【ホンダ】 PCX134台目 【HONDA】
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【ホンダ】 PCX133台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572072808/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください >>576
急加速しようとするとキューーーーって鳴くんだけどもう交換だよね?(´・ω・`) >>57410万目標はちょっときつかったかな?できる限り頑張って乗り続けます >>573
ヤマハならいけそうだけどホンダは厳しいかな エンジンオイルを1000キロ、駆動系を20000キロ毎にやってたら10万キロくらい行けるもんかと思ってたのですが考え甘いですかね?
jf56、34000キロです カブのエンジンは丈夫なのにPCXのエンジンはショボいのか? >>582
オイルは3000qで十分w
交換時期知らせる表示見落として大体4000〜5000qで交換してるけど
16000q走行で今のところ不具合なしだ 機械もの全般に言えることだけど
寿命はヒートサイクルを少なく抑えるのが効く
つまり暖まったり冷えたりを繰り返す回数で消耗するから
同じ走行距離ならば、短距離走行を数多く繰り返すより
回数は少なく一度の走行距離が長いほうがいいということ
要するに毎日短距離通勤より週末ロンツーの方がバイクは長持ちする 2万キロノーメンテ
オイル交換六千キロで計3回
5年落ちの56を20万で売れますか? それ20万で買いたいですか?って考えたらわかるだろう バイクの中古相場調べれば?
それに5割程の手数料を引いたくらいで買い取ってもらえればバンザイレベル >>539
アベレージならもっと上が普通にでる
普通は言いすぎか 夏場の暑い季節ならもっと行くでしょ
400キロ走って66まで行ったことある 画像は無いけど去年の盆に最高でリッター67走ったよ
その時の走行距離は44.7km 今給油時にレス見て思わず撮ったけど俺でもこれくらいいくけど?
50以下とかどんな運転してんのよ
https://i.imgur.com/6IQuqL0.jpg 買った当初は初夏で65km/Lくらいだったが1万キロくらい走ってから急に下がりだして冬場55km/L秋春60km/Lになった。
誤差も多そうだけど、大体の目安でやってる。 メーターに表示されてる燃費は一割増しくらいに偽装されてるからな
自分で計算すれば分かる ド田舎でストップ&ゴーのないとこ走ればいくらでも伸ばせるだろうし
PCXはそこそこの走り方でも十分燃費よく走れてるから必要以上には気にせずに走る 追い越しも出来ない信号も無い田舎でダンプや軽トラの行列に付くと自動的にチンタラ低燃費になるぞ 納車以来630l給油して走行距離が28,500kmなんだが、燃費はいくら? 2ストでリッター25とかザラだった事を思えばPCXで燃費気にしてる奴ゆとりやろ、ガス代だって今無茶苦茶やすいやん
お金ないの?ケチなの?環境の事考えてんの?自転車乗れよ あと何年かしたら学校にまともに通えなかったコロナ世代が現れるかもな pcxて37万ぐらいだけどどんぐらいマケてくれるん? 当スレッド
バイク板から車種別板に引っ越してきたPCXの本スレらしい。
※PCX総合とは書かれていない。
PCX(ワッチョイ)スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/l50
※当スレッドの荒らし対策で何処かの時点で立ったが自然に過疎化
PCX150スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543932754/l50
※引っ越してきた時に同時に立てたのかは知らないが過疎ってる。
PCX150(ワッチョイ)スレ
過疎った後に落ちた。
PCX125HVスレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560417496/l50
※HVネタは荒れたので発売直前に隔離、3スレッド超えネタ切れで過疎化。 150(軽二輪)専用の質問、保険や税金、自専道や高速ICやPAの話題は
専用スレの方がという事で、バイク板時代に150スレは分離した。
でもあの頃に本スレから出て行った人達は今は150スレには居ない。
(バイク板の方)
バイク板から当車種別板に引っ越して来た時の事は自分は知らない。 >>593
十分に出せる燃費だと思う。
でも、ある程度距離走ったトリップメーターと燃費の写真でないと信用度は落ちる。 小柄な小太りが乗ってる自家製マットブラック塗装なのか純正マットブラックなのか知らんが走ってるの見掛けたが、マットブラックってわざとボロく汚い色なのか?
