【BMW】Rシリーズ総合 Part55【4バルブ】
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近所の爺さん、縦KのサイドカーとR1200C、アールズフォークの旧車あと何台か所有してる >>758
分かる
R9Tを600か800ccにして少し小型化軽量化して120万切る位にしてくれたら嬉しいね
新規開拓にもなるだろうし >>764
エンジンかからず困るのは家のBMWも同じだよ。空冷1200GSは冬期にバッテリーの
力が弱まるとセル回らないし、水冷1200GSも冬期になるとキーを認識しなくて
エンジンかからない。経験的にRシリーズは冬に弱い。 まめに補充電してる?
20年目だけどエンジン掛からなかったことは一度もない
4年過ぎると冬場のABS起動失敗は出てくるのでそれを目安に交換 >>779
120万とは言わんがR80クラスを150万くらいでほしいな
しかなんであんなに肥大化に熱心なんだろ、パラ2中華エンジンの
Fだって900ccになってるし >>773
オイルヘッドのころR850Rを出してたけど、まったく売れなかったんだよ、、、
>>774
今のBMWのバイクは電気を食うので、2年に1度はバッテリーを変える義務がある(きっぱり) >>777
200万オーバーの床の間specでも構わん、
老後の楽しみが欲しいのじゃ。 あれだけ安く出した310見向きもせずに相変わらず勝手なことばっかし言ってんなぁw 大型免許持ってるのが当たり前の時代になったから今だからこそミドルクラス水平対向を…
と言っても欧州市場でも売れなかったのか… なぜなのか。
もっとも正規ディーラーでもなく、レッドバロンで中古購入して整備してもらってる自分がBMWの販売戦略にやんや言えないけど 空水冷Rはシリンダー容積の限界でこれ以上排気量拡大できない
4気筒にする?さすがに無いな
Rで付加価値乗せるために排気量縮小してモーター載せそう(同排気量では重すぎる) R18はイケメン外国人しか似合わない
日本ではハーレーのブランド力に勝てない
モトラッドの床の間に何年も飾られ、gooバイクに登録済未使用車と試乗車がが溢れる未来が見えた >>786
現行のK1600Bと一緒かな
おかげでほぼ新古車が半額近い値引きで買えたよ BMWのアメリカンはすぐ無かったことになる法則は今度も発動か… Cシリーズは激カッコ悪かったからしゃーない
K1600Bとグランドアメリカは大型アメリカン乗りが見に行っても「アホみたいに整備箇所があるな、維持がめんどくさそう」と即敬遠される。
R18でその辺を何とかできるといいけどね、まあ足の位置が致命的だけど。 足の位置?
何のためにエンジンが出っぱってると思ってるんだ! >>792
かっこいいわ。
大昔の中古車に憧れているが故障が
心配な人にはありがたい。
日本に現物の展示まだか >>792
R1200Cと違ってかっこいいね!
クルーザーの抑えなきゃいけない所キッチリ抑えてる感ある >>785
ターボ→スロットルレスポンスの問題+熱の問題
スーパー→重すぎ+ドンツキ+熱の問題 >>795
そこを何とかするのが「メーカーの技術力w」だろ R18の次に来るのが先の電動スポーツバイクだよ。きっと。 旧OHV時代のような、ドロドロ回る感じではないのね これもカワサキの4発250cc電動化前の最後っ屁だろうな こりゃ売れないわ
エンジンフィールが終わってる
こんなバイクに誰も高回転まで回るスムーズなエンジンを求めていない
アイドリング高めでトルク誤魔化している感じなんだろうな もっと低回転域の共振動対策に絞って、重いフライホイール、ロングストロークにしたら売れそうなのにな ボクサーで1800だけん、バランサー入れて振動消さないと特に低速時の安定性がヤバそう R18はレトロなデザインが最高だから
他はどうでもいい
4輪か原付2種スクーターと併用すれば
よいだけ R18やばいな。
欲しいし、乗りたいし、愛でたい。
車売って隙間作るか…… 値付けしだいだろうね、日本価格300万越えなら売れないだろ >>808
無印で240〜250万ぐらいか?
