【新型丸目】スーパーカブ110 Part16【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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C125乗りの荒らしが湧くのでﾜｯﾁｮｲ有り
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part14【JA44】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568904241/
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part15【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572050045/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured もはやおっさんクサいバイクってぐらいしか特徴ないのか 相変わらず鉄カブ神話を必死に宣伝してるのはやっぱり爺さんかエアプかな
鉄カブは壊れないとか10万キロもつんとか、90ccでも常にフルスロットル80kmh多様な乗り方だと簡単にクランク殺るよ
壊れないと言っても30kmhくらいしか出さないお爺ちゃんが近所を下駄に使う低負荷な乗り方で各機関異音出しまくりの、何とか走ってる状態が多い
壊れない鉄カブを壊さないように乗るにはシビアなオイル管理と低負荷な乗り方が必要だ
その点ja07以降の方が排気量upもあり高速巡航など断然高負荷に耐える
Ja 44で10万キロ乗りたかったら上限60kmh で1000kmごとのオイル交換してればいいよ >>853
原付二種で法定速度を遙かに無視して80キロで走り続けるような乗り方ならそりゃあ壊れるだろうよ
90ccに限らず110ccでもフルスロットルなわけでそこまで出せる道路は限られてるから死にたければどうぞって感じ
極論を例に出しても何の説得力もないわ
オイル管理を定期的に行えばエンジンが長持ちする、そんなの当たり前のこと そんなに耐久性を気にするならば、中古のMD90でも、買えば良いのに。
なんで、わざわざ大嫌いなJA44スレに張り付いてんだか。 >>855
野晒しで保管したりドロドロのオイルでも10年余裕で乗れるのが売りのバイクで
耐久性を犠牲にしたせいで1000キロおきにオイル交換しないとすぐエンジンが壊れる
設計が悪いから頻繁に電球が切れて停車する度にエンストするっていうなら27万も出して何で使ってるのかそっちの方が不思議だわ そういう事を書き込みたいならば、それにふさわしいスレッドを探すか、自分でスレッドをたててください。
はっきり言って、貴方の物言いは、人を不快にします。 >>857
おいおいJA07の頃から未だに上記の不具合が治ってないのに主な故障箇所上げただけで不快なのかよ
メーカーが何度リコール出しても継続して事象が引き継がれてるのに ほんとカブ界隈ってID:5AMpV9mX0みたいな面倒臭い爺多いよな
誰にも相手にされて無いのに、いつまでも自慢の知識を話し続ける
無駄に年寄りだから正しいと信じて疑わず恥を晒し続ける
行き着く先は~はカブとは呼べないとか言い出す >>859
十数年前から指摘されてる欠点を直さないで放置してるようじゃ何やってんのと思って当然
嘘ついてると思うなら調べてみなよ
俺が上げた分全部ブログやなんやらで出てくるしメーカーのリコール案件にも含まれてるよ ほらやっぱり（笑）
なんで自分が笑われてるかも分かってない >>861
何度リコールやっても直らない欠陥を抱えたバイク買わされて可哀想
メーカーが欠陥認めてるのに自分のバイクは問題もないと思っちゃってるのかな こいつ旧カブスレでハブられてるやつだから優しくしてあげて 俺は耐久性云々を気にして買った訳じゃないかな
やるべきメンテナンスをやったうえで壊れるなら物の寿命って事で受け入れるよ
たかが30万しない安いバイクなんだから目くじら立てて語るほどじゃないと思うけど ま、神話じみてる部分あるし、旧カブの方がシンプルかつ頑健な造りでタフだったのはあるだろうけど、電装周りとかってトラブルなかったの？
今も走ってるのはどの程度の数なの？
そして壊れた割合は？
今の車種はどの程度壊れたの？