思ってた感じと違って萎えた
アンパンマンみたいな顔のキツネ目が半ヘルにチープな服で咥えタバコの小太り体型が乗ってたから印象悪く見えた可能性もある
マットカラーは無しの方向で色選びした方が良さそうだ マットは一部に使うならかっこいいけど
広く使うと、なんというか、自家塗装した
ような安っぽさが出るよね 4/10でPCX歴が丁度10年を迎え、5年毎の自賠責シールも貼り替えた。
古い自賠責を新しいのに変える際、一緒に入れてた標識交付証を誤って破り捨てる所だった。
それぞれスキャンしてあるから原紙を入れてる。
車検証と一緒で、スキャンやコピーを取ると、無効って背景が浮き上がる。 車で出るとガソリン代掛かってしょーがないから
PCX買うか迷ってるわ リッター50て凄いよな >>628
車体価格も高いから経済性なら
半額で買えるGNとかの方が上じゃね? 燃費の良いHV車に乗りかえるのも経済性は別として満足度は○
四輪:通勤17〜20.ドライブ25(km/L) 航続距離 930km
PCX :近所48,近場ツー50〜55(km/L) 同 390
原二スクと四輪との使い分けと燃費とが上手くバランスする。 原二のメリットは経済性は元より
通常時は車の流れに乗れて
渋滞時は簡単にすり抜けが可能なこと。 >>628
スクーターがいいならDIO110もいいよ。PCXと同様アイドリングストップつきで車体が安い。 >>627
盗難されたときに原本入れてたらめちゃくちゃ簡単に名義変更されるからスキャンしてるならコピー車載したほうがいいよ Dio110は足伸ばせないけどそれでもいいなら問題なさそう >>634
それであえてコピー入れてる人がいるわけか!今頃しったわ(笑) jf81の純正アラームについて教えてくれた人ありがとう、無事取り付け完了、マジで簡単だったw >>638
コピー車載自体は違法でもなんでもないんだから、どうしても罰金取られるのが心配なら乗るときに原本持ち歩けばいいだけ
特にこの車種は盗難気をつけなきゃいけないんだから原本乗せっぱなしは盗むやつからしたら美味しすぎる
一回名変やったことある人ならわかるけど書類あったらとんでもなく簡単だからね >>639 盗まれてすぐ届出しても、
標識登録証の原本使って名義変更した時点で足が付かないのかな。
市区町村管轄だとネットワークがないのか。
警察庁のグッドライダー・防犯登録も、役に立った事ないし。(過去2台)
自分のバイクは自分で守るだね。 原付の標識交付証は納税関係の書類なので車載不要
自賠責証書は持ってないといけない 配置が逆なのも嫌だけどそれよりホーンボタンがでかすぎてウインカー操作する時に押しそうになるし実際何回か押しちゃってるんだけど、皆さんはもうこの配置に慣れたんですか? >>642
慣れない
マジで何とかならんか考えている。
何十年しみ込んだ癖は特に車線変更の時にピッて鳴らしてごめんなさい。 自賠責保険証書ってバイクに積んでて、事故でバイクごと燃えた場合どうなるのか気になる。
一応PDFに取ってるから大丈夫だけど。 >>642
東南アジアだとウインカーよりホーンをたくさん鳴らすからあえてこの配置と聞きましたけどどうでしょう? ウインカーとホーンの位置が逆のPCX用パーツあるみたいよ
近所のバイク屋が宣伝してた ハンドルのパーツなんてハンドルの太さ以外汎用性極めて高いので別にPCX用ってわけじゃないんだがw 汎用じゃ無くてPCX用が有るって話じゃないのか
知らんけど 単にpcxにつけられるよってのを
PCX用って解釈した、もしくは売り文句的に言ってるだけだろそれw
というつもりで書いた
そもそも流用できるのに、わざわざPCX専用に作ったのを町のバイク屋でろくな宣伝もせずに自分の所だけで売るのがおかしいという
判断から言ってるけどね まあともかく、ボタン統一するとかなんか考えてほしいよね。 あと2年もしたらその配置が当たり前になってるだろ。世界標準だし ウインカーは割りと直ぐ慣れたけど、ホーンがなぁ。
現行は押しやすく形状変更されてるんだが、初期型から10年間いざという時に押せた試しがない。
せいぜいサンキューホーン位にしか使えないから、
ビープ音じゃなくてワンワンとかニャーって音でも良いかも。 >>645
バイク燃えちゃってたら別のバイクに直接移動するかにゃ。 メットインにメットインしてますか?
みんなどんなメットしてますぅ? OGKの一番安いフルフェイス
インカムつけてても入る
中華の5万倍安全なのでこれ使ってるわ メットインやウインカーのボタンの文字が光るパーツとかないのかな 押し込めばオフロード以外は全部入る。
格納時に上に座らなければ問題はない PCXはサス硬めって話も聞くけど、実際PCX乗りはどう感じてるんだろう? 50ccとスーフォアしか乗ったことないけどJOGやレッツよりは固いな
まあでも往復300kmツーリングくらいならお尻痛くならずに帰れるよ >>662
硬いよフロントなんてギャップ踏んだら手首折れそうなくらいカツーンて来る
ただこういう乗り心地は車重的にどうしょうもないと思うよ >>663
現行シートはケツには優しくなったが、200km以上は腰に少し来るなぁ。 かなり乗り心地は悪いと思うな、他に所有してるバイクだと一日下道で300キロ以上とか乗るけどPCXだと腰が持たないわ 皆も結構硬いと思ってるんだね。ホンダの技術力をもってすれば、しなやかに出来そうなもんだけど。
せっかくカッコよくて、使い勝手も良さげなのに惜しい。
なにかコスト的な問題でもあるのかなあ? 全然関係ないけど、ゲルザブってなんか新型モビルスーツみたいな語感だよねw >>667
東南アジアがメインターゲットだから
荷物とか大量に積んだり三人乗りとかしても大丈夫なようにしてあるんだろ
高耐久仕様だと思えばいい PCXの純正サスって見るからに安そうなのついてるもんなぁ、メーカーはサプライヤーから幾らで仕入れてるんだろね
オーリンズとまでいわんでも少し良いのに替えたらマシな乗り心地になるんやろうか? >>672
pcxのサスは何気に優秀なのでオーリンズに変えてもそんな乗り心地かわらないから
他のスクーターにするしかない このバイクはフルフェイスなの?ジェッペルなの?安全性とかメットインとか無視してビジュアルのみで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています