に見えてセクシーだ(*^^*)
ID:fmLSlMGN
>>475
C出たときは衝撃的で、ツレはC2持ってて乗せてもらって
「絶対買う！」
とお金貯めて買えそうになったときにDがでて、
でもC3の在庫もあったしC4があったりしたけど
当時CとDの討論会みたいな記事もいっぱいあって試乗もして
「ああ、わたしはこっちだ！」
とD買った
ひょっとこに抵抗はなかったけど、Dの実測300km/hとY字フレームにやられた
（あくまで個人的なのでCをディスてはいません
）
>>491
Dのラムエアダクトの部分すぐにヒビが入る…
倒したこと１回もないのに
2
ID:yKknIGYV
>>548
知り合いが1200乗ってたから乗せてもらったことがある
確かに1200の方が低速トルクはあるよね、排気量分ぐらい
街乗りにはいいかもしれない
でも、本気で高速出すとDには敵わないんだよね
カウルの空気抵抗設計がツアラーよりになった1200は
なぜか130km/hぐらいから頭打ちし始める
ラムエア効いてないような気さえする
あれがもどかしいというかイライラするというか
まあ最速狙いはZX-12Rに譲ったから仕方ないけどね
そういう意味では低速も高速も出せるC,Dは改めてすごいと思う
Dに1200のエンジン載せようと思ったけど
チューナーいわくラムエアがダメらしく
「高速の気持ちよさ出したいなら止めとけ」といわれて断念した
ID:qBMAJ3Ha
>>855
あらら、自分が知ってる高田さんの話とは違うなw
Dの不自然な出っ張りみたいな副乳(*^^*)こそ
「DはCではできなかった快適性と最高速を両立をするためにカウルを計算し直した」
（というかDはカウルどころか全部作り直してる別物だよねw）
「ライダーへの負担を減らして300Km/h出すのに
ラムエアの入り口を増やして２つにした結果
空力で抵抗が出てくるからあえて膨らませて余計な風を逃がした
デザイン的にはC同様違和感はあると思うが必要だった」
と言ってたよ？
じゃあH2Rはラムエア２つ開いてるのに
H2では何であえてひとつ塞いでるのか！
はまた別のお話し
1
ID:AFeXJoTn(2/2)
俺はZZR降りてるしこんなスレどうでもいいから盛り嘘野郎の恥ずかしめを晒しながら荒らしに徹するよ。
真正の荒らしじゃねーか
臭ぇ書き込みを続ける嘘盛り野郎がいる限り適当に遊ばせてもらうよ。
嘘盛り擁護してるんだから付き合えよw
お前の書き込みが消えれば俺もきえるよ。
嘘盛り北海道ちゃんw
よくそんなズラズラと「これが話し盛る奴の書き込み」とか言えるな
全部読んでないけど中身適当なんじゃないのか？
お前の信用はゼロだぜ？
まずなぜ盛ったのか言ってみろよw
残念ながら全くの別人だよ
見えてるからムダだ。
話盛る人の擁護をしてる人なんて誰もいないと思うんだが
そりゃお前が自演書き込みしてるからだろw
俺も平気でID変えれるし自演云々はどーでもいいがなぜ盛ったり嘘書いたりこんな流れにしたことを詫びたらどーだ？
すまんな。
すまんな。
俺の敵は北海道のバカだけだよ。
もう文章も文法もグチャグチャじゃん、深呼吸しろよ
ネタじゃなく本気で俺を話し盛る人だと疑わないんなら
真剣に心療内科とか受診したほうがいいと思うぞ、マジで
その調子で現実世界に生きてるならまわりも困ってるだろ
ムリだってw
確かに>>386はへんな文章のまま送信してしまったがお前の嘘盛りに比べたら米粒くらいだろw
俺から見たら「俺を同一認定してる時点でザルじゃんｗ」ってなるわけさ
俺がモニターのコッチ側でどれだけ苦笑してるか見せてやりたいよ
ちなみに昨日も話盛り人扱いされたけど
お前の判定基準だとなんかどっか似てるんだろうな、俺の書き込み
＞また明日な。
いや、来なくていいってばｗ
本人も荒らす気まんまんだからワッチョイが無難かと
さすがに死ぬだろ。
ここ1年くらい走行中に点滅してるとこ
見たことない
多分お逝きになられてるかと
それで警告灯２つなのか。
もしくは強引に浮かせれば何とか使えるかな
警告灯の球切れを見越した警告灯2つだっけ？
だいたいみんなガソリン満タンでトリップゼロにして
だいたいの距離で次のガソリン入れてるんじゃない？
だいたい12~14L入れてるわ
そうみたいね。そんなに気になるならリザーブ付けたら良かったのに。
他のに乗ってる時も給油時トリップリセットして距離で管理してるのだけど、乗ったばかりなので今ひとつ航続距離が分からんのよね。200kmくらいを目安にしたら良いのかなと思ってたけど、長距離だとリッター20kmくらい行くようなので驚いてる。
正確な情報とやっかみのバカな情報を見極めないとね…
情報のウソをウソと見抜けないと2ちゃんねんはつかえない
by創始者
リザーブなかったから警告灯が2個同時に点滅し始めたらドキドキしてたのが懐かしい
400ｋｍでガス欠した気がした
C1だけなの？
左サイドカウル外さないと使えないけど…
もしかしてオマケについてきた
だけだったの？
俺は運転がアレなもので、良くて15km/L
そのためのド派手な警告灯
ありがとうございます
おかげでガス欠になった時
路頭に迷わず潔く押して移動する
決心がつきました
ZZR1100Dが不具合潰した仕様だっての
当たり前だけどガチなんだな…
その中でZX11ツクバ流して5秒ってのが出てきた
が、このバイクカスタムして速い人が乗って9秒がいいとこだよね
この流れ、その時々であっち行ったり、こっち行ったりと微妙に味付けが変わってる
ｚX14でようやく勝ったか。
最高速競争はH2Rでピリオド
ZZR-Cはいいバイクだったけど
古いから、保持するのが大変そう
新車で買って大事に乗ってたわ
GR71Fの青白まだ持ってるよ
Dにはあるけど？
>>429
リザーブコックはOFF,ON,RESERVEの３つともあるよ？
ソースはうちのD
>>414
何を意味不明のことをｗ
バーカ
ありがとう。
Cで警告灯がチカチカしだしたら気が気でなくなって落ち着かなかったよ
ふつーなら50キロは走れるはずだし（知らんのにドヤ顔で上から
めっちゃいい音だったわ
いいねCも
（ラフアクセル操作厳禁４０００上限）
100は走れた（スタンドに困らない市街地でテスト）
片方オドリセットは安定して警告灯ついてからな（センサー具合で付初めはついたり消えたり安定せんので）
完全からっけつにするとガソリン入れてもエンジン掛かりにくいので
バッテリーに不安がある人は気をつけて
出来ない
ギヤ入れてクラッチ握らずにセルを押す。但し年式により不可。
何事かと思ってたらトンネル入ったら燃料警告灯光ってるのに気づいて『お前いつから光ってたんや…』だったとさ
トリップ使ってなかったみたい
ガス欠したって事？
アホには住みにくいか？
高速での燃料不足は捕まりますよ？
道路交通法第75条の10（自動車の運転者の遵守事項）の違反となり、
高速自動車国道等運転者遵守事項違反となってしまいます。
https://www.goo-net.com/magazine/8746.html
やっぱり次スレはワッチョイ切望