ロクにデータもなくイメージで語ってるなら、「昔は良かった」っていう老害と一緒だよ 話変わるけど、スーパーカブって(フル)カウルタイプだよね？
何か知らんがネイキッド料金でメンテナンス代請求されたんだが
ネイキッドなのこのバイク？ 昨日、晴れたんで軽く走った
と言っても、街中を10ｋｍくらいで
エンジン温めるのと、ギア回しだけだなｗ
３週間ぶりだったけどキック一発だった
やっぱ、カブはいいね
(キック一発定義がわきませんように・・・ >>855
シンプルで分かりやすい正論。
乗り出し28-29万のクラシックスタイルで超低燃費で
メンテが容易で部品供給が太く長く社外パーツも豊富。
「良いバイク」としか思えん。
ついでに原２っていうのがいい。
ただ、できればタンク容量を+1〜2Lしてくれたら最高なんだけどなｗ 現行でもいざバッテリー切れても押し掛けで動く素晴らしいバイク >>872
871じゃないけどレス
JA４４は押しがけ可能。１速だと ガックン くるので２速おすすめ
但し、
A:バッテリーなしでもキックでエンジン始動できる。
B:バッテリーなしでも押しがけでエンジン始動できるか不明
Bは試したことがないわ、そして想像だけど多分始動しない。
キック時は必要最低限の電力を発電させてるけど、押しがけでは
やってない気がする。 バッテリーのマイナス端子外して押し掛けして掛かる動画がyoutubeにあるぞ。 >>874
おお！ そうなんだ。
知らなかったわ、ありがと。探してみる キックでも押し掛けでもクランクを経由して発電させるから多分大丈夫(適当 スーパーカブ110 たけー
せめて乗り出し25万ぐらいにならないか チェーンがガチャガチャ鳴るのはチェーンがのびたの？？それともオイル切れ？ >>878
両方。すぐに注油と張り調整を。
カブ海苔としてチェーンがケースに当たってガチャガチャ音させてるのはカッコ悪い。 カブはチェーンケースがあるんだから
オイル跳ねを気にせず、ドバドバ注油すべし。
ケースのおかげでオイルは飛ばないし、チェーンの耐久も上がる チェーンがガチャガチャ鳴るのも110になってからの品質低下のせい？ >>881
428になって、耐久性は上がったけど初期伸びは大きかった
500ｋｍで たるんたるん になった。
3000ｋｍくらいから伸びは小さくなった感じがする。 純正チェーンはDIDのだけど、市販チェーンより品質が劣ると聞いた。
チェーンが伸びてチェーンスライダーに当たる音が気になる方はさっさと強化チェーンに替えるのが吉。 >>881
鉄カブも鳴るよ。カモメカブも鳴ると思う。
チェーンケース付いてるバイクは
チェーンがたるんでくるとケースとぶつかって音がでるのは仕方がないけど、
注油も含めそこまで放っておくなと言いたい。 伸びてくると加速減速時やギアチェンジで ガッ ってなるから
分かるよね。気分的なもんだけど、シフトダウンを失敗して
ガックン させると一気に伸びると思ってる。 RK のシールチェーン使ってるが、以前の経験だと2万 km ぐらいまで伸びなかった。 >>890
俺はDIDに換えたけど、RKもEKも同じだと思うよ。 そこら辺の伸びの調整も兼ねるのが初回点検なのでは？ バッテリーは>>217読んでみて〜
s://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/
このページの下の方に書いてあるよ >>898
1000どころか500でケースに擦るくらい酷い >>900
初期伸びはひどい
けど、3000も走ればふつーになる
1000ｋｍくらいは調整しなくても大丈夫 >>900
1000キロで初回点検に出してから3000キロくらいでスプロケ交換した際に確認したが俺のは問題なかった(チェーンケースに傷なし)
仮に接触するくらい伸びてるんならメーカー組付時の張りが甘すぎだったのでは？
今日日チェーンは昔ほど｢伸び｣ないだろうし チェーンが初期伸びした後じゃないと16Tは入らない うん
15丁も1目盛りくらい(2コマくらい)伸びてないと入らない 初期伸びした後に16Tに換装しようとしたらギリギリ入らなかった
なんとかなりそうだと思って後輪を一番前よりに移動したら16Tが
入ってしまった
結果として必要だと思って買っておいた長めのチェーンが不要に
なってしまった スーパーカブ110 新車購入にあたり
どこで買った方がいいのな？
ほぼ定価価格のホンダドリーム
