◆◇◆シグナスX & BW's125 part131◆◇◆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>500
すぐそういう遠回しのことを言う
マフラーを変えたいんだよ! >>502
こんなところで聞かずにサッサと替えて自分で感じるとよいよ
みんな、いろいろ失敗しているからお節介に書き込んでくるんだけど
そう言うのが面倒なんでしょ
やっちゃえば? >>496
SP忠男からヤフオクマフラーに変えてバッフル抜いた状態で走ったら全然加速しないわ、最高速10キロおちるわって感じだった。
バッフル(インナーサイレンサー)いれたら少しマシになったけど忠男に比べると加速も体感でわかるぐらい落ちてるし、最高速も5キロぐらい落ちた。
純正は経験ないから分からないけど。 ヤフオクに出てるような無名マフラーは十中八九ただの鉄パイプだからたとえ破格でも買ってはいけない
アップガレージに100円で転がってたらまぁオモチャとして着けてみる程度 追撃最近動画上げないな
Twitter覗くと意味深な書き込みが多い ダブルアールズのマフラーを中古で買って付けました。
音はそれほどうるさくないですね。
MAC_MRDとの共同開発品と分かり、うるさいかなと思いましが
そこまででもなかったです。
性能は?でした。駆動系の調整が必要ですね。
マフラー替えただけではだめですね。
いい勉強になりました。 ソリッドイエロー2に近い市販の缶スプレーどれがいいですかね?チャンピオンイエローかなとか思ってるんですが。 ちょっとお聞きします。
先日、2013シグナス台湾のバッテリーを交換したのですが、
直後から、メーターパネルのバッテリー表示が 「−−−」 という風にしか表示されなくなりました。
いつもなら、12.7Vとか表示されてたのですが、何が原因でしょうか?
バッテリー交換後、セルも元気よくバイクに異常はありません。 >>515
それ俺もなった、ecuリセットとかで端子外した時より明らかに戻るのが遅いけどちゃんと復活するよ。 >>516
そうなんですね!ありがとう!
少し様子を見てみます。 エンジンの寿命って距離でどれくらいだろ。
普段のオイル交換や走らせ方とかにもよるけど。 以前とあるバイク用品店でヤマルーブカーボンクリーナーの車種毎の入れる量の一覧が貼ってあってその通りに入れた。
後で分かったことだけどその一覧のシグナスの量が誤っていた。
入れすぎてかぶり気味がずっと続いた。
長らく入れなかったが久々に正しい量を入れたら復活した感じで元気に走るようになった。 ぶっちゃけた話、新車の値段からして電装系から足回りに駆動系やエンジンまで手を掛け長く乗るより1万五千キロくらいで下取り出して乗り換えた方がいいわな。ペラい外装に弱い塗装インナーもすぐ傷いくし白ボケも早い。5型メーターは気を遣っていてもすぐ傷だらけ。
長く大事にしたいけどね >>522
紫外線がキッツイ国なのに、プラスチックの白化の早さ。設計時点での素材選定から間違えてるし、コレで良しとするメーカーの怠慢=コスト最優先主義。
輪をかけてスポンサーのエナジードリンク仕様は商売優先で利益率高いんだろ、ショボいステッカー貼っただけやん。ガキが乗るにはコレがオシャレと勧める幼稚さ。
ヤマハにプロのデザイナーは在籍してるのか? >>523
白化が気になるって人は果たしてクレームを入れてるのか?コンプレインが無かったらそもそも対策はされないしコストを重視しない株式会社に株主は集まらない
モンスターカラーはmotoGPレーサーM1のデザインを模したものであれがカッコいいと思う人が買うもの誰もこれがオシャレとか思ってない >>523
なんか嫌なことでもあったのか?
根拠のない思い込みでdisってるだけにしかみえんぞ
紫外線量は緯度の問題だから日本より台湾の方がキツイ
もしかして日本仕様だけ材質変えて白く劣化しやすいとか思ってる?
他メーカーでも昔から特別仕様車は限定色かデザインステッカー貼っただけだろ
逆に原二クラスで塗装分けされた市販車があるなら挙げてみろよ 皆さんのシグナスの走行距離はどれくらい?
私のは13年式1ms56000キロ
もうすぐ乗り換えようか悩み中
もう先が見えてきたのにサイドバイザーほしい >>527
13年式12,500キロ
ブルーコアになるかABSがついたら乗り換えようかなと。 エンジン添加剤以外に自分でできるバイク長持ち方法教えてください。
バイクカバーはかけてます。 11年式2代目台湾仕様9年で60000km
燃ポンの不具合引いて弾丸の燃ポンに交換した。 年末に61mmにボアUPしてみたんだが、加速が良くなるけど最高速は、大したこたないな。
ノーマルと大差なかった。平均燃費は、だいたい32キロ走る感じだ。燃費が少し悪くなった。 >>531
俺の場合だけど、オイル添加材は使わない、カスタムしない、消耗品は定期的に交換するぐらいかなw 05年に新車を買ってから142000km
そろそろリアサスを交換したい >>536
その距離は凄いなwエンジンのオーバーホールは何回したの? >>538
覚えてる所ではクランク2本目、腰上とヘッドは数回(今はボアアップ)
ミッションもベアリングが粉砕して予備エンジンより移植したような
シートとリアサスが新車時のままなので乗り心地がトラックの荷台で困ってる >>536
それだけ大事にされてるシグナスは幸せ物 長持ちさせるってやっぱ乗ってあげるいがいないんだよな
んで消耗部品交換で乗る
綺麗に大事になら家かガレージ保管で晴れの日にチョイノリ 走行距離多めの人は通勤で使ってるとかですかね。
長持ちは同じくできる限り頻繁に乗ることですね
私の場合は通勤で使ってたからかと思いま 俺の地元店では、持ち込みのタイヤ交換が割安。店で通販受け取りの持ち込み扱いなんだが、1本バランス込みで交換料金1100円だ。
店の在庫タイヤでも同じ料金。タイヤサイズ問わず、チューブレスもチューブも統一料金。
利益度外視じゃなくて薄利多売にする事で、タイヤ交換作業の回転率を上げているらしい。実際まあまあ混んでて、作業が予約制なんだよ。
店の在庫の中華タイヤだと、前後新品交換しても1福沢でお釣りが若干戻る感じだ。かなり助かっている。 >>543
店名と場所教えて近けりゃ皆で行こうぜw 交換だけなら1本2,000円でも俺はごめんだね
前後なら5,000円は貰わないと嫌だ、古タイヤの処分もするんだろ 1本1100円は車体からホイール外しての持ち込み価格ですよね? >>543
感覚で言うと200円のとんかつ定食だな。
そう言う値段だよ 車両持ち込み料金だぞ。
古タイヤの処分料は、税込1本550円だ。
作業料金が安いに限る。高い店は、使わん。 >>548
ホイールで持ち込んでやっとの価格だと思う
ぜひ教えてほしい サーキットのチェンジャーを借りるのでさえ自分でやって1本分500円だよ
まあ、店名なんか言えないよな嘘だから tuigeki、ツイート見ると離婚したっぽいな
断定はできんが。
そりゃバイクライフどころではなかったな。
シグナスはどうなったのか… 家もとられてしまったんかな
こりゃ、シグナスXどころではないな
こういうの見てしまうと、独り身でよかったと思えてしまう >>553
浮気の証拠が有れば慰謝料でうはうはじゃんw 卯建の上がらない漢に対し嫌気がさしたんだろう、なんだか理屈っぽい所があるしな要は嫌いになったって事だろう嫁の方が。嫁が浮気したなら追撃は家を出て行かんだろ、嫁が買った家なら別だがね バイクライフするならホワイトベースの二宮みたいに独身でいた方が自分にとっても相手にとっても良いだろうね
結婚すると自分の趣味ばかりに時間割けないし バイク乗りは基本自分勝手だから
バイク乗りの友達はバツイチの方が割合多い10人中6人
そのうち二人は3回以上 大阪と奈良にあるディックバイクは、サービスめちゃくちゃ悪いぞ。店頭販売だと幾分マシらしいが、通販相手だと悪態ついてくる。
中古の原付を通販で買ったら走らない。開けてみたら駆動系が壊れてた。一応保証3ヶ月ついてくるってたから、電話してみたら奈良か大阪の店に持って来いと言いやがる。
こっちは、広島じゃ!どうやって運ぶんや!
