【空冷】kawasaki ZR-7/ZR-7S【四発】24
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○10万円整備○
【空冷】ZR-7/ZR-7Sのスレ【四発】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408532193/
612(554)氏の書き込みより
612 554 sage 2015/05/18(月) 07:39:11.90 ID:Q7goTCED
>>607
需要あるらしいので書いてみる。
そもそも整備しなくても走行に支障はないコンディションという前提。
走行75000km。
ステムグリスアップ 4000円
フロントフォークOH 10000円
・部品代 40000円(うち35000円インナーチューブ)
Fホイールベアリング交換 4000円
・部品代 2000円
Rホイールベアリング交換 4000円
・部品代 4000円
キャブOH 14000円
・部品代 5000円
キャブ前後のゴム部品交換 5000円
・部品代 10000円
リアサスリンクOH 9000円
チェーンスプロケ3点交換 12000円
・部品代 30000円
だいたいこのくらいだったという金額なので参考として。
キャブ前後のゴム部品は各4個ずつある。
チェーンスプロケは持ち込み。
店はみんな知ってるあのチェーン店だけど、別の支店では部品持ち込みを断られたことがある。
こんな感じかな。 年式の見分け方
ZR-7
・ZR750-F1(1999年)
車体色:キャンディーライトニングブルー／メタリックシャンパンゴールド
・ZR750-F3(2001年)
車体色:キャンディーライトニングブルー／ギャラクシーシルバー
※平成11年排出ガス規制適合
ZR-7S
・ZR750-H2(2002年)
車体色:キャンディーライトニングブルー
・ZR750-H3(2003年),H4(2004年)
車体色:ムーンライトシルバー
※平成13年騒音規制適合･スイングアーム塗色変更(銀→黒)
・ZR750-H5(2005年)
車体色:ムーンライトシルバー
※二輪車リサイクルマーク貼付
ワインレッドとイエローは輸出仕様に設定がありました。 過去スレより〜その1
Ｑ：Ｎ→１の時のガシャコン！（プ は壊れているのですか？
Ａ：仕様です。停車時には１→２へは入らずＮへ入る、ポジティブ・ニュートラル・ファインダーを採用しています。
Ｑ：タンクから「ピー」と音がするのは何？
Ａ：ガソリンが気化して圧力が高くなり、そのガスを穴から逃がしているためです。
Ｑ：今どき空冷（プ
Ａ：それが好きで乗っているんだからほっといて下さい。解せぬ香具師は乗らぬで結構。
Ｑ：パワーなさすぎ（プ
Ａ：闇雲にパワーが欲しいのならリッターをどうぞ。低速からトルクがあるため４００には負けません。
Ｑ：錆びやすいですね。
Ａ：効果的なグリスアップをすればいつまでも(`．ω．´)シャキーン！ゼファーシリーズよりは錆びにくいです。
Ｑ：燃費はどうですか？
Ａ：過去のレスだと１８〜２３くらいが多いです。中には３０というツワモノも。このクラスにしては良好です。
Ｑ：リミッターカットのやり方を教えてください。
Ａ：光センサーで速度を感知しているのでメーターの裏の凸の出っ張りを切ってください。切るのが怖い人は輸出用フルスケールメーターを買ってもＯＫ。
Ｑ：ハンドルアップはどうすればいいの？
Ａ：ＺＲＸ４００用のハンドルアップスペーサーの流用が可能と確認されています。 過去スレより〜その2
ZR-7＆7S賛歌（前スレどれかの１氏）
これほどまでにDAT落ちし、サーバーすら落ちログが消え、虐げられても、
私は胸を張って言うであろう
ZR-7Sは名車である！ 素晴らしいバイクである！
ニーグリップの一体感とか、素直なコーナリングとか、エンジンの完成度とか、
乗らないとわかんないっつーか。
このバイクを生産終了させずに販売し続けているKAWASAKIに敬意を払い、
私はこのスレを立ち上げる決心をしたのであーる。
（残念ながら７Ｓは2006年で生産終了いたしました） (~) こ、これは1乙じゃなくて工事なんだからね。。。。
/γ´⌒｀ヽ
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24スレ目って初めて知った 前スレは完走まで4年も掛かったのかよ！
ワシがオーナーになったからバンバン書き込むわ 取りあえず今年はまだエンジンかけてない
日記かよ！ 買ってすぐチャーンの張りを見たらギチギチだったので
少し緩めてやろうとしたけど、未知のチェーンアジャスタwで出来んかった
今までエキセン式だったからなー
昔のバイクともなにか違う気がするし・・ってことで海外サイトのサービスマニュアル見て
「なーんだ」って感じだったね チェーン調整の際、アジャストボルトを回すための工具が車載工具に入ってるよ。
四角のとこに掛けて回すやつ。
自分も最近気が付いた。10年近く乗ってて…。 >>32
そうそう
海外マニュアル見てその工具を使ったよ
普通のチェーン引きは6角ボルトを回して調整だからね、考えてしまったわ 長年乗ってる人には飽きた話題とか出すかもだけど許してね １月の三連休は、7で何処へ行こうか迷う、、、
やはり海沿いしかないか、、、 海でも山でもどこでもOK！
中庸で汎用性に優れたZR-7は、あなたをどこにでも連れて行ってくれますよ。 日中数時間走って、食事して帰ってくるくらいはこの時期でも出来るね。 セブンちゃんと過ごす初めての冬
このバイクってキャブの割には始動性がすこぶる良くて感心するわ だいたいチョーク引いてればすぐ掛かるね。
