インディアン&ビクトリー【スノモ屋ポラリス製】4
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YouTubeで若い娘がFTRレビューしてるけどエンストしまくるとか結構ボロクソ言ってるな
走り出してからしばらくエンスト頻繁じゃあ確かに嫌過ぎる 若い娘がFTRてそもそも無理だろ
片足でも爪先ツンツンじゃないの あの扱いやすいバイクでエンストしまくりとか逆にどうやったらなるんだよ(笑) >>923
操作由来じゃなくてメカのせいにしてる感じのコメントしてるな >>924
でも確かにあったんよ。俺も慣らしの間何度か体験したよ。何だったんだろなー エンストというからには発進時だろ。走行中のエンストなんて時速30kmで五速にいれたとか極端な操作ミスでもなきゃ故障だろ エンスト頻発とか怖い
やっぱりまだまだ信頼性は低いのね 走ってて信号で止まる為に減速していって車速0になった時にスッとエンジンが止まる。Instagramでリコール案内来たとか見かけたけどウチの場合はいつの間にか症状出なくなったな。今は問題なし。 ECUの学習機能だろうな
そういやスカウトにはクラッチ切ったりNで惰性走行してるとアイドリング少し上がる機能あるんだけど、
チャレンジャーとかFTRには無いんかね。 展示車確認だの試乗だのといつも言ってる人は、もう買ったのかな? 試乗したけどぶっちゃけイマイチだったので買いませんねスイマセン >>932騙るなよ
試乗車まだ故障中だもん、まだ涼しい時期に馬鹿広いパーキング走り回る分にはいいバイクだったけど、この暑さでどうなるか
やっぱり試したいよね、体に風を当てるフラップも開けて効果試したいし 20年モデルのライドコマンド搭載車、つまりチャレンジャーはアップルカープレイが使えるとのこと
いきなり発表されてる カープレイ対応は20年モデル以降のライドコマンド搭載モデルでナビ(勿論アメリカ仕様)がインストールされたモデル
チーフテンとチャレンジャーの素モデルは使用不可、ナビを別料金でインストールすると使える たかがカープレイ如き使うだけなのにハードル高くね? ハーレーは試乗するまでもないほどイマイチだけどなw やっぱりハーレーコンプレックス抱えてるんだな
そんな気はしてた そうだね、つぶれそうになって安物売って持ちこたえるハーレーの雑草スピリットにはスタンディングオベーションだよホント
そのせいで雑草だらけだけど。 ハーレーコンプとか言ってるのはハーレー乗りだけだろ 始動直後とかの冷間時にアイドリングからアクセル回したらエンストする持病みたいなのがあるんだってな
怖くて右折や合流出来ないだろそんなの スカウトボバーシックスティって車重が凄く軽いな
欲しいわ 泊まったホテルにスカウトボバーが停めてあったがなかなか良いな
しかしあのリアサスで大丈夫なのか >>945
スカウトシリーズは車格が250ccかと思うほど小さくて軽いね スカウトボバー
昨日約2年で2万キロ突破♪
クギを踏んでリアタイヤ交換した以外は
トラブルもなくよく走ってくれてます。
サスは固めでストローク少ないけど
十分機能してます。
リアサスは調整してるけど
フロントはバネかえたいなぁ 身長185だとスカウトボバー小さいかな?
