【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 31斬目 私は誰？ 【新型 刀/カタナ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スズキ新型「KATANA」販売好調 発売1ヶ月で年間販売台数の2倍を越える受注達成!!
https://bike-news.jp/post/139762 殆ど売れない不人気車で31スレは新記録じゃないかな 年間目標台数の２倍を超える受注
販売店
「オ・・・オレにもよくわからないんだ
カタナの名前で絶対売れる、今を逃すと卸せなくなるとか言われて
スズキにそそのかされて、ムリヤリ受注させられたんだ」 >>1乙
ヨシムラの外装一式を予約する権利をやろう 耕耘機ハンドルなんてもう言わせない！ 新型カタナのアップハンドル採用には理由があった。
https://motor-fan.jp/article/10009777 もしもZ900RSをスズキが作ってたら
使い回し異形ヘッドライト、角材スイングアーム、サザエさんデジタルメータ、尻切れテール
になってたんだろうな 迷わず買えよ
買えば分かるさ
自分の判断力の欠如に >>27
充実の電子装備は最新鋭超高級電子制御であるところの豪華トラクションコントロールを搭載してくるだろうな >>27
アシストの付いていない重いスリッパークラッチもな もしもZ900RSをスズキが作ってたらでなく、カワサキがカタナを作ってたらフレームに結構手を入れて
リヤの二本サス以外は大分旧型に寄せた形で仕上げただろうな そして言うまでもなく虚言でなく本当にあっというまに2000台はパッと売っちまっただろうな・・・ もうそっとしてやれよ
見た目が好きで12Lしかガソリン入らないけど買った人が、どこかにいるだろ
ソロツーなら問題無し ペットネーム無しでGSX-S1000Sだったら相変わらず素っ頓狂だけど頑張れスズキになってたかもしらんね
キジも鳴かずばってやつだよ ハンドルと12L燃料タンクを妥協して買おうかと思うけど本体価格150万円で毎回手が止まるわ ベースモデル50万円アップというギャグは、
見事に滑ったな・・・ >>37
ちょっとしか走ってない無理矢理な中古車が110万で売ってるぞ
全然売れてないみたいだからサッサと買ってやれ 今回のカタナで強欲スズキってイメージになったわ
名前だけでボロ儲けを企むとは >>41
一気に化けの皮が剥がれたな
自ら剥ぎ取ったわけだが ドジだけど優しいおじさんの裏の顔を知ってしまった気分 >>43
山田花子はどう頑張っても北川景子にはなれないんだな ベース車両の選定ミスは何はどうイジってもひっくり返すことは出来んわな スズキはヤンマしのCG担当をイメージデザイナーとして雇ったら
今よりはだいぶマシになるよ エンジン以外は新設計になるから今のスズキの体力ではムーリーざます https://young-machine.com/2018/12/28/21090/
ヤンマシのCGはいい線行ってる事多いよね。
客（読者）が欲しいという物をCGで上手く表現している。
3.0が発表された１月号、その後の２月号でGSX-R1000をベースにしたCGはいい線行ってる。
８月号、１１月号もまあまあ、そして本物が出て来て一番酷いというね…。 CG見てもこれじゃハンドル切れなくね？って思えるんだが
もうキーBOXから後ろを全て後ろにずらして着座位置も後ろにずらせばハンドルも燃料タンク容量も解決するだろ
テールも延長してスイングアームも伸ばせばいいよ
隼並みの長い車体にすれば良いんじゃね
ていうか隼ベースで作れば…あれ？ 結局誰もが納得いくカタナのスタイルを実現しようとしたらデカくてロングな車体にするしかないのよね
せめてNinja1000くらいのサイズ感とシルエットで作ってればいい感じになったかもしれないのに >>47
新型カタナオーナーは山田花子の旦那って事か >>56
まあ…山田花子も結婚してるしイケる人はイケるって事で 山田花子は収入いいからその辺の女と結婚するよりメリットあるだろ 僅かな販売数の中でも商業的な「付き合い」で買った人も結構占めてるだろうから何とも・・・
まぁ、お付き合い価格で購入してるだろうからいいだろうけど >>55
何度も同じことを・・・って嫌がる人がいるが、また言わせてもらう
カタナ＝日本刀のイメージ＝細く長く鋭利
絶対にこれを外してはいけない、絶対にだ
賛同していただける方が多いと思う
今作のKATANAとやらは真逆だ。チ○デ○ブ○だからな（自主規制） >>62
まるで違う、どうして同じだと？
ココにいる人達が全て初代原理主義者と決めつけるの？
製品のデキそのものという内容と、それを糊塗するかのような（かのようなですよ
ココ重要）スズキの姿勢が批判されてるんですよ
論点をそらせても意味ないですよ 連投ゴメン
名は体を表す、じゃないが消費者・ファンはモデル名からある程度のイメージを持つ
極稀に消費者・ファンの予想や期待を「良い意味で裏切る」結果が出る場合もある
今回のケースはどうだ？ 別に旧型に同じじゃなくてもよくて、寄り添ってるだけでいいってZ900RSが証明したよな
空冷丸Zと全然違うけどココまで寄ってりゃOKだって事で皆がこぞって買い求めたな
で、カタナは一切寄り添気は無いようですなぁ
じゃ作るなよ R1000ベースで格好良ければ皆大喜びで余裕がある奴は買ったよ
昔のカタナ欲しけりゃ中古で買ってレストアすりゃ良いんだから、それはそれこれはこれ
事実ヤングマシンのCGに肯定的だよここ
アニメのロボットは現実所有出来ないんだからもっとずっと無責任な議論なんじゃないかね？ アニメもハリウッド映画も１作目以降がダメなのはカネの臭いを嗅ぎつけた連中が群がってきて
シンプルにシナリオがクソつまらなくなってるという単純な理由だからだろう
色気を出してダメになったという点はカタナと似てるかも知れんがね >>64
だからそれだよそのムキになる拘り、今回の新型カタナが｢カタナ｣って名前でさえでなきゃ
ふ～んスズキがダメなバイク出したなで終わってたでしょ
どっちも初代(ファースト)に思い入れが強過ぎるって点で同じ、売る側も営業的に名前を使いたかったって点で同じ。 思い入れとか関係なく
バイクの機能が他のバイクと比較して劣ってるのに高価格だから叩かれる
Z900RSもモノサスはだめだとか色々言われてたけど結局売れたからな
カタナもバイクの機能がまともなら売れてたよ あーそれも間違い
ここで何回も話題になってるように｢カタナ｣って名前に関係なく悪質な提灯ステマと
罵詈雑言＆人格否定で苦言を書き込んだ人をことごとく排除したから荒れに荒れて今に至る
｢カタナ｣を名乗っただけなら ふ～んスズキがダメなバイク出したなで終わってたでしょ そんなこと気にするのはここ見に来るような人だけだろ >>62
同じ部分があるとしたら、サンライズを買収した
バンダイが、最初のガンダム(ファースト)の
世界観無視してアナザーガンダムばっかサンライズに
作らせたけど、作れど作れど全く売れず、
結局、最近はファーストベースで作った
バリエーションのドラマも併売もやって
古くからのファンに対するバランスに
気を使うようになった。
スズキがやってることはバンダイ以下の糞仕事だから
荒れるしバイク売れないのは当然の結果。 なんでや！
GガンもWも売れたやろ！
種もプラモめっちゃ売れたやろ！ >>76
アナザーガンダムも、ガンダムのネームバリューで放送中と
そのあと暫くは売れるよ。
でもどれもそれで終わりの使い捨て商品でしかない。
バンダイオリジナルの派生でファーストシリーズみたく40年後も新作が
作られてるタイトルがどんだけあんのよ？
格が違うんだよ。 >>48
スタイルの悪いデブスが痩せる努力しないで化粧と服でごまかそうとして失敗した感じ
大阪のおばちゃんのアニマル柄ファッション思い浮かんだわ ミス
カタナって名前じゃないか、カタナって名前でも格好良ければ荒れなかったよ
だけどたぶん900rsのレベルだと不十分
S1000Sで留めてカタナって名前付けずに様子見たほうがよかったとおもうよ 皆さんニューカタナをボロクソに叩いてますが
私はドゥカやＮｅｗＣＢの様に寸足らずにしたデザインでニューカタナが出たのは極めて自然で悪いようには思えんけどねぇ
刀デザインの呪縛に凝り固まった焼き直し、回顧主義の様な旧ファンが受けるような カワサキがした様な手法もいいかもしれんけど
スズキなんだから、これくらいの提案をしたほうがいいんじゃないの?
ただ、デザイン物だからそれがはまらなかったというだけじゃん
ブランド神話では売れなかったというだけじゃん
ＢＭＷみたいなキテレツデザインでもブランド力でトレンドを捻じ曲げるくらいだったらいいけど
女性がよくＢＭＷ見てすごくかっこいいと言ってるの見るけど
カタナじゃねぇ タンク12Lとかリヤシート下のバッテリーとか重くなった車重とか安っぽいゲームウォッチメーターに触れてないのは何か理由があるんですかね？ 別にデザインバイク、ブランド?バイクなんだからそれらスペックはどうでもいいんじゃないのと思うけどね
かっこ良くてみんな欲しければ装備が値段の割にしょぼくても買うんじゃない?
みんなかっこ良かったりブランドが良ければ割高でも買うじゃん
車でも時計でもバッグでも
で、割高でも買う理由はユーザーが勝手に考えるんだよ後付でね
俗物なんてそんなもんだよ >>84
結局コストやろ
あのワイヤーで隠れる汎用液晶メーターはほんと笑うわ
カワサキにできる事がスズキにはもうとてもできない
名実ともに三大メーカーとなった これだけ叩かれてるのはカタナという名前を使ったからなのは間違いないが
セールスという面ではカタナという名前を使わなかったら間違いなくもっと売れなかっただろうな
まあもっとマシなバイクにこの名前を使っていたら傾いてたスズキ二輪部門の救世主になるレベルには売れていたと思うと
カタナという名前を安売りしちゃったなと思うが 日本よりも海外でボロッカスだったからねえ
相当にスズキの評判は下がっただろうな
インドのスクーターで命を繋いでるけど、ジグサーもインドじゃあまり売れてないし、150ccより上はもうダメじゃねえかな ジグサーってよく間違えられるけどジクサーだよな
あれ、もう少し安く作れんもんかね
インド人の収入には高いだろう だからさ、スズキのやり方が批判されるのは当然だとしても。
どんな新型カタナなら満足したって訳？まさか初代のコンセプトにあった最速バイクって訳じゃあるまい
新型って言いながら何かを新しく創造するんじゃなくZ900RSの手法みたく初代のリメイクバイク何でないの？ 個人的にはR1000ベースでDB8レベルのデザインクオリティのカタナが出てくれたらと今でも思ってるよ
300万でお釣りが来るか来ないかになって売れないとおもうけど、カタナの名前は枯れずに済む
現実的には旧型に出来る限り似せたルックスの水冷一本サスで130万だったら結構売れたんじゃないかな
あんなのなんちゃってだ！って雑音を気にしなければ済むし、旧型オーナーの面目も保たれたってことになる >>90
まんまヤンマシCGだったら
どのバージョンでも大体文句は出ないだろ。
フレーム？タンク？知らん。 ユニコーンのイナズマカタナをFI とモノサスにしたカタナ
それなら150万でも買った >>83
スズキなんだから？意味・意図とも不明だよ
スズキが業界の方向性を決定するような力を持ってるの？
BMWなら出来るけどスズキじゃ無理って自分で認めてるよね？
ドゥカやＮｅｗＣＢ例を出してとりあえず追随しとけ、が自然なスズキらしさ？
>>85で独り善がりのブランド価値や俗物！について語ってるけど、傍から見たら
「あんた何様」という印象ですよ デザイン重視な2Dの絵をそのまま実走可能な3Dに仕上げるのは至難の業だよ
市販に持ち込むには更に色々な社内規定もクリアしないといけないだろうし
CGそのまま出せとか言う意見はガキっぽくて何だかなって思う >>85
かっこよくも無ければブランドを名乗るに値しない、
過去の名車の威を借りるだけでどう見ても他より劣るぼったくりバイクを
さも素晴らしいものかのように喧伝してるから叩かれてるんですけど…？
裸の王様の詐欺師とやってる事大して変わらないんだよ今回のスズキがやった事は CGのが出すのが難しいとしても売れないバイクを出してもしょうがないだろう。 >>90
前モデルのカタナのデザインにあまりにも拘りすぎているのではないか？
カタナのデザインをそこそこに残しつつ、ストファイとも違うハーフカウルスポーツバイクというジャンルのバイクを出せよ
ライディングポジションは前傾基本だからな 詐欺行為ではないんじゃないかなぁ
もし売れてたら提灯ステマが悪質な風評の流布とはバレなかった
という事はスズキは本気でこれを「売れるバイク」と思って作って売ったんだろう
詐欺ではないが欺瞞はあったんだろうな >>99
中身の無いものを良いものであると謳ってる様子が詐欺師みたいだとは思ってるけど
詐欺行為そのものだとはさすがに思ってないよ デザインのトレンド的にＮｅｗカタナのデザインはそれに則ってるからあり得る
今のカタナは間違いなく誰が見てもカタナには見える
だがデザインが受けるかどうかは水物
アパレルのプロでもわかりゃしない
デザインで勝負したがただ受けなかったという博打に負けただけ
圧倒的なブランドがあれば、デザインにプラスアルファの説得性をもたせられるがカタナ、スズキというブランド、にそんなもの無かった
デザインに説得性持たすためにイメージ戦略を打ったがそれにも失敗した
デザインバイクが当たらなかったという、今までのなんちゃってカタナバイクと同じ末路というだけ
車なんかの販売の現場じゃよくある話
ことさら騒ぎ立てることかね?と思うだけ
まあ、スズキはこれからも低価格を武器にニッチ戦略、蛸壺戦するんだろうね >>101
実際何台製造したか定かではないが、随分とまた勝ち目のない博打を打ったもんだな
他メーカーではありえないほどの短期間での市販化で達成できる程度の完成度で
大勝負に挑むとはもう常人には理解不能な領域、恐れ入るよ よくある事で済ませちゃいけないほどの期待が寄せられたバイクだったんだよなぁ
ユーザーからも、スズキ自身からも
そんな大事なバイクでよくもまあこんな企画から製造まで大雑把にやったもんだと思う 新型グース出したら面白そうだと思ったが、今のスズキが出したら大アップハンドルのグースが出るからダメだろうな 老害！老害！
残念でした～！このバイクは欧州向けですからw
日本なんてオマケの市場でしかないwwww
とは何だったのか キクメンさんついにというか、もう新型KATANA から乗り換えですって。
もう少し持つかと思ってたのにw
このバイクなんというか、、 2、3回しか乗ってないんじゃないかな
それでもわかるこの乗り心地の悪さ ﾌﾟｰ! ｸｽｸｽ…
ってのを何回かやられたのかもね キクメン氏といえど一ヶ月しか持たなかったのはなかなかのもんやで 乗らなくても見た目が気に入ったらいつまでも手元に置いておきたくなるもんだが
アレじゃぁな・・・ 2019年フランス販売台数TOP50の国産4メーカーの台数を集計してみた(検算してない)
ヤマハ 27909台 / ホンダ 25223台 / カワサキ 9243台 / スズキ 4079台
S1000系がランク外なのはまぁ、そうだろうなぁってとこだけど、意外にスズキはフランスでは人気あるって印象持ってたんだが、日本国内と同じようにカルト的人気ってことなのかな？
にしてもBMWの水平対向エンジン搭載車の販売数8108台(R1250GS+R1250GS ADV+R1250RT)が半端ないな、単価が他とは段違いだからなぁ
ハーレーがスポーツグライドの1056台のみっていうのも意外、ハーレーって欧州でも強いんだと思ってたが
https://bike-lineage.org/etc/ranking/2019_france.html
https://www.motorradonline.de/ratgeber/motorrad-neuzulassungen-top-50-frankreich/ >>89
値段で売れないかといったらそうでもなく、性能・値段がほぼ同じパルサー150は92万台くらい売れた
まあこっちのがかっこいいからねえ
https://i.imgur.com/TUQJEGA.jpg
ジクサーの20倍くらいは出てるっぽい
ジクサーの20倍は行ってる キクメン的には直線番長で加速と音が良かった。外見も気に入ってた。だそうです。他に誉めるとこなかったのかー(^o^;) >>116
スズキが欧州で人気だったのは旧svが売れた時だけで、その後も人気と言い張ってたが現実はお寒いものだったってことやろ
イタリアやドイツのランキングにもスズキ全然出てこないしな
gsxs750が割と人気なのはA2仕様(45馬力くらい？)があるからだろうな 日本車のリッターSSとかは５年ぐらい前は安かったし、特にスズキは
値引きも多いからR1000や隼、R750なんかは
海外でも良く売れた。
それが数年前からアホノミクソで好景気
だから値上げせいとか糞どもが言い出して、この辺りみんな値上げで安くて壊れなくて速い日本車の旨味がなくなった。
スズキもその流れに付き合って値上げして販売不調なわけで、
好景気とか詐欺だったんだから値段下げりゃいいんだよ。
元々高級車路線とかスズキにはノウハウないんだから。
慣れないことはやるもんじゃないよ。 あと一応初代DL1000（Vストローム1000）もかなりヒットしてたはず
その辺までかな、スズキの欧州での人気は >>120
他社は値上げしても売れてるんだから高くなったから売れないというのはスズキだけの話
確かに昔は「値段の割に良い物」というイメージだった
次第に安かろう悪かろうになっていき、カタナで「高くて質が悪い」が定着してしまった
まあ自業自得だよね
キクメン又乗り換えるのか！
直線番長って、基本性能は、Ｓ１０００Fと同じだろ。
アップ半なのに、ハンドルが切れないだけだろ。
ｓ１０００Ｆは、試乗したことがあるけど、ハンドル切れて乗りやすかった気がする。
。。 スズキのバイクの良さは
安くて速くて案外壊れない。
昔からコレ。これだけやってりゃいいんだ。
己が何者かを見失った者は、
人生の大半を棒に振る。
そろそろ目を覚ませ。 普通は「性能アップで値段は据え置き」だよね、だからスゲーとなる。
カタナは「値上がりだけど性能は据え置き」だから、世間は「ええっ…」となる。 >>126
MT/トレーサーはどこでも強いからな
BMWは1250GSだけはすごいけど他がパッとしないしね
もう少し安めので客層を広げよと出したF850/750GSはサッパリ
そりゃ中華二気筒エンジンであの値段じゃ売れるわけない
んん？中華二気筒エンジン…どこかで聞いたような >>127
GSR750がモデルチェンジでGSX-S750になった時、
トラコン装備して外装にはアンダーカウル追加したり角材角材言われたスイングアームをテーパー状に成形したり
色々コストかかる部分増えたのに価格はGSRから据え置きだったから
スズキすげー頑張ってるじゃんって思ってたんだけどね…まさかKATANAがこうなるとは >>129
SV650も、見た目ケチったけど、エンジンだけは金かけて時代に合わせて排ガス規制もパスし、
なのに馬力上げて来た時は大したもんだとは思った。
ただ、見た目をケチり過ぎて、トータル的にプラマイ・ゼロだったのが惜しい。
やはり若干値段上がってもよかったから、ライト、メーター、シート、メットホルダーはどうにかして欲しかったね。
オプションでセンタースタンドまで用意してくれていたら、値段アップだとしても、
今より平均１～２割ほど販売台数アップしていたはず。
スズキは金かける場所をちょいちょい間違えるんだよなあ。
GSR750もイマイチ、イマサンくらいの売り上げだったわけで、
GSX-S750にする時、前もってSV650と共通の丸目ライトを用意しとけば、
SV650がサザエ頭になる事も無く、S750とSV650のどっちかをビキニカウルにして差別化という方法もあったのに。
結局、改良したS750は相変わらず不人気車だし、なんで最終的に間違いをおかすのか不思議。
安くて意外に売れたGSR250を止めて、金かけてGSXにしてわざわざ売り上げ落としたり、
もはや狙って失敗してる気すらしてくる。 >>127
性能据え置きというかダウンしてるだろ
S1000を基準として
外観性能はアップしてるとして
（カウル、ライト、リアフェンダー、メーター等）
・ハンドル切れ角ダウン（最小回転半径3.4m）
・燃量タンク容量ダウン（12.0L）
・リアシート下にバッテリー、スイングアームフェンダー鉄ステー（マスの非集中）