冬の海は綺麗でした。https://i.imgur.com/ZxpLMFS.jpg 42です。
少し前の暖かい日でしたね。
瀬戸内のとある島の寂れた海水浴場です。
しかし自分のZR-7、サビがひどいですね。シーズンオフの間になんとかせねば。 >>45
錆び落とし頑張ってね！
良い写真をありがとう 総じてエンジンの塗装が、アルミの白サビがういて剥がれてるのって多いみたい。自分のも。
他は特にZR-7ならではってのは無いのでは？
あ、無印はライトステーの裏が錆びやすい。 こ、これは・・・海底から引き揚げた個体？
ゴメンね
Fフォークのインナーとか平気？ エンジンの腐食は耐熱ワックス塗って少し磨けばあまり気にならなくなる。
何回かやって黒光りするようになるとボロさが隠せていい感じ。 >>49
50です。あー、フォークはやはりダメだったんで、もうAssyで交換しました。
このZR-7は少し前に入手したもので、最初はもっと酷い状態でした。もう触るのも躊躇するくらい。
エンジンが掛かるようになったんで、取り敢えず走ってみたくてフォークとタイヤだけ交換してのものです。
機関的に好調が確認できたので、後はゆっくりお色直ししていきます。 よほど放置されていたのかしら
また命が吹き込まれたようで何より 皆さん、ありがとうございます！
再生作業はぼちぼち進めて行こうと思います。
なんとかシーズンまでに見れるようにしたいですね。
でも寒くても、動くようになったコイツに乗るのが今は楽しいので、作業は進まないかも…。 ショップへ12ヶ月点検に出してまいりました。
ヘッドライトが浸水してどうしたものかと相談したら、部品代が9800円との事だったので交換を依頼。
部品は川崎重工在庫とのことで、もう残り僅かみたいです。
あ、ZR-7Sです。 ライトユニット交換かしら
浸水はよくあるトラブルなの？ ライトユニットの交換となりました。
よくあるトラブルかは分かりません。
16年落ちの車体となりますが、ヘッドライト成形時のコーキングが割れたとしても、
浸水は起こりにくい構造になっているらしいとショップの店長さんに教わりました。
点検終了時に説明は受けると思いますが、個人的にはバルブを留めているパッキンが怪しいと持っています。
パッキン交換でいいならヘッドライトは交換しなくても良さそうですが、
結露が乾いたあとがあまりに汚いので交換を依頼しています。
ちなみにヘッドライトの中は汚いからと言って、絶対に拭き掃除をしてはいけません。 ヘッドライト(レンズ)新品で9800円は安いな。
再生産されないだろうから予備確保しておこうかしら。
ウチの7Sはレンズにヒビが入っている(中古購入時から)が、浸水はない。 49です。
取り敢えず整備始めました。軒先整備なので暖かい日がありがたいですね。
https://i.imgur.com/BLBD9iU.jpg Sとスイングアームが違う気がする・・・
色が違うだけ？ 7Sは2003年式からスイングアームが黒になった。 >>69
クソ重い鉄製で同じデス。
軽量化の為にZZR400のスイングアーム(アルミ製)への換装改造があります。
無印は全年式、7Sは2002年式が銀(灰色)、
7Sは2003〜2005(6?)年式が黒。 まあ鉄でもいいんだけどさ
鉄なら黒の方が潔い良いとさえ思える スイングアームの話題なので、自分のZZR400のに交換済み状態を。
確かに軽くなったけど、換えてることに気付く人は居ません…。
https://i.imgur.com/y6DCWLK.jpg
https://i.imgur.com/FqKDR4J.jpg これは取り敢えず組んだところで、調整他はまだの状態です。
車高もエラく上がるので要調整ですね。 ZZR400のスイングアームってポン付けできるの？ プラグはマニュアルには具体的には載ってなかったけど、自分は年一おきくらいに交換してます。
ZZRのスイングアームはポン付けはさすがに無理。
でもカンタンな加工だけで一応カタチにはなります。
でも、ちゃんと走らせるには少し調整が必要です。
そのままでは車高が上がるので、リンクロッドなどでの調整、チェーンが2リンク？ほど足りなくなるので交換が必要です。 7はプラグ交換やり易いから助かるわ
Z1000とか地獄だわｗ 俺もこれに乗り替える前のバイクでは自分でプラグ交換できなかったわ プラグ交換が必要なほど走ってないorz
プラグよりバッテリー交換の頻度が…バッテリーは脱着は面倒だね、このバイク。 ひと月ぶりくらいにエンジン掛けたけど一発始動
春までもう少し 祝、ご購入！
春が待ち遠しいね！
まあ、最近は温いんで結構乗ってるけど。 >>86
ようこそコチラ側へ。
地味だけど良いバイクた。永く乗ってやってほしい？ >>86
おめ！Sかな？
車歴はわからないけど、すごく乗りやすいよ。楽しんで！ >>90
ほんと地味だけど結構声を掛けられるわ
マイナーなバイクが好きアピールかもしれんが わしはマイナー車しか持ってない。
Z2、RSじゃなくA5
バリオス2、じゃなくてGSX250FX
それにZR7S
ヴェクスター150
気が付けばこんなバイクばっか 俺はずっとkwskのメインストリームなバイク、王道路線に乗ってきたわ
セブンはそこから外れた初めてのバイク 俺は、安い中古ばっかり漁っていたら、マイナー車ばっかりになってしまったｗ 私はＫＬＥ２５０アネーロに10年
ＺＲ−７Ｓに6年乗り、
この度乗り換えることになりました。
両方とも中古ではありましたが、
乗り易い、よいバイクでした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