>>449
いきなりペースダウンした人はスレの中の人ではないと思う。
読めない？
なんで急にペースダウンしたの？
C乗りから言うと燃料警告灯ってトンネル入らないとわからないほど暗い光じゃないんだけどね。
真夏の真昼間でもチカチカうっとうしいくらい。
そういや400も初めのヤツは警告灯だっけ。
理由とかどうでもいいよ
トンネル入って減速とか
事故起こしたいのかと
おまえみたいなのが突っ込ん死、迷惑極まりない
ガス欠でペースサウンじゃないんだろう？
しかし、トリップ使わないなんてね。
一つは給油の目安に、もう一つはオイル交換の目安にしてる。
まだ使えるから買い替えは考えるな、、
バラして塗り直すか、、
あれってやっぱり消えてると車検で指摘されるんかな
ない。
まあ車検でチェックされたこと一度もないもんねー
C型北米仕様？のノーマルマフラーオクで買ったんだけど
使う予定ないんで捨てるよ。
シフトパターンも表記必要だった気がする。
忙しくて年間500キロも走れなくてすまん・・・
半年毎にユーザー車検やってるわｗ
んなワケないやん
てか枚方大橋から飛び込んだ奴ウンコ漏らしたんかなｗ
ポルシェとバトルでもして落ちたあと「タバコあるかい？」みたいな感じかと思ったら、ボルボに追突したあと、自分で飛び込んだって？無免？無保険？
何がしたかったんだこのD乗りは。
カウルがなくなってたな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200322-18541509-kantelev-l27
ここの住人かな。
アイシングが起きる季節は終わった！終わったんだ！！
よろしくお願いします。
シート高が上がってハンドルがクイックになって、シミーが気になるようになってFタイヤ交換したと記憶してる
>>477 いまどきするバカいるんだｗ
取り回し時、足が届きにくくなる。足の長さが問題なければ
純正スイングアームだったら逆付けでもいいんじゃねーかな。
ハンドリングは個人的には正付け(って言うのか？)の時より好みではあったが、
ちょっと高すぎるんだよね。
シミーなんか出た記憶ないな。公道では出せないような速度域だったら知らん。
あとはセンタースタンド使いにくくなる。
ま、とりあえずやってみて嫌だったらすぐ戻せるし。
さらに姿勢を変えたいとかだったら、スイングアームやらステムやらに
進めばいいんじゃね？
>>478
また不必要にケンカ売りたいタイプ？
情報ありがとうございます。
スタイルは好みになったので、あとは乗ってみてどうかですね。
皆サン走らずとも半年以上経過はやっぱ交換しとる？
年に一回くらいしか替えてない
変えてるよ
中で腐るととんでもなくなるから…
確かに自分も仕事忙しくて走行距離は少なくなってるけど
走らないのにちゃんと交換してる
壊したくないからね
とはいいながら、
タンク錆びさせたくなくてガソリン満タンで保存してたら
キャブがやられたりするけど…
コックオフなのにね
車検の度に色々交換するからすごい高いことになる
車検で25万とか普通にかかってる…
パッキン交換の作業自体は簡単だけど鋼球落として泣きそうになった
距離乗ってないなら半年で交換はしないな。早くても1年だな。
オイルの酸化とかっていう人もいるけど、
そもそもオイル缶の内部に空気入ってるし。あれって窒素充填じゃないよな？
あるあるやね。１週間ガレージ這いつくばったけどダメだった。
仕方なくよく似たベアリング入れたよ。ホワイト修正ペンのベアリングだったかな？
去年の4月に変えてるからちょうど1年なっちゃう・・・ｗ
さすがに1年経過したら変えた方が良さげですね。
C型は、2速脆かったはずだが。
あと、経年劣化でメーター壊れる。
あの銀玉って部品でなかったっけ？
数年前注文したような気が…
C4なんかは対策済だしC1乗ってたが問題なかったから個体差とか乗り方とかもあるのでは？
ミッションが弱いのはカワサキもわかっていて対策したのがC4だし
ZZR1100って人気今一つ。
C4はUSだけだっけ？激レアじゃない？
オイルが腐る？
中でオイルが腐るわけないだろう！
オイル入ってないのかな？
信号待ちでめっちゃコゲ臭い
駐輪してても地面にオイル垂れてないし、カウル外してみても漏れは確認できない
なんでやねーん
お前には脳みそがないのか？
まあメンテしてもくさいんだが
エキパイについたオイルが燃えてるんじゃないの
アンダーカウルの断熱材がめくれ上がってエキパイ接触に１ペリカ
社外マフラー無理やり装着でアンダーカウルがエキパイ接触に１ペリカ
ドライブシャフトシールからの微量オイル漏れでエキパイ焦がしてる１ペリカ
>>504
10万クラスは車種問わず産廃じゃけえ
今は10万だけど21年前に100万以上出して買ったので…
その昔ZX10に社外マフラー付けたけどアンダーカウルのカットしてなかったとかで走ってたらカウル溶けて垂れさがってしまった友人思い出した
OVER USA（の２本出しのヤツ）付けてるけど4-1集合部が無理すぎ（太すぎ）でアンダーカウルにモロ当たり
最初カウル取り付け部にスペーサー挟んで浮かせてたけど、諦めて盛大にカットした
一番欲しいのはデビルの楕円カーボンだけど、いいものはもう出てこないね
あれは良いものだ。
6年か・・・
バイクの下に、何でこんな所に水が溜まってる？
と確認したらガソリンだった
燃料ホースから漏れてた
もし火が着いてフェリー炎上させたら任意保険でカバーできたのだろうかw
5年くらいでカッチカチになるよな
ちょっと高いけど超長持ちしてる
>>519
OFFにするクセ付けろよ、バカ
コックOFFにしたこと一度もないなあ…
Cだと、燃料コックoffにするにはまずグラブバーを外さないといけないんだが、
Dは簡単にoffに出来るの？
それにしてもコックoffにしたことなんて整備のときくらいだが、いつもoffにしてるの？
これほど回しやすいコックはほかに知らんっていうほど、素晴らしい位置についてるよ
設計時点で誰か「これ使いにくくね？」って思わなかったのだろうか
だからリザーブもないのでガソリン減ったら警告灯がピカピカ光る仕様
うちのZZR1100にはそんなもんついてないもん
でも、始動時に赤いランプにぴかぴか光られても困るよな
個人的には一番好きだなあ
見やすく適度にレーシーでゴタゴタしてないところが
R32GTRのそれに一脈通じると思う
>>529
あの警告灯は本当に謎だった
ひとつ点灯して、それでもガソリン足りなくなったらふたつ点灯する
なんでわざわざ、そもそも電球切れてたら意味なくなるし、、
CからDに乗り換えたときにすごく快適、というか安心できた
後に２つのトリップメーターがひとつになって時計になったのはなおさらよかった
この辺り、カワも迷走してたんだろうね
だから>>531のことはわかる
GTRのメーターは見にくくて嫌いだが
BNR32のフロントトルクメーターみたいに
Cの警告灯が2つ同時に点滅するのは
1つ球切れ起こしても認識できるように、ってことらしいよ。