即金で買うわ アップハンドルだと乗ってる姿がなんか間抜けに見えるな・・・ R18のモチーフはR5(1936)らしいけど、500ccにも満たないR5のほうが魅力的に見えてしまう。
絶対にR5を出した方が方が売れるよ。
https://i.imgur.com/k9uGIcQ.jpg https://lrnc.cc/_ct/16839273
こっちのがツアラースタイルには向いてたろうに、お高い値段にもなじみやすいw 俺は変に飾り立てるより必要な機能追求した上でのデザインが好きだけどな
だからRでは1150以前のRT好きだし古いのではナチスの軍靴の音が聞こえそうなアレが好きだ それと街中うろつく方のツアラーだとシンプルなハーレーが一番だと思う >>821
ホンダのGW欲しいなと思ってるところなので、HDのFLHっぽい派手なのを
出してくれたら買う用意はある。なお、K16は何度か乗って単に重いだけ
だったので選択肢に入らず。
ダイナとかローライダーとかの類いはまったく不要、タダでもいらないので
無印のR18を買う可能性はゼロ未満 え、K1600Bとかグランドアメリカが重いとか言ってたら何も乗れんだろ、フルドレス系なんて >>823
重いからいらないってんでなくて、何の華もないバイクだったんでいらねってだけ。
乗って面白ければ、500kg以内なら全く問題ない(それ以上だと二の足踏むな)
ダイナは本質的には嫌いじゃなくて、アメリカで乗るなら第一選択になると思う。
狭い日本で乗ると何一つ良さが見えないってだけ はぁ・・、それだと18禁も向かないんじゃないかねぇ、あの足位置じゃ熱いし
あの位置でフットボード置いたら邪魔すぎてバイクを取り回しにくいし恐らくそれ対策で妙にボードも小さいみたいだし。 >>825
R1200Cにちょっと乗ったことあるけど、ボクサーはやはり足を投げ出す乗り方に
向いてない。R18は超ロングホイールベースにすることでフットボードの位置を確保
したみたいだけど、そこから先は乗ってみないとわかんね
熱いのは平気。今うちにある横Kも膝から下の熱はすごいから あとCにあったフルドレス、激烈カッコ悪かったからなぁ・・
BMWのセンスでアメリカンスタイルのフルドレス、期待できないだろうなぁ・・ ボクサーエンジン熱いとか言われる事あるけどハーレーの股火鉢に比べれば遥かに快適なんだけどなぁ。 だからR18は鑑賞用よ
クラシックBMWの中古なんて維持できない
そういえば都立西高校あたりの井の頭通りにクラシックBMW専門店あった記憶が >828
比較じゃなくて、実際に熱いモノは熱いとしか言えないよ。
空冷12GSで渋滞にはまったとき、ガスケットが抜ける気がして脇に寄せて止めた。
その点は水冷化はいい選択だと思う。 18禁空冷なんだろ、ハーレーやインディアンは今じゃアイドリング中は足を炙らないように
リアバンクが気筒休止するけどこのバイク、それも出来ないだろ、それともアイドリングストップでもするんか?? 前に乗ってたK75Sは真夏に渋滞にはまったりしたら内股が低温火傷になる
シリンダーヘッドが左にあるのでつま先も革ブーツでないとかなり熱いな
今乗ってる空水冷R1200Rは上体が起きてるからラジエターの熱風も直接来ないし
比較にならない程快適 ロードグライドとr18どちらを買ったら幸せになれますか? 盆栽でなく走り回るならカウルの付いたロードグライド、まあこれと比較するバイクは
K1600Bかグランドアメリカだと思うが。
但し、インジェクションチューン必須、ハーレーの日本仕様はそこが全然ダメ バガースタイルのスパイショット撮られてるけどなんかすげーダサい気がする マフラー格好悪いな。ストレートが良かったな。
「1800cc」ってアピールもダサぃよ(>_<)
https://youtu.be/U9xV8qpmTEU マフラーはあれが良いんじゃないか、どうせ純正で各種他のデザインも出るよ >>802
ただ単にフライホイール重くしてロングストロークにしても面白いエンジンになるとは限らないけどな >>815
最初にr5イメージのコンセプトなかった?