・重量増
・シート位置自由度ダウン（フロント・リア）
・足つき悪化（825mmシート）
こんなもん？ 確かにダウンしてるか。
なんで売りに出したかな、絶対失敗するのにね。
試作の段階で現場も「こりゃダメだ…」と誰もが思ったハズで。
試作の段階で止めておけば、不名誉だけは無かったのに。 >>101
まあ、今のトレンドだってのはわかるが、同じトレンドのCB1000Rは評価高い。
KATANAと同価格帯だけど、デザインだけならKATANAの三倍くらいの価値がある。
つまり、CB1000Rは贅沢なバイクとしてホンダは作ったワケ。
高額だけど値段に恥じないだけの造形と性能がある。
ではKATANAはというと、本当に無駄に高いだけなんだよ。
S1000の亜種というだけなのだから、S1000と同価格帯であるのが本当。
排気量は違うけど、S1000と同価格帯のCB650の方がKATANAより売れたからね。
トレンドとしてはKATANAもCB1000RもCB650Rも同じ。
スズキだけが壮大に計算間違えして大失敗しただけで、今時のバイク戦略では珍しい。
今は皆冒険しないので、壮絶な爆死は起こり様が無い。
ましてや、虎の子のKATANAを引っ張り出した挙げ句に討ち死にとか、愚かにも程がある。
今回のKATANAはスズキにとっては王道のKATANAだったはずなので、
なんちゃってカタナと同じ末路で済む話ではない。 スズキも公式に
今回はKATANA3.0のデザインありきでバイク作ったと言ってるし、
考え方によってはS1000のカタナ化カスタムをカスタムショップじゃなくて
メーカーがやってくれたってことだよね
そこいらのショップがタンクからシートレール 、メーターを変えて、LEDライトこみの外装一式を取り付け、
2年保証付きで工賃込み40万円でやるなんて不可能だろう。
しかもメーカーカスタムだから、部品だっていつでも同じものが日本中どこのスズキ取り扱い店でも入手できる。
考えようによってはこれでも安い。
ただ、それはあくまでもS1000のカスタムバイクとして考えた場合であって、
新規に開発したバイクとして捉えると、
外観デザインのクセが強い割高なバイクでしかないな。 >>129
だが外見が劣化した…
角材ちょっと弄るだけで十分だったのにGSRの良さを完全に殺した
GSR好きだった人間にとっては変えて欲しくない部分を変えられてGSX-Sっていう別のバイクにされちまった
必要な部分に力を入れずに余計なとこに手をかけて失敗ってカタナと同じ過ち犯してる >>130
確かにSV650は見た目のケチり方が顕著だね
ベースになったグラディウスは賛否あれど外装はかなり凝ってたし、
フレームやホイールなどに面影があるせいで余計に落差を感じてしまう
だもんで個人的にはグラディウスと現SVの中間くらいの雰囲気にならないかなーなんて思ってる
初期型では無塗装だったメーターバイザーを次の年式移行タンクと同じ色に塗ったり、
タンクを13Lから14Lに増量してやや丸くする事で少しボリューム感出したりと、
スズキも外見安っぽくしすぎた自覚はあるみたいだしそのうちモデルチェンジで改良してくるかもね >>135
その点は同意する…
肉食獣の牙をイメージしたポジションランプとかちょっとおふざけが過ぎたと思う
丸っこくマッシブにするにしてももっとGSRの面影を残して欲しかった
スズキには珍しい癖の少ないかっこいい系だったのに まあそれでもGSXS兄弟では一番ハンサムだけどな
1000と違って極めて自然かつ滑らかなエンジンフィールは絶品といって差し支えないが、色々勿体ないバイクだ GSX-S750は今や国内唯一の貴重な四気筒ナナハンだからねえ、
本当はもっと売れて欲しいけど、
あのカタチでは最初から度マイナーが決定しとるので。
まあ、外国では売れているので国内では「おまけで置いてやってる」という認識なんだろう。
フランスで2133台も売れているからねえ。
でもCB650Rの方がフランスでも売れてるのよ、2687台だから。
フランスではMT-07がぶっちぎりの6368台も売れててスゲーな。 ここの過去スレ1～3のスレタイたのしいw
切り味とか方言？
デザイン優先で作ったからバイクの性能としては劣化S1000なのに実戦刀とか
スレタイ考えた人 ある意味センスあるね 現代刀って皮肉に見える
日本刀の劣化コピーみたいなもんだからな 【現代刀】固執した古い価値観を居合い切り
今見ると痛烈なギャグだな >>134
確かにｓ1000のカスタムとしては安いですね
車なら日産パオやオロチ
現代ならｓ660のリメイク中古車みたいなものか
http://www.honda-uc.com/autoterrace/sp/s660_detail.html?id=CU8873349354
まあ、開発に時間をかけず即投入したのは、デザインの陳腐化を避けるためにも戦略的に間違っちゃいないとは思うけど
カタナファンには許せない出来合いのカスタムカーだったんでしょうね
>>133
CB1000Ｒは良く出来てる、かっこいい
あれはもうちょい売れなきゃ気の毒だわ >>142
すごく説明口調というか、関係者とか広告屋が考えたコピーっぽい >>134
そりゃオーナーが「希望してカスタム（ワンオフ）」したとしたら安いかもしれんが
マスプロダクツとしてみたらどうなのよ？って話だから。そこは論点ずらししないでね
文鳥と比較してのコストアップ分としてはLEDヘッドライトぐらいだろ？
それも結局Vストでも使うし、多分他車にも使うだろうな 欧州で2万台販売達成！ 国内分を緊急輸出する可能性があるので予約は早めに済ませよう！
あの当事のスズキ発の提灯情報も今見ればどれも珠玉のギャグの宝庫だったな カタナもCB1000Rも売れてねーのにデザインのトレンドもクソもねーわｗ >>145
カタナについては全く異論は無いけど
論点ずらしはしてないので最後まで読んでね このバイク、免許取って3年のオジサンが乗ってみたい、自分の才覚を遺憾無く発揮したバイクだったんじゃないだろうか
だとしたら癖の強すぎるデザイナーなのも、いきなりカタナって名前がついたのも、Rより馬力が少ないSなのも、社内で議論された形跡がないのも、雑誌がヨイショしまくるのも、新年挨拶に登場するのも、広報に力入りすぎてるのも、
開発者がインタビューで妙に良い子ちゃんぶりながら傑作ですって言うのも、批判を放って置けない人達が居るのも合点がいく
先代カタナとは違った価値観でとか、T田やその仲間達が先代は知ってはいるけど大した興味ないとかヌケヌケと喋ったのも、誰かなにかに擬えての発言なのかもね
本当にそうなら馬鹿馬鹿しい限りだ 簡単に言えば、GSX-S1000としひろカスタムKATANAバージョンを発売しちゃったんじゃないかな 中学生でも参戦できるとてもいいエサをスズキは出してしまったのだねｗｗｗ >>147
＜2018大型販売台数＞
19位 XSR700 614台
20位 CB1000R 572台
21位 XSR900 540台
90万と100万に挟まれる150万なら、大健闘だと思うぞ。 >>149
その文章だと君も相当なバカみたいだよ？ >>153
君より少しばかりバカみたいでゴメンな
このスレは君や私が馬鹿か馬鹿じゃないかじゃなく、新しく出てきたKATANAって名前のバイクの為にあるんじゃないかね？ >>155
君がKATANAに対する意見にセンシティブ迄はわかった
バカバカ言ってても始まらないから、君もKATANAに対する思いの丈を語ってみたらどうかね？ 昔からバカって言う方がバカだからなｗ
痛い腹でも探られてる気分なのか？ >>149
いきなりカタナでわらったわwワールドに社長の謝罪文はりださないとなw 流石にもう擁護はいないだろう
馬鹿を連呼するようなシンプルな荒らしが時折現れるだけで 急激に工作の手を広げたから現実との乖離が激し過ぎたからな
何でいきなりMAXの工作をしてしまったんだろうな 工作とか本気で言ってる？子供じゃあるまいしww
先に言っておいたぞ そりゃ発売時に
「とにかく煽れ！ 全メディアとにかく滅茶苦茶煽りまくれ！」
と厳命が出たんだろうね 海外メディア招待して京都嵐山貸し切ってたもんな
昨今そんなバイクねーぞ まぁトータルでとんでもない赤字額になったんだろうな・・・ 販売店に押し売りして見かけの販売台数は稼いだろうから赤字ってことはないんじゃない？
それで良しとして反省しないのが一番ダメなパターンなんだけど 手抜きとはいえ開発費もかかって、あれだけ提灯記事を書かせて電車走らせて
数百台を販売店に押し付けた程度で回収出来たとは思えん >>152
カタナが推定800－900台くらいだろ
ならセールス的にはボロクソ言われる程でもないな
開発費掛かってないしカケ率も高そうだし
問題はそこじゃなく期待を裏切ったスズキの姿勢への恨みなんだろうけど >>169
何も言わなかったらいいんだけど、「1ヶ月で2000台受注しました！！！」と言っておきながら1000行ってないのはなんで？って話になる >>149
やっぱ俊宏さん案件か…
以前からダイレクトに俊宏さんの事に話を向けると、それとなく話題の方向性を変える人たちはいたからね。しっかりしてよ本当に…
バイクの車体構造とデザインの勉強をイチからやり直して下さい。社内の技術者諸氏に教えてもらいなさい。 >カタナが推定800－900台くらいだろ
そのうち大手チェーン店やグーバイクの在庫やらを見ると600台前後が在庫車だから
実質ユーザーに渡ってるのは200－300台くらいだろ スズキの末弟、ジクサーが今日モデルチェンジしたね。
画像見てみ？
その完成度の凄さ加減に感心したわ。
たかだか30万円のジクサーだけど、
今回の新モデルは、むしろ30万円では
スズキに申し訳ない、とまで思えるほど完成度高い。
カタナも、今回のジクサーにカウル付けたら
良かったのにね。 これが主に125～250ccスレを荒らし回って噂になっているという「ジクオジ」か
何者か不明でスズキの関係者だとか、プライベーターな基地だとか色んな噂が流れてるな >>177
176だけど、
そんなオッサンと同じにしないで(笑)
私は大型持ってるけど、カタナスレ周枳だら。
まあジクサー出来は良いね。 いや、確かにかっこいい
https://www.autoby.jp/_ct/17333686
五段変速10ｋｗだが、確かに値段の割に姿形はかっこいい
スズキはこれからもこのような三社と競合を避けるアジアン安売りバイク路線とスクーターでしこしこ稼ぐんだねぇ
悲しいがこれが現実 模型にするといよいよ大アップハンドルが目立つんだよな
何でか分らんけど S1000の新車って最安が95万なんだね。
安～い 3.0から市販型になる際にカウルもエアクリカバーも形状変わってるんだよな
形状を追い込めばハンドルはもっとずっと低く出来たんじゃないか、だとすると積極的にヒョットコハンドルの可能性があるとおもう
ハンドル凄く良いから替えないでとかアナウンスあるし 何がいいのか分らんが取り敢えず見た目は妙なU字型で最悪だな >>128
>>139
最近国内ではカワサキとホンダが好調で、あんまり元気のない印象だったヤマハだけど、フランス一国でこれはすごいね！
スズキの次の一手、というか最終兵器は・・・やっぱり隼かな？ もう永遠に最終兵器にしてほしい
隼が終わったら本当に終焉だ あの手のバイクはホンダとヤマハは早々と降りた
カワサキは14RからH2へとスイッチした
次期ハヤブサはH2に対抗出来るようなバイクじゃないと世界中のハヤブサファンが納得しないだろう
はたしてスズキにそんな体力と気概があるか疑問だ >>194
発売前からして「正常進化」などと言っているから期待はできない
劣化する確率の方が高い
開発が止まっているという話も散見されるし出ないかもしれない
だが無様な糞バイクで末節を汚すよりはマシかもな >>192
フランスの売れ筋は125のスクーターで一位二位だからねえ。
三位のMT-07までが突出して売れている、四位からガタンと数字が落ちるんだよね。
隼もある程度は売れるだろうけど、順位的には相当低いだろう。 >>196
とにかくKATANA大爆死だったから、二輪トップの連中は連日無駄な会議してそうだね。
「どうしよう」→「今度はガチで新規開発するしかない」→
「でも予算無いですよ」→「どうしよう」→「既存の車種をベースに…」
→「KATANAと同じ事はもう通用しない」→「今度は新規開発で」→
「予算無い」→以下無限ループ 隼は排気量UP＋電制付加で基本的なコンセプトは継承という話の後にプロジェクトを1からやり直したという話も聞こえてきたから、久々の攻めた仕様になっていると期待している
オートシフト（クイックシフターではない）搭載の上級モデルがあるとかなんとか いまさら隼をいじくっても、あんまりインパクト無いんだよね。
リカージョンなら大インパクトがあって、値段によっては大ヒットの可能性もあった。
H2に手が出ない層を取り込む戦略とかね。
まあ、大前提で「これカッコいい！」というデザインありきだが、
スズキは本当にデザイン外して来るから恐ろしいわ。 >>203
パカタナのカラーリングだけにしておけばよかったのに、欲出してタンクとフロントカウルとホイールに色使って台無しになってる
あとリアカウルのKATANAのロゴも大き過ぎ
https://i.imgur.com/ZFGTN5z.jpg 根本的にカタチが違うからねえ、どんなに塗装等で頑張ってもねえ…。
てか、レインボーマンみたいになってる。 どう弄ろうとやっぱハの字の低いセパハンじゃねーとカタナにはならんな ８万円くらいのヘの字の高いセパハンなら用意出来ました いっそR1000ベースで200万の方が…
セパハンにできただろうし だから「ストファイのカタナなんてシャレオツ～」って発想から始まってんだから
低いハンドルなんて最初っから念頭には無いでしょう ダウンドラフト吸気で薄べったいデザインのタンクにしようってのが
無理筋なんだよな
どうせだったらカタナオマージュのVスト1000で良かったんじゃね？
オリジナルの形にこだわるなら、手持ちの車両を簡単に改造しただけじゃ無理
ハンドル切れ角無視すればどんなデザインもできるけど
転倒したら指骨折するとか、最小回転半径が4m超えるとかそんなバイクはスズキとしても市販できないだろうし >>176
ジクサーは従来通りスズキの両親を感じるようなバイクに仕上がってる
なんでカタナだけあんな暴利貪り仕様になったんだろうな ジクサーは安くないだろう
安いと思うのは両親が甘やかしたからか？ イタリアだっけか、の適当なカスタム見て「イケる！」と勘違いしたのが事の発端じゃね？ >>218
としひろはバイクカスタム界隈のこととか知らなそうだしな
メンテ性とか操縦性とか二の次で見た目を重視するカスタムもアリな世界と、
合法であるのはもちろん、コスト、耐久性や色んな人が乗ることを考慮しなくてはしなくてはならない型式認証車を
同じような認識で開発命じられたのだとしたら、開発チームかわいそう 最初から依頼してるデキレースだしｗｗｗ
想定外はアンベールの時にアンベール出来なかったコント 社長のせいかは知らんが、売れすぎて生産が間に合わないところまでは想定されてたと思う
湯水のように金を注ぎ込んだ広告も、カタナが150万円でも飛ぶように売れて売れてもう困っちゃう事態になるのが前提だったんだろう この出来で売れすぎを想定してたなら無能すぎるからクビにしたほうがいい レーサー風がどうしたらストファイになるのか
ジャンルが変わって反発されることを現場は解ってたよね？
ゴリ押ししたの誰だよ >>221
としひろは当初、難色を示したらしいじゃん
それを強引に押し切ったヤツがいるんだよ
やっぱ心外氏かな？ 誰か知らんがかなり浮世離れした奴だろう
そんな奴の言う事を聞く方が悪いのさ～ >>219
一応社長はこのKATANAにはやや難色を示したって話じゃなかったっけ？
ソース不明だけども 音頭とってるのがとしひろじゃなかったら大変なことだよ
ド素人が会社乗っ取ってる宦官政治状態
一番大事にしてたペットネーム使って赤字なのに広報大盤振る舞いで安いベースバイクから性能落として4割増しの値段で沢山売れてるって嘘ついて、それが社長決済じゃなくてたぶん誰も責任取らない
清国は滅んだけどスズキはどうかしら 思いがけず休みになったので奈良の｢とんまさ｣まで生かきフライ定食を食べに行って来ました。
http://imepic.jp/20200121/599680
http://imepic.jp/20200121/599690
http://imepic.jp/20200121/599691
生かきフライ定食+ライス大盛り+鮭の粕汁で2,959円でした
http://imepic.jp/20200121/599692
帰りは湾岸線の中島PAで休息
http://imepic.jp/20200121/599700
走行約158.1km
給油約8.28㍑
1㍑/約19.09km
やっとこさ3,000km超えw
｢テラめし｣で知った店でしたがさすがに大盛りは無理だった･･･ >>232
なんで標準をこの見た目にしなかったんだろう ヨシムラの悪あがきカスタムと対照的にほぼノーマルぽいな
ノーマルの写真と見比べても「間違い探し」してるみたい ビッチマフラーとフェンダレスが付いてるな
あのスイングアームバンパーそこら中でいらない子になってて笑うわ でもよく見たらマフラーはフルエキじゃなくてスリップオンやん
出口だけ変えてもなあ オーナーさんも尽く普通のフェンレスに交換してるもんな
簡単に交換出来るキットがあるからで、もし簡単に交換出来る低いセパハンキットがありゃ尽く交換してるだろう
つか、そんなキットがありゃ今の倍は売れてるだろうが それでもタンク問題が付いて回るから倍売るのはムズいだろうな への字のセパハンは、あれはあれで恥ずかしいだろう。
造形としておかしいもんね。
登頂部ハゲを隠す為に横の髪を伸ばして、横ワケ髪型に偽装してハゲを隠すのに似てる。
海原はるか師匠なら笑っちゃえば良いだけの話だけどね、ネタだからね。 >>232
何枚も同じ角度からダサい車体見せられても笑っちゃうだけだぞw
ゲームボーイメーターも毎度笑える >>232
新カタナのある風景もいいよね
マイペースでよろ！
新型カタナを１ヶ月で乗り換えたキクメンでござる。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>245
本人か？ 何か話したいことがあるのか？ ――そんなスズキの至宝ともいえるＫＡＴＡＮＡですが、国内の年間販売台数はどの程度を見込んでいます？
寺田 年間１０００台です。
――月に約８３台を売る計算になります。ちょっと謙虚すぎじゃないスか？
寺田 いやいやいや（笑）。
こっちが「いやいやいや」だよｗ ん？ついさっきまで新KATANAスレが立ってたのに、無くなってるなw 立ててから一定時間までに20レス埋まらないと消えます >>248
国内で年間1000台？
現状じゃ世界中の販売台数合わせても怪しいだろwww
どんだけ見積り甘いんだよwww
つか、この人マジで頭大丈夫か？ 今日初めて走ってるとこ見た 黒
ポジション楽そうと思ったと同時にアップハンが全てを台無しにしてるね 半額でも売れるの？ってレベル 俺っちも頑張って販売店の信頼を得て新カタナに乗るぜ キクメンが１か月も経たないうちに乗り換えたということがある意味このバイクの魅力の無さを示しているとも言えるな
(ほんとうは、立ちゴケして新車に傷をつけてしまったという子供みたいな理由だとは思うが)
エンストゴケだったっけ？
立ちゴケ保証が付いてるから、無料で修理して貰えるって言ってたけどな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>244
要約すると
スズキのみならず日本のバイク界にとって重要な名車
世界中で大人気
憧れで終わらせず頑張って買って欲しい
乗ればわかる
最後に寺田ガッツポーズ
でいいかな？ 大体のインタビューでカタナのブランドに相応しい素晴らしいバイクを仕上げたって言い切ってるけど、たとえ立場上そう言わなきゃならなかったとしたって、よく言えたよな >>232
とんまさの店主さんはFB友達だわｗ
ちなみにワイも新型乗りやで。 日曜日に見たな
新型カタナのクセにラーメン屋に停まってた >>232
とんまさ実家から10分位の距離だけど行った事無いな
TVでちょこちょこ見るが山積みのカツが全然美味そうに見えないし 見たことないが確かに視覚的に油ぎってると嫌悪感が出るな なんだよせっかくオーナースレ建ったと思ったらあっという間に落ちたのかよ