見た目的には1つの警告灯レンズにしておいて、その中に
2灯埋め込んだ方が良かった気がする。
レンズ1つで電球2つってテールライトみたいな構造ね。
まぁ、それでもDの方式になったんだろうけどね。
キャンプ行きてえー
感染したいなら・・・
地方民の視線が痛いぞ
近畿地方都市だす。ソロツーソロキャンプの予定
ほぼ隔年で通ってる某山奥のGWでも余裕で前日予約出来るアソコに行こうかなと画策中
食材は地元スーパーで仕入れてゆっくり調理をするのが楽しみたいけど。
米持参＋レトルトにすっかなぁ・・・ ほぼ買い物要らずだし。
同調圧力キツイけど、勘弁してほしいよな。
セルフでいれたらアカンの？
どうだろうね？
前にノズル持った人が感染者だったら…と思うけど、そこまでは気にしてもしょうがないとは俺も思いたい。
地方の人に迷惑かけたくないあっちからしたら迷惑じゃねーかなっていう心配。
ていうか2月ギリで騒動になってない頃、もろに3000人単位のライブとか行ってたしもらってんなら既にもらってるYO
風邪っぽかったが死んでねえとこ見るとコロナ弾き返したかもな。
一応常時マスクはしてるし手洗いうがいは励行しとる しかし明日から暇だなあ・・・
こっち来んなよ
目からも濃厚接触で移るみたいだから
キリがない
どこ県？ 行き先から外すわ。
目は唯一露出してる粘膜だから感染しやすいんよな
いや、フルフェースかぶって店とか入るといいよ。
顔はやめなよ、ボディボディ
チェーンブロックかなにかで釣り上げればフェンダー取らなくていいのかもしれないけど、残念ながらそんな設備は持ってない
なんであんな所にボルトで止める設計にしたのか
幅狭の社外フロントフェンダーにした
要らなくなったらブーメランとして
使えそう
もしくは流しそうめんのジャンプ台
技能も工具も無い素人ならしょうがない
プロは板ラチェット＋エクステンションで何の苦もなく外す。
が、新しいタイヤを持ち上げるもがめどい
板とか挟めばいいだけだけどな
ということでアップガレージで売ってた、メーカー不明の薄いフェンダー着けたら快適になった
どうせ100キロくらいしか出さんのだから、深いフェンダーなんかいらんのじゃー
うちのはエキマニ交換車でセンタースタンド外してるから、バイクスタンドは基本後ろに掛けて作業することが多いんだけど
今回はフロントにもスタンド掛けたよ ただ、うちのスタンドではフェンダー外さずにホイールを外すほどの高さが稼げないからしょうがなく・・・
>>563
両口のメガネとスパナがあればいけるって思ってたけどフレキシブルの板ラチェットって
あんまり使わないかな・・・って思って揃えてなかったんだよね
うん道具大事ですわ 今回の件で勉強になった
高さ調整できる奴がいいぞ、J-TRIPのやつとか
１位 チェーンスライダー交換
２位 ステムベアリング交換
３位 スプロケ＋チェーン交換
４位 バッテリー交換
５位 フレーム＋スイングアーム鏡面磨き
タンク外すだけだし
でも面倒くさいことは否定しない（何もかも面倒になったじじいなので）
チェーンスプロケもバッテリーも軽作業だけど鏡面磨きは重労働
多分磨き盆栽になるだろうと言う事が予想出来るから
タンク外し何度もやりすぎてまるでバイクカバーを取るくらいの気持ちでタンク外しできるようになったぞ(涙)
数百円のゴムパッキン交換すりゃいいだけだけども
ひ弱すぎだろ。
普通？
やらねーぞそんなの
まあまあ実際は大丈夫ではある
いくら貧乏でもそれくらいのお金はあるだろ
日本のとどー違うんだろ。静電気とかも対策してたのかな。
縁日で爆発炎上したのって携行缶なんだよな
使い方誤ったらあんまり関係ないよね
まあ燃料をリザーブくらいまで減らしてから外せばいいだけなんで
どうでもいいんだけどさ
無計画かよ。
ただ外すくらいなら満タン時でも外すし
腰痛モヤシなもんで
満タンで外したら取り付け角度で置かないと溢れるだろ。ホラ吹くなよ。
ちゃんとあんのよ良い場所が（ほぼそのまま水平で置ける）
だからガソリン容量に左右されず外す事が出来る
なんでもかんでもホラ呼ばわりは感心しないねぇ
負圧コックでもないんだし普通にコックからガソリン抜けばよろしい
満タンでタンク外しもできるかできないかで言ったらできるけど俺はやりたくない
材質も厚くてスタンドでの給油もOKだよ ちなみにスズキ純正の20L
俺の場合たまたま条件が良くガソリンいじるのを極力避ける方法選んでるだけで
当然皆に勧められる方法でも無い
ガソリン抜いてまたタンクに戻すってのも量多けりゃ結構労力いるし安全性の確保もね．．．
だったらもっと簡単な工夫で何とかならんかと考えたら今の方法になったってだけ
ちなみに、キリンは私とまったく
同じ走り方をしている
https://megalodon.jp/2020-0412-1721-15/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/fe2897af2f16046c38c13980d547cfa9
単なる横着と呼ぶ
マジカッコワルイっす！
ていうかかろうじて面白かったのってそのへんまでだよなあ
以降はヤングキングお約束の族抗争ものへ
ほ～う横着w
じゃ貴殿はどーいう風に整備してんの？
参考にしたいんで是非お聞かせ願いますw
基本はサービスマニュアルを確認しますね
参考になりましたら幸いです
なるほど確かに基本的ですね
わざわざありがとうございました
おやすみなさいw
キリン四巻までで終わったよね…
あそこまでは感動する
それ以降は
>>597
みたいに族の抗争で全くバイクの精神論なくなってる関係なくなってる…
たまに出てくる族に関係ない話も
GGIが田舎で暴走して軽トラに突っ込んであぼーんとか下らなすぎる
たまーにみると描かれてる絵もすでにバイク雑誌の写真を写してるだけでﾌｲﾀ
何で未だに続いてるのかわからない
そういや、キリンて映画になったとか？
見た人いる？
ええ…
まだ続いてたの！？
マスターが田舎に帰って消息不明になったとこで読むの止めたわ（それも10年以上前だよなあ）
評価はあまりよくないけどね。
アマプラとかネトフリでやってくれたら観るかな。
キャストもちょっと、うーんて感じ。
世代はバラバラだけど
俺のイメージなら
キリン 藤竜也
https://i.imgur.com/WpqPTCD.jpg
モヒ つのだひろ
https://i.imgur.com/LhRvGyV.jpg
ポルシェ乗り 秋元康
https://i.imgur.com/fjKqDQR.jpg
チョースケ 長瀬智也（ロン毛）
https://i.imgur.com/RD1apDS.jpg
つかググったら2016年に完結してるみたいじゃん…
ガルーダとかグループの抗争みたいになって
バトルだけじゃなく暴力シーンが出始めて
「ないわー」って読まなくなった。
コミックも持ってるけど途中で買うのやめた。
知らずに答える知恵袋
キャブ変えるしかないのかな？
他に小技とかあります？
お金ない人 燃調薄くする（そして焼きつく）
俺も整備なら満タンでも躊躇なく外すぞ。