あれの市販車のほうが高齢化の激しいBMWオーナーには
受ける気がする
R18の市販車はコンセプトと違ってなんか野暮ったいと思うね
人が乗るとなんかバランス的にダサい まあどの車種でも文句言うのは買わない奴だから
BMの中でも殊更趣味性に特化したモデルなんて、買う人間は黙ってても買うしダメな所はイジって替えちゃうでしょ。そういうバイクだし 「1800cc」のラベル外したらネジ穴、ネジボスが残るのかな?
ダサぃな。 このエンジン使ってヤマハのMT01みたいなの出したら面白そう
流石に重すぎるか >>842
現状なら買わないよ
ダサいの買えばいいじゃん >>836
皮被りな俺のチ○ポを見てるようなデザインだ たいして乗らずに磨いて眺めてる時間の方が多いだろうからリアルミュンヘナーの方が良いな
手放す時も二束三文てことはないし >>845
残念ながらMT01がそこまで売れたわけでもないという時点で
その企画はドイツ人でも通さないと思う 上のレスで何人かが指摘してたR18の剥き出しドライブシャフトだけど、この構造だとトライクや2WDサイドカー作るのにスゴく便利なんだよね
将来的にそういった派生モデルも考えての作りかも?
R75レプリカあったら欲しいな。ウラルはどうも… フロントをアールズフォークにしてサイドカーってのはアリだが、そこまで突き抜けたカスタムは少数派だと思う
ウラル買った方が早そう 長距離乗り倒すなら空水冷だけど、
空冷を普通に乗るならRnineTのが良いと思う
R18は好きな人が買うもの
他人がどうこう言うものではない >>855
ハーレーが1800だから合わせたのかもね インディアンみたいな流麗なレトロ流線形デザインのカウル付き、待ってますR18 デカデカと排気量表記するあたり、やっぱりハーレーへの対抗なんだろうね
北米版はキュービックインチ表記のオプションプレートがあったりして ハーレーの事はよく分からんが対抗車種ではあるのだろうからキュービックインチで
比べてみた。
R18 1802cc=110in3
ハーレーミルウォーキー107 1746cc=106.5in3
ハーレーミルウォーキー114 1868cc=114in3
インディアン サンダーストーク111 1811cc=110.5in3
排気量はでかけりゃでかいほど偉いという層向けで110in3に合わせるために
1802ccにしたのかもね 次の記事によると潤滑用と冷却用とでオイル系統を分けてるようだよ。
オイルをどうやって冷やすかはわからない。
https://response.jp/article/2020/03/10/332482.html >>863
そうなんや
それにしても綺麗なエンジンやな〜 足のポジションだけが激しく残念だな。。
もう少し前に足投げ出せるといいんだが。 そのために左右の出っ張りがあるじゃないか
しかもフットヒーター機能付き rninet 乗ってるけどたまにエンジンに足乗せてるわ 国産900からrninetへ乗り換えで車重が20kgくらい違うのにめちゃくちゃ取り回ししやすいんやがこれやっぱ重心が下にあるからってこと?
こんなに違うもんなんか? >>869
SV650(スズキ650cc・200kgVツインネイキッド)からR1200RSに乗り換えた自分も今の方が押し引き軽いと感じるわ
UターンとかもしやすいしRシリーズ街乗り得意と言い張っていいよな
ハンドルよりアップライトにしたからややマシになったけど膝が痛くなるのが唯一の欠点やな
コロナが落ち着いたくらいに高めのシートを替えようと思ってる。
サージェントのワールドスポーツパフォーマンスシートのレギュラーシート検討してるんだけど入れてみた先輩います?