ま、それが現実か そりゃブガッティ並みの希少車だからイメピカーくらいしか書き込む人物はいないだろう >>262
リアルオーナーが全然いないって
証明しただけだったな。 >>263
ブガッティじゃなくてトヨタのセラなんだよなぁ ハンターカブ発表されてコレジャナイ高い絶対売れない買わない旧モデル買う等々批判されてるけど
あっちの不評はカタナと違って売れる前触れみたいなもんだろうな 発売前や発売直後、過去スレでもまとめサイトのコメントでも「ネットで叩かれてるから実際は売れるな！」
て書き込みがたくさんあったけど、実際にも売れなかった貴重な前例になったな
これだけ注目されてたのにこんなに売れないのって珍しい
よほどの駄作でなきゃこうはならないよ あの手この手で滅茶苦茶目立ったトコまでは予定通りだったんだろうな
それ以降がアレレレレ？ってな具合で 普通に作れば売れたものを失敗するってどんだけ
これには他社の人間も苦笑いだろうな
バイク糊からしてみれば、カタナ？タンクが１２Ｌ敷かないんだろ、でアボーン！
。。 >>271
カワサキも多分発表前はZ900RSの客取られるか懸念してたはずだよ
んでスタイルや価格出て完全に心配事は払拭されたかと
カタナのスタイルは、別に悪くないんじゃね？(・(ェ)・)y◇°°°
。。
やっぱ、モデの持ってるバイクが、コスパも性能も、装備も一番だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
モデは、バイク業界と何のしがらみもないので、自由に思ったことを
発言できるのだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>271
普通に作れば売れるって、そんなことないぞ
オリジナルカタナからタンク形状とライポジを踏襲するとなると
ふさわしいベース車がない
新規にフレームから作るとなると、初動から5年で合計5000台みたいな計画では赤字
薄べったいタンクとダウンドラフト吸気が物理的に噛み合わないんだよね ＞【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA オーナー及び購入検討者、ファン限定スレ 【新型 刀/カタナ】
7レスで落ちた模様 >>268
CT125はC125と同じくかなりオリジナルのイメージ踏襲しててかなりそっくりなのに
それでもコレジャナイ言われるのか…贅沢だな
多分それは本当にノイジーマイノリティってやつかもね
>>278
バンディット1250が生きてればなぁ… 製造販売に関してここまで悪手に悪手を重ねた例も珍しいだろうな ユーザー主催のカタナミーにコレはどのくらい来るんだろ？ ここまでくると可哀想になってきたんだが、オリジナルカタナを貶したりこの期に及んで負け惜しみの悪足掻きをしてるもんだから、優しい気持ちになれないんですよ H2：ツーリング先で見た
ナイケン：通勤途中で見た
新型カタナ：バロンの中で見た スズキ社員のボーナスで金の代わりにこれを現物支給すれば解決 【KATANAミーティング2020】
KATANAミーティング2020の日程が決定しました。
5月10日（日）はままつフルーツパーク時の栖駐車場にて開催いたします。
今年は会場内に飲食ブースもご用意してお待ちしてます。
詳細は確定次第お知らせしてまいります。
https://twitter.com/suzukicojpmotor/status/1219906960092385281
これはビッグマイチェンで2型公開あるで！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>286
それがな近所のバロンだと他のお高い新車と一緒に室内に展示してあったのは発売直後くらいで
この半年は外に置きっぱなし、大幅値引きでもしないと動かない気がするジャスト100万円とかで >>283
あまり行かないほうが良いような気がする
4輪だけどマツダロードスターの場合、
「NC（3代目）はロードスターじゃない」
みたいな勢力が実在してて、
あえて嫌な気分になりたくないし
NC乗りだった俺はロードスターミーティングに行きたいと思わなかった
（まああれは電スロのセッティングがイマイチだったし、いいクルマじゃなかったとは思う） まぁ要するに「記念発売バイク」であって
常時乗り回すようなバイクじゃないってことだ 笑うってより何で選んだか興味津々だな。みんながカッコいいーって思ってくれるって勘違いなのか
本人が気に入ってりゃそりゃいいよ？でもスゲェーブスな彼女連れてる人見ると、スゲェー性格いいのか？実家が金持ちなのか？なんて興味湧くやん。 >>284
今ここに書き込んでいるスレの前スレ950過ぎ位から、
「悪口ばかりじゃなく、ファンの書き込みも～」
みたいな事が書き込まれていたから、恐らく彼だろう。
そういえば、前スレ900位に、
「悪口の次スレはスズキ総合スレで」と誘導してた人も居たけど、
同一人物かもしれんね。 >>294
2000台とか、大人気大ヒットとか、2019年No.1とか、
そういう謳い文句が全て嘘だった事が販売台数でバレてしまったからねえ。
本来は好きで買った人が居るのは当然だし、どんなバイクでも好奇の視線に晒される事は無いんだが、
スズキによる捏造とも言えた煽りにより、
「買った人は被害者なのでは？」という疑惑で乗ってる人を見ちゃうモンね。
聞いちゃいけないけど「騙されたと思いますか？」と聞きたい、聞かないけど。 >>296
もはやKATANAには興味無いからね、
「なぜ買ったのか？」が知りたいし、
「騙されたという気持ちがあるか？」も知りたい。
もちろん聞けないけどね。 http://imepic.jp/20200122/693680
http://imepic.jp/20200122/693681
>>232(ｲﾒﾋﾟｸﾃﾞｽﾏﾝ)です
皆さん米ありがとうございます。やっぱり｢とんまさ｣は有名店だったんですねw
http://imepic.jp/20200122/693682
個人的には約１年前に食べたカレーの方が好みだったですわ
牡蠣シーズンが終わるまでに大盛にチャレンジしてみたいですw
>>289ｻﾝ情報ありがとうございます。5/10とは思ったより早い開催で早速それとなく有給申請してみますw
またスズキのスタッフと思われる黒ﾌﾞﾁメガネでスレンダーながら巨乳のお姉さんや刀を愛してやまない皆さんに会えるのを楽しみにしておりますｗww >>300
ミーティングまでに1100カタナ探して乗り換えなきゃいけないから大変そうだね、頑張って >>294
>>301
個人に対する揶揄はやめときましょう >>232
こんなのが3000円弱かよ
馬鹿馬鹿しい 新型カタナ同様、金銭感覚が狂った人用メニューなんだろう >>300
邪魔そうな所にバイク置いて撮っているのは気のせいか >>295
1123台のうち新型はわずか98台だったから極端だよな
これ程までに差があると肩身の狭い思いをしそう >>267
おいこら、ムルティプラのどこが奇っ怪なんだよ
どこをみても素晴らしい造形だろうが
もう一度しっかり眺めてみろや >>300
newカタナはあんまり好きじゃないけど、君の書き込みはわりと好きだよ
がんばれ～ でもimpicはやめてくれよ
なんで頑なにそこを使うんだ
広告だらけで写真見えん ライターやオーナーさん達の凄く乗りやすいアピールには耳タコだな煩わしくさえ思う
皆が新型カタナに求めてたのはそこじゃないのに、話が噛み合わん訳だ >>306
あの時は販売店からの直行直帰の業者車両が混じってて、それがそのままダンピング用の中古車になったらしい
次があったらもっと減るだろうな >>311
やっぱ変な小細工してたのか…
実際のユーザーどんだけ少ないのよwww >>300
カタナオーナーとして強く生きるやで
投稿も楽しみやで
ここのスレ、買った人まで揶揄せんでもいいのにと思うわ KATANAミーティングとても行ける距離じゃないけど搬送と旅費全部出してくれたら行ってもいいよ
新型集めたいでしょ スズキさん >>313
俺もそう思うし
大多数はそうだと思いたい
ちょっと気になるところもあるけど
カッコいいな、買うか！って
身銭を切ったユーザーを揶揄するのはちょっと違う
文句はスズキにいうべき イメピクさんは偉いと思うよ
このスレの最初の方から孤軍奮闘
惜しむらくは後に続くオーナーがほとんどいなかったことかな 凄いっても画像や自分の言いたい事の言いっぱなしやん意志疎通なんてありゃしない
それに応えてあげないオーナー連もどうかしてると思うけどな、たまにはROMってたりするだろうに あんまりいいたかないけど最近このスレ酷いよ
ユーザーが誰も続かないとありますが
自分の愛車を口汚く罵られたら誰も寄り付かないじゃないの
まあ、皆さんスズキやカタナを正す為の正義マンと思ってるんだろうし、異教徒を駆逐する十字軍気取り
ネットいじめじゃん
ユーザーを大切にしないアンチ達のスレは異常
まあ、正義マンだから聞く耳持たないんでしょうけど KATANAや今のスズキが酷いのは事実なんだからしょうがない
スズキに騙されて買った人が「周りみんなダサいって言ってるし降りるわw」って言いやすいように、ダサいのはダサいと言うのもこのスレの役目の一つだよ 正義マンが定義するこのスレの役目、、、、
ユーザーの愛車をけなし、ユーザーを駆逐するのが正義
俺のバイクのスレには絶対来てほしくないわ
世直しお疲れ様です そんならユーザーに配慮したスレにしたいなら信者・オーナー専用スレでも建ててあげなさい 素人目に見てもアレをKATANAと謳ってメディア総絶賛って無理あるだろ
ここでも基地外が散々捏造情報流したあげく疑問抱いた者をこき下ろしてたじゃん
おかしいレベルの連レスでw
そうやって批判者は頭がおかしいみたいな印象操作やめてね 君ら客観的に見てこのスレの有り様おかしいとは思わんの?
アンチする事が正義と盲信し、スレ中で写真をアップするユーザーさんをけなす
何様? 必死に立てたオーナー専用スレがまさかの即落ちで
ここで逆ギレとか、
なんちゃって擁護マンはどーしよーもねーなwww
キレるならオーナー専用スレに誰も来ないことを
憤れよwww
ま、オーナー自体が全然いないんじゃ、即スレ落ちも
必然だけどなーwww 少なくともユーザーをディスるのはやめたらどうと思ったけど相容れないよね >>321
だったらオーナー＆購入希望者専用スレ建てればいい、気に入らなきゃスレ別けすりゃいいんだよ
スレタイにそう入れた上で非購入者の批判レスは荒らし認定で良いだろう
反発もなければ新スレ建てる動きもない、本当に購入者いるの？とさえ思うぜ 沈黙したままで正常な？スレになるのを待つだけって違うんじゃない？ ここの否定派を非難する人？
この手の人 定期的に湧いてくるけど相手にされないよ
過去スレ少しは見てみてね 人を馬鹿にする擁護派が凄いから
その酷かった擁護派がオーナーに成っていれば
今でもここでやり取りしているんだろうけども
買ったのか買わなかったのか不明だけど全員消えて行っちゃったのよ やられて不快だったからその分はやり返す
ただし相手を特定できないので、自分としては目をつけた別の人間相手でも問題ない
うん、馬鹿だな。 初めてココ来たけど、酷いスレだね。
必死なアンチばっかじゃん 過去アンチと呼ばれていた人で
普通に議論をしたい人はスズキ総合スレに引っ越してるよ
向こう側からすれば、こんなのと一緒にして欲しくない。 >>332
>>333
数行読んだだけじゃ仕方ないよ
流れとしては否定派がまともなんだもの
肯定派とメーカーが滅茶苦茶やったんだから
沈静化するのは難しいよ スズキユーザーとして、ニューカタナユーザーがあまりにも気の毒だ
自分のバイクのスレは勢いは無いが情報交換はできる
高いバイクだからユーザーは少ないだろうけどいい加減許してあげたらどうですか その肯定派って誰？
今ここで叩かれてる人が過去に大量に居た連中の一人だと何故断言できる？
正義マン扱いされてる理由が判らないようじゃ話にならないよ こうやって擁護君が定期的にやってくるからいつまでも勢いが落ちない >>337
そう不明です
あくまで否定派と肯定派とメディア記事
当然書き込んでる人は入れ替わって行ってるだろうから
誰が誰やら分からない でもそれが流れ
イメピクさんはアンダーカウル紹介からの貴重なオーナーさん
ここがいずれオーナースレに成るまで頑張ってほしい そもそもここで肯定派が肯定活動したがる意味が解らん。
肯定派は当然ユーザーなんだろ？
ここの流れが気に入らないなら、
こんな便所の落書きで奮闘しないで
TwitterなりFacebookなりで
ユーザー活動なりすりゃいいじゃん？
なんで匿名性の老害？ や、貧乏人だらけ？
の、こんなとこに拘るの？www 老害や貧乏人扱いは普通だったよ
俺は
『何時の時代の人ですか』とか
『病院に行ってお薬貰ってね』扱いだったよ 今回の変なのの行く末
【お得情報】2300円→1500円→500円！茨城国体ポロシャツ、「バーゲン」も売れ残り…事務局「なんとか売り切りたい」
https://www.sankei.com/images/news/200122/plt2001220037-p1.jpg
結局、市場から総スカン食らった商品なんていくらにしても売れんのよ。
いらないもの＝ゴミだからな。 >>337-338
>>340-342
こういうレス、必死過ぎて本当気持ち悪いね。 >>343
ここはキモチワルイ人だらけだから
それが嫌なボクチャンは
ムリに来なくてイインダヨ～www >>340
> そもそもここで肯定派が肯定活動したがる意味が解らん。
アンチスレじゃないんだから肯定派が肯定活動するのは別に問題ないだろ。
否定派、肯定派どっちの意見もあるのが当たり前の姿 >>347
その意見も一理ある。
だがスレには流れがあるのでな。
このスレはアンチな話題でここまで延びて来たのだから
その流れは今更否定できんよ。
肯定派が肯定意見を並べたくてオーナースレを作っても
レスつかなくて即オチしたんだからな。
ここのスレがここまで延びてるのはアンチのおかげで
あることは間違いないんだぞ。 というかダサイクルやりたいならヒなり自分でブログでもやればいいやん
匿名掲示板でやぞここ 俺はもう、何十年も2(5)ちゃんを見続けてるけど
伸びてるスレには必ずし自治厨が現れて
スレの流れにアレコレ文句をつけたり
新スレを立ち上げたりして
スレを彼等の言う 正しい方向 に、導こうとするわけだが
そういうのが上手く行ったのを見たことが無い。
つまり、このスレはアンチなネタが尽きないからここまで
盛り上がって伸びているだけなんだから、ここから
アンチを排除したら過疎化してオチるだけなんだよな～(￣ー￣) >>350
それな
趣味系であーでもないこーでもないなんて普通だろと >>350他の不人気車スレでもそうだけど過疎って凍りついたスレでもいいけど自分のバイクの悪口だけは嫌なんだって
自ら情報を発信しないし話題があってもレスしないクセに批判レスがあった時だけレスするもんよ 初期の頃みたいに気持ち悪いスレタイでオーナースレ立てたら誰か来てくれるんじゃね 変な自治厨の中に、ユーザーでもバイク糊でも無い、変な連中がウロウロしてるスレだしな。
正常化は無理だろ。 >>351
綺麗事だけ言いたいなら他の掲示板なり使えばいいだけなのにな。
2(5)ちゃんは匿名で言いたい放題できるからみんな
利用してるわけで、それが許せんとかアホかとwww ここの流れを知らないとちょっと見ただけでは変なスレに見えるでしょう
メーカーのスズキは当然 二輪専門誌もネットライターも全部肯定派の味方
大人気大好評 受注大盛況 世界的人気車 どこ見てもそう書いていた
それをずっと疑い続けたのがここの否定派達
否定派は何の捏造もせず嘘もつかず ただ自分の見た感じた意見を言ってただけ
結果はもう言わなくてもですけど 誰が新型カタナをこんな印象にしたのでしょう >>356
それはシャーナイ。
昔からのバイク糊はオッサンばかりだから
良くも悪くも世の中の汚いものを沢山見てきた。
だから今回の子供騙しは最初から疑われてたし
後から後から糞な事実が出てきて疑念は確信に
変わったからこのスレはアンチが保守派のスレになってしまった。
そういう流れを知らない、見てない人がここにきて
ナンダコレハ？ となるのは仕方無いことだし
今更どうにもならんよ。
ゴミはゴミとして扱われるのは仕方の無いことだし。
それに、何も知らない人を装って、流れを変えようと
してる連中もいるんじゃないの？
つか、全ての小細工が安っぽいにわか仕込みだから、
こっちは笑いながら叩き潰すだけなんだけどなwww >>357
平日の真昼間から顔とID真っ赤にして長文ダラダラご苦労さん。
よっぽどヒマなのね。気持ち悪い >>358
今日は非番だからね。
で、昼間から書いてるおまえさんも
暇なのか？w
俺と同じじゃないかwww 価格150万円でも燃料タンク12Lでもいい
せめてセパハンの前傾姿勢だったら一目置かれる存在のバイクになってたのに
何であの楽な姿勢のツーリング用ハンドルに逃げちゃったかなあ >>355
ふたばとか他の趣味系でも最近その手合がいるのよね
いいかたアレだけどマウント取られてるように感じるみたい
思考が浅いから深くないのかなや 車のマツダスレも同じような感じなんだよな…
肯定以外は荒らしみたいな 新規のお子様が増えたってことなんかねえ？
ま、ここは昔からこういうとこだしねえ…。
ていうか、昔に比べれば変な荒らしは
随分減ったような気がするが…(￣ー￣) 初代カタナオーナーによるインプレ
冒頭CREDIT 沖縄スズキさんと同様の機種名ミス
新生KATANAインプレッション
https://www.bbb-bike.com/magazine/impre/vol13.html ここはホンダスレとかに比べれば普通に流れてて全然マトモだぞ
ここがヒドいとか書いてるのは5ch（2ch）初心者だろ
特に反ホンダ活動家の暴れっぷりは凄まじく最近だとCBR250RRスレが機能不全で消滅した 否定でも擁護でも主張する分にはいいんじゃね
ただ、嘲笑とか罵倒とか中傷とか、「俺が考える最強のカタナ以外はみなクソ」は勘弁だな
ちょい前には両派ともそんなのが溢れてたからなｗ
二ダボはちゃんと売れてるだけカタナよりマシだな
新型ハンターカブもここ並みにアンチしかいないレベルでスレ荒れてるけどあれは売れるよ まあ商品として完成した物を否定するわけですから
言葉が荒い方向に行っちゃえばクソもカスも出るでしょう
『みんな押さえて押さえて』係も持ち回りでやってるし
怒ってる人 ネタ振って笑いを狙う人 冷静な人
みんなで持ち回りだよ ここで常識や平衡感覚を訴えたいアナタ、馬鹿じゃね？ｗｗｗｗ
ここわ鼻水、涙にヨダレを垂らしてとにかくカタナを貶したい禁治産者の隔離スレだぞ？
無敵無双の王者のスレでたわごと言ってないでとっとと出て行きなさいね～ >>361
S1000ベースだと無理だったが答えだぞ
フレームとエンジン&エアクリーナボックスを
初代カタナと見比べたら、まともなハンドル切れ角でセパハンにできないことが
わか…一目じゃわからないかな
俺はセパハンカタナも含めて出さないのが正解だと思ってる
オリジナルが好きなら中古のオリジナル買えばいいし、
ハイパフォーマンスバイクが欲しいならリッターSSでもメガスポでも買えばいい
ルック車としての長い車体のセパハンカタナは欲しい人もいるだろうけど
フレーム新造して利益が出るほどは売れないだろ ケツが短いからか時々引き合いに出されるCB1000Rだけど、気になってメーカーのページ見てきたのよ
ヘッド新造してサイドドラフトにしてバックボーンフレームも一から造ってた
人それぞれの好みだからなんともだけど俺はシュっと低くて薄くて格好良いと思ったな
空冷しか乗り継いでないけど次はこんなのもいいかなって
CB1000Rのモデルチェンジ前は好みじゃなかったんだけどね
カタナも今回復活した事だしモデルチェンジをしつつ継続的に生産されればいつか好みの形で出てくるかもしれない
開発陣は今回のカタナが最高傑作だって思い込むことなく頑張って欲しいよ >>371
Z900RSって答えがあるからなぁフレームに関しては >>371
そうかな？900RSの人気を見ると、ちゃんと作れば売れた気もするんだが
いずれにせよスズキが急ぎすぎたのは間違いない
せめてあと1年熟成してくれてたらな >>373
>>374
KATANAの薄いタンクでセパハン
Z1風タンクでアップハン
難易度桁違いなことくらいは把握して
批判しようよ >>371
ベースのS1000はフレーム新造してるんだよなぁ
あれがフレーム開発費ペイできるほど売れてるかね？