いわゆる標準サイズの立てたブロックに前をかけるとちょうどいいよ。
燃料ホース保守交換の時とかは流石に少ないときにやるけどね。
30kg程度持ち上げることができるぜ？みたいな？
に
重くねーよこのひ弱
ッてレスするアレなひとと同一だと思う
なんでこんな重いんだ
もうちょい軽ければタイヤももっと持つのに
俺からしたら、満タンだろうが空だろうが大差ない重量なんだが？
それこそ何をムキになってんの？虚弱体質でおまけに頭もウンチなんか？
とりあえずタンクとエアクリボックス外してキャブレタークリーナー吹いてみたら？
つーてもZZR1100ってそんなタコメーターの針がビンビンに反応するような吹け上がり方はしないけど…
1100よりデカいけど、
取り回しとかは軽いの？
触ったこともないから知らんけど。
ニンジャ1000って、やたらタンク盛り上がってない？乗りにくそうなんだけど、そうでもないんかな？
カワサキプラザ行ってくりゃ良いじゃん。
知らんけどZX-12RはZZR1100Dよりかなり軽い
ただし低速が存在しない
だからサーキットも結構いけるんじゃ、知らんけど
12Rは何もかも関係ないよ
１２Rはガレージ内の歩いて押し引きは超軽いけど跨るとつま先立ちｗ
高速域の安定感は当時乗ってたZZR11とは比べモンにならないくらいだった
鈍重マイルドDと比べてだけど・・Cは機敏でキレキレ。
ninja1000はコンパクトで両足着地、乗りやすくてつまらん。
１２Rはバカデカキチガイ。１４Rは超かっこ悪い。よって長く乗るなら１２RかD。
確かにCはDより軽い印象はあるけど機敏でキレキレなんて表現は違うと思う
鈍重とちょっと鈍重の方がしっくりくる
まぁ本当にキレキレバイクに乗ったこと無いんだろうけど
重いのに
ZZRじゃむりだよね
一般道、高速ツーリングではZZR最高
Z900RSってなんかすごい人気
GPZ900R最終モデルとかプレミアム価格ついてるね
12Rの開いたハンドルがどうもしっくりこなかった、
飾り気が全くない空力に特化したデザインはある種の迫力があって好きだった、特にガンメタ単色
何もかもがすげーアレ
どれ？
ネタが無くなったらとりあえず1200叩いて自尊心保とうとするのはお前らの悪い癖だぞ
ただあのミッキー外装がね
自分も>>632みたいにCとD両方持ってた時期があるけど
Dの方が重いはずなのに旋回性がよかった
三京入り口のループとかすごく気持ちよくなった
重量のバランスがいいんだと思う
タンクもCより下までガソリン入ってるから重心も下がってるのかと
>>633
そして調子にのって昔Dでジムカーナやってました(^-^;
Cでやってたときはそもそも曲がらないし自分も下手くそだから加減してたけど
少し上手くなってDで調子に乗り出して、、、
でもタイム上がる度に嬉しくて無茶しはじめて
結果何度もコケてフロントウインカー部分とマフラーがいつも傷だらけに、、、
ゴメン、わたし下手くそで、と謝りながらも
懲りずにやってた
でかいバイクはパワー絶対使いきれないと思うし
でかいバイクでやってる人って技術を極めたい向上心のある人なんだろうなぁ
C型とか出てきたときは
ワインディングでヒラリヒラリとすごい運動性だったけど
まぁ、ライバルがGSX1100とかCBR1000FとかFZR1000とか
曲がらないバイクばっかりだったけど
車検から戻ってきてバイク屋にパッド減り気味ですよーなんて言われたから
んじゃ自分でパッド交換するかと思ってキャリパー外したらキャリパー内めっちゃ汚くてワロタ・・・ワロタ・・・
依頼してあった作業がやったように見えなかったら
文句言いたくもなるんじゃね？
バイク屋の俺が言うから間違いない。
キャブクリぶっ掛けて同調とり「オーバーホール完了しました＾＾」って3万円もらえるw
昔は高いオイルいれてたけど、
すっかり手抜き。
昔ほど回さないからまぁいいか。
俺も昔はエーゼット使ってたけど最近地味に値上がりしてあまりお得感なくなっちゃったから
今はカスタムジャパンのPFPブランドのオイル使ってる
10W-40の20Lペール缶で7000円くらいだから4L缶換算だと1400円ちょっと
最初はこんな安いの入れて大丈夫か・・・？って思ってたけど全く問題なく使える
ペール缶だと4L缶の時みたいに使い残しも出ないし今は他のバイクも全部これで済ませてる
極ってオイル入れてるぜ。
3年くらいやってるけど誰も指摘して来ないw
カスタムジャパン、知らんかった
調べたらすげー良さげ
ありがとう
個人事業主を選んで。
カストロの４L 2200円で済ませてます。 余ったのはエアクリ清掃後の染ませに使って潔くガソスタ廃油
バッテリーが弱ると始動困難になりやすいよね
スモークで我慢するか否か
OFFだぞ・・ｗ RESに戻したら止まった
どうやらOリング逝ったみたいなので注文したけど部品届くまで漏れないか怖い
埋めて今風のミラーウインカーにしたい
遠目から見ればまぁまぁ
これ誰だが知ってる？
この人らしい
https://youtu.be/jYhk2HNIBoY
これ誰だが知ってる？
667 名前：774RR[sage] 投稿日：2020/05/03(日) 17:22:53.12 ID:ibV1R/1A [2/2]
https://i.imgur.com/Ld39LNm.jpg
この人らしい
ご自分で宣伝ご苦労様です。IDってご存じですか。きっしょくて近寄りたくないです。
低評価バシバシ押しておきました。
他スレ (↓)で調子こいてるから誰か知ってる人いるか質問の意味で2連投したと思われ
【泣きながら】渓流詩人【土下座】 Part6
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1588367479/
なお動画への低評価は間違ってないと思うw
当人じゃないのね。失礼しました。
暴れててZZRの動画を無許可使用
してる可能性ありで聞いて見た
すんません
最強～って思った
まさにキングオブザロード
SS並みに軽かったらもっといいな。
ボンドが色つきなのがガッカリだったけどフィッティングはまぁまぁ
やべー見てなかったわ・・・・折れたりしないかなｗ
46Tか47Tに変更した人って居ますか？
インプレを伺いたいのですが
もしくはドライブ側18Tに変更した人
100km巡航が200rpm下がる。 以上。
パワーバンドやトルクバンド外してかえって燃費悪くなる可能性あるかも
下手くそなんで
山道走ってる時とか
やっとパワーバンド入ったと思った瞬間
次のブレーキング開始とか
結構ストレスなんですよ
燃費は気にしません
最高速もどうせ出せないし捨てます
とにかく加速側に振ろうかと思って
同じようなこと考えてる人いるかな？と
思いまして
ライダーが一般人から白い目で見られるのは自分たちに責任があるって自覚しろ
地味におもろいw
間違ってました
フロントは18じゃなく16ですね
純正17なので。
ヤフオクで見てるとCは廃盤なんですかね？
DはあるけどCは取り付け不可とか草ですよ