是非是非レビューを聞きたいです! 納車したー!けど。
今の世の中のこの感じじゃ乗れないよね。
ソロならいい? >>871
納車オメ
三密から最も遠い趣味なんだからピュアに乗るだけOKやろ
行き先で飲食店入ったり事故して病院の世話になったらクソ野郎になるけど 無問題。
ヘルメット、キャッシュレスで非接触ツーリング可能。
ただし、いつも以上に事故には気をつけよう。 >>870
それは無いけど可能ならハイシート準拠の方がいい Facebookのコミュで乗るの控えましょうてのがあって悲しくなったわ >>875
返信ありがとうございます!
ハイシートってシート高840mmですよね? 当方身長170p体重64kgの短足低身長デブなので足がつかねェんですわ >>878
それはスポーツシート、ハイシートは820ですね。
自分は158なのでいけまっせ 今はしょうがない
誰とも会わずに近所を走るだけにしてる
県外まで出て悪評が立つよりマシ >>879
マジすか。ハイシート仕様のにします! サンキュー! ソロで誰とも会わず何処にもトイレにもコンビニにも寄らず行って帰るだけなら県外でも問題ないよ
数分走りゃ県外ってこともあるし
でも走るならホント事故だけは注意な 大半の都民はふつうに通勤してんのに休日だけ自粛(笑)とかアホの寝言にはつきあいきれませんは
遊びにいってきます(笑) >>881
純正は割と肉厚で沈みがあるけどサージェントの硬さがわからないので、デラの中古か何かのシート借りて試乗して想像してくださいw
自分は片足の親指くらいですね、タイヤも新品です。
てか170あったら余裕でしょw 誰か親切な人教えてください!
r nine t 乗ってるんですけど
エンジン黒いので、ブレーキダストがついて
くすんでます。
水洗いだけじゃ落ちなくて
落とすのによい洗剤、ケミカル教えて下さいませ! >>886
これは、YouTubeみて黒くなるのはわかりましたが、
ブレーキダストとかは落ちますか? >>868
たいていポイ捨て野郎なんだよ、こういうヤツは >>881
俺も、170でハイシートにしてますよ
ブーツによっても違ってくるよ 何がサブかもうわからなくなってるがRのほかにK1200SとCBR250R乗ってる
CBRはHRCコンプリートのレーサーなので公道不可 YouTubeで46Worksの動画を見たんですがこの人って何物なんですか?有名人?
正直、古いバイクのカスタムって興味は無いのですが、とにかく何でも自分で作ってしまう
旋盤はじめ金属加工、マフラーなんかのパイプ曲げ加工
あれってバイク屋のスキルじゃないでしょ
テーブルや家のDIYの木工もやってしまう、この人の経歴って何なんですかね? >>900
中嶋史郎氏。
前リトモ・セレーノの偉い人で、遡ると雑誌編集とか音楽とかいろいろやってた人
BMWいじりではかなりの有名人で、クラシックバイクのレースでもそれなりに有名
な人だよ >>901
あれって、旋盤作業は旋盤作業でどこかの工場とかで働いた経歴があるんでしょうかね?
工具や設備を見ててもバイク屋レベルじゃないし
ワンオフでパーツを作るようなショップってみんなあんな設備とか加工スキルがあるもんなんですかね >>902
金属加工や溶接は職業訓練校で教えてくれる
中古の工作機械は軽自動車くらいの価格
場所と資金があればできる
バイクで高精度を要求する部品はその道のプロでなければ不可能だが、カスタムフレームくらいなら場所と資金とやる気次第でそんなに知識は要らない >>903
訓練校レベルのスキルでソコソコの工具と資金があれば
あの動画くらいの事は出来るって事ですか?
あのバイクのカスタムっていくらぐらいお金貰ってるんだろ?
一台作るのにかなり時間かかりますよね というかリトモの部品酷いのにそれすらしらんの?