売れてないから、外見だけ着せ替えてカタナの名前つけて1.5倍の値段で売って大儲けだ！という皮算用だったんだろうけど、カタナファンを失望させて、ショップに売れる見込みのない不良在庫おしけつただけだった
最初にカタナ用にフレーム新造して、その安価なストファイ版としてS1000を作るべきだったね
スズキは順番を間違った >>376
そりゃS1000ベースでの話だろ？
そもそもそれが違ったんじゃないかって事さ
エンジンだけじゃなくてフレームもK5のをベースにすればカッコよくできたんじゃないか
リコールの部分は直して
S1000の工場のラインを使えないからだめかな 多分わざわざフレーム新造したのにS1000の販売数が海外で振るってない事も
S1000をベースにKATANAを作るという決定が下った理由の一つなんだろうね
つまり約束された失敗だった
KATANA3.0が登場した時の盛り上がりが、あれそのものへの人気よりも
「スズキが新しいカタナを作ろうとしているのでは」と「新型のカタナ」を歓迎するものだった事に気付いてくれていれば
また違った状況になってたかもしれないが… あれはハンターカブ110連中の妬みだと思う
どう考えてもあれ発売しちゃったら110の存在意義なくなるもん >>378
1100カタナにデザイン寄せれば文句ないわけ？
それこそほぼ新規開発でコストかかるわりに
現代としては低性能で乗りづらいバイクになるけどいいの？
買う人いるだろうけどs1000よりも売れなそう >>381
CT110には副変速機が付いてるから… >>381
50万もしないバイク、好きなのでたなら
とっとと買い換えればいいのにな S1000の時にケチっちゃったのかな
安く作って沢山売れれば量産効果で定価を低くしても開発費がペイ出来る
だからといってカタナのベースにして取り返そうって発想は謎なんだけども S1000ベースでもヤンマシCG風ならできそうだけどな >>386
ハンドル切れ角減らせばなんとでもなるけどね
4輪みたいな最小回転半径になるけどw >>372
CB1000R、最初は結構癖のある独特の見た目してるなぁと思ってたけど
実物見たらかなり高級感あるしコンパクトながら迫力あるしで気に入ったよ
値段は高いけどその分装備が充実しているし作りも丁寧なのがよく分かる
個人的にホーネットシリーズの見た目が好きだったから
しれっとホーネット900の後継らしい車体構成を維持してるところも好印象 スズキ車としては、GSXS750(A2)が比較的あっちでは売れてる
中免小僧ならぬA2キッズみたいな層があるんかな
GSXS1000もA2仕様があれば人気出たかも
もちろん値段は日本と同じくらいでね
あれが150万超はありえん(海外ではカタナとほぼ同額) 伸びてると思ったらまーた言葉の通じない工作員が暴れてたのかw
そりゃオーナースレも一瞬で落ちるわ >>388
ちょっとスレチ
ケニータカオ系もCB1000Rのその部分に深く突っ込んで
更なる提案 苦言まで呈した良い記事だったんですよ
なぜか新型カタナになると事実に目を瞑る親衛隊に成り下がって
その辺もここでは不信感に成ってしまったかな 丸山某もそうだった
カタナスゴイ！とにかくスゴイ！！の一点張り 工作員はカタナアンチのアンチで
大半がただの工作員だからな。
ユーザースレを立てたようだけど、
工作員はユーザースレ立てても書けることが
無いからそりゃ墜ちるわなw 今のKATANAスレが否定派で溢れたのはメーカーがやらかしたから。
やらかした１つは、作品自体の評価が低く売れないという事実。
もう１つは、「大人気2019年No.1記事」が嘘だったという事実。
買った人は本来関係無いのだが、スズキがやらかした以上仕方ない。
スイフトのカタナバージョンの記事でアンチに覚醒してココに参加した人も居るかもしれん。
日本にオーナー1000人くらいの度マイナーバイクだから、比率としては乗ってない人の方が多くて当然。
まあ、オーナーの個人の行動を晒すのは違うとは思うけど。
でも彼らは自ら率先して自分の行動をSNSにアップしてるから何とも。
本来は「悪い事してるワケじゃないから気にしない」で済む話なんだけど。
オーナーやファンは堂々としていれば良い、所詮アンチはこのスレだけでしか文句言わないから。 >>393
> 工作員はユーザースレ立てても書けることが
> 無いからそりゃ墜ちるわなw
？？？
オーナーは存在しないのが当然なのかw
まあ売れてないしな… >日本にオーナー1000人くらい
殆どが店に転がってる台数だから実質250人くらいだってば 発表数からの推測は800台とかでしょアレ登録台数なんでねーの？
四輪でよくある販売奨励金欲しさに店が登録してるって訳かな
スズキがカタナの奨励金凄くはずんでるのかもね おまえ等が余りに粘着して蔑むから新型カタナ欲しくなってきたじゃないか！せっかく１２リッタータンクで踏みとどまってたのに！ >>397
イベントやっても100人も集まらないマイナー車だしな。
そもそもオーナーが沢山いたら、
本スレには購入した多数のオーナーの書き込みで溢れて、
アンチな書き込みなんてオーナーの勢いに押されて
弾かれてしまうのが普通だよ。 >>399
まあそうだろうね
GooBikeに載ってる台数が600台前後からあまり動かないのに
新古車扱いで値下げされた個体がどんどん増えてたし 自分はタダでも要らない とっとと消えて無くなってしまえ派だが
中にはスズキがコケると初代カタナの補修パーツが出なくなるかと考え
周囲に新型カタナを褒めて進めて買わしている層もいるらしいからね
ぜひ購入されてその魅力を紹介して下さい 受けて立ちます 何度言われたか分からないがこのバイクの企画が通ってしまったことが本当に末期
カタナというブランドネームの毀損、販売店の阿鼻叫喚、ネットや雑誌の見苦しいヨイショ記事…スズキのバイクメーカーとしての評判は地に落ちた
こうなることは初めから分かっていたはずだ
スズキは品質も性能もデザインも、何よりバイクにかける情熱でカワサキ、ホンダ、ヤマハの足下にも及ばないことを露呈した
メディアを盲信する日本ではちょこっと売れたが本命の海外では大爆死
そしてZ900RSは更に売れ、オリジナル刀の相場は上昇
未だに新型カタナは名車、最高の自信作と恥知らずにもほざき続けるスズキに恥は無いのかと問うのは、もはや時間の無駄使いか もし日本がメキシコみたいな国なら責任者は全員拉致られて
タイヤネックレスか現代アートにされて
広場に陳列されてるわwww 簡易的ながらモードセレクターついてるしIMU使ったトラコンもついてて130万だからね…
Ninja1000はほんと魅力的だわ
KATANAもそうあって欲しかった まあ、新型車が一番売れるのは大抵が出た年だからねえ。
流通や生産次第では二年目の方が売れたりもするが、三年目はガクンと落ちる。
評価が高いとレブル250みたいに売れ続けるが。
KATANAも来年はラインナップから消えるかなあ。
マジで今年中か来年に旧KATANAの復刻的モデル出さんと、
KATANAブランドがマジでスズキから消滅するな。 >>403
俺も現状は同じ派だけど完全に新型カタナを見捨ててる訳じゃない、低いセパハンなら購入候補に入って来るわ。
車体の造形は好きだし12Lタンクはガマンするからどっかカウルとタンクカバー交換込みでの低いセパハンキット出さないか淡い期待で見守ってる、文句言いながらな。 アフリカツイン並みにガンガンビッグチェンジ連打していくしかないな >>410
ハンドルをただ下げただけだと
シートとハンドルがかなり近くなるけどいいか？ S1000がコストダウンの塊だから、そこから150万オーバーで恥ずかしくないの作ろうったってタイヤくらいしか流用できないよ
ホイールは無理だな 確かに寸詰まりを何とかしない限りはハンドル下げても珍妙になるだけだわな
今ある予め逃がしてから下げるヘの字ハンドルも結局は珍妙だし そもそもカタナはストファイじゃないしな 最近のストファイの高く短くの真逆で低く長くだし
そこを無視してライトや他の造形をどう工夫してもカタナのデザインコンセプトは再現出来ないと思う カタナはバカ丸出しな結果だったとして、もしカワサキがGPZ900RをヤンマシのCG通りで出して売れまくったら
いよいよスズキのバカっぷりが浮き彫りになるな
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2019/01/001-.jpg >>417
カッコ良すぎてため息が出るな。
まぁ、CG通りには作れないと思うけど。 けどこれGPZ900Rのはアンダーカウルを外した定番カスタムのリメイクだから、
カワサキがこの形で出すとは思えないw >>415
リヤを低く・長くってのは3機種とも共通だね
なんで新型カタナはリヤを豚切りにしたんだろ >>417
これはヤバい…。
マジでこんなん出てきたらカワサキ糊が
どっと増える(;^_^A >>420
最近の流れに流されただけだな これがトレンドだろ？って
スイングアームから伸びてるナンバーのアームとかオーナーさん達にまで否定されてる訳だが そもそもカタナを既成のジャンルに収めようってのが間違ってんだよ。
初代のオーナーだが未だにカタナってどのジャンルって聞かれるても
カタナはカタナだよとしか答えられないわ。 そうなんだよ。カタナはあの時代唯一無二の完成形モデルなんで 新たに何かを創造した新型カタナなんて無理な話。
復活するとしたら古臭く感じる人はいるかも知れないけど初代のテイストを強く残したリメイク版しかないと思う。その方法で成功したのがZ900RSだろうに。 もしかしてスズキの中の人はZ900RSが名前だけで売れたと思ってたりして なんでZ900は売れてウチの刀は全然売れないの？？
と未だに思ってたら相当ヤベー奴等だな あのタイプのアルミフレームだとフレーム直にタンクが乗ってるイメージでベースモデルの
S1000だって当然そうなのな。
なのにKATANAになるとまるで積み木のように何層何段も色々な形のサイドカバーが
詰まれて天高くそびえるタンク位置に。
そんなデザインだからヘッドパイプが埋まり込んでしまい、まるでカルデラの底から
豆の木が生えてるようなハンドル構造になっちゃったのな。
B菌の時もそうだったけどコンセプトモデルは中々の造形だったんだが、随分間を開けて
現れた市販型は積み木のようにタンクが高くなって、顔であるカウルも最悪の形状になって
全体像は大きくイメージダウンしたものだ。
このメーカーは学習能力がないのかね？
枝葉の泡沫モデルなら少々コスト名目で異形化してもいいかもしれないが、メーカー自ら
唄うイメージモデル、フラッグシップで横着すんなよって言いたいわ､､､
スズキ車だけでも十数台乗ってる者だがね。 >>424
まて
Z900RSはZ1のテイストを色濃く残してないからそれは違うぞ
良く見比べればわかるけど、タンクとテールカウル、メーター、ライトを主として
外縁部には雰囲気を残してるけど
エンジン回りも前後サスも全く別物。
タイヤサイズも太さも別。ワイヤースポーク風ホイールにはしてるけど。
Z1の外観は基本的にはオーソドックスなネイキッドスタイルだから
外縁部をそれっぽくすれば似たようなイメージになる
1100カタナは独特の薄いタンク、個性的なライトカウル、垂れたセパハン、狭めのフロントシートに長いリアシート
それを成立させる長大なホイールベースが特徴
現代的な構造じゃないし、あの当時としても特異なカタチだった
現代的な性能と「カタナデザイン」を両立させるのは誰がやっても難しい
性能は骨董バイクとして妥協し、環境対応だけして復刻するにもカネが掛かりすぎる で、結局金をケチってできたのがこれ、と
分かります
その割には宣伝広告費には随分つぎ込んでるようですが >>429
別にホイールベースまで合わせろなんて意見は見ないけど
ホイールベースが短いならそれに合わせてデザインをデフォルメすりゃ良いだけだ
https://i.imgur.com/lckB5Jz.jpg
それすらうまくできてねーから駄目出しされてんだよ イタリアでは昨年252台未満
とうとう一度もランキングに出てこないまま終わってしまった
ここまで売れないとは思ってなかっただろうな >>431
正気ですか？
添付してくれたCG、ハンドルほぼ切れないと思いますが…。
旧カタナのデザインは、水平的なダブルクレードルフレームと
サイドドラフト後方吸気だから成立したんですよ。 単純にGSR750にカタナカウル付けたのが意外とカッコイイ
銀色にしてスズキが売ればいいよ
ECUとかの電子装備はS750のにしてね フレームに手を入れると億単位の出費になるからもう無理っぽいだろう
水冷のGSX400Sをそのままか適当に排気量上げてインジェクションとマフラー新調して規制通すのが一番安上がりじゃねーかな 新しいジグサーをベースにしたカタナはどうだろう？
もしくはフルカウルのGAG150とか
実際、このカタナが売れれば400ccとか250ccの排気量でも販売してやろうとか夢見てたんだろうなスズキｗ 何故無理なのに出てきたかってところだよな
過去に何度も立ち消えたってT田ってのが嘘じゃなければ、まああのインタビューは嘘塗れなんでわからんが
当時ならバンディットとかがあったのに今更、それもホイールベース長めでセパハンのR1000じゃなくてヒョットコ安物フレームのS1000をそのまま使った
なにもかも無茶苦茶なんだよ >>432
誰だよ
市場が大きい海外で売れまくっているから大丈夫って言ったのは いまのスズキで買ってもいいと思うのはGSX－R 125くらい
メインで買いたいバイクなんてない オサンユーザーが売り上げを支えていたんだが、寄る年波には勝てず次々に降りていき
見込み購買層は若年層にシフトさせて行かなきゃならんだろうが、スズキの小排気量車は
中国製の安かろう悪かろうマシンで短期的には間違いではないだろうけど、長い目で見ると
他のメーカーに負けて下手すると消滅するかもなぁ >>433
別にCGだからコレそっくりに出せっ話じゃない
バランスの話だ
https://i.imgur.com/v9XgRtc.jpg
コッチでもいいが マジな話さぁ、>>444が市販化されて喜べるの？セパハンだからOKなの？
こんなのカタナじゃないおじさんになるんでしょ？ なんかそのブリキの玩具みたいなの見覚えがある
結構昔の参考出品車だったかなぁ >>444
カタナかどうか、速いかどうか抜きにして
俺は要らないです >>445
バランスの話って何でスルーすんのかな
短いなら短いなりにバランス合わせろって話してるんだけど >>444
シートゴミ箱にいれてクレイで肉盛りすればちゃんとする
今のカタナはカウルやタンクを多少弄ろうがシート伸ばそうがへの字ハンドルつけようがどうにもならない >>449
これでバランスいいの？
アンダーカウル取ったらバッタみたいだし、これもショートテールだけどいいの？
ホイールベースが短いSSベースじゃどうやってもバッタになるよ
https://i.imgur.com/Ac1hToP.jpg 限界まで頑張ってる人にがんばれって言っちゃダメだぞ
スズキWebサイトより
「独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。」
スズキUK Webサイトより
"KIWAMI
THE HEIGHT OF EXCELLENCE
The KATANA symbolises Suzuki’s uncompromising commitment to craftsmanship." 外国人のデザインをちょこっとアレンジしただけなのに「技術力」って何だろう？ >>453
法適合させて社内基準適合させて
ショーモデルから数ヶ月で
量産バイクとして完成させたことかな。
短期間でサービスマニュアル作ったり、部品に番号割り当てて完璧なパーツリスト作るのは大変な作業だ。割りとマジで。 >>453
Vスト1050みたいに元と同じデザイナーにしろとまではいわんけど
せめて日本人じゃないと刀をもつ侍の心はわかんねぇよな
だからこんなナマクラが出てくる 問題点
S1000ベースで安っぽい
変なデザインでわかりにくい
更にそれを一夜干しシェイプにする
ハンドルが飛び出てる
装備が貧弱で貧乏臭い
12リットルタンク
ベース車から性能ダウン
心外サスペンション
定価が無駄に高い
広報がデマ飛ばして悪足掻き
寺田のガッツポーズ
他になんかあるかな >>455
ターゲットデザインに日本人は在籍していなかったよ >>454
ハァ・・・としか反応しようがない
ユーザーにとっちゃ知ったこっちゃねえ話ばかりですかねぇ T田の巻き添え食った人たち、可哀想
つまらん「伝説」再びのために(´；ω；｀) 残飯の盛り合わせのゴミが売れる売れてると
ひたすら身内だけで大騒ぎしてたのは
ある意味伝説www >>459
寺田さんがこの企画をイチから主導したなら
戦犯だけど
俺は役員のＴさんじゃないかと思う >>417
細部は多少好みは分かれるかもしれないけどヤンマシは妄想デザイン作るの上手いよなぁ
スズキにアドバイスしてあげた方がいいんじゃないのか >>457
でもスズキとの間に
「スズキはデザインの邪魔はしないからターゲットデザインは機能の邪魔をしない」という約束をして
きちんと技術者とデザイナーの間で意思疎通を図って作ってたんだよね
せめてその意識さえ持って開発できる環境だったならまた違った姿のKATANAが見られたかもしれない 今日走ってるの見たけどイルカに乗った少年やね 乗ってたのはオヤジっぽかったけど >>442
確かにいいよねGSX−Ｒ１２５
安く早い
ホンダはＣＢ高すぎるし、ヤマハ、カワサキはフルサイズの対抗日本販売しない
ニッチの鈴木の面目躍如ですね GSX－Ｒ１２５って東南アジア臭のする原付だよな
カッコいいかなぁ？
ひょっとしてNEXT提灯かいな ぼろんちょんの言われようですな
何がええの
カワサキならええの? GSX-S125の方はなかなか感染度を試されそうなデザインだけどな 排気量至上主義で懐古主義ですな
カワサキが良かろうね 妥協せず作ってたらそもそも9ヶ月で発売とかせずに
エアクリボックスの形状を変えたりフレームを新造したりしてどうにかタンク容量稼ぐとか
ハンドル周りの自由度を確保するとか出来たろうし
テールカウル内に同排気量の車種達より1クラス小さいバッテリーを押し込む事にもなってないよなぁ… 「独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を放棄し、妥協を極める。」 新しい伝説を創ることが運命づけられていたんじゃ仕方ない
ある意味、伝説つくったなw
スズキUK Webサイトより
"The Suzuki KATANA is destined to create a new legend." >>464
そもそもターゲット社の作った形はタンク容量やライポジ、サドルバッグ取付など機能性を考えた結果ああいう姿になってるからね
新型は機能性ありきの形じゃなくてS1000をいかにカタナっぽくデコレートするかって作り方した3.0まんまだから…
フラスコーリ氏本人にも、まさかそのまま市販化するとは思わなかったとか言われてるし また全く売れないカタナという
名前だけの失敗作を売り出したという伝説w
これで失敗作何回目？
スズキは学習能力無いの？ 全く妄想なんだけど、秀吉が三成に忍城攻めで実績作らせようとしたように
おさむマターなんじゃないのこれ
だからスズキ本体からカネが出て
広告宣伝費がじゃぶじゃぶとか
企画自体が二輪の素人みたいな成り行きなのも
それなら腑に落ちる
結果は水攻めに否定的だった三成がしぶしぶ秀吉の指示に従い水攻めし、失敗したことと重なるな >>478
これやってるときオサムは会社から退いてた時期と
被ると思うんだが……(´・ω・`) >>479
おさむは社長になって以来
ずっと代表取締役だが >>437
250のは、またGSRのエンジンなんだろうね、てか、GSX-R250がベース車かな。
400は無理、無いんだよ、400にはバーグマンしかない。
仮にヤマハみたいに、MT→XSRみたいに「一粒で二度美味しい」が出来ない。
ラインナップが無い、ラインナップ一覧見ると倒産寸前企業に思える。 >>481
あれGSX250RであってGSX-R250じゃないよ
まあGSX250Rでも隼の兄弟車みたいなネーミングでどうかと思わんでもないけど 中華GSX250Rも結構提灯激しかったなあ
これは24馬力のスーパースポーツだ！とかいって中国の狭いカートコースで忍者に勝たせたり
見た目だけはいいけど、埋めがたい性能差と品質の悪さは如何ともしがたく、唯一売れてた日本でもランキングから消えた 最近のスズキの名前が微妙な違いだらけで、思い入れが全く無い車種では本当に覚えにくいんだ、申し訳無い。 ジクサーの提灯が沈静化したけどピーク時はヒドかったぜ
スズキだけなんだよ、こんな異常な販促活動やらかしてるのは 来たるべき次の排ガス規制でカタログ落ちかな
S1000自体消えるかもしれないが >>486
どこいっても「そういやジヌサーは～」とかいう奴いたな
当然ながらそんなことで売れるわけもなく… 欧州の惨敗具合の第一報が入った頃の予想
＞169:774RR(ｴｱﾍﾟﾗ SD63-SXVW) 2019/08/16(金) 22:33:21.04
＞ここにいれば各国販売台数ランキングは教えてもらえる
＞1年後 一番売れたのが日本でそれも数百台 だっりしたら
＞どんな雰囲気になるのだろうか
まさか販売店に売りつけるとは そこは読めなかったが 新カタナを世に放ったことといい、ネット含む各メディアでの異様な提灯掲げて世間の反感買ったり
最近のスズキは完全にどうかしちまってるな どっかのブログでカタナじゃなくてトンカチだって書いてあってなるほどスズキハマーって出てくりゃ納得したかもと思った
トンカチどころかピコピコハンマーなんだけどね 125や250の話があったからどんなんだろってメーカーホームページみてきたら、GSX-Sの段じゃなくてGSX-Rの段にKATANAが並んでた
それで販売台数はS系合算で誤魔化すしフレーム番号も同じ
こういうのがウンザリするんだよ まぁ提灯や持ち上げの大半はスズキ本体が満を持して新カタナを投入した以上は
ハズレはないだろうと脳死で乗っかってるだけだと思うわ カタナミーティングのページに飛んだけど、ライディングウェア着たとしひろがカタナに乗って登場して手を振ってたのか
GSXとしひろスペシャルだよこれ確信した
漫画ならとしひろのだけ三倍速い設定だな >>490
お通夜どころか、数々の称号を圧倒的大差で受賞した名車ってことにしてふんぞり返ってるな
改めて思うよ、スズキほどの大企業にかかればメディアなど思いのままに操れるのだと そうだとしたら市販車はとしひろレプリカになるのか
ローソンレプリカやクーリーレプリカみたいなもんか >>493
海外だと
・アドベンチャー
・スポーツ
・カタナ
っていうジャンル分けだぞ
https://bikes.suzuki.co.uk/ >>496
まあ広告だと1億円で結構色々できるからね
研究開発だと、時間とカネ注ぎ込んでも比例して成果がでるとは限らないけど
広告宣伝なら結果はともかく目に見える効果は出るからね
バイク雑誌なんかなら200万円も出せば
裏表紙広告と提灯企画やってくれるでしょ >>483
そもそもGSXでもねーのにGSX名乗りやがってって感じだわ。 カタナ単体の売り上げでドヤ顔する予定が、売れ行きの無さにS1000と合算して登録台数発表
不人気バレバレの中でも提灯記事乱発
こっちが心外だよ >>451
ショートでも俺はいいよ？
前が潰れてなくて
かつタンクさえまともな容量なら >>486
ステルス広告的なのも含めて、ごり推しを全く感じなかったCB650系の方が売れたしね。
S1000/F/KATANAの3車種合算より、CB650の2車種合算の方が売れたのだから、
スズキは本当に恥ずかしいだろう。 >>500
スズキの方針で、そもそも「X」は4バルブエンジンにだけ付ける事が許されて来たしね。
Vスト250も、そもそもV型じゃないし、おかしいんだよね。
GSストとかGストで良かったのに。
というか、そもそも250のV型エンジンを持ってたわけで。
イントルーダー250のV型エンジンをリファインして、
ただでさえ微妙な250のラインナップの為に復活させれば元も取れたのに。
ホンダがVTやめた今こそ勝機だろうにね。
せっかくV型が1000・650とあるのに、250でもV型出せば「さすが」と言われたのに。
スズキが本当にバカ過ぎて泣けて来るわ。
素人の俺でも簡単に考えられる事すら出来ないのだとしたら、本当に終わりなのに。 >>503
まあ、値引率はおいといて、150万クラスのを買うならCB1000Rが良い。
買えないけどね、どっちが良いかという話。 >>504
スズキは恥ずかしいなんて思ってないぞ
むしろ益々誇らしげだ
バイクオブイヤーにかすりもしなかったCB650など眼中にないと言わんばかりだ
負けを認めたら負けになるとでも思っているんだろう >>505
ユーザー目線、素人目線ならそういう考えも出るけど
「ホンダですら」V2やめたってことはコスト的に厳しいってことだろね
スズキ程度の販売数では量産効果で得られる利益がなにより美味しい
ただメーカーの都合ばかりでユーザーの方を見てないから増々ジリ貧に・・・ >>508
ホンダがVTやめた一番の理由は、ラインナップの整理だと思う。
単気筒と二気筒があって、特に単気筒の方は色々使えるし。
PCX150も出たし、V型を含めると250クラスはエンジン多過ぎだと思う。
あえてVTのエンジンに金かけて規制通すメリットが無いと思うのは当然だと思う。
スズキは資産が少ないので作れば良いと思うだけ。 台数売れてりゃ整理なんてしなくていいのよ
市場が縮小してるから。そんだけ どこかのメーカーのせいでバイクオブザイヤーがモンドセレクションになってしまったからな >>510
ラインナップが多ければ、それぞれの台数が出ないんだよ。
仮にVTRが今もあったら、レブル250は今ほど売れてないはずだし、
CB250Rと共倒れ状態になったかもしれない。
VTが無いからこそ、カワサキの250四気筒に対抗する事も出きるわけで。 レブルやCB250Ｒのエンジンがパラ2じゃなきゃいかん、という訳じゃないかと
どちらかといえばV2の方がユーザーにとっては有り難みがあるでしょ
ただエントリーモデルという性格上、コスト（＝商品価格）との兼ね合いだったと思うけど そそ。80年代前半のバイクの国内販売台数は400万台。今は30万台。
世界的にも縮小してるからね >>513
シングルの方が安いから、安い方の恩恵の方が多いと思うよ。
CB250Fが売れなかったのは、丸目じゃなかったからだと思う。
なんで丸目じゃないかといえば、おそらくはVTRとの競合を避ける為。
CB250Rが結構売れたわけで、理由はともかくVTRをやめたメリットはあったと思う、
メーカーにも顧客にも。
レブル250と基本同じエンジンだし、量産効果で安く作れるし。 CB250R、そうは売れてないだろう
レブルは圧倒的に売れたけど >>515
昔のその販売台数の大半は原付なんだからバイクの台数の話してる時にその数字出すのは違うと思うぞ
会社規模や財務の話で市場縮小語るならその数字でいいけど
250のバイクの販売台数語る時に分母が驚異的に減ってるという話にはならん >>517
＜2019年250販売台数＞
一位 レブル250 8140台
二位 PCX150 5388台
三位 YZF-R25/MT-25 5085台
四位 CBR250RR 3107台
五位 CB250R 2716台
六位 V-STROM250 2655台
だから、結構売れとる、CB250Fの時はランキング外だし。 偉い伸びてんなと思ったら誰もカタナの話してなくてワロタ なんかディザー発表前はあれだけ欲しかった新型カタナ、
発表後は失望とか怒りを感じてたけど、最近どうでも良くなってきたわ
冷めてきた
もう新車が100万切っても買わないと思う >>520
なぜか毎スレ、レブル250とcb250rの話題になる
そっちのスレでやって欲しい >>515
それさ、何百万台も減ったのは原付が減ったからだよね
その数字が一人歩きしてバイクの販売がピーク時の9割減！とか言われるけど、クラス毎に分けて検討した記事って皆無なんだよね…ちょっと調べりゃすぐ出てくるのに
実際は一番売れた年でも軽二輪205572台(S63)、小型二輪143324台(S60)と、意外に大したことない
80年代は「バイクが売れた時代」というより「原付が売れた時代」なんだよね…
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2new-year そうね250cc以上だとピークの1985年が15万台でこの10年は6万台辺りを推移してるから
言われてる程趣味の中型以上のバイクは右肩下がりに需要が減り続けてる訳でもない
レブルでもZ900RS見ても物が良きゃ売れる 需要はあんだよ カタナもやり方次第じゃそれらに対抗出来る素材だったのに
スズキアホやな 雨さえ完全で安全に防げればオバさん、お姉さんを軽四から原付に取り戻せるかもね 80年代は固定費を原付、変動費を大きいので稼げたんだろう。
固定費の底上げが失くなれば大きいのなののラインアップが減るのは当然だろう。 >>524
各社生き残りをかけて色々してるよね
MTシリーズで軽量・高出力というバイク本来の楽しさを追求するヤマハ
スーパーチャージャーなど先端技術に加えデザインでも隙がなくもっとも勢いのあるカワサキ
高額商品は専売ブランド化し買いにくくなるもpcx・レブル・CBRなど原ニ～軽二輪で圧倒的な強さを持つホンダ
どのステージに乗り込むときも大抵最後発なのに他社より劣る製品ばかり、スズキは何をしているのか… >>527
GSX-S1000/F/KATANAに隼を加え四姉妹車にする
『あっ』と驚かない人は居ないと思う >>528
2年前くらいに俺が
「次期ハヤブサはS1000ベースだな」
って書きこみしたときは、それは無いだろって声が多かったように記憶してるけど、
今なら驚かない人も多いとおもう >>525
原付の復活はさすがに無理だと思う
昨年の原付販売実績は14万台程度、減少傾向はなお顕著でこれでは商売になるまい
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html
生活道具としては軽四より不便で電動アシストチャリより制約が多く、このまま自然消滅するのは止むなしじゃないか
一方原付一種より上の二輪車販売は増加傾向が続いている
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2g2.html
原付二種をはじめ魅力的な商品多く選択肢は多彩
死にかけていた400クラスも忍者400の登場で少し活気づいた
ZX25Rが成功すればZX4Rとか出るかもね GSX-S1000ベースにあのモッコリボリューム感を再現すれば
美しさやカッコ良さを超越したアートが生まれると思う >>528
国内ではケニー何某が毎週のように絶賛
丸山は「新型カタナを超えた！」と驚愕の性能を語り
オートバイ誌は「隼復活！人気爆発間違い無し！」と太鼓判を押す
しかし実際は四車合算でもランキング外というオチかな そして最後は実車は全然売れてないのに人気投票とかあらゆる賞を総ナメにするんやね 隼駅ミーティングに一台も来ない等の
スズキの底力を見せる時だと思う スズキが策を弄すれば弄する程、滑稽さだけが浮き彫りになることにそろそろ気付くだろう >>534
カタナミーティングでも新型１００台は来たやろ！
まあそのうち相当数はショップで登録した登録済み未販売車だったらしいけどさ…
（その後にそれらがｇｏｏバイクで走行距離100Km以下の偽装中古になったという） >>536
1123台中98台やぞ！100に届かんかったんや！
ただ正直に発表したのはすごいと思う そんな時だけKATANAは別ってのもなんだかな
メーカー主宰ミーティングならS1000と販売台数合算してだから
メーカー主宰でS1000 S1000f KATANAの合同ミーティングやるべきだろ 隼がS1000ベースになるぞとかいう煽りはちょっと頭悪すぎて恥ずかしいからやめて
厨房臭くてたまらんわ
普通に考えたら旧型隼をベースにするだろ >>539
誰も望んでないし俺も望んでないけど、
いまならやりかねないという悲しみ エンジン規制通してガワだけ新しく作ってコレが最新鋭の新型隼ですとかドヤ顔で発表したりするんだろうな
余りまくったカタナパーツがどれだけ使い回されるかな バイク用品店で見かけた
乗ってる人いるんだな、さすがに声はかけれなかった >>524
散々書き込まれてるけど商機を逃したね
失ったものはデカイよ デザイン悪くないし、あのハンドルだって楽なのは確かだし
エンジンは確実だし、そんなに悪いバイクじゃないんだよ
カタナって名前にしなけりゃそこそこ売れたと思うんだ
>>540
スズキのフラッグシップたるべきカタナを、整合性の取れぬ改造を施して出したのを見た今、あり得ることだな
300kmオーバーなんて性能必要ですか？とか謳いながらw 正常進化=ダウンサイジング
「旧型隼をベースにするという案、排気量アップしてさらなる高性能を目指すという意見も、もちろんありました。
しかし、社内で検討した結果、この1000ccエンジンこそが隼の正常進化の形であると、そういう結論に至ったのです」
カタナと同じくバーハンドルを採用
「旧型と同じくセパレートハンドルの大型ツアラーとして出すことももちろん可能でしたが、乗りやすさ、操りやすさを考慮し、
新型カタナでご好評頂いたアップハンドルを、今回も敢えて採用しました。乗っていただければ、アップハンドルの理由がわかると思います」
デザインに拘ったタンクは9Lを確保
「カタナがご好評頂いており、タンク容量よりはデザインを優先するべきと考え、この容量となりました。乗っていただければそれほど不便を感じないと思います」 数年前にカタナをストファイベースで出すぞ！とか言ったら狂人扱いされただろうよ
そして現在、隼ををストファイベースで出すぞ！と言われても「あるかもね」としか思えない 隼は必ずH2と比べられることになるから無理だよ勝てない造れない
5年前のカワサキに今のスズキは追いつけない
カタナと同じく隼って名前が欠点の一つに数えられるバイクになってしまう もう変なハヤブサ出される位ならカワサキからH2買ってガワだけ変えて新型ハヤブサでいいだろ どうしてこれでバカ売れすると思ったんだろうねぇ
カタナの名前とそれっぽいデザインで出せば、それだけでヒットすると思ってたんだろうね
たとえ12Ｌタンクでも、150万でも
まあ、おかげでバイク雑誌の提灯ぶりがよくわかったけど ケーブルの類がメーターにモロ被りするの、誰も疑問に思わなかったんだろうか
アフターパーツのエセパハンがどれも酷いことになってる 既にノーマルハンドルが普通のバーハンドルではなく極端なU字型でしかも垂直にセットする異様さだしな
造形し終わったら予想以上に周囲が盛り上がってハンドルポストが窪んだ場所になってしまったから
ハンドルがそれを被った感じに見てとれる どうせ反省会やっても「カタナブランドを過大評価していた」
とか「今はカタナが受け入れられる時代じゃない」
とかあさっての方向に解釈して現実逃避するんだろうな >>554
KATANA3.0が展示された海外のモーターショーでの盛り上がりを見ていけると判断したようだけど
デザイナー自身も言ってるようにあのまま発売されるなんて誰も思ってなかったんだよね この手の失敗をする責任者は
自分の失敗を絶対認めないからね。
そして何回も何回も同じ失敗を繰り返す。
そんな奴を責任者にしてる時点でダメなんだけどw >>560
あの時盛り上がってたってのもスズキの捏造だと思うけどね
俺はあの時からあんなダサいデザインありえないと思ってたし お前らそろそろ死者に鞭打つのはやめたら？
カタナ以外のことでスレ伸び過ぎだろ
車種のスレやスズキ総合でやりゃいいのに >>562
反響は色々あったようだけど「カタナ風GSX-S1000って面白いな」とか「スズキが新しいカタナを作るのか？」とか
冷やかしや憶測のようなものが大半であって「これが欲しい」という声がメインでは断じてなかったね
少なくとも日本ではあれそのものに肯定的な意見はあまり見られなかった
なのでスズキはなんであれを自信満々に発表・発売しようと思ったのかよくわからない これだけグチグチと書き込んでいる割にフェイスブックのカタナグループページの新型オーナーの投稿には誉め言葉しか見当たらないんだよね
あれって見え透いたおべっかにしか見えないからさ、そっちにもぜひとも本音でコメントをしてほしい
どうしてフェイスブックじゃ本音で語り合えないんだ？ この粘着する執念はすごいと思うわ
ストーカーみたいで怖いわ オーナーまで叩くのはマナー違反
お前の彼女ブサイクやの～と言うくらい失礼 >>566
そりゃそういうとこでは絶賛されてるように見せかけないと無知なユーザーを騙せないからね
スズキはそういうステマにだけは金かけてるよ 天気予報に騙されて新型カタナで走らずにﾔﾝﾏｼ買って来た!
｢令和新刀､圧巻デビューウィン!!｣
47回マシン･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･イヤのＷｳｨﾝはオーナー的には嬉しいですねｗw
P77の｢迫力のある排気音はもう少し抑えたい｣とかP63の｢2020年型は未発表｣は嬉しい&少し気になりますが･･･
あとは新型ロケットⅢの試乗記事が良かったです
PS.ブライトロジックさんﾄｺでやっと新型カタナのカスタムが始まるみたいですね
『頑張って｢｣良くしなきゃ･･･』が非常に意味深ですがw 相変わらず思い出した様に複数人の援護が来るなw
わざわざオーナーのフェイスブックに突しろとか頭おかしいのかな 擁護じゃない
うじうじおんなじ話をオルゴールの様に続ける君らがうざいだけ だね
中年オヤジたちのネチっこさが気持ち悪いだけ
俺だってこのカタナには不満だらけだよ だってネガしかないじゃん、このバイク
スズキの甘えが産んだ負の遺産まである 見たくないのにわざわざこのスレにくるってやっぱ頭悪いのな いつもの擁護君だよ
言ってることがワンパターン
スレ伸ばしご苦労、ってやつだな 東京五輪にスズキ２輪。
スズキのあと３輪ドコイッタ。 擁護が毎回同じような時間に限って出てくるのは、
同一人物が端末使い分けて自演してんのかな
都合の良い仮想の仲間作ってて草
ワッチョイあってよかった このスレに集約されてるからまだマシなんじゃねぇか
スズキ総合とか他の車種の話もしてるところでやれとかFBに突しろとかアホかな
駄作と呼ばれたバイクや何年も前に生産終了したバイクのスレは残ってるのに
オーナースレが1スレで消滅したんだから需要がないだけのこと
個人的なうざいとかねちっこいとか知らんわ
気に食わないなら5ch運営に規制依頼でも出してこい
取捨選択すらできないキッズは相手にされないだろうがな 刀を知らない人達が刀のお題で免許取り立てオジサンの為に作ったフワッとしたバイク
俺も含めて昔の刀を知ってるつもりになってる奴らに理解出来ないのも無理はない
スズキがカタナはこれだっていうし、バイク業界も傑作だって評価してるんだからこれからのカタナはこれでいいんじゃないかな
オリジナルの刀はずーっと昔にGSXRにその役目を譲ったんだし今更だ
どんなバイクも乗れば辛いし楽しいんだから好きなの乗ればいいよ 結局、新型は死産だったんだよ。
またか。だけどなw いい年したおっさんがネチネチうじうじ、おんなじ話題、おんなじ意見を書いてなんか意見した気になってる
結論出た話をネタにいつまでやってんの
ボケちゃったのおじいちゃん
と思うわ ネチネチうじうじ、おんなじ話題、おんなじ意見を書いてんのって
(ﾜｯﾁｮｲ a741-hW+K) お前じゃん・・・ お前ら、31スレも書いててそんなこともわからんのかよ、読み返してみろよ
俺が数スレ前の文章コピペしてもわからんやろお前ら
お前らの中でもう結論出てるんだろ
総括しておんなじ話はつまらんからやめろよ
つまんないよおじいちゃん。 『新型カタナオーナーズクラブ関東 本日3000人の大台突破!!』
とか
『第二回KATANAミーティング 来場1123台中 新型カタナは998台!! 後2台惜しい!!』
とかの話題になれば否定派も消えて行くでしょう その場合、またまた捏造であるから更に炎上してしまうでしょう >>586
精神的な病気なんじゃね
わざわざ不愉快になりながらこのスレに書き込んでいるんだから 確かに文句ばかりでバランス悪いな
反論も文句言う人の悪口しかないし
それじゃこれからは出来る限り褒めることにしよう
そうだな、
銀のKATANAが走ってるところを見たら恋愛運、黒のKATANAなら金運がアップするって噂だよ
みんなもKATANAを見つけて幸せになろう >>586
同意
書き込みが完全にブーメランになってるよな
粘着しているのは自分自身だし
ついに発狂して「自分はおじいちゃんです」って自己紹介はじめたぞ >>592
君も人の悪口じゃなくてKATANAの良いところを見つけてみようよ
例えばだな、
スズキの大社長も乗ってる新型KATANA!
これを買うだけで末端消費者の僕達も
世が世なら徳川家康の愛馬、大河原毛に乗ってる様な気分だよ！
とかさ もう終わってるってんのに
馬鹿じゃないの?
壊れたレコードのくせにバイク評論家気取り >>595
人の悪口でスレ伸ばすのは感心しないなあ
だったらポジティブであれネガティブであれKATANAの話題でスレが伸びるほうが健全だとおもうな
君もそうはおもわないかね？ 妄想垂れ流した挙句売れてないと見るや側撤退よりは健全じゃないかなw >>599
5chでこれならそれなりに健全だよ
最近はお互いの罵り合いもあんまりないしね 個人攻撃や人格攻撃もあまりないしな
罪を憎んで人を憎まず
オーナーも悪くないし
スズキの1サラリーマンも悪くない
ただ、結果的には残念な商品と判断するバイクユーザーが少なくない事実
誰だよ責任者はって言ったときに
一義的には代表権を持つ2輪カンパニー長のとしひろが悪いよ
チーフエンジニアのT氏がデザインの買い付けやらプロダクトの全ての決済をしてる訳ではないのも事実 哀れだね
敵が去った後に思い出話を繰り返す老兵だね
おんなじ境遇の老兵のサロンだね
去りどきだよ、 粘着気質の精神病とか痴ほう症老人とか
人の悪口やめろ！ >>603
あなたがいくつか存じませんがおそらくあなたよりは若いですね… お前らは荒らしだろ
有益な情報を退屈でワンパターンで自己満なレスで流してしまう
新しいネタでもないおんなじレスを流す醜悪で愚かな荒らしだよ >>603
スズキ関係者さんですか
老兵を追い出すなら
その追い出されるべきは
今週90歳になるおさむさんだと思いますよ
おさむさんの功績を否定できる人はいません
ただスズキ株式会社の今後を考えるなら
ここで勇退してもらうのがベターだと信じます >>606
有益な情報あったか？
2つくらいでもいいからレス番をいくつかでも挙げてくれよ >>603
ここでサンドバッグになってる新型KATANAを可哀想におもうピュアピュアボーイの君の気持ちは素晴らしいな
だけどさ、バイクの話題で反論しないと意味ないぞ
なんJあたりでチュートリアルを済ませてくることをお勧めするよ お前らがスズキやカタナに言いたいことはもう何百ぺん繰り返されてるから
もう腹いっぱい
スレのトップに箇条書きで書いとけよ
もういい加減退屈なレスはやめろよ
こっちまでボケてくるわ この人こういう自治厨を装った荒らしあるいは本物のキチガイなんだろうね
本当にこのスレで情報交換などを望むのであればそう投げかければいいのに
こうやって否定的な意見に噛み付くのが至上命題と言うようなレスばかりで話をする気は無さそうだし 擁護君が毎回毎回同じことしか言わない(年寄り・キチガイ・頭おかしい等々)のが端的に示してるんだよね
結局カタナは褒めるところがない失敗作なのだと
でもこうやって擁護君が少ない語彙で頑張ってくれるからまたスレが伸びる
いつも楽しませてくれてありがとうね 主流が批判的意見ならその流れに逆らおうとするレス スレの主流派が不快に感じるレスこそ荒らし的行為だと思うが
だからと言って根拠を伴い独自解釈でも構わないがカタナの肯定的な意見を排除しようとはしてないが、寧ろウェルカムなんだがな 何度も言うが少数派の意見を潰す気はないが今更多数派に退席しろってのも無茶な話で別スレ建てたら？ これは擁護でなくただの否定派アンチだぞ
カタナやカタナオーナーについて何一つ肯定的な事を言ってなくただ否定派を攻撃してるだけ 「年寄り・キチガイ・頭おかしい」等々に絞られてしまったしな
擁護書き込み金字塔の「貧乏人ｗ」は偽装中古とかのダンピング（それでも売れない）が出たら消滅したしね 製造したうちの半分も売れてないだろうから、20年式の製造がない確率もそれなりに高いな
日本はともかく海外では一国につき200台出てないという悲惨な状況、これ以上在庫を増やすわけにもいくまい 本当は何台売れたんだろうね？
各国共にランク外の販売数は未公表だから「少ない」としか判らない ていうか擁護気取りの奴が一番人格攻撃とかしてて雰囲気荒してるよな >>620
ある意味法適合とか操縦性・整備性・生産性などの製品としての性能を
無視または軽視できるショーモデルの割には
それほどカッコ良くなかったよね
逆に言えば製品のKATANAも、
3.0と比べてさほど外観は劣ってないと思うので
そういう意味では頑張ってる
褒めてる訳ではないんだけど そうねえ、多分一番かっこいいのはヤンマCGかな
あれを立体化するのは無理なのかもしれないが R1000Rを銀色に塗って赤でSUZUKIって書いてあればそれでいいような気がしてきた >>623
個人的にはVスト1050にカタナカウルでいいや
オリジナルにこだわるならオリジナルのカタナ買うから
タンク12l SV650でKATANA作れば良いんじゃね？
通称「V-KATANA」にして。
SV1000のエンジンでフレーム新造なら神がかりかも。
新SV1000がKATANAとして復活するわけね。
四気筒は隼、V型はカタナという、非常にわかりやい差別化も計れる。 新型Vストはほとんどカタナだよな
まだあれシルバーに塗ったほうがマシだし売れてたと思うわ 今スズキでコンスタントに売れてる大型はSV650くらいだしな
絶対価格もそんなに高額にならないから数は出るかも
V2なんてカタナじゃないって反発が出るかも知れんがアップのバーハンもカタナじゃないって言い返したい svベースでKATANA作って50万価格上乗せするまでが今のスズキ 殆どが宣伝広告費だろうから提灯止めれば安く出来るんじゃない？ >>627
SV売れてるの日本くらいだしなあ
海外ではMT07にボコボコにされてる カタナは四気筒のカタナしかないじゃん
なんでここの連中はワケ分からんバイクの外装変えてカタナ風にしたがるんだよ？
バカじゃね だからー
それ言ったら低いセパハンじゃないとカタナじゃないじゃんって話になるだろ 250と400のカタナってスゴかったんだな
今のスズキには作れない 2バルブのgsxとか並列のvストが許されるんだから別にいいじゃん もうさ、50から1000までいろんなKATANA作ればいいよカタナじゃなくて
どれか当たりが出たらラッキーてなもんでさ
いまのGSXとしひろレプリカ引っ込めて作り直しが出来ないんであればそれが一番 新型カタナのスレがここまで悪口で伸びてるのはね
それだけみんなカタナに期待してたしそれを裏切られてスズキに対して怒ってるからなんですよ >>636
直4で豚切りテール＆超アップハンの新型カタナと、v2でオリジナルのスタイル再現したSVカタナがあったら
後者のほうがいいわ もうスズキ＝KATANAでいんじゃね
つい最近まで富士重工業がSUBARUブランドでクルマ売ってたじゃん
レッツ4→KATANA50
アドレス110→KATANA110
Vスト250→KATANA250
バーグマン400→KATANA400
KATANAフルラインナップ完成
２輪カンパニー分社化でKATANA株式会社にして
ダサいSマークともオサラバ
新しいCIマークは刀ロゴ VじゃないのにVスト250
もはや何が起きても変じゃない >>623
なんかそういう感じでカタナの存在をイメージ付けるカラーリングの車両を出すのも大事かもね
CB400/1300SF・SBシリーズがずっとCBXカラーを採用し続けてるように >>634
カウル部分はほとんど比率を維持したまま250と400に使える用に縮小してるからね
エンジンはわざわざ空冷っぽい外観に変更してるし
400の方なんかボア・ストローク比までベースのエンジンから変更してトルク感を演出する大改修してる >>630
＜フランス販売台数ベスト50＞
16位 GSX-S750 2133台
45位 V-STROM650 981台
47位 SV650 965台
スズキはこの三台、ホンダは十台、ヤマハは十台、カワサキは三台。
ホンダとヤマハは半分くらいがスクーターなので、
スクーターの無いカワサキは健闘しているかな。
そのカワサキと同等のスズキは猛省が必要。
でも、SVはスズキの中では売れてるよ、GSX-S750の方が売れてるけど、
S750ベースだとまた変になりそう。 今時の水冷四発、モノサスネイキッドでどんな造形にすれば受け入れられるかを模索した先の
Z900RSは水平基調のタンク下端とかツボをキッチリ押さえて来たな。
カタナは過去に囚われず新しい造形で皆を脅かしてやろうと気合一杯で臨むも､､､本当に
皆をビックリコイルさせてしまったな～WA風 >>641
V-StromのVはV型エンジンのVでなくてバーサタイルのVだし(震え声) 過去のバイクを現代にリメイクするのって相応の企業的としての才覚が要るみたいね
カワサキにはあるけどスズキは無いみたい
次のGPZ900Rに期待しましょう
スズキ？ もうブタストロームだけ作ってりゃいいよ そもそもアドvとかvストのvって何なの？
そういや昔GSV-Rなんてのもあったよーな？ 20年モデルはいつ頃発表になるの？
どうするつもりだろう 雑誌人気ナンバーワン、賞を受賞したバイクが
廃盤になるわけないじゃんｗ >>653
20年モデルには
オマケでKATANAヘルメットつけます
とかじゃね 相当数の余剰在庫があっても追加生産するもんなんだろうか？ >>655
それは実際いくつかの店で実施されていた… >>656
作らないはず、置くところが無い。
自動車は短期間なら外に置けるが、バイクは屋根付き倉庫じゃないと新古車になる。 では19年モデルが本当にファイナルエディションですな >>657
よっぽどだだ余りだったんだろうな刀ヘルメットw >>650
アドレスはVベルト由来だと思う、けど特に意味は無いはず。
アドレスシリーズ内で、なにかしらアルファベット一文字を入れて差別化したかっただけで。
AからZまで、アドレス○で一番語呂が良かっただけだろう。 >>659
どうだかね、全世界分で100～1000台くらいは作ると思う。
とにかくアフターパーツを作る責任がメーカーにはあるから。
10年くらいだっけか？ そういえばバンディット250/400もVがついたな… >>660
いや、旧カタナ乗りが買ったのかドッカズなんかではメットだけ先に売り切れてたようだ
しかし別の店でカタナのオマケにされてたのは事実なので、店によってはあまり売れなかったのかも 習字で「刀」と書くより、フォント赤で「KATANA」の方が売れただろうな。
銀に筆書き風巨大文字「刀」ドーンではギャグみたいだよね。
あれで7万とかふざけてんのかと。 バンデのVは可変バルブ仕様だったからモロにバルブの略だろうよ >>665
外人が喜びそうじゃん？漢字
ってノリで決めたんだと思う
60過ぎのセンス >>665
罰ゲームの領域だよね
スズキに宣伝料を払うし、もちろんタダで使ってくださいって言われたら
ちょっとだけ考えて断るけど、
カネ払って買うとかちょっとわかんないな
筆文字で刀って書いてあるだけでも落書きみたいなのに
後頭部にスズキロゴとかカタナロゴまで
入っていて、本気でセンスおかしいと思う センスがどうのより、後頭部に刀って縁起が悪そうだよな 確かに、バイクに興味無い人なら「ん？打ち首？」と連想するかも。
もっとも、全くバイクに興味無い人はヘルメットすら見ないか。 >>670
左右に刀の筆文字
後頭部に刀ロゴ
前方に刀が2本イラストが描かれていて
いくらなんでも酷い
スズキはケチが酷すぎて外観デザインの良し悪しの判断が出来なくなってると思う。
外観デザインって、直接機能と関係ないから
ケチろうとおもえば一番ケチれる所。
でも、普段おしゃれしてないし意識もしてない人がいきなりオシャレしようとしても無理なように、
美的感覚は一朝一夕に養えない 修がコストダウン、コストダウンうっさいから仕方ないんや。
首になって女房子供が食えんようになったらどないすんじゃ？ >>663
あれはVC（ヴァリアブルカムプロフィール）の略だから一応意味がある バリアブルカム何某を略してVC、でもバンディットVCじゃなんか締まりがないからさらに略してVだけ残したと
なるほど昔のスズキらしい 新たなカタナの動きがあんのかな？ と「カタナ」で検索するとかつての異常な量の提灯サイトが
相変わらずドバドバ出てくる
やっぱりムカつく・・・ と言う表向きの理由があるだけで、実は「スズキといえばV」を定着させたかっただけじゃね？
ホンダならCやFの付くバイクが多い、カワサキはZ、ヤマハはR、
スズキはVとGの定着を狙っただけでは？ >>677
250ccクラスに勢いがあるから250KATANAは出るかもね
そっちはアップハンだろうが皆さん本気度も低いからそんなに反発は少ないだろう
SD的なファニーさで受けるかも知れんし >>674
仕方ないなら諦めろ
スズキがケチで外観デザインセンスが無いのを直せとは言ってないし >>679
24psのツインか、26psのシングルの
どちらかになるとおもう >>678
バンディット250/400はVCエンジン搭載型のVと付くモデルと
ノーマルエンジンの無印版があって区別するための末尾のVだったので
バンディットに関してはそういう意図は特に無さそうな気がする
あとヤマハは個人的にXのイメージもあるな
XS、XJ、XT、GX、XZ、XV、RX、SRXとかね 予想はしてたけどジクサー250も尻切れトンボにスイングアーム一体フェンダーなんだね
もう笑うしかない >>684
あちらのフェンダーは現地の実用装備だよ
未舗装路が多くて泥巻き込むから >>685
泥じゃなくてサリーの巻き込み防止じゃないの？ サリーガード(網)は必要ないから日本版ではなくなった
残ったマッドガード？も簡単に外せる仕様
付けるか外すかは勝手にしろってことみたいよ 年が変わってじきにひと月だけどカタナの値段が総崩れってことにはなってないな
まだスズキは値引き販売を許してないのか 値引き待ってんのか？
登録月から既存バカオーナーの中でも更に際立つコジキオーナー拝命するぞ？ｗｗｗ もっと前からかもしれないが俺が知る限り3～4年前に流行ってたんだよね
海外でネオクラ路線のカフェレーサーにああいうナンバーステー付けるカスタムが
カフェレーサー(風)だから似合うのに安直に真似ちゃったんだろうな 年式落ちで値引きってのも当然出て来るんだろうけど
10万15万円安くなったとこで 安！じゃあ買おうかとはならんだろ
50万円現金値引きかタイヤ10セットプレゼントとかガソリン3KLプレゼントなら
買っても良いかな？ってレベル 1000Fと同じ値段になった時にパーっと動きがあるかどうか
もしそこで売り切れれば値付けが悪かったで済む
それでも余ったら企画開発に関わった人達は全員バイク業界から足洗ったほうが世の中の為にも自分の為にもなる お！皆様くれぐれもロムるのは勝手だけどお邪魔をしないようにね！ 買わない人も含めて他人をを貧乏人扱いしてるのに
その相手にスレ立てを依頼できる神経が凄いよな 箱根走ったら、なぜか、新型カタナといっぱいすれ違った。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>693
立ててやったけど、速攻落ちたな
需要あるなら、次はオーナーさんかスズキ関係者さんよろしく しょっぱなから突貫のやっつけ仕事見せつけておいて
どうやってブランド化していくつもりなんだろうなぁ
今まで散々ユーザーを期待させつつ放置して来たのにフラスコーリ氏のデザイン見てから飛びついて
KATANAはネイキッドとして育てていくと言われてもね 今回の失敗を素直に受け入れて「カタナとは何だろう？」という原点に立ち返って欲しいもんだが >>693
以前にもオーナー専用スレ立てて一瞬で落ちてたのにまた立てたのかこのバカ
と見てみたらまた一瞬で落ちてるじゃねーか
もう荒し認定しろよこのバカ >>694
今だと偽装中古（実質新車）で120万円荘艪ﾅあるけど、ｂ烽､熱が冷めちｂ痰ﾁて買う気しｂﾈいんだよな
乗車したときのそびえ立つ上半身の写真とか、ネガティブイメージが目に焼き付いちゃってるし
価格発表前は不満点はあるけど130万までなら買う！と現金用意してたが
スズキが150万の価格で冷水浴びせてくれて助かったぜ CBR250RRとかが売れてるの見て「値段が高い方が売れるんだ！」と勘違いしちゃった説 今年出るというカワサキの四気筒250も凄く高価だろうけど売れるだろね
値段が高い正当な理由があれば売れるんだけど、カタナは何をどう聞いても不当としか思えない
買う方だってそんなバカじゃないよ >>702
嘘ばっか 独自ブランドなら何故S1000と販売台数合算なんだよ
S1000の１バリエーションって本音が見えちゃってんだけど 今見てきたら、gooバイクの在庫量は595台になっております。 リバイバルはデザイン上どこを押さえるかが重要ってわかるな
タンク後端とシート、後ろ下がりの全体像が重要なのにそこいらのオバチャンでもわかる四角いびっくりライトだけしかキャリーしなかった
ライトなんて目立つだけでセパハンやチョンマゲ風防より優先順位が低いのに
デザイナーがそこまでウンコとは考えられないから、バカにされたか役員から指導がはいったか >>715
これ、フェラーリベースのめちゃ高いヤツやん。 >>711
今現在、当初の「100万近い」と言われた値段よりは結構下がるみたいだ。
まあ、CBR250RRよりはちょい高いだろうけど。
カワサキが良心的だと言えるけど、スズキが悪徳商法 途中で送っちゃった。
スズキは悪徳過ぎるよという話ね、スマソ。 >>701
スズキには「刀」があるのだから、武士として立派に切腹して欲しい。 >>715
そのストラトスもオリジナルと並べてみると全然違うんだけど
でもパッと見で、おっストラトスだってちゃんと分かるんだよな
絶対外しちゃダメなデザインラインとアレンジしてもOKなとこ間違っちゃダメだという良い例だ >>542
もうね、乗っている人が詐欺被害者に見えるよね。
本人は好きで買って乗っているのだから、腫れ物にさわる様な扱いは、それこそ心外だろうなあ。 自己満ならいいけど自己満出来るのかなアレで
それより羨望・好奇は別として注目を浴びたいって動機で買った人が多い気がする >>702の提灯記事見るに女にモテたいとか目立ちたいとか
バイクを知らないそういう層を狙ってるのは間違いないな
それなりに造詣のある層には総スカン喰らったわけだし 150万でモテたいなら、軽自動車でも買った方が確実だよな。
そもそもバイクに乗る一人女子をほぼ見かけない。
同じ趣味の時点でバイクの車種はあまり関係ない。
つか、色違いとはいえ同じ車種でツーリングとか、割りとドン引き。 >>726
1人女子はたまにはいるよ
オッサンがナンパしてる状況をいままで2回見かけたよ
ただバイクで女を釣ろうっていう発想が効率悪すぎ
バイク乗りって変人多いじゃん 頭のユルイ女でなけりゃ男より女の方がシビアに売値を見るだろ
イタリアのデザイン、デザインに合わせた造形、派手な宣伝、スズキが勝手にやった無駄使いを
買う側が補填する理由は何一つありません
売る方も馬鹿なら買う方はもっと馬鹿と早々に見抜くだろう 高いから買えない、は安倍が悪い一択
勉強せんかったツケでクソ収入は棚に上げておく 値段は高いってより
リッターバイクを買おうかと思った時
ニンジャ1000とかZ900RS等の130万円台のバイク←多くの人がココでふるい落とされカタナまで行き着かんのよね そいつらより高い金をカタナに払う気には、到底なれんな普通は カタナなら高くてもいいと思う浅はかさ
中身は価格に見合わないし まあ時代も変わったからし
バイクの性能も上がったからなあ
100ps前後がフラッグシップマシンだった時代なら
90psのバイクより100psのバイクが売れたろうけど
今やリッターSSは200psからの時代でしょ
パワーにしても100psあれば >>731
タンク容量という大きな欠陥があるのに値段は高いんだから
売れるわけないよなー
カタナという名前に価値を見出す人はもう買ってるから
残りの店頭在庫はS1000より安くならないと売れないだろうな
車重とか航続距離（タンク容量）とか足つき（シート高）とか小回り（回転半径）とか劣化だらけだし 格好悪いから売れないのに、メーカーとしては格好良いから売れる筈ってスタンスを崩してないから永遠に駄目
社内で格好悪いって正直に言えない雰囲気なんだろう Z900ベースのZ900RSが凄く売れてる
じゃS1000ベースでカタナ作れば絶対売れるじゃーん！
絶対に売れると分ってんだから時間が勿体無いので９ヶ月で作れー！
社内で「アンタ何言ってんの？」って正直に言えない雰囲気なんだろう >>735
それなんだよな 実はカタナって初代にしても好き嫌いが分かれるバイクでコアなファンは思ってるより多くない
Z系に比べると裾野はそれ程広くないってのかな 欲しい人にはもう行き渡ってて初代になんの興味なく新たに新型カタナのファンになりもっと安くて魅力的なバイクのハードルを飛び越えて来る人がどれ程いるのか・・・ >>738
「日本では」「カルト的な人気」の・・・
と修飾されるのがカタナなんだよな
正直、全く褒め言葉になってないｗ
新時代のKATANAなんてもんは幻想だ バイクなんて旧車にしろアメリカン全般にしろアドベンチャー系にしろSSでもコアなファンで成り立ってるもんだ
ファンが付かなかった不人気車は消えるしかない コアなファンな豚切テールや下げられないアップハンでそっぽむくし
コアでないファンは性能・機能劣化してるのに価格大幅アップでそっぽむくし
売れないのが約束されてた >>727
大学生くらいなら身近に女子がいればちょっと興味持って近づいてくる場合もあるだろうけど
一般的な大学生に買えるバイクではないしなぁ
そういう層に売るならそれこそVストローム250とかだろうし 本命はKATANA250なんではないか？250なら価格的にも若い人にも手が届くしVスト250みたいな可愛さで女子受けも良さそう足つきも良いだろうしアップハンも不自然じゃないかも。1000は壮大な話題作りで若い人達にカタナを再認知させる事に成功しる。 女ウケとかアホか
150万で普通に中古の4輪車買うわ 何ccだろうとストファイ刀には需要は無いことくらい気付いたろう >>746
よく読め
誰も今のカタナが女受けするとか話してないだろ 新型カタナで女がどうたらみたいな話じゃないの？
>>702 を流し読みしたけどオッさんの妄想全開でSPAや実話でもボツになるレベル >>751
カタナの本命がニーハンて話なら俺はノーコメントで 仮に250の計画がかつては在ったとしても1000の壊滅的な商業的失敗で白紙だろう >>715
これ１台一億近いんじゃなかったっけ？w
俺ら平民にはムリだ(´ρ`) 新型カタナスロットルはS1000乗りにも好評だから
唯一それが世に残す良き事柄だろう 女性に選ばせるとエストレヤやW400なんだよな
そこからスポーツスター、ダイナやドカモンとステップアップしていく
丸目で細身でシートが下がり気味じゃないと嫌みたい >>743
新カタナと旧カタナを披露した会場だかでアンケート取ったら、
旧カタナに関心があったのは若年層、新カタナに関心があったのは中高年だった。
カタナの認知には成功したかもしれんが、売る前のお披露目で失敗も約束されてたよ。 仮にそうだとしても やはり価格と後続距離とかの使い勝手で挫折してまうよな
いざ購入となるともっと現実的な車種に落ち着くだろうし
経済的に余裕がありセカンド・サードバイクとして増車って中高年のようには行かんし
ま、大の大人が本気でメインバイクにするバイクではないな ようつべで素人の試乗レビューが結構上がっててほとんど「いいバイク」「是非欲しい」と締めくくってるけどこの中でカタナを買った人は誰一人いない フェイスブックと並んでYoutubeも胡散臭いからな そもそも250とか出ても、またGSR250のエンジン使いそう。
というか今度はGSX250Rがベース車かな？ >>761
有償レンタルならともかく
無償で貸してもらったら普通は公にボロクソ言えなくね？ >>764
小改良されてるとはいえ
ほぼ同じだよね ここのコアなスレ民的には正にスズキ的250ccの価格が現実的な購買ゾーンだよね スズキの中華250ってクソ高いよな
あの性能と品質で50万とか舐めてる
CBRRRの80万が超安くみえる カワサキの250cc四気筒が９０～100万くらいでもヒステリックな規制をクリアさせてきたなら安く感じるね カワサキに対抗して、ホンダも250マルチ出すみたいだから、どっちも楽しみだな。
今さらスズキが完全新型の250ツインを出しても霞む。
スズキは一人だけ３周遅れなんだよな、一人負け状態。 >>772
ツインどころかスズキ自身の新作は単気筒250だぞ！ >>749
自分がバイク乗るようになった時点で既に絶版だったモデルの方が関心は高くなるよな
今後KATANAを継続していくならスズキはそのことを意識してやんなきゃいかんぞ GSX-S1000/Fが現状一番カッコいい
色は赤黒 カタナはカタナ、独自のブランドとして育てていく
スイフトのカタナバージョンが発売されたら
販売台数合算するから売上台数伸びるぜー
あとはワゴンRとジムニーと電動シニアカーの
カタナバージョンをいつ出すのか スズキホームの平屋建の家までがKATANAバージョン出してきたらどうしよう
銀色の壁に習字で刃
だめだ、もう寝よう >>737
おまえの文章から滲み出る知性からして免許ないだろ？ >>780
こらー
今日はおさむの誕生日だぞーッ
おさむにリスペクトのないモーターバイク乗りはクソ野郎だぞ >>779
せっかくスズキが家作るんだから、バイクを想定したガレージハウス作れば良いのにね。
カタナはともかく、ジムニーと一緒に住む家とかね。
スズキのは普通の住宅メーカーだねえ。 >>782
スズキホームは実際はトヨタホームやで。
章男と修は大の仲良し >>783
トヨタホームなのか、なんかもう色々がっかりだ…。 >>785
トヨタホームは住宅メーカーとしちゃ良いと思うぞ >>784
刀ユーザー専用に、限定５０軒で
侍屋敷とか造ればいいんじゃないの？
床の間仕様のガレージとか。 あの小型車のスイフトでさえ「カタナ」と名付けて370万円なんだぞ
家でやったら１億２千万くらい吹っかけそうだ >>789
よくわからん外国人書家が
内外装のあちこちに「刀」って落書きするサービス標準装備 >>787
いや、そういう意味じゃなくて、住宅関連も自社で真面目にやってたわけじゃなく、
結局はカタナみたいに「先にベースとなる物があって、それにスズキの看板付けただけかよ」と。
自社で１からノウハウを蓄積して作り上げる、みたいな堅実さが無いのかと。 船外機がカタナ拝命するのは時間の問題。
と２シーズンNinjaのジェットで遊んだ俺が言う 12坪じゃなくてm2かよ
床暖房も二重サッシも常時換気もないがイタリア巨匠入魂のデザインで破格の1億5400万円ですね
「若い人買えますか…？」
「ぜひ買って住んで欲しい。住めばわかります。それだけのものを作った」 とうとう住宅スレになっちまったな
バイクも落ち目ならスレも落ち目 >>793
トヨタはスバル吸収したからヤマハはお見限りになってる。 水平対向エンジンなんて別にいらんやろ
LC500とかクラウンのターボ2.0はヤマハのエンジンやぞ ＜トヨタが欲しかった物＞
・ヤマハのエンジン技術
・ダイハツの軽
・スバルのアイサイト
＜トヨタの要らない物＞
・ヤマハの二輪
・スバルの水平対抗エンジン
・スズキ 特に今回のことでスズキの組織構築不良が派手に露呈したから絶対要らんわな スズキのインド販路は欲しいんじゃない？
スズキ自体は要らなそうだけど というか自動車の方のスズキはこれといって問題無いし
それどころか国内ではトヨタホンダに次いで三位の販売台数を誇るかなり強い立ち位置にいるし
トヨタ目線で見ていらないというほどじゃないと思うけどな
それなのになぜバイクの方はこんな事になってるのか不思議 >>803
スズキは最初、インドでシェア八割以上だったと思う、進出が早かったから。
トヨタと提携する前には四割以下だったか、年々シェアを落としている状況。 インドに目をつけたところまでは良かったが、その先がねぇ… 渋いのを好むインド人の嗜好とは違うのに派手な東南アジアぽいバイクを投入し続けたからなぁ
インドとインドネシアの違いも分らないアホメーカー 今なら｢カタナマスク｣とか発売してアチコチでボッタクリ行為やって顰蹙を買うスズキの未来予想図が目に浮かぶ。 ワゴンRはN-BOXやスペーシア、デイズ、タントといった売れ線には劣るけど
販売台数で言えば2019年累計では軽乗用車全体で真ん中くらいの位置だし
ネットで言われるほど鳴かず飛ばずという訳ではないよ マルチェロ・ガンディーニの愛車だしな。
ガンディーニがカタナをデザインし直してくれんかなぁ。 ワゴンRがなかったらN-BOXもTantoもデイズも多分この世に生まれてないんやぞ！ 軽四は興味が無いからオープンカーや軽トラ以外はみんな同じクルマに見える
続きは軽四スレでやってくれ また臭い広告出してる
【AD】男らしさの塊であるスズキのKATANAですが……それとは別にずっと考えていることがありました。
新型KATANAで女子とタンデムしたら確実に〇〇状態だろうな、と。
なので実際に試してみたところ想像以上の結果に。そして女子の本音にも、軽く衝撃!?
https://lrnc.cc/_ct/17335202 かつてワゴンRなんて確固たる地位を築いたスズキの代名詞で売り上げも1位だった車
それが今や首位どころか3位にすら入ってないのに真ん中くらいで健闘しているとかよくわからん
まるで売れてないのに売れてると盲信してるカタナ信者みたい >>814
余りの売れなささにとうとう下ネタに頼りますか
堕ちるところまで堕ちたな まるでタンデム童貞男の妄想だな
嬉しいのは初めだけでそんな密着してたら加減速時にメット同士がガッチャンガッチャン当たってウザいっての そもそもこの寒いのにバイクのケツに乗りたがる女なんかいねーよ >>814
ロレンスって最近知ったけど
提灯サイトじゃん
他の商用サイトも基本的にはそうなんだけど、ここは本当にまんま広告記事なんだよな
>>816
去年は上位からNボ、タント、スペーシアの販売ランキングだったな
ここ数年の傾向だけど、軽は1BOX型が売れ筋になって、N-WGNとかムーヴもトップからは落ちる
国内 軽四でスズキは元気ないのは事実 よし、ワゴンRカタナ(自然吸気260万円)を発売しよう
女にモテモテバカ売れ間違いなし確実に勃起状態
カーオブザイヤーグッドデザイン賞その他総なめ
人気爆発は確定的！？だ >>823
ハスラー カタナエディション
ソリオ バンディット
ジムニー ハヤブサ
こんなかんじか？ >>814
もうぜってーカタナなんて買わねー
100万まで値引きされても買わねー
買う気なかったけど >>814
サーキットラップタイムアタックは意味無いだろうし
長距離ツーリングではタンク容量12Lに触れなきゃならないし
マジでキャンプ道具一式積むにはキャリア必須だし
ガレージ内で眺めるには余りにも『プッ』だし
どこにも押せるところが無いからね
タンデム記事なら夏の薄着でガリガリの二人じゃないとシート狭いのバレるだけ
恰幅の良い二人が厚着でタンデムするとリアシートからはみ出すんだよねこれ
出荷台数マジでヤバイんだろうというムードは伝わる いつもタンデムネタを見ると思うのは、全く同じデザインのカタナ125出せばいい
多分、一番ピッタリくると思う 彼女をタンデムツーリングに誘う
バイクに疎い彼女(大半がそうだろうが)コレ雑誌とかでバンバン特集組まれてんだぜ？
ウソー キャー乗せて乗せて♪←これを狙ってるんだろうか
バイクに詳しい彼女
ちょ新型カタナだけは無理だから・・何の罰ゲームかしら？
あ、それから一緒に走る時は距離を置いてね 販売実績は累計で600～800
ここ2～3ヶ月は30台/月以下
こんなもんだろう >>814
いやー、こりゃひでぇ
よくもここまで下品な販促できるな >>829
カタナじゃ「ウソ！キャーッ落ちた」ってなりそう >>830
だからナンバー付きの店舗在庫も大分カウントされてると何度言えば・・・ カタナそのものも酷いがスズキの宣伝はもっと腹立つわ >>814
男らしくてモテモテですね！って御世辞言われると喜ぶ役員がスズキにいそうな記事だな もう仕舞えよそのカタナ、まじで
それ以外の言葉がないわ >>833
勿論登録済み店頭在庫や関係者が泣く泣く自腹購入したも含めてのつもり
基本的に道具として全方位ダメバイクなんだから初動でコケた時点で積んでるでしょ おねいさんとのタンデムに限らずKATANAでできる事は他のバイクでもできちゃうしなあ 欧州のライダーは騙せず笑えない様な状況だから
まあまあ騙せた国内でもっと騙せる奴は居ないかと
そんな感じなんだろうか 日本でも乗せられた客はスズキの想定よりだいぶ少なかったと思う 気が向いた時にスズキに連絡すると
おっぱいを背中に押しつけてくれるタンデム要員のおにゃのこがやってくる
カタナじゃなくても売れそうだ >>841
120分以上の予約ならノーブラサービスで もうさ
バーグマン銀色に塗って新型カタナにしろよ
ウーハーと電飾オプション設定してさ
それか海パンとビーサンで乗れるように防水にしてサーフボードキャリア付けるか
今のキモオタ路線よりよっぽど男らしいしアホ女も釣れるわ これ以上の赤字幅を広げるより潔く販売終了の方がいいと思うんだがな・・ カタナ列車が二年走るのに販売終了するわけにはいかんだろ >>843
海釣り用リールですら防水じゃないから無理。 >>814
これは無い
さすがに気持ち悪い
スズキはまともな広報雇えよ 確かにその調子じゃ次はお姉さんに前に乗って貰ってチンコを挿すって書きかねんな・・・ 正に現代のインパール作戦だな…。
消耗するだけで戦果は全く無い。
アホにしか出来ない作戦だな。 どうせならマイチェンでシートをスケベ椅子にしてくれ
誰がこんな広告にOK出したんだよ 「KATANAに乗れば女を食えるぞ」ってメッセージは社長の言う「ブランド化」にふさわしいモノなんですかね…？
いやこのKATANAをブランド化ってのも無いとは思うし元々提灯記事には辟易してたけど
いくらなんでもこれは品性下劣だわ もう万策尽きたんだろ。
売れる見込みが全く無いしな。
アホの考え休むに似たりとか
無能の働き者をここまで解りやすく
具現化されると笑うしか無いが…www 新型カタナのタンデムシートに人を座らせるなんてほぼ殺人罪だろ
1km走らないうちに絶対に落下する
あんな尻切れシート犬や猫でさえ拒否するレベル スズキの二輪部門本当に無くなるかもな
消えないまでもスクーター以外からの撤退は笑い飛ばせる話じゃなくなってきた >>814
うわっ
臭いとか以前に、怪しいエロスパムと同じ文面じゃないか
あまりに売れなてくて困ってここまで堕ちたか
なんか失望や怒りを通り越して哀れになってきたぞ… 皆がカタナに無関心になって飽きてきたタイミングで>>814みたいなクソ下品なオゲレツ広告記事出して燃料投下するって
スズキのサービス良すぎでしょ…広告記事があまりに低レベルすぎて赤ん坊に対する大人みたいに
なんでも許せるような気になってきたぞ あー、昔のスコラだったか、「女を濡らすバイク」みたいな企画記事があったのを思い出した。
振動の強い2ストが効くというアホ記事の中で、初代VTも効果大と紹介。
振動ではなく、VTの段差の無いシートで強めのブレーキをかけると、
段差が無い斜めのシートだから後ろの女性が前へグイグイ股間を滑らせて食い込み感じる、
みたいな内容だったっけか。 スレが沈静化しかかるとどこからともなく燃料が降ってくる
今まで何度も繰り返されてきた デザイナーから馬鹿にされ、広告代理店から馬鹿にされるスズキの裸の王様は果たして誰なのか
まさかT田にまで馬鹿にされてる訳じゃ無いよな 密着タンデムが売りのバイクだったのか。
開発者インタビューでアピールすればよかったのに「あえてしなかった」
（密着）そ・れ・だ・け・のものを造ったのか？
プロジェクトＸ 挑戦者たち 窓際族が現代に蘇らせた ～KATANA・大当たりの転落劇～ >>814
この痛々しさはスズキのせいではありません！このライターが有名なイタい勘違い君なだけです！スズキを責めないで！ 路上の格闘家を標榜してたんじゃなかったのかよ
とんだ軟派バイクだなオイ
秀吉も草葉の陰で泣いてるぞ >>814
みた。ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬｱ(?_?)
頭大丈夫かスズキ(´・ω・`)? 【AD】タレント葉月美優が魅せるスズキ『KATANA』の別の貌。
https://www.autoby.jp/_ct/17336358
ワインディングの安定感にびっくり！
どんなコーナーが迫ってきても全然怖くない。
KATANAってこんなに乗りやすいの!?
アップハンドルでも普通のネイキッドとは違うライディングポジションが印象的。
街中だけじゃもったいない！ 高速道路をずーっと走って遊びにいきたい。 >>814
この期に及んでまたこんな記事出してんのか
こんなのに引っかかって買う層がいるとでも思ったのだろうか？
大丈夫かスズキ >>863
でもさあ、
アマチュアのブロガーが適当なこと書いてるんじゃなくて
スズキの広報が発注してるんじゃないんですかねえ
一字一句まで見逃すなとは言わないけど
これはNG出したほうがいいとおもう >>866
いろいろキチゲーだわ、
ファー付きジャケット着てカタナに乗って高速道路でスピード出すほどアップハンドルが乗りやすい？？？
かれこれ30スレくらいサンドバッグにされてるけど、新型カタナをここまで扱き下ろしたレスは発見できないだろう なんでスズキの広告はどれもこれも頭沸いてんだ
バイクはゴミしか作れねえし >>814
刀ロゴをハート形の指・・・舐めてんのか？クソが！ 広告が所有者貶めてるようにしか見えないってどういうこと？ 確かにこのバイクを買ったら人間性も疑われる記事だわな
普通のメンタルのオーナーならもう乗れん
スズキは逆に販売終了にする理由を欲しがってんじゃないのか？ >>814
これ逆にカタナを貶めてるな
オーナー恥ずかしいだろ
苦情を送ったほうがいい まだ新KATANA乗ってる奴なんてスズキの提灯に踊らされてこれかっけーけっかー喜んでるマヌケなんだから
こんな記事でも大喜びで読むだろ KATANAミーティング 何回目まで開催されるのだろうか
いきなりステーキばりの怪文書はよ! でも、それを自覚してる立ち居振る舞い写真が鼻につく 葉月は横顔に違和感ある
日本人の横顔じゃない
鼻筋いじった感ありあり しかし>>814はすごい子供騙しな記事だ
いや童貞騙しかw しかし、発売直後なら解らんでもないが発売から半年以上経つのに今だにどんだけ広告費使ってんだよ
良い物は黙ってても売れるから そうゆう事なんだろうな >>881
これ鈴木の払いはいくらくらいなのかな
バイクは無償貸与として、
ロケにモデル2人とカメラ1人でしょ
でも原稿作成と3ヶ月Web掲載で30万円とかそんなもん？ >>881
注目度高い車種な分インプレも多いし褒められてる事が多いけど
元の出来が悪くないし事実売れてる訳だから不自然に褒め倒してる印象は受けないかな >>882
Zとか車種に関係なく過去にこんな極悪な提灯ぶら下げまくってるの見たことない
ご乱心としか思えん >>866
> 【AD】タレント葉月美優が魅せるスズキ『KATANA』の別の貌。
> 街中だけじゃもったいない！ 高速道路をずーっと走って遊びにいきたい。
そしてガス欠になってJAF救援コース、と
新型カタナの記事が揃いも揃って「乗りやすい」押しなのはスズキからここをアピールしろと指示が出てるのか？
そしてタンク容量の少なさ（航続距離の短さ）に触れてないのはスズキから書くなと指示があるのか？
表層だけ変えて中身はどれも同じ内容ばかり、こんな広告記事を長期間継続して作らせて、スズキバカだろ でも、この記事みて「わぁ！欲しい！」と思うヤツは相当ヤバいヤツだろう
ヤバい奴等でも買って欲しいとこまで追い込まれてるのは解るが、もう少し手段を選べよと思う バイクの魅力で勝負できないから女絡めるとか馬鹿にしてるわな
タンデムで乳が当たるから150万のカタナ買おう！
こんな奴いたらキチガイ確定じゃねぇか こんな子供騙しの記事で大型取ってカタナに乗ろうと決心する奴がいるとはとても思えん
開発費はケチってこんなゴミみたいな宣伝には金かけるってところがダメだって思わないのかね チョロＱ的なデフォルメというかビックワンガムの
プラモを実車化したというかアニメのキャラを3Ｄ化
したというか、表現に困る失敗の仕方 乗りやすさアピールって意味あんの
近年のバイクで乗りやすいって当たり前の事なのに 流石にライター連中も提灯仕事とはいえウソは書けないから、なんとか捻り出したのが「乗りやすい」なんだろうね 刀歴30年現在イレブン2台持ちの俺も新型カタナには
心底ガッカリしたのだが、酒に酔った勢いで注文
してしまったのだった。
買って後悔したかというとこれがめちゃ気に
入ってしまい、最近のツーリングはいつも新型。
でもこれってさ、カタナの良さじゃなくてベース車の
良さだよなw
ここで怒ったり呆れたりしている皆の言い分は
実にもっともだと思ってて、スズキはこういう
安易なプロダクトを戒め、あまり消費者をナメ
ない方が良いとも思ってる。
高速のSAで横に並んだ知らない1100の人が「ちっ」
て感じで見て行ったのが印象的だったw >>866
普通の女はワイディングの安定感にビックリする前に足つきの悪さにビックリして退散するわな マイチェンでタンク容量が13Lになり、それに従いタンクカバー上面とシート高が20mmアップ
価格は2万アップでどうでしょうか 尻が気に入らなかったのはわかるが、なんで羽生やしたんや タンクカバーが更に盛り上がると当然ハンドルも上げなきゃならんワケで・・・
もうアメリカンやね レビュー感想をそのタレント本人が言ったのか怪しいんだよな。
乗っているのが写真一枚だし、メットで顔は見えない。
妖しげな画像の方が取り扱い大きいし、いろいろよくわからん。
所が自分の持ってるバイクでのロケに行った時、スタッフから
「こういうロケで家からバイク乗って行くのは所さんだけ
大抵のバイクロケは、ロケ現場まで車でバイク運ぶ」
と言われたと話していた。
よく考えれば、途中事故でも起こればロケ中止だし、車で運ぶのが無難。
でも、二輪ライターきどりのタレントなら、ライターのレビューとしてガチ乗りする必要がある。
彼女には「本当に高速走ったの？」という不信感で一杯。
ミニスカ着物撮影からして色々わからん、「なんでこの格好？」というのもある。
色々よくわからんロケというか、ハーレー雑誌でAV女優がヌードになる企画の方が分かりやすい。 >>901
なんか、S1000に戻って行く様な…。 ここでカタナとスズキ を批判してる人はカタナを持ってないか少なくとも今は持ってないんでしょ
何十スレも批判し続けるモチベーションって何
ほっとけばよくないですか 過疎りかけるとスズキが燃料を投下してくるんですよ
確信犯じゃないかと疑ってんですがね・・ 触れるものすべてを傷つける。それが新型カタナ
カタナの部品作って得した奴いんのか？ 部品ってアフターパーツのことか？
普通は車体が売れてるのを見てから作るから出揃うまで半年～１年かかるんだが、カタナは
不人気車で尚且つ車体と一緒に出てきたな
スズキが助成してるんだろうか >>901
GPXの新作かな？
DAMON150GRの兄弟車っぽい まあ前評判だけは凄かったからな
俺もスズキが新しいカタナ出すと聞いたときはすごく興奮して貯金100万おろしたし
それだけに超アップハンでハンドル下げられないとかタンク容量12Lと知ったときの失望は大きかったが >>901
ハリボテ感スゲェ……
性能に寄与しない羽付けてもカッコよくならんていう見本のようなデザインだな
S1000のフレームと新型カタナの意匠を残しつつカッコよく仕上げるのは無理だなこれ
なんで車やバイクのデザインでクレイモデル作ってデザイナーとメカニックがmm単位の攻防で喧嘩するか
このカタナの一連の流れでよく分かったよ 女子の『本音』に衝撃！ KATANAで〇〇タンデムしてみたら？
https://www.autoby.jp/_ct/17336349
読んでいたら嫉妬に狂うお前らが目に浮かんだw >>911
Z900RSも発表の時点でカスタム車が出来上がってたぞ
その車種ならココっていう有名ビルダーがあるから先に車体回しとくぐらいはするだろ
不人気車かどうかは発売されるまで分からんのだから穿ち過ぎな見方だよ
が、発表前に密かに車体持ち込まれたビルダー側がどう思ったかは興味あるな… 販売店が、仕入れた在庫をどうしようかと、無理矢理値下げ等の苦肉の策を講じている中、
今度はモデル使って呆れてしまう提灯広告・・・スズキは本当に何やってんだ >>916
Z900RSの時は、ゼファー750/1100時代からあったカスタムを継承した感じだからね。
良い意味でZ1/Z2やFXと繋がるデザインだし、Z定番のカスタム、みたいな。
新KATANAは旧KATANAと何も繋がってないから、得たいの知れないカスタムにはなるよね。
方向性がわからないと言うか、下手に弄るとS1000へ先祖帰りするという。
ならS1000をカスタムした方が安いしずっと良くなる、みたい。
それこそ旧KATANAっぽくしたいなら、SV650X買って短刀カウルにした方が完成度高いし。 SV買ってきたとして「短刀カウル」ってポン付け出来るんかいな？ >>889
ごめん安価ミスってた
>>884は>>882宛てです… まだ短刀の方がカタナをツボを押さえて再現しててカッコいいし速そうだわ
https://i.imgur.com/Ia3VGBV.jpg カタナ歴20年↑の俺は少年の頃、雑誌の中で「gsx1100sは乗り手を選ぶ」という言葉が印象に残ってたのが購入のきっかけだった。
今回のKATANA
提灯ライターが揃って「乗りやすい」を連呼しているが
普通のライダーならKATANAなんてトンチンバイク恥ずかしくて近所すら乗りにくいだろ。
ある意味「乗り手を選ぶバイク」なんだよ
150万で買った人 良かったな おめでとう
俺は今後スズキのバイクを購入する事は無い >>915
webcgのレビューと同じだな
タンデムはオススメできないが異性を乗せて腰に手を回し密着するなら乗りやすいそうだ >>908
新型カタナのオーナーさんなんですよね？
是非オーナーインプレお聞かせ下さい 本来のターゲットだったカタナファンには全く見向きもされないから今度は女子で推し始めたスズキ
宣伝とはいえこんな糞バイク女の子に乗らせようとは酷い話だ
そりゃ、レブルかYZF-R25にするわな >>866
＞『KATANA』っていう名前がもうカッコいいから、それに負けないようにしてほしい。
これは深いね 深すぎるかも >>926
> 本来のターゲットだったカタナファンには全く見向きもされないから今度は女子で推し始めたスズキ
あとは>>814みたいに下半身直結脳のスケベ男狙いな
密着タンデムするために150万出して駄作買うアホは日本に一人もいないと思うが
（タンデムしたら燃費悪くなって給油ペースが悲惨な事になりそうだし） バイクのタンデムシートに電マを仕込めば良い、みたいな話ですね？ 女性ライダーがSRなどの単気筒やアメリカンなどを好むのは
足つきの問題だけではなく実は振動が下半身に響いて気持ちいいからだ、とか
一部のライダーの下品な噂として前からたまーに言われてたようなアレかな？（白目） 特にシャレオツなエストレヤが女性ライダーを独占してたな
見た目ガサツなスズキのSTは当然のようにオサン専用車だったし
デザインに関しては昔からカワサキは１枚も２枚も上手を行ってたな ボルティは雑に作られても激安という正当な理由があるからいいんだよ
GSR250より高かったST250は訳がわからん 雑とかいうけど今のスズキ車より遥かにきっちり作ってあったろ、ボルティもSTも うーむ東本マジックも不発に終わった今となっては館ひろしにすがるしかないか もう悪あがきはいいってば
もう下ネタまで使いうトコまで堕ちてるのに S1000Sの上級盤だったら、
「アップハンのストファイかよ」
という声は出つつもそこそこ売れたろうな
個人的にはリッター4気筒で12Lタンクって時点でかなりカッコよくても諦める
15Lだって嫌だなあと思うのに ↑すまんS1000の間違い
S1000Sは12Lカタナだ >アップハンのストファイかよ
セパハンのストファイって見たことないぞ S1000の上級版 例えばIMUとかトラコンが強化されてたり電スロ化でクルコンやシフターが付いてたり
サスがBFFとは言わんけどBPFくらいなら ただの着せ替えとは言われんしセールスで他に攻め手もあったのに
現状は出来の悪い兄貴？弟？の劣化版だからS1000と遭遇した時でも下に見られる事なく一目置かれてたかも知れんのにな サスはメンテ費用を考えると普通のでいい
普通の良いものを付けて欲しい >>937 うーむ東本マジックも不発に終わった今となっては館ひろしにすがるしかないか
漫画でKATANAを貶して欲しかったの？
舘ひろしにKATANAの悪口言って欲しいの？
効果的なのは昔から駅頭唱歌訓練てのがあって、
朝通勤時間帯に駅前で台に乗って歌うのよ。
根性決めて駅頭KATANA罵倒訓練やったらどうよ、効果満点だよ？
俺も応援するよん～ 効果的なのは昔から駅頭唱歌訓練てのがあって、
朝通勤時間帯に駅前で台に乗って歌うのよ。
↑これってスズキがやるべきなんじゃないの？
根性決めて「新しいKATANA買ってくださーーい」
効果満点なんだろ？ >>944
八宝菜のレトルトが少し売上アップしたかもね
前年比0.1%くらい これで煽ってるつもりなんだから擁護君もキレがないな
もっとも、このナマクラの擁護ともなればキレがないのは道理だが 擁護だったんか？
書いてることがあまりにも馬鹿過ぎて意図が解らなかったぞ >>531
カタナの出来があまりに悪く褒めるのが困難なため、批判意見を馬鹿にするいつものやつだぞ
「いつまでも叩いてないで許してやったら？」
「はいはいスズキは悪の巣窟！これでいい？」
「分かった、全て寺田のせいな。でも刺すのは勘弁してやれ」
大体同じノリだからすぐわかるよ なんや531って
>>949
でも擁護君は飽きてきた頃に現れてスレを伸ばしてくれるありがたい存在でもある 擁護っても最近はカタナ自体への擁護はすっかり諦めて
とにかく批判レスを止めさせたい それをしてる人達への皮肉と批判 その一点だけだけどな でも寺田さんが全て悪いとは思わないけどな
としひろ「やれ」
寺田チーフ「はい」
実際は間に二輪企画部長もいるし
市販開発の決定権限は役員会だろう 擁護派なんてもう死に絶えたんじゃない
カタナがあんまりにもしょぼすぎて 次スレは>>814のアホ記事から
「女子と密着、男の本懐」「現行最強の密着力」「KATANAタンデムのマジックアワー」「KATANAタンデムで親密度が加速」「朝からずっと抱き着き KATANAすげぇ！」
でどうだろう
しかし抜き出して並べると酷いなコレ…
末永く語り継がれる価値がある記事だ カタナが素晴らしい出来のバイクだったら笑える広告で済んだかもだが、実際はこのバイクでタンデムなんてしたら地獄だしなあ SS系に乗った事がある人間ならば
間違いなくこの類のシートがせいぜいエマージェンシー用だと分かってるはずなんだけどな 旧型乗りもそろそろ脱落者が続出しそう
ここ最近（NEW KATANA発売以降）廃盤品が多発している感じです。
今まだ発売中のファイナルタンクもメーカー在庫状況は3個程度…
これ3個出たら廃番の可能性あり！？ちょっと要注意です。
他にもここ最近のカタナパーツは価格のUPが尋常でなくSTDピストンは旧価格から4倍に跳ね上がり、純正カウルは既に未塗装出荷、
他の販売パーツも主要なものはことごとく値上げ率がUP、以前は年間10数％程度でしたが・・・
ともかく皆様自衛の為にも必要パーツは自己キープをお勧めします。
https://www.facebook.com/groups/416978518699463/permalink/953789328351710/ 最後のカタナは上で出てたSV-X改がいよいよ現実的になってきたのかもね・・・ 自分がおまんま食えるかどうかで発狂してるような会社が
骨董品のオーナーにまで気を回す余裕があるとでも思えない
エンジンを新規で造るどころか小手先の規制対応すらまともにできてませんけど 少し調べたらキット価格９万５千円かー
ｘ新車で買っても大した金額じゃないな もうスズキは二輪車のブランド食いつぶす事しか考えてねーだろ >>934
ST250は2008年式以降Eタイプという
塗装やめっきの質にこだわった上級モデルのみに統一されたからね
エキパイは職人の手曲げだったらしいし金かかってるんよ >>961
エンジニアとしては1人でも乗ってるユーザーがいる限り部品供給続けたいと思うはず
ただビジネスとして考えると大衆車の補用品生産は赤字ですね
黒字なら生産打ち切る理由ないですし
スズキは2輪部門独立採算になったうえに利益少ないから、不採算の補用品部門は
打ち切りor大幅値上げの選択肢以外無い
カタナ以外の絶版車部品も値上げor廃盤ラッシュまったなし
重要保安部品等は10年間の継続生産義務があるけど、値上がりはする カタナを本気で作ったなら起死回生の救世主になったろう
実際は本気なんて口先だけの付け焼刃 起死回生どころかカタナはスズキ評判をさらに下げた
バイクのショボさに加え、見苦しい提灯記事と広告は旧来のファンでさえ愛想を尽かすのに十分だった
若い人ならわかる！年寄りは相手にしてない！などという寝言も虚しく響く
商品の素性をよく調べてから買う若い人はますますスズキを選ばなくなっている
安いにもかかわらずGSX250Rが売れないのはその好例かもしれない
ほんの十数年前までは、いいバイクメーカーだっはずなんだがな… >>971
資金が潤沢にあったとしても、今のスズキ2輪じゃ無理だと思う
理由は言いたくもない カワサキがカタナを作っていたら
今マイガレージに新型カタナが鎮座していたろうに
そう思わない日はない >>972
昔からクソメーカだろ
GSXＲもホンダヤマハにボロ負け ZX-R25は、新開発エンジンでどこにもない唯一の4気筒250。誰もが馬鹿げた噂だと思っていたのにマジだった。所詮250って批判する人もいるけど、メーカーの心意気を認めない訳にはいかない。
メカは流用、デザインは2流、誰が喜ぶだろう。 >>979
クオーターマルチは音がいいから
楽しみだね 油冷単気筒で途上国相手に生きてくのはいいけど、あの格好で売れるんかいな？
途上国民のことを馬鹿にしてねーか？ >>979
古くからのスズキファンが好きな要素、ストレートに言えば全力馬鹿って要素は
今はカワサキが引き受けてくれてるから >>961
パーツの価格が跳ね上がってるのそういうことか
1100だけじゃなく小刀も表記ミスかってくらい上がってたから何事かと思ったが デザインがちょっと変だけどリーズナブルで買いやすい、あと軽量
ってのはヤマハがそうだしな
スズキの魂はいくつかに割れ他社に受け継がれた
今のスズキは残り滓だ 刀でバイク熱が再発して、本日、ドリームでCB1000Rを契約してきました >>985
CB1000Ｒ高いけどそれに見合う装備でかっこいいね >>984
ヤマハそんなに安いかね
安さはスズキがまだピカイチじゃね?
安っぽいけど 大多数の客はスズキという看板や
カタナという名前に金を出してる訳じゃない
そんな当たり前の事すら判ってないって訳じゃないだろうにな
>>988
MTは高くはないし、新規でエンジン造ってるし始まったばかりだからまだ未来があるんじゃね？
少なくとも先人の遺産を食い潰してるだけの会社よりは >>989
まあ、残りカスというのは異論ないわ
いくら安くてもニッチジクサー戦略ばかりじゃついてけないわ 今のラインナップ見るとVストローム屋さんだなぁ
本当にもう終わりは近いのかな 可哀想なのはスズキ販売店 売るバイクがないっつーの
中古車販売にシフトして行かないとキッツイやろなー 終わるも終わらないもスズキが決める事だと思う
だが将来を考えればエンジンに億単位の投資が必要なのは判ってるのに
全く動いていないのは事実だしな
今は力を蓄えるべき、動くべきではないと判断したのならまだマシだけど
単に貧乏で、あるいは失敗するのが怖くて動けないのなら
それこそスバルの軽と同じルートになりかねないと危惧してる CB1000Rは愛着湧いて長く乗れるバイクだと思うわ カタナ、ガンマ、油冷GSX-Rなど
旧来のファンは横内さんの手掛けたバイクのファン。
寺田はどう見ても横内さんに取って代わる程の人物には見えない。
「こういうのもアリなのか、というのが（カタナ3.0コンセプトを見たときの）正直なところでした。これなら我々がもう一度造るカタナにできる、ということで、社内で進めれられたのです」
こういうのもアリなのか…
これなら我々がもう一度造るカタナにできる
こういうのも… >>994
スバルはいろんな理由で軽四を
2008年のリーマンショック前に辞めた
でも辞めなきゃ良かったって思ってる人はあんまりいないと思う
中の人と話すると辞めて良かったってみんな言ってるしw >>996
＞『S1000ベースのストファイの』これなら『開発予算の無い』我々がもう一度造るカタナにできる、ということで、社内で進めれられたのです」
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