とりあえずリヤを多くしてみます
お騒がせしました
C型？
はい
C型乗ってます
C型みたいなポンコツ捨てろよボケ
恥ずかしいと思わないのかアホ
二度と書き込むな糞野郎
このスレでその言いっぷりもすげーな。D乗ってるの？＿
キチガイ失せろ
気にするな。たぶん免許持ってない童貞のｸｿｶﾞｷだろう
自粛ツーリングで死人出てニュースなっとるから手あたり次第荒らしてるんだろう
面白かったのはガサツなCだったな
快適で滑らかなのはDだけど
1400は全く違うバイクって感じ1200は知らん
フラッグシップじゃなかったZZR
あれ1100の正常進化なの？
ハンスム―トの６５０Gよりキモイ
キャブは久しぶりだったけど初期FIのより乗りやすいわ。
10万円くらい？
あんなのはKCBMでも見られない貴重な場だったな
もはや過去の最速とかどーでもいい扱いだなw
JKの10Rやら色々乗ってたけどほんとこれで良いってかすごく好きになったわ。
部品も多いし最高
ブラバも25万くれーから売ってるしなww
今は安物でも昔憧れた人間や昔乗ってた人間は少なくないだろう
具体的には部品供給がなくなってから。
素人が手出し躊躇する維持環境になって初めて価値が上がる。
4輪だとあんだけ走ってたS13やA70ですら今はゴミレベルのタマでも100万以上する
一般的な相場の話。お前の価値観なんぞどうでもいい。
どうせ大切にせずにボロくしてすぐ廃車だろうし
ウイリーとストッピーはこれで覚えた
競争しても1円にもならん
CBXの勝ち
わろた
乞食とか言われて悔しい
安物だっていいじゃん
ルンペンだっていいじゃん
元世界最速なんだぞ
その辺を忘れないで欲しい
リアカー引いとけと思うわ。
好きで乗ってるとかウケるw
10万だろうが100万だろうが
乗って楽しんだもん勝ちなんだよ。
もっと、バイクを楽しめよ、坊主。
オレは当時145万だったけど、160万超えで買った奴も沢山居たんだよな～
店の親父は「今高くてもカワサキの大型人気車は10年経つとかなり値打ちが出てきますぜ」なんて言ってたわ
しかし今10万円バイクとか言われてて泣けるぜ
じっくり付き合うとかなり良いバイクなんだけどなあ～
多少色付けて20万
重いバイクは年取るとキツイ
古くなると、おれはたまにしかエンジンかけなかったんで
かかりが悪かった。バッテリー結構いかれたし
重いバイクだもんでかなぁ、フロントフォークオイルシール結構いかれた。
本音を言えば少し軽いのに乗りたいけど
ライムグリーンに塗ってZX-11って書いちゃる
結局、タイミングでブラックバードを買ったけど、このスレは覗いてる
一度は乗ってみたいとも思ってる
だがしかしタマが多いだけに、コンディションがバラバラ過ぎたw
中古だから当たり前なんだが、雑な扱いを受けてる車両が多い印象が強い
ハーフカウル仕様とか、大抵は立ちゴケした車両に見えたし、妙なペイントされたのも多かった
ブラックバードは、もちろん店によるんだろうが小綺麗にされてる車両が多かった気がする
人気で言えばZZRの方が高いのは間違いないんだろうがね
ZZRはタマ数の多さと人気の高さ、年式からくる値段の安さゆえにとりあえずで乗った人も多いと思う。そういう人たちは腰掛けで乗ってるから扱いも雑。
対してブラクバは人気の低さゆえに好きな人しか乗らない＝大事に乗ってた人が多い。そんなイメージ
10万で売るから仕方ないね。
童貞のハゲだろ
あれ、使えた？ オレのは全然機能しなかったんだけど
ブラックバード初期、試乗したことあるけど
数値上のパワー稼ぐためにレッドゾーンの手前にパワーの盛り上がりがあった
ZZRは全域でトルクフルで
ブラックバードは無難にまとめすぎ
優等生すぎておもしろくないホンダバイクの典型
カワサキは大型バイクのつくりかたがうまいと言われているがそうだと思う
カワサキ車、実は今まで一度も乗ったことなくてね
だからこそ、興味はあるんだ
程度の良い個体に出会っていたら、買っていたと思う
実際、住民の数もブラバとここだと何倍も違うと思う
タイミングでブラバを買ったが、その理由はコンビブレーキに興味があった(あまり評判は良くないが高速で使ってみたい)のと、イメージでしかないがホンダの信頼性で買ったんだ
そしてブラバはまだ納車されていない
ZZRは全域トルクフル？低速スカスカじゃん
どうもアシストハイビーム(ハイビーム時にLo側も弱点灯させる機能)のせいでうまくHi側の光軸を検出できないっぽくて光軸アウトだった
結局現地で純正ハロゲンに戻して車検通して帰宅してまたLEDに戻すという二度手間…
ひょっとこ。かっこいい。
免許無いガキはジョグでも乗ってろシャバ僧
機会があれば是非。
オークションの弊害ですごいスピードで解体が進んでるので良い玉は少なくなってます。
にぎやかに見えます？このスレも過疎ってますよ。
10～25年以上乗ってるオーナーと最近買ったであろう層の2極化が進んでますね。
ZZ-Rを知り尽くしてる、修理もメンテも大抵何でも自分でやるオーナーは基本ROMってます
別に知りたい事なんてなんて無いし、語り尽くしたし、完全に教える側だから。今更書く事なんて無いし。俺も含めて。
スレでは表ヅラ>>732みたいな乗ってないガキが調子クレてるけど
興味のある真面目な話題なら、釣られてゾロゾロ出てきますよ。
あと糖質の盛り盛り嘘話吹く爺がいるのでスルーでｗ
あれはダメだ
3000以上回すと抜ける感じ。
今のところかなりゆっくり発進してればたまにしか起きないけど、後ろの車にとにかく抜かれまくる…
今日はネットで見てスターターリレーをハンダ付けしましたわ。
自分もスフィアライトのRIZINGⅡ付けてるけど
車検は問題無しだけどね。
地域差かな？
HiかLoで計測する地域差なのかもしれないね、あとは使ってる計測器の微妙な個体差的な
光軸調整ネジいじらずにそのままハロゲンバルブに交換しただけで通ったから、恐らくRIZINGⅡも光軸そのものは問題ないんだと思う
一応前日に自宅で簡易的ではあるけど光軸チェックもして恐らくこれなら上下左右問題ないだろうと思って持って行ったけど撃沈…
まぁバルブ交換するだけなんでそんな手間でもないんだけど、パッケージの車検対応の文字がなんか釈然としないｗ
>>758
いまだにHID着けてるけど、LEDだと明るさはどーなの？
ハロゲンよりは明るいだろうけど、このバイクのレンズだと
HIDより暗くなったりする？グレアとかはどーなんだろ。
マスツー行ったときに仲間に聞くと
HIDは結構グレアがよろしくないみたいなので、どうにかはしたいんだけど
だからと言ってハロゲンの暗さに戻すのは…。
陸運ユーザー車検ずっとおｋ。シェードが肝心
でもまあ最後のHIDかな？壊れたら次はLEDにする
自粛警察が来るな
ステッカー見えないからオールペンかもだが
お前>>715だろ、カッコ悪いぞ
お前キショいね 流石10万しか買えない貧乏人だわ 心も荒んでる
残存数も多くて今10万～30万のプライスなのか、単純にデカい重いで使いづらいから安いのか、水冷のカワサキは人気ないからなのか
どれ？