ふざけんなと返したら、電話越しに口喧嘩になったぞ。他の奴等、気を付けてくれ。 >>559
メーカー保障じゃなくて店舗保障なんだろ?
中古買う時点で補償内容確認してないお前がアホなんだよ 補償して欲しいのに、持っていけない距離で買うなんて矛盾してるとしか 最初から走らないなら返品すれば良いし
ふざけんなとか言ったら向こうが怒るのは当たり前では… バイクを通販なんかで買うなよ。
いい勉強になったやろ。 広島人とか九州の方の人ってすぐ口調が荒くなるから嫌い。
俺は大抵のやつと殴り合いの喧嘩になったらほぼ勝つ自信あるけど、口喧嘩なんかしないよ。 >>565
元々そういう話し方や、別に怒っているわけではない
北九人だけで話していると傍から見て喧嘩しているように思えるらしい >>565
口喧嘩強ければキチガイ相手じゃない限りほぼ殴り合いにはならないと思うが。 >>565
元陸上J 隊員だが、強がり一般人なら大概負かせる。何せ国を外敵から守るための業務で人殺しの訓練を受けてるからな!J隊なめんな。 >>572
自衛隊員はそんなつまらんことで職を棒に振ったりしないから
昔は一発ぶん殴って走って逃げろと言われていたが
一般人でお前たちに走ってついてこられる奴はいないからと
20キロも走って逃げてたら自衛隊員てわかるんじゃね?って思ったけど >>568
その口喧嘩の強さ(笑)が方言で恫喝する事なの? なんちや?キサンくらすぞ!
これはボケに対するただの返しです
殴るつもりなどさらさらありません
ぶっころすぞ!
これもボケに対するただのツッコミです
言っているだけです、言葉に意味はありません >>577
別に早期に退官することはあるよ
レンジャーから証券会社の総務とか
実際は運転手件ボディガードだけど
いきなり50万位貰えるよ
それほど証券会社の支店長クラスはやばいってことかと 関東の口だけ番長の代名詞は神奈川県民
これ、テストに出るからwww フロントってリアの3倍位持つのかね?
今度リア4本目だけどフロントが3本目
あっ一本目は前後とも同時に換えてます >>585
>>586
Twitterの文章で充分察することができたね >フロントってリアの3倍位持つのかね?
>今度リア4本目だけどフロントが3本目
>あっ一本目は前後とも同時に換えてます
リア4本でフロント3本
フロントがリアの3倍持つ
俺、計算出来ない・・・ >>586
GOOD BIKE LIFE → GOOD LIFEに 素人なのは良いけど離婚したとかはどうでもいいね
そんな情報は整備に必要ない >>579
元自衛隊だけどそんな話聞いたことねーぞ
再就職苦労しすぎて専門行ったぞ俺 自衛隊っても陸海空に下っ端から専門職種に制服組まであるしな >>597
三十年勤め上げたキャリア上官も再就職先タクシーだぞ
そもそも公務員から転職ってかなりキツイから シグナスの泥除けの両脇に付いてる反射版が光ってておしゃれでした 3型純正エアフィルター汚れてたから交換しようと思ってるけどkosoのハイフローフィルターかレーシングフィルターのほうがスポンジだから洗って再利用できるからいいのかな? >>596
自衛隊は好きだったようだけど
結婚が決まって転職したって感じかな
口利きがあったかどうかは知らない
身長は180以上体重は110キロのマッチョマン >>598
防大出てもうだつが上がらなければ二佐どまりで55で定年
うだつが上がらないんだから再就職も自力でしょぼくなるんだろうね
将・将補ともなれば商社や金融や大手メーカーに顧問とかで入ってるね
一佐でもまあまあなとこに再就職してるよ これほどまでGOOD LIFEという言葉が笑えるとは…
まぁ自虐なんだろうけども 現行と同じbws乗ってるんですけど
フロントフォークがCリング固定です。
古い型用の社外フォークを買ってしまったんですけど
奥まできちんと刺さりません。
トップキャップも33mmでトップキャップで固定も無理
古いモデルのキャップやイニシャルアジャスター付のキャップとかで装着できるようになりますか?