けっこう格安のバイク○○とか言うチェーン店
価格未確認の近所のバイク屋
もちろんメンテ等も買った店に頼もうと思ってます メンテを店に頼むなら
ホンダドリーム
近所のバイク屋
(↑腕が良いこと、客がよく来ている、バイクの話をすると大将が語り始める
チェーン店 の順かな。 バイク屋遠いと行くのめんどいぞ。
家から3キロくらいの店で買ったが、行くのがめんどくて
結局殆どのメンテを自分でやってる。 >>909
気安く徒歩で行き来できる距離にあれば良かったんだけどねえ 片道25キロぐらいある
ドリームで買うか ありがとう >>910
まあ確かに、預けて歩いて帰れるのは理想っちゃ理想だわな、、、 代車を貸してくれる車ならメンテナンスを頼む店が遠くても
あんまり問題にならんけどバイクって代車制度あるのかな？ メンテって言っても
初回点検と半年ごとの6ヶ月点検と
オイル交換ぐらい で
あとは、2りんかんとかにやってもらう >>913
世話になってる夢にはあるな
でも1kmちょっとだから借りないけど >>914
故障、トラブル時だなぁ
動かない時に搬送と修理を頼める店がいいな >>916
街のバイク屋は
店まで持って来い って言いそうですね ツーリングとかの最中に動かなくなったらJAFとか
入ってる保険のロードサービスじゃないの？ >>916
人手が足りない店とか日数的にちょっと待たされる事は有るかも知れないけど、車で引き取りや納車できないない店ってたぶん無いと思うよ。 >>919
うん、そうは思うけどその対応速度(日数)も大事。
>>918
結構知ってる人も多いと思うけど、JACCSのCLUB AJカードってのが
とても優秀。上手く使うと年会費もゼロで使えるぞ オイル交換は自分でやった方がいい
糞業者だとオイルごまかしていれる可能性があるから
ブログなり調べてやりなさい >>921
JA44のドレンボルトって折れやすくね？ >>922
折れるってどういことよ
回して外すだけだろ >>921
締めるとき。
JA44からドレンボルトの強度を下げたらしい。
（締め過ぎでクランクのネジ目がバカにならないように？ バーバン化しようか悩む
配線苦手なんだけどググればなんとかなるかな よし、チェーンに注油ドバドバしよ
チェーンルブってやつ >>921
その店で買ったオイルに、これに交換してくれって言ってもすり替えらるとかあるんかな。
オイル交換は廃油捨てるのがめんどいし、すぐ終わるので店でやってもらってる。 よっぽど糞業者の多い地方の方なんですね
分かります >>928
俺は交換前のオイルの劣化状態を見たいから
作業を見させてもらってる。 タバコ吸いながら炒めものしてる中華屋があったな昔は >>926
オレもJA45のハンドル周りの移植考えたが、JA44はカバーリング前提のハーネスで、スイッチのカプラ処理やらハーネス延長が大変そうで諦めたわ...。 >>933
とにかく配線の延長やら短縮やら結合やらどれがどの線かも把握するのが大変なんだよな >>935
無いなw自己満足w
多少の軽量化にはなるかも？w あとは好みのハンドル位置に変更する事により疲れや腰のダメージ軽減とか なるほど
ほぼほぼ趣味の世界だけど
ライディングポジションの改善はできそうやね
ありがとう。 クロスカブは高いんだよな
それなら5万カブで買ってきてバーバンした方が安く済む 俺もチェーン注油ドバドバ派なんだが
ドバドバ注油後ケースの合わせ目や
ドライブ側の隙間からオイルが染み出て来て
駐車場がオイル染みだらけになるよな
いつも行くコンビニ駐車場でも俺が停めてる所も
そうなってる JA44とJA45はエンジンやフレームは同じだけど
ギア比・タイヤ・サスなど違うから、乗り味は別物だぞ。
それをバーハン化のコスト差だけで選ぶのはどーだろ？ >>947
んだ。
どっちかっていうと舗装路向け＞カブ
どっちかっていうと未舗装路向け＞クロス
で選ぶか、見た目の好みで選ぶべし。 まあ、足付きなんかも違うし、レッグシールドや前カゴとか、使い勝手も結構変わるよな
もちろん見た目も大きく違うしね スーパーカブ110 ブルメタ 購入しました
ついでにフロントキャリアとメッシュかごも付けました >>950
いい色おめ
グリントウェーブ？（明るい青
アーベインデニム？（昔からの濃い青 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