パフォーマンスは十分あるし、この先メガスポが見直されるきっかけがあれば、盛り返す可能性もあるんじゃないかと思うんだが
数が多いのが一番の理由
ハコスカだってケンメリだって30Zだってホーク2だって昔は二束三文で暴走族が散々いじり倒して壊れたら捨ててたんだから
そうやって雑に扱われた結果数が少なくなって希少感が出て
当時乗ってたおっさん達の郷愁需要も出て来て価値が上がったんだから
自分はかつてのフラッグシップが10万台で買えて性能も良いから嬉しい
今度やるトップガンは相変わらずの900ニンジャと
H2らしきもの乗ってたね。
自分の体感ではハロゲンよりはすこし明るいかなってくらい HIDと比べたら確実にHIDの方が明るいと思う
壁にライト当ててみた感じだと上方への光飛びはほとんど無かったから、グレアに関してはそんな気にするほどではなさそう
でも1100カタナは販売年数が長かったから数が出たし残っているカタナの中古車は高いじゃない？
1100刀は国内現存が少ない。
ZZRは国内に腐る程ある。
昔は750以上のバイクは逆輸入でしか買えなかった
刀もその時代のバイク
生産数は多いが国内流通は多くない
カタナは94年まで普通に売ってただろうが。
決して台数だけの話じゃねえよ
馬鹿かテメエはw
知ったかぶりもええ加減にせえよジジイ
え、おまえマジで昔は750ｃｃ以下しか国内販売できなかったの知らないの？
セパハンの事とかも知らなさそうだな。無知猿ｗ
>車輌プロフィール
>正式なモデル名よりも「カタナ1100」と呼んだほうが通りが良い、GSX1100Sカタナの登場は、1981年秋のことだった。
>当時は日本国内でリッターバイクの販売はできず（750cc以下に自主規制）、輸出専用車だった。
間違ってるから訂正して謝罪したほうがいいよ？
じゃないとクズ底辺以下のポンチ野郎だぜｗ
ありがとう。
カタナ1100の話はスレ違いなんだけど、
多分、それぞれ違う時代の話をしているかと。
ある意味どっちも正しいし、どっちも間違いだし。
正しい事、間違っている事言ってみろ
え？だからスレ違いなんだけどさ、刀狩があった時代は輸出仕様のみ。
刀狩もあったから積極的に逆輸入される個体は多くなかった。耕運機ハンドルなんてカッコわりーし。
最初はスクリーンもNGじゃなかったかな。ってことでは>788は正しい
一方>789のとおり国内販売解禁になってそこそこ国内でも売れた。台数知らんけど。
双方話をしている年代が違うんだよ。
時代は重なってるけどZZR1100とは基本設計が違う乗ったらわかる
c型は発売当初乗ってた当時の最先端だった、新幹線のぞみ号速度を直に体験した、それがいまは最速ではないが格安で買えるのはある意味至福、批判覚悟で言うといまの価格で14R買うなら迷わず当時乗ってたZZR11のc1紫を買い直したい正直2年で売ってしまったのをいまだに後悔
そういう問題ではない
790 名前:774RR [sage] :2020/05/10(日) 20:09:17.65 ID:ujLbCFpP
>>788
馬鹿かテメエはw
知ったかぶりもええ加減にせえよジジイ
テメエで聞いといて親切に答えてくれた人にこの物言い
人格がクソ
確かに790の言いぐさはどーかとは思う。
2ch/5chはこんなのがふつーではあるけど、個人的には嫌悪感は持ってる。
ただ、両者の言ってることが途中からズレてるので話がかみ合わないから
いら立つのも分かるかな。
あと、「教えてくれ」というと「ぐぐれ」と言われるけど
デタラメを偉そうに知ったかすると、罵詈雑言で袋叩きにあいながらも正解を教えてもらえる
ってテクニックがあるから、そー思っておけばちょっと心が落ち着くんじゃね？
あんまりスレがトゲトゲしいと、安物とかって煽ってくる人たちにつけこまれる隙を
与えるようなもんかなーとは思う。
マジレスするのはつまらんよ
ここの人たち人がいいからかまっちゃうんだね
簡潔に書いてみろ、脳無し
誤=人がいい
正=アホだ
バーちゃんが言ってたわ
いちいち構うなよアホ。
これだから10万円バイク乗りは、、、
そっとタンク乗せた。
走行風で冷えすぎてしまうのが原因なんかなぁ
Cでも諸費用別の本体価格で35万とかざらだよ。
もちろんエンジンだけはなんとか掛かる放置車両でしかも部品取り多数、缶スプレー素人塗装で見た目も中身もボロボロのハーフカウル仕様とかなら10万円程度でオークションには一部存在するが。
何を以て当たり前のように10万円で買えるバイクと言い切るのか。
まず免許取ろうね？ぼくちゃん。
10万すら持ってないだろうからママにお小遣い貰いなちゃいね？？
見た目はアレだが。
オーバーヒートでピストン穴空いて3気筒でどうにか回ってるD型を20万で買って帰った青年の嬉しそうな笑顔が忘れられない
クソわろた
リア全バラか・・・・
ライフ重視 まったく飛ばしません
ミシュランだとパイロットロード4？、メッツラー スポルテック7？ ピレリは・・どれが現行かわからんちん
ブリジストンはバトラックス TS100とか023かな ダメロップとIRCは・・・いいやｗ
最近減ってきたけど、オクで180サイズなら送料込みで13000円くらい
手組みしない人には関係ないかも
現行タイヤでもなんでもないから（120と200サイズは現行）
忘れてほしい
>>827
ロードスマート２ パターン格好いいですね
現物があったら値段次第では検討するかもです
>>829
ミシュラン持ちよいですか！
パイロットロードを第一候補に探してみまんす
あまりにもプラプラだから心配になってきてしまいました。
https://i.imgur.com/Xgo1BJ2.jpg
ホイールベアリングとハブダンパー交換を視野に予定しておきます。
ハブダンパーとホイールも浮いてるしｷﾞｨｨｨ
目いっぱい打ち込んじゃだめよ
シャフトのナットを締めこむとちょうどいい塩梅になるんだよ
ただブラブラではないがな、なんだブラブラって
スプロケも変えるかなぁ
左からアクスルシャフトを指していくと内部のパイプがお辞儀してて軸が合わない状態だったんですよ。だから右から手を入れて指で持ち上げて、、、
だったんですけどベアリングをプラハンで軽く叩いたらある程度パイプは収まりました。が、今度はアクスル閉めてもハブダンパーと、ホイールの左右方向の隙間が開いて閉じない。
でもハブとホイールはハブダンパーのせいで密着はしないでしょ、数ミリ浮く
それがハブ内部のカラーを抜いてハブを閉めると密着するから、カラーがハブのホイールのベアリング間で挟まれる感じで隙間開いてる感じです。
チェーンスライダー交換するためにスイングアーム降ろしてついでにチェーン、スプロケ交換したけどする事増えて嬉しい悲鳴だわ。
https://i.imgur.com/YsnNNLU.jpg
正常範囲内だとおもうがな
ハブダンパーとホイールが密着することは機能上あり得ない
(密着してたらダンパー側ベースとホイール側接触面が削れ摩耗の恐れあり)
内部のダンパーゴムでリア駆動ショックを減衰させる訳だから
言うなればフローティングな状態で無ければならない