ステップは折れるしマフラーも…だし
素人目線だとすげーすげーなん? 技術的なこととか品質的なことはさておき
前時代的なおっさんバイクと思われてた
古いBMをこぎれいにアカ抜けた感じで
カスタムするセンスが受けた感じ
DIYやら工作やらもしかり
工具や設備がバイク屋レベルじゃないって
それはバイク屋じゃないからw
レース屋とかカスタムパーツ屋と比べたら…
個人的に嫌いじゃないけど、雰囲気でコロッと感銘受けちゃうのはどうかとw リトモ・セレーノって何年か前に従業員が警察の車から逃げようとして事故って死んでたな ロッカーアーム調整、スパークプラグ交換、燃焼室クレンザー使用でエンジンが蘇ったぜ >>907
そもそもバイクはもう興味無いんですけど、こんな事までするんだ〜と思って見てましたね
タンクまで自作できるとは思いませんでしたけど
内心は「あれって安全性とか大丈夫なんだろうか?」と疑問は持ちつつ・・・
ある意味で男の子の理想のライフスタイルでイイナ〜ってあこがれ的なものもありますけど
ただ、見ている限りかなりの工賃?費用を貰わないとあれだけの生活は出来んだろうなって
バイクや車のレースとかも出てるみたいだし >>911
カスタム費用もそれなりにもらってるだろうけど
他にもリトモからの上がりとか収入があるんじゃないの 知らんけど
レースも現代マシンで本気の選手権じゃなくて旧車のホビーレースだからそこまで金かからんでしょ
ライフスタイル的にはうらやましいよね >>912
納得です、ある程度の労働外収入があってセミリタイア的な感じなんですね
あんなライフスタイルって良いですね、お邪魔しました。 >>912
旧車のレースでも選手権でも、真面目にやれば金の飛び方は似たり寄ったり
俺程度のサンデーレーサーでも1戦20万とか平気でかかるもん r9tの流れは46の人が作ったといっても過言ではないと思う
細々とマニアックにカフェスタイルは世界でやっていた人はいたと思うが流行らせたのは間違いなく46の人だと思う
15年くらい前?
雑誌編集者でプロのサポートミュージシャンでレース出れば表彰台
すげえなと思うよ フリスコからの流れやで
できあいのカスタムシートすでに売ってたもん 前から疑問だったんだけど
あの人、中嶋志朗さんだよね?
46 works って「よんろくワークス」なの?
「しろーワークス」なの?
ついでに56 Design は「ごーろく」なの?
「ごろー」なの? 納車したのに!乗れないよ。
毎朝「ホントに買ったっけ?夢じゃないよな?」ってなって、
で、ガレージ行って「ちゃんと買ってるわ」って確認してます。
さすがにこんな状況の中乗れません。
早く乗りたいです。
ちなみに『よんろく』だそうです 日帰り弁当持参なら問題ないだろ
東京から泊まりだと消毒されそうだけど 乗るだけで感染・拡散するなら公共交通機関に乗って通勤
自分以外の人と同じ部屋で仕事するのは狂気の沙汰だな お世話になってる寺では、今の時期、車検や整備が集中しているそうだ。
不要不急は待ち。車検の有効期限は6/1まで延長らしいが、自賠責の期限切れには注意とのこと。
しばらくは車両の整備、模型作り、たまった動画でも見ようかと思う。
https://youtu.be/99EATDO3lOU
https://youtu.be/bXq30LYanuI
https://youtu.be/TlsuUmwV6G4
https://youtu.be/y5ARMt1vI0U 何故と思ったが年度初め登録の車両が延長されてるからか
俺のは6月登録だから納税証明の期限が面倒
今回は連休明けに持っていって代車も借りることにした
引き取時も含めこんな時しか乗る事ないJRで往復するの楽しみだったけど状況的に仕方ない >>929
自賠責は後からでも入れるし自動延長みたいな扱いになると聞いた
車検切れてから自走して持ち込んだよ >>931
車でもそうだが乗り継いでると最初の買った時が始まりになるから
Rで車検と任意保険の更新が一致する人の方が珍しいと思う
リターンか買い足しくらい? 5月車検なんで昔は納税証明書が4月内に届いてたけどだんだん遅くなって去年のを探し回ることに >>933
今回の場合特別なんじゃないの?
なんか運転免許も猶予期間が出来たらしいし >>934
だから自賠責は切れてても遡及して適用なのでそんなに気にしなくて良い
任意はうっかり忘れるかもしれないから注意てことでしょ 嫌でも早く終息してくれないと無車検、無保険、無免許の奴がごろごろ走ってる状況になったら恐ろしいな 陸運局の車検場はスカスカだからDで受けなくても良い人は予約取りやすいですよ 一応調子維持って名目でほぼ休憩取らずにウロウロしてるよ、それでも休憩スポット行ったら人いっぱい居たけどね、まぁこれとて万が一の事あって貴重な病床埋めてしまいかねないワケだからオススメはしないが。 バイク乗り特にBMWは爺なんでいつ肺炎で死ぬか分からんからな。
乗れる時に乗っておかないと。 いつか死ぬと言ってるうちはまだ若い
本当に爺になると自分はいつまでも死なないと思い始める >>944
創作物では絶対に出てこない生の生きる感情だな
だが悪役以外でそんなのあけすけにした作品など売れず…特に老人以外にはな そんなことない
親も親戚のご老人も皆んな死を意識してるし準備してる人も多いよ
一は全じゃないし一部の暴走老人を過大に見過ぎじゃねーの プリウスと同じで団塊世代も数が多いだけ悪目立ちもまた多くなるんじゃない?
多いと言えばここ10年位BMの特にGS乗りは何処行っても見るな。本当プリウス並。それでまた揃いも揃ってフルパニアにラリースーツ準拠の出で立ち。正に電通世代 だからじっとしときなさいって
事故ったらコロナ関係なくてもたらい回しだよ
田舎でも崩壊始まってるよ GSはソロか多くても5台程度だしマナー悪いやつも少ない
テンプレスタイルでも別に害はない
お好きにどうぞだ
一方、道の駅を占拠してるハレ珍マスツーは…
あえて書くまでもないだろう まぁ、皆おんなじ横並びが是とされてる世代が多いのだから、無理もない。 むしろ、GSを17インチ化のスクリーンレス、バトルスーツ姿のヤツがいたら気持ち悪い。 >>949
SSには負けんとかいう鼻息の荒い連中も多いぞ >>946
終活準備しようと出来る人は若いんだよ
本当に老いるとそれが出来ない >>953
だから現に大勢居るって
それともお前が終活出来ない80代の老人か? >>952
というか、GSはサーキットに持って行くと意外と速い
まともなライダーがタイヤをハイグリップにしてちゃんと乗れば、筑波10秒後半とかで走れちゃう >>951
GSのモタード化、悪くないかも?まあそっち向きにはS1000XRがあるか
先日新しく出たF900XRにも試乗したけど、まあ軽いわ速いわ楽チンだわでなんですのアレは。中華製だと食わず嫌いだったがちょっと欲しくなってしまった >>955
四輪の少しスポーティーな1.5ターボレベルか
リッターバイクとしては遅いようなオフローダーとしては速いような >>955
そういうこと言いたいんじゃなくて、例えばマスツーがいつの間にかキャノンボールになったりするのよ
速いのは解ったけどいい加減にしてくれと 実際、ガチで争ったら給油回数の問題で最終目的地にはSSより速く着くからな
2000km3000kmとなるにつれその差は時間単位でリッターSSとはどんどんリードを広げる
高速では給油してる間にこっちは抜かしちゃうから後半は顔すら合わせなくなる
こっちは温泉に浸かってのんびりしてる時に疲労困憊で宿に辿り着くのはあっち >>959
それ修行なの?休憩無しとか乗ってて楽しいの? 超距離を走るほどに疲労度の違いが国産車とは如実に現れてくる、それがBMWマジックなんて昔から言われてるしね
四輪の方も300km/h出す性能よりも250km/hでどれだけ長時間安定して走れるかを求めてる、なんて言われてたしなあ
まあどちらも昭和の遠い話だけど >>961
BM乗りとは思えない発言やのー
旧車のR100RSやGSパリダカですら東京〜鹿児島で最新SSを置き去りに出来んのにー >>964
それは最新SSはロンツー向けじゃないから当たり前じゃないの? >>961
温泉とゆう至高の休憩スポットあるじゃん
目的地にだけど >>965
そんなんじゃ鳥海山には行けないからなぁ >>975
四輪は広い接地面積×4だから、サーキットでは二輪より遥かにタイムが出しやすい
ブレーキとエンジンの熱負荷だけ難点だけど
>>960
アマチュアで分切り出来る奴ってあまりいない
2秒切って認定受けるとR枠(国際ライセンス混走のレーサー枠)走行可能になる
って事から見ても、分切りが高い壁ってのがわかる。
>>959
RS乗ってた頃友達のSとガチでやったことある。高速500キロ走行で結局Sの
圧勝。Sのライダーがアマチュアレース常勝の奴ではあったけど、こっちもアマ
チュアレース優勝歴ありだからライダーのせいじゃない、ってことにしたい >>964
東京→鹿児島を自分自身でリアルにやったことあんの?
体力ある奴がSS乗ってたら、どうあがいてもエアヘッドなんかかなわないよ
(お巡りに捕まって云々って話は除く)
俺がRT乗ってたって、パリダカ級の体力があるライダーがSS乗ってたらかなわんわ 悪天候の白馬ミーティングはキャンセル多数だったし、バイクは全天候型でも人間はへたれでは意味無し >>971
500キロってスタートダッシュじゃん…そらssの得意分野だし圧勝に決まってる 俺も腕が無いからトコトコ走ってるんで抜いていってくれていいよ。 ぼくクソザコR1200RSライダー、すり抜け一切せず前の車のペースに合わせるか法定速度+10kmでトコトコ走る
そんなにかっとばさなくても味わいあるバイクだしゆっくり走ったらいいと思う
リッター四気筒は公道200km位だして脳汁を出して楽しむもの(適当) 高速道路を淡々と走るのに、サーキット経験は殆ど役に立たないと思うの うそつけ、トコトコできないだろ
仕方なしにブースタープラグ買ったけど、それでも4速トコトコ >>978
RSはユルく乗っても楽しい
スピードも出るけど、巡航も楽しい不思議なモデル
RS乗るなら純正ハイシート820mmは必須 為替だと210万くらいでベース車両買えるけど車と同じ超ぼったくりの日本のモトラッドだと280万円くらいに設定していつものぼったくり価格続けるんだろなー
オプションもアメリカやイギリスの2倍設定で。
ポルシェも醜いんだけど二輪でこれやられるのは勘弁や RSやGSを追いかけるのが好き。
我は1250RT。 >>978
トコトコ走るならOHV一択やで。
現行でトコトコとか無理やから。どうやってもスピード出てまうで。
嘘だと思うなら一度OHV乗ってみなはれ。
あれはええもんや。 R18に乗り換えようかとドレドレと情報漁ってみたら
345kgなんだこの重さwwwとなった R18はエンジン単体で110.8kgあるし、そういうのが好きな人のためのバイクじゃないかと まぁ、ハーレーと同じで曲がらない止まらないなんだろうけど 商品としては欲しいのだ! ずぼらでも走れるなら2バルブの縦K
アイドリングから粘るエンジンで何速に入っているかあまり気にせず走れる
夏は熱いけれど 水平対向ボクサーエンジンと、KTMのV型ツインって
乗り心地はどれくらい違う?
RSがほしかったけど、最近スーパーデュークRが気になってしかたない >>971
500kmじゃな…向こうは飛ばすと給油3〜4回くらいか?
最近のSSの燃費は分からんが
8回9回10回入れた時にお互いどの位置におるかだよな >>990
比べるならGTの方じゃないか?
過激さを求めるなら断然KTMだが、後々の下取りがな 保証の切れたBMWの下取りなんてKTMと変わらんだろ その無根拠な自信こそ
日本人の弱みなんだよ
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