それともステム交換した方がいいですか? >>602
面白いけど妄想もそんくらいにしといた方がいいぞ >>606
んなガチエリートの話じゃなくてお前の話なんやで >>605
キャリア上官とか書くから
キャリアってこういう人たちの事よ >>608
俺もだけど早期退職したような落ちこぼれが50万とか草生えるって話や >>609
いるんやからしゃあない
損失補填とか色々言ってくる客がいるから支店長外出時について回るんですと
就職後も予備役の訓練があるから行くとか言ってたよ >>604
どこの何てモデルのフォーク買ったのか
もう少し具体的に書けば何かアイデア出るんじゃね? >>604
抜け止めのCリングの事を言ってると勝手にエスパーしてみる。
無しで組んだらいいのでは? >>604
ステムに段差があってフォークが途中までしかささらないという意味だと思うけど、
オレはステムの段差を削ったよ。
まぁ、推奨はしないけど・・・。 >>613さんの言うとおりステムが段差で33mmから絞られており
貫通しません。
物は台湾で売られている名前不明のBWS-R用と言うもので
旧型のBWS用が届いたみたいです。
キャップが無理なら純正のインナーチューブとニコイチで組んでみて試そうと思います。 >>614
30φフォークのようにトップのキャップボルトが
特殊な形状してるのかと思ったわ
シグナスXの2型で同じような経験があるんで
その時やったこと書いとく
そのまま組むとアンダーブラケットの出っ張りが邪魔で5mmくらい突き出しを減らした感じになる
その感覚が嫌だったのでアルミの33φ用トップボルトを買って、外周を出っ張りを通過するギリギリまで少しずつ削った
でも手間を考えるとインナーチューブを交換した方が早かったと後になって気付いたよ
ノーマルのインナーチューブにサビや傷が無いのなら
インナーチューブ交換をオススメする >>615
キャップを削るとはすごいですね
いろいろ探していたら買った商品と同じもの見つけました。
ヤフオクで
新品未使用品BW'S125高性能ドレスアップフロントフォーク!BWS125ビーウィズ
これで出てくるやつです。
インナーチューブ交換とりあえず試してみます。 140/60履いてる人いる?130/70と外径あまり変わらないからちょい太足になるから気になってるけど高いな どの型式も該当するんだが、シグナスのデザインは、どうして直線的だったり鋭角なんだろうな?好みが真っ二つに別れる。
PCXみたいな丸みを帯びて柔らかいデザインを採用しないのは、シグナスのデザイナーの頭がイカれてるからだと思うんだ。
ホンダやスズキと大きく異なるのは、外部デザイン会社らしいな。東京にあるGKデザインという会社らしい。東京と台湾で別れて開発してるから、意志疎通も疎かになるんだろう。 俺の好みに合わないのはデザイナーの頭がいかれてるからだ
こんなこと言ってる奴が一番いかれてる件 PCXのカブキ顔の方がよっぽど下品に見えるけどね。 シグナススレでデザイン批判とか草
つーかPCXも初期に比べたら尖ってきてるやん >>619
気に入ったデザインにエンジンスワップこれで解決 ワイホンダ社員
新しいシグナス見てから
PCXがダサく見えて乗り換えた
うちのデザインだせーんだよ シグナスはマイナーチェンジしかしていないから、遠くから見たらどれも似た感じに見える
なんなら、新古車なら10年落ちでも別にいいかとさえ思えてしまう えぇ――――っ!!
ミ~ ̄ ̄ ̄\
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/ > ⌒ ⌒|
|/ (・) (・)|
(6――○-○-|
| つ |
| ___)/
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/\__/
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/_/ |||
⊂ニu\__/Lu⊃
| / /
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| / /
(ニフフ 基本的な設計思想が最初期型と同じだから、マイナーチェンジで正解⭕やんけ。
フラットステップの廃止、鞍形デザインのステップに変更、アルミフレームの採用、水冷エンジンの採用、アイドルストップの採用、電動ハイブリッド車の導入、純正で155cc車の採用、ドライカーボン外装やマグホイールのシグナスX-Mの追加設定とかさ。色々やることあるやんけ。 フラットステップじゃないなら買わないわ。
そんなのは、N-MAXとかに任せればいい。
155ccが欲しいなら、マジェS買えばいいじゃない。
車体サイズ、積載そのままでモアパワーというなら別だが。
カーボン外装とかマグホイールとか本気か?
無駄な仕様だな。カーボン外装とかマグホイール
が標準だったのは、NR750しか知らないよ。
国産スクーターでどこか造った例でもあるの?
ハイブリッドはありえそうだ。ただし、PCXタイプじゃないやつな。
あれだと、無意味。バッテリーで積載つぶしてるから。
やるなら、ヤマハタイプのやつな。ただし、どっちも一長一短だから
これも、もしかしたら無いかもな。 シグナスにUSB電源付けてiPhone充電しながらウーバーの配達してるんだが、更にグリップヒーターも付けたらバッテリー追い付かないかな?
ワイまじでバイク素人 1型bws125について聞きたいんだけど
燃料タンクの上からでてるホースが繋がってるプラスチックの円い筒は撤去しても問題ない?
最終的にスロボに繋がってるけど何の装置なんだろう。
邪魔くさいので外しても問題ないなら外したい。
外した場合の後処理はどうすればいいかなあ? >>640
たぶんチャコールキャニスターの事かな?
役目はググって貰えればわかると思うけど
撤去しても大丈夫だが… モビシティからPOWER PURE SCに交換しました。
インプレとして以下の通り
ハンドリングが軽くなったと言うか直進でフラフラします
堅い感じがする、乗り心地は腰はあるけどゴツゴツ感
カーブはモビシティと同様だが若干接地感減少
乗り始めなのでこんなところです
モビシティは市街地オンリーでフロント26,000、リア14,000持ったのでこれ以上もたなければ
次回はモビシティに戻るでしょう POWER PURE SCでこれだけ文句言うのに
DUROにしようと思っていたとか・・・買わんでよかった >>644
パワーピュアは、好き嫌いはっきり別れるからねぇ!
まだ、DUROのが、全体的に平均点低めて、モビシティからなら違和感は少ない。
結論、モビシティが合うならモビシティに。
それが判っただけでも、パワーピュアにしたことは無駄じゃなかったさ! パワーピュアはセンターの2本溝が、道路の縦溝と最悪の相性で怖い思いしました。
二度と履かさないと決めて、現在バトラックスです。 街乗り通勤だけでBT601のセンターだけ贅沢にすり減らして使ってるぞ 中古のBT601を毎回使ってるけど
中古で古かろうがグリップする。
自分で交換できる環境ならオススメする >>654
十分いいと思ういど。雨天でもドライでもよくグリップする。
雨天、ゼブラ入り120Rぐらいのコーナーを全開で走行しても
問題ない。持ちは分からないけど。 タイヤばっかりは人に聞いてもわからん
人それぞれアベレージも乗り方も違うし タイヤ選びは選択肢が多いし何買うか悩む時期が一番楽しいのかも >>658
それは物を買うとき全部に言える
高いものほど特に
家、車、バイク、PC なんでもそうだけど何と比べるかの基準って人それぞれだからね 雨の日は車それ以外はシグナス通勤、仕事も劇団ひとり自営業なんでなんとかコロナから逃げ切れるかな? チェンシんタイヤ凄く良いぞ‼
・何千キロ乗っても減らない。
・ハード思考な表面はグリップしない。
・雨天は抵抗力薄く全くグリップしない。
・雨のブレーキするとは安心のスリップ。
・雨のコーナーは極自然にスライドスリップ。
以上、読めば判るだろう。 ライト、LED化しようとしたら、外装外れない。
爪割りそうで怖い… Power pure SCは自分も履いているが、純正のマキシスより接地感あるけどな。
アスファルトで埋めた路面の継ぎ目や縦溝にハンドル取られないけど、個体差なのかな?