経年で古くなればダンパーゴムが萎縮し隙間が詰まってたように思う
スイングアームぶっ外す＋リアサス交換の作業するんだけど、一般的な工具セットでいけるよね？
車一台バラせるくらいは持ってる ていうかサービスマニュアル読んだらいいのかｗ
いける
純正部品のこいつ→ボール ベアリング #6304UUC3 601B6304UU
Kawasaki/601B6304UU
と、これ→深溝玉軸受 6300番台 LLU (両側接触ゴムシール形)
エヌティーエヌ(NTN)/6304LLU
は同等品と考えて大丈夫でしょうか？
純正部品頼もうとしたら微妙に高いので怯んでます。
いける
ありがとうございます！
さらに調べるとc3が良いみたいですね。この型番のc3で頼みます、ありがとう。
納期次第では休みが終わってしまう うひい
1発失火してるんだろうけど、原因はいくつか考えられるよね。
基本的に正常なエンジン運転は吸気、点火、圧縮の3つの要素で考えられる。
吸気だと、スロットルバルブの動きが悪いかパイロット系か。
キャブやらが問題だと回転数もそうだけど、アクセル開度に症状が左右されるかも。
点火だと、特に雨天時そーゆー症状が出やすいかも
。雨天時エンジン温まって水が蒸発すると症状なくなるなんてことある。
まぁアイドルしてるからこれは可能性低いか。
圧縮はどうすっか…。面倒だな。
ちなみにアイドル回転数落としたりはしてない？
俺だったら、まずはエアフィルターとりあえず掃除するかな。>854の人言うようになんとなく吸気系じゃね？
プラグの火や焼けを見るとかでプラグ周りいじった？
それならプラグキャップがキッチリ嵌ってない可能性がある
このバイクのプラグキャップって空冷時代と違って固いプラタイプじゃ無く
フニャ○ンのゴムでしっかり押し込んだつもりでも手ごたえが希薄で分かりにくい箇所があった
俺も似た症状出た事あって結局プラグキャップが中途半端に嵌ってないのが原因だった
無論全発プラグに火が入り>>854 >>855の問題が無い状態での話
バイク屋行けバカ
キャブ外して見てみたらそのシリンダに通じるキャブのメインジェットがフロートチャンバーの中コロコロしてた
ヤフオク中古は魔境だぜ・・・
ウチのD3は、タンクに水入ったときに正にそうなった
原因が結露か浸水かは知らんが、可能な限りガソリン全部抜いたら直った
そらいろいろ壊れるよ
リアサス、スイングアーム廻りはやっぱり触りたくないが10年に1回やっときゃ、そこそこ綺麗な状態保ってるね。
たしかになー。
最初から付いてる部品はフレームとヘッドライト、メーター、センタースタンドくらいかな。たぶん。
明日にでもキャブとプラグコードとエアフィルター見てみます。
ヤフオクで買ったのかい？
レッドバロンで買いました。
ああネタか
新品同様のGPZ1000RX見かけた時は増車しようか本気で悩んだ
バロンの中古、しかも古代車は問題外だろ
買ってどれくらい経ったかしらんけど、実際問題起きてるみたいだしな
まあバロンに直接持ち込まないってことは、1年とか経ってるんだろうから
関係ないかもしれんが
あそこ目を疑う程の高額価格じゃん
中古買うにはリスクが高すぎる
近所のバロンは138000均一コーナーがあって
そこにZZRが2台並んでたな
他にはSRXとかビラーゴとかあった
まぁ諸経費入れたら２５くらいになるだろうけど
オートコレクションって知らなくて初めて見てみたけど鉄屑みたいなバイクばかり安いのか高いのかわからない微妙な値段で売ってるのな
諸費用はかなり安いと思う
マイナー車種だろうが古かろうが、選べるくらいに見つかって翌週くらいにはもう乗って帰れるから便利。
ただし値段は高いね。Cでも乗り出し45位だった。
今無いからこれからも無いとはもちろん言えないけど…。
そりゃあんたが丁寧に乗ってるか上手だからでしょ。
個人的に好きでないバイク乗りの知り合いが5万キロに1回は2速壊したりクラッチ滑らせてた。
で、カワサキは耐久性ガー とか言うけど、お前が下手で乱暴なんだよと。
>>878
基本レストアベースの車両を漁りに行くところです。現代の未解体のジャンクヤードｗ
自分で見極め出来る、整備できる、トラック（借りてでも）取りに行く人向け。
何回か見に行ってるけど、とにかく在庫がすごい レア車も多い。そしてほぼゴミ。
一番いいのは鍵ありエンジンかかったら試乗してもいいこと。
敷地がだだっ広いから最低限の動作確認はできる。
もう売ったけどハリケーンのCBR安くで買って直して乗って楽しんでた。
帰ってきたらシートあたりからボコボコボコボコ、ファン回ってねーわ・・・
とりあえず近所でラジエーターキャップ買ってクーラント交換しようとは思うのですがあとはファンスイッチとかかな？
ファンスイッチはコネクタ抜いて直結して回ればスイッチ交換
回らなければハーネスやらファンモーターやらいろいろ見て回らないと
試してみます
短絡→ファン回る
ラジエーターキャップ交換→交換後も沸騰
クーラント下限だったため継ぎ足し→沸騰
沸騰中に短絡してファン強制回転→水温下がる
明日乗れねーじゃんか・・・
884さんありがとう
スクラップ捨てろ
故障はあるけど死ぬほどカッケーから無理
なんでこんなカッコいいんだろうか、当時はNSR以外カスwZZRはシートがつながっててダセエwとか思ってたのに今は見てるだけで酒飲めるわ
変わってるな、おまえ
いえいえ。よくあるファンスイッチ死亡ですね
交換で直ると思いますが。
「ヌメヌメしたデザインのバイク」
程度にしか考えてなかった。
CBR1000Fと並んで、
ZZR1100が魅力的に思えてきたw
ぬめぬめと言ったら初代隼ッ！
「カッコいいだろな」って思ってたけど
いざ現実になったらそうでもなかった。
カクカクしすぎてるのも嫌だけど、隼ほど丸いのも嫌だ。
これでツーリングいける！
https://i.imgur.com/eqskblw.jpg
防水とか大丈夫なん？
部品届いたら水抜くついでに集合から純正2本出しにかえるか迷ってるんですが取り回しとかやっぱり重いですか？見た目は2本出しがかっこいけど重さががが、、迷ってます。
ヨーロッパ一般使用とのことでした
原付だろうがリッターだろうがどんなバイクでも絶対に追い越すマンがたまにいるな
そういうのは後ろについた時点で変なオーラ出してて分かるからすり抜けで前行くようにしてるわ
ギア2速まで落としてぶち抜いてやろうかとも思ったが、ムキになっても仕方ないし深呼吸して左に戻ってずっと後ろ走ってたよ。
みんなスーッと離れてく
今日一日で833ｋｍ走ったけど流石に1100でも疲労するなケツが痛い
今夜キャンプ明日また800km走って帰るｗ
今のとこ自粛警察にはあってない てかバイクのツアラー多い
おれの車検2回分の走行距離を2日で…
純正、物置に転がってるけど重いよ。
バイクについてる状態は何十年も前なんで忘れた。
そこらじゅう、野放し
C純正マフラーオクで買ったけどいらないんで処分するよ。
純正マフラーへの交換は見送りました。
逆車なんで規制外だしねえ
今日はあちこちでサイン会してたね
ふんわりシートで長時間乗っても安心
俺はバックステップ変えて
ポジション変えたら改善した。
音量の整備不良は陸運局の測定が必要じゃなかったっけ？
社外に変えてるから毎回車検の音量測定時はドキドキ
99db迄は合法だけど98.1とか出て検査官に「次回は(劣化が進むから)気を付けた方が良いよ」と言われる
その辺は検査官によりけりなのかね
そういやNOｘ濃度だっけか？の棒は突っ込んでたな
音量も直管ぶった切りショートでも無ければどんなサイレンサーでも99dbは超えないでしょ
JASMA認定品でなくても不問なのは確か
ヨシムラのですら爆音で困ったわ…
うちのはD1だからスルーだった
つけたままうまく錆おとして綺麗に塗れたりしないもんかな？
明らかに超えてなさそうだったんじゃね？
検査官だったら、耳で聞いただけでなんとなく超過してる、超過全くせず、当落ラインぎりぎり
とかわかりそう。
俺のCだから音量だけ。排ガスはいつもスルー。次進んで～って言われる。
スクリーンモールもインナーカウルもなくてもおkって聞いたんだけどマジすか？
こりゃ人柱になるしかないかなー
そのスクリーンのふちが鋭いと車検に通らない はず
インナーカウル？なぜ必要だと思うんだ？
検査項目にないじゃん？
スクリーンのエッジは丸く処理されてればok（モールは必須ではない）
ただし車検場や検査官ごとに判断が違う可能性があるのでそこは自己責任で
それよりスクリーン形状変更で全高が変わってると言われるときあるので
ノーマルタイプのスクリーンで持ってきてって言われた事ある
＠川崎ディーラー
ZZRデカールが無いと落とされる。
無知っぽいけどこれはさすがにわかるなw
なんてアホだから普通に引っかかるだろ
1990年前後にはもう要らなかった気がする。
チェーンカバーはこのバイクになってから要らなくなった記憶…。
前が悪かっただけにうれしいわー （自分で整備したことも含めて
陸運支局によって違ったと思う
検査基準が大幅に緩和されるまでは厳しい支局ではスクリーンモールやシートバンドで落とされるのが日常だった
落とされること前提で整備し臨むこと事が肝要
仮に落とされても午前受験であれば午後にもう一回ぐらい受けられるし
当日以内に合格すれば追加料金も掛からん
割とガチャだよね車検
まぁ基本はノーマル戻しなんだろうけど
一度の検査料で検査を受けられるのは、一日3回まで
4回目からはまた1200円だか払う必要あり
混み具合や不具合リカバー箇所とかにも拠るが
俺は掛かっても2回目で合格させてたし3回目は経験が無い
そもそも一日に受けれる受験回数は何やかや時間取られるし
頑張っても3回が限度だからそれ超えると結局日を改めて受け直す必要がある
(当然再度の支払いは発生)
だからZZRみたいな旧車は事前準備がものを言う事になる
でテスター屋に駆け込むパターン
俺も一番面倒だったのが光軸(検査場近所のテスター屋２～３回往復とかで時間かかる)
特にZZRぐらいの年式車はC D共にライトケース内部パーツの破損に注意
（光軸調整不可になる）
少しアクセル煽って明るくする手もあるが、場所によってはいちゃもんつけられる
どなたか買える缶スプレーで近い色知ってる方おられますか？
なんて言いそうだな。10万円バイク乗りw
テスター屋って二輪も見てくれるの？
今まで自分でほとんど車検通してるけど、一度も行ったことない。
ちなみに横浜。
引っかかったら、運輸局内の壁にライト向けて上げ下げしてる。3回あれば受かるな。
過去に横浜、川崎の陸運局近くの予備検場で見てもらったことある
そこでついでに自賠責とか入ると粗品貰えるよ
横浜にもあるの？前世紀に横浜で最初に車検受けた時、
二輪お断りのところばっかりで、結局テスター屋使わず受けて
それ以来行ったことどころか探したことない。
ちょっと探してみる。ちなみに行ってるのは車検場からどっち方向？
情弱の貧乏乞食
逆に乞食じゃないZZR乗りなんているの？
それまでの辛抱だ
そう遠くないうちに老衰で降りるか死にそうだ
D型のは付くの？
こんなポンコツ所有してる時点で世間の目は貧乏乞食だぜ？
当時ZZR1100は新車でコミコミ150万くらいだったと思うが、考えてみたら結構な値段だな
2020ZX-14Rはブライトじゃハイグレードしか取り扱いがなくて、車体195万らしいね
SOXとかバロンじゃ標準グレードも輸入してんのかな
隼国内仕様は車体160万くらいだったな
今思うとバーゲンプライス
それは通常プライス。
俺のは78500円で落札した。
当時の150万は今の2～300万ぐらいの価値に感じる
体感だけど
D9(401)とC3とH2CARBON持ってる。
漢乙
４００で７５万とかタッケーっと思った記憶
マレ・米・豪だけかと思ってた
次スレ
安売り店の当時の広告だと、通常仕様だと乗り出し50万くらいだったらしいけど
そう思うと四輪と比べたらバイクはそんなに値段上がってないんだな（除ガチフル装備リッターSS）
>>972
乙乙あ～る
ZZR20台くらいでマスツーしたもんだね
考えれば考えるほど欲しいバイクになった。
初大型は、ZZR1100になるかもしれん(笑)
とてもうれしい超絶メリットあるし
ヤフオクで10万円だし大型初心者にぴったりだな。
中古4気筒バイクでは最安値か？
ボリュームゾーン（）だとXJR1200とかFJ1200も同じくらいだね
V2でいいならVTR1000Fとか、ほんと10万くらいからあって
すごく安いんだけどね
10万円だぜ？
でもお顔のモチーフはzx-14に受け継がれてるというのがしゅごい
免許持ってない原付の子が粘着逆恨みで10万連呼してるだけ
お前のその原チャリ10万もしない癖に何言ってんだか。
オーナーなら10万で乗り出せる車体売ってるわけないの知ってるし
10万連呼の子は原チャリクンと呼んであげて遊んでやって下さい
悔しいのかもしれないが俺のは78500円
10万してないんだぜw
免許持ってないとか原チャリとか煽りが幼稚なんだよ
トライアルで買ったジャケットとスニーカー
薄めた燃料も満タンにしてある
相棒はもちろん78500円のD7だ
そしてこれが最後の書き込みとなった…
JOGで調子コイてっとスピード違反で捕まるぞ
ちゃんと３０km/h守れよ 原チャリ君
前から何度もみかけてるけど、なんで今さら叩いてんだよｗ
>>944
まず真っ先にオーバーフローを疑うのが大前提では？
なんで最初が油面？
ということはフロートバルブがそもそも悪い可能性ということですか。
一個5000円だったか、たっけー
ついつい手前のKDX乗っちゃうわ
入れ換えても気が付いたら壁側にZZR・・・
〇>>994だった…
>>996
5000円！？マジ？と思ってググったらマジだった
周りのパーツまでセットなんスね…
中古キャブ買ったほうがマシじゃないか
キャブが原因かはわからんから、とりあえずバラして原因特定だねー
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