見た目は個人的に最強なんだけどなあ ボバーは普通の体格が乗るとハンドル遠いらしいから
大柄ならちょうどいいんじゃない >>952
試乗したけど俺は171でかなりハンドルが遠く感じた
185ならハンドル周りは丁度いいかもしれんが車体そのものが小さいから物足りなくなるかもね
実車見るか試乗出来るならした方がいい
インスタ見ると海外ではボバーは女性でチーフとかが男って感じだね ハンドルもペダルも遠いし、背が高いほうがボバーは特に似合うと思うが
オラつきが欲しいならスプリングフィールド辺りが良いと思うけどビッグツインはメチャ重いぞ 952だけどレスくれた人ありがとう
通勤にも使いたいし、でも小さいのも嫌だしってワガママボディだけど大丈夫そうだね
試乗探してみるよ >>957
通勤に使うには信頼性に欠けてるな
国産検討したほうが苦労しなくて良いよ まずは試乗だね、ボバーはあるかな、スカウトなら何処かで乗れるだろうけど 普通に2年間通勤でもつかってるけど
まったくトラブルはないよー オイル滲みみたいなのは普通にあるけど日本車じゃないんだし諦めてるよ >>955
イメージ付けてるわけではなく事実
ゴツイ外国人が乗るには小さすぎる
てか実車見たことあるの?
見ればスカウトシリーズが小さいってのは分かると思うが >>952が購入検討してるから本人が実物見ればいいだけか
見たら是非とも感想を聞きたい お前さんがデブの巨人なんだろうということは分かった 車格は小さいのにポジションは高身長向けみたいなバイクあるよね。ハーレーで言ったらフォーティーエイトみたいな 標準状態だと普通のスカウトだってペダルえらく遠いしな ペダルよりハンドルが遠い
インディアンがハーレー並とまでは言わないが社外パーツがもう少し豊富ならもっと売れるんだけどな
ディーラーで聞いたらオプションのバンスマフラーとかは売ることは出来るけど車検通らないから取り付け出来ないと言われたし微妙なんだよな
バンスに限らずオプションで用意してる全マフラーが取り付け不可
試乗しても音も静かだしツインのドコドコはないから乗っててつまらん
俺もボバーは購入候補でディーラー行ったけど色々と残念で結局ハーレー買ったよ >>967
相変わらずドコドコ音だのマフラー云々だの言ってるあたりがハーレー厨臭くて非常に宜しい
そのまま一生ハーレー乗ってて下さいね
なぜここに来たのかな?ニヤニヤ 見た目だけアメリカンが好きなのでスカウト系は理想のバイクやわ 売り上げ急落のハーレーさんに寄付したのか、優しいなw >>946 スカウトボバーシックスティはありますよ。
日本導入のアナウンスがされていないだけ。 導入されてないなら無いのと同じだろ
嘘はよくない
インディアン嘘つかないっていつもしょーもないネタ言ってるじゃんお前ら ちゃんとディーラーに
スカウトボバー シックスティありますよー
ハンドルバーが高くなったので
スカウトボバー より楽に乗れる感じですね 意味がわからんのだが、ブマレスリリースもしてなきゃウェブにもパンフにも載せていない車種が何故か店頭に並んでいるということか?
何のためのウェブカタログなんだ?? ×ブマレスリリース
◯プレスリリース
ブマレスって笑 なんかいかがわしい感じで売ってんのかねこのメーカーって
正規かどうか怪しいね 店が独断で入れたのかね。
ハーレーのストリート500も売ってる店あるっしょ。 多分そう、エイプバーの奴ってトウェンティだろ
確かにあれは乗りやすいな トゥエンティーですね
間違えてました
申し訳ありませんm(_ _)m
自分はボバーに乗ってますが、
ゆったり乗るならトゥエンティーのほうが
楽だと思いますね
普通のボバーでも充分満足できますけどねー♪ お、モトスクエア名古屋のチャレンジャー、治ったのか チャレンジャー乗ってきた
乗りやすい&乗り心地いいのが凄く印象的
フラップはビュービュー風が吹き込むわけではなく空気の流れが体にも優しく当たるようになるという感じ
走ってるとラジエターで温まった風がふくらはぎから下に吹き付けるが上半身は比較的涼しいと思った。
フレームマウントカウルは効果大で旋回が物凄く楽、とにかく扱いやすい。
クラッチはチーフシリーズ比で明らかに軽い、ただつながるポイントがちょっとわかりにくかった、慣れだと思うけど ボバーSixtyは無印と違ってガワだけの違いだから実質マイチェン このスレッドは1000を超えました。
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