ドライ&ウェットグリップは全然いいが。
ただ、センター部分に硬めのコンパウンド使用の割に減りがやや早いのが玉にきずだが。
3000キロでスリップサイン見え始めてきたわ。 爪なんか割りまくってるし、ビスも何本か無くしたり余ったり…笑 powerpureSCはわしも今履いてる。
ネイキッド乗ってたときパイロットパワーめっちゃ気に入ったからシグナスにも入れてみたけど、しっくりきてない。
悪くないんだけど、パイロットパワー履いた時の感動みたいなのは一切なし。 以前燃ポンを自分で交換した時、終わったらビスが3本余った時は焦った パワーピュアはもう少し大きなスクーターや速いのにはちょうど良いと思う
シグナスにはちょっと固い速度レンジの違いがあると思う
純正マキシスの他はモビシティしか履いたこと無いけどマキシス<<<<<<パワーピュア<モビシティやわ
個人的に tuigeki離婚後もシグナスXとモンキー125は手放さず
https://youtu.be/ljUNR-37CmM 5型の事故車が手に入ったんで、1型に5型のエンジンを搭載して、キャブ仕様にしてみるぜ。
ボアアップは、63ミリのピストンをチョイス。
キャブは、京浜のFCRだな。30〜35Φ位にするつもり。ある程度出来たら、進捗してみたいと思う。 >>675
たまに一人はいいけど
1歳未満の娘と離れるのは嫌 嫁は風呂に入っているだけで娘が探して泣くから
セットで必要 リアをフェンダーレスにしてる奴って哀れだよなー。爆音マフラーと同類やし、見た目からして、僕は馬鹿なんです!と表現してるようなもんやんけ。基本何も改造しないのが一番なんだよ。 フェンダーレスはケツの穴を見せながら走ってるようで笑えるよ。 笑えるとか言ってる奴キモすぎ
普通の神経してたらそんなの全然面白く無いんだけどね。 >>681
うるさいのは人に迷惑がかかるけど
見た目だけの物は別に問題ないような スクーターなんかはどうでもいいけど
SSの時は保安部品など何一つ付けたくない
ウインカーとナンバープレートはいらない 昼間っからヘッドライト点灯って馬鹿じゃね?
対向車とかの迷惑にもなるし、そもそも電気代がもったいない。
スイッチを追加して俺のシグナスは、オンオフ出来るようにしたぜ。完全に暗くなったらヘッドライト点灯だ。 フェンダーレスすると泥が背中に当たる事もあるからしないなー フェンレスで雨の後はシート最後端辺りもドロドロだからな・・・
ヘッドライトはせめて夕方から点けなよ
あなたが見えてるかだけじゃなく相手からあなたが見えるかにも影響するんだし 釣りかもしれないが完全に暗くなってからしかライト点けない人に
車が突っ込んでしまったら車の方がかわいそう あえて釣られるけど、二輪はスイッチ付けようが常時点灯は法で定められた義務だぞ 常時点灯の目的である被視認性向上って意味では
ポジションだけついてりゃ事足りると思うけどね 年寄りがそんなもん気づくくか
直進してるのに飛び出してきて跳ねられっぞ 年収より保険金の方が高いんだからライトも消したくなるだろう 俺もオンオフスイッチつけてるけどライトつけてる時と消してる時じゃ明らかに他の車の挙動は変わるよ。ライト付けてないと気付かれてなかったなって感じる時は多々ある。 バイクはライトついてるもんだって認識の人は多いでしょ。 昼間なら正直どうなんだろうな
シグナス5型のライトでさえ気付かず車線変えてくる馬鹿は何度と経験あるし
周り見てる人はライト云々よりちゃんとミラーなり確認してるし今まで運だけで来たドライバーも多いだろうよ 眩しいんじゃコラボケ!
と思われる効果がありますね >>703
そうしたくなる気持ち分かる
小型の車両故、目立ちにくく直線を走行しているときに気づかれずに目の前で割り込まれることがある。 KOSOフライホイールでRCmini5やスーパーが不具合出るみたいだな >>707
相手は周りなんて気にしてないから小型じゃなくても割り込みされるよ aRacerは点火コイルも社外はヤバいらしい
ECUがパンクするみたい aracerのコイルでパンクは、ちゃんと、説明読んでやらんからやで。
取説には書いてあるよ。 1型シグナスなんだけど、走行中クランクケースからエライ音して開けたらこうなってた
プーリー止めてるナットが外れてた…てかオスのネジ山が潰れてるんだがどうしよう(泣)
https://i.imgur.com/PdyPUyN.jpg
https://i.imgur.com/wLOlTjT.jpg >>713
そのシャフトはクランクシャフトや
エンジン割らんと交換できないでー
>>714に同意だわ >>713
残念ながらクランクシャフト交換になります。
異音がして直ぐにエンジン切ればフェイスだけ交換で済んだかもしれない。 >>715
>>716
マジかー
とりあえずプーリー外す工具とフェイス、ベルト、デコボコがついたワッシャーみたいなの頼んじゃったよ
インパクトで無理矢理締めてごまかすかな…
オスネジのネジ山切りってできないのかね? ベルト交換時にちゃんとフェイスを押し込んで締めないとそうなる
半分ぐらい山残ってそうだから、タップダイスでネジ山再生してみれば? >>719
無知ですいません、これだとどのサイズのダイスを買えばいいのでしょうか
ナットは17oだった
https://i.imgur.com/vMrSzej.png サイズはM12やったかなピッチは1.25だぞ。多分ホムセンには無い。 ノギスでクランクシャフトの山を測ってみては?
セットのやつ買っとけば対応できると思いますが >>721
>>722
みんなめっちゃ詳しいのな
M12ピッチ1.25のダイスポチってきた!ホンマありがとう!! グランドアクシスでこれ何例も見たことあるわ
スズキ系は締まりやすいし失敗少ない >>724
やっぱほとんどの人はネジ山切り直してごまかしてんのかね? >>723
プーリー固定するのにシザーズホルダーが一般的だけど
アストロプロダクツのラバーストラップレンチってのがめっちゃ使いやすいよ!
クラッチ側も楽に固定できる >>726
バルタンより全然良さそうじゃん、安いしさ
アマゾンの次の便で入れるよ >>726
これいいね使いやすそう
だがやっすいバンドみたいなの注文しちゃったんだよなぁ失敗した 結構いじったシグナスとBW'sが前走ってたんだけど
二人とも大工か土方みたいな職人さんの格好してた
いじる人ってやっぱりアレなん? そういう人もいるだろうね。
普通の会社員の俺もいじってるし、複数の飲食店経営者やってる人もいじってるよ。
ノーマルとか悲惨過ぎて乗ってられないです。 ワイはノーマルにグリップヒーター、ハンカバ、スクリーンのおっさん仕様で通勤してる ノーマルでもカスタムでも人に迷惑かけないならなんでも良いよ 知ってるかもだが
プーリーナットはコニカルワッシャー抜いて
フラホのナットへ変更できる。
キック使えないかもってネガがあるけどね 音がうるさいのはやめてほしいな
どうせ、いくらやってもダサくてカッコ悪いNC750Xのノーマルよりも遅いんだから シティサイクルで流してるロードバイク必死に抜こうとするみたいなスクーターでバイクに勝手に張り合うのやめーやウザイから >>740
うちのは同じくらいか、少し速いかもしれないな。 いろいろいじってホムセンで買った半ヘルで乗る
いいと思います >>740
140キロ位までならDトラと同じくらいだな。wr250より遅い700 NC750乗ったことあるけど
小排気量小僧が必死にエンジン回して大型より速いとか言ってるのを
微笑ましいと思うくらいジェントルなバイクだったな 小型バイクをなぜか大型と比べる人はジェントルじゃないよね せめて125DUKEくらいなら可愛いげがあるんだがスクーターではな 軽自動車を必死に改造しまくって頑張っても
カローラより遅いと言う悲しい現実
こだわりはあるのだろうけど不毛なんだよな シグナスをハードに改造してる中には大型や別のバイク所有してる人間も多数だよ。
ていうか壊れるか壊れないかのレベルまで改造するのにシグナス一台じゃそこまで追い込めないでしょ。
一台であれもコレも使うならポン付けボアアップに駆動系くらいまでにしといた方がいいと思う。 大型を知ってたらそもそも大型と比較しないよってことなんだけどな だな。大型2台と中型1台あるがシグナスは完全にノーマル下駄だわ 改造は否定しないがベースがベースなのにご苦労様って感じです
もう一台はW800のノーマルですが信号で止まっている時以外で前に出てきたら頑張りを称えてあげましょう シグナスは旭風防のシールドにコミネのハンカバにSHADのトップケースのフルチューン
少々の雨は我慢できるし冬も暖かくビジネスバッグの他、お使いを頼まれた白菜まるまる1個入ります まぁ別にカスタムは否定しないよ
俺もメインの10Rは弄るところ無いからシグナス弄って遊んでる
10Rより速いシグナスを仕上げようとは思わないけど W800も実はSCプロダクツの集合にセパハン・オーリンズサス・バックステップ・ロケットカウル・パワーコマンダ―などやってたんですが
あがいても前もってたR1の乗り味にはならずノーマルに戻しました >>752
比較というより参考にする。少なくとも俺は自分の乗る大型と比較してそこまで不満のないレベルまで仕上がってる。
燃料はバカ喰いだけどね。 どっちかといえば4ミニやってる感覚に近いんだよな。 >>761
レトロなバイクで最新のSSをカモるとか
イニDや湾岸Mみたいでカッコいいじゃないですか
実際はもう全然って感じですけど、ライダーも下の中くらいだし、ほんともう全く 子供も通る住宅地を35km/hぐらいで走ってたら
後ろから飛ばしてくるバイクが。
先に行かせるとリトルカブ?だった。シグナスが負けた瞬間だった。
とは思わないよ。カブよ事故れ。とも思わないよ。 >>762
その浪漫は良く解るけどな、高速や峠でSSに対抗するなら、W8を300km出るレベルに仕上げないと勝負ならないぞ。w >>764
1920年式のインディアンだって331km/hまでチューンできるんだからね
でも無理だな、バートマンローの様な情熱はないから
陸王みたいなバイクで200マイル越えが可能なんだからシグナスでも出来るさ、情熱次第だよ、がんばれよ シグナスの面影が保安部品ぐらいしかないってレベルまでカスタムすれば
きっとどんなバイクにも勝てるよ >>767
エンジン載せ替えは邪道だな
フレーム作成はOKかな いや今ならEV化だろう
Lightning Motorcycleのモーター積んでやれ >>771
KATANAってバイクじゃないんですか? 誰かシグナス乗りでコロナかかった人いる?もしくは周りでかかった人。 台湾2型4期fi メータースピード側液晶が死んだ。
2型後期?のメーター(黒ベース)液晶色変えられる奴裏のカプラーちょっと違うけど嵌めてみたら付いたのでどうかと思ったら直りました。 >>776
初めは液晶の中心から小さな○で文字色が抜けて来て徐々に全体に黒表示が抜けて来た、昼は微かに表示している色痕が見えているけど夜暗くなると全く表示が見えなくなった 最初は液晶を映し出すシート?かと思いメーター分解して液晶シートを新たな物に貼り直したんだけど変わらず液晶本体の問題なのでメーター交換しか方法は無かった。 >>779
日焼けじゃなくて液晶自体のへたりって感じ? 信号でパッと前に出ようとしたら車が頑張って前に入れさせてくれないの
前にPCXがいて思うように加速も出来ずイラっとした
PCXを交わして何とか車の前を押さえつけてやろうとするも、相手は信号も無視気味で行くし
スラロームで追い越しをかけるような奴で割と飛ばしてるしなかなか追いつけない
何とか追いついて頭とっちゃろうと思ったら高速に上がっていきやがった
という事で改造は否定派だけど、もうちょっと速いと良いよね
後、こんな車に絡んでもろくな事にならないと相手にしないPCXは大人だなと思いました >>780
日焼けが原因も多少有るんじゃ無いかと思う劣化スピードが早まりそうだよね なにせ2007年6月に買ったシグナスXだからね仕方ないわね。 新しいホワイトって自分の5型ホワイトと比べたら
サイドパネルがガンメタ→白になっただけか
青はなかなか良さそうやね。赤と違ってホイールも黒だし 新色はヤマハの青と白パールだったね
青は新色って言うより今更感有るけど・・・ 台湾仕様はマット系ばっかりで日本仕様はマット系無し
好みってのは不思議なもんだ
4型にはマットカラーあったがアレは全く見ないな >>778
それ完全に液晶の寿命
グーグルで画像検索すると
そんな感じでへたった液晶の画像がいっぱいだよ 5型買って、リアキャリア、シールド、コミネのハンドルカバーつけたシグナスxに載ってるけど
コンビニに停めてたら
ガキ共「うわ!ダセエ!何このシグナスx 」馬鹿にされたわ。。。
お前らもいずれこの良さに気づく時が来るんやで >>リアキャリア、シールド、コミネのハンドルカバー
この3つを付けてるから馬鹿にされたと思うのだが。
シグナスにこれらは似合わない。こういうのは、カブぐらい
じゃない?地方銀行の外回りの営業とかの人が乗るイメージ。 シールド、ハンドカバー、サイドバイザーは通勤通学で使う人にとって冬の3種の神器じゃない? 通勤シグナスで会社の足バイクがまさにそれで実際クッソ楽なんだよなあ
だから否定はできないな俺は >>791
ランボルギーニ・アベンタドールにコーナーポールをつけてるような意味でダサいと言われたのであろう
でも、考えてみたまえ、それでもランボルギーニ・アベンタドールはカッコいいのである >リアキャリア、旭風防のシールド、コミネのハンドルカバー
この3つを付けてるから馬鹿にされたと思うのだが。
うむ。シールドはデイトナのショート(スモーク)に、ハンドルカバーは純正のナックルガードにするべきだな 駅まで通勤5分以内なら極端な冬装備は必要ないけど
実用性重視にすると装備品が増えるのは致し方ないからね
ナックルバイザーだって防寒性皆無だし、安物でもハンドルカバーが最強やろうね >>799
ナックルバイザー(ナックルガード)は高速に乗ってると効く
ウインターグローブでも指先がかじかんでくるけどバイザーがあればそれが軽減する
シグナスには関係ないけど BWSには標準装備だけど効果はあまり感じられないな スクーターにはハンドルカバーがいいよ
ナックルガードで恩恵を得られる速度まで出ないから ハンドルカバーはつけるともう外せない
一度はいてしまうと脱げないパッチと一緒
先週からカバー外したしパッチもはいてないけどな 平野部ではもうそろそろ外しても良い時期になってきたねハンカバ >>804
雨の日がつらいから梅雨明けまでハンカバだなw >>794シグナス はそんなに良い物じゃない。読み直して恥ずかしくなりませんでしたか? >>806
それはあなたの評価・感想であって
私の評価・感想とは違う
そういうものは個人的なものであって他人がどう思おうと関係ない
私がシグナス最高!スクーター界のアベンタドールやで!と思っていることを何の恥じることもない 街でごねてる老人男性を見ているようだ
気をつけたほうがいい >>806
794のコメントみて寒気がしたよ
あなたの言う通りシグナスは大した乗り物ではない
10年ほどシグナス乗っているが一つも心ときめいた時がない ムーヴのボアアップとかする奴おるか?
百歩譲ってGT-Rやな 五期のリアデザインに関しては俺も正直アヴェンタドールみたいじゃないかと思ってしまってときめいたよ、、、 tuigekiって本職トラックドライバーだったんだな
若いときは良いけど歳とって体力衰えてくると大変じゃないかな
https://youtu.be/3v8FNb7W5HE >>816
転職したんやな
昔キャスではドライバーではない仕事のような記憶があったけど おまえら、オヨネコぶーにゃんって知ってる?
(=^ェ^=) >>789
うん、ダサい。
見た目と機能を取るならば、見た目を優先する。 お前ら45〜50歳くらいだな?
>>822はおじいちゃんか… 20代だけどデイトナのスクリーンとハンカバ着けてるわ
ダサいけどグリップヒーターとの相性が最高
かっこよさは他のスポーツバイクに任せとけば良い NMAXエンジン確定っぽいな
通勤快速派にはたまらないな。早く買い替えたい >>830
現行に水冷載っけたスパイショットもあったから水冷化はほぼ確
>>828はバーハンドルのマジェSっぽくはないしシグナス濃厚に思えるけどなぜ違うと思ったの? Fディスク右にあるのが気になる
また右に戻すのか? エアクリボックスとマフラーがでけーなw
マジェSを無理矢理シグナス風にした感じだ
フロント13インチ?やめてよそういうの 車重上がったら価値ない 軽くて空冷でそこそこの排気量に出来るからシグナス選んだのに 次はxmax250買った方がましだな >>828
車重が増えて、メットイン容量が減るなら要らないな。
現行5型で十分。というか、この恰好になるなら
マジェS買うわ。 車重とか気にするごく一部のアホの意見はいいから高燃費でモデルチェンジしたシグナスは評価するわ 空冷で改造が楽なのがシグナスの良いとこだったんだろうけど
需要は減ったのかな >>839
大体のシグナスなんてハンドルカバーリアボックス付けて後はノーマルでしょ >>841
だよね折角のレーシーなデザインが台無し
シグナスXに乗る以上は「喧嘩上等」「バトル買います」の気構えが欲しいよね
リーマンの通勤仕様はトリートかアクシスZでやってくれと >>842
言ってて恥ずかしくない?これコピペレベルで臭すぎて腹抱えたわ アクシスZ買いに行ったら5型シグナスが車両本体23万で売ってたので買っただけなので
実用に振ってくれればいい
所詮原2だし わいも趣味用のW650あるからなぁ
シグナスは通勤で割り切ってる。まあ人それぞれかもしれないけどレーシーな見た目(笑)とか喧嘩上等とかシグナスガチ勢頭おかしい 見た目フルノーマル、中身フルチューニングな仕様だけどな。今ならスクリーンとハンドルカバーが付いてるし、リヤbox付けた糞ダサイ見た目だな。まあ、肝心のエンジンは、178になっとる。通勤に都市高速使うから、軽二輪登録さ。フルカスタムしたシグナスから時々煽られるが、あんまり気にしてない。 6Rに乗っていた頃は何人たりとも前を走らせないって気持ちで峠やワインディング走ってるたから結構しんどかったな
ツーリングに行っても疲れちゃったよ
シグナスでも通勤中のシグナルグランプリで同様の感じになる打倒アドレス・PCX 動いているトラックの間をすり抜けしたりしてやたらと急いでる人は死に急ぎ野郎だなぁと思ってる アドレスはやめておけ 追いかけてると死ぬぞ あいつらは自殺願望の塊みたいな動きする シグナスは高速乗れないからあれだけど、トラックは早めに抜くか、
もしくは、後ろや横に付かない方がいいよ。
かつて、走行中のトラックのタイヤが外れてそれを避けるトラック
に押しつぶされて死んだ人もいる。 キック付のシグナスXのキック関連の部品取り外したら多少はエンジンロス無くなる? >>853
エンジンかかってる時にキック踏むとガーって音するならキック踏んだ時だけクランクと繋がる仕組みだから変わらないよ お前はまずカバー外して走らせてみろ。バカもここまでくるとヤバイぞ エンジンロス無くならねーのかぁなら外すのやめよっと!軽くなる分加速がうんと速くなると思ってたよ そらまあ、ケースカバーを軽量FRPみたいなんに変えてセンタースタンド外したりマフラーも社外品付けたりで軽量化すればするほど実質パワーアップしたのと同じにはなるがなあ ロス減らしたいならむしろセル始動を捨てろ
減らして速くなるかは知らんけどな シグナスからキックもスターターモーターを取り外して軽量化だよ。エンジンは、押し掛けスタートやれば問題無いぞ。 CVTはめちゃくちゃロスあるから
マニュアルミッションに換えたほうがいいね 小排気量車は体重の差顕著に出るからなぁ
60kg以下と70kg以上で比べると出足が完全に変わる ヤンキーが弄ったZRが
女の子が乗るビーノに発進で置いてかれた2st時代 今じゃジョグもビーノも過去の戦争相手が作ってヤマハが販売
そのうちにシグナスも後ろがリードで前がシグナスwww 去年の末に通勤用で買ったBWs、先々週ガソリン入れたら28/Lだったけど、今日入れたら33/Lに伸びてた。
もうすぐ春だね ヤマハでパワハラ、30代の社員が自殺 課長職に起用後
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6354650
マジか、ヤマハ最低だな! >>874
知ってて貼ったと思うがYAMAHA違いやで 俺のBWSも寒くても28km/Lは走るから20km/Lなんていかない 先週足バイクとしてse44j 買ったんだけど、軽く駆動系だけいじろうと思う
オススメのプーリーとかクラッチとかベルトあるかな?
加速をそこそこ良くする程度でいいんだ
最高速は求めてない
駆動系をリフレッシュついでにね
案外ウェイトローラーだけの方がいい? >>879
まずは>>1のアーカイブに目を通してみて 初めて行ったショッピングモールの駐輪場でフロントフェンダーの先っちょガリっとやっちゃったぜショック!
でも帰りにカッコつけた乗り方してる5型が左路地入る時に膨らんでから勢いよく曲がってそのまま車に突っ込んでバイクはグッチャリ&体吹っ飛んでるの見てフェンダーのガリ傷なんて全然大した事ねえなと思ったよ タイヤとほぼ面一になってるからな
壁にタイヤ当てる感じで止めるのは厳禁だ >>884
そんな傷気にもならんわ
市営の駐輪場に入れるときBOX付けて後ろが長いから
対面のバイクの隙間に前を突っ込んで停めている
狭いからこじるように突っ込むのでガツガツあたって前も横も傷だらけになっている
傷が付くのはこっちのバイクだけじゃ無いけどね
884さんはこんなことされてたら怒る? >>886
884とちゃうけど俺は怒るわヽ(♯`Д´)ノコリャーッ >>886
自分がやるのは良いけど同じ事を他人にされたら凄いキレてそう 枠のない駐輪場はバキバキのスクーターがいっぱい
そんなとこに停めてキズがついたと文句言われてもね >>880
ありがとう!
見てなかったから勉強になった
4月になったらナンバー取るから、それまでにセコセコいじります 2003年製だからもう傷だらけ
事故だけはなし
酷い汚れでもない限り洗車もしない 小汚いスクーターは本当にやめた方がいいぞ 底辺臭い >>892
底辺そのものやでw
男女問わず小綺麗な人は乗り物も綺麗にしてるのが多いで >>892
いや125乗ってる時点である程度底辺なんだよなあ 125なんて通勤と近所の足のためのセカンドバイクだろ
四輪と合わせて8輪(以上)生活が当たり前だろ
125がオンリーワンなんてありえない 底辺なんて言うべきでない
年収200万の者を400万の者がバカにし笑っているのを
1億の者から見ると滑稽である
200万の者と400万の者は手を携え力を合わせ1億の者と戦い奪うべきである
1億の者は200万の者と400万の者より富を権利を奪い1億の収入を得ているのである >>897
でも、そう言うことやん
たくさん持っている人はみんなに分けてあげましょうって小学校で習わんかったか?
底辺とか人を蔑視しろって習ったか? 資本家はずるい事をして、本来我々の物であるお金や物資を奪っているのだ
株や投資もそう、情報を知る立場にいる者が知らない者から資産を奪う手段だ
低い次元で言えばマスクの転売、本来はここに売っているよって教えればいい
それを独占し買い占め知らぬ者に高く売る。
これは正しい事か?こう言う事をする物からはマスクは奪っていいとは思わないか? かわいい女の子のマスクは奪いたくなるが・・・
ハァハァ シグナスのガスタンクって錆びます?
用品店行ったら駐輪場で結構カスタムしてる3型乗りおじさんがノーマル4型乗ってる仲間にガス少しで長い間乗らないとタンクの中錆びちゃうからシグナスはさ〜うんたらかんたら言ってたので
ガスタンクって外側はプラ?樹脂?だけど中は見た事ないからプラなのか金属なのかわからないので >>902
マスクの跡がピンクと緑のストライプに成るんですね >>903
ガンタンクに見えた
ちょっとコロニー落としてくるわ >>892
完全に足と割り切ってる。
車に関しては丁寧に洗車している。 移動手段と割り切るのと
雑に扱うのは違うからな
前者は不要なドレスアップや趣味の改造をしないだけで
身だしなみレベルの掃除や消耗品のメンテナンスはちゃんとする >>910
通勤10割使用だけど年1回メンテと消耗品交換するだけだわ 燃料は、ハイオク入れて万全な対策してしてたし、問題無いはずだよな? 定期点検はしてるよ、オイル交換も3000キロ毎
プラグもイリジウムだし
ただし洗車は売ろうと思った時に一回限り
駐輪場にはガンガン突っ込むので傷だらけ メンテを自分でやるようになったのは工賃が高くてそれなら自分でやるわから始まった
初めはプラグ交換しか出来なかったが
今はブレーキパッド交換や駆動系メンテ等それなりに出来るようにはなった
自分でやるようになって工具も増えていって最初は金もかけたけど長い目でみたら安上がりだな
自分でメンテするとバイクにも愛着沸くし 車とバイクをセルフ車検通せるようになると維持費が桁外れに安上がり 車検通ればいいだけの整備としっかり整備はまた違うけどな。 車検通ればいいだけの整備→光軸ズレで車検通らず
わかります 車検場のお兄さんがケツ少しあげてって言って光軸まけてくれたの思い出した。もう20年以上前の話だが。 若い頃は自分で整備してたが歳取ると金払っても楽したい 車→店に丸投げ
バイク→125〜250に乗り換え
わかります >>916
整備は整備
車検とは別問題
車検の為の点検(1年点検)は自分でやるとびっくりするほど簡単
光軸はほぼズレてるので車検当日に予備検で調整してもらい1000円也 やたら小さいミラーとか片側だけミラーとか下痢便マフラーとかタイヤツンツルテンとか車検あったら通らないな >>924
横からだけど、「車検あったら」だから車検無いそういうバイクの事では? どんなときもWi-Fiに不満を述べる追撃動画
格安スマホ使ってたんだっけこの人 今はバイク屋でもキャッシュレス還元普通にあるんやな
自分でできない部品交換どの店で頼むかな すり抜け出来ないぐらいの道幅の橋があり(歩道は横に別の橋である)
通勤時はプチ渋滞するんだが、
毎日、ほぼ同じ時刻に歩道を爆走するシグナスが居るんだが、
警察に言ったら取り締まるかな? そんな暇は無いかな? >>929
ほうっておけばいいんじゃね
そのうち後悔することになるんだから >>928
アメックスがポイント上限が135,000円だから
シグナスどころか国内販売モデルならすべて余裕や >>928
キャッシュレスでバイク買おうとしたら手数料がかるから、その分値引きできないみたいに言われたぞ。 カード手数料が5万とか10万円とかで変わるから、バイク屋にメリットがあるか微妙・・・ ローンは良いけどクレカで購入すると販売店も手数料取られるから歓迎されないだろうね >>933
>>935
車両を今すぐ買う予定はないけど整備やね
頼むのは。
還元がないよりはある方がいい。 某ドリーム店で旧型を中々値下げしなかったが最近値下げしたけどまだ高いな! 超経験者の方々にお教え願いたい。
5型フルノーマル、ウエイトローラー何グラムに交換が望ましいですか?
因みに一応初期スレ参照済みで9gとは書いてあったが軽いような気がする。
よろしくお願いします。 ウェイトローラーの重量って人それぞれ
色々な要素が影響する
自分で色々トライして決定するもんだと思うよ >>944
ノーマルで軽いと思うなら自分が納得するとこまで重くすりゃいいじゃん >>944
フルノーマルなら交換せんでええのでは?
グラムだけ変えても玉遊びよ。
興味あるならセカンダリーから変えてみては? まぁWRの重量変更しても満足出来なくてプーリー変えたり、センターやクラッチスプリング変えたり
トルクカム変えたりしてハマっていくんだけどね 自分で交換出来なきゃtuigekiに頼んだらいい、大阪から中距離範囲内やったら出張してくれるぞ。 >>944
5型ノーマルだとマフラーやプーリー交換でもしない限り変える必要ないでしょ
もし劇的な変化が欲しいなら、どっかの駆動系セットを入れるといいんじゃね、沼にハマることを覚悟で トルクカムとクラッチを変えて、そっからプーリーだね。
全部イジるなら、後ろから固めた方がラクだ。 バランスを壊しやすい順から手を入れるとかどんな発想してんだ 5型で上が伸びないのはギア比は低いのと馬がないからだぞ
WR変えたら多少変化するだろうけど
ノーマル9g 6500くらいで加速するから 9.5か10で6000加速くらい狙ってみれば?
6000以下はバンド外れるからあんまりよくないような気がする >>952
駆動系は加速特性を決めるセカンダリーが先でしょ
みんなプーリーからイジるけど >>954
ファイナルをそのままでいくと決めてるならそれだね。
俺はファイナルから決めるけど、排気量変えないならセカンダリーからだな。 >>944
エスパーとちゃうからカスタムの方向性と金額書かないとw >>954
まぁプーリーとかウェイトローラーから触る奴が大多数だわな
後ろから決める方がセッティングはラクだと思うけど >>958
それ、玉の重さを聞くような相手にするアドバイスか?
知識と経験があるヤツじゃなきゃ無理だろ 半年ごとのオイル交換したんだけど、160kmしか走ってなかった… SE44Jと同じ台シグ乗ってるんだけど、
フロントのブレーキディスクってどこが安く買えるかな?
純正社外問わず教えてくれると嬉しいっすヽ(゚Д゚)ノ ウェビックで純正がいいのではないでしょうか?
今なら5%off+キャッシュレス5%還元だよ。 >>961
社外品だけどメルカリで新品訳あり 245ミリ
送料込1500円で出てるよ ブレーキのディスクローターは純正品がデフォ
ヤフオクとかで安いのもあるけどブレーキ系は命に直結するからケチらない方が良い ブレーキ周りはケチっちゃだめ
純正か実績ある製品選ばないと最悪死ぬぞ 3型のディスクやったらアイネットが純正品を5000円位で売ってる、送料もむっちゃ安かった。 frandoはしっかりしてる、問題ナシ
ただし偽物をつかまないように frandoのニセモンとかw
そもそもbremboのニセモンなのにwww ずっと「フランボ」だと思ってたわ……
恥かかなくて助かった ブレンボとそっくりだけど、悪くないよfrandoは。 昔はFRANDOってブレンボのパチもんだと思って避けてた
最近はある程度の評価あるんだな 今時ブレーキ買うにあたってブレンボとかAP、ベルリンガー、国産純正品以下のモノは金出す意味が無いと思うけどね。
変なもん掴んだら最悪死ぬじゃん >>974
そうそう、オレもブレンボのパチもん付けててフルブレーキ掛けたらキャリパー開いて強引に右折してきたダンプに牽かれて死んだ・・・ >>975
そうか、大変だったな
迷わず早く成仏しろよ frandoは鍛造で質感がいい。個人の感想だけど良く効くけどブレンボとかで耳にするロックする程ではない。 フランドーは俺も付けてみたけど安く鍛造品が買えて良いね、ブレンボのキャスティングよりは良いよ
ヤフオクとかに出てる本家のHPに出てないような色とか安い奴はボルトが明らかに違うからヤバいだろうね ダサい服見て「コレはないわ」という人に「着たことあるの?」とか言われてもな。
明らかにブレンボのパチモンじゃん。論外でしょ。 ブレンボ鋳造キャリパーの俺低みの見物。
台湾仕様のノーマルキャリパーだとパッドが選べないのよ。 性能的には鋳造ブレンボで十分だよ。パッド選べるしアルミピストンだし。
盆栽要素で鍛造ってのは理解できるけど、それなら素直にブレンボのレーシング一択。
パチモンでは盆栽にならないじゃん。 台湾ブランドをパチモン扱いしてるやつがシグナス乗ってるのって何のギャグだよ frando実物良くできてるけどな。パクリといいつつ、バンジョーの角度はブレンボと違う。 ブランド信奉者には納得いかない何かがあるんだろうけど、
FRANDOくらい実績積んでも許せないのか? >>984
お前はブランドの意味をまず理解しろよ。
シグナスはヤマハブランドの台湾製造。
れっきとした一流ブランドだぞ?
フランドはイタリアのブレンボを台湾人がパクったパチモンでしかない。
最近のは知らんがちょっと前まで形、色、赤文字の字体までブレンボのパクリ
アレを認めろって無理があるわ。 >>988
ブレンボを選んだら「ブランド信奉者」?
とりあえずレーシングを新品で買って手にとってよく見てみたらいいよ。
ネットで画像見て分かった気になってもダメだぞw >>983
こいつは頭悪いんやろなあ
低学歴で貧乏そう BWSヘッドライトがハロゲンなのは貴重だな
他のバイクはLEDで暗い わいのシグナス、走り出すと電圧計の電圧下がるんだけど、なんでや!
ピックアップコイル交換めんどぃぃぃぃぃ! このスレッドは1000を超えました。
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